第二辆车的选择是以SUV为主，当时还看了长城哈弗猛龙，奇瑞星纪元ET，奇瑞风云T8，T9。最终选了插混一一捷途山海T1。 从看车到确定2天，3天后提的车，感谢常州龙韵捷途曹俊刚的热忱和细心。 提车到现在满一个月，行驶1200多公里。城镇道路上，提速超车很满意，底盘过减速带和其他颠簸路时，感受就是高高低低就一下。城区道路纯电驾驶 ，感受是指哪打哪。哪怕是急刹车，一下就刹住停住，底盘同样能回的来，人不会往前冲 2025年4月24日提车时，是满电油箱内少量油。当天，加油63.37升，用油可保996公里。4月24日到5月23日，共充电四次，其中一次为慢充，总行驶路程是1264公里，用油跑还剩676公里，相比换车之前的交通方式节省很多。当时是汽车和摩托车交替开。 结束语：我上下班和接人的路程约40公里。对山海T1的使用是每周充一次电，纯电可用3天，剩20％的电量时，用油混。

外观很大气，跟别的车放在一起很显眼，内部空间大，味道不重，体验感很好，非常喜欢的一部方盒子，轻越野车。

选了好久的车。 也试驾了很多 终于选定这个了。 外观真的是一眼爱哈哈哈哈旅行者刚出来的时候就开始关注捷途汽车了，只是想换个混动车，又感觉太“方”，自己的气质配不上这么“方”的车[呲牙]，就没有多考虑。直到后来有消息说T1横空出世，发布会全程观看。只是24年底比较忙，一直没有时间去店里看车，直到过完春节，才腾出手来，先后去了5家4S店 换车前有一辆合资小排量油车，油耗7左右，日常用车需求为上下班通勤65KM，休息就成都周边游，露营，一年两到三次川西自驾，油车每月加油1200左右，车后备箱小了点，很多露营设备放不了，且底盘太低，出游好多次都被碰到底盘，所以考虑换一辆预算十五万左右混动轻越野，选来选去选中了这个。作为捷途山海T1刚提车1个月的“野生车主”，跑了不到1000多公里，市区通勤、周末遛娃、自驾游都试了个遍，今天掏心窝子和大家聊聊这车的真实表现，优缺点全摊开说！ 外观：像“大号旅行车”，耐看但不够个性 第一次看到山海T1实车，觉得它不像传统SUV，更像加高底盘的旅行车。核心优势** 1. **续航与能耗表现突出** - **纯电续航可靠**：标称纯电续航150km（CLTC），实际春秋季市区开空调可跑130-135km，冬季续航降至80km左右，基本满足3-5天通勤需求。 - **混动模式超长续航**：满油满电综合续航可达1000-1100km，亏电油耗实测4.8-6L/百公里，高速油耗略高（约5.5L/百公里）真是一款适合户外露营的神车，在外用电很方便，吃点烧烤、火锅都不

刚开始预算12个落地的混动车子 有旧车置换 看了风云t9 我很喜欢车子很大气 开起来动力很强劲 预算也够优点很多 车身框架安全 底盘铝合金羊角 奇瑞做工用料很厚道 缺点前脸不太好看 后排空间偏小 但是我都能接受 无奈媳妇觉得前脸太丑他接受不了 说不过他帕斯 女生果然是只看外观 然后看了长安深蓝s05 媳妇一眼看上了 觉得 外观好看 而且轴距很长 后排空间很奢侈 纯电续航200公里 内饰也很智能 有副驾驶女王座椅 缺点底盘低 车身高度低 车子体量感偏小适合女生开 我不是很喜欢 而且是增程式混动 发动机1.5自然吸气 在看了别的 哈弗骁龙麦克斯第二代也看了 全系四驱 刚上市优惠不大 6秒动力很带劲 外观内饰我也挺喜欢 纠结中 然后看了捷途山海t1 一开始综合价格看的中配 外观大气整个体量感很像大车 我和媳妇都很喜欢 试驾了没毛病 动力强劲 地板油还会挠胎 然后纠结中 跟销售谈了价格 中配配置偏低但是够用 缺点副驾驶座椅手动的 没有氛闻灯 然后销售讲了中配和顶配的区别 顶配厂家优惠1.5w 算上旧车置换和中配查了8千 跟媳妇一商量咬牙硬上顶配 啥都有 本来想着再等等 最后媳妇说他做主当天提车 一拍即合 整回家 捷途也是奇瑞的品牌 我对奇瑞比较有好感 车身框架 底盘用料 绝对没毛病 而且有终身质保 很放心 从捷途山海t1上市发布会我就一直关注着 也算是买到了自己喜欢的大玩具 最后价格给大家分享下 车子是25年4月29号提车 截图山海t1向海两驱顶配裸车15个大 算上旧车置换补贴和厂家优惠 分期付款2年免息 减速优惠和置换补贴价格是13个大 旧车置换补贴已经申报3个月左右到账 算下来价格感觉挺香的 保险是5千块 最后总结下 虽然价格超了一些预算 但也算是买到了自己和家人都喜欢的一台合作伙伴 目前使用时间不长 各方面都很满意 动力很强劲 双层夹胶玻璃 噪音也很小 油耗5-6个 纯电续航官标150 除去最低％20 真实纯电续航120左右 速度快了续航低一些 速度70以内 最省油 希望这部车子陪我久一点

之前一直在关注新能源SUV，在对比了好几款车后，最终选择了捷途山海T1 ，开了一段时间，必须来和大家分享下感受。 外观上，它的造型硬朗又大气，车身线条流畅，前脸独特的设计极具辨识度，每次开在路上回头率都超高。车内空间十分宽敞，座椅舒适且包裹性强，一家人出行完全不会觉得拥挤，后备箱容积也很大，装行李啥的毫无压力。 最让我满意的还是它的性能。混动系统动力强劲，加速超车轻松自如，而且油耗也不高，日常使用成本低。操控感也很棒，方向盘转向精准，底盘扎实，过弯很稳。另外，智能配置丰富，车机系统反应灵敏，各种功能用起来很方便。

旅行者刚出来的时候就开始关注捷途汽车了，只是想换个混动车，又感觉太“方”，自己的气质配不上这么“方”的车[呲牙]，就没有多考虑。直到后来有消息说T1横空出世，发布会全程观看。只是24年底比较忙，一直没有时间去店里看车，直到过完春节，才腾出手来，先后去了5家4S店，经过对比，找到一家价格最合适的，终于在3月12日提车。先说价格，有旧车置换，有区政府补贴，有贷款10万，最终首付2.2万拿下（不含保险），说实话，这个价格完全超出我的心里预期。再说外观和配置，山海T1几乎满足了我对第二辆车所有的期待，第一辆车只有4.2米长，家里人一直说车有点小。老家离的比较远，大概700公里左右，一年要跑9000公里市区和6000公里长途，一辆插电混动车完全满足了我的需求，平时上下班一天30公里左右，4天充一次电，附上我第一次用自己的充电桩充电的电费截图，是从20%充满的，我也不知道怎么算的。最后操控，说实话，咱一般的工薪阶层也没有多少时间去感受诗和远方，所以把它当做一台城市SUV来用，转向精准，底盘扎实，不会有那种松松散散的感觉就足够了，暂时就想到这么多

外观必须是最满意的，买T1是真的因为缘分，最早是遇到在万达展出。再后来过了几个月我打算换车，逛4s店一眼看中，本来都是看好了星纪元ES准备入手。但是再次看到山海T1时，还是觉得方盒子的造型更迎合我的审美。 其次是6.6kw的外放电和2.2kw的内放电，这个就很实用了，如果哪天不做牛马了，去溜达，完全就可以把它当个床车玩一段时间，不用担心没电。

开山海T1有段时间了，来给大伙分享下真实感受。 去年车还没上市当时看到图片很心动，等上市价格公布天塌了超预算，犹豫到今年三月份还是没忍住下手了，买的顶配有旧车置换，厂补10000，省补13000，店里还有优惠，落地14.6个W，价格也能接受。主要是喜欢它的外观，时尚大气，方盒子造型很独特是我的梦中情车，开出去回头率也很高。 市区通勤纯电驱动，静谧又省钱，正常驾驶满足一周上下班没问题；外面充电也方便一次充电不到20RMB，跑高速混动模式动力充沛，超车轻松，满油满电回老家800多公里中途不用加油很省事。60cm的涉水深度很不错，在这经常被水淹的城市不再担忧。

一直以来就蛮喜欢方盒子造型的车型，也正好，过年期间闲来无事，逛一逛各家车企的4S店。结果一进捷途的展厅就被捷途山海T1，深深吸引了！帅酷的车身线条，虽然不是过于硬朗，但是对于想要城市SUV的我来说正正好！就感觉这山海T1简直是为我量身定做的，一整儿完全契合了我对城市SUV的审美和想象。它既有冷峻质感，又有新能源车型的科技灵动，界面操作方便简洁，外置键盘简直是点睛之笔！内饰是黑与白之间衬托的得低调又有内涵！第一次试驾山海T1就有种我型我秀，任我自由驰骋的感觉。更让我惊喜的是，混动模式的能耗！因为，我第一辆车就是奇瑞家的虎3，所以对他家的质量深信不疑，电能与燃油的智能配比肯定没得说。也让我对不管是上班使用还是自驾游，都充满了信心。 这次周末游玩的时候更坚定了我的想象，沙漠级防晒的双层玻璃，不管是爆烈的阳光，还是轻微的胎噪都阻挡在窗外。索尼九音响简直就是让车厢变成了一个移动的音乐大厅，氛围灯轮换闪耀更能烘托气氛！AI小捷也很给力！对话算得上愉快！

真是一款适合户外露营的神车，在外用电很方便，吃点烧烤、火锅都不错。平时市区上下班基本用电，一个月也难得加一次油；跑长途综合续航1300左右，无旅途压力！当初在15万预算内选“一车多用”的SUV，对比后选了它，各种补贴下来，混动版性价比超高。 日常通勤纯电模式超省钱，家充3小时充满，电费不到10块 ，比地铁还便宜。而且电机响应快，红绿灯起步秒杀油车。双层玻璃隔音又防晒。但车机不能装App，中控台杯架和门板储物格设计不太合理。 自驾露营才是它的高光时刻！纯电150km日常够通勤，混动综合1100km，回老家一箱油搞定。6.6kW外放电带电磁炉、投影仪，露营秒变移动营地。后排纯平大床，座椅放倒2米纵深，铺个垫子就能睡，比帐篷舒服。200mm离地间隙、600mm涉水深度，通过性碾压轿车，泥地脱困四驱模式也能救场。 总之，如果你想找一辆能城市能郊野的混动车，山海T1真的很能打！

第一次在4S店看到捷途山海T1时，它方正的车身线条就像一块被凿刻过的璞玉，硬朗的型面在阳光下折射出金属的冷峻质感。这种不妥协的"方盒子"造型，完美契合了我对越野车的审美想象??它像一位身披铠甲的骑士，却有着新能源车型特有的科技灵动。更让我惊喜的是混动模式的能耗表现。在上周进行的45公里城市快速路测试中，油表里程降低了34公里，而电量仅消耗了5%。这样的能耗数据不仅显示了其出色的燃油经济性，也证明了电能与燃油的智能分配。这种精准的能耗管理，让我对即将到来的周末跨城自驾游充满信心，期待在更长的路程中检验并享受T1带来的高效与舒适。跨城高速上，捷途山海T1的混动逻辑展现出工程师的智慧。当定速巡航维持在120km/h时，发动机与电机始终处于默契的协作状态。发动机介入时的震动被优秀的NVH工程完美隔绝，只有偶尔的风噪从A柱位置传来，但索尼9扬声器播放的瞬间将车厢变成了移动的音乐厅。李娜空灵的嗓音在车内回荡，连副驾昏昏欲睡的孩子都跟着哼唱起来。城市驾驶中最让我着迷的是油门踏板的调校艺术。在捷途山海T1中，前1/3行程就像绷紧的弓弦，轻轻点触便能获得敏捷的响应，红绿灯起步时总能在车流中优雅地"领舞"。这种灵敏的调校，让每一次的启动都充满自信与从容，仿佛车辆能瞬间理解我的意图并迅速执行。而当深踩到中后段时，动力输出又变得沉稳克制，不会带来突兀的推背感，确保了乘坐的舒适性。这种收放自如的调校，让激烈驾驶与舒适巡航实现了完美平衡，体现出捷途山海T1在动力系统设计上的精湛工艺和人性化考量。无论是日常通勤还是周末出游，T1都能提供恰到好处的驾驶体验。制动系统更是带来了教科书般的体验。初段机械制动的介入非常线性，就像老茶客抿茶时的回甘，细腻绵长；当踩过某个临界点时，能量回收系统悄然启动，整个过程如同丝绸般顺滑。这种脚感的设定，让我彻底告别了新能源车常见的"点头"困扰。此刻驻车等待红灯，阳光斜照在捷途山海T1棱角分明的腰线上，硬朗的型面与隐藏式门把手形成奇妙的反差。这款融合了越野基因与新能源技术的座驾，就像一位刚柔并济的骑士，既能陪我征服城市的钢筋森林，也能载着全家去追寻诗和远方。

最满意的就是车内空间宽敞前排主驾和副驾都有电动座椅调节通风加热功能。我觉得通风和加热很重要。尤其是像我们西北这边。冬天开个加热暖气还没热屁股底下先热了很不错。后排座椅放倒的话完全可以当一个大床来使用。后排也是纯平的地面。中间人坐着很舒服。外观霸气尤其是黑色的。看着很大很霸气的那种感觉。但就是不耐脏。有一点点土就感觉脏兮兮的。???农村里面不太适合，但是在城市里面黑色绝对是优先的选择色。其实这个车买了有开了5000公里左右了。从新疆开到甘肃2000多公里路。去测了真正的亏电油耗。7~8个左右。暖气是开了一格。如果说是满电满油的话，续航也在1200~1300之间。总的来说性价比超高的一款国产车吧。如果说让我提点小建议的话。我感觉副驾驶的那一块显示屏。中配和高配就应该自带，不应该另外去加钱。车内的氛围灯可以再丰富一点。

日常在市区开，纯电模式完全够用，起步轻快，提速超车毫无压力，而且电机的声音非常小，车内很安静。前几天跑了趟高速，切换到混动模式，发动机和电机配合默契，1.5T的发动机动力强劲，130km/h之后再加速也还有不错的推背感，完全没有小马拉大车的感觉方向盘转向精准，虚位很小，开起来很有信心。底盘的调校我觉得很棒，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时，能很好地过滤震动，车来说，这个油耗我很满意。

捷途山海T1车主半年真实体验：续航能打，油耗真香，但这点让我忍不住吐槽！ 作为一名捷途山海T1车主，提车已经半年多了，跑了快1万公里，今天想和大家聊聊这车的真实优缺点。不吹不黑，纯分享个人感受，给想买的朋友一点参考。 外观：耐看型选手，越看越顺眼 当初选车时，纠结过颜色，最后选了官方主打的“雪山银”。实车比图片更大气，尤其是车头的点阵式格栅和贯穿式大灯，晚上解锁时灯光一亮，科技感直接拉满。侧面腰线很硬朗，配上19寸轮毂，颇有点越野车的范儿。不过最让我意外的是，这车特别“耐脏”，灰扑扑的雨天跑完，远看竟然不显脏，懒人福音！ 内饰：实用主义，但细节能再改进 坐进车里第一感觉是“清爽”，中控台布局简单，大部分功能都集成在15.6英寸大屏里。软包材质不少，门板、扶手这些常摸的地方都是软的，比某些硬塑料合资车强多了。座椅支撑性不错，开长途腰不酸，但座椅没有按摩功能，老婆吐槽过几次 槽点也有：杯架设计太浅，放高一点的奶茶杯会晃；无线充电板位置尴尬，手机拿取不方便，好在有风扇散热，值得点赞。 空间：家庭用车扛把子 买这车就是图它空间大！我身高178，前排调好座椅，后排还能跷二郎腿。上周带爸妈和娃自驾游，后排坐三个成年人完全不挤，老妈夸“比家里沙发还宽敞”。后备箱更绝，婴儿车、帐篷、两个24寸行李箱随便塞，还能竖着放进孩子的平衡车。后排座椅放倒后，我拉过一台双开门冰箱，当时把送货师傅都看愣了…… 动力和续航：纯电真香，亏电也不慌 纯电模式下，150公里续航够我日常通勤3天（公司能充电，白嫖真香）。实测市区开空调能跑130公里左右，高速打8折（110公里）。最惊喜的是油耗，亏电状态跑高速，表显油耗5.2L/百公里，市区堵车也就6个油出头。 动力方面，电机起步很丝滑，红绿灯永远第一个冲出去。混动模式下发动机介入时能感觉到声音，但方向盘不抖，加速超车依然有劲。方向盘指哪打哪，过弯侧倾不明显，底盘调校偏舒适，过减速带“砰砰”两下就过去了，不像某迪那么颠。 最满意：续航不焦虑，省钱利器 以前开油车每月油费1500+，现在公司充电免费，回家用家充桩，一个月电费不到80块。周末跑长途用混动模式，一箱油能跑1000多公里，加油时隔壁大哥听说我这车油耗，直接问我要销售微信…… 给想买的人说句实话 这车适合务实派家庭用户，要空间、要省油、要性价比（我买的顶配不到15万），选它没错。但如果你追求豪华感、智能化，建议加点钱上新能源“新势力”。总之，山海T1就像“经济适用男”，不完美，但过日子绝对靠谱。 PS：最近发现这车还有个隐藏技能??2.2KW内放电+6.6KW外放电！露营时接上电磁炉涮火锅，隔壁帐篷小孩馋哭了…… 这功能露营烧烤季超实用！

实用细节拉满 除了空间和外放电，一些小设计很贴心：比如车顶行李架预留了卡槽，加装行李箱很方便；手机无线充电带散热风扇，夏天不怕过热。另外车机支持连续语音指令，开天窗、调空调一句话搞定，识别率还挺高。

颜值高 ，空间大 ，外放电 ，气场十足，提速快稳如老狗

外观和空间，省油。胎噪大，高速后排风大。没有备胎这是个缺点。不如t2好感觉

在北方的原因，冬天纯电续航方面暂时不做评价，说说纯油方面吧，我只能说续航虚标太多了，纯油里程显示500公里，实际跑了五十公里后纯油里程只有420公里，虚标了百分之二三十！虚标的过分了，提车一个多月，跑了1500公里，车机系统卡过两次！外观跟空间很不错，评分的话给个7分吧

提车山海T1三个月左右，跑了5000多公里，市区通勤、短途自驾都试过，今天聊聊个人真实感受，给想买插混SUV的朋友一点参考。 一、颜值：年轻但不张扬 第一眼看到山海T1，前脸的大尺寸格栅和分体式大灯挺抓眼球，尤其是车头两边延伸出的LED灯带，晚上解锁时像“呼吸灯”一样渐变亮起，有科技感。侧面线条偏硬朗，轮眉是圆润的，配上19寸轮毂，有种“小硬汉”的感觉。 二、内饰：实用＞豪华，细节能改进 坐进车里，整体风格偏简洁，中控台用了不少软材质包裹，手感不错。座椅是软皮的，支撑性挺好，长途开车腰不酸，但透气性一般，不过还好有座椅通风。车机反应速度中规中矩，导航、听歌够用，但语音助手偶尔“耳背”，比如我说“打开天窗”，它回我“空调已调至23℃”…… 三、空间：后排能跷二郎腿，后备箱能装 我身高1米75，前排调好后排还能轻松跷二郎腿，地板纯平，中间坐人也不憋屈。全家出游时，后排塞过两个儿童安全座椅+一个大人，横向空间没问题。后备箱特别能装，婴儿车、露营装备随便堆，后排放倒后拉过一台小洗衣机，实用性点赞！ 四、动力&续航：纯电真省钱，混动无焦虑 纯电模式：官方标150km，我实际开空调能跑120km左右（市区），高速掉电快，大概110km。平时上下班通勤完全够用。 混动模式：亏电油耗实测5.2L/百公里（高速+市区），92号油加满一箱能跑900多公里，长途自驾不用老找加油站。动力随叫随到，超车时电机+发动机一起发力，推背感明显。不过发动机介入时噪音略大，尤其是急加速，能听到“嗡嗡”声。 五、最满意：省钱+空间 充电方便的话，日常通勤几乎不用油，一公里成本不到1毛钱。空间更是全家满意，孩子在后排闹腾也不挤，婴儿车、玩具、行李箱随便塞，自驾游完全没压力。 值不值得买？ 如果你想要一辆能用电、能烧油，空间大且养车便宜的家用SUV，山海T1性价比挺高。但假如你对静谧性要求高，或者追求豪华感，建议试驾时重点感受隔音和内饰细节。 总结：这车就像“暖男”，没有花哨的配置，但实用性和省钱能力拉满。对我来说，能装下一家老小，能用电省油费，偶尔还能撒个野，足够了！

捷途山海T1的机甲风格外观一下就击中了我，它的线条硬朗又不失时尚，四点式日间行车灯配合贯穿式格栅灯组，晚上点亮超酷炫，辨识度拉满。车身侧面的黑色装饰件也恰到好处，让整车看起来更具层次感，开在路上回头率超高。