我现在开这辆25款ES200，真的是真香现场！首先这车往停车场一停，那气场绝了，那个大中网跟水晶灯组一看就特贵气，坐车里都感觉比隔壁宝马更有派头。2.0自吸的发动机可能没涡轮猛，但堵车时候你就发现好处了，油门跟脚跟得特别稳，完全不像有些车一冲一冲的，带家人坐后排都说比坐沙发还安逸。 最绝的是关窗那瞬间，外头施工队的电钻声直接消失八成，高速上开到120还能听清后排小声说话。这车还偷偷给你塞了十几个气囊跟主动刹车，上次前面突然急刹，车机比我反应还快直接刹住了。油耗这几个月开下来也就8个左右，加92号油也不挑食，保养4S店说6年15万公里都不用掏钱。虽然买的时候肉疼了点，但看着街边BBA修车排队的场面，这钱花得值啊！夏天座椅通风一开背上嗖嗖冒凉气。无线充电板位置藏得特巧妙，手机一放就咔哒吸住，等红绿灯时候刷两下抖音电量还涨了。
满意的地方在于它的均衡，总有人把它的硬件扣出来单论，整体的运营品质非常好，平顺，舒适，动力足够，外观犀利耐看！最满意的是各项做工的精致！
我预算大概25万上下，主要用于日常上下班和家庭出行。最开始我考虑了宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，后来直到去看了雷克萨斯ES200，一进店就被外观吸引 ，车身线条很流畅，气场很足，豪华感也满满，开在路上肯定也很拉风。 内饰摸着也很舒服，中控台和车门都是软材质的包裹，视觉效果显的很高级，比之前看的几款车强。中控大屏显示也很清晰，连接手机也很方便，平时导航、听音乐直接投屏就行啦，很实用。 空间的话我坐在驾驶位，头部和腿部也很宽敞，后排空间也可以，而且后排座椅柔软很舒服，长时间坐着也不累。后备箱空间放东西足够，出去玩也能装下不少的行李。但就是后备箱开口不是特别大，放大尺寸物品不太好塞进去。 动力上他是2.0的发动机，对我来说，日常上班开，动力完全可以，起步也很平稳，速度起来后也加速顺畅。但要是追求喜欢推背感，那它可能不太合适啦。油耗低，我现在油耗大概6.5个左右，加92号汽油就行，也很省钱，这点太重要啦。 操控的话，方向盘手感很轻，我完全能驾驭。路上颠簸感也很小，坐在车里稳稳当当的，还有辅助驾驶，跑高速的时候打开自适应巡航我也轻松不少，而且安全性更高。 舒适性更是没得说啦，座椅很软，还有通风和加热的功能，车内隔音效果也不错，关上窗户，在车里听音乐或者聊天都很安静。不过在高速行驶时，轮胎的声音还是会有点明显，但是也能接受。
铱泽银绝对稀有，开在路上回头率高，心情也好； 驾驶舒适性很好，过个减速带比越野车舒服； 超控灵活，转向准确，开车不累； 提速够用，运动模式，油门灵敏线性；
### ? 杭州中升雷克萨斯ES200提车日记 **2025年杭州 晴** #### **一、选车与订车：始于颜值，忠于省心** 最初计划换车时，我的预算锁定在30万左右。对比了宝马3系、奥迪A4等豪华品牌后，最终被雷克萨斯ES200的三大优势打动： - **颜值**：纺锤形中网搭配流线型车身，钛银色车漆在阳光下质感十足，既不过分张扬又充满东方美学韵味； - **成本**：喝92号汽油，综合油耗仅7L/100km（实测高速可降至6L），后期保养免费（4年/10万公里），完美匹配家用需求； - **舒适性**：近5米车身带来超大后排空间，座椅包裹性极佳，双层玻璃隔音效果远超预期。 在杭州中升雷克萨斯店，销售李经理的报价直接而坦诚： --- #### **二、提车日：仪式感拉满的“东方豪华”** 提车当天，杭州中升的交付中心精心布置了交车区。我的ES200停在C位，车头系着红丝带，钛银色金属漆面折射出流动的光泽。**三个细节让我印象深刻**： 1. **内饰工艺**：茶珀棕内饰选用软性皮革包裹，缝线工整细腻；中控台保留实体按键，盲操空调毫无压力； 2. **空间设计**：后排地板近乎全平，儿子在后排玩耍毫无束缚；后备箱轻松塞下两个28寸行李箱+婴儿车； 3. **贴心服务**：交付专员花了1小时讲解L2级辅助驾驶的使用（包括车道保持、主动刹车），还赠送了一束鲜花给同行的妻子。 --- #### **三、初体验：城市通勤的“舒适堡垒”** 提车后一周，我驾驶ES200行驶了500公里，涵盖杭州拥堵的早高峰和绕城高速： - **动力表现**：起步稍显温和（0-30km/h需耐心），但中段加速平顺线性。运动模式下深踩油门，CVT变速箱响应积极，80km/h后超车毫无压力； - **静谧性**：时速100km/h时，车内仅有轻微胎噪，哈曼卡顿音响开启后足以覆盖； - **油耗惊喜**：市区综合油耗**7.2L**，高速巡航降至**5.8L**，折算每公里仅0.5元！ 唯一的小遗憾是车机系统：尽管支持CarPlay，但触控流畅度一般，导航偶尔漂移??好在物理按键弥补了交互短板。 --- #### **四、为什么说ES200是家庭用车的“最优解”？** - **省心售后**：4年免费保养涵盖机油、刹车片等耗材，售后顾问主动预约到店时间，全程无需操心； - **安全配置**：全车10气囊+LSS 2.0系统（含自适应巡航、车道居中），雨天自动雨刷和斥水玻璃极大提升安全性； - **保值率**：雷克萨斯常年位居豪华品牌保值率前三，开三年仍能折价70%以上。 --- **结语** 从选车时的纠结到提车后的笃定，ES200用“润物细无声”的方式诠释了豪华的本质??不是澎湃动力或炫酷科技，而是**每一程的舒适与安心**。若你也在寻找一台“让家人微笑的车”，杭州中升的ES200值得列入首选清单。 > ? **提车Tips**： > - 谈价时争取“延保”（8年/20万公里约1500元）； > - 推荐选装“马克莱文森音响”（原厂音质提升显著）； > - 钛银色耐脏且保值，茶珀棕内饰避光性好。
“公路闪电”一言与V6以上发动机车型来说不过分，但是与进口5系奔驰E来说空间尺寸大同小异，唯独一点就是发动机不带T，但是自吸发动机后期维护比带T省心多了，购车也是如此为了省心，五谷杂粮都能吃，所以够用！
买雷克萨斯ES200也算是经过激励的思想斗争，这个价位目前选择余地很多，但还是被它的颜值、细节和性价比所打动，当然还有功不可没的4S店小夏的真诚。车我选的是主打色银色，内茶柏色，目前车况比较满意，不管乘驾舒适度、油耗，我开的是常规模式，也并没有网上所说的功率不足什么情况！
外观优雅大气，确实配得上豪车之说。主要买来用于城市通勤。小时候喜欢的logo之一。整车调教舒适取向，非运动型，乘坐和驾驶都给人一种非常舒服的感觉。内饰的颜色虽然不太好打理，但真的亮眼且有内涵。
满意：悬架调校偏软，滤震效果佳，能有效抚平路面颠簸，为车内乘客提供舒适的驾乘体验。座椅符合人体工学，长时间驾驶不易感到疲劳。车内配备多层隔音玻璃和主动降噪技术，隔音效果好，车内静谧性高。
标配L2级自动驾驶辅助，能够在一定程度上减轻驾驶者的驾驶负担，提高行车安全性。标志性的格栅配合矩阵式LED前大灯，前格栅顶部有渐变色处理，彰显出豪华与科技感并存的设计理念。
乘坐舒适：隔音，减震，还有座椅，都挺不错的，整体够舒服。操控不错：虽然车子减震软，侧倾大，但是车子的极限性很高。 油耗低：同级别在所有用油的车型里面，油耗几乎是最低的，故障率低：只要你正常保养，车机基本上不会坏，图的就是省心
最满意的就是外观了，整个车身的线条都非常的流畅，尤其是前面的进气格栅，非常有辨识度，看起来比较科幻，另外标配的L2级别的自动驾驶辅助.平时在城区行驶和高速行车的过程中，都非常的实用
口碑 雷克萨斯ES200赢得很好的市场口碑。外观设计上，ES200延续了雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅，大灯也挺犀利，营造出优雅而不失力量感的视觉冲击，车身侧面流畅的线条与恰到好处的镀铬装饰，彰显气质，但又不过度张扬。 进入车内，宽敞空间令人惊喜，后排腿部空间充裕，座椅舒适度堪称同级标杆，内饰用料考究，虽然不像德系竞品那样强调科技感，但按键布局合理，人机工程学表现出色，配置方面，ES200标配了10安全气囊、预碰撞系统、自适应巡航等主被动安全配置，体现了对驾乘者无微不至的关怀。虽然缺少一些前沿科技配置，但每一项功能都经过调校，确保稳定可靠。 动力系统采用自然吸气发动机+CVT组合，平顺性和燃油经济性表现出色。这套动力总成契合ES200的产品定位，为追求舒适驾乘体验量身定制。在性价比方面，ES200的终端售价已下探至20万区间，配合雷克萨斯四年十万公里免费保修保养政策，长期使用成本显著低于德系竞品。更难得的是，其保值率常年位居同级前列。 在消费主义盛行的当下，ES200的成功证明了真正的好产品不需要刻意迎合所有需求，找准自己的定位，把核心体验做到极致，自然会赢得懂它的用户。这款车或许不会让你一见钟情，但绝对经得起时间考验。
外观还比较耐看，从56E看了一圈综合考虑了一下，感觉es200还算满意毕竟落地三十出头，油耗也能接受，提速的话地板油还是有推背感的。开始也是准备提es300，全款的话比200多个7万左右，像我一年最多也就一万公里出头，油耗的话也就无所谓了，所有最终还是选择了200
目前最满意的是该车的安静和座椅的舒适，以及整个车的空间和各种电子化配置。怎么说呢，开惯了运动型的轿车，突然开上这款低调的中年人必选车型之一，这个安静的感觉让我很满意，一点没有加油门的心情，只想慢悠悠行驶，这个想法让我自己也很意外。最舒服的还是这个维修保养服务，加了4年的延保，这个真的可以高枕无忧了。感觉8年开完直接置换其他雷车了。
动力有些欠缺 动力性能表现 加速较弱：2.0L自然吸气发动机最大功率173马力，80km/h后超车需深踩油门，百公里加速约12秒，高速超车/爬坡略感吃力。 爆发力不足：红绿灯起步偏保守，电机辅助（混动版）缺失使得低扭表现平淡，满载/上坡时发动机噪音明显。 操控取向：CVT调校以平顺为主，运动模式下动力响应仍偏柔和，激烈驾驶时推背感弱于同价位涡轮车型。 总结：适合佛系驾驶，但对动力有要求的用户需谨慎考虑。
中网相对前代ES设计不够大气。25款取消手机电子钥匙，这个比较难受，必须带着钥匙才能够发动车辆。虽然可以用APP开车和远程控制，但缺失了实用性。
不满意：语音识别率较低，与国产新能源车相比差距明显。车机系统功能少，智能化程度低，操作不便且反应速度慢。后排头部空间对180cm以上的乘客略显局促，中间地台也较高，满载时中间乘客的舒适性会打折扣。
动力输出相对较弱，急加速和高速超车时表现不够理想。智能座舱的功能相对较少，智能化程度低，操作不便且反应速度慢，后备箱不算很大，且后排无法放倒，对于一些需要装载大量物品的车主来说，可能不够实用。
空间小：三四十万的车子里面，同价位BBA的56E，包括二线豪华沃尔沃S90，都比雷克萨斯ES空间宽敞。机系统不够聪明：虽然车机流畅度还不错，但是功能还是有点少，且不够智能。动力差，尤其是后半程加速确实比较吃力，倒车影像不大行，倒车影像不仅有点模糊，且形变有点大，最主要的是反应速度没有那么快。
都说200是公路闪电，自己开了这段时间确实感受也比较，明显动力输出确实比较弱，在急加速和超车的时候表现没有能够达到自己的预期，另外车内的智能化程度也比较低，车机的系统反应也不是很快，操作起来不是很方便，速度反应很慢，后备箱的空间很大，但有一点不爽，就是第二排无法放倒
目前最不满意的还是这个L2级辅助驾驶，对于我这个以前有路怒症的人来说，这个辅助驾驶让我很难受。明明前面空间还有很多，但他却给我直接杀死了，倒车也是这样，还有就是车道偏离这个系统。
很多人都觉得25款ES前脸没有24款视觉效果强，当时我们也准备更换前网还是那种一分钟都不想等就想立马更换那种心情！然后为了省钱就一直找货源！有一天家里人说让拍照给他们看看提的新车，正好也在车子旁边，拿起手机拍照瞬间发现其实不更换中网也很哇塞，越看越喜欢?，不换了不换了……
外观流线型做的很不错，整车进口，尤其是做工方面，很板正，非常有质感。选的颜色是超音速钛，这个颜色当初第一眼不觉得好看，但后来发现其实很耐看，并且耐脏。原本想选那个加价的灰色，销售说，从4S店成立到现在，没见过有人选那个奇葩的颜色，并且需要等3个月提车，后来就放弃了，选了最大众的一款颜色。据说46%雷子车主提这个颜色。
特意远了银色车型，觉得低调沉稳，整个车型很有辨识度，大灯是我比较喜欢的部分，整个车身也非常流畅，车长也奖金五米
身长度接近5米，整体造型大气且时尚。个性化的前脸设计辨识度高，车身侧面线条流畅，车尾为贯穿式尾灯，后备箱盖中央是Lexus字母标识，适合各种年龄段的消费者。
雷克萨斯的颜值是没得说，多年前看觉得过于激进，放在现在电车横行的时代，虽然是这一代的末期了，外形依旧很能打，再加上凌波玉这么罕见的颜色，所以对于外观无可挑剔。
外观是没得说，车身的长度将近五米，看起来还是非常修长，造型比较大气，车尾的贯穿式的尾灯，再加上中间的字母标识，看起来就很有高级感，但是前面这个中网感觉没有老款的更好看，可能后续找机会要做一下升级
内饰很精致，细节做工很到位，很有高级感！虽然比不上奔驰的ktv内饰，但是对比其他车的内饰，也是非常不错的！
内饰设计用心，采用了大量软性材质和真皮座椅，质感舒适，达到了豪华品牌的水平。标配14英寸中控大屏，操作流畅清晰，并提供多种双色内饰搭配，新增64色氛围灯，营造出温馨的车内氛围。
有些人说ES内饰老气，我倒是挺喜欢，特别是实体按键用起来更方便，按下去的感受也实实在在，比起那些只有一块屏幕，什么按键都没有的车，我更喜欢ES的
我传统印象中日系车的内饰都比较老气，当初看到这辆车的那个时候其实有一定的惊喜，设计都采用大量的软性材质和真皮座椅，看起来还是比较豪华的，手感也非常不错，配备的中控大屏，虽然没有现在主流芯片那么流畅，但是总体操作还是比较顺滑的，尤其是还搭配了64色的氛围，增加了一些豪华感
感觉内饰没有上一代好看，可能也是我比较喜欢物理按键的原因吧。对物理按键有一定的执念。整体车的用料还是值得肯定的，能看到的都是软的。对了这个顶棚的用料有点差强人意。这个五角星有一半是扣在顶篷。
轴距很大，车内空间宽敞，后排腿部空间和头部空间都比较充裕，能够满足家庭日常使用的需求。纵深与宽度都不错，但高度偏低，开口也不算大。后排座椅不支持放倒拓展空间，但设置了中央通道，可以取小物件。车内设计有多个储物格和杯架，方便放置手机、钱包、饮料等小物品。
空间没话说，我身高184cm,150斤，前排不顶头，大概有个四指的样子，我的正常坐姿下，后排依然很宽敞，我以我的前排坐姿在后排试坐时，大概还有两拳左右的样子。后备箱空间不错，平时放两个露营箱的基础上，还可以放下小孩的滑板车，很满意了
整体空间表现还是不错的，轴距很大，腿部空间和头部空间也比较充足，但是后备箱的开口不是很大，尤其是座椅不支持放倒，可能在后续装一些大物件的时候不是很方便，车内存储小物件的地方还是挺多的，放一些手机钱包之类的，还是很方便的
驾驶的感受就是很平顺，对于驾驶员来说，超车动力也足够，对于乘客来说，乘坐体验感很舒适，静谧性以及座椅的舒适度都很好！当速度在70迈的时候，超车时加油的响应速度很快！
驾驶乐趣几乎没有，主打一个慢慢腾腾，四平八稳。没有瞬间爆发，即使运动模式，也没有任何乐趣可言。相较于宝马和奥迪，逊色不少，但实话实说开起来的感觉和奔驰C有点类似，但噪音比C小不少。 动力只能说够用吧。我之前还担心他动力弱，空调会不会不太制冷，事实证明，丰田的空调确实带劲…开最小档即可。而且搭配座椅通风，空调的风从座椅上吹出，真的很NICE。
座椅符合人体工学设计，能够有效缓解驾驶疲劳。全系标配电动座椅和电动方向盘，方便驾驶员调整座椅和方向盘的位置。此外，车辆的隔音效果也比较好，前排标配双层夹胶玻璃，侧面玻璃还具备自涂层，不粘水珠，能够为驾乘人员营造安静的车内环境。
ES就是顺就是舒服，操控没有那个需求，方向盘还是有一定的力度，没有想象的那么轻，转向感觉还比较精准吧，转弯半径也不算太大，毕竟接近5米的车了。高速匝道速度真的不能太快，不然会侧倾到没有安全感，ES我觉得是非常适合跑高速的，开着舒服还省油，ACC自适应巡航真的好用
避震是真的软，配上这个隔音，慢悠悠的开。绝对舒服?其他的感受，我只能是开这个车的时候会让你心静，佛系开车。舒服享受为主其他都是次要的
42.4km耗油2.8L，计算下来合百公里6.6L，这段路大多数是开的环线，不算堵车，也有很多红绿灯，整体油耗很满意！
目前:6.3L/100km 但是油耗没有绝对固定值，根据驾驶习惯、路况而定，经常跑高速的就会很低。但是比电车省电?
截止目前表显油耗6.5L/100km。市区油耗高一些也可能是我习惯上车 就关掉自动启停，红灯多又堵车的时候，油 耗就高了，所以如果经常市区开，红灯多又 堵车的话，把自动启停开启可能有助于降低 油耗，但是我不喜欢发动机频繁熄火启动带 来的震动，所以我习惯上车就关自动启停
油耗在城区感觉还是普遍偏高的，在拥堵路段的话，基本上要十个月左右，在高速路段，可能大概在六到七个月左右，总体综合油耗还是比较满意的，因为目前开的公里数比较少，后续看看长期的表现
目前8.4l/km，目前都是市区开车的缘故，总是走走停停，而且我喜欢关闭自动启停。估计再开一段时间会下来不少。不过感觉也还好，第一辆车别克2.0自吸，随随便便12-16。这么一比真的差太多了，对这个油耗我已经很满意了。
性价比这块我感觉已经是无敌的存在！ 30万的ES200确实过分了，但现在20裸车，真香。除了动力之外，目前我是找不到啥缺点。在兼顾整车质量，后期保养，还有经济性来说，真的没得挑了。保养方面是厂家官方4年10万公里送十次保养，包含手工费全免。店里又送了一个终身免费保养，跟车不跟人。
优惠力度大，优惠后的价格极具吸引力，能够以相对较低的价格入手一款豪华品牌轿车。雷克萨斯ES的保值率在同级别车里可是数一数二的，质量可靠，口碑好，二手车市场上很受欢迎。相比之下，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些车的保值率也不错，但雷克萨斯ES的优势在于它的可靠性高，维修成本低，开几年再出手，折旧率也低。
现在这个价格的性价比直接拉满，丰田的价格买上了雷克萨斯。美滋滋雷车的售后服务也是到位的，这个车主APP里面能看到所有车的情况以及预约保养等服务的方式。还是很让人省心的。说实话，买这车就是冲着省心去的。
