整体服务还是非常不错的。因为我们已经看过这个车了，属于直接去4s店提车了，中间销售顾问也很负责任的讲解，我说这个车真实续航有多少，销售顾问回答满油满电大概一千一左右。我觉得这个还可以接受。官方数据1400肯定是达不到，毕竟谁也不可能把电跑完油也跑完推着去加油站。尤其是充电桩安装速度，那真叫一个神速，当天下午4点半预约的安装和预约的电表，第二天就全部安装完毕。
空间真是没得说，上次带我爸妈、老婆孩子，再加上小姨子一家五口出去野餐，婴儿车、折叠桌椅、烤肉架、零食饮料全塞进后备箱，还空着一大块地方。第二排简直就是头等舱，我老爸腰不好，以前坐长途总喊累，现在上车就开按摩通风，一路上都在夸这车舒服。最让我惊喜的是那个吸顶屏，简直就是带娃神器，孩子一上车就自己点动画片看，不哭不闹，我和老婆总算能在路上清静一会儿了。
随着26款的岚图梦想家的上市，又一次把岚图梦想家推向更高的位置。那么为什么25款梦想家热度这么高呢？它到底有哪些地方值得推荐呢？今天小编我来给大家列举一下，为什么购买MPV要首选岚图的梦想家。 理由1??:同级别它最大[点赞R][点赞R] 拥有5315×1985×1820的车身尺寸，3200的轴距，348-2700L的后备箱容积，连13L的车载冰箱它都是同级别最大的，大尺寸才能给你大空间，大容量，你说它大不大！ 理由2??:同级别它跑的最远[赞R][赞R][赞R] 拥有纯电续航235km，综合续航1411km的续航表现，以及全系标配的智能四驱，岚海动力45.18的发动机热效率，以馈电油耗5.42L领先同级，纯电能跑，燃油油耗低，你说气不气人[偷笑R][偷笑R][偷笑R] 理由3??:同级别它最安全[赞R][赞R][赞R] 论MPV的安全性，梦想家称第二应该没有人敢称第一了吧，25款梦想家的安全性非常出色。它具备多项超级安全配置，全球首发2000兆帕高强度笼式车身、超智能防疲劳安全检测系统以及全球领先的百公里制动距离（仅37米）。安全才是最大的豪华，这就是岚图梦想家央企的担当吧。 理由4??:同级别它最舒适[飞吻R][飞吻R][飞吻R] MPV的舒适性尤为重要，岚图梦想家25款舒适性表现出色，拥有魔毯底盘系统，提供令人惊喜的底盘舒适质感。座椅方面，采用零压宽享座椅，同级最宽，配备婴儿级亲肤面料和五星级健康环保座舱，提供沉浸式放松体验。7个座都带加热，别提有多舒适了。[飞吻R][飞吻R] 理由5??:同级别它配置最高[点赞R][点赞R][点赞R] 全系智能四驱，29寸的ARHUD，15.4寸的双大联屏，13L大冰箱，17.3寸后排高清娱乐屏，空气悬架?CDC魔毯底盘，华为ADS3.0智驾系统。这些同级更是领先。 理由6??:同级最具性价比[买爆R][买爆R][买爆R] 全系双电机四驱，售价329900-359900-399900-429900。这个价位在MPV车型里边绝对是一股清流，还全车终身质保，终身免费保养，卷不卷你们说了算。 等等还有很多，不一一列举了，那么说了这么多，你们如果买MPV会选择它吗？你们怎么看，评论区里聊一聊！
高端大气，商务范儿是十足，流线型的车身，五米三的车长，两吨多的体重，四驱的动力，开起来比想象中两吨多的车灵巧的多，动力十足。再搭配黑色的外观仿佛一件精雕细琢的艺术品。
最满意的还得是这车的底盘和驾驶感受，说买梦想家当时心里就是冲着底盘去的，前双叉臂后五连杆，全铝独立悬架，硬件摆在那，开起来和印象里的MPV不是一路感觉，市区压井盖过接缝，悬架干净利落两下就把动静收住了，车身不飘不晃，动作整整齐齐的，有次带一家人去郊外，水泥路坑洼挺多，心里打个鼓，后排老人会难受，结果底盘配合CDC减振，把大的起伏拉平，只留柔和的摇摆进到车里，后排直接睡过去，几十年坐车第一次这么安稳，高速上变道超车更能看出底盘的稳，车身像贴在路面，方向一给车就过去了，驾驶信心够用，不像船，更像把底盘垫高了的轿车，感觉挺特别。动力这块也有话说，双电机四驱，系统功率420千瓦，扭矩840牛米，官方零百5.9秒，脚下轻点电门车就窜出去，超大货车不用提前很久找空挡，看准时机一脚电门干净利落完成，市区通勤用纯电，安静，能耗低，方向盘低速轻，挪车掉头不费劲，速度起来后手感变沉，指向踏实，这么大的车体，开着不笨，像个灵活的胖子。
我家六口人，这车完美解决了出行难题。第三排不是摆设，我身高一米八，坐第三排跑俩小时的高速，也没觉得憋屈。第二排的航空座椅是我老婆和孩子的专属VIP，带加热、通风、按摩。最贴心的是后排靠背能多级调节，我老婆哺乳期那会儿，能半躺着喂奶。跑高速时特别稳，开到120码，车里正常说话听得清清楚楚，孩子经常在路上就睡着了。
第一点是车子的外观，很帅气，开在路上很有面子，辨识度高。家用商用都很满足。 第二点就是二排的航空座椅，非常舒服，孩子老婆躺着休息很得劲。 第三个就是副驾驶的大娱乐屏，看了乾?版，缺少了娱乐屏，鲲鹏版的娱乐屏还是很不错的，副驾驶的娱乐性能得到满足。
第三排座椅拥有电动调节功能，不论大人还是小孩乘坐在第三排都可以找到比较舒适的位置，这样贴心的功能在同级别车型当中可真是极为罕见的。二三排之间存在180mm宽的中央过道，这使得中间的乘客上下车时会感到格外便利，完全不必费力去挪动身体。后备箱同样十分灵活，平日里能够轻而易举地装下3个大行李箱，要是将第三排座椅一键放倒，那么立马就会变成一个容积达到2700L的大平层，上一次搬家的时候，就连婴儿车以及折叠床都能够轻松装下，其实用性简直达到了顶点。后排娱乐屏可以用触控调节，也可以通过遥控器控制，每次小孩上车的第一件事就是打开他喜欢的电视节目。
底盘这个东西，真得自己开过才明白，数据那些东西，看着挺厉害，坐过朋友的腾势D9，减速带那个晃劲，悬挂软得不行，手还得扶着，跟梦想家比完全不是一路，双叉臂五连杆，走土路那种颠簸，老人小孩都在车里，自己其实有点紧张，没想到悬挂把坑都吃掉了，车里就闷闷一声，晃不起来，我妈还说这路烂，人坐里面倒不怕摔，手也不用扶，坐得很实在。下雨，高速，速度开上去，一百一，有大货在前头，直接打方向变道试试，想感受一下大MPV到底什么底，方向盘回正，动作干脆，侧倾不明显，贴地感特别直接。
纯电通勤的经济性与舒适性，以及高速驾驶辅助的实用性。日均30公里通勤全程纯电，每公里电费仅0.1元，一周通勤成本不到20元，比油车省了近80%。主驾座椅打破传统MPV重后排轻前排的短板，高档皮质触感细腻，改良后的支撑结构贴合腰背，提车赠送的记忆棉头枕完美承托颈部，冬季加热功能3分钟就能暖透座椅，每天1小时通勤下来腰不酸颈不痛。
那会想着玄英黑这个色，就想贴个银顶，这操作当时没怎么想，自己也觉得搭出来比纯黑好看，纯黑一身，气势是有了，就是感觉差了点什么，双拼一贴上去，银顶在太阳底下亮得很，整个车层次感就出来了，黑配银，反差一搞，朋友看见都说有迈巴赫那个劲儿，停好车总想回头多看两眼，这钱花得挺好，底盘这块儿，前面是双叉臂，后面五连杆，全铝的料，看着就没糊弄人，压个沟过个坎，底下感觉很整，一点不散，咚一下就过去了，没什么余震，跑高速，魔毯悬架就跟着路面扫，车子趴在地上那种感觉，稳当，心里踏实。
当初挑选的时候，是担心浅色内饰不好打理，后来发现驼棕色特别‘能藏脏’，孩子不小心蹭上的零食渣、饮料印，用湿抹布一擦就干净了，不像纯黑内饰那样容易显灰、显绒毛，开了大半年座椅看着还和新的一样。新车提回来基本没什么异味，刚提车那几天特意没放炭包，也完全闻不到刺鼻的味道，有孩子的家庭真的会懂这种安心。
岚图梦想家这底盘，前头双叉臂，后头五连杆，咱小区门口那几个减速带，以前开旧车哐啷哐啷的，现在梦想家就咚咚两声闷响，车身压过去特稳，没多余的晃动，上高速也一样，车身贴地，变道超车心里头有底，跟开个大轿车似的，动力这块1.5T发动机带俩电机，插混的，等红灯排第一个，电门一踩就蹿出去了，旁边的车都在后视镜里，高速上想超车，脚一深踩，那股劲儿就推着你走，满载爬个坡，一点不觉得吃力，照样跑。
双联屏设计颇具科技感，其中仪表屏显示清晰明了，中控屏的操作也十分流畅，在细节方面，副驾驶位还设有独立娱乐屏，如此一来，孩子乘车期间便能够安安静静地观看动画片，再也不会吵闹着要玩手机了
最满意的有两点，第一就是空间和舒适性，彻底解决了我们全家出行的问题，每个人都能舒舒服服地坐下，这才叫换MPV，性价比很高，花30万的钱就得到了之前需要四五十万元才能够买到的配置和体验，捡漏感觉很爽，每次开着它带家人出去玩，看到他们舒服地在车上休息的样子我就觉得这车买得真值，真的就是我想要换车的那个样子，这并不是主打自己开车的途昂所能给人的感受。
厂家在客户提车之后特意构建了专属的服务群，若客户在使用过程中遇到任何问题并进行咨询，均能够获得及时且细致的回复。而且对于车辆平时保养方面的相关事宜，厂家也提醒得十分周全，从整体来看其服务态度特别优异，让人内心感到十分踏实与放心。
动力和驾驶感受是最让我满意的。这么个大块头，提速却相当猛，高速上超车信心十足，动力随叫随到。悬架调校得很出色，过弯侧倾小，开起来完全不像是那么大的MPV，驾驶感受真的相当的好，操控感很棒。
最满意的就这车的豪华气场跟贴心配置，尊贵鲲鹏版这个名儿听着就带感，实车一亮相也是眼前一亮，每次开它出去的时候都感觉自己很有面子，车长得修长的前脸也很大气，回头率特别高，车子内部做工和用料都很讲究，手能摸得到的地方都是软绵绵的，坐在里面很舒服，再加上三年免息还有2万国补，这车我真能给买得起。 最不能接受的还是车机系统的操作逻辑，菜单太多太复杂，要找一个不常用的就得好翻几层才行，座椅通风怎么调，先进到车子设置里头，然后去找那个舒服性的东西，最后才能调节那风量到底大不大，开车的时候搞这个挺容易分神的，语音助手能够控制很多东西，但是有些还是要自己去设置的，希望以后OTA的时候，界面排版可以再好一点把常用的功能放得更显眼些。 这辆车的外观特别大气，整个车身看上去挺敦实又很稳重，一眼看去就感觉非常安全，它的前面部分造型很霸气，那个中网很大，还用镀铬材料来装饰，在太阳光下闪着光亮的感觉真叫一个豪华，侧面的线条比较的平直硬朗，腰线从车头一直延伸到了车尾，看起来整车就特别的修长，轮毂也很帅气，这样大的车身配上这样的轮毂特别的搭。 储物空间很贴心，门板上设了深而大的储物格，可以放几瓶水还不会显得拥挤，拿取非常便利，中控台下面的空间设计得恰到好处，配了一个无线充电板，位置刚刚好，手机随手一放就能给手机充电，在开车的时候就不用到处找插头了，杯架很大，放大杯饮料稳稳的，后备箱空间超级实用，里面很规整，轮拱几乎没有占空间，日常使用完全足够，可以放下婴儿车、几个大行李箱以及一堆购物袋，后排座椅放倒之后便会有超大的空间，拿个大件家具也完全不在话下，后备箱里面还有个锚点和挂钩，买点汤汤水水的东西也不会洒出来。 内饰走的是豪华科技风，中控台布局很合理，所有功能操作起来都很顺手，科技感很强，大屏幕显示效果很好，看着就很高级，用料上真是挺厚道的，手可以摸到的地方基本上都是软包的，很舒服，缝线做的也很好，均匀，按键和旋钮阻尼感调教的刚刚好，手感贼棒。 车机系统用起来很顺滑，操作很跟手，基本没有出现过卡顿情况，自带的App也都很实用，像导航啊音乐这些日常要用的功能都有，而且还能进行OTA升级，让我能够随时用上最新的功能，语音助手的识别能力很强，普通话下的指令基本都能被听懂，可以控制空调、车窗、导航等常用的车辆功能，并且响应速度很快，在开车的时候使用起来非常方便。 动力表现很棒！起步特别轻快，这么大的车竟然一点也不笨重，中高速再加速也不弱，超车的时候很有信心，底盘滤震做的不错，过减速带干净利落，小颠大颠都能过滤的很舒服，整体比较舒适开着就是移动的客厅，家人坐后排说舒服。 实际跑起来续航还是挺能让人满意的，平常空调开着听歌儿的时候，大概也就是官方说的一半左右吧，这个水平我觉得很踏实，表显续航最准，掉电也很线性，不会前面很坚挺后面突然掉很多的那种感觉，出门心里特踏实。 性价比这块，这家伙真的让我很满意，尊贵鲲鹏版配置很丰富，有的功能都有，开票价309900，做了三年免息贷款，压力小了很多，用奥迪A4报废置换拿到2万国补，保险才6800，这价格能买这么豪华的mpv，真是超值！天天开着它出去，舒服的很，各种功能都挺贴心，真是觉得值啊，从买车到开到现在，各个方面都比我想象的好太多了，这钱花得真值。
高速上的风噪速度一上100码，那呼呼的风声就往车里钻，说话都得提高嗓门，特别影响听音乐的心情。还有就是车机偶尔会抽风，有次我喊嗨岚图，打开天窗，它给我来了句导航到天窗景区，真是让人哭笑不得。最让我头疼的是第三排地板是斜的，家里人坐久了脚没地方放，总抱怨不舒服，这点希望厂家以后能改进。
充电有时候充不满，可能是没有达到用电量需求，但是足够用了可以来回接送怀孕的媳妇，两天充一回。往返55公里。
不那么满意的地方放在高速噪音和智驾，市区隔音正常，进了高速速度过100，A柱位置风声能听到，胎噪也有一部分进来，车内交流没影响，听感上和豪华定位不算完全合拍，车身尺寸大，风阻更高，风噪处理难度上来，电量低发动机介入那一下，声音振动更明显一点，要是再把介入的平顺性做细，整体感受还能再上台阶，智驾我是鲲鹏版，肯定没有华为乾?版好用，但是好在功能够用，全速自适应巡航、车道保持、高速NOA都有，长途能把体力省下来，我这版在标线突然不清晰或者施工复杂路段，系统会犹豫，需要立刻接管，用起来更像帮手，不能完全松。
第一个就是刹车脚感偏软，这车快3吨重，劲头足，但刹车初段总觉得虚位大了点，遇到紧急情况得深踩一脚才踏实，刚开始开需要适应。第二个烦恼就是车太大了，5米3多的车长，在老小区或者商场机械车位停车真是考验技术，每次都得打起十二分精神，还好有360度全景影像，不然有些极限车位根本不敢想。
1.车机不是太稳定，有时候会出现卡顿的情况，目前开放的APP也比较少，没法下载外来的应用。 2.车的噪音控制差了一些，高速行驶时风噪和胎噪比较明显。
更新系统之后依旧存在bug，使用网易云听歌时偶尔没有自动切换歌曲的功能，将这一情况反馈给售后部门也未能得到妥善解决，三排座椅虽然是电动调节，但是地板位置还有坡度，对脚部舒适性和空间上有一定影响。
鲲鹏智驾，那会儿买车差点咬牙上乾?版，预算没撑住，销售说鲲公够，实际用起来，市区LCC跟车，前车急刹自己反应慢，还是用脚刹了，高速上自动变道，打灯后半天没动静，好不容易准备变，旁边又插进来一车，赶紧自己接管，感觉不是特靠谱，同事那台乾?版，华为ADS 3.0，路口能预判行人，变道动作快又稳，还能自己找车位，鲲鹏就差点意思，平常高速用ACC跟车，市区真不敢信，刷抖音看智驾吐槽，自己倒没碰上大毛病，就是用着不省心。
亏电状态下的油耗偏高，这也是目前最明显的短板。提车第三天早高峰亏电，自动切换混动模式，当时市区拥堵路段，从望京到国贸15公里，耗时40分钟，表显油耗达到10L/100km，而同级别MPV亏电油耗普遍在12-14L之间，差距比较明显。虽然日常通勤基本用不到混动模式，但偶尔长途亏电行驶时，加油成本会超出预期，比如若全程亏电跑高速，百公里油费要多花30-40元
风噪这个东西确实有，车大，迎风面就大，高速速度一上来，一百往上，A柱那块的风声就呼呼的，声音不小，倒也不是说吵得没法说话，就是跟豪华静谧比，还差那么一口气，音乐开大点能盖住，智驾系统，我这个是尊贵鲲鹏版，这套辅助驾驶，跟车、车道保持这些都有，用着还行，听说乾?版的华为ADS 3.0要强得多，那种高速NOA，我没用过那个，平时自己开得多，方向盘抓在自己手里才安心，这套功能有总比没有强，谈不上依赖。
其中最让人感到不适的当属前排设置的水杯位了。只要把保温杯往那儿一插，立刻就会把中控屏下方的操作区域给挡住。每当我想要调节空调或者触碰屏幕的时候，手臂都得绕着那个水杯来来回回地转，操作起来别提有多别扭了。还有储物空间的规划也着实有些离谱，在如此宽敞的驾驶位上竟然连一个眼镜盒都没设计。要知道我平时开车的时候是离不开墨镜的，没办法只好随手将它扔在副驾驶位置，一旦急着要用的时候还得四处翻找半天，这可真是相当不方便啊。
鲲鹏智驾这个东西，跟我朋友那台乾?版的比，确实差点意思，他那个华为的系统，高速上自动跟车变道，动作流畅得像个老司机，我这个鲲鹏版，自适应巡航、车道保持也能用，高速上能省点心，就是那个车道保持有时候会画龙，得自己拉一把，前面车突然刹车，它反应也慢半拍，你得自己备着刹车，遇到修路或者线不清楚的地方，更得自己开，我对这玩意没啥依赖，方向盘还是自己握着踏实，影响不大，但你要是特别看重这个，就得好好想想。
座椅虽采用仿皮材质，然而摸上去的质感却颇为一般，完全不像售价三十多万元的车辆应有的水准，反倒有些像是汽配城所包的那种廉价皮料。更为离谱的是，方向盘上的镀铬装饰，其边缘处理得极为粗糙，有时候转动方向盘时，手心甚至都会被蹭到，给人的感觉是做工太过敷衍了。
最不满意的还是车机系统的智能体验，基本的功能都有，但是总觉得不太聪明，应用更新速度有点慢，语音助手有时候无法理解复杂的命令，偶尔会有小卡顿，作为这辆车的定价，在此价格段里的新能源车型而言，我认为它还有很大的优化空间，还有一个小的不足就是当第三排座椅放倒之后，并没有达到全平的效果，在我的日常用车当中，偶尔要拉一些大件的东西的时候会有一点不便，但是这些问题在我强大的空间、舒适度以及极高的性价比面前都不是问题。
后排放娱乐屏开启之后，会对内后视镜的视线造成极为严重的遮挡情况，尤其是在夜间进行行驶的时候，其安全性会受到很大的影响，而且就连流媒体后视镜都没有配备，这一设计方面的缺陷对于用车安全的影响是十分大的
第三排脚下不太舒服第三排的地台是倾斜的，脚不能很自然地放平。如果第二排座椅调得比较靠后，第三排乘客的腿部空间就会比较憋屈。车机软件有待提升车机自带的应用比较少，而且百度地图没有组队功能，想用高德也不行，有时候确实不太方便。
最不能接受的还是车机系统的操作逻辑，菜单太多太复杂，要找一个不常用的就得好翻几层才行，座椅通风怎么调，先进到车子设置里头，然后去找那个舒服性的东西，最后才能调节那风量到底大不大，开车的时候搞这个挺容易分神的，语音助手能够控制很多东西，但是有些还是要自己去设置的，希望以后OTA的时候，界面排版可以再好一点把常用的功能放得更显眼些。
我选的是玄夜黑，在阳光下会泛出淡淡的蓝色烛光，特别有质感。前脸那个直瀑式格栅配上贯穿式LED大灯，看起来特别霸气，停在学校门口接孩子时，经常有家长来问这是什么车。就是车身实在太长了，有次在老小区拐弯，差点蹭到消防栓，现在倒车都得开着全景影像才放心。
流线型车身，外观高端大气，我选的黑色的外观更是显得商务范儿十足，进气格栅很亮，造型美观拥有很高的颜值，
外观选的是玄英黑，车长5.3米出头，宽接近2米，轴距3.2米，尺寸摆在那，黑色一穿上，整车气场一下起来，停在那就有体量感，前脸直瀑格栅用34根镀铬条做出层次，形态像羽毛展开，辨识度很直观，贯穿式LED日行灯和尾标点亮后远处能一眼认出来，夜里有仪式感，侧面线条走直，后排头部空间不被压缩，20英寸轮毂配这车身比例刚刚好，整体看过去稳，带点科技味，家用接待两头都能放得住。
这外观我是越看越喜欢，整体特别大气，尤其是前脸那个扶摇展翅的格栅，庄重又不老气。我选的黑色，在太阳底下还有点泛蓝，很有质感。去学校接孩子，停在路边辨识度很高，经常有家长好奇来问这是什么车。电动侧滑门一开，孩子抱着书包直接就上去了，雨天特别方便，仪式感满满。
前脸豪华大气，非常有档次。虽然是个新能源车型，但梦想家的前脸设计保留了传统燃油车的肌肉感，非常有力量感。前面的镀铬条设计也十分有辨识度，对比其他车型的前脸，梦想家的更具商务气息，前脸的灯带加上发光的logo，让车子也赋予了科技感。侧面的线条比较流畅，金属的亮镀铬条与车身十分协调，轮毂方面，多辐式轮毂，在跑起来的时候十分帅气，尾部线条硬朗，方方正正十分霸气。梦想家的外观既有新能源的科技又保留了燃油车的力量感，富有美感。
这个车的电动侧滑门特别的好。想当年带父母出门的时候，老人们总是忧心拉不开门，然而现如今只要轻轻按下按钮，门便能自动完成开关操作，即便是小孩子自行上下车也是轻松得很。
外观 外观旭日紫，店里看天阴，感觉一般，怕闷，提车太阳一出，漆面亮起来了，紫得特别有层次，前脸那个扶摇格栅，鲲鹏展翅的LED灯，很远就认出来，洗车店老板都过来看，问是不是花钱选的，我说原厂的，他说比白的耐看，还高级，车就得勤快点洗，下雨一身泥点子，马上看着像旧车，轮毂20英寸云霄的，样子好，就是缝里老卡石头，停车完还得自己抠，车尾LED灯亮得很，刹车辨识度高，排一堆车里一眼能找到。
大气沉稳又不失精致感的家用MPV风格，完全长在我的审美上，线条流畅不臃肿，前脸大尺寸直瀑格栅搭配犀利的LED分体式大灯，镀铬饰条细腻不廉价，既有商务质感又不会过于严肃。侧面电动滑移门开启顺滑，车窗下沿的镀铬饰条提升了精致度，上周带父母去公园，停车时邻居误以为是百万级MPV
原厂的黑色外观压迫感挺强的，34根镀铬条的格栅，前脸辨识度高，霸气是够了，就是总感觉有点普通，贴了银顶，黑银一拼，一下就感觉特别起来，晚上LeD 灯带一贯穿，尾标还会亮，轮廓很清楚，双拼色一衬，回头率确实高了点，20寸的轮毂，把车侧面撑起来了，看着扎实。
其耐脏程度远远超出预期，与浅色车辆不同，浅色车辆往往停上一天便积满一层灰，而我这台黑色车辆即便一周不洗车，从远处看上去依旧洁净如新，只有凑近了才能看见浮尘，对于像我这样懒得频繁洗车的人来说实在是太友好了。并且其漆面硬度相当不错，上一次在停车场时，被旁边车辆开门轻轻蹭了一下，原本以为会掉漆，可擦干净之后一看，连印子都没有留下，比之前所开的轿车漆面结实得多。
车颜色选的玄英黑，太阳底下看带点深蓝，挺有质感，车长五米三多，轴距三米二，往那一站，气场就有了，前脸大瀑布格栅，亮条子点缀，晚上那LED大灯也够亮，远近光自动切，省事儿，20寸的轮毂，看着不小，跟车身尺寸也配。
黑色的车身着实给人一种颇为不错的质感呈现。其采用的是家族式的直瀑式进气格栅设计，并且与贯穿式的LED灯带相互搭配。在白天的时候，这样组合呈现出的视觉效果是庄重且大气的；而到了晚上，在解锁的那一刻，灯光亮起的瞬间，那种满满的仪式感便会油然而生。开着它行驶在路上，回头率也是不低的，不过却又绝不会像某些MPV车型那样给人以浮夸之感。无论是用于家庭出行还是商务接待，这款车都能够很好地胜任，既不会过于张扬，又能充分地撑得起相应的场面。
之前的大众途昂体型较大，属于标准的SUV敦实造型，但是看久了觉得缺少了一些精致感，已经观察了岚图梦想家这款车很久，新推出的26款使我更加关注清库存的25款，实际看到这辆2025款四驱尊贵?鹏版以后，觉得比图上看起来更加气派，前脸这个硕大的镀铬直瀑式格栅加上传统的贯穿式LED灯带，在点亮之后有着很高的辨识度，比起途昂硬朗的样子要更显商味、更高级一些，侧面的线条很平直，主要是为了给后排提供头部空间而做出的设计，滑动门开启的时候可以带来类似于迎接贵宾的仪式感这是SUV不能实现的，车尾倒是挺简洁的，跟车头有一个呼应的贯穿式尾灯，整体看起来不像有些MPV就是个大面包车，还是有自己设计感和力量感的，停在GL8或者赛那旁边我觉得梦想家也不输气场。
那黑色的车身着实是非常能够彰显出气场的存在。不论是用于商务接待相关事宜，还是开展家庭出游活动，它都自然而然地带有沉稳且大气的那种范儿。并且其耐脏这一属性也是达到了相当高的程度，日常生活中即便稍微有些许灰尘，通常情况下也是很难察觉到的，就算半个月才给车辆洗一次澡，那也是完全没有问题的。
内饰的豪华感营造得相当到位。我选的驼棕色内饰，摸得到的地方都是软包，手感特别好。二排小桌板带杯架，孩子能在上面写作业、吃零食，特别实用。不过浅色内饰确实不耐脏，我家熊孩子在车上吃了一次巧克力，我赶紧送去精洗，现在车上常备清洁湿巾。
内饰拿了驼棕，纯黑看着压，浅色担心不耐脏，家里有孩子更实际一些，驼棕进车里温暖，豪华感也在，手能摸到的位置多是软包，中控台门板用仿木纹把氛围和谐起来，新车提回家那天，车内异味控制得挺好，对带娃出行友好，座椅是EKO-TEX婴儿级亲肤面料的座椅，填充软，坐上去包裹感明显，二排两个独立航空座椅给到电动调节加热通风按摩，扶手有智能控制板，腿托一键升起，角度能下到接近放平，13升车载冰箱装上夏天冷饮，出门中途补给更顺手。
坐进车里，第一感觉是高级而且没味儿，这点对有娃家庭太重要了。我选的云灰内饰，看着清爽。配置方面真是冰箱彩电大沙发配齐了，小冰箱夏天冻酸奶饮料，吸顶屏是哄娃神器，一上车看动画片立马安静。二排座椅的腿托、小桌板都非常实用。不过浅色内饰确实不耐脏，家里有调皮小孩的得勤打理。
内饰的设计风格也是目前传统新能源车的风格，仪表屏+中控屏+娱乐屏的组合，然后在主驾位置也是配备了hud，车内材质触感很好，真皮方向盘加上座椅，摸起来很不错。车内的皮质用料很丰富，摸到的地方基本上都是皮质的，没有明显的塑料感，还是比较上档次的一台车。
一开始便被座舱所呈现出的实用性以及质感所打动。其中最大的一个惊喜之处在于换挡方式改为了怀挡设计，如此一来，中控台便瞬间多出了相当可观的一块区域，手机、钥匙等物品都能够随手放置，再也不必像以往那样到处去寻找储物空间了。
内饰挑了驼棕，想着耐脏，孩子淘气，销售说家用商用都合适，实际坐进来比照片柔和，黑棕拼色门板有层次，方向盘黑棕，冬天加热，手不冻，顶棚和ABC柱麂皮绒，摸着细腻，就是容易沾灰，吸尘器经常得用，中排全驼棕，调节按钮黑的，很搭，座椅舒服，我爸长途坐，开了按摩，一觉到地儿，下车说比沙发还舒服，小配置也用得上，冰箱13L双开门，夏天随时冰水，智能香氛味道淡，孩子也没说有怪味，驼棕色得小心点，上次孩子牛奶洒后排，赶紧湿布擦，没印子，现在看着他不让乱吃。
内饰的用料质感配置是同价位里的佼佼者。摸上去手感细腻，缝线工艺工整，没有明显的塑料感，两块中控屏分辨率清晰，车机系统流畅不卡顿，操作逻辑和手机类似，老人也能快速上手。主驾座椅不仅有加热/通风功能，还支持8向电动调节，腰部支撑可单独调节，缓解长途驾驶疲劳。后排空调独立控制，出风口设计在B柱，送风均匀不直吹，上周带孩子通勤，孩子在后排睡觉，空调开24℃就很舒适，完全不会着凉。
内饰挑了驼棕色，感觉暖和，有家的感觉，坐进去人也放松，黑色太压抑，浅色又怕脏，这个颜色正好，用料也舍得给，手能碰到的地方都是软的，那个 EKO-TEX 亲肤面料，摸着确实舒服，新车也没什么味道，家里有小孩，我比较在意这个，中控屏挺大的，科技感是有点，但有些功能得在屏幕里翻半天，不如实体按键来得直接，二排那个智能控制板是触摸的，好看是不怎么好用，手感跟物理按键没得比，还容易误触，座椅加热、通风、按摩前后排都配了，跑长途开个按摩，疲劳能缓解不少，13升的冰箱，夏天放几瓶冰饮料，出门就很舒服。
所选用的驼棕色着实是颇为妥帖的选择，完美契合了我的审美取向。它绝非那种显得俗气的亮棕色，而是一种偏向于温润质感的驼色调。当其与门板以及方向盘采用的黑棕双拼设计相互搭配起来时，商务气息与温馨氛围便能够达成极为恰当的平衡状态。家里的长辈觉得这样的内饰设计颇为稳重，而我自身看上去也觉得颇具档次。
里头是云灰双拼，实车比照片好看，还耐脏，手能碰到的地方，基本都是软的，没那种硬邦邦的塑料感，中控台挺简洁，用的怀挡，中间省出好大地方，两块大屏最显眼，中控和副驾都是15.4寸，清楚反应也快，副驾在路上能看个电影啥的，29寸的抬头显示，速度导航直接看前玻璃，开车不用老低头。
其棕色设计着实令人惊喜，呈现出一种复古且雅致的韵味，这种质感绝非仅凭图片所能真切体味到的。整个座舱近乎全然被软包所覆盖，无论是方向盘、门板还是座椅，用手触摸上去皆是细腻柔滑的皮质，给人带来极为舒适的触感体验。中控台上精心搭配着木纹饰板，并且还配有氛围灯，当夜晚驾车行驶之时，车内的整体氛围显得格外具有高级感。
选择了驼棕色内饰，是因为耐脏，家里有小孩所以浅色的就hold不住了，上车里面能摸到的大部分都是软性材质，像中控台啊、门板之类的部位，摸上去感觉就比较高级，然后就是这块中控台的大联屏，科技感是有了，但说实话和现在的新势力这些品牌一比较，这个梦想家内饰设计出来的时尚感和前卫感还是稍逊了一些，更偏向传统豪华，相比于之前的途昂来说简直就是一个等级的跨越了，途昂车内硬质材料太多，而梦想家座舱整体环境以及材质都符合其售价定位。
所选用的云灰配色实在是相当明智之举，其相较于纯黑色而言更显通透之感，和浅色相比则更为耐脏，用手去触摸时，满是软绵绵的皮革包裹着，做工格外细致，简直难以寻觅到多余的线头，那OEKO-TEX?母婴级亲肤面料果然名不虚传，在提车之时基本上没有什么异味，有宝宝的家庭完全可以安心无忧。这样一种低调且高级的质感，每次打开车门都会觉得心情格外舒畅，朋友乘坐我的车之后也都纷纷夸赞内饰质感远远超出同价位的车型。
这个车的空间要比高山8还要大，我们家也属于多人口，毕竟响应国家号召要了个三胎。小孩们的感受真的太不能忽视了，自从买了岚图梦想家我家宝马就天天在车库睡觉去了，宝马虽然空间也不小，但毕竟还是轿车，真的没有办法和MPV相提并论。
空间表现是核心优势，前排调整至适合178cm身高的坐姿后，头部剩余两拳空间，第二排座椅前后调节范围达25cm，跷二郎腿时膝盖距前排靠背仍有两拳距离。后备箱常规容积510L，放下3个20寸行李箱后还能塞下折叠婴儿车，上周搬家时放倒第三排，轻松装下6个收纳箱和1台小型洗衣机，这种灵活扩容能力彻底解决了家庭出行的储物焦虑。
空间是强项，轴距3.2米每一排都给到余量，我一米七五，前排按日常驾驶坐姿调好，到二排腿部能轻松翘腿，三排再坐，膝盖离二排靠背还有距离，头部也不压，成年乘员乘坐能找到舒适位置，三排支持前后和靠背调节，灵活性更高，满员情况下后备箱348升，去机场接人两个大号托运箱加几件随身包顺利放进，三排放倒后容积到2700升，露营装备一套带走，帐篷天幕桌椅烧烤架不挑位置往里码就行。
空间绝对是梦想家的王牌。3200mm的轴距不是白给的，三排座椅都能让成年人坐得舒坦。后备箱特别能装，全家去露营，两个24寸行李箱、婴儿车、还有一堆烧烤架、帐篷全都塞进去了。车内储物格也多，手机、钥匙、孩子的水壶零食都有地儿放，车里再也不乱糟糟了。唯一小遗憾是第三排座椅不能完全放平，有时候想拉个大件东西不太方便。
作为一台MPV，空间是它的优势，当时也是冲着二排的航空座椅去的，很舒服，第一排的空间很富裕，开车的视野很广，主副驾位置都设置了三角窗，避免了盲区。二排航空座椅，可以实现躺平，空间就不多说了，成年人绰绰有余，第三排坐成年人完全没有问题，但不适合久坐，时间长了会有一些疲惫。但对于孩子来说完全没有问题。车内储物设置很多，门板位置，手套箱，扶手箱下面都可以放一些物品。后备箱的空间也很大，放一些箱子没问题，大型物品把三排放倒时也能放下，空间很宽敞。
空间大，车长五米三，轴距三米二，七个人坐不挤，我主驾十二向调节，姿势随便弄，头顶腿部都宽裕，中排头等舱，腿托能拉长，一米八身高腿伸直，中间过道宽，能直接走后排，全家出门，后备箱两个大箱野餐垫零食袋，还有富余，第三排放倒，婴儿车、自行车全能装，空间三百多升能到两千七，前几天帮同事搬家，大纸箱轻松进，他说我这MPV比他SUV能装，前排中排各有无线充电板，手机一放就充，不用找线，省事。
三排七座的空间表现超出我预期，每一排都不局促，完全满足多孩家庭需求。主驾调整到舒适坐姿后，头部还有1拳3指空间，视野开阔不压抑，第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，调到最后时腿部能留出2拳距离，175cm的家人坐进去能轻松跷二郎腿，第三排也不是小板凳，同样身高的乘客坐下后腿部还有1拳余量，头部空间1拳，比很多7座SUV的第三排实用太多。后备箱在7座状态下能放下2个20寸行李箱+1个婴儿背包，周末带一家五口+外婆出游，行李、婴儿车、露营装备都能装下，放倒第三排后更是能放下儿童自行车，空间灵活性拉满。
车长5米3，轴距3米2，空间大是它的核心，主驾驶座调好，第二排腿部空间很足，翘个二郎腿都没问题，第三排的高度和腿部空间也还行，不是那种临时的座位，全家出动都能坐得舒展，后备箱坐满人还能塞下登机箱和一些杂物，第三排放倒，那个2700升的空间，搬家或者出去露营都够用，车里储物的地方也多，有43处，手边的东西都能找到地方放。
我家总共住着五口人，其中包含四位家人以及一位老人。每到周末外出游玩之际，前排驾驶位由我负责掌控，爱人的位置则是在副驾，父母安稳地坐在第二排，而孩子身处第三排，即便随意折腾也无妨，每个人皆拥有充裕的活动空间，绝不会感到拥挤不堪。就在上一个春节，全家人一同自驾前往云南，来回路程多达1300余公里，在此期间，父母稳稳当当地坐在第二排，全程竟未曾喊过累，孩子则在第三排一会儿躺着一会儿坐着，甚至还能够随时跑到前排与大家展开互动。
空间是三排，2+2+3的，我一米八坐驾驶位，头顶腿部都宽敞，第二排俩独立座，带腿托扶手，能调角度，通风加热按摩都有，家里老人坐后面说跟飞机头等舱一样，第三排也不是摆设，成年人坐进去跑个短途没问题，比好多MPV都强，后备箱在三排都立着的时候，还能塞几个箱子，第三排一放倒，那空间就大了，拉点东西搬个家都行，车里小格子也多，门板上，扶手箱里，中控下边，手机水杯乱七八糟的都有地方放。
其后备箱空间表现出相当的灵活性，在七座的状态下，放下两个24寸的行李箱是完全没问题的。倘若全家一同出游，将第三排座椅放倒之后，婴儿车、露营装备以及行李箱等统统塞进去，依旧会感觉空间是绰绰有余的，实用性可说是拉满了。另外还有一个细节格外贴心，主驾座椅带有记忆功能，每当我与老婆换着开车的时候，方向盘和座椅都会自动调节至预设的位置，那种仪式感简直是要拉满的程度。
购买MPV最重要的就是空间了，梦想家这一点并没有让我失望，第二排有两个独立的航空座椅，家里人最喜欢它，在长途出行时他们能更舒畅一些，第三排也不是摆设，坐进去还有腿能伸一拳多远，短途应急或者让小朋友坐完全没问题，比之前途昂那个憋屈的第三排强太多，后备箱三排立起来之后，还能放挺多东西的，在我家周末去周边露营的时候就挺方便的，所有的东西都能一车拉走，缺点就有一点第三排座椅放倒之后不是完全的纯平设计，有一个小台阶，放一些大件物品没有SUV方便，但是从家人的舒适度来说，放弃一点装载的灵活性也是值得的。
我家常常是四大人加上两个小孩一同出行，在满员的状态下，每个人均能够拥有舒适的坐姿，绝不会感到拥挤不堪。其第二排所配备的双SPA级零重力座椅，称得上是极为珍贵的存在，该座椅带有腿托功能，同时具备加热以及通风功能，并且还拥有多达26项的智能按摩功能，每当爸妈进行长途乘车时，必定会开启按摩模式，自此之后再也没有出现过腰酸背痛的抱怨情况了。有时候孩子在玩耍过程中感到疲惫不堪，也能够在该座椅上平躺下来休息一番，舒适度瞬间便能够达到极致的程度。
开起来完全不像个5米3的大块头。红绿灯起步特别轻快，一脚油门下去推背感就来了一?当然我一般不敢这么开，毕竟一家老小都在车上。底盘调校得特别扎实，不会很颠。有次下雨天跑高速，四驱系统让车子稳得像吸在路上一样，一点都不打滑，给我满满的安全感。方向盘转向很轻盈，我老婆单手都能轻松操作，就是车身太长，老小区停车得小心翼翼，全靠360全景影像帮忙。
驾驶感受还有些细节，刹车脚感前段偏软，踩深了制动力来的快，刚开始容易出现点头，习惯以后脚下更细致，能量回收多级，我常用最低，驾驶和燃油车接近，乘客不容易出现眩晕，模式选项多，标准舒适运动经济纯电混动个性化一应俱全，日常我用舒适，动力响应够用不突兀，自己开车想要更跟脚，切到运动，输出更直接，电动四驱在下雨或湿滑路面，车轮附着抓得稳，心里踏实。
开起来完全不像个5米多的大MPV，动力随叫随到，红绿灯起步经常是我第一个窜出去。前双叉臂后五连杆的底盘过坎儿很干脆，不像坐船。隔音效果挺好，纯电模式下非常安静。这车是四驱的，下雨下雪天开起来心里特别踏实。不过底盘调校还是偏舒适，快速过弯时车身还是有点晃。
在试驾选车时这辆车就给我留下很好的印象。我以前是开BBA的，不夸张的说这台车的行驶质感不输那些豪华油车车型。虽然这款配置没有魔毯底盘，但体验下来相差不大，有的大车开起来发飘，支撑不足，这台车没有，开起来十分有安全感，很稳。加速上，比燃油车快多了，路上超车易如反掌，给脚地板油，车就蹿出去了，加速相当给力。
尽管车身长度超过5米3，整备质量达到2.6吨以上，然而实际操控起来却极为灵活。其方向盘的力度颇为轻盈，在进行转弯或者掉头操作时，一把方向便能够轻松完成，即便是女司机也能够较为轻松地驾驭它。电动四驱系统在雨天或者是湿滑路面上的表现格外稳健，轮胎的抓地力十分强大，驾驶过程中完全没有那种车辆会飘忽不定的感觉，满满的安全感充斥着整个驾乘体验。
开起来不像大MPV，百公里加速5.9秒，油门踩推背感，超车转速快，动作直接，方向盘手感跟，电子助力速度慢轻快了稳，朋友开说比他轿车好开，过弯也不虚，驾驶模式多，经济舒适高能随便切，市区经济省油，高速高能动力足，亏电发动机声音大点，急加速有嗡嗡声，开音乐就听不到，制动距离三十多米，有次前车急刹，我踩下去就停住，后怕还挺明显。
开着完全不像一台5米多长的MPV。日常通勤用纯电模式，起步轻快平顺，0-60km/h加速挺快，红绿灯起步不会拖沓，也不会有明显的窜动感，变道时车身跟随性好，单手打方向也很稳。家人说比以前的SUV舒服太多，不会颠得晃头。即使亏电切换混动模式，发动机启动时噪音也很小，只有深踩油门加速时才会听到轻微的发动机声，静谧性表现出色。
开起来的感觉真不像一个大块头，PHEV插混系统，420千瓦，840牛米的扭矩，零百5.9秒，动力储备很足，市区里用纯电走，起步又快又顺，超车的时候发动机和电机一起上，推背感说来就来，底盘很稳，滤震干脆，不拖泥带水，过弯的时候支撑也够，侧倾不大，转向手感轻，指向性也行，在城里开，掉头停车都还算灵活。
这个车在双电机四驱的助力之下，车辆起步非常的轻松，要是在市区进行超车的时候，提速也完全够用，绝不会有那种小马拉大车般的迟滞感觉。即便是处在高速状态，以120码的速度行驶并进一步加速超车，也颇为令人充满信心，当深踩油门时，动力仿佛是源源不断地涌现出来，并且在发动机介入的那一刻，其过程特别顺畅，几乎让人察觉不到任何顿挫之感。
开起来是真舒服，方向盘挺轻，指哪打哪，这么大个车一点不笨，动力说来就来，市区高速都够用，底盘滤震效果好，过个坑过个坎，车里没啥大感觉，隔音在纯电模式下很安静，发动机着了以后，声音也不大不吵人，刹车刚开始用觉得有点软，得踩深一点，开两天就习惯了。
本以为如此庞大的车辆在驾驶起来会显得极为笨重，然而实际情况却出乎意料地令人惊喜。其采用的是1.5T发动机与前后双电机相结合的配置方式，综合功率表现得相当强劲，在市区遇到红绿灯需要起步的时候，车辆起步速度之快简直如同小轿车一般，而在高速路上进行超车操作时，更是能够让人底气十足。只需一脚油门踩下，推背感便迅速且平顺地袭来，全程丝毫不会出现顿挫的情况，完成超车并线所需的时间也非常短暂，整个过程给人满满的安心感。并且该车型是全系都标配了智能四驱系统，能够自动对前后电机的扭矩加以调节。此前曾前往郊外露营，途经泥泞路段时，车身稳定性极佳，根本不会出现打滑的现象，即便是在冬天或者雪天驾驶，也能够让人格外放心，相较于两驱版本而言，其带来的安全感要多出许多。
我买的这款车是四驱版，车子的动力非常强劲，电机反应特别迅速，在红绿灯前起步时或者在高速公路上超车都会让我很有信心，开着它一点也不会有MPV那样庞大的感觉，底盘给我印象最深，调得很韧，过沟沟坎坎、减速带啥的，车身很稳，不像开船那样晃悠悠，保留路感又把大部分颠簸给过滤掉，开着很舒服，对比我之前那台2.0T途昂的变速箱，经常出现涡轮迟滞现象，在换挡时也会产生一些顿挫感，梦想家用电动驱动，因此平顺性、静谧性方面是油车比不了的，车身很宽很大，在老城区窄路会车或者找车位的时候需要注意。
底盘调校颇为出色，前双叉臂与后五连杆悬架相互搭配，且调校极为细腻，在经过减速带以及坑洼路面之时，颠簸感被过滤得相当彻底，并不会出现生硬的弹跳情况，于高速过弯之际，侧倾同样控制得不错，驾驶起来信心十足。日常在市区通勤时采用纯电模式，行驶过程安静且平顺，提速表现线性，丝毫没有顿挫感，驾驶体验十分舒适。
操控性颠覆了我对MPV的认知。方向盘虚位几乎没有，指向精准。高速上开到120公里/小时，车子稳得像高铁一样。滤震效果也很棒，过坑洼路面时震动过滤得很柔顺，车子的方向盘很稳的，跑高速很有优势。
目前这个梦想家的续航还是比较满意的，可能之前开油车习惯了，感觉开这个车好省好省，正常市区内代步用不上混动模式，我都是开的纯电再跑。官方标准184公里，我一般跑130公里左右就去充电了。目前充电用的快充，正常能跑到21-22度电。（22度电0.5元一度电，一百公里才十几块钱的电）毕竟市区内代步，不是太远的话跑两天。现在充电桩安装之后就准备薅点便宜点用，申请电表时候直接开通的谷峰用电，我们这晚上12点到次日6点一度电0.49元。百公里比起油车真是太省了。
平时上下班我基本都用纯电模式，官方标236公里，实际开空调能跑160公里左右，对我来说三四天充一次电就够了。最让我放心的是跑长途，满油满电综合续航能到900-1200公里，过年回老家完全不用焦虑。不过要提醒大家，这车在北方冬天续航会打折扣，开暖风的话可能就只能跑100公里左右了，好在能油电混动，不至于趴窝。
续航这台PHEV版本CLTC纯电235公里，我上下班来回约40公里，市区开着空调放音乐，实际能跑到180公里左右，一周充两次，单位有桩补能方便，完全用油在馈电状态，我自己综合在7升左右，这个车重和体型拿到这个数值算省，满油满电综合里程超过1200公里，长途没有里程压力，快充功率高，半小时从20%到80%，服务区休息一会儿电量就回来。
我买的插混版，城里通勤基本用电，官方纯电续航236公里，实际开空调能跑160公里左右，我上下班来回30公里，三四天充一次电就够，家里有充电桩，谷电时充满也就七八块钱，成本比油车低太多。跑长途时就用混动模式，满油满电综合续航能到900公里左右，完全没有里程焦虑。冬天开暖风，纯电续航会降到100公里左右，这是电动车的通病，能理解。
纯电续航能够达到235公里，在我日常于市区上下班的时候来开车，基本上每天也就跑个30多公里而已，如此一来，每周充一次电便完全能够满足使用需求，并且每月的电费也仅仅只是几十块钱罢了。要是到了周末想要带着家人出去游玩一番，那更是根本就不用去纠结充电的问题了，因为把油箱加满油并且把电池充满电之后，其综合续航里程是能够跑上好几百公里的。
续航超预期，纯电一百五十多公里，通勤四十公里，一次电能开三四天，忘了充电，亏电开一周，油耗6.4，95号油，一公里四五毛钱，比以前油车省，快充半小时20%到80%，服务区咖啡一杯就充满，满油满电一千四百多公里，周末出去都不用加油充电，外放电3.3千瓦，露营煮锅烤串，旁边都看过来，问啥车，这功能真吸睛，冬天空调续航掉三十公里，我们这不冷，没啥影响。
完全满足日常通勤和短途出游，没有续航焦虑。日常日均30公里通勤，充一次电刚好能跑6天，完全不用天天充电。周末带家人去怀柔游玩，来回200公里，去程用纯电模式，全程空调24℃，到达目的地后还剩30km；返程同样纯电，到家还有15km，满油满电状态下综合续航约800km，就算长途自驾，也不用频繁加油充电，从北京到济南约400公里，单程下来油电都还有剩余，续航表现让人很安心。
续航这块，纯电CLTC标的是235公里，平时上下班通勤，几天充一次电都行，油钱省了不少，跑长途用混动，续航800公里，没什么里程焦虑，馈电油耗7升，对这么大个MPV来说算不错了，快充从20%到80%也就半个钟头，补能速度不慢。
我平日里在市区进行通勤的时候，大多都是采用纯电模式来驾驶。就官方所标示的数据来看，其纯电续航里程能够达到235公里，然而在实际的使用过程当中，即便是在开启空调以及播放音乐的状态下，从20%至95%这个区间的电量也能够让我跑上差不多180公里的距离。
续航也不用焦虑，官方纯电235公里，我平时市区开空调跑，能跑个一百四五十公里，上下班纯电足够，回家插上充电桩，第二天又是满的，快充半个多小时能到百分之八十，急着用也方便，满油满电能跑一千多公里，跑长途心里不慌，没电就当油车开
官方所标注的CLTC纯电续航里程能够达到200多公里，在实际使用过程中，若是在市区进行通勤且开启空调的情况下，行驶130至150公里是完全没有问题的，我家到公司往返的距离为40公里，每周只需充一次电即可满足需求，经过计算，其每公里的成本甚至比乘坐地铁还要便宜一些。如果需要跑长途，那么就更为省心了，满油满电状态下，综合续航里程能够超过900公里，上一次全家前往周边城市度假，来回路程长达600多公里，期间根本无需加油或者充电，彻底摆脱了里程方面的焦虑情况。并且其油耗表现同样让人感到惊喜，如此大的车型，综合油耗却仅为6个多，当在高速上以100码左右的速度行驶时，油耗也就在8.4个上下浮动。
我买的这款是插电式混动版本，官方说纯电续航有235km，实际开起来，市区代步，满电跑170km左右没问题，可以满足一天上下班的需要，晚上回去了直接给车充电即可，成本比较低，没电的时候就用油，油耗在7到8个左右，作为这么大一辆车，我觉得可以接受了，并没有任何我之前开途昂的时候那种经常加满油箱的感觉，但是如果是跑长途高速，而且电量不足的时候，油耗就会稍微高一些，不过总的来说还是比纯油车省，最大的好处就是没有里程焦虑，去远门也不会特意找充电桩。
日常通勤用电非常划算。我家装了充电桩，用谷电充电，每公里成本才1毛多。高速上用油电混合模式，油耗大概在5.4-6.8L/100km，对于这么重的车来说相当省了。
偶然一次在郑州万象城碰到了长城旗下的高山8，当时比较看中高山8的内饰（霞光橙），因为在商场里面，也没有试驾，就留了联系方式。 因为经常出差时隔一个月，想着买一辆二手车，可能更有性价比一点。刚好赶着10月一假期去了郑州二手车市场，当时还是奔着长城去的，结果看了高山旗舰版和高山加长商务版，真是细细看才发现这个塑料感太强了。当时就决定放弃长城了。准备走的时候突然看到有一台岚图梦想家。就多嘴问了一句这个车是什么车，车商就给我们介绍那个二手的梦想家（35.99尊贵鲲鹏版），才跑了一千多公里，（看了一下内饰也是橙色的，媳妇说这个车怎么感觉比高山8还要上档次，标配都是彩电冰箱大沙发。当时还给人家交了1千块钱定金。我们回家考虑一下。第二天我们就去了许昌岚图4S店。咨询问价格结果真是蒙圈了。这个价格比二手车价格还要低。当时就交了定金。因为要办理手续上牌等就不细说了
对比过别克GL8和腾势D9，梦想家三十多万的价格，给了四驱、冰箱、彩电、大沙发，这些在别的车上都得加钱选装。而且终身免费基础保养挺实在，算下来三年能省万把块钱。就是保险费用比同价位SUV贵了点，毕竟这车尺寸在这摆着呢。
性价比放到最后说，我这台四驱尊贵鲲鹏版指导价35.99万元，这个价格里拿到前双叉臂后五连杆全铝底盘，420千瓦双电机四驱，5.9秒破百，带高速NOA的智驾，座椅含通风加热按摩，车载冰箱，AR-HUD，这套组合放到传统合资豪华MPV上价格区间会更高，岚图作为新品牌，认知度和保值率和老牌相比差距还在，如果三五年内考虑更换，二手阶段需要多做功课，长期持有更看重舒适安全和驾驶质感，这车能把这些核心点稳定地给出来，品牌面子层面不作为主要诉求时，它提供的是可触摸的使用体验和安心感。
梦想家这车性价比很高。三十多万的价钱，给了你四驱、丰富的配置，冰箱、彩电、大沙发等全系标配和扎实的用料。对比过GL8和D9，感觉梦想家配置更实在，价格也更有诚意。作为新品牌，岚图的认知度和保值率可能不如老牌对手，但就产品本身而言，它确实是一辆为家庭用心打造的好车。如果厂家后续能在车机生态和部分细节上再优化一下，那就更完美了。
在MPV中，梦想家的性价比还是比较高的，放在以前，30多万价格只能买SUV，现在用SUV价格购买MPV，还是很香的。这车的缺点也比较少，在MPV中性价比还不错。
性价比挺突出，四驱尊贵鲲鹏版落地三十多万，这配置，底盘、音响、冰箱、座椅全都有，别的品牌都得四十多万，小区两个大叔看我的车，说像五十万的，问多少钱买的，我说三十多，他不信，说这配置值这个价，预算够直接乾?版，华为智驾好用，鲲鹏拉分，整车质保五年十万，三电八年十六万，用起来心里踏实，修不担心贵。保养师傅说用料扎实，高强度钢多，安全系数高，MPV里这种底盘少见，买得值，保养一千出头，配置那些合计也值，车机偶尔卡，重启一下就顺，希望下次OTA能更新好点。智驾短板明显，别的都满意，家用商用两头照顾，开着坐着都舒服，智驾再升级就更好了，昨天带孩子公园，车停场里，黑车身太阳下反光，驼棕内饰看着舒服，这车买得挺值。
性价比在同级别MPV里优势很明显，配置和价格的匹配度极高。我选的是插混版，裸车价34.99万，对比同价位的别克GL8和腾势D9，梦想家的配置更实在，前排座椅加热/通风、L2级驾驶辅助、电动滑移门、全景天窗、后排独立空调都是标配，而GL8同价位车型不仅没有前排通风，驾驶辅助还要加1.5万选装，腾势D9的第三排空间和座椅舒适性也不如梦想家。而且插混车型日常用电成本极低，一年通勤能省近5000元油费，再加上免购置税政策，落地价36万左右，无论是家用还是偶尔商务使用，这个性价比都远超预期。
我觉得四驱尊贵鲲鹏这个版本挺好，座位加热通风按摩，冰箱大屏全都有了，35万这个级别，比同价位的那些竞品配置要多，价格还低一些，感觉成本都花在看得到用得到的地方，不靠牌子，家用讲究的空间配置续航它都有，商务接待需要的气场也撑得住，这个性价比，实用和面子都照顾到了。
价格嘛，我这台四驱尊贵鲲鹏版，办下来三十万上下，这个价位买个四驱，空间这么大，配置也给得足，座椅舒服，大屏、抬头显示、L2辅助驾驶都有了，跟同价位的比，像别克那个GL8插混，还有腾势D9，梦想家在空间、动力、配置上都不输，有些地方还更好，就是智驾比不上人家的顶配版，这得看你自己需不需要，反正我最看重的就是家里人坐着舒服，我自己开着稳当，空间够大，这几点梦想家都做到了。
这就是我最后决定要买25款的最关键原因了！26款新车一上市，厂家就给25款直接官降6万，再加上我的旧车置换又补了1万5，最后这台四驱尊贵鲲鹏版落地才30多万，这个价格，你就能买得到四驱，买得到这么全面的配置，买得到这么大空间，我觉得挺值的，26款新车对比以下吧，虽然有升级的细节和智驾部分，但价格还是挺坚挺的，加了几万啊，25款基础核心产品力已经很强大，再多花费几千元购买新功能对我而言没有太大意义，在该价格区间中能够买到的产品力较强的新能动MPV车型的话，梦想家25款的性价比优势就很明显。
购车时有现金优惠和置换补贴，算下来性价比很高。加上终身质保和免费基础保养的售后政策，长期来看也能省下不少钱。我裸车价格也才是27.41万元，整体来说性价比还是很高的。
