之前开的车是广汽丰田2019款凯美瑞双擎豪华版，开了六年了用着非常满意，这次还准备增购一台电车，因为每天上下班通勤距离比较远，首选还是丰田，比较信赖丰田的品质和售后，提车以后感觉车非常的智能，所有的功能都可以语音控制，用起来非常的方便，全景天幕也非常的不错，还带电动遮阳帘，不像有些车有天幕不配备遮阳帘，车开起来非常的轻快，动力也能满足我市区和高速的用车场景，我买的是610MAX选装智驾包，每天上下班通勤都很轻松，我每天来回70公里也不会感觉疲惫，上车开智驾听着音乐很惬意，这车的续航也很给力，实际续航能跑500左右，用快充充电的速度也很快，20分钟就能从百分之30电量充到百分之80电量，我每周充一次电就可以了，车上带的大屏导航也很实用，停车休息的时候可以看视频和连续剧，底盘的质感也很不错，操控性较好，过减速带也很舒适，还有就是雅马哈音响的音质真的很好，综合来说是很有性价比的一款电车，期待后面ota升级出更多实用的功能。
提车铂智3x已经一个月，它完全成了我日常通勤和周末出游的得力伙伴。最初被它时尚动感的外观吸引，犀利的线条和标志性的前脸很有辨识度，开在路上回头率不错。 最让我惊喜的是它的空间表现。别看是紧凑型SUV，基于纯电平台打造，车内空间非常宽裕，后排地板纯平，坐三个成年人也不觉得拥挤，后备箱也能轻松装下露营装备和孩子的婴儿车，实用性满分。 驾驶体验上，铂智3x给了我十足的安心感。启动安静，加速线性且有力，在市区里开起来非常轻快。电耗控制得相当出色，实际续航很扎实，基本没有里程焦虑。而且，丰田的调校功底确实深厚，底盘扎实稳健，过滤细碎颠簸很从容，乘坐舒适。 智能配置也够用且实用，大屏幕操作流畅，该有的功能一应俱全。作为丰田出品，品质和可靠性让我非常放心。 总而言之，铂智3x是一台将实用、舒适与经济性完美结合的车。它没有华而不实的噱头，却用扎实的产品力证明了它的价值，是家庭都市用车的“智”慧之选！强烈推荐给务实又追求生活品质。 我买的续航610km版本，北方实际能跑到接近8.5折的续航。没有续航焦虑。非常满意。
选对广汽丰田铂智3X，是今年最不后悔的决定 提车广汽丰田铂智3X这段时间，每次解锁上车都觉得“没选错”。先夸夸颜值，不搞花里胡哨的设计，整体气场很足，流畅的车身线条从车头延伸到车尾，不管是停在公司停车场还是小区楼下，都显得特别耐看，完全戳中我的审美点。 拉开车门，内饰的质感更是惊喜。做工扎实细腻，触手可及的地方大多是软质材料，摸起来很舒服，一点没有廉价感。中控区域布局清晰，大屏和功能按键排列规整，开车时盲操作都能精准找到，不用分心摸索，用着特别顺手。 空间表现更是超出预期。前排驾驶位调整好后，头部和腿部还有不少余量；后排坐三个成年人也不觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳多距离。后备箱容量很可观，上次带家人短途出游，28寸行李箱、婴儿车再加一堆野餐用品，轻松装下毫无压力。 450公里的续航对我这种通勤族来说太够用了。每天来回50多公里，充一次电至少能跑一周，周末周边游也从不用焦虑续航，根本不用绕路找充电桩。而且电耗控制得很出色，算下来每月用车成本比之前的油车省了快一半，长期用下来特别划算。 驾驶体验也很加分，方向盘转向精准，没有虚位，打多少有多少；底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很到位，坐在后排也不会觉得晃。现在终于懂“丰田品质”的含金量了，这台铂智3X从颜值、空间到实用性都无可挑剔，真心觉得买值了！
综合还是挺好的，当初家人都反对电车，说容易怎么样怎么样的，经过几次露营和野餐下来，都说真香了，特别是野餐，我去绝对能拉高她们的配置标准。
作为一名提车4个月的铂智3X610max车主，这 款车在智能科技、空间实用性和性价比方面的表 现彻底颠覆了我对合资电动车的认知。分享几点最打动我的优势： 一，虽然我得610版本不是智驾版，但是它的 自适应巡航，寻迹轨道巡航依旧非常出色，上周 暴雨天气系统对加塞车辆的识别甚至比我反应更 快，AEB紧急制动在小区门口成功避免了与突然 冲出的儿童相撞，通过OTA学习优化，实际续航显示更加准确 二、空间设计：我家6岁孩子能在后排轻松站立换鞋，周末带父母出游时，跷二郎腿也不顶膝盖后 排小桌板堪称“带娃神器”，（好像只有我这610 版本才有，哈哈哈）孩子在车上写作业、吃零 食都很方便，电动尾门支持感应开启，腾不出手 时，带着钥匙站在后面自动开启，嘿嘿，后备箱 采用三层分隔设计，下层隐藏式储物格能放下充 电枪和急救包，中层放倒后可形成1.8米纯平空 间，露营直接秒变“大床房” 三、告别“丰田传统”中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅，四音区语音交互支持后排独立唤醒，孩子说“打开天窗”不会误触发驾驶位指令，OTA升级之后，直接喊口令就能执行操作，太方便啦，软包材质覆盖了从仪表台到门板的大部分区域，缝线工艺和氛围灯设计完全摆脱了老款丰田的“塑料感”。续航这块我的610max版本CLTC续航610km，市区通勤（空调24℃+音乐常开）实际能跑500km左右，周末高速往返380公里的短途旅行无需中途充电。考虑到冬季的温度影响，我才选的610版本，充电24分钟80%，服务区休息20来分钟就能充很多电了，就这个太香了，看了车辆的解剖实车展示，它的安全防护，用的材料太结实了，以上的种种都是我得真实用车体验，后续的使用还有待我得开发，我会继续与大家分享
从油车置换新能源车，内心的挣扎都是明白的，考虑到日益增加的油费，电车用车成本低。心路里程简单评价之后做出了油转电的决定。 提车时间：2025年4月份 车型：610Max 双拼（是在没喜欢的颜色了，选择了双拼色，个性一些呗，但4000确实贵了） 里程：接近1万公里
购车100多天，每月行程1200公里，7~10天充一次电，80%的时间用智驾，行驶至今，总体感觉：好用。
周末跟着朋友试了一下铂智3X，虽说铂智3X的空间布局整体合理，但后排中间座位的舒适性不太好，长时间坐，中间位置的人会感到不适
铂智3X 610选装智驾版体验：亮点之下的明显短板 入手铂智3X 610选装智驾版后，经过多场景实测，发现几个影响体验的硬伤。 续航表现与官方宣传差距明显。标称610公里的续航，实际使用中打了不少折扣。市区通勤开空调，续航勉强维持在520公里左右；高速行驶时掉电更快，时速100公里以上续航仅剩480公里上下，跑长途得提前规划充电，中途找桩的焦虑感较强，冬季低温环境下续航缩水更明显，实用性打了折扣。 车漆厚度是另一个槽点。日常停车时被旁边车门轻碰一下，就留下了清晰划痕；雨天跑高速，车头被小石子溅到就露了底漆，后期补漆频率比同级别车型高，长期使用得格外小心。 最让人失望的是智驾系统。反应速度偏慢，前方车辆急刹时，系统预警和制动介入都有延迟。自动变道功能更是“添乱”，多次在旁车近距离并行时强行触发变道，需要手动紧急接管；复杂路口对行人、非机动车的识别不够精准，遇到加塞情况经常判断失误，完全达不到宣传的“智能安全”水准。 作为主打智驾的版本，这些核心问题不解决，很难让用户满意。
这款车的空间表现真的很棒。后排腿部空间宽敞，坐进去一点不憋屈，还能把腿伸直放松。全景天幕视野超棒，还能防晒隔热。全车那么多收纳空间，日常用品都能妥妥安置。前排座椅放倒能当床，后排也能放倒，休息很方便。还有很多人性化设计，像后排小桌板，很实用。
内部空间方面真可以用夸张来形容，4.6米的车长，里边真把空间优化到了极致，尤其是第二排，腿部空间坐的人都说真很大，放平装东西就跟货车一样能装，要是失业的话退一步可跑DD，退两步可以跑货拉L，这你受得了吗？
驾驶主观感受上基本行，开那么几个月也没有印象深刻的感受发生。速度70+过大点弯的话容易信心不足，但对于这样一个定位的SUV来说，这也许本就不能要求过高！
续航主观感受不错，当时为了满足本省周边城市的来回需求，买了610的版本，城里跑没电接近500，没有完全跑干过，长途的话进400，也没有完全跑干过，但实际跑的里程接近400了，然后还有点电，不敢尝试跑光。
