腾势D9的空间是真的大。我平时出差比较多一些，所以对车内的乘坐舒适度要求比较高。当时在选车的时候我也看了不少车型了，4s店试驾了很多品牌的车型。但是感觉都不是特别满意。直到看到腾势D9这款车，才觉得这车子真的特别宽敞舒适。它每一排座椅都非常舒服，坐在上面感觉很放松，一点也不会感到压抑和局促感。带了一了，他们坐在上面给我的反馈也很好，哈哈，我们一家人一口同声的都选择了他，最后买下来之后开了这么一段时间，体验也是确实不错，感觉自己选择没有问题。而且后备箱也足够能装东西，一家人出行的话完全不用担心行李放不下的问题。
最满意的就是腾势D9的外观，沉稳大气，空间大、配置高，我的生活屏质感觉明显提升了。
最满意的地方就是它的续航表现能力了，现在以我的驾驶习惯来开车的话，充满电能保持162公里左右，挺好的，在我看来是没有缩水多少的，毕竟每个人的开车习惯对续航的影响还是很大的，在市区里面上下班开很实用。
最满意的就是它的空间，因为自己家里是做生意的，所以需要一台空间大的车来满足自己的日常需求。腾势D9这款车在中大型MPV里面算是比较大的了，无论是前排还是后排都是挺宽敞的，坐在车内感觉活动范围比较充足，头部和腿部的空间也都很大，不会有拥挤的感觉。
崭新的D9停在交付中心，光滑的车身在聚光灯下泛着冷冽的金属光泽。我站在属于自己的那辆D9前，手指轻触车门把手，车辆立即感应解锁，发出几乎不可闻的"滴"声。这一刻，没有引擎的轰鸣，没有销售顾问夸张的祝贺，只有一种近乎禅意的平静。 传统燃油车时代的交车仪式如同一场精心编排的戏剧。销售顾问会隆重地介绍车辆的每个功能，发动机启动的瞬间往往被设计为高潮环节，那轰鸣声既是对机械力量的礼赞，也是对车主选择的一种听觉确认。钥匙的交接更是充满象征意义??金属钥匙不仅是控制权转移的物证，更是一种身份认同的图腾。这些仪式元素共同构成了一套完整的感官体验，让购车这一消费行为超越了单纯的交易，成为一种人生里程碑式的记忆点。 然而，在电动车时代，这套仪式正在被彻底解构。D9的交付过程几乎剔除了所有传统仪式元素。没有引擎启动的震撼瞬间，因为电动车根本不需要"启动"；没有复杂的钥匙交接，因为手机或卡片钥匙已经取代了传统的金属钥匙；甚至没有了那种新车特有的"气味"，因为电动车的内饰材料更加环保。这种"去仪式化"的交付体验起初让我感到些许失落??人类毕竟是仪式感的动物，我们需要那些象征性的节点来标记生活中的重要时刻。 但当我真正开始与这辆D9相处，我逐渐理解了这种静默交接背后的深意。电动车的本质是对出行方式的重新定义，而交付仪式的变革正是这种重新定义的一部分。D9不需要通过轰鸣声来证明自己的价值，它的价值体现在每一次无声的加速中，体现在能量回收时的细腻反馈里，体现在与智能家居无缝连接的便利性上。这些体验无法通过一场传统仪式来传递，它们需要车主在日常使用中慢慢发现、细细品味。 更深层次看，电动车交付仪式的变革反映了技术对人类仪式行为的重塑力量。当车辆成为一个不断进化的智能终端，当软件更新可以随时增加新功能，交车时刻不再是认知车辆的终点，而仅仅是开始了解它的起点。这种转变要求我们重新思考什么是真正重要的仪式感??或许不是交车时的那一刻表演，而是在未来数年与这台智能伙伴共同创造的生活体验。 在D9交付的那个下午，最令我难忘的不是任何预设的仪式环节，而是当我独自坐进车内，中控屏幕亮起，我感觉到了它的呼唤。 电动车的普及不仅仅是动力系统的更替，更是整个汽车文化的转型。D9的交付体验让我看到，在这个转型过程中，那些我们曾经认为不可或缺的仪式元素会悄然退场，而新的、更适合电动时代的仪式语言正在形成。这种新型仪式感或许不那么戏剧化，但它更加真实地反映了我们与科技相处的方式??不再是对机械力量的顶礼膜拜，而是对智能伙伴的平视与对话。 当D9驶出交付中心，我意识到，电动车不仅重新定义了出行，也正在重新定义我们庆祝重要时刻的方式。
这车空间真的绝了！当初选2-2-3布局就是冲着实用性去的，事实证明太明智了。二排那两个零重力座椅，我爸妈一坐就直夸“比家里沙发还舒服”，不仅能躺着，还有按摩功能，每次回老家开长途，二老在后座眯一觉，下车居然都不喊腰酸腿疼了。俩孩子在二三排疯跑也完全没问题，后备箱更是给力，上次全家自驾游，塞了四个大行李箱、折叠自行车，居然还有空地方放零食袋！
入手腾势 D9 EV 后彻底被征服！一脚电门下去推背感十足，加速线性毫无顿挫。转向手感轻盈精准，女司机也能轻松驾驭。底盘调校堪称一绝，过减速带干脆利落，车内静谧性超棒，全家出行舒适度拉满，闭眼入不后悔！
作为一个开了六年日产逍客的老司机，最近终于狠下心换了台腾势D9。说实话，这车开回家后，家里人天天夸，但我自己用了一段时间，也发现了一些“槽点”。今天就跟大伙儿唠唠，这车到底值不值。以前开逍客，一家三口出门还行，但逢年过节带爸妈一起出去，后排挤得跟罐头似的。换了D9后，这些问题就很好解决了！这车轴距3米1，第三排居然能让老爸翘二郎腿，二排航空座椅更是像飞机头等舱??加热、通风、按摩全都有，上次带娃去青城山，娃在后排直接睡。后备箱也够大，上周去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌全塞进去，绰绰有余。
最满意的点就是我女性操作起来很轻松，不会觉得很笨重，还有它摄像头540度包裹，不存在视觉盲区，加上可视底盘，确实给平时的驾驶带来便捷，舒适的驾驶舱，换挡杆，智驾拨片都设计的比较贴合我们的驾驶习惯，刹车的灵敏度很高！以及这个车子的智能化程度很让我满意，我们作为女性，在驾驶车辆上可能没那么灵活观察仔细，这些问题都有智能车机帮忙，盲区离墙面的距离等等，都是有利于我们驾驶和停车的！
之前我对MPV无感，总觉得这类车外观笨重，开起来也不够灵活。直到家里成员越来越多，5座车渐渐满足不了全家出行需求，换车计划才被提上日程。在选车过程中，我对比了传祺M8、别克GL8等同级车型，最后却被腾势D9深深吸引，提了2025款智驾版1020四驱尊享型，我觉得很棒！颠覆了我对MPV看法。
最近有幸试驾了腾势D9智驾版四驱尊享版，这款定位高端的新能源MPV给我留下了深刻的印象。无论是豪华感、驾驶体验，还是智能化配置，它都展现出了极高的水准。第一眼看到实车，就被它强大的气场震撼。
这车空间真的绝了！当初选2-2-3布局就是冲着实用性去的，事实证明太明智了。二排那两个零重力座椅，我爸妈一坐就直夸“比家里沙发还舒服”，不仅能躺着，还有按摩功能，每次回老家开长途，二老在后座眯一觉，下车居然都不喊腰酸腿疼了。俩孩子在二三排疯跑也完全没问题，后备箱更是给力，上次全家自驾游，塞了四个大行李箱、折叠自行车，居然还有空地方放零食袋！
这车子满足我们家庭对空间的所有需求。当初换车绝大部分原因也是因为这个，家里从六口人变成了七口人，原本的旧车也只能忍痛换掉，一辆七座车就成了我们家实实在在的需求。七座的SUV选择也非常多，从国产到合资，从油车到新能源，基本上把价格合适的都看了一遍，不管是空间方面还是价格方面，最后目光渐渐看向了腾势D9，因为很多七座车型感觉就是临时凑合用的。可我们家经常喜欢一家人开车出去玩，第三排得经常坐人才行。
二排座椅的舒适度太高了，每次接待客户和领导的时候，他们都会夸这个座椅坐起来是真舒服，跟飞机头等舱有的一比。
提作为一名刚提车两个多月的腾势D9车主，今天终于有空把这段时间的用车体验整理出来。用最接地气的方式聊聊这台车的真实表现。这车落地34万出头，选的是黑色。目前行驶了5000多公里，从家庭刚需到商务接待，从城市通勤到长途自驾，这台车几乎成了我的“移动生活舱”。这台最让我骄傲的是它让全家三代人都挑不出毛病，主要表现在外观和空间两个方面，要面子有面子，要里子有里子！
要说最满意的，那肯定得是它的“天神之眼”智驾系统。智驾系统真的太好用了，像我平时在高速上开车，开启智能巡航后，它能自动跟车、保持车道，还能根据路况自动调整车速，遇到前方有车加塞或者有危险情况，都能及时做出反应，感觉就像有个经验丰富的老司机在旁边帮我把控着，让我省心又省力。
动力充足并且油门的响应速度很快，车子看起来是尺寸很大，真正开起来还是很灵活的。起步的时候深踩油门有很强推背感，轻踩油门很快就有动力响应。车子跑起来的时候不会有顿挫感。底盘悬挂在过滤路面的颠簸上做得很好，经过一些减速带或颠簸路段时，不会感觉到有很大晃动。跑高速时感觉不到很弱，超车时深踩油门也能马上就提速了，不会感到动力不足，有很多的驾驶辅助功能，不会感到太累。
车子的空间很大，我们一家七口人出门，一二三排的空间都很宽敞，坐在上面不拥挤的感觉。
38岁大叔换车记，夫妻家有3老1小，原有VV5出行确实不便，就把视线转为MPV，都说Mpv是每一位中年男人的归属，我也不例外。好了，以下言简意赅：冰箱彩电大沙发就不说了，车身尺寸和座椅布局，当然这也是选择mpv的关键，动力强劲，得益于Dmi第五代技术的低油耗，车机算力精准，全车帝瓦雷全景音响，一进入车内就是豪华感，移动温馨家的感觉一下就出来了。
好像买一辆mpv是必要的选择，因为家里的小朋友多，孩子渐渐长大，不能再丢下老三，带着老大老二出去玩，我感觉mpv车中腾势D9还是有一定实力的，对于我们这种有小朋友的家庭很友好，二排可以坐老人，三排能乘坐小朋友，车窗都是防夹手的设计。
在智能化方面已经可以做到光用口不用手，车机灵敏度也很高，我遇到了几次车机卡死了状态，所以在智能化方面还是有一点欠缺的。
不满意的是它居然没有方向盘记忆的功能，这个我是挺不理解的，毕竟这个车子该有的功能都有了，为啥就是少了方向盘记忆的功能呢，要是有这个功能感觉会方便很多啊。
不满意的地方也有，就是这车的隔音效果不是很理想。跑高速的时候速度超过100以后车内会有一定的风噪和胎噪声。
车机语音功能平时确实方便，动动嘴就能开空 调、切歌，但有时候真的让人哭笑不得。好几次我和老婆在车里聊天，它突然就冒出来抢答，莫名其妙就打开了天窗。
这车机系统偶尔会抽风！有次导航去都江堰，输入地址时突然卡死，重启后才恢复，差点耽误行程。音乐软件也爱“闹脾气”，播放列表经常乱跳，逼得我改用蓝牙连手机。还有啊，二排座椅调节按钮手感生涩，得用力按才能动，跟这车的豪华定位不太搭。售后保养也得吐槽，上次约个保养排了三天队，师傅修车时还漏了个小毛病，气得我当场打了投诉电话。
最不满意的地方其实暂时没发现，实在是要说呢，我160的身高，36码的脚踩油门有点费劲，脚小，比较这个是大型MPV，油门比较大，这个我确实是不太好控制，还有就是语音助手的倾听模式，她会自己分辨我们车内人员的聊天，自己判断需要干嘛，有时候会带来一点点困扰，还有车机人声希望出点男版，适应各种各样的驾驶人。
开了几个月哦、没觉得哪里不妥的，人无完人更何况车是人造的呢？没啥大毛病吧，小毛病不算啥，，整体感觉车子很不错，，满足全家出行，开着舒适，坐着舒适，总之我没有不满意的呢！
真的很想吐槽下这个价格?，本来看中这款车是为了公司商务接待用，一开始是准备上公司户的，结果看完车谈价格，销售说所有的补贴公户都用不了。上个人户也只有六千多的补贴，优惠是真的很少。
车机语音功能平时确实方便，动动嘴就能开空 调、切歌，但有时候真的让人哭笑不得。好几次我和老婆在车里聊天，它突然就冒出来抢答，莫名其妙就打开了天窗。
四月份当天提车的时候感觉皮革的味道很重，家里人也有反馈，仔细闻了一下确实是味道比较大，这点我不太满意。毕竟这个价位也是高端豪华车了。虽然知道新车肯定还是会出现这种情况，可能过一段时间就没有了，但心里还是有点不舒服。后来我把车停在露天停车场，特意开着窗晒了整整一个星期，那股新车的味道就基本闻不到了。过了一段时间家人也渐渐闻不到这种皮革的味道了。另外一个不太满意的地方就是开起来的时候车身有点晃，但是毕竟作为商务MPV，为了满足乘坐的舒适性，这确实是一个不可避免的，开一段时间慢慢就适应了
中控导航有时会有卡顿，有一次去机场接客户，到了匝道的时候突然导航卡着了，导致我走错路晚了几分钟接客户。
这台车在细节方面还是有一些影响体验，车机卡顿：车机系统导航时切换音乐偶尔卡顿需要等屏幕刷新。充电线安装：厂家送的充电桩免费布线30米，但我家车位离电表50米，额外花了2000元布线，安装时才发现通风管道上方布线不合理，后期维修困难。
要说不太满意的地方，就是车机系统偶尔会出现反应慢的情况。比如有时候我连续下达几个语音指令，它会卡顿一下，要等一会儿才执行，不像平时那么迅速，感觉有点耽误事儿。
1.主副驾座椅腰靠始终不得劲，感觉腰上始终有一个支撑，不是很舒服2.235/60/18的轮胎削微有点小，还没我置换掉的suv大，这么大的车着实该255胎宽，20寸轮毂。
乘坐空间舒适，储物空间就会小，座椅可以支持放倒，这样就能拓展空间，但要是满座使用后备箱确实不大。
外观比较符合我的审美，对车的颜值要求还是很高的。这辆车的车头和车身线条都很漂亮，设计很前卫，而且辨识度很高。整个前脸的设计感很强，尤其是中网进气格栅的设计非常独特大气上档次！这开车也比较的有面子，车子这么大，给人一种很霸气的感觉，能够满足我的小小的虚荣心。
腾势D9的整体造型大气稳重，钻石切割设计的前脸，大尺寸中网搭配犀利大灯，商务气息十足，侧身线条流畅，主动进气隔删不仅美观还能降低风阻，剑羽状贯穿式尾灯，夜晚点亮辨识度超高，开出去谈生意，客户看到车就觉得靠谱，家用也不失面子，停在小区里很惹眼。
前脸设计挺有辨识度的，它的整个车身的线条很有立体感，从外观上看就能感受到它的空间足够大，而且漆面设计较为有光泽，硬朗不容易出现划痕，坐上去的时候，可见度很高基本没有什么死角。
外观上看起来非常帅气，车头部分的设计比较耐看。中网的面积不大不小刚好合适，而且两侧的车灯设计得也比较有个性，车身侧面看上去运动感十足，轮毂的造型我也觉得很好看。
这车外观真的太霸气了！车身又长又宽，线条流畅，大灯亮起来特别有科技感。每次去接孩子放学，往校门口一停，不少家长都来问这是什么 车。尤其是晚上解锁时，贯穿式尾灯一亮，仪式 感直接拉满!
前脸霸气的封闭式格栅搭配犀利大灯，气场十足。车身线条流畅优雅，独特的悬浮式车顶设计增添时尚感。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，整体造型大气又不失精致，商务出行或家庭出游，都超有面子！
D9的外观设计没得挑，比较师承埃尔法，哈哈。前脸那根贯穿式镀铬条，配上犀利的大灯，开在路上回头率爆表。车身线条硬朗，电动侧滑门一开，商务范儿直接拉满。不过，颜色选择太少，我选的黑色虽然耐看，但路上同款太多，想个性点只能贴膜。
外观是我看了那么多MPV当中我最喜欢的（当然要买自己喜欢的啦），腾势D9的这个外观确实大气，不管从后面前面侧面，都很满意，确实第一眼都看上了，特别是头顶那个激光雷达深得我心，总感觉它在默默照亮我前行的路也！！！不过我觉得要是胡须灯能成标配就好了，确实有胡须灯的版本看上去更帅，给后面的车友建议可以装上。
车子让我从4S店照进了家里，外观上，腾势D9的设计很独特，分体式大灯搭配大尺寸进气格栅，看起来既霸气又时尚，开在路上回头率超高。车身线条流畅，5250mm的车长和3110mm的轴距，让整车气场十足，同时也保证了车内宽敞的空间。
第一眼看到实车，就被它强大的气场震撼。车身尺寸达到5米多，再搭配钻石切割式进气格栅和贯穿式LED大灯，给人营造出极强的视觉冲击力。我最喜欢的就是曜夜黑配色，在阳光下闪烁着金属质感的光泽。
这车外观真的太霸气了！车身又长又宽，线条流畅，大灯亮起来特别有科技感。每次去接孩子放学，往校门口一停，不少家长都来问这是什么 车。尤其是晚上解锁时，贯穿式尾灯一亮，仪式 感直接拉满！
车位贯穿式的尾灯真的很有辨识度，秒杀大部分同级车。主要是看起来非常霸气，用来商务接待十分合适。每次开这个车去接客户他们都会觉得非常有面。
腾势D9外观完全长在我的审美点上！稳重大气的商务范儿，自带豪华气场，开出去也很有面子。车身线条流畅又自然，饱满圆润，看着就特别大气上档次。车灯设计也超有个性，LED远近光灯亮度足，日间行车灯一亮，氛围感直接拉满，辨识度超高。每次停好车，自己都多爱看几眼，这颜值越看越喜欢！
前脸的大尺寸进气格栅搭配大灯组，看起来特别有气势。车身侧面线条流畅，电动侧滑门与车窗融为一体，很有高级感。贯穿式尾灯在夜间点亮后，辨识度超高，走在路上回头率十足。
外观是大气简约还有成熟稳重感，整体造型棱角分明，看起来很有商务感。车头造型第一次看到前脸，感觉他的造型是很霸气的，两侧车顶与超大块的进气中网。车尾造型比较简约，车身高，贯穿式车尾灯。轮毂是18寸，多边辐条的设计。
商务家用都挺好的，前脸有大面积的进气格栅，还有漂亮的亮块造型，既有很分明的层次，又有一种很霸气的感觉，很喜欢超大的轮毂设计，加强了运动的气势。
车里面的布局有一点油车的感觉，中控屏幕尺寸比较大，操作起来很方便。车内的座椅材质软硬适中，坐在上面挺舒服的。真是特别的享受，老人孩子坐在上面也是比较的放心。隔音效果也挺好，基本上听不到外面的声音这一点还是很好，因为我这个人比较敏感，平时就喜欢在安静的环境下开测，真的是很享受的。
整车NAPPA真皮包裹，触感细腻，档次感一下就上来了，15.6英寸中控大屏显示清晰，操作顺滑，车机搭载超智能交互系统，配合专属的定制车机芯片，支持AI智能体、智慧问答功能，语音交互覆盖前中后三排六个音区，识别精准，说一声打开天窗，导航去公司，立马响应，方便又安全。方向盘从触控变成实体按键，手感更好，不容易误操作。
整体的内饰设计是比较简约一些的，不过功能很齐全，它的做工用料实在，整个内饰基本能用手摸到的地方都是皮质的质感，座椅填充物柔软舒适，坐上去还是比较舒服的，刚开始提车的时候，打开车门没有异味，挺好的。
内饰设计也是比较有质感的，方向盘握感很舒适。中控台的设计简约时尚大气，功能布局合理操作起来也很方便，座椅坐垫宽大厚实，坐在上面包裹性很好。
坐进车里第一感觉就是“高级”！座椅都是软软的真皮，摸起来特别舒服。中控大屏操作很顺手，像刷手机一样简单。最让我惊喜的是车内的小设计，比如无线充电板、隐藏式杯架，还有二排座椅旁的小桌板，孩子写作业、老婆追剧都超方便。
大面积软性材质包裹，触感细腻高级。中控大屏科技感十足，操作流畅。座椅不仅造型精致，还具备多向调节、加热通风功能，舒适性拉满。细节处的缝线与氛围灯设计，更是将豪华感烘托到极致，很棒！家里人当时看了也都非常喜欢。
内饰用料是真舍得，Nappa真皮座椅、进口木纹饰板，摸起来软乎乎的，比逍客的塑料感强太多。但细节做工有点拉胯，驾驶位车门和中控台接缝不齐，二排座椅滑轨偶尔异响，强迫症患者慎入
内饰当时我下单的时候是选的棕色，回家跟老公两个在APP上面看了好久，决定还是要米白色，适合我们年轻人一点，还是建议按自己的喜欢来选择，开始以为新车会有很大的味道，但是真的没有想象中那样大，就有一点点新车的味道，反正不觉得刺鼻，我经常忘记是新车，然后把自己关在里面听音乐，证明确实味道很小。
内饰的质感也很不错，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作也很流畅。车内的座椅采用了高品质的材料，触感柔软，坐起来很舒服，而且还支持10点式按摩，长时间开车也不会觉得累。再加上全车帝瓦雷音响和全景天窗，坐在车里，就像在享受一场视听盛宴。
拉开电动滑门的那一刻，扑面而来的是令人惊叹的豪华氛围。双色搭配的环抱式座舱设计，配合贯穿中控台的星耀流光饰板，营造出极具未来感的驾乘空间。
坐进车里第一感觉就是“高级”！座椅都是软软的真皮，摸起来特别舒服。中控大屏操作很顺手，像刷手机一样简单。最让我惊喜的是车内的小设计，比如无线充电板、隐藏式杯架，还有二排座椅旁的小桌板，孩子写作业、老婆追剧都超方便。
几乎摸的到的地方都是软性材料，中控设计的也非常合理，而且还保留了实体按键，座椅上还有菱形线条，总体看起来非常高端。
内饰用料和设计对得起34万多的售价，真皮座椅+天然白蜡木饰板，触感细腻。但新车有轻微异味，暴晒+炭包一周后缓解。屏幕：7块互联屏幕（中控屏+双头枕屏+扶手屏等）支持多屏互动，但中控台易留指纹，建议可以贴个膜。帝瓦雷音响低音震撼，放《波西米亚狂想曲》时，连第三排都能感受到鼓点的震动。但高音部分略显单薄，不如丹拿音响细腻。
车内用的基本都是高级的材质，座椅的皮质材料触感很柔软，比较舒服，而且中控大屏以及方向盘都是比较不错的，挑不出来什么毛病。
用料很扎实，看到摸到的地方，全都是真皮材质，尽显高端与豪华。棕色看起来比较尊贵。整体简约大气，中间大屏幕，下方按钮很有质感，但粘指纹。有128色氛围灯，晚上有科技感。
车子是支持手机无线充的后排，座椅充电也很方便，没排座椅还都配备了杯架，人性化设计特别的给力，车子也有多彩的氛围灯和车载冰箱。车子的中控显示屏还是挺大的，而且分辨率比较的清晰，屏幕也很亮不怕阳光直射，而且里面带的网络比我的手机网络新号都要强，我们在车库里面它都还在联网，而我的手机都没信号了，还有就是车子的导航比较的好用，配合语音控制的话基本上很方便的就可以导航，再也不用手动输入，而且还不卡顿反应很快的。
我身高178体重160斤左右，坐在驾驶位置感觉视野开阔。头顶还有一拳半大小剩余的空间，而且视野也是相当的开阔，平时开车的时候毫无压力，很安全。座椅前后间距宽，腿脚伸展起来也比较轻松舒适。后备箱里面容积大，两三个行李箱放下去还是毫无压力的呀。平时购物、旅行完全能够满足使用需求。
坐在车内，整车空间大，很能装，全家七口出门，后备箱塞三个行李箱再加几个背包没有问题，25款第三排滑轨加长了30cm，有次带父母去旅游，第三排的老人把座椅往后调了调，膝盖离前排还有段距离，再也不用蜷着腿了。三排的头枕还能下调，我娃坐在第三排头刚好靠在中间，不像以前总往下滑。
空间设计得相当出色，前排和后排都能够享受到充足的头部与腿部的空间，坐进去之后，腿部会预留有两拳左右的距离伸展活动，头部也不会离车顶过近，整体来说是没有什么压抑感的
空间方面我觉得还是挺不错的，前后排的空间都很大，坐在前排的话头部和腿部都有比较充足的活动范围，而且座椅可以自由调节角度也比较多，所以乘坐起来还是挺舒适的。
空间特别给力，不论哪一排的空间都非常的大，而且后备箱的空间也非常的能装，我觉得是家庭用车的好选择。
空间超绝！二排舒适如头等舱，载物休息全能，腿部和头部空间十分充裕，无论是伸直双腿还是随意调整坐姿，都很舒适，后备箱巨能装，露营、搬家都轻松，休息也惬意！ ☆ 空间设计亮点：180的身高坐进去也不会显拥挤，宽敞舒适。
D9的空间绝对是“降维打击”！前排储物格多到离谱，奶茶杯架、手机槽、镂空储物格全都有，再也不用把包扔副驾了。二排小桌板和冰箱更是“神来之笔”，上次带娃在车上吃火锅外卖（别学我，安全第一），直接把菜放桌板上，爽到飞起。不过，满载七人时，后备箱确实有点紧张，行李箱塞了五个就满了，最后只能把两个包扔第三排地板上。
空间不用细说了吧5250的车长1960的车宽1920的高度，哪一项不让你满意，我娃125的身高在里面跑着玩，真是让人感叹，之前我开的是suv，每次出行确实挺憋屈的，孩子也经常晕车，想到自驾出游都头疼，当时现在我一到假期都想开车出去玩，都说腾势D9后排晕车，暂时没发现孩子晕车，等来个长途旅行再反馈吧！我坐过第三排，很宽敞，跟我之前SUV的二排差不多，是正经座位，不憋屈！
空间表现真的是腾势D9的一大亮点。车内采用2+2+3的座椅布局，不管是前排还是后排，空间都非常宽敞。全家老小一起出行的时候，每个人都能有舒适的乘坐体验。第二排的座椅功能特别丰富，有加热、通风、按摩功能，还有电动腿托，坐上去就像置身于飞机的头等舱。第三排的腿部空间也很充裕，不会让人觉得拥挤。后备箱的容积也很大，日常购物或者长途旅行装行李都完全没问题，要是把第三排座椅放倒，那空间更是大得惊人，搬家拉点大件物品都不在话下。
空间也是没话说的，第二排的航空座椅堪称奢华，支持电动腿托、通风按摩加热等功能。全车采用双层隔音玻璃，即使在高速巡航时，车内交谈也完全不受影响。第三排空间同样令人满意，成年人乘坐也不会感到局促。
空间特别给力，不论哪一排的空间都非常的大，而且后备箱的空间也非常的能装，我觉得是家庭用车的好选择。
D9的空间我是不担心的，每次我会把第三排座椅放倒，这样会有很大的空间来放客户的行李箱，有次放了四个登机箱，后面还有空余的地方放书包之内的东西。
腾势D9空间方面：装得下全家，也装得下生活，储物能力就像魔术师，全车20个杯架+7.5L冰箱，能放下10瓶330ml矿泉水。端午回老家，后备箱塞了3个20寸行李箱+2箱年货+1袋100斤大米，第三排座椅还能正常乘坐；前排座椅下方抽屉能放孩子的玩具零食，第二排扶手杯架加深后放保温杯不会晃，第三排USB接口和空调出风口全系标配。
不管是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕。我1米8的个子，坐在驾驶位，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。第二排和第三排就更不用说了，坐满成年人完全没问题，大家都能舒舒服服地坐着。
整车的轴距很长，每一排乘坐空间都十分舒适。视野不错，坐在上面身体感觉宽敞舒适，头部到车顶依然还有两到三个拳头的距离。第二排头部空间与腿部空间充足，在正常坐姿情况下，我一米七五身高，膝盖到前排靠座还有三到四个拳头距离。座椅中间的过道反而窄了。第二排按摩通风加热等功能，靠背左右两也会包裹。有桌板与中控屏幕，旅游时候可以播视频给小孩看不会太过无聊。有小桌板平时在车上用电脑办公也是挺方便的，有冰箱功能。按照我身高，第三排腿部空间会拥挤一点，不过头部空间还是很充足的，小朋友坐在第三排就很舒服。后备箱空间也不小，可放下四个行李箱和两个背包，出游可以带一些东西。
车子空间很大，七个人装在这个车子上面感觉不到车子空间拥挤，后备箱也很大，能装几个拉杆箱。
空间大，毕竟换车就是因为之前SUV全家出行太挤，D9即便第三排，也是可圈可点。
二排座椅的腿部空间简直令我惊叹，翘个二郎腿都没有问题，座椅如果向后调甚至能呈现半躺的状态，三排空间也很不错，乘坐空间很好，相对来说后备箱就稍小一点。
车子起步很轻快，加速超车动力也够用。公司主要还是在市区里开超车啥的不在话下，只要舍得踩油门，这个车子很快就跑起来了，而且整个车子在行驶过程中相当平顺转向手感自然，力度轻重适中，阻尼变化非常线性自然，不拖沓、也不会有过分的电子味。底盘悬架调教上也是相当给力了
市区开用纯电就可以了，成本低还安静，高速切换混动模式，动力充沛，超车轻松。
开起来比较顺手，新能源的车我发现动力都不差，轻点或者是重踩电门都会给到相对应的动力反馈，它的底盘设计是挺扎实，在高速上面变道的时候也不会飘，行驶过程中隔音效果很棒的，我开车喜欢打开音乐，暂时是听不到啥风噪声。
驾驶感受的话，这款车给我的体验感还是挺好的。首先就是动力方面表现很强劲，提速非常快，超车什么的都很轻松；其次就是在操控性上也很灵活，方向盘转向灵敏度高没有虚位，刹车和油门的反应速度也很快。
说实话，刚提车时我还担心这么大的车会不会不好开，但上手后发现完全是我想多了！起步提速特别轻快，一点不肉，就算满载七个人爬坡也不费劲。方向盘转向特别灵活，转弯半径比我想象中小很多，在小区里掉头也能一把过。底盘滤震效果绝了，有次带孩子去郊区，路过坑洼路段，坐在后排的娃居然都没被颠醒。
动力响应迅猛，底盘扎实稳当，过弯也不晃。隔音还出色，车内很安静，过减速带时高级感拉满，高速巡航静谧又平稳，家用和商务长途驾驶轻松无压力。
驾驶感受就是，我作为开了9年车的女司机来说，从来没有觉得开车如此轻松，不管是方向盘的操控，油门刹车的使用，还是说转弯变道的幅度，目前来说我只跑了两种路况（城区和城市快速路）遇到颠簸车身还是幅度挺大，对第三排不太友好，其他倒没有多少感觉，可能也是因为车身长，我想这方面最高配体验感更好，超车这些是零压力的，双电机加四驱确实没有加速焦虑的，说超就超，不过女孩子开得还是温柔，一般不怎么超车的，稳最重要！
动力方面，它搭载的是1.5T插电式混合发动机，匹配无级变速箱，换挡平顺，动力输出强劲。日常在市区开，纯电模式就完全够用，不仅安静，而且还省钱。偶尔跑个长途，混动模式下的续航能力也让人很安心，满油满电综合续航能达到1020千米 ，亏电油耗也才6.5升每100千米。就算是在高速上超车，也毫不费力，一脚油门下去，推背感十足。
动力系统是这款车的最大亮点之一。1.5T发动机，在实际驾驶中，无论是起步加速还是高速超车，动力都随叫随到。特别值得一提的是它的底盘调校，云辇-C智能阻尼控制系统让这台大车开起来异常灵活，过弯时的侧倾控制得相当出色，完全不像传统MPV那种"开船"的感觉。
说实话，刚提车时我还担心这么大的车会不会不好开，但上手后发现完全是我想多了！起步提速特别轻快，一点不肉，就算满载七个人爬坡也不费劲。方向盘转向特别灵活，转弯半径比我想象中小很多，在小区里掉头也能一把过。底盘滤震效果绝了，有次带孩子去郊区，路过坑洼路段，坐在后排的娃居然都没被颠醒
开起来我感觉再烂的路都如履平地，有时候领导会在后座上处理文件签字啥的，从来没有听到抱怨太颠了导致写不好字的情况。
腾势D9作为一台家用MPV，它的调校明显偏向舒适,标配云辇-C系统，过减速带时滤震干脆，但快速过弯时侧倾明显，建议保持“佛系”驾驶风格。前排有双层夹胶玻璃+主动降噪，我平常在市区使用的话还是很不错的，但高速风噪仍需优化！
平时在市区里开车，超车变道很轻松，轻轻踩一下油门，速度就上来了，推背感十足。而且它的底盘调校得很好，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，车身很稳，坐在车里感觉很踏实。方向盘的转向也很精准，指哪打哪，开着这么大的车也不会觉得难操控。
动力充足并且油门的响应速度很快，车子看起来是尺寸很大，真正开起来还是很灵活的。起步的时候深踩油门有很强推背感，轻踩油门很快就有动力响应。车子跑起来的时候不会有顿挫感。底盘悬挂在过滤路面的颠簸上做得很好，经过一些减速带或颠簸路段时，不会感觉到有很大晃动。跑高速时感觉不到很弱，超车时深踩油门也能马上就提速了，不会感到动力不足，有很多的驾驶辅助功能，不会感到太累。
这段时间我开始舒适模式，起步平稳，超车也完全够用。刹车灵敏和方向盘轻重都可以调节，特别建议大家一定多参照别人意见：一是云撵底盘调节为运动，有效抑制刹车点头、加速抬头和车身软绵绵的晕车感；二是能量回馈调节为标准，以免刹车有拖拽感。
我感觉驾驶起来还是蛮舒服的，这个车是四驱的动力，提速非常的迅速，在驾驶过程中感觉非常的安静，没有过大的颠簸感，试驾员说这款车采用的是多层隔音玻璃，怪不得隔音效果这么好。
在市区开的比较多，续航很给力，能够跑到一百五多一点，比亚迪的电池技术还是很不错的，值得放心呀。我跑高速的机会少。油耗大概6个多油吧！个人感觉很不错，现在油价这么贵，一款低油耗的车子还是很合适的呀。
目前以我的驾驶习惯来开车的话，现在满电能保持在162公里的续航吧，还是比较方便的，比起纯燃油车更加实惠一些，最主要的是比较方便，它可以自己在家里充电，不用老是跑去外面的充电桩。
能耗的话，我感觉挺不错的，目前开的公里数不多，但是综合油耗大概在6.0个油左右。而且这个车是插电式混合动力的车，我觉得要比纯燃油的车子更省一些。平时充电也比较方便，因为我家里面就有充电桩了，所以基本上都是用混动模式来行驶。
油耗真的给了我大惊喜！平时接送孩子、上下 班，纯电模式完全够用，碰上节假日跑长途，切换混动模式也很省油，上次跑了趟隔壁城市，来回四百多公里，算下来一公里才几毛钱，比我之前的油车省太多了!
续航很让人惊喜，混动版综合续航能到 1000公里，纯电续航最大有 190 公里，亏电油耗低，在冬天里，寒冷区也有 80%，满电状态下，市区通勤一周毫无压力。跑长途时，即使开着空调和娱乐系统，续航表现依旧稳定。快充速度也给力，喝杯咖啡的功夫就能补充大量电量，彻底告别续航焦虑，出行便捷又省心！
这车动力挺猛，1.5T发动机+电机组合，起步轻快，高速超车也不虚。云辇-C底盘过减速带时“唰”一下就过去了，颠簸感几乎为零。但油耗让我有点懵，官方说馈电油耗6.8L，我实际开下来，成都早晚高峰堵车时能飙到9L，比我的逍客还高！纯电续航也缩水，冬天开空调只能跑150公里，充电频率比预期高。
续航的话，充满标的是190，但是有一次我开了五个来回上班路，一个来回40公里，可能这与开车习惯有很大关系，所以我的参数仿佛没有参考性，我开得比较稳，不怎么猛提速，不过肯定是能跑190的，厂家没有虚标里程，暂时没有用过油，市区都是纯电在跑，很轻松，我是家充，所以用车成本也很低。
感觉整体来说纯电模式下，开着还不错的，纯电说是190，在我开空调的情况下能跑160, 很不错来、整体来说感觉这个车很不错的。
纯电续航完全能满足日常通勤需求，混动模式下的综合续航也能将近1000km，长途出行的话也完全不用担心续航焦虑。
油耗真的给了我大惊喜！平时接送孩子、上下 班，纯电模式完全够用，碰上节假日跑长途，切换混动模式也很省油，上次跑了趟隔壁城市，来回四百多公里，算下来一公里才几毛钱，比我之前的油车省太多了!
每次开车我都不刻意去用纯电跑，市区的油耗大概在7L左右，这么大的车这么低的油耗，还是让我很惊喜的，而且有时跑着跑着电量还往上加了。
日常通勤中，这辆车成了我的“纯电出行好搭子”。我基本都切换到纯电模式，穿梭在城市的大街小巷。它纯电续航表现可圈可点，在市区里跑，大概能行驶138公里，完全能覆盖我一天的市区路程，经济又实惠，大大降低了日常通勤成本。长途出行，它又能无缝切换到混动模式，展现出强大的续航能力。在混动模式下，它的油耗控制得相当出色，基本能保持在5.6L/100km左右。这种纯电与混动模式的灵活切换，既让我享受到了纯电驾驶的静谧与环保，又消除了长途出行的续航焦虑，给我和我的家人带来满满的出行安全感。
DM-i混动系统确实很省油，纯电模式下能跑170公里，我平时在市区上下班基本就用纯电模式，几天才充一次电，电费也便宜。要是跑长途，混动模式下亏电油耗也不高。综合下来，出行成本比我之前的油车低了很多。
用车基本市区和周边市区，续航能力挺不错的，市区情况下纯电模式跑130公里都可以，晚上回到家就充电，挺方便。一般来说跑长途高速肯定是油电一起用了，综合下来六七个油，满意。
车子平常都是纯电市区开，充满电能跑120公里，混动基本上能开个九百多公里跑高速的话。
我日常上下班每天60公里，纯电仅用15%，两天一次充电，家里车位有充电桩，晚11点后0.23元一度电，出远门就加油，续航我一点都不焦虑。
车子本身有150公里的纯电续航，亏电的燃油也才6升多，我觉得还不错，就是温度低会影响续航，试驾员说纯电百公里没问题，而且现在都热起来了，也不需要续航焦虑了。
当时买车的时候也是对比了很多的车型，腾势D9在价格方面算实在的吧，而且它的配置也丰富齐全了，基本上平时用到的功能都有配备。
整体来说，在空间、动力、智驾、舒适性等方面都表现出色，完美满足我的家用和商务需求。虽然也有点小缺点，但不影响整体使用，如果你也考虑入手一辆MPV，可以考虑一下腾势D9，相信你也会被圈粉
总的来说，性价比我能给满分，它是同级别里面新能源汽车表现算不错的了，而且配置给的也相对充足一些吧，价格不高。
性价比高，这款车的定价不算贵。而且我买车的时候店里面正在搞活动，赠送了一套全包围脚垫和两次免费的小保养，4S店里的服务也很好。
参考价不到36万，配置却一点不含糊。座椅按 摩、座椅通风加热这些功能，在同价位车型里真的少见。而且厂家送了充电桩和安装服务，还包三电终身质保，算下来真的很划算。
这个价位配置拉满，座椅加热通风、智能座舱全都有。纯电续航实在，日常通勤、长途出行都能轻松应对。充电快、用车成本低，养车无压力，兼顾舒适与实用，这个价位能有这配置和性能，太值了！
D9的性价比确实高！30多万的价格，能买到四驱、航空座椅、冰箱、智驾系统，还要啥自行车？对比别克GL8和丰田赛那，这车配置直接碾压。但保值率稍微差了点，新能源MPV二手市场还不成熟，万一以后想换车，可能得亏不少。
性价比不算高，但是我要说的是你只要拿到手就会觉得物超所值的！其实买自己喜欢的东西怎么会一味的对比性价比呢，适当的轻松一点，不要给自己那么大的压力，比起市面上的那么多MPV，选一个自己喜欢的，它就是最好的呀！
总的来说，2025款智驾版1020四驱尊享腾势D9真的是一款非常不错的MPV。它既能满足家庭日常出行的需求，又能在商务场合撑得起场面。如果你也在考虑入手一辆MPV，不妨去4S店试驾一下腾势D9，相信你也会被它的魅力所折服。
参考价不到36万，配置却一点不含糊。座椅按 摩、座椅通风加热这些功能，在同价位车型里真的少见。而且厂家送了充电桩和安装服务，还包三电终身质保，算下来真的很划算。
总体来说还是非常划算的，三十多万的价格，开出去要面子有面子，要里子有里子，还能给我的工作带来便捷，试问还有哪辆车能做到。
在豪华MPV领域里，25款腾势D9堪称性价比“王者”。和同级别车型相比，它的优势一目了然。配置方面，它诚意满满，诸多高端功能一应俱全，远超竞品；空间表现更是出色，宽敞的车内空间，无论是全家出行还是商务接待，都能轻松应对，让我和我的家人享受自在旅程。
这款的配置丰富舒适度，直接拉满，所以这个价格也并不是很贵，在同级别的车里面，它算是比较有性价比的，我觉得我买的挺满意的。
我定的3598款次低配，我认为这一款是性价比最高的。抬显，后排真零重力，纳帕皮，可有可无，对于我们普通家庭用车，这一款就够了。
跟同级别的车子对比，价格的优势不是很大，因为优惠力度小，也就5000元的价格优惠。
