纯电启动YYDS：早上地库启动，那叫一个丝滑安静。只有仪表盘亮起告诉你“Ready”，开起来绝对不扰民。 *堵车不烦躁的秘诀：最让我惊喜的是早高峰！以前开油车，堵车时发动机声、旁边公交的轰鸣，烦得想砸方向盘。现在开T1，低速纯电状态下，车里静得跟图书馆似的。旁边大车按喇叭，传进来声音都小很多，双层玻璃和整车隔音确实下本了。 *高速也不吵：跑高架/环线，80-100km/h巡航，风噪和胎噪控制得真心不错。比同价位很多燃油SUV强太多了，发动机介入发电时声音有，但比较低沉，不突兀，完全在可接受范围。整体静谧性绝对是它通勤最大的加分项！每天开一小时，腰不酸背不疼！ *座椅是真舒服！必须重点夸座椅！填充物厚实又软硬适中，坐上去有陷入感但支撑到位，特别是腰部和两侧包裹。开长途下车腰背都没觉得酸！这“零重力”概念感觉不是纯头，人体工学设计确实花了心思 底盘韧劲儿足．过坎不颠：调校明显偏向舒适。市区里那些烦人的井盖、小坑洼、减速带，悬挂过滤得挺干净，车身晃动小，没有生硬的弹跳感。底盘整体感强，跑起来很稳当。这舒适性，对得起它这个定位。 省油：钱包笑开花，通勤成本暴降！ 纯电通勤.真香警告！一般情况下三四天充一次．基本每天通勤都用纯电跑。标称续航够用（我这款CLTC150+km）.实际开空调也能跑个120km+．覆盖我每天50km往返绰绰有余，算下来一公里电费才几分钱！以前开油车一个月小一千油钱，现在几十块电费搞定，省下的钱加顿排骨它不香吗？ 油耗照样给力：有次忘充电．全程混动跑。系统很聪明：堵车蠕行、起步都用电机，安静平顺：速度起来或者急加速发动机才介入．动静不大且效率高。表显油耗才5.8L/百公里！这可比同尺寸油车动不动9L、10L省太多了。能量回收开强点，堵车时还能多赞点电。 开了这一个月，山海T1给我的通勤体验绝对是颠覆性的。

外观设计也好看，如果长一点更好，性价比高的的一辆车

最满意的就是电耗不高，续航扎实。 我的车是捷途山海t1，有一天早上6点多去补了电，29%充到70%花费7元，8点前充电便宜，感觉现在越来越抠了，就想充便宜电。到达目的地剩余25%的电，这4%花费1块钱足够了吧。 全程行驶了70.9公里，地面、快速路、高速都开到了，平均车速50km/h，百公里平均电耗12kwh（图3），因为最后是开的高速，有25km，平均车速110左右，图4显示近50公里平均电耗15.7kwh，我也只能预估了，高速110电耗20左右应该差不多了吧。

提速快，隔音好，空间大，底盘扎实，音响很给力，外观大气 ，能耗很低，保养便宜，操控性好，内饰好无异味，人机互动感觉很便捷，露营代步都非常方便，车的高度很宽裕，非常大气。

换车前有一辆合资小排量油车，油耗7左右，日常用车需求为上下班通勤65KM，休息就成都周边游，露营，一年两到三次川西自驾，油车每月加油1200左右，车后备箱小了点，很多露营设备放不了，且底盘太低，出游好多次都被碰到底盘，所以考虑换一辆预算十五万左右混动轻越野，一开始考虑的车型有大狗25款和BJ45，后来无意中看到山海系列，立刻被大气的外观吸引，再通过各种渠道了解及试驾后确定这就是刚好满足我需求的车，提车到现在二十来天，行驶了两千多公里，跑了北川陈家坝看辛夷花，跑了峨眉山和成都周边游几次，说说我的用车感受。纯电标称150，实际续航120完全没问题（通勤来回65左右，可以两个来回还剩20%电），动力完全满足轻越野，在北川陈家坝那种大量180度转弯40度左右坡度，部分非铺装路，路宽不超过三米的情况下轻松驾驭（不建议新手司机去，前驱车在高坡度转急弯情况下都会出现前轮打滑情况）；车内空间宽敞，所有露营装备放完，还能再放几个行李箱后排放倒铺上气垫床完全就是个双人床，对外放电功能也非常实用，可以在外面煮火锅，烧烤，烧水泡茶，享受慢生活的惬意；最后说到用车成本，目前加了两箱油，还剩半箱，油的成本700左右，还没有安装充电桩，在外充电1.2左右一度，充电花了150左右，行程2400公里，高速大部分开启运动模式，约1500公里，整个用车成本每公里3毛多一点，纯电情况下为一毛五，对一个自重两吨的家伙来说完全能接受！最不满意的一是方盒子不可避免的风噪大，很大！二就是充电功率太低了，从20%到充满要一个小时多一点，别的车这个时间可以充五六十度电了；还有就是车机系统确实有点拉胯！总之，选择山海T1，我觉得很哇塞！

作为捷途山海T1刚提车1个月的“野生车主”，跑了不到1000多公里，市区通勤、周末遛娃、自驾游都试了个遍，今天掏心窝子和大家聊聊这车的真实表现，优缺点全摊开说！ 外观：像“大号旅行车”，耐看但不够个性 第一次看到山海T1实车，觉得它不像传统SUV，更像加高底盘的旅行车，侧面线条流畅，车尾带点小溜背。我选的鎏沙金色，耐脏又低调，不过洗车时被路人问过两次“这车得20万吧？”（暗爽）。车灯是加分项，尤其是晚上解锁时的流水灯，仪式感拉满。但要说缺点，轮毂造型有点保守，要是能选装更运动的款式就好了。 内饰：实用派风格，实体键是“靓点” 坐进车里第一感觉是“清爽”，没有花里胡哨的设计，实体按键保留得多，开车时盲操方便。中控台软包材质手感不错，但方向盘皮质偏硬，自己买了个翻毛皮套解决。 空间：二胎家庭够用，但后备箱有“小心机” 我身高178，主驾调好位置，后排老婆带俩娃（一个安全座椅）还能跷二郎腿。全家自驾时，后备箱塞过婴儿车+两个24寸行李箱+一堆露营装备，深度足够，但开口偏高，搬重物有点费腰。后来发现后备箱盖板下藏了个下沉式储物格，偷偷囤私房钱的好地方（手动狗头）。 动力：市区像电车，高速超车得“吼两嗓子” 平时通勤用纯电模式，起步轻快，油门跟脚，等红灯时经常第一个窜出去。但电量低于20%时发动机介入，能感觉到轻微震动和噪音，尤其是急加速时发动机“嗷嗷叫”，推背感一般。跑过两次长途，满油满电续航能跑到1100公里左右（官方标1300公里），中途不用加油。不过亏电跑高速时油耗会升到5.5L/百公里，比官方5.3L略高。 续航&能耗：春秋天“反向虚标”，冬天北方车主说要打8折 我买的标称纯电续航150km版本，春秋天不开空调能跑出120km（惊喜！），但听车友群里北方车主说冬天零下时掉电快，开暖风只能跑80km左右。家用桩充电大概4个多小时满血复活，一个月电费不到100块，比油车省多了。加92号油不挑食，这点好评。 最满意：省钱+省心，全家出游“真香” 买插混主要是图省油，结果发现带娃出行才是最大惊喜。后排空调独立控制、USB接口多，俩娃抢iPad？不存在的！外放电功能超实用，露营时煮火锅、接投影仪毫无压力。厂家送的终身质保和免费首保也算“兜底”了，暂时没遇到故障。 最不满意：车机像“老年机”，储物空间反人类 车机绝对是最大槽点！开机慢、语音识别偶尔智障，导航版本老旧，后来干脆用手机支架了。另外，中控台水杯格太浅，放瓶矿泉水转弯时差点晃出去；无线充电板位置尴尬，手机拿取不方便，这些细节真该学学新势力。 总结：适合务实家庭，但别指望“智能化” 如果你想要一辆空间大、油耗低、皮实耐造的家用车，山海T1完全能打，性价比吊打同价位合资车。但要是追求科技感、零百加速，建议加点钱上新能源卷王。对我来说，它就像个“经济适用男”??不够帅，但过日子靠谱！

### **一、核心优势** 1. **续航与能耗表现突出** - **纯电续航可靠**：标称纯电续航150km（CLTC），实际春秋季市区开空调可跑130-135km，冬季续航降至80km左右，基本满足3-5天通勤需求。 - **混动模式超长续航**：满油满电综合续航可达1000-1100km，亏电油耗实测4.8-6L/百公里，高速油耗略高（约5.5L/百公里），但仍优于传统燃油车。 - **外放电功能实用**：支持6.6kW外放电，露营时可连接电磁炉、投影仪等设备，成为户外活动利器。 2. **空间设计满足家庭需求** - **乘坐空间宽敞**：轴距2810mm，后排地板纯平，身高178cm乘客可轻松跷二郎腿，满载三人无压力。 - **装载能力强大**：后备箱可容纳婴儿车、帐篷及多个行李箱，后排座椅放倒后纵深达2米，可临时充当“露营大床”。 3. **性价比与实用性高** - **价格优势**：两驱版裸车价约15-16万元，顶配不到20万元，对比同级混动SUV（如哈弗猛龙）更具竞争力。 - **配置丰富**：标配双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶、座椅通风等，部分车型提供终身质保，降低后期成本。 4. **轻度越野能力** - **通过性优于城市SUV**：离地间隙200mm、涉水深度600mm，搭配电子限滑功能，可应对碎石路和轻度泥地。

车加速性能很好，巡航真实有效，跑高速在3-4毛差不多，空间大，坐着非常舒服，视野很大呢，自己买车时去了很多家店，最后在捷徒一眼看上了t1，整体看起来沉稳大气，给人一种很踏实的感觉， 对我们这种长途人员特别的友好!后备箱足足能放下6个大行李箱而且显得不拥挤! 特别适合一家人出行!再多的行李也能带给你无忧的出 起步/加速动力:起步力道很足就2字有劲 刹车灵敏性:刹车很舒适也是说停就停 跑高速:高速没得说指哪打哪 弯路/并线稳定性:这车别看大!指向性很好! 方向盘轻重:2吨重的车身与方向盘的轻盈度形成了鲜明的对比! 一就是驾驶位膝盖这个地方，因为我是1.8米身高，大长腿，哈哈哈，所以这个位置正好有点点窄，相当于右腿的摆动幅度受点影响，如果中控台能再收紧两厘米的话应该就没什么问题了二就是这个尾部灯

很满意的购车经历，销售全程解答解决所有问题，新车下地开到现在稳定行驶

从油车到混动真实转变：山海T1车主深度体验 换车初衷：被续航和性价比“拿捏”了 之前开油车，每个月油费1500+，每次加油都肉疼。偶然刷到山海T1的宣传，150公里纯电续航直接戳中痛点??日常通勤不用油，周末还能说走就走。对比了其他插混车型，14万出头的价格给了快充、全景天窗和L2驾驶辅助，性价比确实能打，直接“上头”订车。 最满意：抠门车主的“理财神器” 以前油费+保养每月2000打底，现在电费+油费不到500，省下的钱够全家每周下顿馆子。车载K歌功能成了孩子的最爱，露营时连话筒直接开演唱会，比买帐篷还值。 总结：瑕不掩瑜的家用全能手 开了一个月，整体满意度85分。如果你想要一辆能加油能充电、空间大又省钱的“经济适用车”，山海T1绝对合格。但要是追求极致智能体验，建议再等等OTA升级。反正我现在路过加油站都忍不住嘴角上扬??这种“白嫖”电费的快乐，谁开谁知道！

颜值高，总是引人注目，驾驶体验好，空间大。

可以满足日常通勤使用车辆外观符合男士审美

当零下25℃的寒风教会一辆车什么叫“钢铁是怎样炼不熟的” 1. 外观：雪地里的几何学霸 方正造型在冰城堪称“作弊设计”??别人在雪堆里挣扎时，它靠着200mm离地间隙从容碾过，活像穿了雪地靴的熊瞎子。熏黑格栅呼出的白气比中央大街烤红薯摊还壮观，路过大爷啧啧称奇：“这铁疙瘩，拉两吨酸菜都不用雇货车吧？” 冷知识：四叶草大灯夜间穿透暴风雪的能力，让哈尔滨的雾凇都自愧不如。 2. 内饰：精装房里的钢铁直男 拉开车门就像打开盲盒： 左边：硬塑料门板冻成天然刮冰板 右边：15.6寸巨屏播着《熊出没》，儿子欢呼：“爸！佩奇比暖气片还热乎！” 语音助手迷惑行为： 喊“开座椅加热” → 播放《冬天里的一把火》 说“冷死了” → 回复“心静自然暖”（-25℃时物理按键比初恋的心还硬） 3. 空间：五座大平层，专治冻腩 2810mm轴距的魔法： 二排放倒秒变“2米东北大炕”，塞下三件貂+两箱马迭尔冰棍，关后备箱时车会打饱嗝 丈母娘锐评：“比咱家炕头宽敞，明年酸菜缸交给你拉了！” 储物玄学：门板塞8瓶格瓦斯（防冻液平替），中控挖空藏私房钱（低温纸币硬度堪比防弹钢板） 4. 动力：混动精分现场 纯电模式：静如小偷踩雪，出地库得摇窗吼：“让让！这不是无声驾校！” 混动切换：电机蔫坏推背，发动机突然“嗷呜”炸尸，副驾格瓦斯秒变车载冰雕 冰面名场面：转弯表演720°冰上芭蕾，广场舞大妈鼓掌：“比咱老头抽的冰嘎还转！”（四驱系统默默投来鄙视表情） 5. 续航：薛定谔的电池 官方标150km → 开暖风缩水成“中央大街徒步指南”（实测续航达成率66%） 发动机启动：秒变永动机，加油站小哥抹泪：“哥，半月不见以为你被熊瞎子掳走了！”（综合续航1100km） 外放电彩蛋：冰雪大世界边上烤串，燃油车主哽咽：“你这车是貂绒充电宝吧？” 6.最大槽点：车机的冰城叛逆期 导航平行宇宙 说“去冰雪大世界” → 导到殡仪馆（语音助手：“终极冰雪乐园已到达”） 喊“回家” → 播报“正在导航至西伯利亚” 无线充电玄学 放手机像抽冰嘎：歪1毫米罢工，举充电宝开车被交警当走私暖手宝 终极总结：冰城车主的生存三定律 1:没有备胎是福气 后保险杠自带破冰锥功能，陷雪时隔壁大哥主动借拖车绳：“兄弟车头铲雪比铁锹好使！” 2:五座大平层是智慧 全家抢着坐二排：“挤挤暖和！”（丈母娘貂皮大衣独占0.5座） 3:副驾永恒法则 属于老婆，除非你承认私房钱藏在...（看了眼简洁车尾）哦豁，连藏钱坑都没留！ 友情提示：雪地胎钱别省，否则坡道起步时轮胎空转声比二人转还响 附：冷空气给你的忠告 车机死机时，纸质地图是你最后的尊严 -25℃拉车门前先做心理建设（谨防手粘门把） 开这车像娶了东北姑娘： 嘴上嫌它直男，零下30℃能给你烤土豆的都是过命交情。

提车山海T1一段时间了，分享下使用感受。外观上，方盒子造型搭配机甲风格线条，很有硬派越野范，走在路上回头率超高，辨识度拉满。 车内空间宽敞，地台纯平，后排坐三人也不局促，后备箱容积可观，日常装货、长途旅行都没问题。座椅舒适，但长时间乘坐，腰部支撑稍显不足。 动力方面，混动系统很给力，市区纯电模式起步快、静谧性好；高速切换混动，动力衔接顺畅，超车轻松，油耗也不高。 车机系统操作流畅，语音助手识别精准，能实现导航、听歌等操作，比较实用。但应用数量有限，拓展性有待加强。 整体来看，山海T1性价比高，满足日常通勤和自驾需求，虽有小缺点，但瑕不掩瑜。

捷途山海T1的结缘，源自一次试驾，原本是2.0小凯的车主，想换车，还是计划换合资车，去看车的过程中经过捷途山海的店，哇这车真好看，简单了解一下，捷途山海T1插混，平时代步可纯电，长途加油没有里程焦虑，终身质保，开始试驾，试驾专员带我从公路下非铺装路面，太丝滑了，平时我需要小心翼翼过的烂路，山海T1都不需要减速，底盘高，动力强，空间大，动力随叫随到，车子刚性，任性，非常不错，果断提车！提车一个月就过年了，带着一家人去洛阳白马寺玩，全程900多公里，就想随便测一下高速的亏电油耗，电车跑高速才是它最费油的状态，车上满员，电量刚好50%，设置强制保电50%，后备箱装满，加油到自动跳，全程顶着高速上限跑跑，实测百公里8亏电油耗，这个油耗我自己是非常满意，超车时动力源源不断，发动机热效率高，保证不掉电的情况还能保证动力充沛，后备箱里的车载冰箱更是方便，加上山海T1的外放电功能，马上天气就暖和了，约上三五好友找个山清水秀的地方开着山海T1露营小火锅，山海T1已经不仅仅是一辆代步工具了.他还能给生活中增添很多快乐！强烈建议小伙伴们去试驾，去感受一下国产车崛起带来的感受，总结，底盘整，动力强，空间大，车身刚性好，安全！

最满意的是车辆的外观和空间。整个车方盒子造型，看起来很大气，尤其后屁股感觉像路虎的设计，看着挺和谐的，挺好看。大灯和尾灯设计，表现大气上档次。再来说一说车辆的空间，坐在后排一点也不拥挤，离头顶的高度也挺高，只有一个人的时候还可以躺下，户外露营?的时候后排座椅完全放倒堪比一张双人床，特别舒服，后备箱空间也是足足的，准备的户外用品轻松搞定。另外这车还配备了外放电功能，接个外放电插板，随便煮个茶之类的完全没有问题，开着车带着家人到湖边到河边支起天幕来场围炉煮茶，那种感觉简直不要太惬意了。再来说一说开车的视野，由于这款车底盘较高，所以驾驶的时候车辆前方视野非常开阔，给人另外一种驾驶感受，这种感受轿车和紧凑型SUV完全感受不出来。

首先说一下音响，其实也算还可以了，毕竟也是个品牌音响。无线快充也是非常实用的，对外放电6.6KW，放电功率也是非常大的。15.6英寸的大屏幕看起来也是非常显眼。座椅坐上去的感觉。还是非常柔软的。后排的一个空间，我自己200斤180，坐上去还是ok的。功能也是非常实用的，APP蓝牙钥匙啥的，我出门不怎么喜欢带车钥匙，一个手机就解决ok了。我还在APP上买了个气垫床，严丝合缝，我平时在外面睡觉也非常方便，简直是我孤独旅游的不二之选，这款车。底盘也是非常高的，什么小台阶了，楼梯了，这种轻轻松松拿下。

入手捷途山海T1已经三个月，里程表上的数字悄然逼近5000公里。从起初的新奇兴奋，到现在生活里不可或缺的依赖，这段时间的相伴，让我对它的了解愈发透彻。它虽不是完美无缺，可实实在在满足了我对家用车的所有期待，不管是经济性、续航能力、装载空间，还是偶尔迸发的驾驶激情，它都能稳稳拿捏。下面，就跟大家唠唠我的真实用车感受。 外观：简约耐看，细节藏巧思 第一次看到山海T1，它那简洁不张扬的外观就给我留下深刻印象。前脸摒弃了夸张的大嘴式设计，分体式大灯与贯穿灯带相互映衬，营造出一种简洁又不失时尚的氛围。夜晚解锁车辆，流水灯效瞬间点亮，仪式感十足，归家的每一次靠近都变得格外温馨。侧身线条流畅，腰线从前至后一气呵成，搭配19寸轮毂，让车身比例协调，既显修长又不失灵动，穿梭在城市街巷，别有一番韵味。车尾部分，贯穿式尾灯搭配隐藏式排气，整体风格低调沉稳，后保险杠的黑色护板则增添了几分硬派气息，仿佛在诉说它不甘平凡，随时能踏上征途。 内饰：实用有余，精致稍欠 坐进车内，扑面而来的是实用至上的风格。中控台布局保留了燃油车的经典元素，空调等常用功能都设有实体按键，这对驾驶者来说太友好了，开车时盲操作轻松便捷，安全性也大大提高。方向盘和座椅采用皮质材质，手感偏硬，但内部填充物厚实，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。车内储物空间十分丰富，门板、中控台下方的镂空设计，还有扶手箱的大容量，孩子的玩具零食、我的日常杂物都能轻松收纳，完全不用担心车内杂乱无章。 不过，车机系统是内

1、选择混动，节省油费也解决了里程担忧，毕竟中国节假日堵车场景，还是让人多少会有担忧，混动大大降低了燃油车的那种高油费开支，也解决了我节假日车辆使用的里程担忧，很适合我，上下班开车，一个月加一次油都用不完。 2、还带外放电功能，可以野餐，周末带小孩周边玩应该会很方便，只是我还没有使用，等3、4月天暖和了就可以用起来了。

.外观：车辆外观是没得说的，第一眼看到挺吸引眼球的，圆润不失硬朗，空间够大非常适合假期带着家人，周边轻越野出游活动。 2.操控：车辆超控还是很轻盈的很精准的，指哪到哪。 驾驶感受也不错，要速度时反应也挺快的，一脚油下去急加速时推背感也很不错。 3.内饰： 内饰和装配虽然和好车相比还差点有待提高，但是这个价位也已经很不错了。后车门连着轮眉，这是个问题，容易脏，难打理，最后还是自己买个轮眉条装上就完美解决了，遗憾的是我买的配置没有行车记录仪有只有最高配置才有，还要自己装一个不美丽，后悔当时没有买高配了，高配的还是多很多配置的，性价比还是很高的遗憾中。。。 4.隔音 ：车子的隔音效果还是不错的，因为是方盒子原因风燥和胎噪还是有点大的，不过音乐开起来也就好多了，毕竟和同价位的车对比还是不错的。 5.电续航：纯电模式150公里,实际可以到110多，天冷的话会低点，毕竟电池受气温影响也是正常的。 总体用车感受还是不错的，希望越做越好吧！