怀抱着心理价位，分别去看了迪子的宋L Dmi、银河的星舰7，感觉都不错，但是有一天突然看到捷途山海T系列，卧槽，对上眼了！话说T2更硬朗更帅气，还有四驱，但是综合考虑了一下价格和日后的使用场景，结合我买车的初衷是安全性能是首要的，所以最终还是敲定了山海T1的向海版。 接下来就是去店里看车，试驾，经过其实也很快捷，就看了两家店，对比了店里的诚意，毕竟价格底线都一样的，最终能谈到什么价格和自己有关，也和店家有关，互相坦诚一点实际一点。当然，买家永远没有卖家精，卖家也不可能做亏本买卖的，具体的落地价和优惠后面再说！ 再者，因为我买的时候刚好遇到新款即将上市，我怕转身背刺，所以耐心地等了个把月，25款的山海T1终于千呼万唤出来了，价格降了，配置丰富了选择也变多了，狠狠拍了胸口，还好忍住了！然后就是开始衡量性价比了，最终我选择了24款的向海，第一我可以接受所谓的库存车，24年12月生产的车，只要不是运损我觉得应该问题都不大；第二我对比了配置，在我的心理价位上向海比25款的发现配置上还多了几个雷达，在我的认知里，雷达多了相应的主动安全方面会更可靠一些！第三因为新款上了，老款在价格上更好谈一些。 目前提车两个月了，除了底盘护板基本就是素车，外观沉稳大气又赚眼球，车内空间足够大，一家四口外出宽敞又舒适，行驶3000?，高速路段占了1500?左右，用了一箱油，充了120块的电，对于这么个方盒子能有这样的油耗表现真的是我这种穷?丝的福音，虽然有些许小瑕疵，比如玻璃工艺有点溢胶，新车车内味道稍微重了点，其他一切感觉都很好，个人感觉很满意！ 以上仅代表我个人观点，欢迎加入也接受吐槽！

1. 油耗很低，通勤成本合适： ? 日常上下班纯电模式（110km续航）基本不用油，充电一次够用3-4天。 ? 长途混动模式下，综合油耗5.5L/100km左右，比传统燃油SUV省一半。 ? 外放电功能太香啦！露营超实用，接电磁炉、投影仪毫无压力。 2. 空间灵活，家用神器： ? 后排座椅放倒后接近纯平，1.8米大床模式，露营睡觉没问题。 ? 后备箱够大，装过两个大行李箱+帐篷+折叠桌椅，还有富余空间。 3. 轻度越野能力不错： ? 虽然不是硬派越野，但底盘高（200mm+离地间隙），走烂路、过泥坑很稳。 ?25款 四驱版本带后桥差速锁（选装），雨天山路不打滑，轻度越野够用。 4. 配置丰富，性价比高： ? L2级辅助驾驶（高速自适应巡航+车道保持），长途驾驶轻松不少。 ? 全景天窗、座椅通风加热、360°影像等实用配置都有，15万级SUV里算很良心了。

用我以前的老瑞虎5X置换了山海T1，向海版的，几天开下来的感觉，比老车好开多了，无论是隔音、底盘滤震、底盘稳定性、加速性能、节油都好太多了，国产车真是进步巨大，我自己也是奇瑞粉，一直相信奇瑞造车的技术、用料和安全，所以换车也坚持奇瑞，最终对比了星途、风云等混动车，最终被T1折服，提了T1。外观没得说，谁都要回头看两眼，不愧是红点设计奖获得者，硬朗又不失优雅，硬派又不失家用。设计简洁现代，用料大部分是软质材料/皮质包裹，手感不错，最让我欣喜的是水晶档把很漂亮，然后是这么多实体按键，安全感拉满。当然动力也是很好的，完全够用，加速平顺有力，高速提速也很容易，开起来很有信心。

捷途山海T1半年使用体验：家人们谁懂啊，真的有在好好当家用车 作为一个普通人，买车就图个日常家用方便，捷途山海T1到现在我也开了小半年，各方面体验都有，今天就给大伙唠唠。 先看外观，这车方方正正的，有点硬派越野内味儿，开出去辨识度挺高，不会像有些车泯然于车海。不过，它的车漆感觉有点薄，上次停车不小心被旁边车门轻轻磕了一下，就掉了点漆，看着怪心疼，要是车漆能再厚重点就好了。 坐进车里，内饰走的是简约实用风，没啥花里胡哨的设计，各种功能按键布局合理，开车的时候盲操作也比较方便。但内饰材质虽然看着还行，摸起来塑料感稍微有点强，跟那些豪华品牌比起来，质感上还是有差距，好在日常使用倒也不影响啥。 再讲讲空间，这空间真的是让我相当满意，前排调整好我的驾驶位，后排坐三个人一点不挤，腿和头都有足够的活动空间，后备箱也特别能装，上次搬家，塞了好几个大箱子还有空余，平常拉着家人出去自驾游，行李啥的统统不在话下。不过，要是后排能再有个独立的USB充电口就更好了，方便后排乘客给手机充电。 动力方面，我买的混动版，日常在市区开，纯电模式就足够，起步轻快，加速也挺顺滑，超车啥的轻轻松松。混动模式下动力更是强劲，跑高速完全不虚。但有时候发动机介入的时候，能明显感觉到噪音变大，震动也稍微有点明显，特别是在急加速的时候，体验感会打一点点折扣。 续航表现还不错，官方说的纯电续航里程，我实际开下来也差不了太多，满足我日常上下班通勤，一周充一次电差不多。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，不用担心续航焦虑。就是充电速度要是能再快点就好了，每次快充都得等好一会儿。 最后吐槽一下车机系统，虽然功能还算齐全，但偶尔会有点卡顿，反应速度不够快，有时候点半天没反应，真的会让人有点着急。还有那语音助手，识别准确率有待提高，我经常得重复好几遍它才能听懂我的指令。 总体来说，捷途山海T1作为家用车，空间大、动力足、续航也没啥问题，能满足我生活中的各种需求。虽说有一些小缺点，但考虑到它的价格和整体表现，性价比还是挺高的。如果你也在找一款实用的家用车，不妨去试驾一下，说不定它就是你的菜。

第二辆车的选择是以SUV为主，当时还看了长城哈弗猛龙，奇瑞星纪元ET，奇瑞风云T8，T9。最终选了插混一一捷途山海T1。 从看车到确定2天，3天后提的车，感谢常州龙韵捷途曹俊刚的热忱和细心。 提车到现在满一个月，行驶1200多公里。城镇道路上，提速超车很满意，底盘过减速带和其他颠簸路时，感受就是高高低低就一下。城区道路纯电驾驶 ，感受是指哪打哪。哪怕是急刹车，一下就刹住停住，底盘同样能回的来，人不会往前冲 2025年4月24日提车时，是满电油箱内少量油。当天，加油63.37升，用油可保996公里。4月24日到5月23日，共充电四次，其中一次为慢充，总行驶路程是1264公里，用油跑还剩676公里，相比换车之前的交通方式节省很多。当时是汽车和摩托车交替开。 结束语：我上下班和接人的路程约40公里。对山海T1的使用是每周充一次电，纯电可用3天，剩20％的电量时，用油混。

前段时间入手了捷途山海T1，开了有一段时间，真的忍不住想和大家分享下我的使用感受。 当初选车时，预算有限，还想要一辆空间大、配置丰富、性价比高的车，看了好多款，最后被山海T1的颜值吸引，试驾后就果断拿下了。 先来说说外观，它机甲风格的设计超亮眼，方方正正的车身轮廓搭配犀利的线条，特别硬朗，感觉像个坚毅的战士。前脸的大灯组造型独特，点亮后辨识度超高，每次晚上开车出门都超有面儿，而且还有回头率加成，真的很满足我的虚荣心。 再讲讲空间，这对我来说真的太重要了。我家人口多，周末全家出游，山海T1的大空间完全能满足需求。前后排都很宽敞，后排坐三个人一点不挤，腿部和头部都有足够的活动空间。有次全家自驾游，带了超多行李，后备箱也完全hold住，放几个大行李箱，再加上孩子的各种玩具、零食，完全没问题。 开起来的动力感受也很棒。我选的是混动版本，起步特别快，电机的响应特别灵敏，在市区超车轻轻松松，红绿灯起步总是第一个冲出去。跑高速的时候，发动机介入后动力持续输出，完全没有那种动力不足的感觉，超车也很轻松。而且它的油耗真的很低，我平时上下班通勤，再加上偶尔周末出去玩，一个月下来油费比我之前那辆车省了不少，真的太香了。 还有它的智能配置，真的让我觉得科技改变生活。车机系统特别流畅，操作很方便，语音控制功能也很实用，开车的时候不用分心去手动操作，直接语音就能控制导航、音乐、车窗这些，安全又便捷。像我有时候开车找不到路，直接喊一声就能导航，特别方便。而且它还有L2级辅助驾驶，跑高速的时候开启，能减轻不少驾驶疲劳。 不过，它也不是十全十美的。有时候在颠簸路面，能感觉到车内的隔音效果还有提升空间，胎噪有点明显。车机系统偶尔也会出现反应慢的情况，比如刚启动的时候，打开应用要等一会儿。还有无线充电的位置不太合理，取放手机不太方便。但总体来说，这些小缺点完全不影响我对它的喜爱，山海T1的优点远远超过了这点小不足，性价比超高，真心推荐给大家 。

外观很大气，跟别的车放在一起很显眼，内部空间大，味道不重，体验感很好，非常喜欢的一部方盒子，轻越野车。

外观硬朗大气，走在路上回头率超高；前后排空间相当宽敞，一家人出行完全没问题，一个成人在后面躺着睡觉轻轻松松；动力强劲，有着电车点油门就有强烈推背感；续航感觉是反向虚标，春季感觉大于标称纯电续航，油电混合油耗也超低，两吨重的车子油耗比A级轿车都低很多；L2级别的辅助驾驶智能领航系统用起来真是太爽了。感觉找不到什么缺点，当然缺点还是有，就是胎噪方面还需要改进提升，还有那个小捷有时候会莫名其妙跑出来，不知道什么原因?。

选了好久的车。 也试驾了很多 终于选定这个了。 外观真的是一眼爱哈哈哈哈旅行者刚出来的时候就开始关注捷途汽车了，只是想换个混动车，又感觉太“方”，自己的气质配不上这么“方”的车[呲牙]，就没有多考虑。直到后来有消息说T1横空出世，发布会全程观看。只是24年底比较忙，一直没有时间去店里看车，直到过完春节，才腾出手来，先后去了5家4S店 换车前有一辆合资小排量油车，油耗7左右，日常用车需求为上下班通勤65KM，休息就成都周边游，露营，一年两到三次川西自驾，油车每月加油1200左右，车后备箱小了点，很多露营设备放不了，且底盘太低，出游好多次都被碰到底盘，所以考虑换一辆预算十五万左右混动轻越野，选来选去选中了这个。作为捷途山海T1刚提车1个月的“野生车主”，跑了不到1000多公里，市区通勤、周末遛娃、自驾游都试了个遍，今天掏心窝子和大家聊聊这车的真实表现，优缺点全摊开说！ 外观：像“大号旅行车”，耐看但不够个性 第一次看到山海T1实车，觉得它不像传统SUV，更像加高底盘的旅行车。核心优势** 1. **续航与能耗表现突出** - **纯电续航可靠**：标称纯电续航150km（CLTC），实际春秋季市区开空调可跑130-135km，冬季续航降至80km左右，基本满足3-5天通勤需求。 - **混动模式超长续航**：满油满电综合续航可达1000-1100km，亏电油耗实测4.8-6L/百公里，高速油耗略高（约5.5L/百公里）真是一款适合户外露营的神车，在外用电很方便，吃点烧烤、火锅都不

刚开始预算12个落地的混动车子 有旧车置换 看了风云t9 我很喜欢车子很大气 开起来动力很强劲 预算也够优点很多 车身框架安全 底盘铝合金羊角 奇瑞做工用料很厚道 缺点前脸不太好看 后排空间偏小 但是我都能接受 无奈媳妇觉得前脸太丑他接受不了 说不过他帕斯 女生果然是只看外观 然后看了长安深蓝s05 媳妇一眼看上了 觉得 外观好看 而且轴距很长 后排空间很奢侈 纯电续航200公里 内饰也很智能 有副驾驶女王座椅 缺点底盘低 车身高度低 车子体量感偏小适合女生开 我不是很喜欢 而且是增程式混动 发动机1.5自然吸气 在看了别的 哈弗骁龙麦克斯第二代也看了 全系四驱 刚上市优惠不大 6秒动力很带劲 外观内饰我也挺喜欢 纠结中 然后看了捷途山海t1 一开始综合价格看的中配 外观大气整个体量感很像大车 我和媳妇都很喜欢 试驾了没毛病 动力强劲 地板油还会挠胎 然后纠结中 跟销售谈了价格 中配配置偏低但是够用 缺点副驾驶座椅手动的 没有氛闻灯 然后销售讲了中配和顶配的区别 顶配厂家优惠1.5w 算上旧车置换和中配查了8千 跟媳妇一商量咬牙硬上顶配 啥都有 本来想着再等等 最后媳妇说他做主当天提车 一拍即合 整回家 捷途也是奇瑞的品牌 我对奇瑞比较有好感 车身框架 底盘用料 绝对没毛病 而且有终身质保 很放心 从捷途山海t1上市发布会我就一直关注着 也算是买到了自己喜欢的大玩具 最后价格给大家分享下 车子是25年4月29号提车 截图山海t1向海两驱顶配裸车15个大 算上旧车置换补贴和厂家优惠 分期付款2年免息 减速优惠和置换补贴价格是13个大 旧车置换补贴已经申报3个月左右到账 算下来价格感觉挺香的 保险是5千块 最后总结下 虽然价格超了一些预算 但也算是买到了自己和家人都喜欢的一台合作伙伴 目前使用时间不长 各方面都很满意 动力很强劲 双层夹胶玻璃 噪音也很小 油耗5-6个 纯电续航官标150 除去最低％20 真实纯电续航120左右 速度快了续航低一些 速度70以内 最省油 希望这部车子陪我久一点

空间大，视野好，可以走很多非铺装路边没有问题，露营，长途驾驶没有焦虑，亏电油耗也就在四个五个左右，座椅长途驾驶也不会感到疲惫腰酸，驾驶方便非常满意！

之前一直在关注新能源SUV，在对比了好几款车后，最终选择了捷途山海T1 ，开了一段时间，必须来和大家分享下感受。 外观上，它的造型硬朗又大气，车身线条流畅，前脸独特的设计极具辨识度，每次开在路上回头率都超高。车内空间十分宽敞，座椅舒适且包裹性强，一家人出行完全不会觉得拥挤，后备箱容积也很大，装行李啥的毫无压力。 最让我满意的还是它的性能。混动系统动力强劲，加速超车轻松自如，而且油耗也不高，日常使用成本低。操控感也很棒，方向盘转向精准，底盘扎实，过弯很稳。另外，智能配置丰富，车机系统反应灵敏，各种功能用起来很方便。

旅行者刚出来的时候就开始关注捷途汽车了，只是想换个混动车，又感觉太“方”，自己的气质配不上这么“方”的车[呲牙]，就没有多考虑。直到后来有消息说T1横空出世，发布会全程观看。只是24年底比较忙，一直没有时间去店里看车，直到过完春节，才腾出手来，先后去了5家4S店，经过对比，找到一家价格最合适的，终于在3月12日提车。先说价格，有旧车置换，有区政府补贴，有贷款10万，最终首付2.2万拿下（不含保险），说实话，这个价格完全超出我的心里预期。再说外观和配置，山海T1几乎满足了我对第二辆车所有的期待，第一辆车只有4.2米长，家里人一直说车有点小。老家离的比较远，大概700公里左右，一年要跑9000公里市区和6000公里长途，一辆插电混动车完全满足了我的需求，平时上下班一天30公里左右，4天充一次电，附上我第一次用自己的充电桩充电的电费截图，是从20%充满的，我也不知道怎么算的。最后操控，说实话，咱一般的工薪阶层也没有多少时间去感受诗和远方，所以把它当做一台城市SUV来用，转向精准，底盘扎实，不会有那种松松散散的感觉就足够了，暂时就想到这么多

外观必须是最满意的，买T1是真的因为缘分，最早是遇到在万达展出。再后来过了几个月我打算换车，逛4s店一眼看中，本来都是看好了星纪元ES准备入手。但是再次看到山海T1时，还是觉得方盒子的造型更迎合我的审美。 其次是6.6kw的外放电和2.2kw的内放电，这个就很实用了，如果哪天不做牛马了，去溜达，完全就可以把它当个床车玩一段时间，不用担心没电。

开山海T1有段时间了，来给大伙分享下真实感受。 去年车还没上市当时看到图片很心动，等上市价格公布天塌了超预算，犹豫到今年三月份还是没忍住下手了，买的顶配有旧车置换，厂补10000，省补13000，店里还有优惠，落地14.6个W，价格也能接受。主要是喜欢它的外观，时尚大气，方盒子造型很独特是我的梦中情车，开出去回头率也很高。 市区通勤纯电驱动，静谧又省钱，正常驾驶满足一周上下班没问题；外面充电也方便一次充电不到20RMB，跑高速混动模式动力充沛，超车轻松，满油满电回老家800多公里中途不用加油很省事。60cm的涉水深度很不错，在这经常被水淹的城市不再担忧。

一直以来就蛮喜欢方盒子造型的车型，也正好，过年期间闲来无事，逛一逛各家车企的4S店。结果一进捷途的展厅就被捷途山海T1，深深吸引了！帅酷的车身线条，虽然不是过于硬朗，但是对于想要城市SUV的我来说正正好！就感觉这山海T1简直是为我量身定做的，一整儿完全契合了我对城市SUV的审美和想象。它既有冷峻质感，又有新能源车型的科技灵动，界面操作方便简洁，外置键盘简直是点睛之笔！内饰是黑与白之间衬托的得低调又有内涵！第一次试驾山海T1就有种我型我秀，任我自由驰骋的感觉。更让我惊喜的是，混动模式的能耗！因为，我第一辆车就是奇瑞家的虎3，所以对他家的质量深信不疑，电能与燃油的智能配比肯定没得说。也让我对不管是上班使用还是自驾游，都充满了信心。 这次周末游玩的时候更坚定了我的想象，沙漠级防晒的双层玻璃，不管是爆烈的阳光，还是轻微的胎噪都阻挡在窗外。索尼九音响简直就是让车厢变成了一个移动的音乐大厅，氛围灯轮换闪耀更能烘托气氛！AI小捷也很给力！对话算得上愉快！

真是一款适合户外露营的神车，在外用电很方便，吃点烧烤、火锅都不错。平时市区上下班基本用电，一个月也难得加一次油；跑长途综合续航1300左右，无旅途压力！当初在15万预算内选“一车多用”的SUV，对比后选了它，各种补贴下来，混动版性价比超高。 日常通勤纯电模式超省钱，家充3小时充满，电费不到10块 ，比地铁还便宜。而且电机响应快，红绿灯起步秒杀油车。双层玻璃隔音又防晒。但车机不能装App，中控台杯架和门板储物格设计不太合理。 自驾露营才是它的高光时刻！纯电150km日常够通勤，混动综合1100km，回老家一箱油搞定。6.6kW外放电带电磁炉、投影仪，露营秒变移动营地。后排纯平大床，座椅放倒2米纵深，铺个垫子就能睡，比帐篷舒服。200mm离地间隙、600mm涉水深度，通过性碾压轿车，泥地脱困四驱模式也能救场。 总之，如果你想找一辆能城市能郊野的混动车，山海T1真的很能打！

第一次在4S店看到捷途山海T1时，它方正的车身线条就像一块被凿刻过的璞玉，硬朗的型面在阳光下折射出金属的冷峻质感。这种不妥协的"方盒子"造型，完美契合了我对越野车的审美想象??它像一位身披铠甲的骑士，却有着新能源车型特有的科技灵动。更让我惊喜的是混动模式的能耗表现。在上周进行的45公里城市快速路测试中，油表里程降低了34公里，而电量仅消耗了5%。这样的能耗数据不仅显示了其出色的燃油经济性，也证明了电能与燃油的智能分配。这种精准的能耗管理，让我对即将到来的周末跨城自驾游充满信心，期待在更长的路程中检验并享受T1带来的高效与舒适。跨城高速上，捷途山海T1的混动逻辑展现出工程师的智慧。当定速巡航维持在120km/h时，发动机与电机始终处于默契的协作状态。发动机介入时的震动被优秀的NVH工程完美隔绝，只有偶尔的风噪从A柱位置传来，但索尼9扬声器播放的瞬间将车厢变成了移动的音乐厅。李娜空灵的嗓音在车内回荡，连副驾昏昏欲睡的孩子都跟着哼唱起来。城市驾驶中最让我着迷的是油门踏板的调校艺术。在捷途山海T1中，前1/3行程就像绷紧的弓弦，轻轻点触便能获得敏捷的响应，红绿灯起步时总能在车流中优雅地"领舞"。这种灵敏的调校，让每一次的启动都充满自信与从容，仿佛车辆能瞬间理解我的意图并迅速执行。而当深踩到中后段时，动力输出又变得沉稳克制，不会带来突兀的推背感，确保了乘坐的舒适性。这种收放自如的调校，让激烈驾驶与舒适巡航实现了完美平衡，体现出捷途山海T1在动力系统设计上的精湛工艺和人性化考量。无论是日常通勤还是周末出游，T1都能提供恰到好处的驾驶体验。制动系统更是带来了教科书般的体验。初段机械制动的介入非常线性，就像老茶客抿茶时的回甘，细腻绵长；当踩过某个临界点时，能量回收系统悄然启动，整个过程如同丝绸般顺滑。这种脚感的设定，让我彻底告别了新能源车常见的"点头"困扰。此刻驻车等待红灯，阳光斜照在捷途山海T1棱角分明的腰线上，硬朗的型面与隐藏式门把手形成奇妙的反差。这款融合了越野基因与新能源技术的座驾，就像一位刚柔并济的骑士，既能陪我征服城市的钢筋森林，也能载着全家去追寻诗和远方。

最满意的就是车内空间宽敞前排主驾和副驾都有电动座椅调节通风加热功能。我觉得通风和加热很重要。尤其是像我们西北这边。冬天开个加热暖气还没热屁股底下先热了很不错。后排座椅放倒的话完全可以当一个大床来使用。后排也是纯平的地面。中间人坐着很舒服。外观霸气尤其是黑色的。看着很大很霸气的那种感觉。但就是不耐脏。有一点点土就感觉脏兮兮的。???农村里面不太适合，但是在城市里面黑色绝对是优先的选择色。其实这个车买了有开了5000公里左右了。从新疆开到甘肃2000多公里路。去测了真正的亏电油耗。7~8个左右。暖气是开了一格。如果说是满电满油的话，续航也在1200~1300之间。总的来说性价比超高的一款国产车吧。如果说让我提点小建议的话。我感觉副驾驶的那一块显示屏。中配和高配就应该自带，不应该另外去加钱。车内的氛围灯可以再丰富一点。

日常在市区开，纯电模式完全够用，起步轻快，提速超车毫无压力，而且电机的声音非常小，车内很安静。前几天跑了趟高速，切换到混动模式，发动机和电机配合默契，1.5T的发动机动力强劲，130km/h之后再加速也还有不错的推背感，完全没有小马拉大车的感觉方向盘转向精准，虚位很小，开起来很有信心。底盘的调校我觉得很棒，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时，能很好地过滤震动，车来说，这个油耗我很满意。