选一个续航强的车是我一直以来的追求，所以对于这辆车我最满意的必然是这一点了，它的续航确实比我之前开过的其它车都要更好，在同级别的电车里面算得上是佼佼者了。
作为十年驾龄的油车用户，我说句公道话，电车比油车好的地方很多，其中表现最突出的一是费用低，二是操控感受轻松简单。
第二台车，而且不算是置换，所以就是奔着电车来的，首先就是觉得电车的智能化做的很好，在一个就是刚需了，就是需要两辆车，也算是买来给老婆开的。
一款好车的优点确实很多，而我特别要强调的就是AIONRT在红绿灯起步时的速度。这是我第一次从燃油车换到电车，之前虽然听说过电车起步快，但自己真正开过之后，才切身感受到它的起步速度非常迅速。
要说最满意的，我认为是贴心的智能化配置和细致入微的车内设计，比方说导航吧，用语音就特别方便，还有USB接口，全车一共有四个呢。
提车两个月，来分享一下我的真实感受。最让我满意的就是AIONRT超强的动力，开起来真的毫无压力，加速时特别有信心。另外舒适性也很棒，座椅宽度和支撑度都很好，不仅前排舒服，后排表现也很出色，孩子坐在后面玩得很安心。
进去一看，还是挺舒服的，放在合适的地方。车子看起来也好看，使用起来又流畅，比较的抓人眼球，吸引了我的视线，颜值方面也看起来很有气质。
我最满意的就是这款车起步快，加速猛，操控相当灵活，这在我家以前那台老爷车身上是决然不可能有的优点，现在唯一后悔的就是没早点换车。
目前AIONRT我开着很不错，总体感受是非常满意的。它的舒适性非常强，整体行车的时候就能够感觉到舒适、放心，而且车子的安全系统做得也非常好。
外观我觉得特别好看呐，还有就是电耗方面非常惊喜，非常省钱的一个出行交通工具，绿色低碳环保出行。从方方面面来看也是非常不错的，没发现什么不能接受的问题。
开起来特别的自在。真的挺好，上手的程度也很快，它的一个空间上比较好，可以在里面轻松的活动，动力的话也很强劲，还有它的性价比，养车成本不是很高。
自从买了RT这个车之后，我整个人都变得很自信了，经常喜欢开着车出去玩，出去旅游，有钱，喜欢宅在家里的，但是我觉得自驾游真的是太爽了，一有时间我就开着车带着老婆出去玩，所以买了这个车之后给自己留下了非常多美好的回忆。
AIONRT真的太适合我们宝妈了！后排空间特别宽敞，装上宝宝的安全座椅后，孩子还能自由活动，不会觉得憋屈。车内的隔音效果特别好，宝宝在车上睡觉从来不会被吵醒。
一开始还想着买混动车好，但是这日益上涨的油价真是没眼看啊，干脆搞一辆续航比较高的纯电车开开算了，RT是车展看见的，当时就比较入我眼。
车内没有新车味道，这点老婆非常喜欢，也许就像销售说的车内材质用的是环保材料，再最后就是智能科技那块，有很多安全配置，开在路上给人一种踏实的感觉。
智豪版，我理解的就是豪华的智能驾驶，现在看来也果然不错，尤其是这些辅助驾驶功能，比如360度全景影像，还有全速自适应巡航。
我对这辆车的安全性还是比较满意的，十万块钱的车，能有这么多的安全气囊已经很不错了，更别说这辆车还配备了360度全景影像。
其实我觉得这个车的定价还是有一点贵的，差不多在12.58万，但是没有一些特别高级的配置，就希望有更多那种特别高级的配置。
有时高速行驶风噪声明显，需要调高音乐音量进行掩盖。语音指令偶尔失控，明明说的是去物资局，结果导航去了博物馆，也不知道系统的耳朵是怎么回事。
给我最大的感受就是从开SUV到开小轿车的过程，感觉空间方面就是小了很多，但我也不想买SUV电车，还是喜欢轿车的这种造型，也无所谓了。
起步快既是优点也是缺点??缺点在于我刚上手时，对车辆的整体把控不太熟练，不过这个问题在熟悉了一两周之后就完全适应了。
这款车里面味道挺大的，去网上看了一下评论，感觉这好像是大部分人都会出现的问题，内饰的异味有一点重，但是也还好吧。
这世上哪有十全十美的东西啊？对于这台车，我已经在较满意了，但还是有缺点的，内饰细节有待于提高，价格再便宜个一万两万的就更好了。
一辆车有满意的地方，也会有不满意的地方，我觉得这都是非常现象的，这个车让我觉得没有那么满意的，就是当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求。
电车提速快没错，但也因为太容易提速了，有时会感觉有点突兀，上次老爸坐在后排就被突然的加速吓了一跳，差点把手里的保温杯扔了。
车头部分会有强烈的气势，会看上去跟其他车子都不太一样。不过要是说它的整个设计风格的话，更多的还是偏向于年轻时尚前卫的这种款式。
有人说，我们买的RT这辆车的外观不是很好看。我不太关心它，只要我自己喜欢就好了。我觉得这个外观完全是长在了我的审美上的啊。
外观有一种轻奢感，而且加上修长的车身设计，非常的大气又时尚，完全不会过时的款，车漆的质感现在也很高，而且腰线流畅，大灯也。
内饰还是相当不错的，但是用料并没有特别的好，不过也是在这个价格应有的范围之内，整体的布局合理，使用感受很棒。
作为家用车，空间是非常值得考虑的。AIONRT不管是前排还是后排，空间设计都很合理。最值得称赞的是后排地板纯平，这和我之前的燃油车有很大不同，大大减少了空间浪费，实用性很强。
这车的空间真是我最满意的地方之一。我是从初中开始一直是篮球队的，一直打到了大学，因为身高有1米85，体重80公斤，算是比较壮实了，坐在这辆车里，无论在哪个位置都有很充足的空间，完全没有压抑感。
这里的空间就不用多说了，一家五口坐进去一点也不觉得空间小。后备箱更是让我惊喜连连，每次去购物都能尽情采购。
后排空间真的很友好，这点超出了我的预期。即便前排调到很靠后的位置，后排依然很宽敞，腿部和头部空间都够用。
现在还是可以满足我的需要的，带爸妈出去玩都话，也够用。看RT这款车不论是后备箱还是车内的扶手箱，都有一定的储物能力。
自报一下身高体重：身高182cm，体重150斤，坐在车内拥有非常宽敞的空间，我特别满意的是它的头部空间不会让我觉得压抑。
这个不用说，肯定是后排空间了，我爸一米八多的身高，乘坐期间吐糟了几次，不过我才一米七多，开车无压力，哈哈哈，只能委屈后排了。
车里面的储物空间也算是很多的，坐在驾驶室这边的话相当的空旷，有时候闲下来的时间，和家人们一起出去玩耍，车内的透光性也不错。
AIONRT的空间设计真的很实用，后排地板完全是平的，中间坐个大人也不会觉得挤。前排座椅可以调节，我1米68的身高坐进去也觉得特别宽敞。
有很多空间，前排调整后，第二排有2个以上的出拳。这款车坐姿更高，腰部可以更直，驾驶员的视野会更好，坐起来更舒服。
电驱和油驱真的是不一样，它的起步能快过2.0t的油车很多，遇到堵车的时候，单踏板模式操控简单，能让脚部疲劳感降低70%。
低速时轻盈灵敏，高速时方向盘会略微有点重，这就让驾驶变得更沉稳，动力更是不用过多的语言描述，速度说来就来。
AIONRT的起步是相当快，而且面对复杂路况的时候，车子也能够轻松地应对，还有很多驾驶辅助系统作为帮助。
自从驾校毕业之后到买这个车开的时候，那驾驶感觉变化真的大啊，当时那教练车真的是油门刹车方向盘没有一个不重了，反而开RT之后，那种轻飘飘的感觉还一下没适应。
开起来特别稳当，动力输出很平顺，过坑洼路段时减震效果也很好。在市区里开特别顺手，完全不用担心颠簸会吵醒宝宝。
电动机的起步很平稳，速度也很快，动力也不是很强，不过我对开快车不感兴趣，一般都是经济模式，上下班和上下班都绰绰有余。
每一次提速都能够感受到爆发力非常的强劲，开起来也是很舒服的，不管是前期的提速还是后期的提速，都挺符合自己的心理预期的。
较喜欢的一点就是这款车的电耗量的稳定性特别好，就算是这款车有那种突然的加速的时候，车子的电耗量的变动也不是特别大。
RT对于我来说，我就觉得电耗是比较低的，就算有时候遇到堵车，电耗也没有超出过自己的预期，现在表现的电耗差不多是在15.3个左右，已经是非常好的电耗了。
续航的话，和官方的还是有些出入的，个人感觉稍微低了点，但满足生活还是可以的。充电很方便，这一点不用担心。
AIONRT的续航目前打8折，夏天的时候也会开空调，但是对整体续航的影响并不是很大，主要还要看冬天的时候续航是否会打折扣。
价格确实不算贵，优惠力度也是挺大的，指导价是12.58万，然后优惠力度比较大，送了很多的礼品，这些礼品我到外面去买的话也是要花钱的，相当于为自己节约了不少的钱。
这款车不仅刷新了我对于新能源车的认知，还成为了我日常出行的良好伙伴，综合比较，我感觉这款车的性价比还是比较高的。
其实这个车的定价不算贵，我买的是520智豪版的定价在12.58万，但是优惠力度确实没有达到自己心目中的要求。
相对来说RT各方面都比较平衡，使用的话也要非常的好，开出去面子也是足够。性价比的话我觉得他不得不说确实很高。
RT价格真的不用我多说什么了，因为这个车的性价比就是比较高的，很符合自己的用车需求，定价低，然后配置也多。
我买的这辆车只是它的低配车型，而且这辆车从上市到现在都没有给我任何优惠，所以我觉得这辆车的性价比并不高。
