作为一名提车4个月的铂智3X610max车主，这 款车在智能科技、空间实用性和性价比方面的表 现彻底颠覆了我对合资电动车的认知。分享几点最打动我的优势： 一，虽然我得610版本不是智驾版，但是它的 自适应巡航，寻迹轨道巡航依旧非常出色，上周 暴雨天气系统对加塞车辆的识别甚至比我反应更 快，AEB紧急制动在小区门口成功避免了与突然 冲出的儿童相撞，通过OTA学习优化，实际续航显示更加准确 二、空间设计：我家6岁孩子能在后排轻松站立换鞋，周末带父母出游时，跷二郎腿也不顶膝盖后 排小桌板堪称“带娃神器”，（好像只有我这610 版本才有，哈哈哈）孩子在车上写作业、吃零 食都很方便，电动尾门支持感应开启，腾不出手 时，带着钥匙站在后面自动开启，嘿嘿，后备箱 采用三层分隔设计，下层隐藏式储物格能放下充 电枪和急救包，中层放倒后可形成1.8米纯平空 间，露营直接秒变“大床房” 三、告别“丰田传统”中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅，四音区语音交互支持后排独立唤醒，孩子说“打开天窗”不会误触发驾驶位指令，OTA升级之后，直接喊口令就能执行操作，太方便啦，软包材质覆盖了从仪表台到门板的大部分区域，缝线工艺和氛围灯设计完全摆脱了老款丰田的“塑料感”。续航这块我的610max版本CLTC续航610km，市区通勤（空调24℃+音乐常开）实际能跑500km左右，周末高速往返380公里的短途旅行无需中途充电。考虑到冬季的温度影响，我才选的610版本，充电24分钟80%，服务区休息20来分钟就能充很多电了，就这个太香了，看了车辆的解剖实车展示，它的安全防护，用的材料太结实了，以上的种种都是我得真实用车体验，后续的使用还有待我得开发，我会继续与大家分享
从油车置换新能源车，内心的挣扎都是明白的，考虑到日益增加的油费，电车用车成本低。心路里程简单评价之后做出了油转电的决定。 提车时间：2025年4月份 车型：610Max 双拼（是在没喜欢的颜色了，选择了双拼色，个性一些呗，但4000确实贵了） 里程：接近1万公里
购车100多天，每月行程1200公里，7~10天充一次电，80%的时间用智驾，行驶至今，总体感觉：好用。
周末跟着朋友试了一下铂智3X，虽说铂智3X的空间布局整体合理，但后排中间座位的舒适性不太好，长时间坐，中间位置的人会感到不适
铂智3X 610选装智驾版体验：亮点之下的明显短板 入手铂智3X 610选装智驾版后，经过多场景实测，发现几个影响体验的硬伤。 续航表现与官方宣传差距明显。标称610公里的续航，实际使用中打了不少折扣。市区通勤开空调，续航勉强维持在520公里左右；高速行驶时掉电更快，时速100公里以上续航仅剩480公里上下，跑长途得提前规划充电，中途找桩的焦虑感较强，冬季低温环境下续航缩水更明显，实用性打了折扣。 车漆厚度是另一个槽点。日常停车时被旁边车门轻碰一下，就留下了清晰划痕；雨天跑高速，车头被小石子溅到就露了底漆，后期补漆频率比同级别车型高，长期使用得格外小心。 最让人失望的是智驾系统。反应速度偏慢，前方车辆急刹时，系统预警和制动介入都有延迟。自动变道功能更是“添乱”，多次在旁车近距离并行时强行触发变道，需要手动紧急接管；复杂路口对行人、非机动车的识别不够精准，遇到加塞情况经常判断失误，完全达不到宣传的“智能安全”水准。 作为主打智驾的版本，这些核心问题不解决，很难让用户满意。
这款车的空间表现真的很棒。后排腿部空间宽敞，坐进去一点不憋屈，还能把腿伸直放松。全景天幕视野超棒，还能防晒隔热。全车那么多收纳空间，日常用品都能妥妥安置。前排座椅放倒能当床，后排也能放倒，休息很方便。还有很多人性化设计，像后排小桌板，很实用。
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