我当初买车的时候忧虑了很久很久，当时同时看中了三台车，有腾势的腾势D9、小鹏家的小鹏X9以及魏牌的高山，这三台车都有吸引我的地方，但到最后我还是选择了腾势D9，它最让我满意的就是外观和空间，在它的身上我看到了属于豪华品牌的颜值，以及豪华品牌的车身做工，它的每一个车身细节都把控的十分到位，看起来完全不像是一个刚开始做汽车品牌能做到的，但它又做到了，所以外观这一点它真的很吸引我，其次它空间在三台车中是属于最好的，当时三台车我都带家人去感受过，家里反馈给我的感受都说它坐的最宽敞，也最放松，同时后备箱看起来也是最大，最能装的车，所以它这两点是我最满意以及当初选择它的原因。
空间上是十分满意的，5米2的车身长度和3米1的轴距，车内宽敞的不像话，带全家老小出去玩，一点都不会觉得拥挤，而且车内地台纯平，家里老人小孩上下车也方便。
早就想买一台MPV家用，奈何资金有限，一直在规划中，一家人出行原来5座车坐不下了，还得开两辆车，近期条件好了，商量和家人一起选了个好日子开回家了，孩子很喜欢后排，上车也不闹了，每人一个小电视。外观大爱，空间宽敞，混动的也不用续航焦虑，平时用电，长途混动，看了好几款，也试驾了，最终选择了D9，全家人都很满意。
空间和舒适性绝对满分！ 作为新婚家庭，我们偶尔会带上双方父母出行，7座大空间完全无压力。第二排航空座椅是岳父母的最爱，按摩、通风、加热全配齐，长途乘坐也不会累。后备箱在满座情况下还能放下两个行李箱+婴儿车，实用性拉满。
若要谈及我对这台车最为倾心之处，那必定是它的空间表现。特别是第二排的乘坐感受，实在令人赞叹。电动滑门缓缓开启，那份尊贵之感油然而生，仿佛为每一次出行都铺上了红地毯。而独立座椅的设计更是一绝，其舒适度堪称一流，让人入座便不愿起身。 不仅如此，第三排进出的过道宽敞有加，无论是老人还是小孩，进出都毫无阻碍，方便至极。后备箱的电动开启功能，更是为日常使用增添了诸多便捷，只需轻轻一按，便能轻松开启。值得一提的是，即便将第三排座椅全部展开，后备箱依旧拥有相当可观的空间，装载能力不容小觑。 这台车不仅在大的空间布局上表现卓越，小细节之处同样令人惊喜。车内储物格丰富多样，无论是随手的小物件，还是常用的物品，都能找到合适的存放之处。水杯架数量众多，充分满足了乘车人员的饮水需求。充电接口也十分充足，让每位乘客都无需为电子设备的电量担忧。 “专注做好自己的事”，这是我一直以来坚守的人生信条。从踏上创业之路，到如今收获些许成果，它始终如一地激励着我前行。在购车这件事上，亦是如此。当时我试驾了丰田塞纳，那无疑是一款备受赞誉的优秀车型。然而，经过综合考量，我最终选择了腾势 D9。这并非因为丰田塞纳质量欠佳，而是腾势 D9 在各个方面更契合我的实际需求。在商业场合中，腾势 D9 的出现总能让人眼前一亮，开着它，面子十足。其设计风格偏向中庸，这种恰到好处的稳重，使其在商务接待活动中显得格外得体。再者，空间方面，腾势 D9 有着得天独厚的优势，尤其是第二排的乘坐体验，堪称极致，为每一次商务出行都增添了舒适与惬意。
之前开的轿车空间小，有了二胎后，全家出行太局促，换辆空间大的MPV成了刚需。选车时，我对比了好多款，像别克GL8、丰田赛那 、岚图梦想家等。GL8太商务，家用差点意思；赛那配置低，内饰塑料感重；梦想家价格偏高，性价比一般。直到遇见腾势D9，各方面都很合我心意，就果断入手了。
这款车的实力确实很强，解决了我所有的出行问题，关键是不用为养车的问题担心，车子的性能较强，而百公里仅需要6.9升，完全在我的预期之内，比同排量的车子更省油，每个月的养车成本完全能够应对，开车上下班也没有顾虑。
最满意的应该算是腾势d9的底盘质感，到了这个级别车型，我觉得把底盘做得很舒适不算是一件难事，但是想要在舒适和操控两方面都能够兼顾到，也并不是每个品牌都能够实现的。我这个次顶配的版本，底盘规格很高，调教水平也在同级别的上游水准，平常过个减速带或者碾过一些坑洼，车身不会有什么明显的跳动，能够感觉得出来很大一部分冲击都被隔绝在了车外，再加上柔软的座椅，整体的乘坐感受非常舒适。还有就是快速过弯的时候，车身也能够保持足够的平稳，悬架对于侧倾的抑制很到位。
当仪式沦为表演：D9交车仪式背后的消费主义幻象 在灯火通明的展厅里，25款D9整齐停放，车前站着一位西装笔挺的销售顾问，脸上挂着标准化的微笑。准车主被引导至车辆前，伴随着激昂的音乐和此起彼伏的闪光灯，一场精心设计的交车仪式正在上演。销售经理热情洋溢地致辞，所有人庆祝这一刻??这看似完美的消费"巅峰体验"，却不过是一场经过精确计算的商业表演，一次消费主义精心编织的集体幻象。 当代汽车营销已经将交车仪式发展为一套高度程式化的表演体系。从车辆摆放的角度、灯光照射的强度，到音乐播放的时机、香槟开启的瞬间，每一个细节都经过反复推敲和演练。某品牌4S店的培训手册上甚至明确规定："销售顾问在交钥匙时必须保持45度微笑，右手递钥匙的同时左手要轻触客户肘部以示亲切。"这种过度的仪式化操作，将本应自然的情感交流异化为机械的流程执行。当消费者发现自己不过是流水线上的又一个标准化处理对象时，那种被特殊对待的幻觉便瞬间破灭。 更为吊诡的是，这些精心设计的仪式感恰恰暴露了产品同质化时代的营销焦虑。当汽车技术日趋成熟，各品牌之间的实际差异逐渐缩小，厂商不得不通过营造"超凡体验"来制造差异化假象。D9的营销团队深谙此道，他们将交车仪式打造得如同私人飞机交接典礼，却无法掩盖一个基本事实：无论仪式多么华丽，都无法提升车辆本身的驾驶品质。这种用形式弥补实质的做法，恰如为普通食材配上金盘玉盏，终究改变不了食物的本质味道。 在社交媒体时代，交车仪式更演变为一场精心策划的"可分享时刻"。厂商不再仅仅满足于车主本人的体验，而是处心积虑地设计出适合拍照打卡、易于病毒传播的仪式场景。某品牌甚至专门设置了"Instagram交车区"，配备环形补光灯和品牌标志背景墙。当车主们忙着调整角度、滤镜、表情时，他们已不知不觉成为品牌免费的宣传工具。这种对"分享价值"的刻意追求，使得真实体验让位于表象营造，人与产品的关系被异化为内容生产的素材关系。 从更深层次看，豪华交车仪式的泛滥反映了当代消费文化的异化倾向。当购车这一本属理性的经济行为被包装成人生里程碑式的"庆典"，消费者实际上已被诱导将物质占有与个人成就画上等号。社会学研究表明，过度强调消费仪式感会导致"体验通胀"??人们需要越来越夸张的刺激才能获得相同的满足感。这就不难解释为何今天的交车仪式需要香槟、鲜花、红地毯，而我们的父辈满足于一把钥匙和一句简单的恭喜。 要破除这种消费主义幻象，我们需要回归购车的本质：选择一款适合自己需求的交通工具。真正的仪式感应来源于产品本身带来的使用愉悦，而非外界强加的表演性场景。试想，当驾驶D9行驶在开阔公路上，感受精准的转向和充沛的动力，这种与机器和谐互动的真实体验，难道不胜过任何人为设计的交车表演？ 或许，最理想的交车仪式应该是：销售人员专业地讲解车辆功能，耐心解答所有疑问，然后安静地递上钥匙，给车主留下与新车独处的时间。没有夸张的造势，没有强制的欢笑，有的只是对消费者自主选择权的尊重和对产品本身的信心。毕竟，真正的豪华不在于交车时的红毯长度，而在于未来数年里每一次转动钥匙时的可靠与愉悦。 在这个表演过度的时代，或许最大的奢侈就是能够安静地、真实地体验一次纯粹的消费过程??没有剧本，没有观众，只有产品与人的真诚对话。当D9交付的喧嚣散去，留下的不应是社交媒体上的几张照片，而应是车主与座驾之间那份日渐深厚的默契与理解。
交付的仪式：当一辆车成为生活新篇的扉页 在消费主义甚嚣尘上的时代，我们习惯了将购物简化为扫码支付的瞬间快感，将拥有新物品视为理所当然。然而，当我亲身经历25款D9的交车仪式时，一种久违的庄重感油然而生??这不仅仅是一辆车的交接，更是一场精心设计的仪式，一次生活新篇章的开启典礼。 步入展厅的那一刻，空间设计就在无声地引导着情绪的转换。不同于传统4S店的嘈杂与混乱，这里更像是一个精心布置的剧场。柔和的灯光聚焦在中央那辆披着红色绸缎的D9上，周围环绕着简约而考究的陈设。这种空间布置绝非随意，而是通过环境心理学的研究，刻意营造出一种神圣感和期待感。我的脚步不自觉地放慢，呼吸也变得深沉起来??身体先于意识，已经进入了"仪式状态"。 交车专员身着笔挺制服走来，他的每一个动作都显得如此精确而富有韵律。不是简单的握手寒暄，而是一个微微倾身的姿势，眼神交流的时间恰到好处，声音控制在只有我们能听清的音量。这种专业素养不是表面的礼貌，而是对仪式感的深刻理解。当他戴上白手套，缓缓拉开绸缎时，那一刻的戏剧性张力堪比剧场幕布拉开??我们共同成为了这个神圣时刻的参与者与见证者。 “你好，腾势”，不是冷冰冰地介绍功能按键，而是将人与机器的首次接触赋予了近乎神圣的交互意义。当我的手掌贴合皮革纹理时，确实产生了一种奇妙的连接感。专员接着指导我们合影留念，不是随意地比个剪刀手，而是设计了一个手扶车门的特定姿势。这些看似简单的动作设计，实则是将普通交接升华为值得铭记的人生片段。 在数字化日益泛滥的今天，这种实体仪式反而显得尤为珍贵。我们习惯了在屏幕上滑动手指就能获得一切，却失去了触摸真实、参与仪式的机会。D9的交车过程精心保留并强化了实体互动??转动钥匙的阻力感、车门关闭的沉闷声响、皮革散发出的淡淡气味，这些多感官体验构成了无法被虚拟替代的仪式记忆。当专员将沉甸甸的钥匙盒双手递来时，那份重量感让"拥有"变得如此真实可触。 最令人触动的是最后的"启程仪式"。不是简单地指引我们去出口，而是全体工作人员，在我们缓缓驶离时同步鞠躬致意。后视镜里这一幕让我突然明白：他们不是在送别一辆车，而是在恭送一个即将展开的新故事。这种仪式化的告别，赋予了普通的离开以深刻的意义边界??从这里开始，日常将变得不同。 回家的路上，我思考着这个精心设计的交车体验。在效率至上的时代，为什么腾势要投入如此多资源打造这样一套仪式？答案或许在于，他们深谙人类心灵对仪式的永恒渴望。仪式不是多余的装饰，而是为重要时刻赋予意义的必要框架。通过这套流程，一辆冰冷的机器被注入了情感温度，一次普通交易升华为值得珍藏的人生记忆。 这次交车体验教会我，生活中许多重要的转变都需要仪式的见证。无论是新车的到来，还是其他人生新阶段的开启，我们都需要按下暂停键，以特定的动作、特定的程序来标记这些时刻。因为正是这些仪式，让平凡的日常有了诗意的停顿，让物质的拥有升华为情感的寄托。 当D9最终停入我的车位，我知道这不只是一辆代步工具的安置，而是一场精心设计的仪式所开启的生活新篇。在这个过度物质化的世界里，或许我们渴望的不是更多的拥有，而是更多有意义的拥有方式??而这，正是这次交车体验最珍贵的启示。
入手了25款腾势D9，真是越用越顺手。当初选它就是看中了大空间和高配置，实际体验下来完全没让人失望，家里人都夸我选对了车。? 空间表现绝对是这款车的一大亮点。全家七口人出门，后备箱轻松塞下三个行李箱和几个背包，一点不局促。上次带父母和岳父母出去旅游，两位老人把座椅往后调了调，膝盖离前排还有两拳距离，再也不用像坐其他车那样蜷着腿了，我闺女坐第三排，头刚好能靠在中间，不像以前坐别的车总往下滑，一路都舒舒服服的。? 智能驾驶方面的表现更是让人惊喜。全系标配的 “天神之眼” 功能太实用了。上周送客户去机场，赶上早高峰堵车，开启领航功能后，前车急刹时它的反应比我还快，有一次差点追尾，系统提前就刹停了，真是让人捏了把汗又暗自庆幸。还有自动泊车功能，我媳妇最头疼侧方停车，现在一键就能搞定，她总说这个功能太值了，帮她解决了大难题。? 在市区开，纯电续航完全够用，我每天上下班来回 40 公里，有一次回老家跑高速，满油满电跑了快一千公里才进服务区加油，表显油耗特别给力。底盘用了铝合金材料，过减速带比我之前开的车更稳，坑洼路面的颠簸过滤得很干净，后排老人都说坐这车晕车情况好多了，一路都很安稳。? 内饰细节也有不少让人暖心的改进。帝瓦雷音响效果也很好，周末带孩子去露营，车里放动画片，后排两个屏幕同步播放，音效跟电影院似的，孩子们看得津津有味。? 我带全家去三亚玩，来回 3000 多公里，一大半路程都用了智能驾驶。高速上设置好导航，自动变道超车很顺畅，遇到修路路段也能自动减速，特别省心。在山区路段，弯道比较多，系统识别到弯道会提前减速，比我自己开还稳当。最近 OTA 升级了城市领航功能，在市区开更省心了。等红绿灯时能自动启停，左转右转也能自己判断路况。有一次在路口遇到加塞的，系统及时刹车避让，避免了剐蹭，太靠谱了。 最近带孩子参加亲子露营活动，D9 的后备箱再次展现出强大的装载能力。除了常规的帐篷、折叠桌、烧烤架，还塞下了两辆儿童自行车和满满一箱零食，空间绰绰有余。第三排座椅前移后，后备箱进深足够平躺两个成年人，休息起来很方便。最贴心的是后备箱左侧的隐藏挂钩，挂湿毛巾和垃圾袋很合适，还避免了物品在行驶中散落，设计得特别人性化。?
对于我这种经常带着全家出行的人来说，D9的空间优势简直太明显了。一家人坐进去，无论是头部还是腿部都感觉很宽敞舒服；第二排的独立座椅更是享受到极致，而且前后都能移动，形成一个很大的空间，非常适合周末带老人孩子出去郊游或露营使用！
首先是空间够大，座椅布局非常实用，特别适合我们这种二胎的家庭，全家老小出行一辆车就能够搞定，空间宽敞，坐着也很舒服，其次是在这个尺寸的大车里面，腾势d9的操控算是比较可控的，尤其是车尾的响应速度很快，在连续过弯的时候并没有明显的大车感，整个车身的响应不拖沓，能够跟上我的意图。
最让我满意的必须是它的智驾系统。之前跑高速，一趟下来腰酸背痛，现在有了这智驾，完全不一样。自适应巡航和车道保持功能特别好用，设定好速度后，车子能自动跟车，稳稳地保持在车道中间。遇到前面有慢车，还能自动变道超车 ，这一路轻松多了，疲劳感大大减轻。
我来自福建福州，这里山海相依，生活惬意。家里原本的轿车空间局促，随着家庭成员增加（包括一只活泼的狗子），7月果断提了腾势D9，目前行驶3679公里，深度体验后分享真实感受，供车友们参考！5.2米车长+3.1米轴距带来碾压级空间，二排独立座椅调至最后时，狗笼可直接放置且不影响乘坐！地台纯平无台阶，狗子上下车轻松。
前段时间一直在看车，最满意的地方应该就是这辆车的空间部分了，因为空间非常大，我对数据方面没有什么太大的概念，我只觉得我坐进每一排的位置空间都比较大，腿部有比较充足的空间，头部也比较舒服，比较宽敞，这个是我最满意的部分，而且就那辆车比较有豪华感，我还是比较喜欢这种MPV的车型，很有商务风格，比较适合我这种年龄稍微比较大的人，年轻人可能不太会喜欢这种风格。
家用选一辆MPV相信是很多人的选择，周末带着一家人来一场说走就走的旅行，累了可以开着空调在车上休息。可以用外放电做饭，来个露营也不错。一开始开车身大还不习惯，慢慢的习惯了挺好开，平时用电，跑远路用油，也不用担心续航问题
最让我满意的就是车子的底盘稳重，在高速上跑车子很稳，遇到一些起起伏伏的路面，行驶的质感确实挺高级的。
腾势D9最让我满意的，无疑是它的空间。5250mm的车长和3110mm的轴距，营造出了极为宽敞的内部空间。无论是全家出行，还是商务接待，都能让每一位乘客享受到舒适的乘坐体验。第二排的零重力座椅堪称 “陆地头等舱”，电动腿托、加热、通风、按摩功能一应俱全，让人仿佛置身于豪华的移动宫殿之中。而且车内的储物空间设计也非常合理，各种大大小小的储物格，能够轻松满足日常出行的收纳需求。
最近这个MPV的热潮是真的流行，街上越来越多的MPV再跑，我和我爱人也有想法换一辆稍微大一点的车了，老二马上上小学了，更多的考虑到乘坐空间和便利上，看最近价格合适也是提了一辆25款的D9，算一算跑了3000多公里，二个多月的用车体验跟大家分享一下，最满意的是这辆车的空间以及性价比，7座的空间三排也很宽敞，可油可电也是平时在市区跑基本上都不怎么用油，很不错。
我对它不满意的地方不是在它车身上而是在售后方面，因为在我心目中腾势D9它几乎是完美的，它有好看的外观，好用的内饰，宽敞的空间以及舒适的驾驶感受以及较长的续航，唯独售后它比较麻烦，它毕竟是比亚迪的豪华品牌，4S门店比较少，所以每一次去售后都要跑很远的地方，次数多了就觉得很麻烦。
在会车的时候，虽然有360全景辅助，但是还是要挺小心翼翼的；在上高速的时候，风噪还是有点明显的，不过也能在接受范围内。
也没啥不满意就是需要稍微改改，档把的钢琴烤漆，容易脏，稍有点划痕都能看出来，做成磨砂面的感觉更好，回头买个垫子放上，钥匙很容易刮花
车身尺寸过大，市区通行略吃力。 5.25米的车长在窄路会车或老小区停车时确实需要格外小心，虽然配备了360全景影像，但对新手司机来说还是需要时间适应。另外一点是高速风噪略明显，100km/h以上时A柱附近有些风声，不过还在可接受范围内。
不得不说，强劲的动力确实魅力十足，像一块强力磁石般深深吸引着大家。但这车身的操控性，着实有点让人头疼。就比如说在那些狭窄的路段，或是遇到需要掉头的情况，那转弯半径大得可不是一星半点。在狭窄街道上，想灵活穿梭，真不是件容易事儿；而掉头的时候，往往得小心翼翼地来回调整好几把方向，才能完成动作，严重影响了操控的流畅性，感觉驾驶起来没有那么得心应手。
当然，它也不是十全十美。车机偶尔会卡顿，希望厂家后续能优化。还有第三排满载时，后备箱空间会有点小，不过放倒第三排就没问题了。
外观设计还是大众化的风格，没有感觉出来现在新出车型的那种前卫的技感。内饰也是如此，除了用料值得说道外，设计上真的是很普通。
不太满意的地方就是这个车子的内饰吧，我觉得它的中控台的设计并不是很合理。而且车内的一些功能按键也比较少一些！还有就是新车刚提回来的时候车里面会稍微有一些异味儿存在
我不太喜欢这套内饰设计，虽然屏幕尺寸也不小，但就是没有那种强烈的科技感，而且颜色搭配可选择的太少，没有现在流行的一些量的元素，看上去会显得有些压抑和单调。
最让我不太满意的就是车机系统偶尔会卡顿。有时候启动车子，车机屏幕得等个好几秒才亮起来。
车宽近2米，老城区巷弄会车时压力较大，虽配360全景影像，但后视镜折叠后仍需缓慢通过，建议后续优化窄道模式自动激活侧摄像头。
这辆车的车机系统还是挺好用的，但是感觉偶尔 会出现卡顿的现象，这种情况的话也不是很多见，有时候多看应用的时候就会出现短暂的卡顿，这个会让我有时候有点不太耐烦，感觉有点令人烦躁，其他的地方还是比较好的。
也不能说最不满意，只是说车无完车，还有不少可以改进的空间，档把周围的钢琴烤漆可以改成磨砂的耐脏，有时候偶尔车机反应慢一点，可能跟信号强度有关系，车机升级完就没有这个情况了。
不满意的地方是隔音不太好，跑高速我感觉车内噪音比较大，速度在120左右车内的噪音非常明显，不管是听歌还是讲话都会受影响。
当然人无完人，车也一样。在使用过程中，我也发现了一些腾势D9不太尽如人意的地方。首先新车刚提回来的时候，车内异味比较大。虽然采用了大量的软性材质和真皮包裹，但这些材料的味道混合在一起，确实让人不太舒服。我通过通风、放置活性炭等方法，花了好一段时间才让异味基本消散。
价格优惠较少，说实话24款的也有在考虑比较大，两驱的能到30内还是挺心动的，但是想了想还是更想要智驾，所以最终定了25款，但是差价还是蛮大的，有点不太能接受。
它的外观设计算是非常不错的了，不仅细节把控到位而且辨识度上也足够高，看了都会让人有一种豪车的观感。
整车线条流畅，车身宽大，搭配独特的前脸设计，金器格栅河大灯相得益彰，很有辨识度，车身侧面线条简洁大气，轮毂造型也很独特，开在路上回头率很高。
外观超帅，开在路上了辨识度很高，黑色也显大气，额头有激光雷达可以用辅助驾驶，也可以把激光雷达做成z9那样放在下面好看一些，龙须大灯造型很好看
提车有段时间了，必须好好夸夸它。外观上，它造型大气，车身线条流畅，前脸独特的格栅搭配犀利大灯，很有辨识度，开出去回头率超高，商务接待也特有面儿。
这款车有着饱满的轮廓，看起来非常大气，完全感觉不到是一款中大型SUV，在细节方面设计的也很个性。 车头造型：整个车头圆润饱满，充满了冲击力，LED大灯显得也格外耀眼，不仅在实用性方面很强，晚上看起来也更加炫酷，侧面有着流畅的线条，还有着黑色的下包围以及花瓣型的轮圈，每个细节都能够凸显出这款车的与众不同，让人忍不住心动。
外观看上去给我的第一感受是比较简约大方，很有气场，但是要说更多的设计感就比较缺乏了。
整体造型大气又时尚，线条流畅自然。前脸的设计很有辨识度和未来感！大灯组与进气格栅相得益彰营造出一种强烈的视觉冲击力；车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动气息与力量感十足的气息
外观并没有设计的太过粗犷，有一些偏时尚运动的风格，像轮毂、排气孔，还有大灯的设计，还是有一些特点的，细节上能够给人不同的感觉。
外观设计是我喜欢的类型，整体看起来霸气又时尚。车身线条流畅，前脸的设计很有辨识度，搭配上犀利的大灯，气场十足。车身侧面的流星轨迹腰线和时空穿梭星宇尾灯，晚上点亮后特别好看，开在路上回头率超高。
硕大钻石中网+流星轨迹大灯气场全开，贯穿式尾灯带“时空穿梭”流动效果，夜间辨识度极高。车身比例协调，相比传统MPV更显动感。 双侧电滑门带防夹功能，雨天接送孩子时开关门优雅从容；镂空尾翼整合高位刹车灯，兼顾美学与安全性。
外观上，腾势D9的设计大气稳重，车身线条流畅，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，辨识度超高。车身侧面的流星轨迹腰线和时空穿梭星宇尾灯，也为整车增添了不少时尚感，商务又大气，无论是家用还是商务接待都很合适。
外观很拉风，前脸很霸气，尤其是日行灯叫啥龙须灯很好看，轮毂轮胎能再大一号就好了，现在的也够用。车顶有激光雷达有辅助驾驶，试了高快领航还可以，市区里边还没试过，车多插队的也多，手动开比较放心，还是主动权掌握在自己手里比较踏实
在外观的造型设计上的确是挺让人满意的，整车外观，特别显年轻运动，然后转头看了它，感觉也是相当不错滴。
买的黑色，确实宜商宜家，很大气。尤其是前脸的设计很有特别感，尾灯贯穿式的尾灯也很有辨识度。
内饰的布局分工都是很明确的，各种功能按键都很健全，而且摆放的位置也很方便驾驶员去操作，另外内饰上也几乎没啥异味，特别棒特别好。
内饰豪华，二排也有按摩跟座椅通风加热，平常能用到的功能也都有，就想坐在大沙发上，很舒适，腿部的空间也很充足，车内用到了帝瓦雷音响，音响效果很不错，音质清晰。开车的时候也配有hud抬显，开车不用低着头看仪表盘，也能大大的提高安全性。
内饰就是档把部分再调整一下，不用钢琴烤漆，虽然好看不实用，A柱的摄像头可以手动关上，保护隐私，喇叭罩上有帝瓦雷的标，音质不错，低音很沉，听DJ太带感了，还能无麦唱歌
豪华感和科技感平衡得很好！ 皮质包裹覆盖率很高，拼接缝线工整，双拼色设计也不会老气。15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表显示清晰，车机支持5G网络，导航、音乐都是秒加载。唯一小遗憾是亮面饰板容易留指纹，需常备擦车布。
腾势D9的舒适性真的没得说。座椅的材质很柔软，包裹性也很好，而且还有加热、通风和按摩功能，简直是久坐神器。车内的隔音效果也很棒，关上窗户，外面的噪音基本都听不见了，就算在高速上行驶，车内也很安静，一家人可以轻松地聊天。 空调的制冷制热效果都很快，而且还可以分区控制，每个人都能调节到自己舒适的温度。再加上它的悬挂调校得很好，过减速带或者颠簸路面的时候，震动过滤得很干净，坐在车里几乎感觉不到颠簸，真的很舒服。
车内的设计紧跟时代潮流，而且比普通的家用车看起来更加个性，10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的中控大屏科技感十足，同时在功能方面也非常智能化，配备了多媒体系统、导航以及电话等都可以通过语音来控制，车联网非常流畅。 空调效果：车上还配备了自动空调，后座也有出风口，温度可以分区域来控制，舒适性也得到了保障。车内还配备了车载空气净化器，以及PM2.5过滤装置，使空气质量更好，但这款车跑在高速上的时候有点噪音。
用料没得说，材质好，环保性强，没有难闻的异味，但是设计有一些敷衍，感觉随便拿一套国产车型的内饰来，科技感方面都要胜过我的腾势d9不少。
内饰的做工用料感觉很好，座椅采用的是真皮材质包裹。车内储物格设计合理且丰富实用性强！中控台布局合理操作简便直观方便各种功能按钮的位置布置得当使得整个驾驶过程更加便捷舒适了
内饰设计算是腾势d9的一个短板，感觉设计师都没有花什么功夫，就是很简单的布局，至于用料的话，我认为符合这个价位该有的表现，虽然材质高级，但是颜色搭配真的有点不太上心。
麂皮顶棚+实木饰板营造温馨感，新车无异味（对宠物呼吸道友好），NAPPA真皮座椅打孔工艺精细，夏季通风+按摩功能大幅缓解驾驶疲劳。 50W风冷无线快充+后排小桌板（带杯架卡槽），孩子吃早餐、狗子喝水均可一站式解决，B柱扶手+长滑轨设计方便老人上下车。
内饰的豪华感和科技感十足。车内大量采用了高品质软性材质和精致缝线工艺，触感很好。NAPPA真皮座椅不仅舒适，而且还带有通风、加热等功能，长时间乘坐也不会觉得累。
内饰配色是我喜欢的颜色，档把位置可以换成磨砂面的，不容易沾指纹还耐脏，双天窗很少用到，时间长了胶条老化还容易漏水，完全可以取消
内饰特别高档，很有层次感，挺有档次，坐进车内第一感觉就是非常的豪华，颜色搭配很显眼，给人一种高级感。座椅纹路清晰，有一种驾驶舱的感觉。用料很好，很多皮质包裹，中控台很有层次感。
进入车内，腾势D9的内饰给人一种豪华、舒适的感觉。车内采用了大量的软性材质和真皮包裹，触感柔软细腻。中控台的设计简洁大方，配备了一块大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，科技感十足。中控屏的显示效果清晰，操作流畅，内置的车机系统功能丰富，支持导航、多媒体播放、车辆设置等多种功能。
内饰很高级，真皮座椅与皮肤的贴合感以及舒适感都挺不错，透气不闷很细腻柔软。能看得出来用料很扎实，科技感满满，无线充电，大屏幕，后排屏幕以及冰箱的设计都很有科技感。
从家人的感受以及我的感受来讲它的乘坐空间以及后备箱储物空间都是这个级别里比较宽敞的，我家也不算是小人口家庭，二个小孩，一个五岁，一个八岁，五岁的要坐在宝宝椅上，后排在放了宝宝椅之后剩余的空间也足够八岁的小孩闹挺了，还有平时带两个小孩去逛超市的时候要带宝宝推车，而且每次购完物后，买的东西也能和宝宝推车一起放在后备箱上很方便。
车内空间很宽敞，这也是当时选择腾势D9的原因，二排独立座椅简直是头等舱，能各种调节，老人小孩都能找到最舒服的坐姿，我家小孩一上车就喜欢往后排跑。 车内储物能力：车内储物空间也很丰富，扶手箱、杯架、手套箱，中排还带有冰箱，各种小物件都有地方放
空间够用，一家人出行一辆车足够，中间座椅前后移动距离很大，有零重力模式，可以躺着，中午休息一会很舒服，用电开空调也不用启动发动机
MPV的终极答案就是空间！ 我身高178cm，主驾调好后第二排仍有近三拳腿部空间，第三排坐下成年人也不会挤。最惊喜的是储物细节：门板槽能放5瓶水，中控台下掏空设计能塞下女友的随身包，手机无线充电+冷暖冰箱更是长途神器。
车内空间宽敞，轴距长达3110mm ，一家老小出行不拥挤。二排零重力座椅，有加热、通风和按摩功能，爸妈坐长途也不累。三排空间也很可观，孩子在后面玩耍很自在。而且，车内储物空间多，各种小物件都有地方放。
空间方面值得称赞，毕竟是一款中大型MPV，实际坐在车内感觉也很宽敞，即便是全家人坐在车内也能有很好的体验，所以能够长时间乘坐，带着家人出去玩更方便。 后备厢容积：车内的储物空间较为丰富，空间方面也比较理想，而且设计的非常人性化，使用起来更加便利。此外还有着宽敞的后备箱，也可以放比较大的行李箱，全家人的行李都能够放得下。即便是带着老婆出去购物，也能够做到随心所欲。
看外观尺寸就知道空间不会小，事实上也是如此，前两排不多说了，重点说说第3排和后备箱，像我们这种平常是小孩坐在第3排，大儿子身高163cm，在后排看着腿部空间剩余大概10公分多点，虽然不说特别宽敞，但长途坐下来也能够有一个放松的乘坐感受。后备箱也够用，哪怕是一家人带着帐篷出去野营什么的，都能够放下我们必要的东西。
空间方面我觉得还是比较宽敞的，尤其是前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚什么的很方便实用性很强
能够做成三排座，空间方面肯定不需要担心，而且第3排也不是凑数的，能够让一般身材的成年人坐着不至于觉得拥挤。当然，平常用到前两排的情况更多，空间就更不用担心了，还有日常充足的车内垂直高度，再加上大尺寸的全景天窗，整个视野上给人的感觉都很放松。
我身高185cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，完全不会觉得压抑。第二排的座椅简直是“头等舱”待遇，爸妈坐上去，一键就能调整到舒适的躺姿，长途旅行也能舒舒服服。第三排空间也不局促，我家两个孩子在后面玩耍都很宽敞，就算坐成年人，短途也没问题。
2+2+3布局下，第二排腿部空间超3拳，第三排坐175cm成人不顶膝（同级罕见！），全家出游时父母+孩子+狗子各得其所。中控台下镂空储物格深15cm，轻松容纳挎包+狗绳；后备厢在三排立起时仍可放入28寸行李箱+宠物箱，下沉设计隐藏野营装备无压力。
空间很大，坐满七个人一点都不挤，中排座椅前后移动距离很大，零重力模式可以半躺着，吹着空调在车上休息很舒服。跑长途中排才是最舒服的
车子的空间还是不错的，不论是它的后备箱储物空间还是这台车子前后三排的乘坐空间设计的都是比较合理的，前后三排的间隔够大，对于我们家人来说，最高的其实就是我了，身高是1米78，我坐在后排其实也是能够翘着二郎腿的，所以对我们全家人来说，空间都是宽敞又舒适的。
主要还是看中了D9的空间大，大七座的设计，而且二排空间非常宽敞，三排也能正常坐人，后备箱空间很大，最中意的还是三排座椅可以放倒，带着家里人出去春游的时候可以放烧烤炉，可以外放电，很舒服！
它动力上的表现很出色，混合动力156P马力，起步和提速的速度都不慢，E-CVT无级别变速箱的升降档挂起来也很流畅，不会有顿挫感，而且它真皮材质的方向盘的力度也轻柔，方向回正速度快，拐弯起来很轻松，另外它的底盘悬挂也很稳，每次在急转弯时都很稳，不会有那么大的侧倾，女生也能驾驭的了这台车。
一开始我担心这么大的车，开了会不会很笨重，会不会想在开公交车，实际开上去完全没有这种感觉，底盘也很扎实，过弯的时候控制的很好，给我满满的安全感。日常在市区开，动力响应很快，起步、超车都很轻松；上了高速，动力更是源源不断，超车也毫无压力，底盘调校也很出色，过坑洼路面，车里也感觉挺稳当。
开起来感觉底盘很软，但不松散，起步加速也很快，比之前开过的燃油MPV强多了，车很大开起来不笨，就是车身大还需要继续适应一段时间，好在有自动泊车，一些不好停车的地方让它自己停，女士也能轻松搞定
动力方面表现的很强悍，应对日常使用绰绰有余，而且操作起来较为简单，即便是新手也能够很快上手，开了一段时间后更是游刃有余。 起步/加速动力：车子在起步的时候很迅速，后劲也非常充足，跑起来会有种轻松感。坐在驾驶位上的视线很好，转向时没有明显的盲区，倒车影像也很实用，丰富的辅助驾驶功能对新手也很友好，同时车的油门和刹车都很灵敏，长时间开车也觉得很轻松，安全性也能够大大提升 弯路/并线稳定性：在开车的过程中，感觉底盘非常扎实，即便跑得很快也没有觉得车身飘，快速拐弯的情况下，倾斜感也不是很明显，在坑洼路段上也能够正常行驶，控制起来几乎没有难度。
起步响应够快，我觉得是完全够用了，减速的时候也干净利落，能够迅速将动力释放出来。
驾驶感受的话，我觉得这款车子的动力非常充足。起步的时候很快、加速也很给力！而且它的底盘调校得也非常扎实稳定性好，让我这种晕车的人也可以坐的很舒服，平时开着这台车子跑在路上也能够给我省下很多时间呢~不过就是隔音不是很好啊，而且它的刹车灵敏且反应迅速大大提高了我的出行安全系数
动力方面完全不用担心，插混就是有劲儿，在急加速超车的时候，能给我非常快速的反应。还有就是整车的隔音效果很好，高速上顶着限速跑，车内人员之间的交谈完全没有影响，开着点音乐也能把绝大部分噪音都掩盖过去。
双电机综合功率475kW，经济模式下油门跟脚线性，运动模式急加速无顿挫，超车信心十足。相比此前轿车，高坐姿视野更开阔。 DiSus-C智能阻尼悬挂过滤细碎震动出色，过减速带时车身无多余弹跳；前排双层隔音玻璃+主动降噪，高速风噪仅65分贝（实测），狗子安睡无扰。
在驾驶感受方面，别看它车身大，但开起来很稳。方向盘转向精准，指哪打哪，没有虚位。动力也完全够用，平时在市区开，起步加速都很轻快，超车也不费劲。高速上也能轻松应对，深踩油门还有明显的推背感。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，坐在车内很舒适。
车身很大开起来没有感觉很笨，提速还行快，老是有人说晕车，可能跟驾驶人有关系，不要急加速加刹车，平稳行驶就行开的又不是赛车。平时用电开起来很安静，混动的时候爬坡需要动力多一些发动机声音稍大点，平路行驶声音很小
动力方面我觉得还挺好的，起步的速度很快，加速也很快，爬坡儿非常的轻松，在高速的时候，达到90迈以上，想要超车的时候，只要轻轻一踩，油门儿就可以迅速的超车，我觉得这一点还是很棒的，其实我一般都是一个人上下班开这台车子，所以感觉舒适性还是可以的，不过就是带着家人旅游的过程中，有的时候路面很颠簸，家人们觉得车子的减震不太理想，后排的颠簸感非常强烈，而且噪音也是一个大问题。
方向盘的转向力度适中，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。底盘调校偏舒适，对于路面上的细碎颠簸过滤得非常彻底，通过减速带或者坑洼路面时，车身的震动也能被有效抑制，传递到车内的震动微乎其微。悬挂系统的支撑性也不错，在高速过弯时，车身的侧倾控制得较好，不会给人一种摇摇欲坠的感觉。此外视野非常开阔，前方和侧方的视线都很好，再加上 360度全景影像和倒车雷达的辅助，停车入库变得轻松简单，大大降低了驾驶大车的难度。
开起来没有想象中这么笨重，超5m的车型，其实实际驾驶起来的感觉还是比较灵活的，方向盘很灵敏，而且不是很沉重，调教的不错，而且虽然是1.5T的发动机，但是提速很快，也没有很肉的感觉。除了停车的时候比较费劲，其他的挺不错。尤其是高速的领航功能，基本上手持方向盘就可以放松了。很省力省精力。
它控油蛮好的，百公里油耗很低，只要8.2L左右，续航也比较久，充满电能跑120多公里。
我买的是混动版的，日常城市纯电模式完全够用了，一周充一次电，环保又省钱，友好也不高，综合下来性价比比有车省太多了。而且完全不用续航焦虑，市区、长途都能应对。
总体续航还行，我开车比较平稳，不喜欢急加速急刹车，别人坐车也不舒服，提前开空调，上车就走，也没太在意过能耗，没电就充，车都买了开就是了，都是消耗品，在意那么多干啥
插混结构兼顾经济性与续航自由！ 官方纯电续航190km（CLTC），实际开空调能跑150km左右，足够我们3天通勤（公司有充电桩）。满油满电综合续航宣称1000+km，实测跑高速约850km，油耗6.2L/100km左右，对于这么大一台车非常满意。
在动力和操控上，D9是插混版，动力强劲，起步、超车轻松。方向盘转向精准，开起来很稳。底盘调校也不错，过减速带震动过滤得很好。能耗方面也很满意，日常纯电跑，成本低，长途混动模式油耗也不高。
油耗方面我比较满意，百公里平均也仅需要6.9个油，油耗的高低受到了很多因素的影响，不过以我的情况来看，这款车还是相当给力的。车子主要是用来上下班，偶尔才会带着家人出去玩，周末也经常去郊区，大部分的路况都是在城里用车，一路上会有很多红绿灯，每天也都会遇到堵车的情况，而且我开车的时候凭借的是个人喜好，并没有刻意的去省油，在这样的情况下还能够保持这么低的油耗。
续航市区力能做到满电120公里，我一般都把动力回收开到最低，这一点在同级别的车型里面算是一个优势。
在日常通勤过程中，我通常使用纯电模式。因为家里安装了充电桩所以充电非常便捷；而在长途旅行或需要进行快速行驶时则可以通过燃油系统提供额外的动力补充
续航这一块其实我早就有心理准备了，毕竟车重不低，现在用下来，纯电续航能到120公里，也算是符合我的预期。
油耗7L/百公里，满油满电综合续航980km，可对外放电，1小时露营用电约掉续航8km，能耗可控。
能耗方面，我还是比较满意的。平时在市区上下班，主要用电，纯电续航能满足我的日常通勤需求，一周充一次电就够了，费用也不高。如果跑长途的话，混动模式下油耗也不高，百公里大概7个油左右，对于这么大一辆车来说，这个油耗表现已经很不错了。
续航还行平时上下班都用电，市区里面足够了，一周充一次电,平时忙的时候就用油，反正油耗也不高，空闲的时候再充，节省点时间可以干很多事情
从买车回来到现在，开了也有一段时间了，基本上都是在闹市区里面走，油耗不算高，跑高速的时间不多，总体感觉这个油耗还行。
对于一款MPV车型来说，油耗是很多消费者关注的重点。我这辆腾势D9在油耗方面的表现让我非常满意。在日常城市通勤中，大部分时间我都使用纯电模式，纯电续航里程能够满足我的日常出行需求，即使偶尔需要使用混动模式，油耗也非常低。根据我的实际使用情况，在亏电状态下，百公里油耗大约在7L左右，对于这样一款体型较大的MPV来说，这个油耗表现相当出色。
电基本上2-3天一冲，油基本上就上次跑高速用了大概100多公里，一个月基本上没加油，太省钱了！油耗基本上7.2L/km，电耗在20上下。
在这个价位上像它这种车能有很多选择，但我唯独选择了它，就是觉得它的性价比比其他车的高，体现在外观、内饰以及配置和价格上。
省钱又环保，我个人认为性价比还是很高的，如果考虑一台家商两用的mpv，我觉得腾势可能能符合你的预期。个人用车还是比较满意的，而且整个购买经历还是比较愉快，服务人员态度很高，包括客休也提供午餐小食，还是很不错的
总体性价比不错，平时上下班用电足够了，一直心心念念的车，等提完车才知道MPV才是最终的归宿，有些东西不一定非得有，但是用到了没有就没办法，以前开5坐车感觉不出来，买完这车一家人出行的次数也增加了，多了一些交流，不像之前只有工作，有时候也需要放松陪陪家人，工作永远都干不完
总体来说，腾势D9优点远大于缺点，满足了我们全家出行需求，性价比超高。强烈推荐给正在选MPV的朋友们！
我对这款车的价格是比较满意的，首先品牌的影响力比较大，而且比普通的品牌更加高端，车子各方面的实力也值得肯定，技术方面也不用质疑。这款车有着时尚的外观，简单有科技的设计，开出去回头率非常高，能够适应更多的出行场景，车上的配置也很到位，无论是安全方面还是辅助驾驶配置方面，比我想象的要更加丰富，另外在舒适性上也得到了保障，因此得到全家人的满意，整体来看的话实力确实很强，我觉得很划算。
当初买车时看的车型比较多，这个价格区间从综合配置还有三大件的实际表现来看，我觉得还是腾势d9更适合我，而且它的空间实用性强，从家用的角度出发也是更能满足我们的需求，用车到现在，我们一家也是非常满意。
这款车性价比还是挺高的，它的价格比较实惠。而且配置也比较高一些吧！当时买车的时候还送了我一些小礼品和几次保养呢～另外就是车子的空间很大舒适感也很好长时间乘坐也不会感到疲劳或不适的感觉
要是只注重大件的话，买个最低配和我这一款相差也不会太明显。但是考虑到配置还有整体的使用体验，我还是选择了次顶配，相应的就是价格高了一些，优惠力度没那么大。
总体性价比很高，这个价位有这个配置的真不多，家用商用都行，一家人出去一辆车就可以，不用再另外开一辆车了，买了这个车外出的机会更多了，也可以陪陪家人，平时忙工作真的很少有时间陪他们。慢慢习惯开电车油车很少开了，舒服不少，油电两用也不担心续航问题，跑长途也不怕。
我个人觉得这个车还是挺划算的，本人还要了一点赠品，总体来说还是比较实惠的。当时买这台车子也算是一个巧合吧，当时是陪朋友一起去看车的，他没有看中这台车子，但是我却喜欢上了这台车子，因为我觉得价位挺合适的，而且造型上又非常的吸引我，我看着觉得非常有眼缘，销售人员也是比较热情的，我觉得是一个物有所值的座驾。
怎么去评判性价比呢。在用车费用上包括出行成本上确实有很大的省钱，这个配置在这个价位的MPV里确实也是很良心的一款车，但是跟24款差距比较大始终让我不是很舒服，不过送了不少保养以及精品，还可以接受吧！同价位里算是性价比很高的一款车了。
