动力吧 不过虽说动力提速慢 但没有网上那么夸张

最不满意就一个，起步加速偏肉，前段油门踩下去还行，但是速度上来之后再加速，发动机光叫不走，佛系开完全没问题，能接受这车的动力偏弱后其他小问题也不算什么。

不满意的点到是没有那么多，就是模式切换那块有一个面板可以幌动，目前开的不多，缺点暂时没发现，

动力太佛系，高速超车得提前踩油门，经常被人嘲讽公路闪电。车机反应一般，智能感比不上新势力车。

最不满意：动力确实有点“佛系”，起步慢悠悠的，高速超车得提前踩油门，不然只能看着别人超你。车机也有点拉胯，反应慢，功能少，还好能用CarPlay凑合。

都说200是公路闪电，自己开了这段时间确实感受也比较，明显动力输出确实比较弱，在急加速和超车的时候表现没有能够达到自己的预期，另外车内的智能化程度也比较低，车机的系统反应也不是很快，操作起来不是很方便，速度反应很慢，后备箱的空间很大，但有一点不爽，就是第二排无法放倒

空间小：三四十万的车子里面，同价位BBA的56E，包括二线豪华沃尔沃S90，都比雷克萨斯ES空间宽敞。机系统不够聪明：虽然车机流畅度还不错，但是功能还是有点少，且不够智能。动力差，尤其是后半程加速确实比较吃力，倒车影像不大行，倒车影像不仅有点模糊，且形变有点大，最主要的是反应速度没有那么快。

外观是我喜欢的风格，白色外观优雅大气还低调耐看，这个颜色也很耐脏，不像黑色一个月不洗车就脏得不能看了。

外观完美，钛银色车漆很显质感，阳光下有光泽。纺锤中网大气，线条流畅优雅，车身比例协调，属于很耐看的类型。

颜值没得说，纺锤形前脸大气，侧面线条流畅，开出去挺有面子。我选的钛银色，阳光下质感绝了，比黑色耐脏，比白色耐看。

外观是没得说，车身的长度将近五米，看起来还是非常修长，造型比较大气，车尾的贯穿式的尾灯，再加上中间的字母标识，看起来就很有高级感，但是前面这个中网感觉没有老款的更好看，可能后续找机会要做一下升级

雷克萨斯的颜值是没得说，多年前看觉得过于激进，放在现在电车横行的时代，虽然是这一代的末期了，外形依旧很能打，再加上凌波玉这么罕见的颜色，所以对于外观无可挑剔。

内饰做工用料很扎实，简约风格但很有档次感，没有一点廉价感，门板、扶手都是软质包裹，摸着手感舒服，坐进去看着就舒心，就是新车异味有点大，关门声比较厚重，没有网上说的那样日系车很脆

内饰选的茶珀棕色，座椅摸着软、坐着舒服。车内到处是软包，缝线精致，豪华感很足。布局简单实用，用起来也很清爽。

用料扎实，摸哪哪软，做工也精致，比同价位的合资车高级多了。但设计有点老气，中控屏小，实体按键多，不过开车盲操方便，也算实用吧。

我传统印象中日系车的内饰都比较老气，当初看到这辆车的那个时候其实有一定的惊喜，设计都采用大量的软性材质和真皮座椅，看起来还是比较豪华的，手感也非常不错，配备的中控大屏，虽然没有现在主流芯片那么流畅，但是总体操作还是比较顺滑的，尤其是还搭配了64色的氛围，增加了一些豪华感

有些人说ES内饰老气，我倒是挺喜欢，特别是实体按键用起来更方便，按下去的感受也实实在在，比起那些只有一块屏幕，什么按键都没有的车，我更喜欢ES的

空间也够用，轴距比较长，家用的话前后排都宽敞，后排坐三个成年人不挤，腿部空间绰绰有余；后备箱放行李完全没压力，自驾游也能应付。

空间比我想象的要好，我183，175斤，不算瘦，前排座椅调好后后排还有三拳的空间，我们家人个子都比较高，装儿童安全座椅也不担心。

空间前排宽敞，后排坐满也不挤。腿部空间足够，180cm的人坐后排也不顶腿，动力满载开空调确实有点吃力，自己开还是很舒服。

家用完全够，后排能跷二郎腿，后备箱放两个大行李箱没问题。就是中间地台凸起高，满载时中间那人得岔腿，有点憋屈。

整体空间表现还是不错的，轴距很大，腿部空间和头部空间也比较充足，但是后备箱的开口不是很大，尤其是座椅不支持放倒，可能在后续装一些大物件的时候不是很方便，车内存储小物件的地方还是挺多的，放一些手机钱包之类的，还是很方便的

空间没话说，我身高184cm,150斤，前排不顶头，大概有个四指的样子，我的正常坐姿下，后排依然很宽敞，我以我的前排坐姿在后排试坐时，大概还有两拳左右的样子。后备箱空间不错，平时放两个露营箱的基础上，还可以放下小孩的滑板车，很满意了

油耗也给力，只需要加92号油就行，没必要多花钱加95号，日常开油耗不高，维修保养很实惠、养车压力小，对刚买车的新手小白很友好。

油耗非常满意，之前开的是别克GL8，那个油耗不用我多说了，雷克萨斯起步的时候不深踩油门，行驶中转速超过两千我就送油门在踩，动力好很多。油耗也很好，大概在6.7个左右。

油耗在市区7个油左右，高速6个出头。加92号油，一箱能跑800多公里，豪华车里算很省的。

油耗：挺省钱的，加92号油，市区8个油左右，高速能到6个，比德系车省多了。毕竟车重摆在这，这油耗已经很良心了。

油耗在城区感觉还是普遍偏高的，在拥堵路段的话，基本上要十个月左右，在高速路段，可能大概在六到七个月左右，总体综合油耗还是比较满意的，因为目前开的公里数比较少，后续看看长期的表现

截止目前表显油耗6.5L/100km。市区油耗高一些也可能是我习惯上车 就关掉自动启停，红灯多又堵车的时候，油 耗就高了，所以如果经常市区开，红灯多又 堵车的话，把自动启停开启可能有助于降低 油耗，但是我不喜欢发动机频繁熄火启动带 来的震动，所以我习惯上车就关自动启停

驾驶感受整体很平顺，市区、高速都稳。底盘调校偏舒适，过减速带滤震干净；就是起步肉，跑高速倒是很舒服，稳稳当当

提车当天就上高速了，感觉没有网上说的那么不堪，只要舍得踩油门，动力还是可以的，就是超车要提前准备好。

驾驶感受市区开超顺，CVT没顿挫，堵车也不累。底盘软，滤震好，过减速带不颠。高速稳但加速弱，风噪略大。

驾驶感受：平顺性拉满，市区开跟电动车似的丝滑，方向盘轻，女生也能轻松驾驭。但底盘偏软，高速过弯侧倾明显，别想着激烈驾驶，老老实实当“佛系车主”吧

ES就是顺就是舒服，操控没有那个需求，方向盘还是有一定的力度，没有想象的那么轻，转向感觉还比较精准吧，转弯半径也不算太大，毕竟接近5米的车了。高速匝道速度真的不能太快，不然会侧倾到没有安全感，ES我觉得是非常适合跑高速的，开着舒服还省油，ACC自适应巡航真的好用

性价比很不错，作为豪华品牌，这车舒适性、省心度、保值率都在线，故障率低还不用频繁折腾，家用代步真的很值，闭眼入不亏。

在这个年代，雷克萨斯的性价比不用多说了，就靠全进口这三个字，就秒杀一半同价位合资车，目前提车不到一周，开了一百多公里，还是很适合家用的， 就是有一点，我上班太近了，根本不用开车，哈哈哈

性价比不错，这个级别全进口、品控好、保养免费。舒适、安静、省油、保值。适合要省心舒适、不追求动力的人，家用通勤很值。

现在终端优惠大，22万左右就能落地，还是进口车，有免费保养，保值率也高。要是你追求舒服省心，不追求动力和科技，这车性价比真的高。要是想飙车、玩智能，还是看看别的吧。