最满意的地方就是这个车的动力和操控很好，在同级别车里面，动力算是最好的啦，有着340匹马力，真的是无敌的存在，而且底盘调教也比较好。乘坐舒适感也是比较好的，而且车的外观也很漂亮。
之前在网上看到这款车上市，非常心动，买车前也做了各种攻略，最后这个价位的车对比了下，这款我非常喜欢。然后就是这个外观是非常喜欢很耐看！是一款非常精致的（〃'?'〃）适合女孩子的车车，然后就是各种功能基本都有，低配即顶配，我选了max版本的体验感拉满，做了攻略说是中配版的是最值得入手的！无边框车门无边框后视镜无一不让人喜欢，然后就是结合置换补贴和地补，总的下来还是符合心理预期的。非常的喜欢，非常棒，哈哈！
如果你有15万的预算想买一辆纯电车，可以选领克Z20； 如果你选车在乎动力性，你可以选Z20,因为Z20的扭矩达到了373N.m,起步很快，功率达到了250kw，持续加速能力很强。 如果你在乎操控性，你可以选Z20,因为在你猝不及防需要改变方向时，车身的刚性和底盘的支撑力绝对让你感到惊喜。框式副车架、后五连杆悬挂和后驱确实能让你感受到与众不同。 如果你在乎车内的空气质量你可以选Z20，因为我在使用了1个多月后车内的新车味道基本没有了。 如果你喜欢与众不同，那你就选Z20，它的外观可以让很多路人侧目。 如果你是一个不是很自信的人，那你不要选Z20，因为有人会说这车后排座椅短，其实这是一辆用来以自己开为主的车；有人会说这车电耗高，其实是因为你会不经意间就把别人超越。所以你要是在乎别人的评价就去买特斯拉或是比亚迪。 我开车时间已有20多年的时间，从轿车、mpv、suv再到Z20，我感觉选车还是要从用车的实际场景出发，如果你是自驾游还是选插混大SUV，如果要求豪华舒适就选择增程SUV，如果只是城区代步就选纯电、视野好的小车，比如Z20。
家人们，必须来和你们分享我这次惊心动魄的经历，真的让我对领克Z20彻底路转粉！ 前几天，我正常开着我的领克Z20在路上，突然后面一台车像失控了一样，直接就撞了上来。当时那撞击声特别大，我心都提到嗓子眼了，满脑子都是完了完了。等缓过神来，下车一看，我都惊呆了，那玛莎前脸都撞没了，引擎盖也严重变形，零件散落一地，看着特别惨。再看我的领克Z20，就只尾盖有变形，车门还能正常打开，车身框架基本没啥大问题。那一刻，我真真切切感受到了领克Z20这扎实的车身结构和超强的安全性，这质量，真不是盖的！ 还没等我从惊吓中缓过来，领克的售后服务就给了我更大的惊喜。我第一时间联系了凯腾售后客服，客服人员态度特别好，声音温柔又沉稳，一边安慰我别害怕，一边详细询问事故情况，还告诉我马上就安排工作人员来处理。 没多久，领克4S店的工作人员就到了现场，他们动作特别迅速，来了就开始帮忙拍照、收集证据，还跟我一起和对方车主、保险公司沟通协调，整个过程专业又高效，完全不用我操心。他们还贴心地给我提供了代步车，让我在车子维修期间出行不受影响。 到了4S店，维修团队更是让我竖起大拇指。维修师傅们技术那叫一个过硬，他们仔仔细细检查了车辆的每一个部件，跟我详细解释受损情况和维修方案，每个细节都讲得明明白白。维修的时候，用的全是原厂配件，质量有保障，而且维修进度也很快，每天都会主动给我发信息汇报维修情况。 经过这次事故，我对领克Z20是彻底服气了。它不仅自身实力强，在关键时刻保护了我，售后服务更是一流，从事故处理到维修保养，每一个环节都让我特别安心。真心觉得买领克Z20太值了，以后换车，我肯定还选领克
最满意当然是动力和操控以及领克的调教 最不满意是中控扶手箱设计的略廉价 电耗属于中规中矩了，并不想某些极端人说的那样子20+，基本高速在17以内，城区在15以内，天气好能做到12-13。 后备箱略小，适合一家三口日常用车出行。 家里还有一台电车特斯拉，特斯拉的驾驶感受比领克更紧绷，领克比较顺畅轻松。各有各的好，这个价位非常好的一款纯电代步车 车机这一块除了导航都满意，导航界面很廉价，和小鹏特斯拉没得比，猫那03的导航都是车道级别的很好看，希望早点升级。
充沛的动力，线性的电门调教。动力源源不断，随踩随有。而且非常跟脚，不冲。很像大马力自吸的油车的动力输出风格。
动力充沛，外观拉风，价格合理，车机流畅，配置拉满，操控精准，做工精致，用车成本低廉。领克01增购领克Z20，电车油车同时拥有，中短途用电车，经济实惠，长途用油车，没有里程焦虑。目前为止感受良好，基本没有十分不满意的地方。4S店工作人员服务态度很好，专业知识到位，对车的日常使用遇到的问题会有很好的专业解答和解决方案。还会主动积极的帮助安装商城购买的用车辅件。
z20是自己网上做了很多功课，并结合试驾选择的。 首先是电车，因为有电池包，离地间隙要高一点，我日 常通勤会有城市道路和山路，所以比较在意这个。 其次是品牌，领克背后是吉利集团，现在来说有大品牌的加持，售后维修不需要太操心，不用担心企业跑路倒闭。 第三是三电终身质保，电池是占了一辆车很大的价值比 例。 第四是老婆喜欢，这个是最重要的。我老婆，喜欢门把 手，贼人性化。 第五就是哈曼卡顿音响，有点爽。 第六是驾驶很不错，领克的调教很不错，不会很硬 hhhhh。电耗广东很舒服，有家充不担心。 提车很开心^_^！！！!
性价比杠杠滴，15万级的车子，各方面配置说不上最好，但是很能打，也不怕比，要啥自行车。这个车的购买人群偏年轻化。
作为领克03的车主，我个人很喜欢领克的家族式外观设计，非常个性前卫。领克这些年的车也都非常不错，对于领克品牌旗下的首台纯电SUV，我对Z20还是非常关注的，试驾体验下来，我对Z20的以下三个方面非常满意。 个性外观：领克Z20的外观设计比较前卫个性，无边框车门和无边框后视镜看着都特别帅。再就是车尾贯穿式尾灯像尾翼一样向外凸出来，运动感和科技感都拉满了。 驾驶体验：领克Z20的底盘质感非常不错，试驾线路比较颠簸，底盘能后很好过滤掉路面的起伏，并且非常紧致。动力表现也很棒，250KW的电机带来非常强劲的动力输出。 智能科技：车机的反应速度很快，操作起来非常丝滑。语音控制识别灵敏度和准确度比较高，使用起来很方便。
最不满意的地方就是这个车，目前的优惠力度比较少，只有厂家置换补贴4000元。其他的没啥优惠。觉还是可以等等，等价格优惠一些再购买。
隔音真的是相对比较差点意思，无框车门好看是好看了，就是噪音有点大。而且，主驾搁左脚的踏板位置，比较软，能踩下去。。。。。
车机小毛病挺多，N档我到现在都没挂上过，副驾上下车自动移位没效果，自动启停4s店操作几次都失效，app过少，没有哨兵模式
略微不足的是座垫长度稍有不足，大腿支撑稍有欠缺，后排空间比起领克01来说，横向空间有些窄，如果坐三个微胖的成年人的话，长途会有些拥挤难受。腿部空间在前排座椅靠后的情形下也有些局促，不过，后排坐2人的话，舒适度也还不错。好在本人的用车环境90%以上是1人驾车。
1.储物空间小，特别是手套箱，堪堪放下A4纸。扶手箱和前备箱都有个小格子，但都很小，放不了啥。 2.手车互联程度有但不多，我买车还要再买个魅族手机，没必要，车机能用的app实在太少。
我是从吉利帝豪置换过来领克的，以前也开过好几辆吉利旗下的车，还不错售后服务也好，讲下我使用领克Z20一万一千公里的感受与出现的问题，第一个问题买回来1000公里左右初始系统出了个抬头显示问题，抬头显示高度太低，已经出了正常视线范围，无法调节只有到4S店刷了系统才解决；第二个问题，开到4千五百公里左右出现了后轮异响，速度30左右减速时听到哒哒哒的声音，是在地下停车场安静的地方才听到的，去4S店无法处理，开到6千多公里三月份的时候官方发布更换一对后半轴，找4S店说缺货等通知，四月底的时候已经开了9千多公里异响声越来越大，找了4S店售后服务，说帮我订货，五一节后去更换，售后服务太差劲了提前联系问了已经有了更换过的案例，五月三号微信联系确定配件已到货，售后说了更换时间久，然后我在APP里约了5月9日上午10点到，等我到了售后那里跟我说有个螺丝配件没到无法更换，让我无法接受的是当天我是请假去的，开车到4S店距离95公里，就来一句配件不全不好换，售后管理一塌糊涂，根本没人没提前通知我，让我白跑一趟，为了这个异响我已经去了三次就没要过4s店补偿，最后这一次直接拉黑这家南通的店，400投诉了截止今天十五号400也没个回复，后来换了一家4S店跟售后前台描述了一下问题，售后师傅试车验证后，到售后前台订货确认，跟我说订右后轮半轴，我听了心都凉了，我说你们不看领克的官方问题说明吗？才订的一对轴，我现在心里是很担心的售后到底能不能做到解决问题，实在是失望透顶，到现在后轴也没能更换；第三个问题最近两天才出现的，提示侧面雷达有异物，不定时的出现这个问题，我前前后后已经擦拭干净侧面雷达，洗车也洗了几次，还是会时不时出现这个提示，哎我估计是升级新系统的BUG
提车回到300公里家里洗车发现b柱顶上有划痕， 加了车友群里才知道也说验车多注意，后排座椅有公差 没对齐 这些我都认为不是大事 开了几千公里后低速 松开油门就有达达声 我还以为是后备箱露营椅 没在意 后面拿下来还在响 也就刷到 这款车半轴异响的视频 去店里看了 4s说不明显等更响的时候再来 几万的五菱小电车半轴都不会响吧 挺糟心
1.作为纯电车型，Z20的前备厢的尺寸比较小，并且前机盖下方没有隔音棉。 2.全景天幕的设计不是很喜欢，我还是更喜欢带电动遮阳帘的全景天窗，采光、通风、防晒的效果都要比天幕更好。
第一眼吸引我的就是外观，年轻有冲击力，回头率很高。犀利的前脸充满运动气息，不管年龄多大，少年感不能少。
黑顶非常好看，还有尾翼非常特别很有辨识度，领克Z20以未来感设计语言打造，低趴宽体半suv轿跑造型搭配无框车门与隐藏式门把手，线条凌厉如刀锋。钳子大灯构成标志性前脸，溜背车顶与大灯式尾翼强化运动姿态，，尾部层次分明，整体兼具科幻机甲风与高性能美学。
第一次知道z20，看到它的图片我其实是丑拒的。。。太像邪恶小鼠标了，但是吧看着看着也就习惯了，而且还有那么高的配置和那么强的动力，emmmm算了，那就不是丑，是有特色了。
这个见仁见智吧，我是觉得还挺帅的，特别是灰色，黑色不耐脏，哈哈哈哈哈。就是尾翼有点贵，而且平时自己看不太到
领克独特的设计语言我很喜欢，都说前脸像蛤蟆，看起来丑萌丑萌的，正合我意。在车群中一眼就能看到我的米20，很有辨识度。 大灯偏低，亮度和照射范围还可以增大。 车尾造型：流光尾翼兼具实用与美观，车辆的不同状态下会呈现不同的效果，解锁车子时很有仪式感。
领克的外观有点过于前卫，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的就会觉得特别丑。车头采用分体式大灯，车尾采用贯穿式尾灯，时尚感和科技感还是很强的，再加上颜值在线的无边框车门，外观整体上还是非常不错的。车门拉手采用半隐藏式的设计，这一点我觉得比电动隐藏式的好很多。
领克Z20内饰我选了极简的米色内饰，米内非常的清爽，看着就让人舒心，配备液晶仪表+超大中控屏，搭载高性能的芯片，运动座椅非常好看，支持加热/通风，随着音乐律动的氛围灯太有氛围了！营造沉浸式座舱！
内饰比较简约，但是有设计感，中规中矩，用料算是比较厚道的，车内没什么异味，这是领克一贯的优秀表现。实体键比较少，有些不太方便。
内饰一眼看去就是高级有质感，摸上去手感也很好，机械按键是简约风，基本都有夜光。 无线充电我小米手机反应很灵敏，后面后通风口，对手机充电时发热友好。这个位置在开车时主驾拿取不方便，不像放在中间随手一捞就行，好处时限制开车时看手机。 14个卡曼哈顿音响确实顶，音质拉满，让我爱上在车里听歌。 座椅舒适性：座椅很舒服，通风加热都有，靠着很放松。特别是副驾放倒时，我可以躺在上面睡觉。
内饰的设计非常简洁时尚，仪表台上几乎看不到实体按键，车内功能通过中控屏幕和语音进行控制。车内的整体质感还是不错的，软性材料的使用比较多，手经常触摸到的地方都是软的，营造的舒适性还是很不错的。
前排空间充足，后排如果坐满会有点拥挤，对于家用车，一家三口来说足够了，偶尔自驾也不灰有太大影响，整体可以。
前排空间不错，后备箱空间做了可下沉式，非常不错，领克Z20提供宽敞后排腿部空间。溜背造型未牺牲头部空间，全景天幕增强通透感。后备厢容积很大，支持后排放倒，储物设计兼顾运动与实用，满足日常出行与轻度载物需求。
空间对我来说，足够了，反正日常我就一个人用车，偶尔带上老妈或者朋友出去玩，最多2-3人，家里也没大块头，这个空间刚刚好。 后备厢容积：后备箱放放超市采购的东西足够用，下沉的第二层放一些露营椅和装备正好够，不过如果第二层能再深一点就好了，这样正好能塞下我之前买的大车载冰箱。 车内储物能力：车内储物也基本合格，灵动岛能放不少东西，就是手套箱小了点，而且杯架的位置太低了。
让175的男人驾驶和后排乘坐体验过后，反馈是挺宽敞的，但后排坐三个人会有点挤。 车内储物能力：都说后备箱逼仄，我觉得还行，去超市采购了好几箱年货，完全放得下。 ☆ 空间设计亮点：三折叠的灵动岛是宣传时一个卖点，我用下来觉得还是实用的，根据物品的大小来选择盖子的开放程度，我习惯最上面放餐巾纸，盖子折一下。如果不喜欢，可以把箱子拆掉，自己设计，我试了一下，拆下来还是挺简单的。
作为一台紧凑型SUV，车内空间还算不错，本人身高172厘米，体重75公斤，前后排的空间还是比较宽敞的。后备厢的空间不算大，不过底板是双层的设计可以向下拓展后备厢空间，也可以放在上面，座椅放倒后拼接成一个平面。前备厢的空间比较小，只能放一些小一些工具之类的。
提速超快，对于油车车主来说，刚开始会有有点不适应，适应后又会觉得油车难开。整个驾驶过程没有拖拽好，非常平顺。
领克Z20搭载高性能电驱系统，零百加速仅5.3秒，动力响应迅猛且线性。兼顾弯道支撑性与日常舒适性。转向精准无虚位，营造兼具激情与高级感的驾驶体验。
日常驾驶，使用舒适或者节能模式就足够用了，动力输出比较线性，扭矩不会一下子来得很突兀，是缓缓输出的，像极了自吸的油车，后段加速动力充沛，需要控制你的右脚，否则一不小心就会超速。转向手感相对比较轻，有点像游戏机方向盘的感觉，很轻松。刹车比较灵敏，稍稍一点就有，信心感比较强。
星辉轮毂的马牌轮胎，又有造型又好用。 hud显示辅助新手驾驶很友好，二维的，可以调节亮度和高度。 起步很稳，刹车很灵，加速很猛，是满足驾驶乐趣的一款车，毕竟是250千瓦后置电机。 方向盘轻重：方向盘偏轻，可以通过调节驾驶模式来调节方向盘的灵活程度。我觉得方向盘上的按键太复杂了，我作为一个新手，接触了好几天才完全熟悉。
领克Z20的驾驶视野比较好，A柱和后视镜之间有单独的小窗，有效减少了视野盲区。动力方面，对于一台家用车来说是非常强的，深踩加速踏板，有很强的推背感。方向盘的指向很精准，助力可以根据自己的喜好调节，开起来很舒服。我非常喜欢电子怀挡的设计，换挡非常方便，手不离开方向盘手指轻轻拨动就能轻松换挡。行驶过程中的底盘质感特别棒，尤其是在颠簸路段，能有效过滤掉路面的振动，驾乘舒适性非常高。
城市通勤完全够用，就是上高速顶着限速跑的话掉的就有点厉害了，不过他有超快充，120kw的桩15分钟左右从30%充到80%+倒也还能接受。
表显续航准确性：有标准模式530和动态模式更精准 充电时间：安装家桩更便捷，家桩慢充对电池也好，价格也太香了~，充满电大约六十多度的电，家充是7kw的大约八九个小时充满！
用车城市是上海，这2天温度比较高，开了大概100公里，城市高架、中外环都走过，拥堵路段也有，平价时速在22km/小时，算下来电耗大概在13-14左右，全程开空调开音乐开氛围灯，怎么舒服怎么来。过几天再跑趟高速长途试试看。
续航还是会有焦虑的，还好自己装了家充。动态续航，大概420左右吧。地点浙江台州，最低温度零上。
坐标浙江，不开空调，冬季续航大概7折多，电耗15我还是很满意的，如果开空调的话就会飙到20多。 号称快充从10%~80%，最快只需15分钟，没体验过，不做评价。
全系车型都是530km的续航，作为一台SUV车型，行驶的风阻会比轿车更大，所以大部分的SUV续航达成率都不如轿车。当然，因为没有长距离试驾，所以具体的续航表现大家可以持续关注车主的口碑分享。
去年年底开始启动购车计划，开始寻找适合的车型，想要一辆适合家用操控灵活的纯电车。第一眼就被z20外观所吸引，漂亮的流线，运动的车型，虽然已经三十多，依然少年的我没有过多犹豫，过完年试驾，订车，提车一气呵成。z20采用的SEA 浩瀚纯电架构是我选择她的最佳理由，带上7个安全气囊，领克Z20动感不失安全，带给我满满的安全感。稳重的地盘充满驾驶乐趣。自动泊车、自动大灯、自动适应远近光，自动驻车等便捷功能对新手开手特别友好，综合下来，z20不论是长途远行还是市内代步，都是家用车的最好选择。至于电耗刚提车没怎么跑，后期有平均电耗了再进行评价，装了家充有谷峰电电价，电耗多少感觉都无所谓了?
领克Z20以13万左右的售价提供高性能，5.3秒级加速、激光雷达+L2级辅助硬件全系标配。对比同级纯电轿跑，其配置丰富度与三电终身质保政策，重塑15万内性能车价值标杆。
从去年就开始看车了，对比了不少车，有油有电有混动，看下来这个车是目前性价比最高的，动力、续航、配置各方面都比较均衡，唯一要说短板的话，似乎也就只能说续航还稍稍少了些，能上到600km就完美了。
我是置换的，浙江这边省补12000，加厂方4000，加本地补贴1500，加大客户补贴2000，性价比还行吧，能便宜点更好了。
性价比开头已经说过了，就不赘述。说些不满意的吧，不送充电桩，赠品太少，领克这一点还是格局太小。目前我接触下来销售的服务态度都挺不错的，看后期了。本科的购车优惠花样还是很多的，只不过我都不满足，比如大客户优惠，老客户优惠，增购优惠。
限时领享价13.59万、14.59万和15.09万，车价加4500元左右的保险费就是落地价。优惠方面，送价值8000元的哈曼卡顿音响、8万24期零利息、4000元赠换购补贴，加上小订的1000元抵3000元，相当于再优惠2000元。再就是充电桩、冰箱的优惠券，交车小礼品、5年无限流量、质保期免费救援、三电终身质保等。小订活动虽然结束了，但目前二手市场的小订几乎不用花钱，这也侧面体现了消费者的需求情况，个人觉得目前的价格没有太大的吸引力。
