提车是亏电跑的300公里高速50公里市区，表显6.2，夏天开空调EV模式显示只能跑52km，现在跑了两天国道，用的HV模式，油耗6.0还在下降，总体非常满意
最近我们也是想入手一台新能源混动车型，虽然说现在的国产新能源车型确实做的非常好，但在50万左右的预算里我还是想了解一下这些传统的豪华品牌旗下的新能源车型，这次试驾的就是这台雷克萨斯RX，其实这台车子相对还是比较小众的一台豪华新能源车，不过这次试驾之后所留给我的印象还是非常不错的，首先让我最满意的地方肯定还是这比较漂亮的外观设计，而且雷克萨斯的混动技术也确实是相当出色的，这更多的还是体现一下这比较好的动力体验上，提速很快，而且平顺性也非常好，包括整个车子的底盘质感也真的非常细腻，这完全符合一台豪华车该有的水平，还有就是在很多细节的做工和设计上也做的非常不错，整体给我的感觉就相当精致，而且在用料以及配置方面其实也都还做的可以，尤其是车内的这个音响效果是真心很棒，再加上本身的隔音也做得很好，座椅也非常舒适，所以说那种豪华感真的让人非常享受。
这台车所带给我的试驾感受还是非常可以的，就说车子本身的缺点的话我觉得也到没有什么，就是这个智能化配置，相对于现在的这些同价位的国产新能源车来讲没有什么优势，还有就是价格相对高一点。
我还是很喜欢雷克萨斯RX的这个外观设计的，看起来非常运动年轻，但又不失豪华和稳重，包括它的车漆质感也是很不错的，看起来就非常显贵，包括这个原厂的轮毂设计也是非常漂亮的，我觉得在我目前看的这几台车里，雷克萨斯RX的外观设计也算得上是最有吸引力的一个了。
其实对于这个价位的车子来讲，我觉得雷克萨斯RX的车内用料应该也就是算得上是中等水平了，不过相对来讲我是很喜欢这台车子的内饰设计的，整个车子的内饰看着非常有层次感，而且在这些按键的布局上也做的比较合理，总之我觉得用起来也是很方便的。
其实我对于车子的空间要求也不是很高，，雷克萨斯RX所带来的乘坐体验确实要更好一些，不管是后排座椅的舒适度还是前排的坐姿也都很不错，而且这台车子在车内的储物空间设计上也做的蛮好的。
450H还是非常好开的，静谧性非常好，座椅非常舒服，长途驾驶很友好，动力随叫随到，只是地板油发动机嘶吼声没有质感，也许是E-CVT变速箱让它本来就没有驾驶激情，日常驾驶还是非常省心舒心
在试驾雷克萨斯RX之前也开过朋友的国产新能源混动车。说真心话，我觉得这种老牌车企的功底还是更强一些，虽然说雷克萨斯RX的性能提速在同价位的这些新能源混动车中算不上特别猛的，但整个车子的动力平顺性确实非常好，可以说开着但是相当丝滑，包括底盘的质感也不错，虽然说算不上那么厚重，但整体的高级感相当强的。
新车98号加满是50.88升，亏电状态是920km续航，因为提车是亏电且天气炎热全程空调，用的HV模式，提车当天跑了382km，300km左右是高速120，表显油耗是6.3，这几天跑的是国道加县道，表显已经降到6.0
和价位差不多的这些新能源混动车型比起来，雷克萨斯RX的纯电续航也就不是那么出色了，销售说这台车子在纯电模式下的实际续航基本上也就在四五十公里，不过可以肯定的是雷克萨斯的混动技术还是非常厉害的，所以这台车的综合油耗也是比较低的，平均油耗可以做到5.5左右。
在国产新能源新势力造车兴起的年代，这车的性价比不能说不高，其实是没太多竞争力，但是对比同价位的BBA，不管是油耗还是后期维护保养方面，它都是独一档的存在，买车看自己的需求，要面子就去买BBA吧，这车只适合生活代步，不适合装X
其实通过这次试驾来讲，我觉得雷克萨斯RX的这个定价算是比较合理的，但就是新车的优惠力度相对比较小，再加上本身又是雷克萨斯旗下的新能源车型，所以说在保值率方面可能也就一般般了，所以说现在还是想考虑一下。
