这个帖子是我个人观点.仅自己开过的感受。车子长4790.宽1843，我觉得是插混轿车的新标杆，对于能耗方面，官方称满油满电最低2.6，我感觉平均3个。这个车有座椅记忆功能，这个座椅很舒服，悬挂独立悬挂舒适度上升了，颠簸路段也不觉得很颠簸。方向盘握好很舒服。空调口我也觉得轿车比suv的设计精致点，后排的地板是纯平的，没有隆起。整体车也很有质感，线条很美。全家人都很满意。大爱！每天开他通勤也不累，也跟同事推荐了这款车，同事也觉得性价比很高。10来万买一台几乎什么功能都有的轿车真心合适。我家人说，奇瑞风云国产大品牌，售后有保障。以后有钱了再换台奇瑞风云的suv开开。总之……超值的！！！以上就是我开这款车的感情
最满意的必须是它的性价比，在插混家轿里，配置和性能能跟它媲美的可不多。空间也很宽敞，我180cm的个子，前排调好后，后排腿部还有两拳多距离，头部也有三指余量，一家人出行不拥挤。
风云A8L标准型1.5T提车感受 提车二十来天，这台风云A8L 2025款 1.5TGDI 145km 标准型逐渐融入生活。作为一名注重实用与性价比的消费者，分享几点真实感受： 外观：大气耐看，细节见质感 车身修长流畅，线条简洁利落，颇有德系车的稳重感。前脸大尺寸格栅搭配犀利LED大灯，远看甚至有奥迪A4的既视感。唯一遗憾是尾部设计稍显单薄，若能增加电动尾门会更显档次。 内饰：简洁实用，细节可圈可点 环抱式座舱搭配15.6英寸中控屏，科技感在线。米白内饰配色清新，但浅色系易显脏，需勤打理。车门内侧软包材质触感细腻，怀挡设计节省空间，但需适应操作逻辑。新车略有异味，通风后改善明显。 动力与驾驶：平顺有力，经济性突出 1.5T发动机+电机组合动力充沛，市区超车轻快，高速120km/h再加速依然从容。亏电油耗约5.6L/百公里，综合续航轻松破千公里。底盘调校偏家用，过减速带滤震柔和，但高速过弯侧倾控制到位 空间：家用足够，细节待优化 2790mm轴距带来宽敞后排，腿部空间两拳有余。遗憾是后排靠背角度偏直，长途乘坐易疲劳后备箱容积常规，但缺少电动尾门便利性打折扣 配置：够用但有取舍 高强钢车身和主动降噪，安全与静谧性加分。车机搭载8155芯片操作流畅，但部分功能（如第三方应用）需顶配支持。标准型缺少L2辅助驾驶，长途驾驶依赖人工 总结：务实之选，性价比之选 若预算13万左右追求低油耗、强动力与空间实用性，风云A8L值得考虑。标准型虽无顶配的豪华配置，但核心体验已能满足日常需求。建议试驾时重点关注座椅舒适度与车机交互习惯是否匹配 注：以上为个人主观体验，具体表现可能因驾驶习惯与环境差异存在不同。
去年9月给小孩买了一台风云T9，当时试驾了二十几款车，最终家人一致认同T9的高品质。现在又给自己置换一台风云A8L，奇瑞风云汽车的性价比高！无论是安全性能，还是动力续航都非常适合我的需求，而且越开越喜欢。
1. 动力衔接顺滑： 奇瑞这套混动系统做得真心不错。纯电模式下非常安静平顺，加速线性；混动模式下发动机介入的动静很小，几乎感觉不到明显的顿挫或突兀感，比我试驾过的某些合资混动感觉还要好一点。动力响应也够快，超车时深踩油门，电机和发动机一起发力，推背感还是有的，家用绰绰有余。 2. 底盘质感提升明显： 风云A8L的底盘调校比老款艾瑞泽系列感觉更扎实、更有韧性一些。过沟沟坎坎或者减速带时，悬挂处理得比较干脆，没有太多余的晃动，高速行驶稳定性也很好。虽然谈不上多么运动，但舒适性和支撑性平衡得不错。 3. NVH控制优秀：纯电模式下的静谧性自不必说。即使在混动模式，发动机噪音和风噪、路噪的控制在同价位里也算得上优秀了，高速上开音乐或者聊天完全不受影响。
首先介绍一下自己：汽车4S店资深专家，2011年入职广汽本田做维修技师。2014年入职广汽三菱做售后高级技师，2018年做广汽三菱/东南汽车售后车间主管。2020年入职上汽名爵做服务经理。2024年入职中职技校担任新能源汽车专业课老师。做为资深专家，最了解汽车的所有问题了。 动力方面 最满意的是此车的动力了，在普遍都是1.5自吸发动机的混动市场里，同级别动力1.5T的混动，算是比较出色许多了。发动机的热效率高才能更好发挥发动机性能，对混动车来说这是必须考虑的。 空间方面 空间上车的前后排空间都比较宽敞，之前有过五辆车，所以和之前的北汽E系列，标致307，东南菱帅比，此车后排空间宽敞，中间无凸起，只是地板略高，长途的话腿部支撑不是很舒服。总体来说座椅舒适度，软硬程度都还是不错的。储物空间也多，中控台上下储物空间都多，很适合放小东西。 外观方面 对于车的外观，本人一直不太在乎的，只要不太丑就过的去。但是话说这A8L外观还是耐看，侧面线条优美，尾灯设计漂亮，前面也很好看，不过有奥迪的影子，这个不好，为啥还要模仿别人呢。 智能方面 对于一直开油车的我，和见证了新能源汽车发展的我来说，这车智能化方面还是比较优秀，虽然没有选择顶配带智驾的版本，但是语音操作真的很方便，解放双手，很多功能不需要去刻意操作，十分便捷安全。 续航方面 上下班日均50公里左右，两天下来还有35公里左右续航，说明它的续航还是不错的，没有虚标，也不用去刻意操作低速驾驶，正常驾驶毫无续航焦虑。 选择理由 一直关注新能源汽车，由于以前一直开油车，每天出行成本较高，而且对于新能源汽车本人也比较了解。常见品牌比亚迪，吉利，长安，奇瑞等了解和接触比较多。而且都是几个有一定造车历史和经验的车企，这样选择不会像哪吒汽车那样有后顾之忧。品牌有保证，市场占有率多。选择混动的选择是避免出行续航焦虑，有条件就充电，没条件就用油，避免过多影响出行时间。再就是对混动车了解多，没有选择增程式新能源车也是因为对汽车的了解，有些事不能说太清楚了，混动和增程哪个好，我想很多人其实都是知道的。我也坚持我的选择，该车还有终身免费质保，这也能打消我们的后续顾虑。总之作为汽车专业方面的过来人，我也坚信我的选择，我也不后悔我的选择。好不好，谁开谁知道，不必要听从别人的选择。
我最近入手了奇瑞风云 A8L 标准型，开了一段时间，感觉这车整体还不错，但也有一些小遗憾。今天来跟大家唠唠，要是你也在纠结买啥车，说不定能帮到你。
整车侧面溜背很好看，中网部分镂空，一些地方用了黑化装饰片，在远处看是中网有气势。车门采用了传统样式的门把手，比某些手动隐藏式门把手要实用的多。车尾部分，贯穿式尾灯简洁而富有科技感，点亮后辨识度极高。 驾驶感受加速还可以，市区超个车毫无压力，转向力度，有轻重两个模式，模式开长途不错。噪音方便我觉得还可以。 整车内饰采用高品质材料包裹，触感细腻。大尺寸中控屏?立中控台，集成丰富功能，操作便捷流畅。全液晶仪表盘信息显示清晰直观。车内多处运用镀铬饰条与钢琴烤漆工艺，搭配精细，做工大气，有质感。 车机搭载高通骁龙8155芯片，配合Lion5.0科技座舱系统、拥有最新版高德导航、支持红绿灯读秒、绿波通行等功能，还支持Carplay、Hicar和Carlink手机互联，智能化体验出色，无线快充等配置，功能丰富能很好地满足用户的多样化需求
1：外观大气，设计时尚，年轻化设计很符合我个人的审美2：动力充沛，油门随叫随到，80公里以上速度发动机介入时非常平顺3：最满意能耗，油耗很低，家庭充电使用价格更低，日常通勤成本无压力
车子是25年2月5号提的，目前已经行驶了14000多公里。 风云A8L真的是一款让人超满意的车，从各个方面都给我带来了惊喜。 外观造型大气时尚，车身线条流畅，溜背造型搭配18英寸轮毂，运动氛围拉满，开出去回头率超高。 内饰方面也非常出色，独立的15.6英寸悬浮式中控屏设计科技感满满，操作起来很方便。 动力更是让我满意到不行，搭载了鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，动力强劲，加速平顺且有力。 但最让我满意的还是它的智能化配置。它配备了L2.9级智能驾驶辅助系统，像ACC全速自适应巡航系统，在长途驾驶时能自动调节车速，让我轻松不少；AEB自动刹车系统和FCW前方碰撞预警功能，为我的行车安全提供了有力保障；还有车道保持辅助系统等，时刻确保车辆行驶在正确的车道上，让我开车更安心。
转眼间我的风云A8L已经提车1个月了，当时进店第一眼被A8L外观吸引。因为今年国补延续，所以打算年前开上新车，跟销售谈了1天，第二天就把车提回家了。
风云A8L的外观设计颇具匠心，动感且新颖，具有很高的辨识度。前脸采用大尺寸多边形云鳞进气格栅，内部元素为熏黑蜂窝状结构，与两侧上扬的云曦LED大灯形成独特的视觉效果，气场十足。车身侧面线条流畅自然，采用硬朗的线条设计，搭配18英寸多幅式轮毂和优雅的溜背造型，展现出强烈的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计紧追时尚潮流，点亮后视觉效果大气磅礴。中央镶嵌的“FULWIN”标识彰显了独特的品牌韵味，提升了车辆的整体档次感。 风云A8L搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N?m。同时，车辆还配备了驱动电机，电机最大功率150kW，电机最大扭矩310N?m，系统综合功率达到265kW，系统综合扭矩530N?m。这样的动力配置使得风云A8L在起步、加速和超车时都能表现出色。在试驾过程中，车辆的油门响应积极，动力输出平顺且充沛，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。 驾驶感受 平稳性：风云A8L的底盘调校偏硬朗，但在行驶过程中仍能保持较好的平稳性。即使在过一些小的颠簸路面时，车辆也能迅速吸收震动，为乘客提供舒适的乘坐体验。 操控性：风云A8L的方向盘指向性非常精准，几乎没有虚位。转动方向盘时，车辆能很迅速地按照驾驶者的意图转向，操控起来非常轻松。同时，车辆的悬挂系统也提供了足够的支撑性，使得车辆在高速行驶或过弯时都能保持稳定。 静谧性：在试驾过程中，风云A8L的静谧性表现也令人满意。发动机的声音和路面的噪音都被有效隔绝，为驾驶者营造了一个宁静的驾驶环境。 智能化配置 风云A8L在智能化方面也表现出色。车辆搭载了Lion 5.0智能座舱系统，集成了导航、多媒体、车辆设置等多种功能，并支持语音控制。驾驶者只需通过简单的语音指令就能完成各种操作，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，车辆还支持手机互联功能，可以实现手机与车辆的无缝连接，让驾驶者随时随地享受智能科技带来的便利。
作为插混车型，风云 A8L 的动力表现堪称惊艳。1.5T 发动机与电机协同工作，综合功率 265kW、扭矩 530N·m，起步轻快且中后段加速爆发力强，高速超车毫无压力。日常通勤用纯电模式，零油耗且静谧性媲美电动车；混动模式下，WLTC 综合油耗仅 4.2L/100km，实测满油满电综合续航超 2300km，完全告别里程焦虑。最让我惊喜的是，即使在馈电状态下，动力输出依然稳定，高速行驶也不会 “失速”。
外观漂亮大气，动力强劲，空间大，纯电续航长。性价比与实用的完美融合买风云 A8L，很大程度是冲着性价比去的。十来万的价格，却有着越级的配置和性能。它的空间表现非常出色，无论是一家人出行，还是装载大件物品，都绰绰有余。而且油耗低得惊人，在油价波动的当下，真的为我省了不少钱，日常通勤毫无压力。
老司机深度体验奇瑞风云A8L： 家里的老油车太老了，去年就有换车的念头了，朋友的纯电车型流口水（充电真香），但天生有续航焦虑。跑远路总得提前规划路线，所以排除纯电车型，考虑混动车。自从去年起就开始关注奇瑞风云A8，但内饰造型有点陈旧，不是很感冒。12月份，奇瑞推出了风云A8L，这内饰明显提升不少，果断下手145续航的顶配。整车内饰异味还是控制的非常不错的，大小屏组合非常时尚，手能触摸到的地方都是软的，没有啥异味，座椅包裹感和支撑性真的很好，转弯时候最能体验出来（毕竟底盘下面有个动力电池要稳很多）； 身高175坐在前排头部还有两三指；后排空间正常情况下还有两圈，空间还是能满足家庭正常使用的。 驾驶感觉：提速没有顿挫感，加速很猛，红路灯起步能超过大多数油车。目前还没用过sport模式。想入手的宝子们如果预算够还是考虑顶配车型，因为只有这款带L2辅助驾驶，有了这玩意上高速就省心方便多了。 提车至今快3500公里了，只是在刚提车时加满了一箱油（400+大洋）目前还剩50%油量左右。平时主要就在家充电。插上充电枪晚上10点后自动充电（半价），充满也就几块钱，这确实是香。基本上106续航也够第二天上下班跑了，安徽芜湖室外冬季0度左右，最低也就-5度样子。实际续航只要不暴力驾驶（匀速行驶）基本可以达到1：1了，这几天天气转暖了能达到1:1.2左右。电池性能还是非常不错的，到20度气温左右的气温估计能跑更远。电量剩余20公里后就自动进入智能保电状态了（也可以设置城初识模式，把20%电全用光），外放电还没用过。春节跑了个小长途，满载小暴力驾驶油耗4.1左右，如果温柔点估计能3个油，还是非常省油的。 小槽点： 1. 优盘听歌出现过一次刚解锁上车声音自动最大状态，后来没出现过。 2. 倒车没有自动驻车（没找到有这个设置），有点不习惯。希望能升级解决下。不过用习惯也一样。
风云A8L这台车使用起来，感觉还是非常的顺手的，大屏比之前好看了很多，怀档设计也非常的容易操作，青竹灰的内饰前脸看起来非常不错
2024年12月26号提车，本来打算A8，结果A8L上市了，看过实车对比之后，果断入了A8L，到现在一个月了，行驶1030公里，跟大家谈谈这一个月的用车感受，分享下风云A8L的优缺点，希望能给正在观望的车友们一点帮助，如果有什么想了解的也可以发信息给我。 2024年12月26日提车，到目前行驶总里程1030公里，除了高速跑了300多公里（参加活动），基本就是上下班纯电，加了400块中石化95号油，目前没量62%，表显综合油耗5.5,实际2.6左右。平时基本都是经济模式，高速上超车开运动模式，有种起飞的感觉。所以说奇瑞鲲鹏动力C-DM，加上1档DHT变速箱，绝对是优选，不光动力强，还节能，加速顺畅没有一点顿挫感，发动机介入也没有感觉。线充9个多小时，家用充电桩3个多小时充满，没有快充过，离充电桩太远。 内饰用了大部分软包材质，座椅质感也不错；超大的中控屏看电影不要太爽，8155芯片的加持，人机交流不等待，还可以连续发指令。
车机虽然有高通骁龙8155芯片加持，大部分时候挺流畅，但偶尔启动还是会有短暂卡顿，希望后续OTA能优化。
可惜车机差了哨兵模式，期待后续OTA，持续升级优化，给用户更好的乘车体验，加油奇瑞??
1：细节工艺，内饰拼接缝隙、按键质感需优化。2：车机生态，扩展应用匮乏，建议开放第三方软件下载。3：后排舒适性，建议增加中间座位头枕及地台平整化设计
方向盘存在偏的问题 在驾驶过程中，发现风云A8L的方向盘存在一定程度的偏斜，这在一定程度上影响了驾驶体验。在直线行驶时，需要不断地微调方向盘才能保持车辆的直线行驶，长时间驾驶会让人感到有些疲惫，而且也会让人对车辆的操控性产生一些担忧。希望厂家能够重视这个问题，对方向盘的调校进行优化，提高车辆的操控稳定性。 总体来说，风云A8L在外观、内饰、动力和智能配置等方面都表现出色，是一款具有较高性价比的车型。但方向盘偏的问题确实给驾驶带来了一些不便，希望厂家能够尽快解决这个问题，让这款车更加完美。
车机系统的流畅度是最大短板。15.6 英寸中控屏虽然尺寸大，但同时开启导航、音乐等多任务时会明显卡顿，语音识别率一般，复杂指令需重复多次。此外，145km 标准版仅配备 4 个安全气囊（前排双气囊 + 侧气囊），且无倒车影像，对比同价位竞品略显不足。希望厂家后续通过 OTA 升级优化车机，并在改款中提升基础安全配置。
内饰部分材料质感一般，用手触摸时能明显感觉到廉价感。车机系统偶尔会卡顿，特别是在刚启动或者切换功能的时候，这一点有些影响使用体验。另外，没有自动驻车功能，在等红灯时需要一直踩着刹车，不太方便。还有，app有时要卡，配置方面性价比不是太高。
风云A8l就是配置这一块设计的有点不如人意，最低配和最高配相差太大了，中配的后面两个头枕还要选装，包括最高配音响还不是索尼的
说完了好的方面，也来说说不好的吧，不管车的价格如何，都是能理解，不能理解的是，作为一款混动车型，竟然没有配备充放电设备，难道该车只对准城市客户，我们住在农村的车主只配开油车吗，充个电跑十几公里，真不知道是怎么考滤的，这不就是跟苹果手机一样不配充电器。 仪表屏有点大，还是方形的，方向盘有遮挡，需要调整高低适应。自动大灯的自动感应雨刮器不太灵敏，大灯光线有点散射，亮度不太够。 官方说是145的续航，显示106续航，电量剩余20%发动机启动，实际也就80公里左右。不知道是会把你原因，有知道的车友们给指点迷津。
外观是我喜欢的类型，幻彩星芒格栅搭配星际光刀大灯组，很有辨识度，车身线条流畅，整体时尚又大气。
风云A8L的外观设计主打年轻化，前脸采用格栅与LED大灯组合，搭配溜背造型和贯穿式腰线，视觉冲击力较强，回头率很高，夜间行驶时辨识度尤其突出，车身线条、比例很协调，相当符合年轻人审美
风云A8L的外观真的长在了我的审美点上。它的线条流畅又动感，前脸的设计独特且富有张力，有一种不怒自威的气势。提车前一直是想要白色的，可白色的前脸的那两块撞色实属有点不好看，最后还是选择了晶钻灰。上牌之后自己贴了黑顶，以及亮条黑化，后视镜黑化，后面又贴了GT银的车衣。
其实作为女性车主，最在意的就是外观，这款A8L相比之前那款A8，新款A8L外形是我喜欢的。前头造型挺圆润大气饱满的。
外观设计：时尚运动，细节精致 大尺寸多边形点阵格栅搭配贯穿式 LED 尾灯，运动感与辨识度兼具。溜背式车身线条流畅，车漆工艺细腻，阳光下质感突出。车尾 “小鸭尾” 和熏黑扩散器进一步强化了运动属性，整体设计符合年轻人审美。
风云 A8L 的外观很符合我的审美。车身线条流畅自然，从前大灯贯穿至车尾的腰线，增添了几分运动气息。前脸的进气格栅设计独特，搭配犀利的大灯组，看起来时尚又大气。车尾的贯穿式尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车回头率满满。
整体风格简约时尚，分屏设计搭配软性材质包裹，15.6屏2.5k分辨率高、触感舒适。骁龙8155芯片车机流畅度高，支持华为HiCar和苹果CarPlay，但应用商城生态不完善，座椅质感还算很不错中规中矩，黑色的内饰大气还很耐脏
豪华与舒适并存 坐进车内，就能感受到满满的豪华感。内饰的用料十分讲究，大面积的软性材质包裹，手感柔软又细腻。座椅的设计符合人体工程学，不仅舒适度极高，而且支撑性也非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的科技感也十足，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，操作流畅，功能丰富，让驾驶变得更加便捷和有趣?
后排有2个充电接口，外出充电挺方便的。这个15.6寸的大屏，因为搭载了车规级8155芯片，我用车这一个月来看还是很流畅的，没有出现卡顿。过年自驾去了一趟青岛，路途中播放个电影，画质也挺清晰的。前排这2个水杯支架对于女性车主还是挺贴心的。放个保温杯，在放杯奶茶，不要太惬意！车内门把手对比老款A8也做了调整，改在了扶手上，向上一掀就可以打开，用起来舒适方便。
内饰设计：简约科技与实用主义的平衡 风云 A8L 的内饰采用当下新能源车型主流的极简风格，环抱式中控台搭配双 10.25 英寸联屏设计，营造出强烈的科技氛围。悬浮式 15.6 英寸中控屏与全液晶仪表盘清晰度高，但边框较宽，视觉上略显厚重。值得称赞的是，新车取消了大部分物理按键，仅保留空调控制等高频操作的镀铬实体键，既提升了整洁度，又兼顾了盲操作便利性。中控台采用双层设计，上层软性皮革包裹搭配木纹面板，触感细腻且无明显异味；下层中央通道区域重新设计，配备 50W 手机无线充电面板和可下沉式储物格，实用性显著提升。
内饰整体设计比较简约，中控台配备了一块大尺寸的中控屏，集成了丰富的功能，操作也比较便捷。车内座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。不过，就像前面提到的，部分内饰材料质感还有提升空间。黑色的很好看，但是不怎么耐脏，但是还是可以
空间表现可圈可点，整体令人满意。轴距2790mm，这样的尺寸在紧凑型轿车中表现出色，接近部分B级车水平，也为宽敞的车内空间奠定了基础。
A8L车内空间还是比较宽敞的，我本人身高189，体重145前排驾驶位坐着很舒适，高度还有一拳的空间，后排我个人坐着还有两拳的距离，以我是身高来说已经足够了，坐垫很舒服不软不硬，长途驾驶坐着也不会不舒服
风云A8L的车内空间真的太让人惊喜啦！作为一款紧凑型轿车，它却有着越级的空间表现。 它的车身尺寸为4790×1843×1487mm，轴距达到2790mm。得益于这样的大轴距，车内前后排的腿部空间十分宽敞，即使是身高较高的乘客，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，长途旅行时腿部也不会有丝毫的局促感。而且，车内的头部和肩部空间也很充裕，高个子乘客坐进去，头部离车顶还有一拳多的距离，完全不用担心会顶到头，能轻松找到舒适的坐姿。 风云A8L的后排座椅还支持按比例放倒，这一设计简直太实用啦！当需要搬运大件物品时，放倒后排座椅，后备箱的储物空间就会得到极大的扩展，无论是自行车、钓鱼竿，还是大型行李箱，都能轻松装下，满足日常出行和长途旅行的各种储物需求。 此外，车内的横向空间也表现出色，车宽1843mm，后排可以轻松容纳三名乘客，并且后排地板没有隆起，坐在中间的乘客也能拥有舒适的腿部空间，大大提升了车内的乘坐舒适性。
内部空间的话，女性车主开前排毫无压力，头顶还有两拳的距离。后排还有一掌半的空间，对于平时上下班代步足够用了。后备箱空间表现还是挺足的，比较深。过年送的礼品能轻松装下。
空间表现：越级舒适，储物实用 2790mm 轴距带来接近 B 级车的后排空间，身高 175cm 乘客腿部余量超两拳，头部空间虽稍显局促，但家用完全够用。后备箱常规容积 500L，后排座椅支持整排放倒，可扩展至 1250L，搬家、露营等场景轻松应对。车内 21 处储物格设计贴心，手机、水杯等小物件随手可放。
车内空间相当宽敞，坐在驾驶位头部和腿部都有充裕的空间。后排乘坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排地台近乎全平，中间乘客的舒适性也能得到保障。后备箱容积很大，日常购物、自驾游放行李都没问题，实用性满分。
驾驶感受很棒，1.5T发动机加电机，不管是市区起步还是高速超车都很轻松。运动模式下，动力随叫随到；经济模式日常通勤足够，还很省油。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面，震动过滤得不错。
1.5T鲲鹏系统动力输出平顺强劲，80公里后发动机介入无感，超车毫无压力，急加速推背感明显。底盘多连杆后悬架，调校偏向舒适，滤震效果优秀，高速过弯侧倾控制良好，开起来很顺手，还配置了制动俯仰控制（就是刹车减少车头上下起伏）方向盘转向很精准?指哪打哪
强劲动力与出色操控 动力方面，风云A8L搭载了1.5T发动机和混动系统，动力强劲，加速迅猛。无论是在城市道路上穿梭，还是在高速公路上超车，都能轻松应对。而且它的操控性能也非常出色，方向盘指向精准，悬挂系统调校得当，过弯时车身的侧倾很小，给人一种很稳的驾驶感受。
驾驶感受：底盘扎实，操控精准 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂的组合，滤震效果出色，细碎颠簸几乎无感，过减速带干脆利落。转向手感轻盈精准，女性驾驶者也能轻松掌控。隔音表现中上，高速风噪和胎噪控制在可接受范围，但急加速时发动机声浪略显粗糙。运动模式下变速箱换挡逻辑更激进，适合偶尔体验驾驶激情。
很丝滑，动力强劲，提速快。各方面都不错。提速快。在驾驶过程中，风云 A8L 给我带来了不少惊喜。它的动力输出很线性，无论是城市道路的起步，还是高速上的超车，都能轻松应对。方向盘转向精准，力度适中，开起来很顺手。底盘调校也不错，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，乘坐舒适性有保障。
续航方面，纯电续航145km，我日常上下班来回40km，一周充两-三次电就行。满油满电综合续航能轻松超1000km，完全没有里程焦虑。
目前跑了600多公里了，油电几乎各用了一半的样子，先说说油耗，加满油420左右续航显示1300公里，百公里3.5个油的样子，纯电的话，充电速度40分钟能充到百分之90电量，电池保电20公里充满在16度电多一些，花费18元，显示里程可用106公里左右，很满意电量几乎可以做到1:1电量消耗，还支持6.6kW外放电功能，露营场景实用性突出
风云A8L它的续航能力也让我很满意，完全不用担心续航焦虑的问题。比朋友的汉dmi扎实多了。
纯电续航冬天开空调能开到80KM左右。在可以接受范围内。每天上下班20公里，综合下来油耗4.1L左右。今年过年开着去了一趟青岛，高速行驶没有发生失速的情况。
续航实测：城市通勤无压力，极端环境有缩水 CLTC 纯电续航 145km，日常城市通勤开空调可跑 110-120km，续航达成率约 85%。高速 120km/h 巡航时，续航缩水至 80km 左右；冬季低温环境下，续航进一步降至 80km（空调制热耗电占比高）。建议日常以纯电模式代步，长途出行用混动，综合油耗与续航的平衡堪称完美。
油耗是我非常满意的一点。在城市综合路况下，百公里油耗大概在 4.5L 左右，对于一款紧凑型轿车来说，这个油耗表现相当出色。如果跑高速，油耗还能更低，这无疑大大降低了我的用车成本。。冬天续航公里数短点，夏天续航公里数长点。能满足日常需求
风云A8L作为10万级别的车这个价格比对配置已经很高了，当时购买商家给了现金优惠加上区域补贴，综合来说A8L的性价比还是很高的，在同级别的价格车型里，它的配置、油耗、空间都很出色，加上奇瑞的终身质保 购车和用车都很放心
总的来说，风云A8L是一款非常出色的车型，它在外观、内饰、性能和安全等方面都表现得十分优秀。如果你正在考虑购买一款新能源汽车，那么风云A8L绝对值得你去试驾体验一下！ 毕竟现在又降价了。这个价格能买到这么安全的车。
我对象当时看车的时候最在意的是安全。都说理工男造车实在。销售说前防撞钢梁覆盖率达到78.3%。前保险杠也是铝的。车侧也是采用了米特勒热成型一体式门环，车侧也是采用热成型钢，安全系数一下提升了不少。当时也是看重了安全这点才选的这款车。 用车一个来月时间，总体来说还是挺满意的。期待我的A8L能持续良好表现！
配置均衡，底盘升级诚意足 12.99 万的指导价下，风云 A8L 145km 标准版配备了 1.5T 混动系统、多连杆后悬、全景天窗、仿皮座椅等核心配置，对比同价位的秦 L DM-i，动力更强、底盘更优。虽然车机和安全配置存在短板，但综合续航、空间和驾驶质感仍属同级前列。
这个价格在同级别中，不是最便宜的。综合来看，风云 A8L 的性价比非常高。在同价位车型中，它的配置、空间、油耗等方面都有着出色的表现。再加上奇瑞的品牌售后保障，让我在购车和用车过程中都比较放心。
