换车前有一辆合资小排量油车，油耗7左右，日常用车需求为上下班通勤65KM，休息就成都周边游，露营，一年两到三次川西自驾，油车每月加油1200左右，车后备箱小了点，很多露营设备放不了，且底盘太低，出游好多次都被碰到底盘，所以考虑换一辆预算十五万左右混动轻越野，一开始考虑的车型有大狗25款和BJ45，后来无意中看到山海系列，立刻被大气的外观吸引，再通过各种渠道了解及试驾后确定这就是刚好满足我需求的车，提车到现在二十来天，行驶了两千多公里，跑了北川陈家坝看辛夷花，跑了峨眉山和成都周边游几次，说说我的用车感受。纯电标称150，实际续航120完全没问题（通勤来回65左右，可以两个来回还剩20%电），动力完全满足轻越野，在北川陈家坝那种大量180度转弯40度左右坡度，部分非铺装路，路宽不超过三米的情况下轻松驾驭（不建议新手司机去，前驱车在高坡度转急弯情况下都会出现前轮打滑情况）；车内空间宽敞，所有露营装备放完，还能再放几个行李箱后排放倒铺上气垫床完全就是个双人床，对外放电功能也非常实用，可以在外面煮火锅，烧烤，烧水泡茶，享受慢生活的惬意；最后说到用车成本，目前加了两箱油，还剩半箱，油的成本700左右，还没有安装充电桩，在外充电1.2左右一度，充电花了150左右，行程2400公里，高速大部分开启运动模式，约1500公里，整个用车成本每公里3毛多一点，纯电情况下为一毛五，对一个自重两吨的家伙来说完全能接受！最不满意的一是方盒子不可避免的风噪大，很大！二就是充电功率太低了，从20%到充满要一个小时多一点，别的车这个时间可以充五六十度电了；还有就是车机系统确实有点拉胯！总之，选择山海T1，我觉得很哇塞！
作为捷途山海T1刚提车1个月的“野生车主”，跑了不到1000多公里，市区通勤、周末遛娃、自驾游都试了个遍，今天掏心窝子和大家聊聊这车的真实表现，优缺点全摊开说！ 外观：像“大号旅行车”，耐看但不够个性 第一次看到山海T1实车，觉得它不像传统SUV，更像加高底盘的旅行车，侧面线条流畅，车尾带点小溜背。我选的鎏沙金色，耐脏又低调，不过洗车时被路人问过两次“这车得20万吧？”（暗爽）。车灯是加分项，尤其是晚上解锁时的流水灯，仪式感拉满。但要说缺点，轮毂造型有点保守，要是能选装更运动的款式就好了。 内饰：实用派风格，实体键是“靓点” 坐进车里第一感觉是“清爽”，没有花里胡哨的设计，实体按键保留得多，开车时盲操方便。中控台软包材质手感不错，但方向盘皮质偏硬，自己买了个翻毛皮套解决。 空间：二胎家庭够用，但后备箱有“小心机” 我身高178，主驾调好位置，后排老婆带俩娃（一个安全座椅）还能跷二郎腿。全家自驾时，后备箱塞过婴儿车+两个24寸行李箱+一堆露营装备，深度足够，但开口偏高，搬重物有点费腰。后来发现后备箱盖板下藏了个下沉式储物格，偷偷囤私房钱的好地方（手动狗头）。 动力：市区像电车，高速超车得“吼两嗓子” 平时通勤用纯电模式，起步轻快，油门跟脚，等红灯时经常第一个窜出去。但电量低于20%时发动机介入，能感觉到轻微震动和噪音，尤其是急加速时发动机“嗷嗷叫”，推背感一般。跑过两次长途，满油满电续航能跑到1100公里左右（官方标1300公里），中途不用加油。不过亏电跑高速时油耗会升到5.5L/百公里，比官方5.3L略高。 续航&能耗：春秋天“反向虚标”，冬天北方车主说要打8折 我买的标称纯电续航150km版本，春秋天不开空调能跑出120km（惊喜！），但听车友群里北方车主说冬天零下时掉电快，开暖风只能跑80km左右。家用桩充电大概4个多小时满血复活，一个月电费不到100块，比油车省多了。加92号油不挑食，这点好评。 最满意：省钱+省心，全家出游“真香” 买插混主要是图省油，结果发现带娃出行才是最大惊喜。后排空调独立控制、USB接口多，俩娃抢iPad？不存在的！外放电功能超实用，露营时煮火锅、接投影仪毫无压力。厂家送的终身质保和免费首保也算“兜底”了，暂时没遇到故障。 最不满意：车机像“老年机”，储物空间反人类 车机绝对是最大槽点！开机慢、语音识别偶尔智障，导航版本老旧，后来干脆用手机支架了。另外，中控台水杯格太浅，放瓶矿泉水转弯时差点晃出去；无线充电板位置尴尬，手机拿取不方便，这些细节真该学学新势力。 总结：适合务实家庭，但别指望“智能化” 如果你想要一辆空间大、油耗低、皮实耐造的家用车，山海T1完全能打，性价比吊打同价位合资车。但要是追求科技感、零百加速，建议加点钱上新能源卷王。对我来说，它就像个“经济适用男”??不够帅，但过日子靠谱！
### **一、核心优势** 1. **续航与能耗表现突出** - **纯电续航可靠**：标称纯电续航150km（CLTC），实际春秋季市区开空调可跑130-135km，冬季续航降至80km左右，基本满足3-5天通勤需求。 - **混动模式超长续航**：满油满电综合续航可达1000-1100km，亏电油耗实测4.8-6L/百公里，高速油耗略高（约5.5L/百公里），但仍优于传统燃油车。 - **外放电功能实用**：支持6.6kW外放电，露营时可连接电磁炉、投影仪等设备，成为户外活动利器。 2. **空间设计满足家庭需求** - **乘坐空间宽敞**：轴距2810mm，后排地板纯平，身高178cm乘客可轻松跷二郎腿，满载三人无压力。 - **装载能力强大**：后备箱可容纳婴儿车、帐篷及多个行李箱，后排座椅放倒后纵深达2米，可临时充当“露营大床”。 3. **性价比与实用性高** - **价格优势**：两驱版裸车价约15-16万元，顶配不到20万元，对比同级混动SUV（如哈弗猛龙）更具竞争力。 - **配置丰富**：标配双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶、座椅通风等，部分车型提供终身质保，降低后期成本。 4. **轻度越野能力** - **通过性优于城市SUV**：离地间隙200mm、涉水深度600mm，搭配电子限滑功能，可应对碎石路和轻度泥地。
从油车到混动真实转变：山海T1车主深度体验 换车初衷：被续航和性价比“拿捏”了 之前开油车，每个月油费1500+，每次加油都肉疼。偶然刷到山海T1的宣传，150公里纯电续航直接戳中痛点??日常通勤不用油，周末还能说走就走。对比了其他插混车型，14万出头的价格给了快充、全景天窗和L2驾驶辅助，性价比确实能打，直接“上头”订车。 最满意：抠门车主的“理财神器” 以前油费+保养每月2000打底，现在电费+油费不到500，省下的钱够全家每周下顿馆子。车载K歌功能成了孩子的最爱，露营时连话筒直接开演唱会，比买帐篷还值。 总结：瑕不掩瑜的家用全能手 开了一个月，整体满意度85分。如果你想要一辆能加油能充电、空间大又省钱的“经济适用车”，山海T1绝对合格。但要是追求极致智能体验，建议再等等OTA升级。反正我现在路过加油站都忍不住嘴角上扬??这种“白嫖”电费的快乐，谁开谁知道！
提车山海T1一段时间了，分享下使用感受。外观上，方盒子造型搭配机甲风格线条，很有硬派越野范，走在路上回头率超高，辨识度拉满。 车内空间宽敞，地台纯平，后排坐三人也不局促，后备箱容积可观，日常装货、长途旅行都没问题。座椅舒适，但长时间乘坐，腰部支撑稍显不足。 动力方面，混动系统很给力，市区纯电模式起步快、静谧性好；高速切换混动，动力衔接顺畅，超车轻松，油耗也不高。 车机系统操作流畅，语音助手识别精准，能实现导航、听歌等操作，比较实用。但应用数量有限，拓展性有待加强。 整体来看，山海T1性价比高，满足日常通勤和自驾需求，虽有小缺点，但瑕不掩瑜。
捷途山海T1的结缘，源自一次试驾，原本是2.0小凯的车主，想换车，还是计划换合资车，去看车的过程中经过捷途山海的店，哇这车真好看，简单了解一下，捷途山海T1插混，平时代步可纯电，长途加油没有里程焦虑，终身质保，开始试驾，试驾专员带我从公路下非铺装路面，太丝滑了，平时我需要小心翼翼过的烂路，山海T1都不需要减速，底盘高，动力强，空间大，动力随叫随到，车子刚性，任性，非常不错，果断提车！提车一个月就过年了，带着一家人去洛阳白马寺玩，全程900多公里，就想随便测一下高速的亏电油耗，电车跑高速才是它最费油的状态，车上满员，电量刚好50%，设置强制保电50%，后备箱装满，加油到自动跳，全程顶着高速上限跑跑，实测百公里8亏电油耗，这个油耗我自己是非常满意，超车时动力源源不断，发动机热效率高，保证不掉电的情况还能保证动力充沛，后备箱里的车载冰箱更是方便，加上山海T1的外放电功能，马上天气就暖和了，约上三五好友找个山清水秀的地方开着山海T1露营小火锅，山海T1已经不仅仅是一辆代步工具了.他还能给生活中增添很多快乐！强烈建议小伙伴们去试驾，去感受一下国产车崛起带来的感受，总结，底盘整，动力强，空间大，车身刚性好，安全！
最满意的是车辆的外观和空间。整个车方盒子造型，看起来很大气，尤其后屁股感觉像路虎的设计，看着挺和谐的，挺好看。大灯和尾灯设计，表现大气上档次。再来说一说车辆的空间，坐在后排一点也不拥挤，离头顶的高度也挺高，只有一个人的时候还可以躺下，户外露营?的时候后排座椅完全放倒堪比一张双人床，特别舒服，后备箱空间也是足足的，准备的户外用品轻松搞定。另外这车还配备了外放电功能，接个外放电插板，随便煮个茶之类的完全没有问题，开着车带着家人到湖边到河边支起天幕来场围炉煮茶，那种感觉简直不要太惬意了。再来说一说开车的视野，由于这款车底盘较高，所以驾驶的时候车辆前方视野非常开阔，给人另外一种驾驶感受，这种感受轿车和紧凑型SUV完全感受不出来。
首先说一下音响，其实也算还可以了，毕竟也是个品牌音响。无线快充也是非常实用的，对外放电6.6KW，放电功率也是非常大的。15.6英寸的大屏幕看起来也是非常显眼。座椅坐上去的感觉。还是非常柔软的。后排的一个空间，我自己200斤180，坐上去还是ok的。功能也是非常实用的，APP蓝牙钥匙啥的，我出门不怎么喜欢带车钥匙，一个手机就解决ok了。我还在APP上买了个气垫床，严丝合缝，我平时在外面睡觉也非常方便，简直是我孤独旅游的不二之选，这款车。底盘也是非常高的，什么小台阶了，楼梯了，这种轻轻松松拿下。
入手捷途山海T1已经三个月，里程表上的数字悄然逼近5000公里。从起初的新奇兴奋，到现在生活里不可或缺的依赖，这段时间的相伴，让我对它的了解愈发透彻。它虽不是完美无缺，可实实在在满足了我对家用车的所有期待，不管是经济性、续航能力、装载空间，还是偶尔迸发的驾驶激情，它都能稳稳拿捏。下面，就跟大家唠唠我的真实用车感受。 外观：简约耐看，细节藏巧思 第一次看到山海T1，它那简洁不张扬的外观就给我留下深刻印象。前脸摒弃了夸张的大嘴式设计，分体式大灯与贯穿灯带相互映衬，营造出一种简洁又不失时尚的氛围。夜晚解锁车辆，流水灯效瞬间点亮，仪式感十足，归家的每一次靠近都变得格外温馨。侧身线条流畅，腰线从前至后一气呵成，搭配19寸轮毂，让车身比例协调，既显修长又不失灵动，穿梭在城市街巷，别有一番韵味。车尾部分，贯穿式尾灯搭配隐藏式排气，整体风格低调沉稳，后保险杠的黑色护板则增添了几分硬派气息，仿佛在诉说它不甘平凡，随时能踏上征途。 内饰：实用有余，精致稍欠 坐进车内，扑面而来的是实用至上的风格。中控台布局保留了燃油车的经典元素，空调等常用功能都设有实体按键，这对驾驶者来说太友好了，开车时盲操作轻松便捷，安全性也大大提高。方向盘和座椅采用皮质材质，手感偏硬，但内部填充物厚实，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。车内储物空间十分丰富，门板、中控台下方的镂空设计，还有扶手箱的大容量，孩子的玩具零食、我的日常杂物都能轻松收纳，完全不用担心车内杂乱无章。 不过，车机系统是内
1、选择混动，节省油费也解决了里程担忧，毕竟中国节假日堵车场景，还是让人多少会有担忧，混动大大降低了燃油车的那种高油费开支，也解决了我节假日车辆使用的里程担忧，很适合我，上下班开车，一个月加一次油都用不完。 2、还带外放电功能，可以野餐，周末带小孩周边玩应该会很方便，只是我还没有使用，等3、4月天暖和了就可以用起来了。
.外观：车辆外观是没得说的，第一眼看到挺吸引眼球的，圆润不失硬朗，空间够大非常适合假期带着家人，周边轻越野出游活动。 2.操控：车辆超控还是很轻盈的很精准的，指哪到哪。 驾驶感受也不错，要速度时反应也挺快的，一脚油下去急加速时推背感也很不错。 3.内饰： 内饰和装配虽然和好车相比还差点有待提高，但是这个价位也已经很不错了。后车门连着轮眉，这是个问题，容易脏，难打理，最后还是自己买个轮眉条装上就完美解决了，遗憾的是我买的配置没有行车记录仪有只有最高配置才有，还要自己装一个不美丽，后悔当时没有买高配了，高配的还是多很多配置的，性价比还是很高的遗憾中。。。 4.隔音 ：车子的隔音效果还是不错的，因为是方盒子原因风燥和胎噪还是有点大的，不过音乐开起来也就好多了，毕竟和同价位的车对比还是不错的。 5.电续航：纯电模式150公里,实际可以到110多，天冷的话会低点，毕竟电池受气温影响也是正常的。 总体用车感受还是不错的，希望越做越好吧！
婚后一直租车解决上下班以及周末出行的问题。我与心爱的她都喜欢通过周末开车出去露营的方式排解生活的压力。因此,帐篷、烧烤炉、天幕、充气沙发等都已经应有尽有了。去年年底旧车租期到了,正好赶着指标下来了,我跟爱人开始兴奋的挑选人生中第一辆属于我们自己的座驾。刚开始选车免不了既要、又要、还要。往往都是外观好了性能差,性能好的不便宜,价格美丽的样子丑,两个周末下来我俩都精疲力尽。偶然在电视上看到了奇瑞固态电池发布会,目光锁定了这个国货之光,这么长时间似乎一直积蓄能量突破技术壁垒。用在海每外拓展市场的经验服务国人,造福社会。周末我俩直接来到了奇瑞捷途4S店,进门一眼就被捷途山海系列和旅行者所震撼,硬派越野风跟酷炫商务风在这几款车型上提现的淋漓尽致。我娜媳妇一眼就看上了捷途山海T1,对于这款略显商务的硬汉风格,我也是觉得无可挑剔,外观喜欢,价格适中,插混技术省油省电,满油满电1300公里（回趟东北,数据显示差不多）,当天付了定金,第二周就完成了交接手续。截止今天,在我跟我爱人的共同努力下,爱车已经装上了置物架,小梯子,还有露营天幕,喜悦满满,愉悦满满。有了这辆捷途山海T1,我相信我俩未来一定会从此捷途,共赴山海!
外观漂亮，大气，回头率百分百！机甲风格设计超亮眼，方方正正的车身轮廓搭配犀利的线条，延续了捷途家族的风格。
奇瑞单挡混动平顺 不管是亏电情况一样顺 纯电跑还是混动跑电耗油耗 应该是目前方盒子中最低的 过年回家广东回福建高速来回1100公里 保电跑一箱油 这个油耗相当可以 之前开魏派VV7油耗偏高 换这车感觉太幸福了 座椅各方面都不错 车机流畅
外观方方正正很大气 车内空间 很大后排一点不感觉挤 动力方面提速也很快 家用车足够了 油耗也不高市区基本综合油耗七八个油 高速四五个 性价比高不高 主要还是喜欢 喜欢就不谈性价比喜欢就买
一是风噪大，速度100以上非常明显！二是充电时间太长，一个多小时！还有一点速度120的时候那个超速提醒太烦人，不知道能不能关闭！
最不爽：车机像“直男审美” 语音助手经常听不懂“打开车窗三分之一”这种指令，导航必须说“小捷途小捷”唤醒，有次在朋友面前喊了五遍差点社死。APP远程控制偶尔抽风，夏天提前开空调结果发现根本没执行……
最不满意的地方就是4S店的服务，我在 12月份订了车，由于工作忙1月份才去提车，因为订车的时候钱都已经交了，所以后面去提车的时候4S店的人爱搭不理，也没有任何交车仪式，车在库房里面放着也落满了灰，也没给洗车，前面答应的赠品（夏凉被）说没货了，就直接没给。说等他们有货再来取，然后也就没有后续了，所以从4S店开车出来心情极其糟糕，没有一丁点提新车的喜悦。再来说一说厂补的事情，刚开始说的一周就下来了，后面再问就是老板开会，老板出差，财务请假，各种理由拖，最后等到3月份才打下来。总的来说最不满意的就是西宁城南的4S点。简而言之，购车前什么都没问题，购车后什么都有问题，宗旨就是不为客户服务，为钱服务。所以说4S店的服务是整个过程中最不满意的。
最满意与最不满意 最满意的是续航和空间。纯电满足日常通勤，长途混动无焦虑；空间大，出行装备轻松装下，实用性拉满。最不满意的是车机流畅度和隔音。语音识别常出错，高速胎噪明显，影响驾驶体验。不过，车机系统是内饰的一大短板。启动后反应迟缓，打开导航或音乐APP需等待十几秒。语音助手也不太靠谱，说“打开车窗”，它可能回“关闭空调”，令人哭笑不得，关键时刻还得手动操作。
被同事追问“这车得20万吧？” 提车第一天开回公司，停车场就被围观了。外观硬朗霸气，轮毂造型比图片还立体，每次停好车都忍不住回头看两眼，在路边回头率也很高。唯一想吐槽的是车头Logo附近容易积灰，强迫症得常备湿巾
低调耐看，细节暗藏惊喜 初见山海T1，它没有夸张造型，却凭借简洁设计让人眼前一亮。前脸摒弃夸张大嘴，分体式大灯与贯穿灯带搭配，营造出清爽干净的视觉效果。夜间解锁，流水灯效带来满满仪式感，瞬间提升车辆辨识度。侧面是整车亮点，流畅腰线从车头延伸至车尾，搭配19寸轮毂，让车身线条修长且灵动，穿梭城市间尽显优雅。车尾贯穿式尾灯与隐藏式排气设计低调内敛，后保险杠的黑色护板则增添了一丝硬派越野气质，仿佛随时能奔赴远方。
选择她，就是因为方盒子的外观吸引了我，有个性，但是山海T1又没那么野性，适合城市;同时高底盘，周末带孩子周边、郊外玩，乡间路开起来也不颠簸，不怕磕着底盘，特别好。
外观硬朗，略带商务范儿，1.8米大高个甚是喜欢。加上后装的置物架，爬梯，还有露营天幕，迫不及待想去露营。
前脸的四叶草大灯和地平线灯带组合，搭配力量感十足的前包围，看上去确实霸气。尤其是那个四叶草大灯，晚上点亮的时候，辨识度极高。
像精装小户型，实用但有槽点 坐进车里第一感觉是“不像15万的车”??软皮座椅带菱形缝线，门板软包面积大，中控屏够大，孩子在车上也有好玩的啦。放手机的位置反人类！拿手机要绕过杯架上的饮料，就是白色内饰遭不住小孩折腾。
实用至上，精致感稍有欠缺 坐进车内，实用主义氛围扑面而来。中控台布局保留燃油车风格，常用功能配备实体按键，驾驶时可轻松盲操，极大提升便利性与安全性。方向盘和座椅采用皮质材料，手感偏硬，但填充物厚实，长途驾驶也不易腰酸。车内储物空间丰富，门板、中控台下方镂空以及扶手箱，都拥有出色装载能力，孩子的零食、玩具，还有我的保温杯等杂物都能妥善收纳。
内饰采用了“T”字型布局，整体看起来非常大气。全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏，让整个内饰充满了科技感。尤其是那块15.6英寸的大屏，显示效果非常清晰，操作起来也很流畅。这得益于它内置的高通骁龙8155芯片，软件和语音操作都非常丝滑。而且，山海T1还在屏幕下方保留了一排常用功能的物理按键，这点我觉得非常贴心。毕竟，开车的时候，物理按键比触屏操作要方便得多，尤其是在颠簸的路面上。
全家五口“不憋屈”的秘诀 我174cm坐后排，膝盖离前排两拳半，老婆160斤坐后排直接是大沙发。后备箱塞过儿童座椅+两个24寸行李箱+露营装备，还能再塞两箱年货。最惊喜的是后排座椅放倒后能当双人床，上个月露营直接省了帐篷钱。但暗藏的储物格很多，老婆的奶茶、我的墨镜、孩子的零食各得其所。
宽敞舒适，变身全家出行“移动大床房” 当初选择山海T1，很大程度是因为其宽敞空间。我身高178cm，前排调整好坐姿后，后排家人仍能轻松跷二郎腿。一家人长途旅行，也不会感到局促。后备箱更是实用，日常折叠婴儿车、露营装备随意堆放，二排放倒后，还帮我拉过冰箱，载货能力超乎想象。
车的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距达到了2810mm，捷途山海T1虽然定位为紧凑型SUV，但乘坐空间表现较为出色，车身高度较高，从而给头部留下了充足空间，并且前后坐垫长度较为可观，可以很好支撑腿部，另外车辆的后排座椅还支持靠背角度手动调节功能。后备厢十分规整，同时座椅可以通过4/6比例放倒，后排坐垫翻折后就能形成一个纯平面，不仅可以满足日常通勤时对装载的需求，而且对户外露营非常实用。另外，捷途山海T1还提供了空气过滤系统，能有效过滤灰尘或者细菌，给所有的人员打造一个舒适的乘车环境。
电机和油机的“精分现场” 纯电模式下像只猫??安静顺滑，红绿灯起步秒杀大部分油车。混动模式秒变豹子，高速超车一脚油门推背感就来了。但亏电时发动机介入像突然打了个喷嚏，声音有点突兀，好在方向盘不抖。方向盘调到运动模式后手感变重，山路劈弯居然有点“德味”。
给大家分享些小经验，跑长途自备腰靠，能大幅提升驾驶舒适度；后备箱垫必不可少，防脏防刮，保护爱车。
易操控，方向盘手感特别棒，方形的方向盘。助力很足，车身很稳，开起来驾驶感特别好，以前开的车十几万公里之后的驾驶感比不上山海T1新提的车驾驶干强。
续航和能耗：打脸“混动不省钱”论 官方150km纯电续航，实测开空调能跑130km（暴力驾驶的话掉到110km）。每天通勤往返40公里，三天一充刚好，公司充电免费，家里充电方便，每月电费不到100块。亏电油耗5.2L/百公里，比之前油车省一半。最狠的一次满油满电跑了1080公里。
动力和续航：纯电省钱，混动稳定 日常通勤我多用纯电模式，官方续航150km，实测不开空调、市区行驶可达140km左右。高速加空调大概打8折，能跑120km。我每天通勤50公里，三天一充，公司谷电3毛钱一度，每公里成本不到5分钱，比坐地铁还便宜。 长途出行则依赖混动模式，亏电油耗是关注重点。春节跑长途，满油满电出发，全程900公里，表显油耗5.2L/100km，实际测算约5.5L，与官方数据相近。动力上，高速超车发动机介入声音稍大，但提速足够，不会“光吼不走”。建议市区用电，高速混动，保电模式设20%，省油又防亏电动力疲软。
插混的车，之前我也不怎么了解，但是开上以后发现是真的好，纯电开着，到了强制保电的电量以后他会启动引擎，为车子提供动力的同时给电池充电，电池和发动机一起给车提供动力，元旦我开会东北，来回一箱油加上充两次电，够用了。
发动机采用了一台1.5T涡轮增压发动机和驱动电机组成，发动机最大功率为115kW、最大扭矩为220N?m，电动机总功率达到了150kW、电动机总扭矩为310N?m，传动方面则提供了1挡DHT变速箱，而电池方面则提供了26.7kWh的磷酸铁锂电池组，并且支持不限年限/不限里程的电池组质保政策，CLTC纯电续航里程可达150km，对于一台插混SUV来说这个电池算不小了，工作日通勤基本2-3天充一次电即可，不必用油。
家用务实之选 对比宋PLUS DM-i和哈弗大狗，山海T1性价比突出。同预算下，空间更大、纯电续航更高，保养成本低，首保免费，小保300元左右。虽品牌知名度不及比亚迪，但终身质保政策让人安心。 如果你和我一样，需要一辆能满足全家出行，兼顾日常通勤与偶尔远行的车，山海T1值得考虑。它虽不惊艳，但实用、踏实、省心。要是车机更智能，隔音再提升，在15万级插混SUV中堪称“六边形战士”。
买车要选自己喜欢的，越用越喜欢，然后选择奇瑞，也是看中品牌，中国自主品牌里性价比排名挺高。奇瑞这几年确实发展不错，也有终身质保，质量也有保障。
性价比高，落地15.8万的车，能有一米八大个子，满油满电能开1300公里左右，冰箱，彩电，大沙发都配齐了，还能改装露营风的各种装饰，还要啥“自行车”啊？干就完了！！！
