首先买纯电车是不用考虑限号这个问题，也不仅仅是限号问题了，不用摇牌啊，随时有事儿随时出发，而且纯电车现在做的也很完善，我也想尝试一下。
开着很轻松，还有许多智能化功能，这让开车效率显著提升。舒适性挺不错的，开启之后基本没啥噪音，底盘也挺平稳，遇到烂路时颠簸感不明显。
首先，这个的大屏就很爽，然后360倒车影像对于久未开车的小白来说，真的上手要快很多，这个功能很多车有，小车的这个清晰度还是可以。
设计、车品、续航、底盘和操控，是我试驾这么多电车里比较优秀的。车不算很长但轴距足够，对应空间足，家人使用毫不拥挤。
第一次直观感受到科技进步带来的优势，就是在车子上。AIONRT拥有非常多的驾驶辅助系统，同时智能配置也很不错，让我在行车过程中觉得非常放松和方便。车机系统非常流畅，反应很快，基本没有卡顿或死机的情况，页面布局简单明了，操作起来非常容易。
我一眼就看上的款式，真的是太漂亮啦，这车是我用来上下班，接送孩子使用的，开出去特别有面子，有的同事还挺羡慕，嘿嘿，还有就是比较省钱。
这些辅助驾驶功能确实很有用，在高速公路上开启以后，它能保持车距，自动跟车，还能调整车速，遇到弯道也能稳稳的通过，省心又省劲。
整车的性价比还是比较满意的，毕竟是车价便宜，新能源没有税，另外就是埃安的电车现在国内也有名气，开着出去也有面子，主要还是经济实惠，用车成本低，平时很少出问题。
这是我开着驾驶感受最好的车。就在这家车行的旁边，还有另外两家电车车行，我都去试驾了一下，总有不如意的地方，就这辆车表现的比较全面，是我喜欢的驾驶感觉。
RT价格不用我多说什么了，因为这个车的定价在16.58万，但优惠力度基本上都可以达到1万，而且还送了很多的东西。
其实早在很久之前我就开始规划买车了，最终选择AIONRT最重要的原因就是它的性价比真的非常高，价格特别便宜，完全符合我的预期。在实际驾驶过程中，它的舒适性表现也让我非常满意。
环保无异味的内饰，而且前卫的设计理念，这是我最佩服的，而且特别好开，感觉是我目前开过最好开的车子。而且使用成本超级低，特别节省。
主要是因为马上就要当爸爸了，才决定买辆车。想着有车之后带娃出行会方便很多，而且等宝宝出生后用车的地方肯定少不了。最后选择这款车主要有两个原因：第一是它的整体舒适度真的很高，试驾时就发现车内特别安静，过减速带时减震效果也很好。现在开了一段时间后，更加确认当初没选错。第二就是后排空间够大，以后不管是装儿童座椅还是父母来帮忙带娃，都完全够用。
我准备结婚，所以买了AIONRT作为家用。作为家用车，最重要的就是要空间宽敞，以后有宝宝了也能用。这车后排空间表现非常优秀，还是纯平的。除了空间大之外，动力也很充沛，这一点试驾时就感受到了。现在开自己的车更敢开了，开起来特别爽。
不是说搭载的高性能电池组合，优质化的电机吗？为什么续航这么少啊？实际续航比关掉数据少了100多， 请问其他车友，这是正常的吗？
有时候跑高速呀，或者是跑一些时间比较长的路段的时候，就有点担心这个续航能力不是特别够，如果要是续航加强一点，那么相信这个车子的表现就会更好。
车身的造型有点溜背，可能就是因为这个原因吧，牺牲了一些头部空间，大高个子坐在后排，腿部空间没问题，但头部上方的余量就不算多了
新手小白，我也不懂什么是风噪胎噪，不过速度提起来了，比如快速路上这个声音如果不关窗户，声音还是有的大，关了还是能接受。
说个好字不难，但现在说好还是不够客观，因为只开了几天的时间，很多功能还没适应呢，找毛病的话，一是续航不够多，二是有时语音反应有点迟钝。
价格方面稍微贵了一点，裸车也有15万多了，还要看每个地方的优惠政策，我还是全款买的，更是没有什么优惠了。
参数表上和销售员介绍的续航是520公里，但我实际用下来也就400公里左右，有的时候还不到400，这个续航有点少。
按理说，又这么多配置，特别是还带着激光雷达，这价格真心不高，但我的预算是15万以内啊，所以感觉还是高了点。
唯一的一点，去试驾车辆的时候就闻到车里有一股异味，本以为新车会处理一下，结果还是有味道，买回家放了一周的时间才渐渐散去了。
车头很帅气，让人看一眼基本上就忘不掉了，而且侧面的线条也非常的流畅，整体就是给你眼前一亮的感觉，让人爱不释手。
RT腰线的设计确实是非常饱满的，尾部的造型设计也很好看，看到这种外观基本上都会夸奖我家人也会觉得这样的外观是漂亮的。
虽然给我的第一印象是没有什么亮点，但是整体还是挺大气的，看起来还不错，手感也很好，没有廉价感，中控看起来很简洁。
内饰的话我只能说是一般吧，不是那种第一眼就很喜欢的那种，只能说是很耐看的那种吧，内饰的布置很普通，没有新鲜感。
内饰颜色比较耐脏，年轻化的设计做得很好。内置布局也很合理，虽然晚上可能会有轻微反光，但完全不影响正常使用，整体体验还是很不错的。
配色比较成熟，车内也没有味道，大气稳重一些，看着比较普通，都是相当的完美，做工也不错，高贵不失大方，摸起来的手感很舒服。
现在电车的后排地面基本都是纯平的了，这样的话一对比油车就会觉得空间上要空出许多，不仅是心理作用，实际感受也是这样的。
定位是紧凑型的车子，但就我这个身高来说坐上去又感觉没有说的那么小，后排也是，就算坐了三个人也能随意的换姿势。
本来以为受尺寸的限制，后排空间可能会有点小，结果乘坐起来很宽敞，一点也没有不舒服的感觉，另外后备箱也挺大的，能放不少东西呢。
车子真的可以完美储存我的各种杂物。我平常算是一个“以车为家”的人，基本上我的东西都放在车上，各种出去玩的装备、换洗的衣物，它的后备箱真的足够大。另外，车子的乘坐空间也非常宽敞，真的很舒适。
一般后排不坐人的时候是可以和后备箱连接起来放倒，形成一个更大的空间，用来装快递之类的东西，一般前排坐进去是没有什么问题的，可以进行调节。
我对这个后排空间太满意了，前排座椅调整到最舒服的状态，后排一点也不拥挤，有需求的时候还能放倒，跟后备箱连成一张大床。
公司的车总是被一个1米83的客户吐槽矮，他在里面坐直了就会顶头，所以上次接他的时候，老板好话说尽，派我去了，这次客户终于没再吐槽。
RT尾部的空间和自己想象中的是差不多的，然后里面放完行李箱之后竟然还可以放下很多其他的东西，很让我惊讶。
对于空间我没什么太多要求，因为平常都是我一个人开这个车，这个车的空间我用的话当然是绰绰有余的，但是我觉得一家三口用这个车的话也会觉得空间很大的。
我身高180cm，坐在前排完全不用担心空间问题，头部和腿部都很宽敞。后备箱容积也足够大，日常家用完全没问题，放几个大行李箱都很轻松，
一米八的兄弟坐在后排，可以葛优躺，也能实现二郎腿自由。后备箱空间也可以，折叠自行车外加一个大行李箱，都能放进去
空间还是很充足的，后边二郎腿都是随便撬，一点也不憋屈，后备箱算不上太大，但是日常购物逛街肯定是没问题。
先说动力，加速感很强，超车很轻松。再来看底盘，调校恰到好处，没有偏软，也没有过硬，高速过弯无侧倾问题。
日常加速能力还是比较快的，加速的话有很强的推背感，这款车不适合那种特别暴力的驾驶体验感，它就是一个偏家用的车，总体还是不错的。
目前我驾驶的里程还不算很长，就3000多公里，但在这段时间里，真实感受到车子开起来非常舒适，动力响应也很好。
动力很强劲，起步表现特别优秀。现在市区开车都是走走停停，上下班能不堵车就不错了。这车的优势就是起步快，最重要的是不容易被加塞。
在行驶过程中，我能够明显感受到这台电动机的动力表现出色，起步迅猛，加速稳健，同时该车的驾驶过程非常平顺，几乎没有任何噪音，这使得我在驾车过程中能够更好地享受到音乐、语音导航等功能。
不得不说一句，我认为这辆车的续航能力一般没有达到我的预期，本来以为也就比官标数字少几十公里呢，没想到少了100多。
平常自己一个人的时候，开这款车基本上就是显示在11.5.～13千瓦吧，要是多坐点人，可能就会到15。
最多能跑400多公里吧，因为怕没电，家里有充电桩会好很多，基本3-4天一冲，工作原因每天开的比较多。
平常我也是一个特别喜欢自驾的人，AIONRT在出行过程中完全没有给过我压力。首先是它本身的续航里程比较好，其次是现在高速服务区充电也比较快。
通勤、回家，两点一线，我的生活就是如此简单，这续航完全够用。也不是不想旅游，只是现在刚入职，还得把重心放在工作上，能加班就加班。
RT这个车的电耗差不多在15.8个左右，然后续航能达到420km。我平常上下班开的话也就30km左右，所以我充一次电的话的确可以管很长的时间。
一共才跑了600多公里，期间还跑了一趟短途，除了高速上电耗比较高之外市区看看还是正常的，跑的也比较长。
我现在都是用到一半电量就开始充电，不会等到快没电才充。续航表现也不错，实际能跑400多公里，完全够用。
我虽说是刚入职，但因为接了个大单提成分了不少，所以才下定决心买辆车，别的都很满意，就是有点超预算了。
性价比确实是我买AIONRT的重要原因之一。现在车子更新换代这么快，基本上几年就要换一辆，买性价比高的车真的很划算，这也是我最看重的一点！
520激光雷达版的定价在15.58万，但实际上你去购买的时候价格还能优惠一些，并且还送了一些礼品，别提我心里有多开心呢，我甚至觉得买这个车是我占到了很大的便宜。因为这个车的价格不贵，但是品质是非常高的。
