作为丰田铂智3x的车主，这辆车最让我满意的地方就是它的续航表现，非常实在，不搞虚的。前段时间跑了一趟高速，满载四个成年人和行李，空调开得足足的，一口气跑了270公里，仪表盘显示还剩130公里的标准续航，这个表现让我心里非常踏实，完全消除了长途出行时的电量焦虑。 外观也是我选择它的重要原因，整体造型时尚动感，线条很有力量感，特别是前脸的设计，很有新能源车的科技感，同时又保留了丰田的家族特征，看起来很顺眼。 空间方面，满载的情况下车内也不觉得拥挤，家用足够。丰田的品控和可靠性一直是我信赖的，这台车开起来底盘扎实，给人感觉很稳健。 总的来说，铂智3x是一台非常务实、可靠的家用纯电SUV。它可能没有太多花里胡哨的功能，但在核心的续航、空间和驾驶质感上做得相当出色，特别适合追求实用和安心感的家庭用户。
丰田换丰田，老车是致炫手动挡，新车直接换丰 田电动，对丰田的信任是八年多的驾驶中积攒下 来的。 外观好看大气 有丰田味儿，丰田电车这一流派 的设计以后基本就是这调调了，个人非常喜爱。 很多人看我买了新车，都说我这个看起来不像是 十万的车 像二十万左右的丰田。 内饰比较简洁，取消了很多丰田固有的实体按 键，全都改成大屏幕内操作了，本来以为会麻 烦，实际使用中，基本上通过语音来操控空调等 需要实体按键的功能，比以往更方便； 另外，虽然是电车，但是日系车一贯的空调制冷力 ，是让人相当满意的，我提车那天是三十三度 的高温，车子没贴膜，开空调六档就有点冷了， 十档更是开一会儿赶紧调低 空间方面 独一档的越级存在，座椅宽大，有支 撑性，前排调整成我的正常坐姿之后，后排的腿 部空间有四拳以上，这是提车以来，最满意的一项优势。 配置方面 该有的都有了，这个价格的丰田 这辆车给你的绝对是最多的，仔细想想，如果买个更贵一点的丰田荣放，很多软件硬件都不会下放给 咱们，所以尤其是电子方面的配置，简直太香太 划算，我用的最多的软件是哔哩哔哩。 驾驶感受 这个重点描述一下 我一开始末买车，去4S店试驾的时候，惊异 于这个车丝滑如热刀切黄油的油门质感，（因为 我开过电车，我姐夫的轿车就是比亚迪的，所以 我理解中，电车的第一下都是比较蹿的，油门稍 微用一点点力，就会有很大的反应，通常从纯燃 油车转换到电车，需要格外适应这方面的变化） 这种丝滑的感觉，甚至比我原本自诩人车合一的致炫，以及混动塞纳还要丝滑得多！ 我所描述的不是轻 而是灵巧，是你不知不觉， 在快乐的驾驶过程中，不小心开到了八十迈，还 以为自己只是六十迈的速度，直到销售提醒我前面有个拍超速的，你已经八十迈速度了，稍微收点油，踩踩刹车，我才反应过来。 这车的丝滑程度和静匿性真的太出众了，让人不知不觉沉浸在驾驶过程中，这是一种挺舒服的享受，尤其对于爱车人士来说，丰田能做到这一点，我真的挺惊喜 ②还有就是转向标定，由于我在试驾时候 那个 转向手感很符合我，我当时只觉得很舒服，没有 往深处研究，以至于我的新车到手之后，我发现 怎么比我试驾的那台，转向轻那么多，研究了两分钟才发现，这个车的转向手感可以调成舒适和 运动，以我这种正常家庭用车的习惯来看，把转 向力度调成运动模式，更符合我对过去丰田油车 的印象，驾驶起来更有信心，有中心感，回正的 力度和阻尼，也都是适中的， 3 滤震层面，这么大的车，过减速带完全不 晃，但是前后桥的一致性是有一点差别的，我个 人感受，前桥调得在这个价位里是天衣无缝的存 在，后桥无论是一致性，还是左右的回弹，以及 轮胎落地时的那一下声音，都比前桥差了一点意 思；在铺装路面还看不出多大区别，一旦到了坑 洼很大的士路上，就是那种左右高度差能达到三 十厘米以上的颠簸路段，明显觉得后桥有点搁楞 搁楞的，晃个不停。 续航能耗，我的是430标准续航，当我调整到动 态续航的时候，续航的数值会根据当前的电耗以 及电池剩余电量去估算剩余的动态续航，我自己 的还是习惯是轻柔为主，所以最夸张的一次，电 池电量还剩43%，动态续航则标注着199公里， 这样计算一下，430续航的电车，岂不是能跑 462公里？所以续航方面的惊喜毋庸置疑，以这 样的大的车身、重量、撞风面积，百公里电耗 12.4，丰田对能耗的控制相当了得。 辅助驾驶，这方面由于我的车是最低配，没有自 动驾驶，没有魔门塔，所以只限于倒车影像的使用层面我能评价一下，结论是挺好用的，对距离和成像清晰度都很准确，满意。 智能座舱方面，我的车只有主驾有这个功能，对 我这个车主来说当然是舒服且友好，不过副驾就 只能手动调整了，我这个最低配的布座椅的质量 不错，对人体的环抱包围也很到位，舒服。 这个帖子我不会删，车友们对这个430续航的车 有疑问的，可以直接评论问，我看到了就会回复。
购车时间 铂智3x使用感受：2025年5月1日订的车，7月提车，等了两个月啊，销量太火爆了，当时选了430air，黑色内饰，无天窗的版本，使用了置换补贴，14,000元，厂家优惠5000元，价格方面是相当优惠，相当有性价比的，购买大厂新能源车，售后有保障。 驾驶感受相当不错，起步马力够用，变道相当的稳，平时都用的是舒适模式，还是有一点用不惯单踏板模式，运动模式也没使用过，家用车就使用舒适模式都挺好的。 续航方面也试过好多次了，续航几乎在8折左右，对于现在的新能源车来说，这个续航已经很不错了，平时充电就是6毛钱一度电，大约跑个300公里充30块钱的电，1公里一毛钱很便宜，开电车以后就再也回不去油车了，跑长途其实也挺好，充电半个小时，其实也挺快，在服务区里吃顿饭的功夫电都好了，完全不用焦虑续航。至于冬天续航，等到冬天再试吧，我门这也是黄河以北地区了，冬天温度在零下10度左右。 空间方面表现很出色，同级别的车，他的空间简直是无敌的大。颜色外观黑色灰色挺漂亮大气。灰色的也好看，当时也纠结了好久颜色选择。内饰方面，如果没有透明车顶的车型，建议内饰选颜色浅点的，黑内饰在贴墙玻璃膜后车内会比较黑一些，当然喜欢暗调氛围的可以选无透明天窗加黑内饰。
铂智3X 主打实用、舒适的家用纯电SUV，空间和舒适性尤其突出，适合追求高性价比、注重实用性的家庭用户。如果对续航和智能化没有极端需求，它绝对值得考虑！
性价比高，10万出头，能买到这个档次的车的确很诱惑了。中控屏操作很流畅。日常开足够，加速平稳。操控感不错，方向盘转向精准。舒适性很好，座椅舒适，噪音小。
续航是我最满意的一项，之前还担心430续航如果跑长途会大打折扣，但是提车后体验还是比较惊艳的，满电续航跑高速大概8折左右，在国道基本一比一，强烈推荐。
空间感非常好，哪怕我前面是我1米86的坐姿，后排也能有个两三拳的腿部空间，而且有个天幕，打开的话压抑感没那么强，给人的感觉非常通透
特别空间上的宽敞给足了舒适感，足够一家3，4口人出行。作为家用SUV，周末带家人郊游非常方便，路上累了的话，座位还能够放倒休息躺一会。总体感觉可以打9分。后期如果有发现什么好与不足的再来评论。
我的车是五月份中下旬买的，车子也开了将近两个月左右，目前行驶了2800公里，总体驾驶感觉非常非常好，我的车是十万玖仟捌的配置，续航对于我来说够用，我平时就在市区开偶尔开一下短途高速所以感觉续航足够，这个车的空间也挺大的尤其是后排空间非常哇塞。驾驶感受也是非常非常非常丝滑，这是我换的第一辆纯电的车，丰田铂智 3X 是一款性价比较高的纯电 SUV，比我预期的质感要好，在底盘调校、中低速行驶时，碾过路面接缝和减速坎跳动可控，过弯流畅，侧倾不明显，后轴支撑感到位。动力输出强劲，提速快且平稳，在城市道路超车较为轻松，能带来一定的推背感。再有就是丰田铂智 3X的设计外观（谨代表我个人审美观点）非常时尚好看。这也是我选择丰田铂智 3X最重要的一个理由之一，最后个人观点车不错价格合适值得购买。
最满意的就是外观，动力，空间了！别的颜值非常高，符合放下主流审美。动力充足，推背感较强，空间特别大，前排够用，后排超大，长时间乘坐也很舒适！
铂智3x这款车首先看了发布会直播然后了解了这款车，最主要选择这款车是因为首先他的定价很吸引人10.89万起他的外观空间还有他是丰田品牌有售后保证从定车3月份等待了2个月时间到5月份提车然后开了一段时间我觉得这一切都值得，购买这款车我是用旧车置换厂家优惠5000?报废补贴2万到手的价格在8.48万'这价格让我非常心动然后又申请了成都区域补贴2500身边很多朋友都不相信我这个价格提车，铂智3X最让我感到意外是他的空间是真的大，有一次去户外玩天气太热了就把车子放平然后在平台购买的车载床垫弄好我身高180我躺进去睡下刚刚好，空调打开然后把车机睡眠模式打开安静睡了2小时铂智3X提车给了我很多惊喜他们的服务还有送的充电桩以后换车我还是选择丰田。
方方正正的，灯罩偏小但够用，灰色耐脏，如果用装修的话来说的话，现代风，后保险杠如果能够再凸出一些，能减少追尾剐蹭的损失
外观没有新势力那种噱头设计，整体是耐看的的，不会说看久了让人觉得腻的那种；而且难得上了分体式的LED，整体效果也挺好的，还是像之前广丰的车一样耐看
我买的是银灰色的，外观上，银灰车身搭配犀利线条，停在路边自带吸睛属性。整车外形比较方正，空间感比较大。
外观非常霸气，与丰田霸道几乎差不多大，前大灯犀利，感觉非常有力，霸气十足，后尾灯采集高清晰edl灯，后视镜可以用方向盘中控操作折叠，灯光感觉非常完美，尾门采取声控操作开关自如，歌声完美的设计线条就是像箭一般的冲向前方，值得拥有，今生驾驶丰田博智3x财源滚滚来
内饰走简洁路线，中控大屏清晰，UI 操作简单。座椅软硬适中，短途足够，但长时间支撑性稍弱。储物格数量还算合理，随手放小东西挺方便。
中控台设计略显老气，屏幕分辨率一般，按键质感也不佳。用料偏硬塑，整体没有档次感，跟同价位国产品牌比差距明显。
因为我买的低配，内饰一般，不过大屏和高配都一样。座椅是织物座椅，但是夏天比较清凉，也很好用，目前还没有包真皮。
确实比印象中广丰的车要好看个人觉得，特别是整个氛围的营造其实抛开方向盘的logo来看真的很难和传统合资联系在一块，应该会是年轻人能够接受的那种风格
前排乘坐舒展，头部空间充足。后排短途两人坐舒服，三人就有点紧张。后备厢容量有限，但日常买菜、放婴儿车和小行李箱问题不大。
越级表现，家用神器?? 作为一台纯电SUV，铂智3X的空间表现堪称同级标杆。我身高175cm，前排调整到舒适位置后，后排腿部空间仍有接近3拳，头部空间宽裕，完全不会有压抑感。后备箱容积足够大，日常购物、周末露营装备都能轻松装下。最让我惊喜的是，前排座椅可以完全放平，午休时秒变“移动休息舱”，实用性拉满！
前排空间还可以，但后排稍显局促，特别是坐满三人时明显偏窄。储物空间设计也不合理，放个水杯都感觉位置不太顺手。
试驾广汽丰田铂智3X后，觉得真值得推荐。空间宽敞得很，后排大长腿能自由舒展，座椅还能放倒变成大平层，躺着都行。
第一感受很宽敞，空间够大，大长腿也能伸直，在4S店也能看到一些小孩直接站在车里。后排座椅放倒和前排座椅靠背放平这种虽然在现在环境看来不是什么特别出彩的，但对于一辆10万块的合资品牌来说，能在空间上下这么多功夫真的挺有诚意的了
最让我满意的就是空间比较大，比较宽敞，前后座位空间也比较富裕，高度也够高。再也不用担心3，4口人旅行出游带的行李装备放不下了。
城市里轻快灵活，转向轻盈。起步加速很快，市区开着顺手。悬架调校偏硬，遇到坑洼路段颠簸比较明显。高速上车身稳定性一般，不适合长时间高速巡航。
灵活易上手，转弯半径小?? 方向盘转向轻盈但指向精准，过弯时车身侧倾控制得不错，底盘调校偏舒适，适合日常代步。值得一提的是，它的转弯半径很小，窄路掉头或者停车场挪车都很轻松，对新手司机特别友好
上牌时拍了一张，整体感觉不错，开起来噪音很小，无论电机还是风噪胎噪，倒车时才能听到明显噪音，加速响应不错，但还没试过低电量情况，悬挂支撑性不错，小坑洼过滤很好，刹车也还可以，没有跑长途未深刻体会里程焦虑，当然，自己的车，也没测试过极限性能
加速响应迟缓，尤其在起步和中段加速时有点“肉”，动力输出不积极。高速行驶时底盘不够稳，转弯侧倾明显，不太有信心。
以前由于是开手动挡的，要踩离合挂挡，上坡时又要拉手刹以免后滑，整个人手忙脚乱的。自从提车铂智3X后，这几天的驾驶体验整体感觉还不错，虽然买的是低配版的，但是对于我来说已经足够使用了，也非常nice。
续航：扎实可靠，市区通勤无焦虑?? 官方标称续航430km，实际市区通勤（开空调+正常驾驶）能跑到360km左右，续航表现很扎实。高速续航会打点折扣，但快充20%-80%只需半小时左右，补能效率可以接受。
超棒，平时市区上下班，地库对地库26左右，表显消耗里程30出头，估摸着开空调80%多点，咱跑了趟短途精确计算了下，从大方出发到云岩区，155/165=0.9393939394……94%的达成率吓我一跳，细细盘点一下，海拔因素可能起了一些作用，毕竟出发地平均1700，目的地1200-1300，咱没用这车跑长途，没体验过里程焦虑，有机会跑个千公里级的长途再补充一下感受
续航也不错，大约能跑350-380公里左右，问了朋友们的电车，我的车比其他品牌实际续航都要好，这点还是很好的！
选择这么多？为什么选择这台车？？原来家里两车，一台小红空间太小，老黄车则磕磕巴巴的，换车早两年已提上日程，这两年电车日新月异技术比较成熟了，综合考虑安全性、舒适度以及购置税等准备换电车，而电车领域比亚迪是一把尺子，之前咱先联系的比亚迪几个店销售，但是一直没能出行，看车还是利用带娃去上课时抽了三小时在孟关看车，王朝海洋看了一圈，谈了谈有些优惠但，但没试驾，到了丰田店没提前联系，接待热情度高且试驾立刻安排到位，试驾车型感觉符合预期，贷款优惠力度较大，这时的3X已升至预购一二位里面，咱其实也有考虑银河，一句你好银河有种星辰大海即视感，但时间不够就没去店面看实车，且丰田的品牌累积降低了选择的困难，两天后孟关丰田店面经理跑了二十公里准时来签约是关键因素，交车时咱想了想还是全款买了算了，没用上贷款优惠啥的……说一句，拆座椅时看到隔音棉全新，没有那种抠抠搜搜的感觉……
补贴后差10万多点的价格，对于日常代步出行来说真的完全够用了；就这价格买这种空间和合资品牌，加点钱也能够得到智驾，性价比真的蛮说得过去的
性价比极高，领完省补和厂补，裸车才9万多块钱，买到这么大一台丰田，以前都是根本不可能的事情！充电一次四五十分钟，续航300多公里，合下来一公里一毛钱左右，实在是太美了！
