这款车子最满意的地方就是它的动力，1.5T的发动机加上双电机的动力输出很强劲。而且还有E-CVT无极变速箱，换挡平顺性很好，提速很快。
最满意就是外观，车子整体还是很看好的，首先都知道腾势D9的外观设计是很有个性的，而且能够紧跟时代的步伐，看上去很时尚前沿。其次就是它的内部空间不要压抑，空间大，不管是车子里面满座还是就两三个人，我坐在车子里面感觉都是比较轻松的。另外坐在车子里面开车也确实舒服，驾驶位一点也不紧促，我在之前也看过几台同价位的汽车，最后感觉还是它比较适合我。
?购车背景：家里原来的车空间小了，有了换车打算，主要是为了满足全家出行需求，所以就想换个MPV。预算大概35万左右，看了丰田赛那、岚图梦想家还有腾势D9，赛那内饰太普通，梦想家价格有点超预算，试驾了25款腾势D9之后，感觉各方面都挺符合需求，就果断入手了。我买的是2025款DM-i智驾版1020四驱尊享型，落地37万多。 舒适性：舒适性真的是这台车的一大亮点。虽然我这台是次低配，但配置一点不含糊。前后排座椅加热通风按摩都有，第二排腿托、第三排电动调节也很实用，还有后排小桌板，平时孩子在车上写作业、吃点东西很方便。7.5L车载冰箱也超赞，夏天放放饮料，冬天热个牛奶，特别适合有孩子的家庭。云辇-C智能阻尼悬架加持，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里很平稳，不会有明显的颠簸感。帝瓦雷音响效果也特别好，开车的时候听音乐，那音质简直是一种享受，感觉像在小型音乐厅里。唯一有点小遗憾的就是没有第二排零重力座椅，要是有就更完美了。 ?动力与能耗：1.5T插电混动系统真的很给力，发动机和电机配合默契，起步加速都很轻快，在市区超车轻轻松松。而且油耗真的很低，平时在市区上下班，我基本都用纯电模式，纯电续航有190km，完全能满足我的日常通勤需求，一个月下来充电费用也就几十块钱，相比之前的油车，真的省了不少钱。就算亏电状态下，油耗也才6L多一点，跑长途也不用担心油耗太高。上次全家自驾游，来回一千多公里，综合油耗算下来也就7L左右，对于这么大的车来说，这个油耗表现我真的很满意。 ?智能化：智能化配置是我选择这台车的重要原因之一。“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统真的很好用，全车32个智能传感器，高速上开启自适应巡航和车道保持，车子能自动跟车、保持车距，遇到弯道还能自动减速，开长途轻松多了。城市里有时候路况复杂，堵车的时候，我就开启智能辅助驾驶，能自动启停，解放双脚，真的太省心了。还有记忆泊车功能也很实用，有时候停车位置比较窄，我就用这个功能，车子自己就能停进去，特别方便。车机系统也很流畅，15.6英寸中控屏搭配DiLink系统，操作简单易懂，语音支持六区唤醒，坐在车里任何位置，只要说一声，就能控制导航、音乐、车窗、空调等功能，开车的时候不用分心去手动操作，安全性也提高了不少。 ?外观与内饰：外观大气稳重，车身线条流畅，内饰的设计很有辨识度，开在路上回头率挺高的。内饰的用料和做工都很精细，摸起来质感很好，座椅的材质柔软舒适，长时间坐着也不会觉得累。车内的储物空间也很多，放些日常用品很方便。 总的来说，这半个月开下来，25款腾势D9给我的体验非常好，满足了我对一辆MPV的所有期待，虽然有点小缺点，但不影响整体使用感受，我觉得还是很值得入手的。
这辆车子让我最满意的是它的续航，因为车子的电池容量比较大，有164公里左右的纯电续航里程，充电也很方便，家里安装充电桩以后可以省下一大笔钱，另外就是车子还搭配了360度全景影像等一些比较实用的配置。
最让我满意的，首先必须得是这车的空间。一家人出行，老人小孩坐在后排，宽敞得很，完全没有那种拥挤的感觉。第二排的零重力座椅简直是“神器”，爸妈坐上去，一键调成躺椅模式，长途旅行也能舒舒服服地休息，直夸比高铁商务座还惬意。第三排的空间也不逊色，我1米8的个子坐进去，腿部和头部都还有一定的余量，不会觉得憋屈。
最让我拍大腿叫好的就是这空间！上个月帮朋友搬工作室，第三排放倒后，打印机、电脑桌一股脑全塞进去了，日常家用更没得说，全家出游时，二老在第二排把座椅调到半躺，开启按摩功能，一路上睡得可香。
随着新能源汽车市场的快速发展，比亚迪D9作为一款定位高端的豪华MPV，不仅在配置和性能上表现出色，更在交车体验上为用户打造了难忘的仪式感。近期，我有幸亲历了一次25款D9的交车仪式，从预约提车到最终交付，每一个环节都让人感受到品牌的用心与温度。 1. 专属预约，无缝衔接 在车辆到店前，4S店的交付专员便提前一周与我确认提车时间，并详细介绍了交车流程和所需材料。同时，通过专属客服群，我可以随时了解车辆准备进度，甚至收到了车辆运输途中的实时动态，这种透明化的沟通方式让人倍感安心。 2. 到店接待：VIP级的尊享服务 抵达4S店时，专属顾问已在门口等候，引导进入VIP交车区。不同于传统提车的嘈杂环境，D9的交车区被精心布置成私密、高雅的风格，柔和的灯光、舒缓的音乐，以及准备好的茶歇点心，瞬间让人感受到尊贵礼遇。 3. 车辆检查：专业讲解，细致入微 在正式交付前，售后工程师陪同我对车辆进行了全面检查，包括外观漆面、内饰细节、功能配置等。工程师不仅耐心演示了智能座舱、座椅按摩、车载娱乐系统等核心功能，还针对新能源车特有的充电方式、能量回收模式等进行了详细讲解，确保我能快速上手。 4. 交车仪式：仪式感拉满的惊喜时刻 最令人印象深刻的莫过于交车仪式本身。工作人员精心布置了交车背景板，并准备了鲜花和定制交车礼盒（内含车模、专属钥匙套、品牌周边等）。当幕布缓缓拉开，D9以“灯光秀”模式点亮，氛围灯与迎宾光毯交相辉映，瞬间让人感受到被重视的喜悦。 5. 售后无忧：全周期服务承诺 交车完成后，售后团队详细介绍了保养政策、24小时道路救援服务，并邀请我加入D9车主俱乐部，享受专属活动、VIP充电权益等。这种“不止于交车，更关注长期体验”的服务理念，进一步增强了用户对品牌的信任感。 6. 离店体验：专属护航，安心启程 在车辆驶离4S店前，工作人员还贴心地帮忙设置了导航、绑定手机APP，并安排专人陪同试驾一段路程，确保驾驶体验无虞。此外，售后顾问在离店后仍持续跟进，主动询问用车情况，真正做到了“交车只是服务的开始”。 总结：超越期待的豪华体验 25款D9的交车流程，不仅是一台车的交付，更是一场融合科技、温度与仪式感的品牌盛宴。从细节化的服务到情感化的互动，比亚迪通过每一个环节的精心设计，让用户感受到“尊贵、安心、愉悦”的全方位价值。这种体验，不仅提升了用户满意度，更让D9成为高端MPV市场中“不仅好开，更值得拥有”的标杆之作。
腾势D9让我最满意的就是空间，内部的乘坐体验真的是太舒服了。我身高一米八多坐在车内的时候感觉头部和腿部都有很大的活动范围呢！而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或者购物物品等日常使用需求
我自己最满意的就是车子的空间，因为当时选择它最重要的一个原因，家里有了二宝。传统的5座车型其实已经满足不了我们日常出行了，我自己也去看了三排座椅的SUV，但是第三排座椅的空间还是远远没有mpv未来的舒服，再加上家里已经有了SUV了，所以我就把这个选项排除掉了。现在选择mpv最重要也是因为第三排空间对于我的身高来讲非常舒服，坐在第三排即使坐五六个小时的长途车也是没有问题的。身体不会觉得憋屈，难受，而且座椅的海绵填充的厚实，坐在上面对于整个身体是有完全的支撑的。
我很喜欢车子的空间，当时选这种大块头车型也是因为家里人多起来了，需要一辆足够大的车，能舒舒服服拉上一家子人在城里跑。我把这个价位里能看到的7座SUV几乎都看了个遍，发现它们的第三排啊，真的就是临时凑合用的。要是让大人长时间坐在后面跑远路，那憋屈难受劲儿就别提了。所以我就干脆放弃了7座SUV这条路。
最满意的就是外观和内饰，首先从前脸看过去它的外观是真的霸气，看起来是真的好看啊，还有就是空间是真的挺大的， 我们一家子坐在上面活动空间都是真的挺大。
我是一名老司机，腾势D9的内饰设计和驾驶性能是真的香。内饰设计值得好好的夸一夸，整体的设计干净利落，时尚又大气，看起来特别顺眼，这样内饰设计在同级车型当中，尽显优势。用料方面，也比较良心，手摸得到的地方，有不错的质感，品质值得肯定。新车来的时候，并没有什么异味，通风一下就可以了，足以证实用料比较环保。中控台的设计，尽显科技感，中控屏也非常实用，功能比较丰富，显示很清晰，操作起来特别利索，没有出现卡顿的情况，值得点赞。其次就是的驾驶性能，开起来十分享受。这车的辅助功能蛮丰富的，像开门预警、并线辅助、360度全景影像一系列辅助功能都非常友好，也经常用到，为我的驾驶提供不少帮助。动力也很充足，油门相对灵敏，轻轻一踩，就可以得到不错的动力反馈。而且加速很线性，不会有那种突兀感，开起来很舒适。这车还有不错的稳定性，拐弯的时候，侧倾度比较少，上了高速也不觉得飘。自从有了这车，我是爱不释手，经常开车出门，周末有时间，也会带上老婆、孩子去周边玩一玩。
之所以想要买一个mpv，最主要的还是看重空间，家庭成员比较多，又想家里人舒舒服服出行，所以感觉普通的SUV就有点不够用，车已经不够用，而且腾势D9的座椅可以自己需求去调整，让空间得到更加好用，后备箱能进行折叠拓展储物空间，无论是前排或者是后排座椅都可以进行多幅度的调整，前后调，放倒调，根据自己乘坐习惯，放到自己觉得舒服的位置，可以极大的减轻长途乘坐的疲劳感。
最让我拍大腿叫好的就是这空间！上个月帮朋友搬工作室，第三排放倒后，打印机、电脑桌一股脑全塞进去了，日常家用更没得说，全家出游时，二老在第二排把座椅调到半躺，开启按摩功能，一路上睡得可香。
要说最满意的，必须先夸夸这空间。上回全家老小自驾去海边，七大姑八大姨加上三个熊孩子，塞满 7 个人居然一点不挤！二排的航空座椅我媳妇现在上车就瘫着，电动腿托一伸，按摩一开，比家里沙发还舒服。第三排也完全不是 “小板凳”，成年人坐进去膝盖离前排还有两拳距离，靠背角度还能调节。我家老爷子坐了三个小时长途，下车居然没喊腰疼。
- 空间王者：三排均支持通风加热，第三排电动调节+200mm滑轨，灵活应对多种场景； - 智驾标杆：天神之眼系统成熟度高，高速/城市领航功能实用，自动泊车精准可靠； - 豪华体验：AirSPA座椅、帝瓦雷音响、静音电吸门等配置，商务家用两相宜； - 续航无忧：混动版综合续航1100公里，纯电版CLTC续航620公里，补能成本低。
刚拿到2025款腾势D9试驾车钥匙那会儿，我还寻思这不就是个“精装版“面包车？结果一个月开下来，这车彻底颠覆了我对MPV的认知。要我说啊，这车根本不是给普通家庭准备的，它就是冲着抢埃尔法、GL8饭碗来的。
作为一辆MPV，腾势 D9的车内空间宽敞得让人惊喜。无论是前排、中排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部活动范围；后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！
自从拥有了这款腾势D9，我仿佛开启了一场科技与环保的盛大旅程。它的智能驾驶辅助系统功能强大得如同贴心的小秘书，为我在繁忙的城市通勤中提供了前所未有的便利和安全性。无论是长途跋涉还是日常上下班途中，都能轻松应对各种路况需求；此外车辆还配备了自适应巡航、车道保持等功能使得我的行车更加便捷舒适了！
以前开五座车全家出游，后备箱塞完行李，后排坐三个人挤得直抱怨。换了腾势D9才知道什么叫 “空间自由”，我爸1米8的大高个坐第三排，膝盖离前排还有两拳距离。最绝的是第二排零重力座椅，带爸妈跑长途，一键调成躺椅模式，老人家直夸比高铁商务座还舒服。
车子开的时间不长，目前没有什么特别不满意的地方。如果非要说的话可能就是内饰吧！首先就是这个屏幕感觉有点小了，看起来没有那么大气上档次。
我对D9的性价比不是特别满意，门店给到的优惠力度有点小，就送了几次保养，小礼品啥的都没有。
??♂?不足之处：车机系统偶尔会出现小卡顿的情况，特别是刚启动车机还没完全加载好的时候，操作反应会有点慢。还有就是后备箱对于身材娇小的人来说，关闭有点费劲，要是能有个高度记忆功能就好了。
最不满意的地方就是它的内饰设计，我觉得和这个价位差不多的车型相比没有太大的优势。我总觉得有些地方设计的有点老气,细节处的设计也缺乏新意。
要说最不满意的地方，那就是车机系统偶尔会有点小卡顿。比如有时候我同时打开导航、音乐和其他几个应用程序，车机的反应就会稍微慢一些，切换界面的时候会有短暂的延迟。
1.隔音效果一般。低速行驶时，外界噪音较为明显，影响了车内乘客的交谈和乘坐舒适性。2.内饰设计过于简约化：虽然整体布局合理且功能齐全但缺乏一些时尚感与科技元素；中控台材质软质塑料覆盖面积相对较小影响整体档次感
我自己觉得车子在高速上的隔音表现不够理想，风噪声和路噪声都挺明显的，我开了一段300km的高速。只要是速度提升到100之后，风噪声和路噪声都会比平时高出很多倍。
现在开了这段时间，感觉不太满意的地方主要有两点。第一点就是新车里面的味道确实有点大。车里能摸到的地方，像中控台啊、座椅啊、门板啊，几乎都包了皮子。用料好是好，但新皮子和胶水的味道混在一起，刚提车那会儿坐进去是真有点冲鼻子。我也没别的办法，就把车停在露天的地方，大太阳底下晒着，车门车窗都尽量敞开通风。车里还放了好几包竹炭，还有柚子皮、菠萝这些吸味道的东西。这么弄了差不多一个月，到第二个月的时候，车里的味道就淡了很多，基本闻不太到了。
其实也没什么不满意的地方，综合打分可以给到90分以上，非要说的话可能就是车子确实有点太大了，停车的时候真的有点不方便啊，
没有什么特别不满意的地方，不过有一点，就是个人觉得它的轮毅没有特别的好看，与整体车身不搭。
一定要买对随身WiFi，不知道试驾当天什么情况，感觉车中的随身WiFi就不好用，呼唤中控屏时感觉反应有些迟钝，不够灵敏。
但吐槽的地方也得说说。车机虽然大部分时间挺机灵，可同时开导航和音乐时，偶尔会突然卡住不动，就跟手机死机似的，急得我直拍方向盘。
- 城市领航在进辅道时偶有临到出口才变道的情况，建议提前规划路线； - 车机系统在多任务运行时偶有卡顿，希望后续OTA进一步优化。
不过腾势 D9在内饰设计方面确实有待提升。虽然整体布局合理，但在用料和做工上显得略显廉价了点！座椅采用了仿皮材质包裹摸起来手感一般般吧～另外就是车内储物格的设计也比较有限一些常用的小物件没地方放
目前用车时间并不长，暂时没发现什么明显的缺点。不过新车刚提回来时车里面稍微有一点点内饰味存在吧！平时开车的时候需要开窗通风一段时间才能够散去大部分味道呢~另外就是车子的动力表现没有我想象中那么好加速很快呀～
车身太大，小区停车位又窄，每次停车都得小心翼翼，还好有360度全景影像帮忙，不然真得蹭几次。
外观的话我真的是爱了，因为我本身就是一个颜值控嘛。当初在4S店看车的时候就是一眼相中了它的样子，前脸很大气，配上大溜背的造型简直太酷了，前脸的进气格栅设计的非常大气时尚，尤其是那狭长的LED大灯，简直是帅呆。
我对腾势D9的外观设计很感兴趣，当时选择车的时候。它的外观设计就给这台车子整体加了好多分的。给我就是一种端庄秀气的感觉，不过前脸设计还是比较张扬的，首先是车子前脸大灯造型就设计感十足，微微上扬的灯角给人的第一印象就比较精神。其次就是车子的灯设计，还有就是侧身腰线硬朗，线条比较流畅，而且车轮毂的尺寸设计的也是蛮合适的，不会给人一种特别突兀的感觉。
这个外观设计非常符合年轻人的审美，前脸和尾部的设计风格都很有特色。我特别喜欢腾势D9这种车头的造型，有一种俯冲的姿态，很有气势
车身线条流畅，比例协调，看起来非常舒服。前脸的设计很独特，大面积的镀铬装饰，由点阵样式变成了若干个L型组成，搭配犀利的大灯，显得特别有气势。车身侧面的腰线很硬朗，凸显出了它的力量感。
这车的颜值是真能打！前脸的大格栅配上犀利的大灯，气势十足。有次去机场接客户，客户一看到车就夸 “这车看着就高级”。
外观造型霸气硬朗，车身线条流畅自然。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组组合而成！整体来说它的外观设计非常符合年轻人的审美观与需求一些细节处理得当使得整车看起来非常有辨识度
车子的外观颜值很帅气，一点都不会觉得油腻笨重，直来直去的线条让整个车身侧面显得笔直，有了一点点运动感。虽然说车子是一辆mpv，但是无论从车头看上去还是从车尾看上去，整个车子的外观颜值都很年轻，我选的是深色车漆，所以看起来会有一点点的商务感。
车子外观这事儿，真是各人有各人的眼光。我就觉得这台车的样子挺对我胃口。线条很直爽，看着大气，车头大面积的亮闪闪装饰也挺提气。整个造型感觉比较年轻精神，虽然车身尺寸摆在那儿，又长又高，但看起来并不会觉得臃肿笨重，从哪个角度看都还挺顺眼的。
它的造型设计时尚大气。前脸我看着是真的好看，这个中网也挺大气的，车身尺寸又是摆在这儿，车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也很大抓地力很强跑在路上回头率也是蛮高呢~
腾势D9的外观我比较看好，而且越看越喜欢，看得出设计师对于这车的外观设计是比较用心的，前脸的设计比较个性，搭配好看的大灯，看起来别有一番风味。车身的线条干净利落，很符合我的审美。尾部的设计有着较好的层次感，提升整车的辨识度。反正这车的颜值，我一眼就相中了。不过老婆说这车的轮毅不大好看，后来我自己观察了一下，好像是如此，与整体造型有点不搭。当然每个人的看法都有所不同。
我和家人都觉得他的外在挺好看的，线条的设计丝滑流畅，前脸是很有特色的，有大面积的进气格栅车标被簇拥在中心位置， L型的亮块装饰将车标牢牢拥抱。
这车的颜值是真能打！前脸的大格栅配上犀利的大灯，气势十足。有次去机场接客户，客户一看到车就夸 “这车看着就高级”。
外观设计真的长在我审美点上。大前脸配上犀利大灯，商务场合开出去气场十足，客户见了都以为我换了百万豪车。好几次在停车场，被路人拦住问这是啥车，心里暗爽的同时，还顺便给腾势打了波广告。
作为一名二孩家庭的用户，换购MPV的需求已经酝酿了半年多。从GL8到传祺宗师，从岚图梦想家到极氪009，几乎试驾了市面上所有主流MPV。直到在展厅看到2025款腾势D9，瞬间被它的「π-Motion」势能美学设计吸引??前脸的盾形鳞片格栅搭配贯穿式灯带，既威严又不失科技感，侧身流畅的腰线和悬浮式车顶更显灵动。
第一眼看到实车，发现设计师终于开窍了。前脸那个“钻石切割“中网在阳光下会泛出细碎的光斑，晚上开出去比奥迪还像灯厂。最绝的是侧滑门轨道藏得严严实实，不知道的还以为这是辆加长SUV呢。不过最让我惊讶的是这车的气场。有天停在公司楼下，隔壁奔驰V级车主特意跑来问：“哥们这车得百来万吧？“我笑着指了指方向盘上的腾势标，他愣了半天憋出一句：“现在国产车都这么卷了？”
外观设计的还是挺时尚的，车头看起来很有气场。中网的造型也很别致耐看！大灯看着炯炯有神的样子相当犀利拉风了~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也比较大搭配上这个超大尺寸厚壁轮胎看起来非常的运动年轻一些
前脸设计很霸气，尤其是那个中网的设计。大灯造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也比较大搭配上运动型的轮圈
每次开去公司停车场，这车总能吸引不少目光。大尺寸中网配上贯穿式尾灯，商务场合接送客户气场十足；周末贴上露营贴纸，又变身时尚的家庭用车。小区的邻居们每次见我开车回来，都以为这车落地得七八十万，其实算上各种优惠和补贴，40万出头就能拿下，性价比简直拉满。
内饰整体感觉还不错，做工也挺好的。中控台和仪表盘都采用软包材质包裹，摸起来手感很好，看着也很上档次，新车刚提回来也没有什么味道，就是这个座椅的坐垫比较短。
给人的舒适感不错，腾势D9的座椅包裹性很好，坐在座椅上舒服，而且座椅摸上去手感挺不错的。给我的第一印象很好。平常开车过减震带的时候感觉比较利落，坐在车子里面感觉比较平稳，没有特别颠簸。多媒体的音质很好，平时开车感觉无聊的时候，打开多媒体听上几首比较带感的歌曲，也是一件蛮享受的事情。内饰的设计整体感觉是低调奢华的，不仅给人的科技感十足，而且还十分干净整洁。
内饰风格我挺喜欢的，简约大气。用料方面也还不错，大部分区域都是软包的材质，质感不错。就是设计上缺少了点时尚感和科技元素，看着没那么新颖。再有这个中控大屏倒是挺不错的，屏幕分辨率很高，语音控制功能用着很顺手，反应速度很快。
坐进车内，就能感受到浓浓的豪华气息。Nappa真皮座椅的触感非常柔软细腻，透气性也很好，即使长时间乘坐也不会觉得闷热。座椅的包裹性和支撑性都很不错，长时间开车也不会觉得累。中控台采用了大量的软性材质和木纹装饰，手感很好，而且看起来很有质感。
中控台的大屏看着超爽，操作也顺手。晚上开车时，打开氛围灯，选个暖色调，车内氛围一下子就温馨起来。
中控台的设计简单大方，没有花里胡哨的装饰。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个使用体验更加便捷自如了
内饰的做工用料是完全没有问题的，深色的装饰面板搭配浅色的皮革看起来很高级，就是车子在新车状态下，我还是能够闻到明显的皮革的味道。这一点我觉得对于它的售价来讲应该是还明显的瑕疵。
坐进车里，感觉挺有档次。手能摸到的地方，基本都用皮子包起来了，很少见到硬邦邦的塑料，做工也挺精细的，缝线啊、按键按下去的感觉啊，都挺扎实，没发现什么小毛病。不过就像前面说的，新车味儿得花点时间散。
D9的内饰用料很足，做工也很精细。而且新车车内也没有太大的味道儿！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车子在同级别车型中的表现还是挺不错的呦～
说这车的内饰设计，是同级车型中的领先者毫不为过。这车的内饰设计令人非常满意，整体的设计前卫有档次，而且用料很环保，新车来的时候异味并不重。特别是它的座椅我特别喜欢，是那种真皮的座椅，看起来尽显档次，同时保证出行的舒适性。
内在也算得上豪华，配备冰箱彩电以及大沙发座椅柔软度挺不错的，后排也有娱乐屏，而且比较的清晰，里面的很多功能都不错，尤其是那个当镜子照的软件我老婆喜欢，最近都是在车上用这个功能化妆了。我个人对气味比较敏感，这个车是有皮革味的。
中控台的大屏看着超爽，操作也顺手。晚上开车时，打开氛围灯，选个暖色调，车内氛围一下子就温馨起来。
坐进车里，第一感觉就是 “壕”。大面积软包摸着特舒服，缝线工整得强迫症看了都满意。大连屏科技感拉满，座椅皮质细腻又透气，再配上会变色的氛围灯，晚上带媳妇兜风，直接变身移动浪漫空间。
坐进驾驶座，15.6英寸的悬浮中控屏差点闪瞎眼。最绝的是那个语音助手，我说“有点冷“，它自动把空调调高两度；说“饿了“，直接弹出公司附近评分最高的菜馆。后排的娱乐屏还能单独连蓝牙耳机，我媳妇追剧我再也不用被迫听了。不过最实用的还是那个“保姆模式“。有次带着娃出门，他在后排一哭闹，中控屏立马弹出提示，我还能通过摄像头看看他有没有踢翻水杯。这功能对新手爸妈来说，简直比安全座椅还刚需。
内饰设计的简洁大方，整体看起来非常协调。中控台采用了大尺寸触控屏幕和全液晶仪表盘的组合方式使得整个驾驶过程更加便捷舒适！座椅舒适度很高长时间乘坐也不会感到疲劳或不适的感觉出现让我每次开车都能感受到满满的安心与惬意
内饰整体设计简约大方，用料和做工都很不错。中控台采用了大面积软质材料包裹着整个车厢内的空间感与豪华氛围并存！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉出现
一坐进车里，Nappa真皮座椅带来的触感堪称惊艳，细腻柔软且带着温润的高级质感，手掌抚过表面的细密纹理，每一寸都在诉说着工艺的考究。中控台的木纹装饰并非流于表面的敷衍设计，深棕色的纹路自然流畅，在车内氛围灯的映衬下泛着低调的光泽，指尖轻触还能感受到木质特有的温润凹凸感，让整个座舱的格调瞬间提升。
空间的话，后排坐着还是很舒服的，后备箱的空间也很大。而且后排座椅是可以放倒，这样的话也可以放下更多的东西了，前排驾驶位坐上去感觉比较舒服。
内部空间设计很合理的，是中大型MPV该有的样子，车子里面随处可见的储物格的设计。因为平时我开车出门的时候车子上都是有小孩子的，平时就算是小孩不在车子里面吃东西，那给小孩擦鼻涕擦口水用的纸巾存放也是一个挺让人头痛的问题，毕竟我不可能每次开车的时候，都在口袋里面装上一个垃圾袋，但是腾势D9的储物格设计，就能够很完美的解决这件恼人的事情。其次是里面的乘坐空间也是挺合理的，不管是坐在车子的前排还是车子后排都比较舒服自在，另外车子的后备箱容量比较大，平常带东西还是挺方便的。
乘坐空间挺大的，后排中间位置不局促，车内储物格数量多、设计合理，前排两侧门板上也有专门放手机的地方和水杯的位置，使用下来很方便。
除了乘坐空间宽敞，车内的储物空间也很丰富。中控台下面有很大的储物格，平时可以放一些常用的物品，像钱包、钥匙、纸巾之类的，拿取都很方便。扶手箱的容积也不小，能装下不少东西。
车内的空间设计真的很懂家庭需求。前排驾驶位宽敞，调整好座椅后，后排乘客伸腿也不费劲。车内过道宽度刚好，孩子拿着零食饮料在三排间来回跑，完全不会磕碰。
D9的空间设计堪称匠心独运，无论是前排驾驶舱、中排乘客区还是后排乘客位都拥有足够的头部和腿部活动范围。尤其是第二排独立座椅以及独立的空调出风口等细节处理使得乘坐更加舒适便捷！而且后备厢容积也相当可观能够满足日常购物或者旅行的需求
空间应该是它最大的一个优点了，三排座椅的舒适度都足够，当然最舒服的是第二排座椅，两个独立的座椅可以很多项调节，坐在上面是最舒服的，头顶上的空间充裕，坐在第三排的乘客也不会觉得憋屈难受，而且车内的储物空间设计的很合理，随手就可以放手机钥匙这些零碎的物品，包括第三排也有单独的手机杯架这些都完全没有问题。
车里的三排座椅，我身高1米76的人坐着都挺舒服的，尤其是第三排。我能接受坐第三排跑长途。虽然第三排的舒服程度肯定比不上前两排，但它的坐垫够长，能稳稳托住大腿，不会让大腿悬空没着落。所以整个身体各个部位都有支撑，坐着不会特别累。设计师在储物这些小地方也花了心思，第三排乘客也有地方放水杯，充电口也配上了，照顾得挺周全。头顶上那个大天窗，面积真不小，坐在车里一点不觉得压抑，光线很好。后备箱的空间，在第三排正常用的时候，放我们一家人出门玩的三四个大行李箱足够了，从来没为装行李发过愁。
空间挺大的，前排和后排都很大。而且腿部也可以自由活动开起来很舒服自在没有压抑感存在开着它跑在路上也能够带给我的一个乘坐体验很不错呦～而且后备箱也是挺大的，就算座椅不妨到之后都能有很大的空间可以装东西，
空间的话，很宽敞，而且空间的设计比较合理，像车内的储物格就不少，可以容纳不少物品。而且当前排调整到合适的位置，后排的空间依旧宽敞，不会影响乘坐的舒适性。后备箱空间也是足够的，用于日常储物绰绰有余，目前没出现过不够装的情况。对我家来说，这样的后备箱是完全足够的。
好多人都说这款车子的空间很大，真正上车后才发现它的空间是利用的挺好，想要大的后备箱座椅能纯平放倒，要是想要舒服的坐车就将座椅调整到自己喜欢的位置。而且后备箱的储物能力还可以通过折叠后排座椅来进行拓展，多用。
车内的空间设计真的很懂家庭需求。前排驾驶位宽敞，调整好座椅后，后排乘客伸腿也不费劲。车内过道宽度刚好，孩子拿着零食饮料在三排间来回跑，完全不会磕碰。
之前总担心 MPV 第三排是摆设，腾势 D9 彻底打破我偏见。我 1 米 8 的个头坐第三排，膝盖离前座还有一拳多，头也不会顶到车顶。二排滑轨巨长，调成 “葛优躺” 模式，后面还能塞下儿童安全座椅。有次帮朋友搬家，把二、三排座椅放倒，直接变身 “小货车”，床垫、衣柜都能塞进去，实用性拉满。
打开车门，灰色内饰的温馨感扑面而来，10屏互联系统（中控屏、液晶仪表、HUD、副驾娱乐屏等）科技感十足，第二排的AirSPA双零重力座椅支持16点按摩、通风加热，一键躺平就能享受头等舱级的舒适。第三排升级了电动滑轨（200mm移动距离）和L型头枕，腿部空间明显改善，满载7人长途出行也不会感到拥挤。
一打开电动侧滑门，迎宾模式自动把座椅往后挪，氛围灯样亮起来，这仪式感比五星级酒店还到位。第二排那两个零重力座椅简直绝了，12向电动调节加上热石按摩，开高速的时候我差点睡过去??要不是安全带勒着，真能躺平当床睡。最让我惊喜的是第三排。以前试驾MPV，第三排都是给小孩准备的折叠凳，这车倒好，同事坐进去还能翘二郎腿。中间过道宽得能并排走两个人，后排想拿前排冰箱里的可乐，都不用弯腰探身。
空间我挺满意的，第二排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调整到最舒适的位置。而且它的后备箱也很大能放下很多东西呢！平时出去旅行或者逛街的时候都能轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
车内的储物空间也很大，可以随手放些小物件。我身高一米八二坐在驾驶位的时候头部还有一拳多的距离呢！后排乘坐起来也很宽敞舒适没有压抑感和局促的感觉出现整体来说还是很不错的呦～后备箱容量也比较大能放下不少东西平时出行的话一家人出行带的东西都可以轻松容纳下
发动机动力组合还是相当不错的，加速也很快。而且方向盘也很轻巧灵活指哪打哪，刹车反应灵敏，底盘悬挂调教软硬适中转弯支撑性非常好，开起来特别有安全感。
四驱的动力算是比较强劲的，我买车回来之后大部分的时间都是在上下班的时候才会动车子，给我的感觉就是起步比较迅速，在跑高速的时候也给力的，提速快就是这台腾势D9的一大特点，开车的时候动力输出比较平稳，而且在加速的时候能够明显的感受到推背感，加上还有多种的驾驶模式，完美的应对了不同的路况。
起步的时候非常轻快，没有那种拖泥带水的感觉。中低速下开起来也特别轻盈灵活，市区里面穿梭，操控很轻松。
起步的时候特别快，绿灯一亮，我总能第一个冲出去，那种推背感还是挺强的。在高速上超车也很轻松，深踩油门，动力随叫随到，完全没有那种拖泥带水的感觉。底盘的调校也很不错，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车内感觉很平稳，不会有太大的颠簸感。方向盘的转向很精准，指哪打哪，没有虚位，即使是这么大的车，我也能轻松驾驭。
原本担心这么大的车开起来费劲，结果完全多虑了。混动模式下，起步特别轻快，电机的响应比燃油车灵敏太多。上次在高速上超车，一脚油门下去，动力源源不断，轻松就超过了大货车。
腾势D9的驾驶感受真的很棒，方向盘轻盈且精准度高。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求！动力输出平稳有力没有顿挫感存在让我能够更加放心地享受行车的乐趣与便利程度了~而且它的悬挂系统调校得当过坑洼路面时车身不会有明显的颠簸现象出现
目前车子的驾驶感受不会觉得笨重，悬挂能够支撑住车身，所以不会有开船一样的感觉，即使这辆车在城市里面开着上下班代步，我觉得也是完全没有问题的。
这种能加油能充电的动力，目前看是最符合我要求的。我平时开车，十有八九都是在城里转悠。用电跑的时候，那感觉真好：车里特别安静，加速又平顺又轻快。尤其在城里遇到堵车，或者接送孩子上下学，走走停停的，电车起步特别有劲儿，推着这么大一个车走，感觉还挺轻松的，一点不费劲。跑高速的时候也不用担心，因为有油撑着，没有纯电车那种怕没电的焦虑。加油和充电配合得也挺默契，想超车的时候，动力来得挺快，一脚油门下去，车子反应很干脆，不会让你干着急。虽然车子挺高挺大，但开起来感觉还挺稳当的，方向盘转起来也轻松顺手。
动力方面我觉得还不错，平时在市区内超个车啥的都很轻松。而且它的底盘调校也比较扎实稳重一些吧！过弯道车身侧倾很小能够保持平稳的姿态与安全系数呢~不过就是在高速行驶时风噪声和胎噪音有点大
这车的油门比较跟脚，动力很充足，搭配默认的标准模式，动力输出很线性，开起来感觉很棒。而且这车的辅助功能非常齐全，减轻不少驾驶压力，方向盘也很给力，一点都不重，挺轻巧的，有着精准的转向指哪就打哪，带来不错的操控体验，我非常满意。
跑在路上比燃油车要安静很多，在车内聊天是不用刻意大声说话的，车子虽然是可以用纯电的动力，但瞬间提速稍微弱了一点，但后期的蓄力很出众，虽然它看着很庞大，但开的时候并没有给我带来开大车的这种感觉，这点确实让我没想到，而且它轮胎的附着力很好，转弯也没有过大的侧倾感。
原本担心这么大的车开起来费劲，结果完全多虑了。混动模式下，起步特别轻快，电机的响应比燃油车灵敏太多。上次在高速上超车，一脚油门下去，动力源源不断，轻松就超过了大货车。
本来以为这么大的车开起来会费劲，结果上手意外轻松。混动版在市区开完全像电动车，起步又快又安静，红绿灯路口经常第一个冲出去。高速上超车也不含糊，深踩油门推背感直接拉满。过减速带时底盘滤震特别到位，我妈以前坐 MPV 总晕车，现在坐这台车居然能一路睡到家。
「天神之眼」高阶智驾系统的表现远超预期：高速领航时，系统对车距的控制极为细腻，拨杆变道果断且车身姿态稳定；城市领航新增的红绿灯识别、无保护左转礼让等功能，在深圳、上海等复杂路况下表现稳健。自动泊车功能更是「大车救星」，无论是极窄车位还是自定义车头朝向，都能精准泊入，彻底解决了MPV停车难的痛点。
刚上手时我还担心这么大的车长会难驾驭，结果这车开起来比汉兰达还灵活。方向盘转起来轻飘飘的，后轮转向系统让转弯半径比高尔夫还小，地下车库调头一把就能过。动力方面更让我意外。混动版在市区就像电车一样安静，红绿灯起步能把旁边的宝马5系甩得只剩尾灯。上了高速才知道什么叫“西装暴徒“，一脚油门下去，那台1.5T发动机和电机一起发力，超车时推背感比3.0T的奔驰还猛。
腾势D9在高速行驶时，车内的静谧性让我感到非常舒适。车辆配备了先进的音响系统和智能驾驶辅助功能使得我在长途旅行中也能享受到愉悦的音乐体验！此外还具备多种巡航模式可供选择以及自动驻车等功能使用起来非常方便省心省力
加速的时候动力响应很积极，而且它的底盘调校也很不错过一些坑洼路面时颠簸感很小乘坐体验非常舒适平稳！方向盘轻重比较适中，大小也合适，一只手正好能够掌控，而且开着也比较迅猛，加速有着持续的动力输出。
本以为这么大的 MPV 开起来会笨重，没想到完全出乎意料。起步时电机响应特别快，绿灯一亮总能第一个冲出去。底盘调校得很扎实，过减速带时震动过滤得干净利落，后排孩子睡觉都不会被颠醒。高速上 120km/h 巡航，车身稳得像贴在地上，完全没有发飘的感觉。
油耗方面的话，在市区开的情况下百公里大概6.6个多油，高速上跑的时候还是比较省的，基本上就5个多点油的样子。平常就是上下班使用，堵车的情况也是比较少的，所以说这个车平均下来也就6.6L这样子。
车子目前的油耗表现是7.2L，这个油耗感觉平常开车还是很省油的，不过车子实际上的耗油量变化幅度有点区别的，特别是在堵车的时候。如果车子的油耗量能够平稳下来的话就好了，目前我的车子还处于一个磨合期，车子上面的好多性能我还没能够完全了解到，感觉等再过两个月车子的油耗应该还能够再降下来一些的。
续航方面在满电状态下跑个164公里没问题，但是要说像我这种经常市区行驶的人，这个表现就没那么给力了，因为有时候会遇到早晚高峰出行的情况，开空调什么的，电量掉得更快一些
我平时大部分时间都是在市区通勤，基本上都是纯电行驶，充满电后续航能达到180公里左右，完全够我日常上下班使用，而且用电成本很低，一公里也就几分钱，比加油划算多了。要是跑长途的话，在馈电状态下，百公里油耗大概在7升出头，对于这么大一辆车来说，这个油耗我觉得已经非常低了。
油耗这块真的给了我大惊喜。平时上下班通勤，单程 20 公里，纯电模式完全够用，充满一次电，能跑好几天，电费也就一杯奶茶钱。就算没电了，亏电油耗百公里也就8L，比我之前开的燃油 SUV 省太多。
纯电续航可以跑个100公里左右，这个数据我还是可以接受的。平时在市区里开的话基本上都是用纯电动的模式来行驶了！而且充电速度也比较快一些呢～另外就是它的油耗也不高百公里才6.5升上下的样子
实际充满电之后的续航里程在150km以上。我们家的使用强度一个星期充个两三次电就足够了。
车子开了快两个月，我仔细感觉下来，充满电一次，够我用好几天的，白天上下班、接送孩子跑几趟完全没问题。差不多两三天我才需要充一次电。好在我自己家停车位上装了充电桩，充电特别方便，电费也比外面便宜不少，这点我挺知足的。油耗目前看也不高，毕竟平时城里跑主要用电，油用得少。
续航能力是腾势D9的一大亮点，纯电模式下能够满足日常通勤的需求。而且充电速度也比较快方便实用一些！充电也是挺快的，如果不要充满的话基本半个小时就能充个大概，整体用着还是很低的成本了。
主要用于日常通勤，有时间的时候，也会带家人到周边游玩一下，综合油耗在6.6L左右，确实很给力，没想到这车会这么省油。
电的能源消耗要比油低很多，差不多能维持在二十四千瓦左右，要是运用燃油的话，亏电差不多能到8个。
油耗这块真的给了我大惊喜。平时上下班通勤，单程 20 公里，纯电模式完全够用，充满一次电，能跑好几天，电费也就一杯奶茶钱。就算没电了，亏电油耗百公里也就8L，比我之前开的燃油 SUV 省太多。
最香的还得是油耗。平时在市区上下班，纯电续航基本够用，一公里不到一毛钱，比坐地铁还划算。跑长途切换混动模式，加满油加充满电，轻松跑个上千公里，综合油耗也就7个，彻底告别加油站焦虑。
混动版搭载的1.5T发动机+双电机组合，动力储备充沛，0-100km/h加速仅需8.6秒。日常通勤使用纯电模式，电费每公里不到0.2元；高速开启混动模式，馈电油耗稳定在6-7L/100km，相比同级别燃油MPV节省近30%。第五代DM技术的加持下，即便在寒冷地区，续航达成率依然能保持在85%以上。
来回300公里表显油耗5.8L。要知道这可是辆大家伙，比我那台2.0T的轿车还省油。充电更是快得离谱，在服务区吃个泡面的功夫，电量就从20%充到80%，续航焦虑？不存在的。不过要说最爽的，还是外放电功能。接上电磁炉在服务区煮火锅，隔壁特斯拉车主馋得直咽口水。我跟他开玩笑：“要不拿你的车换我的插座？“
续航里程是一大亮点，我平时上下班开的比较多一些。而且它的混动系统很给力！综合下来百公里平均耗电量大概在19kWh左右吧~对于这个结果我还是很满意了毕竟这么大的一款车子能有这么低的使用成本我已经是非常满意啦
续航方面我还是挺满意的，平时上下班开的比较多一点。正常使用下来成本也是比较低廉的，还有就是这充电也是挺快的，基本半个多小时就能够开好几天了，电池衰减不用怎么担心，毕竟质保是挺长的。
我买的 DM-i 版本，平时市区通勤基本纯电跑，充满电续航150公里，够我来回跑三天，一公里电费不到一毛钱。跑长途馈电状态下，百公里油耗也就 6L 出头，比我之前的燃油 SUV 省了快一半。
这个车的性价比还是比较高，在同等价位当中它的配置是非常丰富的，无论是从动力上还是外观来说都是可以满足我的购车需求。
选择这台D9主要还是因为车子的外观比较符合我的审美，我一开始计划买车的时候本来是没有考虑车子的外观的，但是当我看见这台车子之后，我就被它的外观设计吸引了，虽然说车子优惠不大，但是整体的驾驶感受和配置都没有落下，腾势D9的知名度还是比较高的。
整体来说，这款车性价比还是不错的。因为现在新能源的车子都比较普遍了，而且新能源车也比较多，但是这款D9还是值得推荐的，它的外观设计比较独特，车身也比较修长，看上去非常的大气，颜值很高。
相比一些合资品牌的MPV，腾势D9在配置和价格上都更有优势，花同样的钱，能买到配置更高、空间更大的车，我觉得非常划算。
对比了同价位的 MPV，腾势 D9 的配置简直太良心了。安全配置拉满，舒适性配置也丰富，而且作为新能源车，后续保养成本低，充电也比加油省钱，综合算下来，性价比真的很高。
价格方面我觉得它还是比较厚道的，配置也比较丰富实用。在同级别车型中具有一定的竞争力与竞争优势！而且它的空间大、动力足等等优点都让我感到非常满意和满足感了~所以综合下来我认为这款车子还是挺值得购买的选择呢～
日常使用在城市里面开着成本很低，空间能够满足我们家的实际使用需求，综合而言性价比是很高的。
在城里开这么大一辆车，实际花费不高，又能完美解决我们一家人的空间需求，我觉得挺值当的。
买这辆车，我主要是看中了它的性价比。在同等价位的车型里，它不仅拥有出色的性能、宽敞的空间和舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能等等优点都让我感到物超所值！而且比亚迪这个品牌也是比较有保障的那种吧~买车的时候问了一下保养费用也挺低，感觉买下来还是挺划算的，就算再让我选择一次，我估计还是会选择腾势D9
我并没有草率的买车，当时购买的时候有对比同级多款车型。这车的定价在我的预算之内，优惠力度还行，还赠送了两次保养、一张油卡，以及太阳膜和脚垫，特别实惠。而且这车各方各面的表现我都非常满意，能够用这样的价格，买到这种品质的车觉得挺值。
虽然它各项配置都不输百万级的豪车，但还是希望它能够在价格上能够再多给点优惠，而不是仅仅其它礼物之类的，虽然送的礼物也是很实用的，但人就是这么实在，礼物似乎略等于没有一样。
对比了同价位的 MPV，腾势 D9 的配置简直太良心了。安全配置拉满，舒适性配置也丰富，而且作为新能源车，后续保养成本低，充电也比加油省钱，综合算下来，性价比真的很高。
落地40多万的价格，对比同级别合资车，配置直接碾压。该有的功能全都有，还多了不少黑科技，关键后期加油充电都省钱，算下来性价比真的绝。要说缺点，就是小毛病确实有，但看在这价格和体验上，我觉得完全能接受。
提车一个月，腾势D9彻底改变了我对MPV的认知。它不仅以5.2米的超大车身提供了媲美豪华轿车的舒适性，更以领先的智驾系统和持续进化的OTA能力，让出行变得轻松愉悦。无论是周末带家人露营，还是商务接待，腾势D9都能完美胜任。正如车友群里常说的：「智驾一开，真的若有神助，不仅省力，更增加了安全感。」如果你正在寻找一款全能的高端MPV，腾势D9绝对是「旦用难回」的标准答案。
要我说，这车就是为两种人准备的：一种是家里有两个娃，还要带老人出行的；另一种是公司需要台既能接客户，又能当移动办公室的。至于普通家庭，除非你特别在意空间和舒适性，不然可能有点大材小用。
综合性价比还是比较高的，而且我购买的时候还赠送了脚垫和抱枕等一些小物件呢！另外就是这辆车子它的动力也很充沛呀~加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与乐趣
腾势D9性价比挺高的，它的价格在同级别车型中不算贵。而且它拥有丰富的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验等优点使得我的用车成本相对较低一些！
对比过GL8、赛那，腾势D9在配置上确实诚意满满。同价位车型里，只有它标配了智驾系统、电吸门和座椅按摩。而且充电快、油耗低，后期用车成本也省，算下来性价比真的挺高。
