D9这车外型我很喜欢，独具一格，不跟风，开出去不像暴发户。偶尔开它做下商务接待接接客户啥的还是很有面子的。
车头那个钻石切割一样的中网尺寸很大，配上犀利的大灯，停在那就很有气场。侧面线条很平直，保证了车内的头部空间，看着也很修长。我最喜欢的是车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度极高，有点像剑羽造型，看着挺精致。25款车顶多了个激光雷达的小犄角，虽然有点显眼，但也证明了智驾的身份。
D9的外观没得挑剔，宜商宜家，纯黑外观低调奢华有内涵，整个车气势沉稳霸气，开出去也不会让人认为是个暴发户啥的。自从开了D9，我越发认为丰田埃尔法纯纯的智商税，关键还没D9的设计好看，真不知它为啥能值那么高的价。尤其是超过限速120的时候，会有一些风噪传进来，我准备是上半年找个朋友的店再去加套隔音棉。
腾势D9 DM-i的外观设计，我个人很喜欢。它不像一些MPV那样过于方正像面包车，它充满了流线感和力量感。车身侧面线条流畅，电动侧滑门打开时的那份优雅与从容，每次都能让家人和客人感受到尊贵。可以说，它的外观完美匹配了我对一台豪华MPV的所有想象：大气、精致、有格调。
外观设计比较符合东方审美，大面积的中网很有视觉冲击力，车身侧面线条修长，比例协调。它不显得臃肿，反而有一种蓄势待发的力量感。这种设计语言在商务场合足够体面，家用时也不会觉得太过严肃。车漆亮度很高，洗干净后在阳光下很有质感，配合镀铬亮条，整体显得非常精致。
外观这东西见仁见智，但我身边几乎没人说它丑。车头非常霸气，巨大的进气格栅配上犀利的矩阵大灯，开出去回头率很高。车身侧面修长，方方正正的，保证了车内的头部空间。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度极高，像两道闪电，既商务又时尚。
设计大气不张扬，搭配贯穿式尾灯，商务家用都合适。车顶的激光雷达是智驾版专属，不突兀反而增添了科技感，车身线条流畅，侧面看很修长，怎么看都霸气。
外观走的是稳重大气的路线，不浮夸也不显得老气，贯穿式尾灯，晚上点亮之后辨识度特别高，商务接待开出去有面子，家用也不会显得太刻板，男女开都合适
内饰用料很实在，手能摸到的地方基本都是软的，NAPPA真皮座椅的触感也很细腻。座椅很厚实，坐着特别软和，跑长途不累。新车异味控制得不错，通风了一周基本就没味儿了，这点对有孩子的家庭很重要。车机屏幕清晰度不错，操作也挺流畅，就是刚启动的时候偶尔会反应慢半拍，得等个几秒。另外，二排那个冰箱和吸顶屏真是带娃神器，长途路上动画片一放，世界瞬间安静。
黑棕内饰虽然耐脏，但实在欣赏不来，老登感太严重了，后面还是选择了的更加年轻的米白色内饰。D9整车内饰用的全是真皮，手能摸到的地方基本都是软包，手背贴上去不硬，中控台和门板是斑马木纹，纹路顺，手指抹过去带点温润，好评。提车时放了碳豹，新车异味这块两周基本就闻不到了。值得一提的是高速噪音这块处理的一般般，
正如前面“不满意”部分提到的，内饰整体氛围的营造是成功的。环抱式座舱、大面积软质材料包裹等共同营造了强烈的科技豪华感。美中不足的就是这款车内饰部分细节做工有点略显粗糙，拉低了内饰的整体档次感。
内饰设计以横向线条为主，拉宽了视觉宽度。大面积的软性材质和真皮包裹，触感比较细腻。座椅的绗缝工艺看起来很精致，提升了档次感。中控大屏显示清晰，操作流畅度尚可。整体内饰风格偏向温馨的居家感，没有为了追求标新立异而设计得奇形怪状，这种设计的好处是耐看且不容易过时。
内饰豪华感营造得不错，能摸到的地方基本都是软的。座椅是那种航空座椅，带按摩、通风、加热，特别是按摩功能，下班回家路上开一会儿，确实解乏。中控的大屏和仪表盘清晰度很高，还有木纹饰板，整体氛围挺温馨的。不过新车主建议多通风，多少还是有点新车的味道。
内饰没有特别的优势，平平淡淡，真皮座椅触感可以，新车几乎没有异味，这点特别适合有孩子的家庭。配色偏稳重，耐脏又耐看，中控屏操作流畅，布局合理，常用功能触手可及。帝瓦雷音响效果不错，孩子听儿歌、家人听音乐都很清晰，全遮光天幕能挡住烈日，坐车不闷热。
内饰用料很良心，中控台、门板全是大面积软质包裹，车顶还是麂皮材质，摸得到的地方都很有质感，双色内饰搭配起来温馨又高级，没有廉价的塑料感。最让我满意的是新车异味很小，提车之后开窗散味一周左右，就几乎闻不到异味了，对于有孩子、有老人的家庭来说，这点真的特别加分
乘坐空间超大，二排三排都很宽敞，满载6人无压力，储物空间丰富。唯独三排全开时后备箱偏小，整体家用完全够用。
二排航空座椅相当nice，我老婆和小孩基本都是直接坐二排，一上车就打开按摩，要么直接睡觉，要么躺平刷手机。至于第三排平常不坐人就空着放点杂物啥的，坐人的话也好用，3个大人坐进去也不会挤着，地板没有任何凸起。后备箱空间一般，想多装点东西的话，得把第三排放倒。
我身高178cm，驾驶位调好后，第二排调到最后我能完全伸直腿；把第二排调整到合适位置，第三排坐进去膝盖还有一拳多的距离，头部也不压抑，完全打破了以前MPV第三排坐小板凳的印象。后备箱在满员状态下，竖着放三个20寸的登机箱没问题，第三排还能按比例放倒，去宜家拉点大件也够用。二排中间的通道很宽，进出第三排非常方便，不用翻座椅。
就是图它的大空间才入手的，第二排零重力座椅简直就是长途出行的最佳位置，过年回老家开高速，我老婆带着小宝坐第二排全程睡觉打呼。我老爸坐前排一边打开座椅按摩一边和我聊天，我老妈和大宝就在第三排一起玩。幸福也不过如此，也许这就是买MPV车型的意义吧。
我的这台新车是七座的中大型MPV，5.25米的车长给车内2 2 3的座椅布局设计提供了足够的空间，春节假期出去玩的时候，我们全家六口人坐在车里都没觉得拥挤，第二排独立座椅特别棒，有种头等舱的感觉，第三排也够用，没有拥挤压抑的感觉。
空间表现是它的核心卖点。二排就不用多说了，重点是第三排的实用性。很多MPV的第三排只能应急，但这台车坐两个成年人跑长途完全没有怨言，头部和腿部都有充足余量。车内的储物格设计也很合理，门板能放下好几瓶水，中控台下方也有很大的储物空间，随身物品都能找到合适的位置。
买MPV最看重的就是空间，这点腾势D9拿捏得死死的。我身高1.78米，第二排调好腿部空间后，第三排我坐进去依然有一拳多的腿部空间，而且第三排座椅高度够用，不是那种小板凳的感觉。中间的通道也够宽，进出第三排很方便。储物空间也很多，门板上、扶手箱，到处都能放东西。
七座布局符合大家庭用车，3110mm的轴距让每一排都不局促。前排头部空间充裕，我180cm身高坐进去不压抑；中排座椅滑轨很长，放好儿童安全座椅后，旁边还能坐一位老人，腿部空间有两拳多，孩子累了还能躺着休息；第三排呢的确比第2排小一点，但是坐两个小孩或短途坐两位成年人完全没问题，满员时后备箱仍能放下两个婴儿车 几个背包，日常家用绰绰有余，储物空间也丰富，门板、中控的储物槽能放下孩子的小玩具和水杯。
我身高178cm，驾驶位调好，第二排调到最舒服的躺姿，第三排还能坐下成年人，头部和腿部空间都有富余。第二排中间的过道很宽，进出第三排非常方便，不用像SUV那样还得翻座椅。后备箱在这个级别算大的，满员状态下放几个行李箱加婴儿车没问题，第三排还能放倒，去趟宜家拉个大件也完全hold住。
前排调到舒服的驾驶坐姿，头部还有一拳四指的富余，完全不顶头；第二排航空座椅是真的香，滑轨长度够长，腿部空间能完全放开，日常坐得舒展，跑长途稍微放倒一点就很惬意，老人孩子每次上车都直奔二排，坐上去就不想下来。最惊喜的是第三排，很多MPV第三排都是鸡肋小板凳，D9完全不会，成年男性坐进去腿部还有一拳余量，头部也不压抑，全家五口加老人一起出行，三排乘客都能坐得宽松，没有一个人遭罪
我觉得性价比还是很高的，对比同级别同价位的MPV，这台车的配置、空间、油耗，都很有优势。裸车40.98万，没有加价，送了脚垫和几次保养，落地下来43万左右，对比赛那，加价之后落地快50万，而且配置还没这台车高；对比GL8，同价位的配置，比这台车差很多，而且是燃油车，后期用车成本高。这台车，家用能满足二胎家庭+老人的出行需求，空间够大、舒适性够好、油耗低；偶尔商务接送客户，外观稳重、内饰也不丢面，智驾功能也能提升档次。后期用车成本也很低，电费便宜，保养也不贵，比燃油MPV省不少钱。
再次选择比亚迪主要还是因为信任这个品牌，腾势D9这车性能稳定，内饰配置厚道。每个成熟顾家的男人终究是绕不过一台可靠的MPV车型的。我在网上也查了查，这腾势D9还怪保值的，可以说是同级别内三年保值率最nice的新能源mpv车型，选择它我认为还是很正确的。
一开始我还犹豫这款车的性价比，但是通过这段时间的使用磨合，考虑到它高配的智能化表现、宽敞舒适的空间以及超长的综合续航能力等方面，我觉得这款车还是物有所值的。
性价比要看长期持有的价值。作为一台MPV，它很好地解决了多人出行时空间和舒适度的矛盾。相比同价位的合资MPV，它在配置、智能化以及动力平顺性上都有明显优势。它扮演的是一个家庭出行港湾的角色，把钱花在了提升乘坐幸福感的配置上。对于需要兼顾商务接待体面性和家庭出行舒适度的用户来说，它提供的是一种没有短板的水桶车体验，这份均衡本身就是一种高价值。
说实话，四十多万的价格，在国产车里不算便宜。但是你要看它给了你什么：豪华的内饰、超大的空间、极低的能耗、绿牌免税，以及不输给百万级合资MPV的配置。如果你既要家用舒适，又要偶尔商务接待，同价位很难找到综合实力这么均衡的对手。用了一段时间，我觉得这钱花得值。
35万左右的价位，能买到四驱、高阶智驾和丰富配置，性价比很高。同价位的竞品要么智驾缺失，要么配置缩水，这款车不仅有天神之眼智驾系统，还有座椅通风加热、电动滑门、车载冰箱等实用配置，后期保养成本也低，小保养才500多块，长期用下来很划算，还有置换补贴，购车压力也不大。
我坐标吉林松原，是在我们松原的一家腾势4s店买的，我们这儿只有一家店，服务态度还可以，所以就没有做过多的对比，虽然新车保险稍微贵点，但考虑到不用交购置税，落地价还是很香的。平时市区通勤纯电跑，一公里几分钱，长途混动油耗大概在6-7L左右，比之前看的GL8省太多了。送了脚垫、贴膜和充电桩，但送的膜感觉不太好，建议车友们直接折现或者换成保养券，自己出去贴个好的。
用车成本这块真的很省心，市区纯电行驶一公里不到一毛钱，就算跑长途用混动模式，油耗也比同级别燃油MPV省了将近一半，长期开能省不少油费。而且混动车型的保养成本，也比传统豪华燃油MPV低很多，后期养车压力小，对于咱们普通家用车主来说，经济性这块真的很突出
