提车都一周啦，几百公里开下来，我这心里越想越美，腾势D9这外观和内饰，简直就是照着我喜好长的！你瞧这外观，方方正正，霸气侧漏，车头那线条硬气得很，跟一般商务MPV比起来，气场直接拉满，走在路上，回头率唰唰往上涨，感觉自己都成焦点啦！再看这内饰，原厂就好看得不要不要的，完全不用我后期费神去改装，这可太省心啦，就跟有人提前给安排得明明白白似的！
选车就是想给家里换台空间大、用着省的MPV，预算35万左右，腾势D9的综合表现最合心意，我家老爷子最看重油耗，总说以前开的合资SUV百公里10个油太费钱，现在这台D9纯电通勤1公里才一毛出头，就算偶尔忘了充电用混动，百公里也才六七个油。
从预约提车到专属护航，腾势D9的交车流程不仅是一台车的交付，更是一场融合科技、温度与仪式感的品牌体验。 交车流程始于专属预约与无缝衔接。在车辆到店前，4S店的交付专员便会提前一周与车主确认提车时间，详细介绍了交车流程和所需材料。 通过专属的企微客服群，我们身为一名车主，可以在群内随时了解车辆准备进度，这种透明化的沟通方式让人倍感安心。 抵达4S店的那一刻，尊贵体验已然开启。专属顾问已在门口等候，引导进入VIP交车区。与传统提车环境的嘈杂不同，D9的交车区被精心布置成私密、高雅的风格。 柔和的灯光、舒缓的音乐，以及准备好的茶歇点心，瞬间让人感受到品牌的用心与温度。腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”，没有嘈杂的讨价还价，取而代之的是类似高端电子产品的陈列风格。 车辆检查：专业讲解，细致入微 在正式交付前，售后顾问会陪同对车辆进行全面检查，包括外观漆面、内饰细节、功能配置等。交付专员不仅耐心演示了智能座舱、座椅按摩、车载娱乐系统等核心功能，还针对新能源车特有的充电方式、能量回收模式等进行了详细讲解。 值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的车主颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感十足。 交车仪式：仪式感拉满的惊喜时刻 交车仪式是整个流程中的高潮。工作人员精心布置了交车背景板，并准备了鲜花和定制交车礼盒（内含车模、专属钥匙套、品牌周边等）。 当幕布缓缓拉开，D9以“灯光秀模式”点亮，氛围灯与迎宾光毯交相辉映，瞬间让人感受到被重视的喜悦。车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一难忘时刻。 售后无忧：全周期服务承诺 交车完成后，售后团队会详细介绍保养政策、24小时道路救援服务，并邀请车主加入D9车主俱乐部，享受专属活动、VIP充电权益等。这种“不止于交车，更关注长期体验”的服务理念，进一步增强了用户对品牌的信任感。 最让人印象深刻的是，交车专员会主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从容驾控，安心启程 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过颠簸路面时，云辇悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。售后顾问在离店后仍会持续跟进，主动询问用车情况，真正做到了“交车只是服务的开始”。 --- 25款腾势D9的交车体验，重新定义了高端服务标准。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9提供的则是“科技让生活更便捷，服务让拥有更省心”的当代精英体验。这正是其在高端MPV市场中脱颖而出的核心竞争力。
提车刚好一周，开了几百公里，这会儿越想越觉得腾势 D9 的外观和内饰是真对我胃口。先说外观，那叫一个方正霸气，车头线条硬朗得很，一点不拖沓，比一般商务 MPV 看着更有气场，走在路上回头率都高不少。内饰就更不用说了，原厂状态下就特好看，完全不用后期再折腾改装，这点真省事儿
接到提车电话时，距交定金刚好两周，那种期待感像小时候盼新年礼物般真切。提前十分钟抵达腾势中心，销售已在门口等候，引路时特意指了充电桩位置：“以后随时来免费快充，40 多分钟就能满电”。 休息区早已备好温水，墙上电子屏正滚动播放 25 款 D9 的升级亮点。趁手续办理间隙，我逛了展厅，新款标志性的阵列式盔甲格栅在灯光下很有气场，销售笑着补充：“您订的四驱旗舰型还带激光雷达，‘天神之眼’系统特别适合长途自驾”。 午间时段人不多，交付专员全程一对一服务。从保险核算到发票核对，每一步都耐心讲解，还帮我在 APP 上完成选号。最贴心的是，他主动拿出车辆合格证，对照着车架号和玻璃生产日期逐一确认，“生产日期才半个月，绝对新鲜”。 手续间隙，工作人员送来免费午餐，味道竟比预期精致。闲聊时得知，后续每年有 12 次上门取车保养服务，对于常加班的我来说堪称刚需。整个流程仅耗时 1 小时，远超 “车企办事慢” 的刻板印象。 当覆盖着车衣的 D9 被缓缓推到验车区，工作人员揭开布的瞬间，家人都发出了惊叹。绕车检查时，我重点留意了细节：车身 5250mm 的长度搭配 1960mm 宽度，气场十足却不显笨拙，漆面在阳光下没有一丝瑕疵。 拉开车门，升级后的内饰更让人惊喜。Nappa 真皮座椅触感细腻，交付专员按下按键，第二排零重力座椅缓缓放平：“新款填充物升级过，长途坐久了也不累”。他特意演示了压缩机制冷冰箱，-6°C 的冰镇效果几秒显现，以后带孩子出游再也不愁冷饮保鲜。 启动车辆后，我试了智能语音：“导航回家，打开空调 24 度”，车机立刻同步执行指令，778G 芯片加持下完全不卡顿。360 度全景影像清晰度很高，连车轮旁的小石子都能看清，对新手太友好了。唯一小遗憾是中控触摸按键确实不如物理按键顺手，不过习惯后应该能适应。 验车无误后，交车仪式正式开始。气球、鲜花簇拥着新车，工作人员送上定制礼盒，打开竟是露营车、气垫床和投影仪套装 ?? 刚好契合我们全家爱出游的需求。合影时，销售悄悄把钥匙串在鲜花束上，细节满分。 临走前，交付专员帮我绑定车机 APP，讲解了终身质保政策，还塞来满满一箱矿泉水：“有任何问题随时找我，下周还有车主活动记得来”。启动车辆驶出中心，智能驾驶辅助系统自动识别路况，转向轻盈得不像台大型 MPV，家人在后排已经开始研究座椅按摩功能。 如今 D9 已陪伴我半月，每次充电时都会想起提车那天的温暖。25 款的升级让家用场景更适配，而腾势的服务则打破了 “卖完车就变脸” 的行业常态。从耐心讲解到售后保障，这场交车体验不仅让我拥有了一台好车，更感受到被重视的愉悦。
比较满意的点，比如说空间，以及乘坐舒适性来说都可以是这个价位当中的佼佼者，另外一点就是混动版本省油省电，不用一直考虑罢工的问题，比亚迪的混动系统也算是先驱者，这点我还是比较放心的
优点1：舒适性不错。D9这款MPV可商可家确实不是吹的心这车空间宽敞，座椅宽大厚实，底盘的减震效果也不错，我这人开车技术不好，开别的车孩子总晕车，开D9就不会。 整个内饰不管是配色方面还是按键设计都挺高档，接客户的时候大家都表示坐着很舒服，现在我家里孩子上车就抢着坐第二排的独立座椅感三排没人的时候必开零重力座椅哈哈哈 优点2：动力强劲。自重就2.6吨的车了，做几个人拉几个行李，直接奔着3吨去了，但是7.9秒就能破百，加速很丝滑，完全不像这么大的车能跑出来的感觉，提速、超车都很有信心。 优点3：油耗低。因为是插电式混合动力，百公里综合油耗在6~7个左右，对于这么大的MPV来讲，完全能够接受，比纯燃油车省太多了，对于我这种平时开车比较多的人来讲，省钱就是赚钱啊！ 买之前还对比过丰田塞纳，那款车的车内空间方面设计是真心不错，不过因为很多原因最后放弃了，现在的很多国产新能源MPV去对比丰田赛那这种老牌MPV，确实表现的还是不够“老辣”，毕竟老牌车经过了市场这么多年的检验和大浪淘沙。但时代在进步，我相信以后国产新能源MPV会越做越好。买车嘛，喜欢的就是最适合的。
因为住附近有个腾势店，当天去店看之后直接选择25款D9，只要是小女孩服务好，说话轻声细语的，加上本来就想买mpv车辆，比较相信比亚迪！从看车到提车只用3天时间，办事的速度就是快，提车当天还做交车仪式，售后经理给我们讲解预约保养流程、交车小姑娘从提车前一天特意交代准备资料，手续等等，现场切蛋糕、茶歇，店长亲自交车仪式，合影等等，蛮隆重的！你们买腾势也是这么隆重吗？
真的看起来非常不错，然后感受特别不错，看起来外观也很大气，空间也很大这个车子看起来非常的不错，坐着空间很大，然后竞品也高，全车是双层夹胶隔音，隔热，防爆玻璃，然后前后档是隔绝9%九紫外线的后门是电动门准确还是标配七个座椅的电动调节后备箱的一键折叠车子的外观非常好，全系是标配，演的底盘的也是标配激光雷达可以实现多少端的辅助驾驶，约了红绿灯可以自主转向超车一件轻松到达目的地，可以在后排享受理论为作业和冰箱非常的舒适机动车所有代理人签字。 非常的方便舒适，这个客户他的那个这个是公司抵税抵的呀，你正常交税交1300零9309付款成功就行车子开起来是米其林的一个经营轮胎座椅的是棕色的卫士通风，加热和按摩都有包括方法的加热
最满意的就是车子的外观了，也是因为这个外观才最后选择的腾势D9，这个前脸造型也是非常深的我心的。
买车这个想法有了两三年了，今年过年时在笔记本上特意写下了要实现的目标，那就是买一台能装得下全家人的车，结婚时的车还是朋友们凑钱买的二手轿车，老大已经上高中了，老二马上也就初中，这个车是非换不可了，以前每次出门要么老爸说不去了，要么老妈说不去了，上车时，他两个都会主动的先上车，总是说别委屈孩子，前几年买了房，这个车就一直拖着没买，以前为了攒2000多块钱都加班到深夜这几年好起来了，自己也承包了几个工程，这个车我还是做了分期，主要是因为手里的钱还有别的用处，当看到全家人的笑容时，我觉得所有的辛苦都很值得，就像圆梦了一般，不得不说车子挺好开，就是各种功能太多了，我还没有全部适应，特别是他的自主刹车，每一次都让我惊讶，但又好像一切恰到好处，现在出门简直就是太开心了，孩子们在第3排，爸妈享受二排的座椅按摩，爱人也舒舒服服的在副驾驶上，平时是我用的时候居多，大多是往返工地，每一次自己独自开车都会播放我喜欢的老歌，有时候会跟着节奏哼唱两句，听着听着就觉得咬牙坚持的日子很值得，这个空间挺不错的，有时候会把第3排座椅放倒，铺两层垫子，将工具放在上面，也有时候会7座使用，带着伙伴们一起奔赴工地，别看一个月需要还3000块钱的贷款，但我一点压力都没有，用电的话，1公里才一两毛钱，比燃油车省了不只是一倍，油电混用这么大的车子也就五个。
说实话，我是真挺喜欢 D9 的空间设计，坐在里面那叫一个享受，尤其是那个宽大的座椅，堪称完美！日常用起来，空间绝对是 “享受级别” 的。我自己一米八三的个子，之前没怎么开过轿车，SUV 倒是换过好几款，但那些车的空间只能说刚好够用，坐久了总觉得憋屈。这回换了 D9，刚坐进去就感觉整个人放松太多了，特别是头部的活动范围，一下子大了不少，坐进驾驶座头顶还有一拳多距离，再也没有之前开 SUV 那种压抑感。最爽的是第二排，调完靠背角度直接能半躺着，跑高速的时候眯一会儿，那舒适度绝了。
仪式与机器：当交付成为一场精心编排的表演 在明亮的展厅里，一尘不染的D9被红色绸带装点，销售人员手持鲜花与钥匙，笑容标准得如同经过精确测量。闪光灯亮起，这一刻被定格在照片中，随即出现在我的社交媒体上，配文是"终于等到你#D9提车#幸福时刻"。这是我经历的第25款新车交付仪式，也是我逐渐看透这场表演本质的开始。 当代汽车交付早已超越了简单的商品交接，它演变成了一场精心设计的仪式。从预约提车时间的确认短信，到展厅里恰到好处的香氛；从擦拭得能照出人影的车身，到交付专员那套标准化的祝贺词??每一个细节都经过精确计算。我们被告知这是"专属尊享体验"，却忽略了这体验如同流水线上的产品般被大规模复制。当我站在相似的背景下，手持同样的鲜花，听着几乎一字不差的讲解时，不禁思考：这仪式究竟是为我而设，还是为那个在社交媒体上炫耀的虚拟形象而设？ 交付仪式的标准化程度令人惊叹。不同品牌的4S店仿佛共享同一套剧本：引导客户在特定位置拍照，指导他们摆出"自然"的姿势，甚至建议发布社交媒体时的最佳文案。我曾目睹一位交付专员悄悄提醒同事："别忘了让客户拿着钥匙站在主驾旁边拍一张，那是厂家考核的必拍角度。"在这种标准化操作下，客户被转化为内容生产者，不自觉地为品牌完成免费的二次传播。我们的惊喜反应、感动表情，都成了这场表演中可预测的环节。 汽车厂商深谙心理操控之道。交付仪式被设计成消费高潮的一部分，目的是延长购车快感的持续时间。心理学上的"峰终定律"在此得到完美应用??人们会根据体验的高峰和结尾来评价整个过程。通过制造一个虚假的高峰时刻，厂商巧妙转移了我们对漫长等待、复杂手续甚至潜在质量问题的不满。当我第25次被引导着抚摸车身线条、嗅闻"新车气息"时，我意识到这些动作设计之精巧：它们调动多重感官，为的是在我们脑中刻下更深的品牌印记。 在这场表演中，客户与销售扮演着心照不宣的角色。我们知道对方在表演，对方也知道我们知道他们在表演，但双方都默契地维持着这个游戏。销售背诵着赞美我们"明智选择"的台词，我们则报以"非常满意"的评价??即使内心可能毫无波澜。这种伪互动构成了消费主义时代的新型社交礼仪，真实情感让位于形式化的表达。当我假装对某个早已了解的功能表现出惊喜时，我感到一种荒谬的疏离感。 从更深层次看，过度仪式化的交付体验反映了物质丰裕时代的精神贫困。当汽车从奢侈品变为普通消费品，厂商不得不通过附加的仪式感来维持其象征价值。我们购买的不再仅是交通工具，更是一种身份认同和社会地位的确认。交付仪式成了这种无形价值的具象化载体。然而讽刺的是，当每个人都经历着相似的仪式时，所谓的"独特体验"反而成了最大的平庸。 或许，我们需要勇气撕下这场表演的虚伪面纱。真正的尊贵体验不在于标准化的鲜花与掌声，而在于厂商是否尊重客户的时间与智商；不在于社交媒体上的炫耀素材，而在于产品能否在日常使用中持续带来愉悦。当我完成交付仪式，坐进车内准备离开时，我突然渴望一次毫无装饰的交接??就像网购商品被安静地放在门口那样简单直接。 在这个过度仪式的时代，或许最大的奢侈就是不必表演的真诚。汽车终究是为人服务的机器，而不是人类为之上演崇拜仪式的神?。当我们能够平视而非仰视这些钢铁与电子的造物时，才是真正成熟的消费关系的开始。
仪式与机器：当交车仪式成为新中产的世俗宗教 在腾势中心明亮的展厅里，面前停放着一辆锃亮的新款腾势D9，车头系着红色绸缎花。销售人员递上象征性的"金钥匙"，摄影师调整着镜头角度，记录下这个"重要时刻"。这不是简单的商品交接，而是一场精心编排的现代仪式??汽车交车仪式正在成为中国新中产阶级的世俗宗教典礼，而价值数十万元的MPV则成了这个仪式中最耀眼的圣物。 当代中国的汽车消费早已超越了单纯的交通工具属性。腾势D9作为一款售价在33.98-46.98万元区间的高端新能源MPV，其目标客户群锁定在"有一定经济基础的城市精英家庭"。这个群体对汽车的期待不仅是A点到B点的位移工具，更是一种生活方式的物化象征。交车仪式的繁复程度与车辆价格呈正相关，在豪华车市场尤其明显。当消费者花费相当于二三线城市一套公寓首付的价格购买一辆车时，他们潜意识里需要某种仪式来确认这笔巨额消费的合理性与重要性。 腾势D9的交车仪式有一套标准化的"礼仪程序"：车辆清洗抛光至镜面效果，专属交车区布置鲜花与横幅，销售团队和交付人员鼓掌，赠送鲜花最后是车主与爱车的"首张合影"。这套流程看似服务升级，实则暗合人类学意义上的"通过仪式"理论??通过一系列程式化行为，帮助消费者完成从"准车主"到"车主"的身份转换。在仪式中，那台冰冷的机器被赋予了情感价值与社会意义，完成了从"它"到"我的"的转变。 在社交媒体时代，交车仪式获得了二次传播的生命力。据腾势销售顾问透露，超过80%的客户会在朋友圈、小红书等平台分享交车瞬间。精心设计过的交车区背景墙、统一的品牌标识、专业的打光角度，这些细节都为了让车主拍出"值得晒"的照片。当车主将照片配文"终于把'大白'接回家了"发布到社交网络时，他不仅在宣告一项消费行为，更是在进行微妙的社会地位声明。评论区"恭喜提车""羡慕大佬"的互动进一步强化了这种身份认同，形成了一个闭合的意义循环。 汽车经销商深谙这种心理机制。某腾势4S店总经理透露："我们要求销售顾问在交车前必须了解客户的家庭成员、职业背景甚至社交习惯，以便定制个性化的交车体验。"有的门店会为有孩子的家庭准备儿童安全座椅安装演示，为商务用户提供专属接待室，甚至为宠物主人准备车载宠物箱展示。这些"超预期服务"的目的，是让客户感受到被特殊对待的尊贵感??这正是当代消费主义的核心诱惑之一。 这种仪式感的营造并非中国独有，但中国市场的激烈竞争使其发展到极致。相比德国奔驰博物馆式的品牌历史沉浸，或日本雷克萨斯茶道般的极简服务，中国汽车品牌更倾向于创造热闹、喜庆、有分享价值的仪式场景。腾势D9作为比亚迪与奔驰合资的高端品牌，其交车仪式既有德系豪华的严谨，又融入了本土化的喜庆元素，形成了独特的混合风格。 值得深思的是，当交车仪式变得越来越隆重时，汽车作为工具的本质属性反而被淡化了。有车主坦言："提车那天的仪式感让我觉得这钱花得值，但开了一个月后，发现也就是一辆普通的车。"这种心理落差揭示了仪式经济的本质??它通过创造短暂而强烈的情感体验，来缓解大额消费带来的认知失调。精明的商家明白，人们买的不是商品本身，而是商品所承诺的美好生活想象。 在新能源汽车快速迭代的今天，车辆的技术差异逐渐缩小，情感体验成为新的竞争维度。25款腾势D9的交车仪式，不过是这场体验经济大戏中的一幕。当车主们站在鲜花与掌声中接过钥匙时，他们购买的不仅是一台电动机器，更是一张通往理想自我形象的门票。在这个意义上，现代化的交车区已然成为消费主义时代的新教堂，而每一次闪光灯下的微笑，都是一次无声的信仰告白。
腾势d9这款车的外观是我最中意的一点，这款车的外观造型非常的中规中矩，侧面的流线做的压痕也非常的流畅，后面的尾灯一体光粘式的在夜晚的识别度非常的高。
25款腾势D9交车体验：仪式感与实用主义的完美融合 豪华MPV的交车过程，也能成为一场令人难忘的仪式。 提车，对于许多人来说，不仅是消费行为，更是一种生活方式的升级。而当这款车是25款腾势D9??一款集豪华、科技与家用属性于一体的高端MPV时，整个交车过程便成了一场令人难忘的体验。 预约与准备：高效且人性化 与传统4S店不同，腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”。在确认订单后，专属交付顾问便通过企业微信建立了一对一服务群，从金融方案、保险办理到充电桩安装，全程在线指导。 最让人意外的是，交付顾问提前一周询问了时间安排，甚至细致到“是否需要安排儿童座椅”或“是否需要准备鲜花仪式”。这种超出预期的细节服务，让等待提车的过程充满期待。 交付现场：科技感与仪式感的结合 步入腾势交付中心，第一感觉是“不像传统4S店”??没有嘈杂的讨价还价，取而代之的是类似高端电子产品的陈列风格。D9被放置在C位，灯光下车身线条优雅流畅，车漆在不同角度下呈现微妙的光影变化。 交付专员并没有急于让客户签字，而是先带客户进行了一次完整的“功能讲解课”。从双枪超充技术到二排座椅的10点式按摩，再到智能泊车的实际演示，每一步都确保客户能熟练操作。 值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的客户颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感拉满。 仪式感拉满，但不止于形式 在完成文件签署后，交付专员邀请客户参与了一个简短的“交车仪式”??车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一刻，并赠送了精致的交车礼盒（内含定制钥匙扣、车载香氛和腾势LOGO的收纳包）。 但最让人满意的，是交车专员主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从交付中心到家，每一公里都是享受 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过一段颠簸路面时，CDC电磁悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。 到家后，邻居好奇地围观这款新车，而最自豪的介绍点是：“它看起来像百万级豪车，但实际比很多合资MPV更省（电耗仅18kWh/100km）。”当晚，腾势的客服还专门来电询问用车感受，这种“交车后仍在延续的服务”，让人倍感安心。 空间与实用性：满足多元需求 腾势D9的空间表现是其一大亮点。轴距3110mm，第三排可前后滑动200mm，无论是坐人还是放行李都超宽敞。 全家7口人出行，每个人都能坐得舒舒服服，后备箱还能装下不少行李。有用户分享道：“前几天搬家，就开的腾势D9，第三排放倒，可以放几个大箱子，还有装衣服的袋子，还有一些小家具都放了进去。” 智能科技：让驾驶更轻松 25款腾势D9配备了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，32个智能传感器加上激光雷达，高速NOA、记忆泊车、城市NOA等功能一应俱全，开车轻松又安全。 有一次在高速上开启NOA功能，自动跟车、变道，驾驶员只需要手扶着方向盘，轻松不少。甚至还有代客泊车功能，让停车变得轻松简单。 细节之处见真章 车内配备了冷暖冰箱，能同时放下8瓶矿泉水，长途旅行必备。全车氛围灯覆盖，中控台、侧门门板、侧围护板都有，晚上开车氛围感直接拉满。 还有智能主动式香氛系统，一上车就能闻到淡淡的香味，心情瞬间愉悦。中排的SPA级零重力座椅简直是“王炸”，坐垫能上翘，按摩范围扩大到屁股底下，长辈坐后排再也不喊累，享受真正的SPA级舒适体验。 总结：重新定义高端服务标准 回顾整个交车过程，腾势D9不仅提供了一辆车，更提供了一套完整的豪华出行解决方案。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9卖的就是“当代精英真正需要的体验”??科技让生活更便捷，服务让拥有更省心。这或许就是为什么，在提车后的一周里，很多用户已经向多位朋友推荐了这款车。 因为好的产品会说话，而好的交车体验，会让这份满意从第一天就开始。 超预期的交车体验，只是腾势D9带给车主的第一重惊喜。在接下来的日子里，它将继续以宽敞的空间、智能的科技和舒适驾乘感受，陪伴每一个重要时刻，成为生活中不可或缺的伙伴。
我很喜欢车子的空间，当时选这种大块头车型也是因为家里人多起来了，需要一辆足够大的车，能舒舒服服拉上一家子人在城里跑。我把这个价位里能看到的7座SUV几乎都看了个遍，发现它们的第三排啊，真的就是临时凑合用的。要是让大人长时间坐在后面跑远路，那憋屈难受劲儿就别提了。所以我就干脆放弃了7座SUV这条路。
这款车的舒适性简直无与伦比。无论是用于商务接待还是家庭旅行，车内的座椅设计都非常贴心。座椅的包裹性很强，而且具备多种调节功能，可以轻松找到最适合自己的坐姿。在长途行驶中，即使连续坐几个小时也不会感到疲惫。对于商务出行而言，这无疑给客户留下了非常好的印象；对于家庭旅行来说，家人坐在车上也感觉十分惬意。由于我的主要用途是商用，它的大空间和豪华配置非常适合接送客户。而后排独立的座椅控制系统，能够让客户自行调节座椅、空调等设置，提供了高度的私密性和舒适性。同时，在家庭旅行时，它又能轻松容纳全家人的行李，并且车内的娱乐系统也能让孩子们在旅途中充满乐趣。
要说最满意的，那必须是腾势D9的“天神之眼”智驾系统。有了它，开车轻松太多了，32个高精度传感器就像车的眼睛，不管路况多复杂，都能快速精准识别。有次在高速上，前方车辆突然变道加塞，我还没反应过来，车就自动减速保持安全距离了，安全感满满。
最满意的就是用电很省，合下来一公里也就几分钱的事儿。现在出门压根不琢磨油钱，想去哪儿一脚电门就走了，特自在。
不过咱得实话实说哈，这续航打折打得可真不含糊。我也不知道别的车主开着咋样，反正我自己亲测下来，实际续航就在140到160公里这区间。是大晴天，空调也不开，才能勉强够到160。还有个小毛病，这车子开起来晃得挺明显的。我家小宝贝坐了两回就喊晕，估计是这车身太高，跟个大高个似的，晃得人不舒服，看来还得慢慢习惯习惯才行。
要说不满意的，就是车身宽度比家里以前的轿车宽不少，我们小区的老车位间距比较窄，每次停车都得小心翼翼。
不过有一说一，续航打折是真挺明显的。我不知道别的车主开着怎么样，反正我自己实测下来，实际续航也就 140 到 160 公里之间晃悠。要是碰到下雨天或者空调开得足，续航就往 140 靠；要是晴天不开空调，能勉强到 160。还有个小问题，这车开起来晃动有点明显，我家小孩坐了两次就说晕，估计是车身太高的缘故，还得慢慢适应
车机界面有点复杂，另外辅助驾驶不是很好用，总之就是D9这车硬件上没啥毛病，软件上还是老一套的风格，没啥长进，其他的话也没啥问题了
1、车机屏幕设置稍微有点让人摸不着头脑，可能我还没太熟悉; 2、智驾和自动泊车时，旁边如果有人或物体靠近时，紧急刹车车头车尾晃动厉害，人在车里感觉心脏病都要吓出来，同样驾驶时刹车也有这个问题，人在车内体验不好; 3、续航说好的190公里，满电刚开就只有170公里了，目前还是秋天，要是冬天这个折扣不知道要打多少，这是空调、音响，满载的情况下，其他的就都是优点了，当然还需要更长时间才能看到其他存在的问题。
可能我有点矮，开起来好大，显得我坐里面好小，还好座椅可以调高低，不然真驾驭不了这么大车，到时候看要不要请个司机算了！
对于跑高速还有有点噪音的，虽然不影响使用，但能感觉到点噪音，噪音方面还是有待提升的
综合的续航挺高的，要是跑高速或者是出远门，主要还是依靠燃油，突然有一瞬间在想以后花钱保养两套系统是不是保养费会很高，虽然他赠送了三次，这两年用不到花钱保养，不知道后期是否会有价格调整。
后悔买黑色了，这颜色是真不耐脏，在市区开个两三天，车身上就全是灰，尤其是车门把手那块，一摸一个印子，每周都得洗车，太费事儿了。另一个是减震有点硬，过减速带的时候感觉有点颠，后排乘客能明显感觉到震动，要是能调软一点就完美了。
今天一家人来看车，工作人员态度都挺好的，之后也会把这款车推荐给周边的朋友或者家人
车子最不满意的就是这款车的支架系统可能没有其他车子的支架系统那么口碑上那么好，但是在自己在行驶的过程中还可以，但是在高速上如果碰见前面的车急刹的时候，这款车的刹车没有那么的软很机械性的沙。
今天交付还是很是很开心的！就是不能再降价了！下次再带朋友来看看喜不喜欢这款车！
车机系统偶尔卡顿 在使用过程中，发现车机系统偶尔会出现卡顿的情况。例如，当同时打开导航、多媒体和车辆信息显示功能时，切换界面会有短暂的延迟。这在一定程度上影响了操作的流畅性，尤其是在需要快速操作的时候，比如在繁忙的交通中调整导航路线。 自动泊车功能不够精准 自动泊车功能虽然有一定的便利性，但是其准确性还有待提高。有时候识别车位的速度较慢，而且在泊车过程中，需要多次调整才能完全停正。对于像我这样比较依赖汽车科技配置的车主来说，这是一个有点让人失望的地方。
不太满意的就是车机网络有时不太稳定。在信号不太好的地方，导航加载地图慢，音乐也会卡顿，就像网络突然“掉线”，有点影响使用体验。
要说开起来的感觉，就那么回事吧。动力是够，可你要是想开猛一点，那方向盘就有点飘了，感觉车身跟不上趟，有点拖沓。开快了我自己心里都发虚，这车还是老老实实开比较好。
我跟你们说，这外观我是越瞅越稀罕！那霸气劲儿就甭提了，而且层次感超明显，跟搭积木似的，一块一块都安排得明明白白。再看车身侧面，线条从上到下规规矩矩的，不像有些MPV，看着光溜溜的，一点看头都没有。咱这车辨识度那叫一个高，老远就能认出来。它个头还比一般商务MPV大一圈，我最近老琢磨着给它来个创世包围改装，改完那不得更有范儿！
车身看起来特别干净大气，不管是开去公司还是带家人出门，都很有面子，前脸看着很有辨识度，不过车尾设计相对低调一些，除了延伸出来的小尾翼和贯穿式尾灯，没有太多亮点。
外观我是越看越喜欢，除了霸气，层次感还特分明，车身侧面的线条从上到下都很规整，不像有些 MPV 看着光秃秃的，辨识度绝了。而且它尺寸比一般商务 MPV 还大一圈，我最近老琢磨着给它改个创世包围，改完估计更有范儿。?
外观就见仁见智， 反正我一开始不太喜欢D9的前脸，更倾向于009，感觉那才叫辨识度，不过这么久下来看D9倒是越来越顺眼了，毕竟年纪上来了中庸不出错才是最重要的，D9这个大灯得特别说一下，亮度真的给力，都说奥迪是灯厂，但我感觉腾势这大灯亮度比奥迪亮多了，去爷爷奶奶家挺有安全感的
我是广东人，比较信风水，房子喜欢方方正正，车子也喜欢方方正正，腾势D9比较符合我的审美，不知你们因为什么选择D9，加上前脸比较像阿尔法
腾势外观真的很霸气，开在路上回头率很高。全新升级的钻石切割前脸，搭配高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，豪华感十足。车身线条流畅自然，不仅提升整车的运动感，还优化了空气动力性能。时空穿梭星羽尾灯点亮后效果也很棒
车子配备的轮胎挺宽大的，轮毂的造型也很时尚，日常用车会觉得很豪华，要是商务用车的话，又会觉得他很精致，无论是追求运动，还是追求稳重都挺不错的，车子的电动侧滑门开合都很有仪式感，没有那种很突兀的声音，是缓缓打开的
D9 块头是挺大的，车头收得比较紧凑，车尾是那种平滑的造型，加上一大条镀铬装饰，开在路上辨识度特别高。整体外观和老款大差不差，就细节上有点区别，我倒觉得这种设计最耐看。不像有些车子，刚买半年就大改款，老款立马显得过时，还容易降价太快，D9 这种设计反而让人放心。
车子的外观很棒，这款车的外观流线还有设计非常有特点，而且这款车的侧面的线条流线性非常的好，在行驶的过程中能够减少风阻。
车子外观这事儿，真是各人有各人的眼光。我就觉得这台车的样子挺对我胃口。线条很直爽，看着大气，车头大面积的亮闪闪装饰也挺提气。整个造型感觉比较年轻精神，虽然车身尺寸摆在那儿，又长又高，但看起来并不会觉得臃肿笨重，从哪个角度看都还挺顺眼的。
整体造型 腾势D9的外观设计非常大气、稳重。它的车身线条流畅，前脸独特的格栅设计加上犀利的大灯造型，给人一种威严的感觉，非常符合商务用车的气质。同时，车身的侧面和尾部的设计也很协调，整体造型既不失现代感又充满了豪华气息。在细节方面，车身的镀铬装饰条恰到好处，增加了车辆的精致感。车轮的造型也很独特，与整车的风格相匹配。车尾的贯穿式尾灯设计不仅时尚，而且在夜晚点亮时辨识度极高。
“π - Motion”势能美学设计，前脸大气，鳞片状进气格栅和大灯组融合，还有激光雷达，科技感十足。侧面线条流畅，轮毂超帅。
这车长得不张扬，属于那种越看越顺眼的类型。车头那几道银色的亮条挺提神的，LED大灯看着也精神。虽然是个大块头的MPV，但一点也不显得笨重老气。
第二排座椅是绝对的C位，不仅能前后调节、靠背角度调节，还带腿托和三种模式的按摩功能，车内的储物空间也很多。
坐进车里一点不觉得压抑，窗户大，采光特好，白天不用开灯都亮堂堂的。晚上开氛围灯之后更舒服，各种颜色能调，科技感一下就上来了。尤其是那个零重力座椅，一坐上去腰就被托得稳稳的，有时候开累了，找个地方停下车躺一会儿，简直是享受，比家里的沙发还得劲。?
感觉其实没必要用虚拟按键，换车实体按键会更加顺手啊，我都在想到底是谁喜欢虚拟按键？ 坐在后排空间确实也挺大，通透感十足的，还带一个小冰箱，喝点水凉凉的也舒服。
内饰豪华感很强，而且一点都不浮夸，同级别标杆级曾经和奔驰合作过就是不一样，选材用料讲究，工艺水平精良，实木饰板、隐藏式氛围灯、香氛系统、车顶绒布等处处体现豪华。
内饰都是皮包，质感舒服，几乎没什么塑料感，设计也比较简洁，第二排零重力座椅，真的太舒服了，还有按摩功能，累了可以按摩按摩 真好啊?！
内饰和质感和做工都非常出色，大面积的真皮包裹，触感柔软。15.6英寸的悬浮式中控屏显示清晰，操作流畅，10.25英寸的全液晶仪表盘信息丰富，一目了然。二排双零重力座椅简直是神器，16点式按摩、14项电动调节，通风加热按摩一应俱全，一健零重力座椅放倒后，就想躺在家里的大沙发上一样舒服，爸妈每次都赞不绝口。三排空间也很宽敞，座椅通风加热都有，而且坐垫和靠背全部都支持四项调节，就算是长途旅行也不会疲惫。另外，车里还有一个零下16度的6度的制冷且可12小时待机的车载冰箱，夏天能喝到冰饮，这个设计真的太贴心。
内饰不用问我选的什么颜色，我肯定是深色，车子是为我们服务的，又不是让我精心打扮的，我一直都知道真皮比较娇贵需要定期护理，而这车软包的内饰就很容易打理，潮湿的毛巾以及湿纸巾，甚至是纸巾都可以擦拭脏污，配置还有漂亮的氛围灯以及车载冰箱，夏天有冷饮，冬天有温水，用车过程挺舒服的。
车内设计我也不是很喜欢，感觉有点老气，主要是方向盘的造型和中控台的造型缘故，我个人更偏爱那种简约一点的风格。但说实在的，D9 车内的实用性真的直接拉满，调整好坐姿坐在驾驶位，不管是按按键还是点屏幕，伸手就够着，不用往前探身子，一切都那么顺手，用久了也觉得 “丑是丑了点，但好用啊”。
车子的内饰看上去也是非常豪华的，毕竟有一些木饰纹理的装饰让整体的车子的感觉能够提升很高的一个层次，并且这款车的座椅坐上去也很舒服皮质的面料摸上去非常的柔软而且上面的打孔非常的细腻能够有效的降低座椅对衣服的一个磨损。
坐进车里，感觉挺有档次。手能摸到的地方，基本都用皮子包起来了，很少见到硬邦邦的塑料，做工也挺精细的，缝线啊、按键按下去的感觉啊，都挺扎实，没发现什么小毛病。不过就像前面说的，新车味儿得花点时间散。
内饰的材质选用非常考究，大量使用了高档的软性材料和皮质包裹，手感非常好。车内的装配工艺也很精细，各个部件之间的拼接严丝合缝，没有发现任何异响或者粗糙的地方。 内饰风格 内饰的风格偏向豪华、舒适。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏幕操作方便，显示清晰。车内的灯光系统也营造出了一种温馨而豪华的氛围，无论是白天还是夜晚，都让人感觉非常舒适。
座椅还是很有质感的，而且车内的氛围感特别的高级，氛围灯也很有效果，在夜间点亮的时候感觉很有氛围感。
车里头的料子给得挺足，能摸到的地方基本都是软皮包着，缝线看着也挺用心，小细节处理得不错。刚提车的时候有个事让我挺意外的，就是车里味道特别小，闻着不难受，说明用的材料都挺环保，让人放心。
只要稍微规划下储物方式，全家人的需求都能满足，前排驾驶位和副驾的腿部空间很足，第二排更不用说，把腿托升起来，整个人能半躺着，孩子在后排玩玩具、睡觉都有足够空间。
真的是家庭用车的最优解！人家说的 “冰箱彩电大沙发”，它一样不落全配齐了。后排那沙发座椅坐着特舒服，中间的小冰箱夏天放几瓶饮料，随手就能拿；中控的大彩电，小孩坐车的时候看动画片，再也不吵不闹了。关键是空间还超大，后备箱尤其能装，上周去超市买了一大堆日用品，再塞个小孩的推车，居然还有富余，全家出门完全够用。?
前排空间其实所有的车子都差不多，反正开车的时候也动不了，但是第二排的空间对我们这种有娃家庭真的太重要了，每年过年又要回老家，单程一千五百公里两个人换着开走走停停得26小时，这时候后面有个床一样的沙发可以睡觉的优势就太明显
想要一台空间大的车才选择MPV，一直开bba，感受下新能源彩电冰箱大沙发，确实都满足了我，现在提车半个月，舒适度没得说了，就是感觉后排小了点，后备箱小，之前开轿车，后备箱比较大，现在全家人出行，后备箱小很多，希望腾势出一款更大的
整车空间2+2+3的布局，空间对于我们一家来说足够了，外出还能一起出游，我觉得这个也是我选择腾势D9的原因之一
我们家初中的小朋友都有一米七几了，在第3排也没有问题，爷爷奶奶在的话老大一般会选择后排的中间位置，老二是随便坐，有时候去第3排，有时候在第2排和爷爷奶奶挤在一起，给孩子们递个零食或者是递个水杯都挺方便的，不仅主副驾驶中间有很不错的空间，就连第2排的空间都很好。
日常使用空间绝对是享受极别的，我自己一米八三，轿车没怎么开过，suv也开过好几款，都会感觉空间只能说刚好够用，这回换车之后立马感觉放松太多了，尤其是头部的活动范围一下子变大了不少，第二排还能躺着，爽！
车子的空间是非常适合家用。这款车无论是驾驶空间还是乘坐空间都是非常充足的，尤其是第2排，无论是老人或者孩子坐在第2排都会非常的舒服都有一个非常大的活动空间，并且这款车子的内部的储物空间也是非常多的，可以放一些大型的一些水杯或者水壶都非常不错。
车里的三排座椅，我身高1米76的人坐着都挺舒服的，尤其是第三排。我能接受坐第三排跑长途。虽然第三排的舒服程度肯定比不上前两排，但它的坐垫够长，能稳稳托住大腿，不会让大腿悬空没着落。所以整个身体各个部位都有支撑，坐着不会特别累。设计师在储物这些小地方也花了心思，第三排乘客也有地方放水杯，充电口也配上了，照顾得挺周全。头顶上那个大天窗，面积真不小，坐在车里一点不觉得压抑，光线很好。后备箱的空间，在第三排正常用的时候，放我们一家人出门玩的三四个大行李箱足够了，从来没为装行李发过愁。
乘坐空间 腾势D9的内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间。我身高1米8，坐在驾驶位时，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自如伸展。后排的空间更是出色，特别是第二排独立座椅，乘客可以轻松翘起二郎腿。在家庭旅行中，即使是满载的情况下，车内也不会让人感到拥挤。车内的储物空间设计也比较合理。车门两侧、中控台下方以及后排扶手处都有足够的空间用来存放小物品。后备箱的空间对于日常商务出行完全够用，在家庭旅行时，如果将第三排座椅放倒，也能获得较大的行李存放空间，可以轻松放下几个大行李箱和一些旅行用品。
我身高一米八，坐在驾驶座，头部和腿部空间都很充裕。二排航空座椅简直是“神器”，家里老人小孩一坐进去就不想起来，宽敞又舒服，还有按摩功能，跑长途也不累。把二排往前调一点，三排坐成年人也没问题，腿部和头部都有空间。后备箱空间也大，全家出行的行李，还有孩子的婴儿车之类的，都能轻松装下。
这车的空间真是没得说，里面坐着特别宽敞，大人小孩都不憋屈。去第三排也挺利索的，不费劲。后备箱就那样，毕竟要给三排座腾地方。不过只要你好好码一下，一家人出门的行李也能全装下。
平常在市区起步，轻快得很。上次在高速上，瞅见前面有个货车，我就想超它，脚就稍微往油门上那么一搭，好家伙，动力一下就上来了，推背感强得嘞，感觉自己都要被按在座椅上。要不是这车身又高又大的，我真以为自己开的是小钢炮呢！就算切换到混动模式，发动机一介入，动力还是杠杠的，一点没掉链子，跑得欢着呢！
开起来好上手，平时上下班用经济模式，起步平稳，不会有顿挫感，也没有明显的发动机噪音，就算在拥堵路段跟车，也很顺畅。要是想超个车，深踩一脚油门，动力能及时跟上，不用特意切换运动模式。
这车开着是真迅速。平时在市区起步就挺轻快，上次在高速上想超前面的货车，脚稍微往油门上搭了点，动力一下子就涌上来了，推背感还挺强。要不是这车身又高又大，我真能有种开小钢炮的错觉。就算切换到混动模式，发动机介入后动力也照样充沛，一点不乏力。?
纯电模式下来着的确享受，就挺安静的提速也很快，底盘偏硬但和驾驶起来的质感倒是挺协调，反正开着不会像开窗那样晃来晃去，坐着不容易晕车
驾驶很稳，隔音是真的好，比我之前那台车好多了，价格还贵，底盘是真稳，方向盘摸起来舒服，就是有点重，可能我是女原因吧，没啥力气！
解放双手，轻松出行，搭载天神之眼的高阶智驾。全车拥有32个智能传感器，高速/城市NOA、记忆泊车等功能都很好用。有一次在高速上，开启了智能泊车领航驾驶，他能自动保持车距、跟车行驶，还能根据路况自动调整车速，开长途的时候真的轻松了很多，大大的降低了疲劳度，不过在一些复杂的路况下，还是需要自己时刻关注路况的，毕竟安全第一嘛。
车子瞬间提速的动力弱了一些，有一次和比亚迪的看并排等红绿灯，当绿灯亮起时，对方能比我快半个车身，方向盘的反馈很精准，车子开起来还是很有操控感的，只要打开转向灯就会自动触发变道辅助，能又快又丝滑的完成车子的转弯掉头，开起来的舒适性还不错，车内也挺安静的，车子密封性好，还有多层的隔音玻璃。
这款车的指向性非常的不错，尤其是方向盘用起来非常灵敏，左打右打或者是掉头的时候都能够达到我所要角度的一个预期，并且这款车在行驶的过程中，如果在紧急避让的时候也能够给我带来一个很好的一个转弯效果。
这种能加油能充电的动力，目前看是最符合我要求的。我平时开车，十有八九都是在城里转悠。用电跑的时候，那感觉真好：车里特别安静，加速又平顺又轻快。尤其在城里遇到堵车，或者接送孩子上下学，走走停停的，电车起步特别有劲儿，推着这么大一个车走，感觉还挺轻松的，一点不费劲。跑高速的时候也不用担心，因为有油撑着，没有纯电车那种怕没电的焦虑。加油和充电配合得也挺默契，想超车的时候，动力来得挺快，一脚油门下去，车子反应很干脆，不会让你干着急。虽然车子挺高挺大，但开起来感觉还挺稳当的，方向盘转起来也轻松顺手。
这款车的动力表现令人满意。它搭载的发动机和电机组合提供了充沛的动力，无论是在城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。电动机的即时扭矩输出使得车辆在起步时非常迅速，而且加速过程很线性，没有明显的顿挫感。在操控方面，腾势D9的方向盘转向手感适中，指向比较精准。车辆的悬挂系统调校得也很不错，在过弯时能够提供较好的支撑，同时在经过颠簸路面时，又能有效地过滤掉震动，保证了车内的舒适性。不过，由于车身较大，在狭窄的街道或者停车场停车时，需要更加小心谨慎。
开着腾势D9，感觉动力很充沛。DM-i混动系统，起步用电，安静又迅速，在市区里超车很轻松。上了高速，发动机介入后，动力源源不断，超车毫无压力。底盘调校得不错，过减速带和坑洼路面，震动过滤得很好，车内很平稳。方向盘指向也精准，就是有时候在狭窄道路掉头，因为车身大，得小心操作。
起步那一下是真猛，电门踩下去车就窜出去了，在城里开绝对够用。速度跑起来之后感觉后劲儿会软一点，不过想超个车还是轻轻松松的。但你要是想在车堆里钻来钻去，这车的操控就差点火候了，感觉车头和车尾不是一条心，车屁股总慢悠悠的，开起来有点不踏实。
这几百公里跑下来，油表就跟定住了似的，基本没啥动静，主要都是靠电在跑。这周充了两三次电，每次也就花个十几块钱，跟开油车比起来，那可省大发了！虽说纯电续航就140到160公里，但我上下班来回才四十多公里，一周充两次电完全够用。不过呢，要是续航能再长点就完美啦，周末想去远点的地儿玩，就不用老是心心念念着充电这事儿，玩得更畅快咯！
作为混动车型，续航完全不用焦虑，每周五晚上用家用充电桩补电，一次电费不到12块钱，就算偶尔长途出行，满油满电综合续航能到1000公里左右，亏电状态下百公里油耗7.6L，跟朋友聊起油耗，他们都不敢信这么大的MPV能这么省油。
跑了几百公里，油表基本没怎么动，主要靠用电。这一周充了两三次电，每次也就十几块钱，算下来比开油车省太多了。虽然纯电续航就 140 到 160 公里，但我上下班来回才四十多公里，一周充两次完全够了，就是要是续航能再长点，周末去远点的地方就不用总惦记充电了。?
实际纯电里程大概在130，主要还是看天气和当天的路况了，只有一个区间没有具体的数字，反正我是挺满意的，一个星期充两次电刚好，馈电油耗6升左右吧
目前充一次电加一次油，还能再跑300多公里，续航不错，不像以前开车，一个星期加一次油，不容易啊，既然可以省钱?！交车时候店里销售说，没电可以来店免费充，第一次买新能源，这么好服务，点赞赞
整车在市区开的时候，用电的模式就可以了，出远门我才开上混动模式，整车能说能满足我们的日常需求了，续航对哦来说没有问题。
官方的纯电续航是200公里，我这段时间用下来发现他也就跑到一百七的样子，上高速掉电会很快，特别是当电量到达60%后，就能眼看着电量在快速降低，不过充电快也确实是优势，半个小时就能从40%充到80%，高速的服务区充电一次也就40来块钱，费用倒是不高。
混动真的是现在最合理的设计。完全没有纯电车的里程焦虑，周末带家人出去玩，不用总盯着续航找充电桩，没电了直接用油，心里特踏实；平时在市区开就用纯电，费用还最低廉，兼顾了实用性和经济性，这点真的戳中刚需。
车子的续航能力，我感觉不必要再多说，因为这款车是比亚迪的混动对比亚迪的电池还是有非常大的信心的。当时买这款车的时候也有很大一部分原因是因为它用的是刀片电池这款车的电池的续航令我是非常满意的能够满足我两天在市区的一个行驶需求。
我仔细感觉下来，充满电一次，够我用好几天的，白天上下班、接送孩子跑几趟完全没问题。差不多两三天我才需要充一次电。好在我自己家停车位上装了充电桩，充电特别方便，电费也比外面便宜不少，这点我挺知足的。油耗目前看也不高，毕竟平时城里跑主要用电，油用得少。
在这800公里的行驶过程中，我对油耗进行了比较详细的记录。由于是混动车型，在城市拥堵路况下，主要依靠电动模式行驶，油耗非常低。而在高速公路上，发动机介入工作后，综合油耗也能控制在一个比较合理的范围内。根据我的计算，目前平均油耗大约在7L/100km左右，对于一款这么大尺寸的车型来说，这个油耗表现是相当不错的。
能耗方面，我很满意。平时在市区基本用纯电模式，能满足日常通勤，电费还便宜。跑长途就用混动模式，官方说超1000km续航，真不是吹牛。我上次满油满电跑长途，中途就加了一次油，就到目的地了，完全没有续航焦虑。
光用电差不多能跑个120公里，对我来说这表现已经挺够意思了。当然了，你要是想靠这点电跑长途肯定不现实。可我平时也就是在城里上下班，或者周末去周边转悠，这点续航用起来心里挺踏实的，根本不用担心半路趴窝。
我家那台开了8年的旧轿车，原本以为最多能抵1.2万，结果店里正好有旧车置换活动，我选择了分期购车，首付15万，以这台车的油耗和保养成本来看，完全没有压力。
配置这块更是没话说，完全是越级的水平。之前我也去看了塞纳、GL8 还有威尔法，对比下来发现腾势 D9 的配置丰富太多了 ?? 那些车有的它有，那些车没有的它也有，而且价格还比威尔法便宜不少，性价比是真的高，当时选它就是看中了这点。?
现在国产车能够卖到四十万确实有自己的底气，真的能够在各方面都做到了极致，像是以往的发变短板现在也没了，能够把享受二字发挥到极致，值！
整车性价比很高，在这个价位能买到这个车子我已经比较满意了，总的来说D9是一款非常优秀的MPV，它的外观，内饰，动力还是很出色。
车子是分期买的，除了保险贵一点以外其余还好，因为车贷是免息的，它有一个很大的优点，就是空间很大，外观又很精致，我觉得它的缺点就是价格一点都不便宜，而且驾驶辅助功能直接顶格，现阶段又是觉得不亏，不知道后期升级会是什么样，反正它的价格始终不优惠，我觉得这也是一种保值的现象，所以这个价买还可以。
价格说实在的还是蛮划算，买车的时候赶到了补贴，算下来价格觉得合适的，还送了四次保养，整体的购车经历也挺愉快，买车前后的态度没啥变化。
车子的性价比是非常高的，并且这款车在买的时候赠送了很多礼品，而且呢价格方面也缓冲很大，并且这款车在以后的使用过程中售后的人员给我说它的维护成本也是非常低的，并且这款车特别是特别耐磨耐脏不需要太多的这个保养除非你每年的续航里程非常高的情况下未来这款车的性价比还是非常令我满意的。
在城里开这么大一辆车，实际花费不高，又能完美解决我们一家人的空间需求，我觉得挺值当的。
价格与配置对比 从价格方面来看，腾势D9，2025款尊享型的定价在同级别车型中具有一定的竞争力。与其他竞品相比，它在配置上更加丰富。例如，它拥有一系列高端的安全配置、舒适配置和智能互联配置，这些配置的价值远远超过了它的价格差。考虑到它的油耗较低，而且在车辆保养方面，腾势的售后网络也比较完善，预计长期使用成本不会太高。所以从性价比的角度来看，这款车是一个非常不错的选择。
官方指导价35.98万，这个价格能买到这么多配置、性能和品质，性价比挺高的。虽然说买车的时候没有太多的优惠，但这辆车本身的性价比就是不错的，而且它本身的豪华感也比较强，我觉得我还挺喜欢的。
这个价格在MPV里头算是很划算了。我买的这个高配，该有的功能都有了，样子也耐看，续航跑下来也不虚。开了一阵子，感觉跟我买车前想的都对得上，这钱花得挺值，一点不后悔。
