从预约提车到专属护航，腾势D9的交车流程不仅是一台车的交付，更是一场融合科技、温度与仪式感的品牌体验。 交车流程始于专属预约与无缝衔接。在车辆到店前，4S店的交付专员便会提前一周与车主确认提车时间，详细介绍了交车流程和所需材料。 通过专属的企微客服群，我们身为一名车主，可以在群内随时了解车辆准备进度，这种透明化的沟通方式让人倍感安心。 抵达4S店的那一刻，尊贵体验已然开启。专属顾问已在门口等候，引导进入VIP交车区。与传统提车环境的嘈杂不同，D9的交车区被精心布置成私密、高雅的风格。 柔和的灯光、舒缓的音乐，以及准备好的茶歇点心，瞬间让人感受到品牌的用心与温度。腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”，没有嘈杂的讨价还价，取而代之的是类似高端电子产品的陈列风格。 车辆检查：专业讲解，细致入微 在正式交付前，售后顾问会陪同对车辆进行全面检查，包括外观漆面、内饰细节、功能配置等。交付专员不仅耐心演示了智能座舱、座椅按摩、车载娱乐系统等核心功能，还针对新能源车特有的充电方式、能量回收模式等进行了详细讲解。 值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的车主颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感十足。 交车仪式：仪式感拉满的惊喜时刻 交车仪式是整个流程中的高潮。工作人员精心布置了交车背景板，并准备了鲜花和定制交车礼盒（内含车模、专属钥匙套、品牌周边等）。 当幕布缓缓拉开，D9以“灯光秀模式”点亮，氛围灯与迎宾光毯交相辉映，瞬间让人感受到被重视的喜悦。车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一难忘时刻。 售后无忧：全周期服务承诺 交车完成后，售后团队会详细介绍保养政策、24小时道路救援服务，并邀请车主加入D9车主俱乐部，享受专属活动、VIP充电权益等。这种“不止于交车，更关注长期体验”的服务理念，进一步增强了用户对品牌的信任感。 最让人印象深刻的是，交车专员会主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从容驾控，安心启程 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过颠簸路面时，云辇悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。售后顾问在离店后仍会持续跟进，主动询问用车情况，真正做到了“交车只是服务的开始”。 --- 25款腾势D9的交车体验，重新定义了高端服务标准。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9提供的则是“科技让生活更便捷，服务让拥有更省心”的当代精英体验。这正是其在高端MPV市场中脱颖而出的核心竞争力。
提车刚好一周，开了几百公里，这会儿越想越觉得腾势 D9 的外观和内饰是真对我胃口。先说外观，那叫一个方正霸气，车头线条硬朗得很，一点不拖沓，比一般商务 MPV 看着更有气场，走在路上回头率都高不少。内饰就更不用说了，原厂状态下就特好看，完全不用后期再折腾改装，这点真省事儿
接到提车电话时，距交定金刚好两周，那种期待感像小时候盼新年礼物般真切。提前十分钟抵达腾势中心，销售已在门口等候，引路时特意指了充电桩位置：“以后随时来免费快充，40 多分钟就能满电”。 休息区早已备好温水，墙上电子屏正滚动播放 25 款 D9 的升级亮点。趁手续办理间隙，我逛了展厅，新款标志性的阵列式盔甲格栅在灯光下很有气场，销售笑着补充：“您订的四驱旗舰型还带激光雷达，‘天神之眼’系统特别适合长途自驾”。 午间时段人不多，交付专员全程一对一服务。从保险核算到发票核对，每一步都耐心讲解，还帮我在 APP 上完成选号。最贴心的是，他主动拿出车辆合格证，对照着车架号和玻璃生产日期逐一确认，“生产日期才半个月，绝对新鲜”。 手续间隙，工作人员送来免费午餐，味道竟比预期精致。闲聊时得知，后续每年有 12 次上门取车保养服务，对于常加班的我来说堪称刚需。整个流程仅耗时 1 小时，远超 “车企办事慢” 的刻板印象。 当覆盖着车衣的 D9 被缓缓推到验车区，工作人员揭开布的瞬间，家人都发出了惊叹。绕车检查时，我重点留意了细节：车身 5250mm 的长度搭配 1960mm 宽度，气场十足却不显笨拙，漆面在阳光下没有一丝瑕疵。 拉开车门，升级后的内饰更让人惊喜。Nappa 真皮座椅触感细腻，交付专员按下按键，第二排零重力座椅缓缓放平：“新款填充物升级过，长途坐久了也不累”。他特意演示了压缩机制冷冰箱，-6°C 的冰镇效果几秒显现，以后带孩子出游再也不愁冷饮保鲜。 启动车辆后，我试了智能语音：“导航回家，打开空调 24 度”，车机立刻同步执行指令，778G 芯片加持下完全不卡顿。360 度全景影像清晰度很高，连车轮旁的小石子都能看清，对新手太友好了。唯一小遗憾是中控触摸按键确实不如物理按键顺手，不过习惯后应该能适应。 验车无误后，交车仪式正式开始。气球、鲜花簇拥着新车，工作人员送上定制礼盒，打开竟是露营车、气垫床和投影仪套装 ?? 刚好契合我们全家爱出游的需求。合影时，销售悄悄把钥匙串在鲜花束上，细节满分。 临走前，交付专员帮我绑定车机 APP，讲解了终身质保政策，还塞来满满一箱矿泉水：“有任何问题随时找我，下周还有车主活动记得来”。启动车辆驶出中心，智能驾驶辅助系统自动识别路况，转向轻盈得不像台大型 MPV，家人在后排已经开始研究座椅按摩功能。 如今 D9 已陪伴我半月，每次充电时都会想起提车那天的温暖。25 款的升级让家用场景更适配，而腾势的服务则打破了 “卖完车就变脸” 的行业常态。从耐心讲解到售后保障，这场交车体验不仅让我拥有了一台好车，更感受到被重视的愉悦。
因为住附近有个腾势店，当天去店看之后直接选择25款D9，只要是小女孩服务好，说话轻声细语的，加上本来就想买mpv车辆，比较相信比亚迪！从看车到提车只用3天时间，办事的速度就是快，提车当天还做交车仪式，售后经理给我们讲解预约保养流程、交车小姑娘从提车前一天特意交代准备资料，手续等等，现场切蛋糕、茶歇，店长亲自交车仪式，合影等等，蛮隆重的！你们买腾势也是这么隆重吗？
真的看起来非常不错，然后感受特别不错，看起来外观也很大气，空间也很大这个车子看起来非常的不错，坐着空间很大，然后竞品也高，全车是双层夹胶隔音，隔热，防爆玻璃，然后前后档是隔绝9%九紫外线的后门是电动门准确还是标配七个座椅的电动调节后备箱的一键折叠车子的外观非常好，全系是标配，演的底盘的也是标配激光雷达可以实现多少端的辅助驾驶，约了红绿灯可以自主转向超车一件轻松到达目的地，可以在后排享受理论为作业和冰箱非常的舒适机动车所有代理人签字。 非常的方便舒适，这个客户他的那个这个是公司抵税抵的呀，你正常交税交1300零9309付款成功就行车子开起来是米其林的一个经营轮胎座椅的是棕色的卫士通风，加热和按摩都有包括方法的加热
最满意的就是车子的外观了，也是因为这个外观才最后选择的腾势D9，这个前脸造型也是非常深的我心的。
说实话，我是真挺喜欢 D9 的空间设计，坐在里面那叫一个享受，尤其是那个宽大的座椅，堪称完美！日常用起来，空间绝对是 “享受级别” 的。我自己一米八三的个子，之前没怎么开过轿车，SUV 倒是换过好几款，但那些车的空间只能说刚好够用，坐久了总觉得憋屈。这回换了 D9，刚坐进去就感觉整个人放松太多了，特别是头部的活动范围，一下子大了不少，坐进驾驶座头顶还有一拳多距离，再也没有之前开 SUV 那种压抑感。最爽的是第二排，调完靠背角度直接能半躺着，跑高速的时候眯一会儿，那舒适度绝了。
仪式与机器：当交付成为一场精心编排的表演 在明亮的展厅里，一尘不染的D9被红色绸带装点，销售人员手持鲜花与钥匙，笑容标准得如同经过精确测量。闪光灯亮起，这一刻被定格在照片中，随即出现在我的社交媒体上，配文是"终于等到你#D9提车#幸福时刻"。这是我经历的第25款新车交付仪式，也是我逐渐看透这场表演本质的开始。 当代汽车交付早已超越了简单的商品交接，它演变成了一场精心设计的仪式。从预约提车时间的确认短信，到展厅里恰到好处的香氛；从擦拭得能照出人影的车身，到交付专员那套标准化的祝贺词??每一个细节都经过精确计算。我们被告知这是"专属尊享体验"，却忽略了这体验如同流水线上的产品般被大规模复制。当我站在相似的背景下，手持同样的鲜花，听着几乎一字不差的讲解时，不禁思考：这仪式究竟是为我而设，还是为那个在社交媒体上炫耀的虚拟形象而设？ 交付仪式的标准化程度令人惊叹。不同品牌的4S店仿佛共享同一套剧本：引导客户在特定位置拍照，指导他们摆出"自然"的姿势，甚至建议发布社交媒体时的最佳文案。我曾目睹一位交付专员悄悄提醒同事："别忘了让客户拿着钥匙站在主驾旁边拍一张，那是厂家考核的必拍角度。"在这种标准化操作下，客户被转化为内容生产者，不自觉地为品牌完成免费的二次传播。我们的惊喜反应、感动表情，都成了这场表演中可预测的环节。 汽车厂商深谙心理操控之道。交付仪式被设计成消费高潮的一部分，目的是延长购车快感的持续时间。心理学上的"峰终定律"在此得到完美应用??人们会根据体验的高峰和结尾来评价整个过程。通过制造一个虚假的高峰时刻，厂商巧妙转移了我们对漫长等待、复杂手续甚至潜在质量问题的不满。当我第25次被引导着抚摸车身线条、嗅闻"新车气息"时，我意识到这些动作设计之精巧：它们调动多重感官，为的是在我们脑中刻下更深的品牌印记。 在这场表演中，客户与销售扮演着心照不宣的角色。我们知道对方在表演，对方也知道我们知道他们在表演，但双方都默契地维持着这个游戏。销售背诵着赞美我们"明智选择"的台词，我们则报以"非常满意"的评价??即使内心可能毫无波澜。这种伪互动构成了消费主义时代的新型社交礼仪，真实情感让位于形式化的表达。当我假装对某个早已了解的功能表现出惊喜时，我感到一种荒谬的疏离感。 从更深层次看，过度仪式化的交付体验反映了物质丰裕时代的精神贫困。当汽车从奢侈品变为普通消费品，厂商不得不通过附加的仪式感来维持其象征价值。我们购买的不再仅是交通工具，更是一种身份认同和社会地位的确认。交付仪式成了这种无形价值的具象化载体。然而讽刺的是，当每个人都经历着相似的仪式时，所谓的"独特体验"反而成了最大的平庸。 或许，我们需要勇气撕下这场表演的虚伪面纱。真正的尊贵体验不在于标准化的鲜花与掌声，而在于厂商是否尊重客户的时间与智商；不在于社交媒体上的炫耀素材，而在于产品能否在日常使用中持续带来愉悦。当我完成交付仪式，坐进车内准备离开时，我突然渴望一次毫无装饰的交接??就像网购商品被安静地放在门口那样简单直接。 在这个过度仪式的时代，或许最大的奢侈就是不必表演的真诚。汽车终究是为人服务的机器，而不是人类为之上演崇拜仪式的神?。当我们能够平视而非仰视这些钢铁与电子的造物时，才是真正成熟的消费关系的开始。
仪式与机器：当交车仪式成为新中产的世俗宗教 在腾势中心明亮的展厅里，面前停放着一辆锃亮的新款腾势D9，车头系着红色绸缎花。销售人员递上象征性的"金钥匙"，摄影师调整着镜头角度，记录下这个"重要时刻"。这不是简单的商品交接，而是一场精心编排的现代仪式??汽车交车仪式正在成为中国新中产阶级的世俗宗教典礼，而价值数十万元的MPV则成了这个仪式中最耀眼的圣物。 当代中国的汽车消费早已超越了单纯的交通工具属性。腾势D9作为一款售价在33.98-46.98万元区间的高端新能源MPV，其目标客户群锁定在"有一定经济基础的城市精英家庭"。这个群体对汽车的期待不仅是A点到B点的位移工具，更是一种生活方式的物化象征。交车仪式的繁复程度与车辆价格呈正相关，在豪华车市场尤其明显。当消费者花费相当于二三线城市一套公寓首付的价格购买一辆车时，他们潜意识里需要某种仪式来确认这笔巨额消费的合理性与重要性。 腾势D9的交车仪式有一套标准化的"礼仪程序"：车辆清洗抛光至镜面效果，专属交车区布置鲜花与横幅，销售团队和交付人员鼓掌，赠送鲜花最后是车主与爱车的"首张合影"。这套流程看似服务升级，实则暗合人类学意义上的"通过仪式"理论??通过一系列程式化行为，帮助消费者完成从"准车主"到"车主"的身份转换。在仪式中，那台冰冷的机器被赋予了情感价值与社会意义，完成了从"它"到"我的"的转变。 在社交媒体时代，交车仪式获得了二次传播的生命力。据腾势销售顾问透露，超过80%的客户会在朋友圈、小红书等平台分享交车瞬间。精心设计过的交车区背景墙、统一的品牌标识、专业的打光角度，这些细节都为了让车主拍出"值得晒"的照片。当车主将照片配文"终于把'大白'接回家了"发布到社交网络时，他不仅在宣告一项消费行为，更是在进行微妙的社会地位声明。评论区"恭喜提车""羡慕大佬"的互动进一步强化了这种身份认同，形成了一个闭合的意义循环。 汽车经销商深谙这种心理机制。某腾势4S店总经理透露："我们要求销售顾问在交车前必须了解客户的家庭成员、职业背景甚至社交习惯，以便定制个性化的交车体验。"有的门店会为有孩子的家庭准备儿童安全座椅安装演示，为商务用户提供专属接待室，甚至为宠物主人准备车载宠物箱展示。这些"超预期服务"的目的，是让客户感受到被特殊对待的尊贵感??这正是当代消费主义的核心诱惑之一。 这种仪式感的营造并非中国独有，但中国市场的激烈竞争使其发展到极致。相比德国奔驰博物馆式的品牌历史沉浸，或日本雷克萨斯茶道般的极简服务，中国汽车品牌更倾向于创造热闹、喜庆、有分享价值的仪式场景。腾势D9作为比亚迪与奔驰合资的高端品牌，其交车仪式既有德系豪华的严谨，又融入了本土化的喜庆元素，形成了独特的混合风格。 值得深思的是，当交车仪式变得越来越隆重时，汽车作为工具的本质属性反而被淡化了。有车主坦言："提车那天的仪式感让我觉得这钱花得值，但开了一个月后，发现也就是一辆普通的车。"这种心理落差揭示了仪式经济的本质??它通过创造短暂而强烈的情感体验，来缓解大额消费带来的认知失调。精明的商家明白，人们买的不是商品本身，而是商品所承诺的美好生活想象。 在新能源汽车快速迭代的今天，车辆的技术差异逐渐缩小，情感体验成为新的竞争维度。25款腾势D9的交车仪式，不过是这场体验经济大戏中的一幕。当车主们站在鲜花与掌声中接过钥匙时，他们购买的不仅是一台电动机器，更是一张通往理想自我形象的门票。在这个意义上，现代化的交车区已然成为消费主义时代的新教堂，而每一次闪光灯下的微笑，都是一次无声的信仰告白。
25款腾势D9交车体验：仪式感与实用主义的完美融合 豪华MPV的交车过程，也能成为一场令人难忘的仪式。 提车，对于许多人来说，不仅是消费行为，更是一种生活方式的升级。而当这款车是25款腾势D9??一款集豪华、科技与家用属性于一体的高端MPV时，整个交车过程便成了一场令人难忘的体验。 预约与准备：高效且人性化 与传统4S店不同，腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”。在确认订单后，专属交付顾问便通过企业微信建立了一对一服务群，从金融方案、保险办理到充电桩安装，全程在线指导。 最让人意外的是，交付顾问提前一周询问了时间安排，甚至细致到“是否需要安排儿童座椅”或“是否需要准备鲜花仪式”。这种超出预期的细节服务，让等待提车的过程充满期待。 交付现场：科技感与仪式感的结合 步入腾势交付中心，第一感觉是“不像传统4S店”??没有嘈杂的讨价还价，取而代之的是类似高端电子产品的陈列风格。D9被放置在C位，灯光下车身线条优雅流畅，车漆在不同角度下呈现微妙的光影变化。 交付专员并没有急于让客户签字，而是先带客户进行了一次完整的“功能讲解课”。从双枪超充技术到二排座椅的10点式按摩，再到智能泊车的实际演示，每一步都确保客户能熟练操作。 值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的客户颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感拉满。 仪式感拉满，但不止于形式 在完成文件签署后，交付专员邀请客户参与了一个简短的“交车仪式”??车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一刻，并赠送了精致的交车礼盒（内含定制钥匙扣、车载香氛和腾势LOGO的收纳包）。 但最让人满意的，是交车专员主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从交付中心到家，每一公里都是享受 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过一段颠簸路面时，CDC电磁悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。 到家后，邻居好奇地围观这款新车，而最自豪的介绍点是：“它看起来像百万级豪车，但实际比很多合资MPV更省（电耗仅18kWh/100km）。”当晚，腾势的客服还专门来电询问用车感受，这种“交车后仍在延续的服务”，让人倍感安心。 空间与实用性：满足多元需求 腾势D9的空间表现是其一大亮点。轴距3110mm，第三排可前后滑动200mm，无论是坐人还是放行李都超宽敞。 全家7口人出行，每个人都能坐得舒舒服服，后备箱还能装下不少行李。有用户分享道：“前几天搬家，就开的腾势D9，第三排放倒，可以放几个大箱子，还有装衣服的袋子，还有一些小家具都放了进去。” 智能科技：让驾驶更轻松 25款腾势D9配备了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，32个智能传感器加上激光雷达，高速NOA、记忆泊车、城市NOA等功能一应俱全，开车轻松又安全。 有一次在高速上开启NOA功能，自动跟车、变道，驾驶员只需要手扶着方向盘，轻松不少。甚至还有代客泊车功能，让停车变得轻松简单。 细节之处见真章 车内配备了冷暖冰箱，能同时放下8瓶矿泉水，长途旅行必备。全车氛围灯覆盖，中控台、侧门门板、侧围护板都有，晚上开车氛围感直接拉满。 还有智能主动式香氛系统，一上车就能闻到淡淡的香味，心情瞬间愉悦。中排的SPA级零重力座椅简直是“王炸”，坐垫能上翘，按摩范围扩大到屁股底下，长辈坐后排再也不喊累，享受真正的SPA级舒适体验。 总结：重新定义高端服务标准 回顾整个交车过程，腾势D9不仅提供了一辆车，更提供了一套完整的豪华出行解决方案。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9卖的就是“当代精英真正需要的体验”??科技让生活更便捷，服务让拥有更省心。这或许就是为什么，在提车后的一周里，很多用户已经向多位朋友推荐了这款车。 因为好的产品会说话，而好的交车体验，会让这份满意从第一天就开始。 超预期的交车体验，只是腾势D9带给车主的第一重惊喜。在接下来的日子里，它将继续以宽敞的空间、智能的科技和舒适驾乘感受，陪伴每一个重要时刻，成为生活中不可或缺的伙伴。
我很喜欢车子的空间，当时选这种大块头车型也是因为家里人多起来了，需要一辆足够大的车，能舒舒服服拉上一家子人在城里跑。我把这个价位里能看到的7座SUV几乎都看了个遍，发现它们的第三排啊，真的就是临时凑合用的。要是让大人长时间坐在后面跑远路，那憋屈难受劲儿就别提了。所以我就干脆放弃了7座SUV这条路。
这款车的舒适性简直无与伦比。无论是用于商务接待还是家庭旅行，车内的座椅设计都非常贴心。座椅的包裹性很强，而且具备多种调节功能，可以轻松找到最适合自己的坐姿。在长途行驶中，即使连续坐几个小时也不会感到疲惫。对于商务出行而言，这无疑给客户留下了非常好的印象；对于家庭旅行来说，家人坐在车上也感觉十分惬意。由于我的主要用途是商用，它的大空间和豪华配置非常适合接送客户。而后排独立的座椅控制系统，能够让客户自行调节座椅、空调等设置，提供了高度的私密性和舒适性。同时，在家庭旅行时，它又能轻松容纳全家人的行李，并且车内的娱乐系统也能让孩子们在旅途中充满乐趣。
要说最满意的，那必须是腾势D9的“天神之眼”智驾系统。有了它，开车轻松太多了，32个高精度传感器就像车的眼睛，不管路况多复杂，都能快速精准识别。有次在高速上，前方车辆突然变道加塞，我还没反应过来，车就自动减速保持安全距离了，安全感满满。
腾势D9的空间是真的大。我平时出差比较多一些，所以对车内的乘坐舒适度要求比较高。当时在选车的时候我也看了不少车型了，4s店试驾了很多品牌的车型。但是感觉都不是特别满意。直到看到腾势D9这款车，才觉得这车子真的特别宽敞舒适。它每一排座椅都非常舒服，坐在上面感觉很放松，一点也不会感到压抑和局促感。带了一了，他们坐在上面给我的反馈也很好，哈哈，我们一家人一口同声的都选择了他，最后买下来之后开了这么一段时间，体验也是确实不错，感觉自己选择没有问题。而且后备箱也足够能装东西，一家人出行的话完全不用担心行李放不下的问题。
最满意的是外观，内饰做工也很高大上，当时买这个车的时候，就被它的外观和内饰所吸引，买了以后，没想到开车的舒适感这么好。还有就是动力方面也很能满足我的需求。
最满意的就是腾势D9的外观，沉稳大气，空间大、配置高，我的生活屏质感觉明显提升了。
交付仪式：当科技产品成为现代人的"成人礼" 站在灯火通明的交付中心，我注视着那辆即将属于我的25款D9，一种奇特的仪式感油然而生。工作人员手持精致的钥匙盒向我走来，脸上挂着训练有素的微笑。这一刻，我突然意识到，在这个被数字解构的时代，科技产品的交付仪式正在悄然取代传统成人礼，成为标记现代人身份转变的新式礼仪。 传统社会中，冠礼、及笄、婚礼等仪式构成了人生的坐标体系。这些精心设计的礼仪不仅是个体成长的标记，更是社会关系的重新确认。而在当代社会，随着传统共同体瓦解与家庭结构变迁，这些仪式要么消失，要么沦为形式。与此同时，科技产品??尤其是汽车、智能手机等"大件"的交付过程，却逐渐具备了仪式的全部要素：特定的场所、规范的流程、象征性的物品交换，以及最重要的??身份转变的确认。 交付中心的设计本身就是现代仪式的神庙。高挑的空间、明亮的灯光、精心布置的展示区，无不营造出一种庄重氛围。工作人员递给我的不只是一把车钥匙，更是一个经过精心设计的仪式道具??那个质感十足的钥匙盒，与传统成人礼中的冠冕、玉佩何其相似。签署文件的环节宛如签订某种契约，而绕车讲解则像是一种秘密知识的传授仪式。当我的手指第一次真正触碰到属于自己的D9时，那种触电般的感受，与古代少年第一次佩戴成人冠冕时的心跳，在人类学的意义上并无二致。 这种仪式满足着现代人深刻的心理需求。在传统价值体系崩塌的今天，我们比任何时候都更需要某种标记来确认自己的成长与成就。大学毕业典礼变得索然无味，婚姻登记处冷清如衙门，而科技产品的交付仪式却因其物质性与精神性的完美结合，填补了这个真空。当我坐进驾驶座，感受到座椅自动调节贴合身体时，那种"这终于属于我"的满足感，不亚于农耕时代的年轻人第一次拥有自己的土地。 交付过程中的每一个细节都在强化这种仪式感。工作人员为我与爱车拍摄的第一张合影，朋友圈里收获的点赞与评论，开回家路上那种新奇又忐忑的心情，共同构成了一个完整的通过仪式。荷兰人类学家范热内普提出的"分离-过渡-融合"三阶段理论，在这里得到了完美诠释：走进交付中心意味着与旧身份的分离，交车过程是过渡阶段，而当我独自驾车离开时，则完成了向"D9车主"这一新身份的融合。 这种新型仪式的兴起，折射出当代社会中物与人关系的深刻变革。在消费主义语境下，物质产品不再仅是实用工具，更成为构建身份认同的载体。25款D9对我来说不仅是代步工具，更是科技素养、生活态度乃至社会地位的象征。交付仪式通过一系列程式化操作，将这种象征意义内化为自我认知的一部分。当我向朋友展示新车功能时，实际上是在进行一种身份表演，就像传统社会中成人礼后的年轻人需要以新的方式参与社交一样。 回望整个交车体验，最打动我的不是那些炫目的科技配置，而是这个过程中蕴含的仪式力量。在这个传统断裂的时代，我们本能地寻求新的方式来标记人生、确认自我。科技产品的交付仪式或许正是这样一种适应性的文化创造，它用现代语言讲述着古老的人性需求??在生命的重要节点上，我们需要仪式来宣告改变，需要见证来确认成长。 驶离交付中心时，后视镜里那座现代神庙渐渐远去。我知道，这不仅仅是一次普通的购物体验，而是一次真正意义上的通过仪式??在钢铁与代码构筑的新世界里，我以这种方式，完成了又一次无声的成长。
时间过得真是太快了，我的腾势D9都陪我近一月了，这一月它的表现是真没话说，我特别满意，陪我走南闯北去了很多的地方！ 当初选车的时候，市面上的MPV我看了不少，最后还是被腾势D9的实力选择了它！它外观设计很大气，时尚感特别强，开出去一眼就能认出来，车身线条顺顺的，整体看着既稳重又有点动感，挺对我胃口的。 空间这块，腾势D9是真宽敞，完全够我用。一家子出门，坐里面一点不挤。第二排的座椅，全家都爱坐，一体式腿托，加热、通风、按摩功能全有，坐上去跟坐飞机头等舱似的，爸妈每次坐都夸个不停。第三排座椅也挺舒服，软硬度和承托性都不错，就算坐长途也不觉得累。而且车里的储物空间设计得挺贴心，大大小小的格子，啥东西都能轻松塞进去，后备箱也够大，出门旅行装行李一点问题没有。 动力和能耗方面，俺家买的是带DM-i超级混动系统的版本，平时开着动力很足，起步轻快，加速超车一点不费劲，零百加速超级快，在MPV里挺厉害的。平时在市区，我基本都用纯电开，实际纯电续航平均能有160公里左右，家里装了充电桩，晚上电费便宜的时候充，花不了多少钱。偶尔跑长途，混动模式下油耗也不高，算下来这两年在能耗上花的钱真不多。不像有些车，电快没了的时候油耗高、噪音还大，腾势D9只要用得合理，这些问题都不用操心。 开着俺家的车底盘和操控也挺让我惊喜的。底盘有种高级车的紧绷感和整体性，过弯的时候倾斜幅度小，开着很稳，完全不像开这么大一台MPV。而且车身密封性好，车里特别安静，不管是在市区开还是跑高速，都能让车里安安静静的。再加上那些智能科技配置，语音控制也特别实用，开车的时候好多操作动嘴就行，又方便又安全。还有遥控泊车功能，在那种窄车位停车，简直是救星。 腾势D9陪我跑了不少地方，不管是平时上下班，还是节假日带全家出去玩，它都特靠谱。就有一次车机死机了，重启之后就好了，没出过别的毛病，质量是真让人放心。售后服务也不错，能感觉到厂家挺重视车主的，还会根据车主的反馈改进升级。总之用车下来，我觉得选腾势D9太对了，它真是台宜商宜家的好车，以后也盼着它继续陪我和家人，多创造些美好回忆。
最满意的地方是它的外观，我觉得它在外观设计方面是非常出众的，车身上各处的线条看起来要更加的温和，不像别的车型看起来特别的犀利，因为我这个人个性还是比较低调一些的，所以我希望我买到的车也不是那么的扎眼，它整体的气质是温和、含蓄、内敛的。
最满意的地方是空间和驾乘舒适度，相比同型车，D9的空间大很多，买的时候他们说是航空座椅，现在开了一个多月，我家人都说坐起来很舒服。
不过有一说一，续航打折是真挺明显的。我不知道别的车主开着怎么样，反正我自己实测下来，实际续航也就 140 到 160 公里之间晃悠。要是碰到下雨天或者空调开得足，续航就往 140 靠；要是晴天不开空调，能勉强到 160。还有个小问题，这车开起来晃动有点明显，我家小孩坐了两次就说晕，估计是车身太高的缘故，还得慢慢适应
可能我有点矮，开起来好大，显得我坐里面好小，还好座椅可以调高低，不然真驾驭不了这么大车，到时候看要不要请个司机算了！
对于跑高速还有有点噪音的，虽然不影响使用，但能感觉到点噪音，噪音方面还是有待提升的
后悔买黑色了，这颜色是真不耐脏，在市区开个两三天，车身上就全是灰，尤其是车门把手那块，一摸一个印子，每周都得洗车，太费事儿了。另一个是减震有点硬，过减速带的时候感觉有点颠，后排乘客能明显感觉到震动，要是能调软一点就完美了。
今天一家人来看车，工作人员态度都挺好的，之后也会把这款车推荐给周边的朋友或者家人
今天交付还是很是很开心的！就是不能再降价了！下次再带朋友来看看喜不喜欢这款车！
车机系统偶尔卡顿 在使用过程中，发现车机系统偶尔会出现卡顿的情况。例如，当同时打开导航、多媒体和车辆信息显示功能时，切换界面会有短暂的延迟。这在一定程度上影响了操作的流畅性，尤其是在需要快速操作的时候，比如在繁忙的交通中调整导航路线。 自动泊车功能不够精准 自动泊车功能虽然有一定的便利性，但是其准确性还有待提高。有时候识别车位的速度较慢，而且在泊车过程中，需要多次调整才能完全停正。对于像我这样比较依赖汽车科技配置的车主来说，这是一个有点让人失望的地方。
不太满意的就是车机网络有时不太稳定。在信号不太好的地方，导航加载地图慢，音乐也会卡顿，就像网络突然“掉线”，有点影响使用体验。
虽然有终身质保终身保养和保险补贴，但是没有优惠，买个车没有优惠，心里还是有点不舒服。
在智能化方面已经可以做到光用口不用手，车机灵敏度也很高，我遇到了几次车机卡死了状态，所以在智能化方面还是有一点欠缺的。
要说腾势D9让我有点不满意的地方，那第三排上下车是真得吐槽两句。车本来就大，第二排座椅虽说能挪，但每次老人孩子要去第三排，都得费劲扒拉着挪腾半天，尤其老人腿脚不利索的时候，看着都替他们费劲。 平时这个车机我得说一说，平时倒还行，可时不时就犯点小迷糊。有时候喊它做点啥，半天没反应，要么就是听错了，得重复说两三遍才明白，急着赶路的时候真有点让人上火。 还有就是过减速带，前排还好，后排就明显颠得慌，速度稍快点，后排人能感觉咯噔一下，要是坐满了人，这感觉更明显。 另外就是这车太大了，去那种老小区或者窄胡同，转弯掉头简直是考验手艺。虽说有360影像盯着，但还是得一点一点挪，生怕蹭到墙或者别的车，手心都能捏把汗。不过话说回来，这些毛病跟它的好处比，也就不算啥大问题了，毕竟哪有十全十美的车呢，凑活能接受。
对于这个价位的车来说，某些地方肯定会有限制的，而这车做得不太好的地方就是车里所用的材料并没有太大的优势，新车的时候塑料味道也相当明显。
倒没有什么特别不满意的地方，如果非要说的话，那就是如果不铺地板的话，会夹高跟鞋
外观我是越看越喜欢，除了霸气，层次感还特分明，车身侧面的线条从上到下都很规整，不像有些 MPV 看着光秃秃的，辨识度绝了。而且它尺寸比一般商务 MPV 还大一圈，我最近老琢磨着给它改个创世包围，改完估计更有范儿。?
我是广东人，比较信风水，房子喜欢方方正正，车子也喜欢方方正正，腾势D9比较符合我的审美，不知你们因为什么选择D9，加上前脸比较像阿尔法
腾势外观真的很霸气，开在路上回头率很高。全新升级的钻石切割前脸，搭配高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，豪华感十足。车身线条流畅自然，不仅提升整车的运动感，还优化了空气动力性能。时空穿梭星羽尾灯点亮后效果也很棒
D9 块头是挺大的，车头收得比较紧凑，车尾是那种平滑的造型，加上一大条镀铬装饰，开在路上辨识度特别高。整体外观和老款大差不差，就细节上有点区别，我倒觉得这种设计最耐看。不像有些车子，刚买半年就大改款，老款立马显得过时，还容易降价太快，D9 这种设计反而让人放心。
车子外观这事儿，真是各人有各人的眼光。我就觉得这台车的样子挺对我胃口。线条很直爽，看着大气，车头大面积的亮闪闪装饰也挺提气。整个造型感觉比较年轻精神，虽然车身尺寸摆在那儿，又长又高，但看起来并不会觉得臃肿笨重，从哪个角度看都还挺顺眼的。
整体造型 腾势D9的外观设计非常大气、稳重。它的车身线条流畅，前脸独特的格栅设计加上犀利的大灯造型，给人一种威严的感觉，非常符合商务用车的气质。同时，车身的侧面和尾部的设计也很协调，整体造型既不失现代感又充满了豪华气息。在细节方面，车身的镀铬装饰条恰到好处，增加了车辆的精致感。车轮的造型也很独特，与整车的风格相匹配。车尾的贯穿式尾灯设计不仅时尚，而且在夜晚点亮时辨识度极高。
“π - Motion”势能美学设计，前脸大气，鳞片状进气格栅和大灯组融合，还有激光雷达，科技感十足。侧面线条流畅，轮毂超帅。
外观比较符合我的审美，对车的颜值要求还是很高的。这辆车的车头和车身线条都很漂亮，设计很前卫，而且辨识度很高。整个前脸的设计感很强，尤其是中网进气格栅的设计非常独特大气上档次！这开车也比较的有面子，车子这么大，给人一种很霸气的感觉，能够满足我的小小的虚荣心。
外观方面个人感觉每个人审美都不相同，每款车的设计风格也不一样。这款车整体运动感比较强，车身线条流畅，大尺寸的轮毂，运动化的味道十足。
腾势D9的整体造型大气稳重，钻石切割设计的前脸，大尺寸中网搭配犀利大灯，商务气息十足，侧身线条流畅，主动进气隔删不仅美观还能降低风阻，剑羽状贯穿式尾灯，夜晚点亮辨识度超高，开出去谈生意，客户看到车就觉得靠谱，家用也不失面子，停在小区里很惹眼。
外观的设计相对内敛一些，但它完全就是我所期待的车型，这可能和我本人的一些个性有关，我这个人平时就比较低调不喜欢表现自己，所以我希望我的车也是如此的表现，当时我在看到这款车的时候就觉得它很吸引我，和我之前对这种家用车的期待是很符合的。
D9的外观总能吸引不少目光。前脸的美学设计太霸气了，超大尺寸的中网搭配犀利的贯穿式大灯，辨识度拉满，开出去气场十足。
坐进车里一点不觉得压抑，窗户大，采光特好，白天不用开灯都亮堂堂的。晚上开氛围灯之后更舒服，各种颜色能调，科技感一下就上来了。尤其是那个零重力座椅，一坐上去腰就被托得稳稳的，有时候开累了，找个地方停下车躺一会儿，简直是享受，比家里的沙发还得劲。?
内饰都是皮包，质感舒服，几乎没什么塑料感，设计也比较简洁，第二排零重力座椅，真的太舒服了，还有按摩功能，累了可以按摩按摩 真好啊?！
内饰和质感和做工都非常出色，大面积的真皮包裹，触感柔软。15.6英寸的悬浮式中控屏显示清晰，操作流畅，10.25英寸的全液晶仪表盘信息丰富，一目了然。二排双零重力座椅简直是神器，16点式按摩、14项电动调节，通风加热按摩一应俱全，一健零重力座椅放倒后，就想躺在家里的大沙发上一样舒服，爸妈每次都赞不绝口。三排空间也很宽敞，座椅通风加热都有，而且坐垫和靠背全部都支持四项调节，就算是长途旅行也不会疲惫。另外，车里还有一个零下16度的6度的制冷且可12小时待机的车载冰箱，夏天能喝到冰饮，这个设计真的太贴心。
车内设计我也不是很喜欢，感觉有点老气，主要是方向盘的造型和中控台的造型缘故，我个人更偏爱那种简约一点的风格。但说实在的，D9 车内的实用性真的直接拉满，调整好坐姿坐在驾驶位，不管是按按键还是点屏幕，伸手就够着，不用往前探身子，一切都那么顺手，用久了也觉得 “丑是丑了点，但好用啊”。
坐进车里，感觉挺有档次。手能摸到的地方，基本都用皮子包起来了，很少见到硬邦邦的塑料，做工也挺精细的，缝线啊、按键按下去的感觉啊，都挺扎实，没发现什么小毛病。不过就像前面说的，新车味儿得花点时间散。
内饰的材质选用非常考究，大量使用了高档的软性材料和皮质包裹，手感非常好。车内的装配工艺也很精细，各个部件之间的拼接严丝合缝，没有发现任何异响或者粗糙的地方。 内饰风格 内饰的风格偏向豪华、舒适。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏幕操作方便，显示清晰。车内的灯光系统也营造出了一种温馨而豪华的氛围，无论是白天还是夜晚，都让人感觉非常舒适。
座椅还是很有质感的，而且车内的氛围感特别的高级，氛围灯也很有效果，在夜间点亮的时候感觉很有氛围感。
车里面的布局有一点油车的感觉，中控屏幕尺寸比较大，操作起来很方便。车内的座椅材质软硬适中，坐在上面挺舒服的。真是特别的享受，老人孩子坐在上面也是比较的放心。隔音效果也挺好，基本上听不到外面的声音这一点还是很好，因为我这个人比较敏感，平时就喜欢在安静的环境下开测，真的是很享受的。
内饰的话我觉得也很不错，整体的做工还是非常的好的，功能按键用起来挺顺手的，设计简单大气，我对于那些花里胡哨的不太感兴趣。
整车NAPPA真皮包裹，触感细腻，档次感一下就上来了，15.6英寸中控大屏显示清晰，操作顺滑，车机搭载超智能交互系统，配合专属的定制车机芯片，支持AI智能体、智慧问答功能，语音交互覆盖前中后三排六个音区，识别精准，说一声打开天窗，导航去公司，立马响应，方便又安全。方向盘从触控变成实体按键，手感更好，不容易误操作。
内饰的整体设计风格也很大气的，车的设计还是符合我的心理预期，但是不晓得的为啥异味有点，明明车内材质还行。空调的效果真的是嘎嘎猛，在天气热的时候开空调，车内的温度也是嘎嘎的快降下来，空调的风吹出来很温柔很舒服
一拉开车门，大面积软包摸起来超舒服，座椅用的真皮材质，质感细腻，坐上去像陷进大沙发。中控台悬浮式大屏科技感满满，操作方便顺手。车内还配了氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满，孩子都说像在“小城堡”里。细节也很贴心，储物格超多，手机、水杯随手就能找到地方放，全家都夸这内饰又高级又实用！
真的是家庭用车的最优解！人家说的 “冰箱彩电大沙发”，它一样不落全配齐了。后排那沙发座椅坐着特舒服，中间的小冰箱夏天放几瓶饮料，随手就能拿；中控的大彩电，小孩坐车的时候看动画片，再也不吵不闹了。关键是空间还超大，后备箱尤其能装，上周去超市买了一大堆日用品，再塞个小孩的推车，居然还有富余，全家出门完全够用。?
想要一台空间大的车才选择MPV，一直开bba，感受下新能源彩电冰箱大沙发，确实都满足了我，现在提车半个月，舒适度没得说了，就是感觉后排小了点，后备箱小，之前开轿车，后备箱比较大，现在全家人出行，后备箱小很多，希望腾势出一款更大的
整车空间2+2+3的布局，空间对于我们一家来说足够了，外出还能一起出游，我觉得这个也是我选择腾势D9的原因之一
日常使用空间绝对是享受极别的，我自己一米八三，轿车没怎么开过，suv也开过好几款，都会感觉空间只能说刚好够用，这回换车之后立马感觉放松太多了，尤其是头部的活动范围一下子变大了不少，第二排还能躺着，爽！
车里的三排座椅，我身高1米76的人坐着都挺舒服的，尤其是第三排。我能接受坐第三排跑长途。虽然第三排的舒服程度肯定比不上前两排，但它的坐垫够长，能稳稳托住大腿，不会让大腿悬空没着落。所以整个身体各个部位都有支撑，坐着不会特别累。设计师在储物这些小地方也花了心思，第三排乘客也有地方放水杯，充电口也配上了，照顾得挺周全。头顶上那个大天窗，面积真不小，坐在车里一点不觉得压抑，光线很好。后备箱的空间，在第三排正常用的时候，放我们一家人出门玩的三四个大行李箱足够了，从来没为装行李发过愁。
乘坐空间 腾势D9的内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间。我身高1米8，坐在驾驶位时，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自如伸展。后排的空间更是出色，特别是第二排独立座椅，乘客可以轻松翘起二郎腿。在家庭旅行中，即使是满载的情况下，车内也不会让人感到拥挤。车内的储物空间设计也比较合理。车门两侧、中控台下方以及后排扶手处都有足够的空间用来存放小物品。后备箱的空间对于日常商务出行完全够用，在家庭旅行时，如果将第三排座椅放倒，也能获得较大的行李存放空间，可以轻松放下几个大行李箱和一些旅行用品。
我身高一米八，坐在驾驶座，头部和腿部空间都很充裕。二排航空座椅简直是“神器”，家里老人小孩一坐进去就不想起来，宽敞又舒服，还有按摩功能，跑长途也不累。把二排往前调一点，三排坐成年人也没问题，腿部和头部都有空间。后备箱空间也大，全家出行的行李，还有孩子的婴儿车之类的，都能轻松装下。
我身高178体重160斤左右，坐在驾驶位置感觉视野开阔。头顶还有一拳半大小剩余的空间，而且视野也是相当的开阔，平时开车的时候毫无压力，很安全。座椅前后间距宽，腿脚伸展起来也比较轻松舒适。后备箱里面容积大，两三个行李箱放下去还是毫无压力的呀。平时购物、旅行完全能够满足使用需求。
后两排空间挺大，但是前排空间相对来说要小一些，后备箱容积看着很大，我特意找了个大号的行李箱，就是竖直放进去，上面还留有一点空间，以后出门旅游或者出差不用担心后备箱空间不够用了。家里人坐了这个车之后，我还特地问了一下他们的感受，坐着不拥挤，座椅也很舒服，行驶起来不颠簸。
坐在车内，整车空间大，很能装，全家七口出门，后备箱塞三个行李箱再加几个背包没有问题，25款第三排滑轨加长了30cm，有次带父母去旅游，第三排的老人把座椅往后调了调，膝盖离前排还有段距离，再也不用蜷着腿了。三排的头枕还能下调，我娃坐在第三排头刚好靠在中间，不像以前总往下滑。
对于它在空间方面的表现我个人并不是十分的满意，整体的设计布局不是很合理，其实前排乘坐空间确实蛮充足的，但相比较而言最一排就有一点逊色了，每次后排坐两个成年人有一种拘束感坐的不是很舒服。但是对于它在储物方面的表现我还是挺喜欢的，毕竟后备箱容纳能力比较强，每次出行时可以放下不少行李，整体而言也还说得过去吧。
空间是我最满意的！我家五口人坐进去超宽敞，第三排成年人也能轻松跷二郎腿。后备箱超能装，上次全家自驾游，三个大行李箱、露营装备全塞进去还有空位，连折叠自行车都能放下，搬家拉货都没问题！
这车开着是真迅速。平时在市区起步就挺轻快，上次在高速上想超前面的货车，脚稍微往油门上搭了点，动力一下子就涌上来了，推背感还挺强。要不是这车身又高又大，我真能有种开小钢炮的错觉。就算切换到混动模式，发动机介入后动力也照样充沛，一点不乏力。?
驾驶很稳，隔音是真的好，比我之前那台车好多了，价格还贵，底盘是真稳，方向盘摸起来舒服，就是有点重，可能我是女原因吧，没啥力气！
解放双手，轻松出行，搭载天神之眼的高阶智驾。全车拥有32个智能传感器，高速/城市NOA、记忆泊车等功能都很好用。有一次在高速上，开启了智能泊车领航驾驶，他能自动保持车距、跟车行驶，还能根据路况自动调整车速，开长途的时候真的轻松了很多，大大的降低了疲劳度，不过在一些复杂的路况下，还是需要自己时刻关注路况的，毕竟安全第一嘛。
这种能加油能充电的动力，目前看是最符合我要求的。我平时开车，十有八九都是在城里转悠。用电跑的时候，那感觉真好：车里特别安静，加速又平顺又轻快。尤其在城里遇到堵车，或者接送孩子上下学，走走停停的，电车起步特别有劲儿，推着这么大一个车走，感觉还挺轻松的，一点不费劲。跑高速的时候也不用担心，因为有油撑着，没有纯电车那种怕没电的焦虑。加油和充电配合得也挺默契，想超车的时候，动力来得挺快，一脚油门下去，车子反应很干脆，不会让你干着急。虽然车子挺高挺大，但开起来感觉还挺稳当的，方向盘转起来也轻松顺手。
这款车的动力表现令人满意。它搭载的发动机和电机组合提供了充沛的动力，无论是在城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。电动机的即时扭矩输出使得车辆在起步时非常迅速，而且加速过程很线性，没有明显的顿挫感。在操控方面，腾势D9的方向盘转向手感适中，指向比较精准。车辆的悬挂系统调校得也很不错，在过弯时能够提供较好的支撑，同时在经过颠簸路面时，又能有效地过滤掉震动，保证了车内的舒适性。不过，由于车身较大，在狭窄的街道或者停车场停车时，需要更加小心谨慎。
开着腾势D9，感觉动力很充沛。DM-i混动系统，起步用电，安静又迅速，在市区里超车很轻松。上了高速，发动机介入后，动力源源不断，超车毫无压力。底盘调校得不错，过减速带和坑洼路面，震动过滤得很好，车内很平稳。方向盘指向也精准，就是有时候在狭窄道路掉头，因为车身大，得小心操作。
车子起步很轻快，加速超车动力也够用。公司主要还是在市区里开超车啥的不在话下，只要舍得踩油门，这个车子很快就跑起来了，而且整个车子在行驶过程中相当平顺转向手感自然，力度轻重适中，阻尼变化非常线性自然，不拖沓、也不会有过分的电子味。底盘悬架调教上也是相当给力了
我平时也就是开着这个车上下班，每天跑不了多远，再加上我不喜欢超车，目前来看，这个车子的动力还不错。等红绿灯起步的时候，我感觉动力输出很到位，轻踩油门，就会感受到这个发动机的反应。说实话我开车对于车的操控不是很懂，平时开车也稳当，对于操控方面没有太大的要求。只是这个车开着我感觉方向指向精准，方向盘打起来很轻松，特别是在倒车的时候，有时车位比较小，方向盘也能轻松的打方向，感觉一只手就能转动，非常适合女士开。
市区开用纯电就可以了，成本低还安静，高速切换混动模式，动力充沛，超车轻松。
动力输出很充沛，起步不会肉，而且加速响应及时，哪怕后箱装了比较重的东西，上坡也不会觉得吃力。同时发动机和电动机切换过程没有明显顿挫感，开着还是觉得很舒服的。
D9开着超顺手！方向盘轻盈精准，起步加速顺滑，过弯稳当不晃，隔音出色，长途驾驶轻松没压力。
跑了几百公里，油表基本没怎么动，主要靠用电。这一周充了两三次电，每次也就十几块钱，算下来比开油车省太多了。虽然纯电续航就 140 到 160 公里，但我上下班来回才四十多公里，一周充两次完全够了，就是要是续航能再长点，周末去远点的地方就不用总惦记充电了。?
目前充一次电加一次油，还能再跑300多公里，续航不错，不像以前开车，一个星期加一次油，不容易啊，既然可以省钱?！交车时候店里销售说，没电可以来店免费充，第一次买新能源，这么好服务，点赞赞
整车在市区开的时候，用电的模式就可以了，出远门我才开上混动模式，整车能说能满足我们的日常需求了，续航对哦来说没有问题。
混动真的是现在最合理的设计。完全没有纯电车的里程焦虑，周末带家人出去玩，不用总盯着续航找充电桩，没电了直接用油，心里特踏实；平时在市区开就用纯电，费用还最低廉，兼顾了实用性和经济性，这点真的戳中刚需。
我仔细感觉下来，充满电一次，够我用好几天的，白天上下班、接送孩子跑几趟完全没问题。差不多两三天我才需要充一次电。好在我自己家停车位上装了充电桩，充电特别方便，电费也比外面便宜不少，这点我挺知足的。油耗目前看也不高，毕竟平时城里跑主要用电，油用得少。
在这800公里的行驶过程中，我对油耗进行了比较详细的记录。由于是混动车型，在城市拥堵路况下，主要依靠电动模式行驶，油耗非常低。而在高速公路上，发动机介入工作后，综合油耗也能控制在一个比较合理的范围内。根据我的计算，目前平均油耗大约在7L/100km左右，对于一款这么大尺寸的车型来说，这个油耗表现是相当不错的。
能耗方面，我很满意。平时在市区基本用纯电模式，能满足日常通勤，电费还便宜。跑长途就用混动模式，官方说超1000km续航，真不是吹牛。我上次满油满电跑长途，中途就加了一次油，就到目的地了，完全没有续航焦虑。
在市区开的比较多，续航很给力，能够跑到一百五多一点，比亚迪的电池技术还是很不错的，值得放心呀。我跑高速的机会少。油耗大概6个多油吧！个人感觉很不错，现在油价这么贵，一款低油耗的车子还是很合适的呀。
油耗方面，经济性比较不错，百公里油耗大概6.5升左右，对于一款家用车来说，这个油耗相当不错了。当然影响油耗的因素也不只是发动机，路况以及不同的驾驶习惯，也会对油耗产生一定影响。市区内走走停停的路况下，油耗肯定会高一些，高速上匀速行驶，油耗自然会低一点。因为动力储备量大，所以开启空调对油耗是没有太大影响的。
百公里综合油耗6升-7升左右，这就非常不错了，这也是我喜欢这款车的一个很重要的原因，现在的油价这么高，能省油肯定就是很好的一个优点了。尤其是我经常开经常用，省出来的就是赚的。
续航达成率在85%以上，我喜欢旅游，特别喜欢用外放电功能，所以续航的话还是看个人的驾驶习惯
配置这块更是没话说，完全是越级的水平。之前我也去看了塞纳、GL8 还有威尔法，对比下来发现腾势 D9 的配置丰富太多了 ?? 那些车有的它有，那些车没有的它也有，而且价格还比威尔法便宜不少，性价比是真的高，当时选它就是看中了这点。?
整车性价比很高，在这个价位能买到这个车子我已经比较满意了，总的来说D9是一款非常优秀的MPV，它的外观，内饰，动力还是很出色。
价格说实在的还是蛮划算，买车的时候赶到了补贴，算下来价格觉得合适的，还送了四次保养，整体的购车经历也挺愉快，买车前后的态度没啥变化。
在城里开这么大一辆车，实际花费不高，又能完美解决我们一家人的空间需求，我觉得挺值当的。
价格与配置对比 从价格方面来看，腾势D9，2025款尊享型的定价在同级别车型中具有一定的竞争力。与其他竞品相比，它在配置上更加丰富。例如，它拥有一系列高端的安全配置、舒适配置和智能互联配置，这些配置的价值远远超过了它的价格差。考虑到它的油耗较低，而且在车辆保养方面，腾势的售后网络也比较完善，预计长期使用成本不会太高。所以从性价比的角度来看，这款车是一个非常不错的选择。
官方指导价35.98万，这个价格能买到这么多配置、性能和品质，性价比挺高的。虽然说买车的时候没有太多的优惠，但这辆车本身的性价比就是不错的，而且它本身的豪华感也比较强，我觉得我还挺喜欢的。
当时买车的时候也是对比了很多的车型，腾势D9在价格方面算实在的吧，而且它的配置也丰富齐全了，基本上平时用到的功能都有配备。
性价比方面其实是因人而异的，我买的时候新款刚推出没多久确实没什么优惠，但它的产品力我非常认可。
整体来说，在空间、动力、智驾、舒适性等方面都表现出色，完美满足我的家用和商务需求。虽然也有点小缺点，但不影响整体使用，如果你也考虑入手一辆MPV，可以考虑一下腾势D9，相信你也会被圈粉
它在空间、动力、舒适度 、操控、外观等方面都做得相当不错。而这样的车却很平价，这在很多车型当中性价比真的是极高的了。
在同类型车中，虽然价格不占优势，但是智能化空间舒适度这些都算同级别车中顶级的，综合来讲，我觉得我花这个钱值了，性价比非常高
