入门版的性价比这个事我是摸着心买的，32.99万裸车拿下卓越鲲鹏版，双电机四驱摆在那儿，系统综合功率420千瓦，综合扭矩840牛米，零百5.9秒，城市里踩电门就走，高速上看见前面大车空隙一闪人过去，不需要预备动作，前双叉臂后五连杆全铝独立悬挂，路面有坑有坎儿的时候车身是整的，底盘两下把事儿了结，前后排座椅通风加热按摩这些用起来就是直接的舒服，你要去看合资那边三十多万的车，真皮给到就算上心了，这种动力和底盘规格再加满配座椅，要更高预算才碰得上，我每天通勤和周末带家人出门都在用这台，心里对账是清楚的，钱没花在空头上，硬件是实的，开着顺手就知道自己买的是对的东西。
最满意： 这台车的价格很合适，不到30万元价格，车内的配置也能满足我日常的使用场景，性价比方面很合适。 外观和内饰的设计我也很喜欢，外观比较大气，内饰比较豪华，副驾娱乐屏很好用。对于日常娱乐来说很有帮助。 车子驾驶体验很棒，非常好开，驾驶者之车，同时也兼顾了车内的舒适性，底盘调教的很不错。
最满意 当时下定一台这么大的MPV，心里最悬的点就是担心上手像船，转弯慢，停车费事，结果梦想家给的反馈挺不一样，车长五米三多摆那儿，但方向是电助力，手上一抹就过去，市区穿车流，掉个头，没那种顶着压力的感觉，我自己轻轻松松，我老婆起初不敢碰，跟着我跑了几趟，现在自己去超市也敢开了，底盘前双叉臂后多连杆，韧劲在那儿，过沟坎“咚咚”两下收得住，车身没什么起伏，整车一体感不散。车里用料我也挺看重，提车那天推门进去，没有那股直冲鼻子的味，只有淡淡的皮味，我翻资料看到写着EKO-TEX婴儿级亲肤面料，我家娃三岁，对这种东西反应快，之前朋友的新车坐了半小时喊眼睛不舒服，这台就没出现，家里老人孩子都坐，心里会更稳。跑到高速上声音出来得明显些，城市里电机轻轻的，基本靠近静音，速度往上一提，超过一百，A柱和后视镜这一带风声呼呼地卷起来，你得把音乐音量拧高一点，聊天还能正常，我对声音敏感，耳朵会去听，旗舰版有多层隔音玻璃的说法我也看到，估摸会更好一点，我这个卓越版没有，就这样开。
买它的时候就想着家用，MPV嘛能把一家人稳稳当当带出去，操控这块没多想，开起来倒是有点出乎预期，底盘调得紧实，前双叉臂后五连杆独立悬架，配个智能魔毯系统，减速带过去两下“咚咚”就干脆落地，坑洼路也不乱跳，我上下班那段修路的路面走了无数次，之前用家里的那台SUV总会颠起人，现在换它就顺多了，手上方向也稳，身子不累。 这车让我更放松的是内饰用料，新车提回来到家里地下车库那股气味没冲人，EKO-TEX婴儿级亲肤面料这名词我不算懂，坐进来不刺鼻就行，我家娃三岁，鼻子灵一点，之前坐过别的车就闹，这台没反应，粘合剂用水性胶，皮革表面用水性涂饰，数值我不懂，心里更踏实，家里有孩子，这些东西靠得住就行。
三十出头，双电机，四驱，L2级辅助都给你，也不让你加钱选装，合资车选这个加钱，选那个也加钱，研究半天头都大了，五米三的车长，坐进去空间宽敞，看着挺有气场，新能源MPV，一想就觉得省了一大笔，入门就给配齐了，一步到位，不用再费心。底盘前双叉臂后五连杆，全是铝的，调教感觉不错，带家里老人去古镇，路面坑坑洼洼，我心里还挺没底，怕老人坐着不舒服，结果过坑就是一声闷响，车身很稳，晃动不大，颠簸感都给过滤了，老人腰不好，在后排睡了一路，高速上并线，车身侧倾很小，贴地感强，开起来不像个大车，掉头还是得小心，车太长了，转弯半径做到这样算可以了。
最满意： 这辆车的加速体验非常好，比我之前的燃油车要快很多，对于这么大的车型来说，超车一定要果断，所以加速是必备的，这台车也是满足我日常加速超车的需求。 内饰的设计很不错，尤其是副驾驶的娱乐屏，在买鲲鹏版的，同时也看了乾?版，乾?版少了副驾驶娱乐屏，在副驾驶娱乐方面功能受限。鲲鹏版不必担心这个问题，平时副驾驶成员可以在副驾驶位置进行观影，娱乐。
车内的隔音效果相当不错，在市区驾驶的时候，基本上听不到外界的噪音。即便在高速行驶时，虽有轻微的风噪出现，但这并不会对车内人员聊天造成影响，只需播放一些音乐，便能将这些噪音掩盖住。该车全车所配备的气囊十分齐全，并且还具备自动刹车功能。停车之后开启哨兵模式，人在外出期间也会感到格外安心。
之前试驾过多款MPV，不是第三排像小板凳就是二排喧宾夺主。梦想家的二排舒享模式配合吸顶屏，让长途旅行变成了移动影院体验。多种模式的按摩功能配上通风，夏天不再黏腻，这是我每天通勤后最好的放松。纯电通勤的经济性彻底改变了我的用车习惯。日均30公里通勤，每公里电费仅0.1元，一周成本不到20元，比之前开的SUV省了近80%。电机起步轻快平顺，红绿灯从不拖沓，车内安静得能听清孩子的悄悄话。不像传统MPV只重后排轻前排，它的主驾座椅支撑到位，高档皮质触感细腻，加热功能3分钟就能暖透座椅，每天1小时通勤下来腰不酸颈不痛。
配置非常丰富，彩电大沙发都安排上了，二排的航空座椅躺下很舒服，副驾驶的大娱乐屏让开车不再枯燥，副驾驶位置也有着不错的体验，储物格扶手箱非常大，可以放很多小物品，非常方便外出露营。
动力是我对梦想家最满意的地方之一。它搭载的1.5T插电混合动力系统，配合前后双电机四驱，简直就是动力猛兽。官方百公里加速5.9秒，实际驾驶中，那种推背感特别强烈。前几天在高速上超车，一脚电门下去，速度瞬间就提起来了，轻轻松松就超过了前车，而且整个加速过程非常线性，没有丝毫顿挫感，开起来特别过瘾。以及空间外观方面这些地方，梦想家都给足了，第二排的航空座椅是全家人的最爱，通风、加热、按摩功能一应俱全，还有电动腿托和靠背调节，老人小孩坐上去就不想下来。后备箱空间也很大，装下我们一家五口的行李绰绰有余，就算第三排坐满人的情况下，也能放下两个28寸的行李箱和一些杂物。
这车到手有段日子了，黑色的外观，里头是灰色，当时看就觉得挺有样，MPV嘛，要的就是实用，气场也得到位，开下来觉得这钱花得还行，就是有些地方心里总有点疙瘩。 价格这块，落地三十万不到，买这么大个儿，还带四驱，又是新能源，自己心里一盘算，这不就挣了，每次出门接客户，车往那一停，个子大，气势在那摆着，没人会觉得这车便宜，头回我那哥们坐，还猜怎么也得四十万往上走，我把真实价格一说，他那表情就跟见了鬼似的，我心里能乐半天。
最满意的地方肯定是性价比，落地才27万，在这个价格能买到配置这么丰富的四驱MPV，真的很难找，座椅配置还挺好的，前排有通风和加热，第二排有通风、加热还有按摩功能，舒适度特别高，我之前坐过朋友同价位的其他车，座椅功能没这么齐全， 每次家人上车后都夸座椅舒服，这就已经很值了，车里用的材料那叫一个实在，好多个地方都用软乎乎的材料给包着，摸上去感觉棒极了，压根没有那种廉价塑料的味儿，让人感觉好似坐着豪华车似的。
梦想家开着不难受，之前坐过朋友的腾势D9，开久了总有点晕乎乎的，我的梦想家跑长途，哪怕连续开三四个小时，头也不沉。混动模式也省心，市区纯电代步，周末带全家郊游就用油，切换的时候平顺得很，上次载着爸妈去乡下，过个坎儿都没察觉到顿挫，老人家一路睡得踏实。
对于那具有超高性价比的入门版车型，最令人感到满意的情况是，在下单四驱卓越鲲鹏版即入门款车型之前内心存在诸多顾虑，但在实际使用之后却发觉其真的是物超所值，要知道这款裸车价格仅三十万出头的车型，拥有双电机四驱的配置，系统综合功率能够达到420千瓦，综合扭矩高达840牛?米，零百加速只需5.9秒，从而使得其动力十分充足；而且与合资MPV相比，不管是动力方面，还是续航以及配置等方面，都占据优势，尤其是入门版车型。
最让我顺心的就是省心又舒服，带爸妈和娃去周边城市玩，我连续开了三个小时，以前开老车早腰僵了，这次开着座椅按摩，到地方下车还能帮着搬行李，一点不费劲。还有空间，我家7口人全坐上也不挤，二排调完能半躺着，一路上没喊过累。隐藏桌板，娃放学路上要写作业，往桌上一放，不用我一手开车一手帮他扶着本子，
最满意 这底盘，调教得是真心喜欢，五米三的车身，碎石子路压过去，副驾闺蜜刷着抖音，头都没怎么晃，就轻飘飘来了句“这路有点颠”，其实也就咚咚两下闷响，小坑洼直接就给吞了，前双叉臂后五连杆，全铝的，拐弯那一下，车身就跟粘在地上似的，侧倾感觉不明显，高速上并个线，油门一踩，稳得像个轿车，就是个头高了点，MPV的尺寸，底盘把外面那些乱七八糟的感觉都隔绝了，日常开，这底盘，调得确实顺手，过大坑还是有感觉，城市里跑跑，那是一点压力没有。
都说买车最后的归宿都是mpv，随着年纪的上涨，家庭人口的增多，免不了需要一个能带着全家出门的工具车，但是平常自己上下班开车又不想太难受，或者让人当司机。这是我对梦想家最满意的一点，5.9s的零百加速，几乎全铝的地盘，调教的也很到位，开起来非常舒服，转弯的支撑性也很强。
标配就搭配了主动刹车、车道居中保持这些功能，还有360全景影像，停车的时候能清楚看到周围情况，非常的实用方便。而且车身结构很结实，能很好地保护车内人员安全。
后排的三温区自动空调十分周到，爸爸怕热就开低风，妈妈怕冷就调高温度，彼此之间不会相互影响。最让我感到意外的是后排隐私玻璃，无需贴深色膜便能阻隔外界视线，孩子在后排睡觉既不用担心被太阳晒到，又能安静地不被外界打扰。还有全车共有6个USB接口，并且前后排各配备有两个无线充电板，如此一来，全家人的手机便不会再出现没电的情况，对于这些细节处理得非常细致周到。
高速噪音这个话题我跑过几次长途更有数，城市里电机声音很轻，车里是安定的节奏，一旦速度到一百往上，A柱那一带有风声，轮胎和路面接触的低频在底盘里传，车内聊天不需要提高嗓子，音乐音量我会多给两格，我自己猜测隔音材料和轮胎规格有影响，这台配的是255 50 R20，路面颗粒粗一点更明显，另一个点是车内没有氛围灯，晚上开门进去就是简洁的光线，朋友坐进来问车里怎么这么素，我说这套配置往里看是功能型，座椅和硬件给到位了，灯光这块没加，很多十来万的家用车把氛围灯当惯例了，新势力里更常见，岚图在这个版本里把资源放到三大件上，审美层面的小件不多，夜里要点柔光只能靠顶灯和屏幕。
最不满意： 智驾有的时候不是很稳定，尤其是光线差的情况以及恶劣天气时，有时候将小轿车渲染成大客车，稳定性不是很好。
最不满意 智驾那块装的是鲲鹏智驾，车道保持和自适应巡航这些功能都有，高速路况干净的时候能减不少疲劳，开着开着你会觉得它有点楞，修正方向偏生硬，曲线不圆润，前车突然并进来，它有时行动会让人一下紧张，要么刹得急，要么我直接上手，把控权拿回去，试过选装华为乾?ADS 3.0的那台，风格就不一样，动作顺，像个开得稳的老司机在旁边帮忙，复杂一点的场景也稳住，不同选择不同体验，差价摆那儿，心里多少留了个念想。
入门版也算三十多万的MPV了，有些配置看着还差点意思，朋友晚上坐我车说内饰观感到位，车内氛围灯没有，夜里就显得单调，高配有64色，效果会好很多，这块如果能有个基础版本就更顺手。 车门这件事也有体感，电吸门没有，带孩子出门收个门，力道轻了不严，重一点动静又大，孩子睡着了容易醒，家里人力气小，侧滑门拉起来费点劲，有电吸门就省力了。
氛围灯太省了，入门的MPV居然没有，车友群里高配车主一到晚上，多色氛围灯一开，车里感觉立马不同，又温馨又高级，我这车晚上黑漆漆的，就只有按键背光和屏幕是亮的，朋友晚上坐车还问这车内怎么这么素，只能说图个实用，氛围灯能差多少钱，整个档次感就下来了。高速噪音有点明显，市区里开着很安静，纯电模式下几乎没声音，一上高速，速度过了一百，风噪胎噪就都上来了，A柱那边呼呼地响，平时聊聊天放点音乐还能盖住，自己开车想安静待会，这噪音就挺烦人，我看了一下，其他车主也反映这个问题，看来静音方面还有提升空间。
最不满意： 智能驾驶方面还是有待优化的，有的时候会出现识别不准确的情况，之前跑一段路，前方是虚线，它识别成了实线，还需要自己去手动变道。此外，他驾驶还是有一些拘谨，比如说旁边车辆变道到我们的道路，明明有一段距离，他也会进行减速避让，给车内的成员体验感不是很好。
第二排航空座椅其调节速度之慢简直令人发狂，每当我想要将其调至舒适模式时，往往需要等上好长一段时间才能够就位，尤其是在急着赶路的时候，真是恨不得直接手动去推动它。从内饰方面来讲，虽说棕色内饰看上去颇为高级，然而其做工却十分粗糙，我在提车没过多久之后便发现车顶的麂皮出现了明显的刮痕，也不知道是出厂时就是如此还是在运输的过程中不小心弄的。主副驾驶车门并没有设置电吸门，所以关门的时候需要用很大的力气，老人和小孩关门都得使劲去推，有时候甚至没能关严实，开着车还得再次停车重新去关门。
上周早高峰堵在市区环线上，车子处于亏电状态，看着油耗从8.5L一路飙升到10L/100km，我的心在滴血，这就是梦想家最真实的痛点。虽然日常通勤基本用不到混动模式，但偶尔长途亏电行驶时，加油成本确实超出预期。另一个让我头疼的是车机系统的小毛病。OTA升级后总有些时好时坏的问题，特别是语音助手过于灵敏，有时和家人在车里聊天，它突然自己跳出来回应，相当尴尬。储物空间设计也不太合理，手机除了充电板上，经常找不到合适的地方放
第三排的空间稍小了一些，第三排坐三个成年人还是稍挤一些，不是很舒服，宽度不够。后备箱的容积偏小，有时候出去自驾游行李多时装不下，又得牺牲第三排座椅，然后车子也只能乘坐3个人很尴尬。
在高速行驶时，噪音控制得不太理想。速度超过80码后，风噪和胎噪就比较明显了，特别是A柱附近，风声呼呼的，对车内的静谧性有一定影响。虽然说开着音乐能稍微缓解一下，但还是希望厂家能在隔音方面再优化一下。以及续航低，但是没办法我不能要求太完美但是需要岚图一步步改进成长。
配置上，氛围灯没给配，这事儿一直在我心里卡着，入门版就入门版吧，可你定位是个高端MPV，连个氛围灯都给省了，晚上车里头黑漆漆的，没啥意思，孩子有时候坐车里还念叨，说要是有点光就好了，这成本抠的，真让人觉得差点意思，高配车我看过，那氛围灯一亮，整个车里的调调都不一样了。
就是鲲鹏智驾系统，和乾?华为智驾比，差距挺明显，试驾乾?版的时候，华为智驾在高速上特别省心，自动跟车、变道又流畅又精准，就像有个老司机在帮你开车，但鲲鹏智驾的车道保持不太稳定，时不时会有细微偏离，让人心里没底，自适应巡航时，跟车距离掌握得不太自然，离前车近的时候特别让人紧张，虽然日常基本功能都有，但是一比较，差距就出来了，希望厂家以后重点优化智能驾驶系统。
车机偶尔会卡顿，需要重启，有回停在小区楼下，车里就我一人玩手机，没说话呢，它突然冒一句我在呢，吓得我手机差点掉地上。还有次刚上车关车门，它也自己醒了，虽然不影响开车，但总这么突然，心里有点膈应。
然而，最让人感到糟心的状况是，高速行驶时所产生的噪音以及缺乏氛围灯的设计，在市区行驶时车内较为安静，可一旦在高速上速度超过100公里/小时，风噪与胎噪就会变得十分明显，极大地影响了静谧性体验，可见隔音方面还有待进一步提升；另外，入门版车型没有氛围灯，与高配车型所配备的64色氛围灯相比，存在较大落差，在营造豪华感这方面显得有所不足。
岚图的售后网点太少，我住四线城市，当地连个服务点都没有，该做首保的时候，还得开300多公里省里，早上八点出门，来回折腾小半天，油钱加过路费花了两百多，要是遇到紧急情况，真不知道该咋办。二是二排座椅最近老自己动，上次娃在二排吃零食，突然座椅往后挪了一下，吓得他手里的薯片都掉了，我问了销售说是可能OTA升级后的小问题，到现在也没解决，每次让爸妈坐二排，我都得提前检查下，生怕再出幺蛾子。
鲲鹏智驾，老实说，没啥特别的亮点，当初选车，也知道乾?版带华为ADS，预算卡在那，只能妥协，高速上自适应巡航，车道保持这些开一开，能省点力气，有一次下大雨，环路上堵车，前面车一脚急刹，我这车也跟着站住了，心里头咯噔一下，从那以后，下雨天就老老实实自己踩，自动泊车，标准车位还行，公司楼下那个侧方位，线都快磨没了，系统直接就懵圈，最后还是自己一点点给挪进去的，华为那套，城里头各种障碍物都能认，想要兜里钱却不够。
最不满意的就是空间和百度地图了，5米3的车长，车内空间见图，第三排放一个婴儿座椅之后，二排的空间有些局促，按很多车企喜欢用的得房率来说就是有些低了。原因是车头太长，发动机、双叉臂都比较占空间，再给后备箱留出一部分空间，考虑到安全性不错也能接受。好在我家老大还小，在二排坐完全没问题，等他再高一些，老二的安全座椅也可以换成小一点的，就可以更宽敞一些了。百度地图很难用，没有高德地图，也没法自行安装，虽然能理解鲲鹏版是和百度合作开发的，默认百度地图，但是封闭车机完全没有可玩性，车友群有人反馈过这个问题，只能等厂家ota了，但是很困难，不要抱希望。对车机和智驾非常看中的建议直接乾坤版，不过要贵3+1.2（开通智驾）万的样子。
蓝牙钥匙也不太稳定，有时候靠近车子了，它感应不到，没法自动解锁；锁车的时候也偶尔会失灵，还得掏出实体钥匙来操作，特别麻烦，还不如直接用NFC控制方便。
不满意的地方在于前排设置的水杯架位置颇为尴尬。当将一个大保温杯插入其中时，恰好会挡住中控屏下方的操作区域。每次想要操作空调面板或者调节车载音响时，胳膊肘都不得不绕着水杯拐个弯，显得极为别扭。更为离谱的是，驾驶位竟然没有一个正规放置眼镜的地方。平时开车的时候需要佩戴近视眼镜，墨镜也需要准备一副，然而现在只能把墨镜随手扔到副驾驶座的储物格里，每次需要用到时都得低头寻找半天。这样一款价位不低的车子，居然连如此基础的配置都遗漏掉了，实在是难以让人接受。
外观我选的是辉月青，名字听着有画面，阴天车身就是偏深的灰，稳，太阳底下看得到一层淡淡的蓝，整车看起来有活力但不跳，车长5315毫米，颜色把这个尺寸拉得修长，直瀑格栅在前面站着有气场，贯穿式日行灯解锁时一整条亮起，侧面线条干净，20寸的轮毂样式偏动感，这个颜色和玄英黑分别不大，灰尘落在上面更显，洗车我比以前勤快。
前脸看上去十分豪华，尤其是中网的设计十分豪华，34根银色亮条，非常大气，保险杠的下方也是采用银色的镀铬条，与前脸呼应，十分高级。日行灯采用贯穿式灯带，配上发光logo，一整个豪华风。青色的外观也很帅气，十分年轻，介于蓝色和青色，十分高级，在太阳下，呈现出浅蓝色，非常漂亮。车身的侧面线条比较流畅，车侧面也有镀铬条装饰，十分豪华。
外观 外观我选的玄英黑，这个身段配这个颜色，气场出来了，前脸直瀑格栅，官方说有三十四根镀铬条，像羽毛一排排伸开，回小区门口，大爷看一眼就说像是挺值钱的车，侧面用的是隐藏式滑轨，线条立得平直，后排头部空间能撑住，20寸轮毂比例协调，车尾的晶钻感尾灯，晚上亮起来辨识度清楚，商务接人抬得住，家里自用看着也顺眼。
外观我选的玄英黑，实车比图上细腻，前脸34根镀铬直瀑格栅辨识度高，侧面线条顺，三米长的电镀饰条从车头拉到车尾，大车身看着不笨，20英寸轮毂大小刚好，黑色不耐脏，下雨天跑一圈就得洗，车身宽，在老小区掉头得慢慢挪。
我选了个玄英黑，车身看着很深沉，光好的时候还能泛出点蓝色，就是黑色看久了有点单调，MPV用黑色也挺多的，后来自己去贴了个银顶，黑银这么一搭配，车子感觉立马不一样了，朋友见了都说有点迈巴赫那意思，前脸的星钻格栅，贯穿式的LED日行灯，解锁的时候还有流水灯效果，仪式感拉满，20寸的轮毂造型也挺搭，整体看着很协调，就是深色车漆不耐脏，落点灰就很明显，现在洗车比以前勤快多了。
外观方面我觉得要比其他竞品更好看一些，更加典雅一些，前脸的格栅有种像高山流水的感觉。非常的端庄，之前也看了24款梦想家，25款梦想家要比24款梦想家看上去更豪华一些，在大灯下面也是有银色的镀铬条装饰，与前脸的格栅相互辉映，非常协调。从侧面看，车身的线条还是很流畅，修长。车门采用的是传统式门把手，不用担心北方冬天门把手被冻掉的风险，二排采用侧滑门的开门方式，对于老人和儿童来说很不错。尾部的造型比较硬朗，在后备箱上面，还配置了一个小尾翼，造型比较硬派。
车头采用直瀑式的格栅设计，与贯穿式的LED灯带相互搭配，如此一来，整辆车所呈现出的气势便拿捏得十分到位，绝不会像某些MPV那样，给人感觉就像是笨重不堪的面包车一般。这辆车无论是在小区里停车，还是停放在公司停车场，其辨识度都是相当高的，时不时地还会有路人特意凑过来询问车型，此时内心便会暗自感到一阵窃喜之情。
大气沉稳又不失精致感的家用MPV路线，线条流畅不臃肿。前脸大尺寸直瀑格栅搭配LED分体式大灯，镀铬饰条细腻不廉价。相比腾势D9略显保守的设计，梦想家更符合我对现代豪华MPV的审美期待。侧面电动滑移门开启顺滑，车窗下沿的镀铬饰条提升了精致度。整体设计既有商务质感又不会过于严肃，完美平衡了家庭和商务双重需求。与我之前考虑的传祺M8相比，梦想家少了几分商务感，多了几分家庭亲和力。
外形很端庄，大气，上档次，我认为是MPV中颜值最高的车了！前脸的设计很典雅，前面的格栅十分大气。增添了豪华气息。大灯也是十分犀利，帅气逼人，很有气势！侧面轮毂也很华丽，多辐式锻造样式与车的外观很呼应。尾部造型比较方正，尾灯很好看。突显科技气息。
外观方面岚图梦想家我选择银灰与黑色搭配，加上前头给我一种庄严威武的感觉搭配前头那竖着的条以及那岚图logo给我一种梦想家变成变形金刚的感觉简单来说就是机甲风。
选的黑色，车长五米三多，看着就稳，霸道，前脸那个大格栅，一排排的镀铬横条，有点鲲鹏展翅的意思，往路边一站气场就在，车灯全是LED的，还能自适应远近光，晚上是真亮，侧面就是个标准MPV的样儿，电滑门，上下车方便，轮毂二十寸，跟车身挺搭，车尾那块，设计得比较收敛，尾灯一点亮，辨识度挺高，整体看下来，家里用，出去谈事儿，都撑得住场面。
岚图梦想家PHEV四驱卓越鲲鹏版很不错， 车体又长又宽，看起来很大气，开出去很有气势，车头有着那“扶摇直上”模样的进气格栅，34根镀铬饰条整整齐齐地排列着，在太阳底下可太容易被人瞧见，组合精巧的LED大灯，到了晚上照明效果还不错，自动头灯和自适应远近光用起来也挺实用的，车身侧面线条很流畅，悬浮式车顶配上20英寸的大轮毂，挺有运动的感觉，车尾有贯穿式的尾灯，是个亮点，晚上亮起来特别显眼，整体外观，不管是家用还是商务接待都挺合适。
我选的黑色外观，看着就稳重，跟我这三十多岁的人挺搭。小区门口保安大哥见了都问，这新车得不少钱吧？而且车身侧面也挺有运动感，方方正正的，停在公司停车场，不用特意找，远远瞅着那敦实劲儿就知道是我的车。
关于外观玄英黑方面，之所以选择玄英黑这一颜色，是因为对于MPV车型而言，黑色往往能呈现出稳重且商务的视觉感受，在接送客户等场景中，这种颜色不会让人觉得掉链子，而该车车长超过5.3米、轴距达到3米2，纯黑的车身进一步营造出强大的气场；前脸采用直瀑式格栅设计，其中镀铬条呈竖着排列的状态，搭配贯穿式LED日行灯以及尾灯，在点亮之后具备较高的辨识度；侧面线条设计较为平直，这种设计在一定程度上是为了照顾车内空间，并且其20英寸的轮毂有着动感的造型，然而不可忽视的是黑色存在不耐脏的特性。
平时接娃去幼儿园，车停在门口，跟旁边的日系MPV比，看着就厚实，前脸不耷拉，精神得很。晚上的LED示宽灯，小区停车场灯光暗，我老远就能看着那俩灯，不用像以前那样绕着找半天。20寸的轮圈也得说下，当初选的时候就怕太大颠，实际开着过减速带，看着敦实，滤震还挺稳
辉月紫色，选这个颜色，路上确实不怎么撞衫，黑的白的到处都是，太阳底下看是青灰色，阴天又有点泛蓝，感觉挺稳重，带那么点书卷气，前脸直瀑的格栅，LED日行灯是贯穿的，晚上解锁，那个灯语闪一下，回头率是真不低，20寸的轮毂，造型也挺动感，跟车身放一块儿很和谐，就是不耐脏，一点灰就特别显，我这强迫症，恨不得每周都去冲一遍。
当初选定黑色，主要是因为看重其营造出的气场。这辆车体长达到5米3，轴距也有3米2，属于颇为庞大的车型。再加上那有着“扶摇直上”寓意的直瀑格栅，以及贯穿式的LED大灯，黑色的车身将线条映衬得格外干练。停放在小区里时，其辨识度颇高；而在商务接待场合，又能呈现出一种稳重的气质。并且黑色还特别耐脏，平日里一周只需擦拭一次车辆，从远处看去依旧锃亮如新，根本无需花费太多心思去打理外观。
内饰云灰色当时在店里看着干净，坐进去手摸到的地方软材和仿麂皮，木纹点在中间，质感是温和的，新车气味很轻，我家里有小孩，这点用起来舒适，云灰在日常会更显痕迹，小朋友吃饼干掉渣，在座椅上是一颗一颗，雨天鞋底带泥蹭门板，印子马上出来，我放了湿巾和小吸尘器在车里，每周捣鼓一次，保持就能维持好看，座椅的形状和填充对腰背友好，前排功能都在那儿，出门走一段路肩颈没有负担
内饰的颜色选择的是云灰色，其中中控位置是灰色，座椅则是米色，十分协调，看着很高级。其中最吸引人的莫过于它的副驾驶娱乐屏，两块大15.4寸中控屏，观影体验很好。换挡方式为怀档，车内还是很大气，豪华。前排配备了杯架，手套箱和扶手箱。
内饰 内饰我定的驼棕色，黑色太常见，浅色不耐脏，这个刚刚好，车内手能摸到的地方基本是软包，缝线收口都整齐，中控三联屏，10.25英寸的行车电脑屏加两块15.4的大屏，科技氛围到位，副驾这块屏在我这卓越版到底算不算标配我一时间也想不准，座椅是仿皮，填充不软不硬，支撑到位，前排和第二排都有电调，二排扶手上还有智能控制板，热风、通风、按摩一键到位，这些做成标配的力度算实在，整体坐在里面，这个价位的调性够用。
内饰配了云灰色，想着耐脏，实际看着也干净，灰色配点金属装饰，三块屏抢眼，10.25英寸全液晶仪表盘，两个15.4英寸的中控和副驾屏，显示清楚，指纹容易留，时不时得擦，储物做得还可以，前排扶手前有杯架和放手机的位置，无线充电板日常就用它，小物件的格子不多，孩子零食和停车卡有时候找不到合适的格子塞。
云灰色内饰，实车比图片里看着高级，还耐脏，也比纯黑的要活泼一些，车里软包材料用得挺多，手能摸到的地方感觉都挺舒服，门板和中控上还有仿麂皮和木纹的饰板，豪华氛围营造得不错，新车那股味儿基本没有，家里有小孩就比较放心，座椅是真皮的，软硬度刚刚好，包裹感也不错，就是前排空调没实体按键，用起来差点意思。
内饰采用的是目前比较受欢迎的“理想式”设计风格。有一块仪表屏，一块中控屏和一块娱乐屏，三个屏组成。互不干扰，能够满足主驾驶开车，副驾驶娱乐。前台配备了手机50W的无线充电杯架以及扶手箱，内饰的颜色也是采用撞色的设计，中控和座椅是两种不同的颜色，十分高级。二排是两个航空座椅，由于我这个版本没有吸顶屏，在后排娱乐方面有限。座椅的材质很不错，坐上去很柔软，很舒服。
棕色内饰无疑成为了点睛之笔，其并非那种显得老气的深棕，而是一种偏温暖的摩卡棕，质感极为出色。车内有很多地方都采用了软乎乎的皮质包裹，像方向盘、扶手箱以及车门内衬等，摸起来手感细腻且富有弹性，与廉价塑料那种硬邦邦的触感完全不同。而且棕色内饰比较耐脏，家里的孩子偶尔在车上吃零食时掉些碎屑，只需用湿巾擦拭一下便能恢复干净，不像浅色内饰那样容易显得脏兮兮的，同时也比纯黑内饰多出几分温馨的感觉。
我母亲最怕坐车，但坐梦想家去怀柔游玩两小时，她居然全程安睡，梦想家内饰摸上去手感细腻，座椅配置打破传统MPV重后排轻前排的短板。主驾座椅不仅有加热/通风功能，还有座椅按摩，跑长途一开启真能缓解不少疲劳感。
岚图梦想家鲲鹏版内饰含屏量很高，内饰的设计也是科技感十足。采用了大面积软质包裹，摸起来很柔软，做工很好，门板和中控位置都是软质材料。中控台处是两块15.4英寸的悬浮屏，中控位置一块，副驾驶一块，开车时互补影响，副驾驶也能娱乐。主驾驶配置了仪表屏，显示的信息也很全面。方向盘的材质也很好，有质感。二排是两个航空座椅，座椅处也有两块屏幕，可以进行控制座椅，科技配置很丰富。
内饰是灰色的，看着干净，素雅，也不容易脏，手能摸到的地方基本上都是软的，新车也没啥味儿，对家里有孩子的挺友好，中控是两块屏连着的，芯片用的是高通8295，用起来不卡顿，车机那个逻辑和应用商店就一般般了，内容算不上丰富，座椅是仿皮的，质感还行，主驾副驾都是电动的，还带加热通风，这配置给的算到位了。
坐进车内，内饰豪华又舒适，驾驶室内看着简洁，还挺气派，15.4英寸的中控显示屏和副驾驶那边的娱乐显示屏显示得清清楚楚，操作起来也顺顺当当的。车辆智能系统和手机连起来还挺方便的，导航、音乐这类信息能够无缝同步哒，座椅用的是OEKO-TEX婴儿级亲肤面料，手感软软的，坐很久也不会觉得累，二排航空座椅调节功能挺多的，能很容易找到最舒服的姿势。
棕色内饰看着不廉价，摸着也顺手，不像有些车塑料感重得硌人。扶手箱那块的皮质，我家娃总爱在上面爬，蹭了半年也没见起皱。座椅加热冬天特实用，早上出门不用冻屁股，通风功能夏天也给力，久坐后背也不黏糊糊的。
关于内饰驼棕色方面，内饰选择驼棕色的原因在于，全黑内饰会给人带来压抑之感，而浅色内饰又存在难打理的问题，驼棕色则兼具温馨与高级感；车内较多地使用软性材料进行包裹，中控台还设有木纹装饰，从而整体质感不错，且新车并没有刺鼻的异味；座椅配置较高，前后排均配备通风、加热以及按摩功能，第二排更是采用独立航空座椅并带有腿托，不过前排空调面板采用触摸式设计，这种设计容易导致误开的情况发生。
内饰我没选灰的，选了驼棕配色，看着就暖和，冬天上车不觉得冷冰冰的。也很好打理。座椅功能也实用，天热开通风，后背不闷汗，天冷开加热，不用垫毛垫。上次堵车堵了一个小时，我开着按摩功能，到家腰没酸，以前开老车堵完车，得揉半天腰，现在这点真省心。
内饰是驼棕色，用起来感觉挺温馨，档次感也够，手能碰到的地方，基本都是软的，中控、门板上都是仿麂皮，座椅是真皮，通风加热按摩都有，第二排那个航空座椅，腿托、靠背、腰撑都能调，闺蜜坐上去调来调去，直笑说是皇帝座，前排的空调面板是触摸的，有时候手肘一蹭，加热通风就乱开，想关还得低头去找那个键，无线充电板，手机放上去就发烫，只能充一会儿拿下来。
内饰挺好看的，和官方赠送的地板、脚踏很搭。这个和外观一样，相信自己第一眼的印象。储物空间比较丰富，可以自己买一些小物件再丰富一下。
座椅用的是仿皮材质，柔软又舒服，前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能全都有，开车的时候简直不要太享受。第二排是零重力座椅，腿托能抬升65°、靠背能42度后仰 ，通风、加热、按摩、记忆一个不少，还有个6英寸扶手屏，能控制音乐，坐在上面就跟坐头等舱一样。
顶棚以及ABC柱采用麂皮绒包裹处理，摸上去手感极为细腻，整个车厢看起来既明亮又颇具档次，朋友一上车都不禁夸赞道：“这内饰看着真是舒服。”中控台上悬浮的大屏非常有科技感，车机也非常智能，可以通过语音控制调节空调、切换音乐基本上能做到秒级响应。 智能化：我每天上下班路上花费一小时，在这期间开启车内的按摩功能，全程都不会感到疲惫。车子中排配备的座椅，特别受家人喜爱。它具备14向电动调节功能，能够调出多种舒适姿势。上一次带父母外出时，妈妈在中排躺着没过多久便入睡了。
空间是MPV的基本功，这台轴距3200毫米，数据看着就放心，第二排是家里最常坐的位子，滑到后面我一米七多腿能舒展，第三排平时不常用，偶尔坐成年人短途没有问题，地台有倾斜，脚放平不太够，往前伸到第二排座椅下面更合适，第二排要是调太靠后第三排腿部会紧一点，后备厢七座状态348升，登机箱背包都能放，第三排放倒空间一下到2700升，家里搬点大件也可以，储物槽在门板和中控下方都有，中央扶手箱开口偏小，拿东西要看角度。
内部的空间很宽敞，前排的视野很好，二排的航空座椅腿部空间充足，有三四拳的距离，头部空间也很宽敞，第三排空间对于我来说勉强够用的，因为我的体型偏大，坐在第三排刚好，就是腿部有点拥挤，不方便挪动。对于妻子和孩子来说坐上去轻轻松松。座椅很舒服，比较柔软。前排座椅带加热和通风，二排带加热，通风，按摩，还配备桌板，舒适度满足我的使用需求。平时可以在二排进行办公，累了就放倒休息，很合适。储物能力也十分出色，前排门板位置，扶手箱，手套箱都可以放东西，后备箱容纳的体积也很大，平时可以进行自驾游。放一些钓鱼用品也没问题。
空间 空间是MPV的主打，轴距三米二，数据写在那里，二排是全车最舒服的地方，位置一调，腿能松开，翘个二郎腿没问题，三排不当摆设，我一米七多，进去坐着腿还能留点空，头也不顶，短途出行没压力，满员时后备箱348升，登机箱几个能规整放下，三排一放倒，空间直接铺开到2700升，搬家具家电一趟解决，有个小地方不太顺手，三排放倒的时候，二排会自己往前挪，如果二排有人得先起来让一下，这个动作打断了节奏。
空间这块实打实，身高一米七四，坐驾驶位头上一拳多，第二排坐姿最舒服，位置调顺了，腿部能轻松放松，第三排让成年人短途没问题，长时间就吃力，横向对比同级已经算照顾到人，七座状态下后备厢还有348升，两个大行李箱再加一台婴儿车能放进去，把第三排放倒扩到2700升，上次帮朋友搬家，居然把一个小型洗衣机塞进去了。
空间就不用多说了，三米二的轴距，空间利用率是真的高，主驾驶我调好位置，头顶还有一拳多，第二排座椅能前后滑，腿部空间特别大，地台是纯平的，中间过道也宽，老人小孩在车里走动没啥问题，第三排不是那种小板凳，我一米八坐进去腿和头都还有余量，短途坐着没压力，七座都用上的时候，后备箱348升，能竖着放个帐篷和登机箱，第三排放倒就有2700升，储物格也设计得挺多，门板中控台都能塞不少零碎东西。
这车的空间是真的大，我经常躺在第二排的航空座椅休息，座椅的中间过道也是比较宽敞的，孩子都能轻松过去，成年人竖着走过去也是没有问题。他的座椅布局是2+2+3的布局，由于我家里是六口人，所以平常坐在这台车子空间是完全够用的，三排也不会觉得拥挤。第三排对于成年人来说，做时间久了可能会觉得累，但对于孩子来说是绰绰有余的。在储物方面，车内有多个储物空间。扶手箱和手套箱位置可以放很多生活用的小物品，比如打火机，钥匙之类的。门板位置也可以放一些纸巾，雨伞。后备箱方面，车子的高度很高。放一些。桌子，凳子方面是没有问题的，如果说放比较长的物体，则需要将第三排放倒，放倒后的空间还是很宽裕的。
扶手箱堪称是“储物黑洞”，其拥有超大的容量，能够塞进好几瓶矿泉水、纸巾、零食以及孩子的玩具，在外出露营的时候，甚至还能放下帐篷配件，如此一来便再也不用四处寻找地方来放置物品了。当把第三排座椅放倒之后，后备厢就能够轻松地放下三个大行李箱再加上一堆露营装备。
上周带一家五口+外婆出游，行李、婴儿车、露营装备全都装下了，第三排还坐得下两位成年人，三排七座的空间表现超出我预期，每一排都不局促，完全满足多孩家庭需求。主驾调整到舒适坐姿后，头部还有1拳3指空间，第二排座椅调到最后时腿部能留出2拳距离，175cm的家人能轻松跷二郎腿；第三排同样身高的乘客坐下后腿部还有1拳余量，头部空间1拳。这比很多7座SUV的第三排实用太多。后备箱在7座状态下能放下2个20寸行李箱+1个婴儿背包。对我而言最实用的是，放倒第三排后能轻松装下孩子的自行车。
买MPV就奔着超大空间去的，对于超过5米3车长的梦想家，它的内部空间也是十分宽敞的，空间的利用率很高，前排位置视野很宽广，头部的余量也是相当充裕，带电动调节，可以调到最舒适的坐姿，然后二排的体验也是相当不错，作为MPV，最吸引人的就是两个航空座椅，切换成躺姿很舒服，日常在第二排办公和休息很惬意。还有两个小桌板，孩子学习都可以满足。后备箱的空间一般，只有348L容积，如果行李过多时，需要将第三排放倒才可以。
空间方面梦想家毫不逊色的也可以用完美形容上次全家自驾游，两个孩子在第三排玩得不亦乐乎，一点都不觉得拥挤。
空间没得说，轴距三米二，车里头是真宽敞，我一米七五的个子，前排调好，坐后排二郎腿随便翘，第二排是两个独立座椅，舒服，又大又软，加热通风按摩都有，腿托也有，靠背一放倒，跑长途在上面眯一会，挺享受，第三排也不是个摆设，成年人坐进去不憋屈，比好多SUV强太多了，后备箱坐满人还能放行李，要是把第三排给放倒，那空间就更大了，拉点大件的东西没压力。
简直就是移动的大house，我身高一米八，坐在驾驶位上，头部和腿部空间都很宽敞， 第二排的空间变得更为宽阔，跷个二郎腿那是简简单单的事儿，座椅的支撑还能够在前后左右好几个方向去调整，第三排也不窄，坐仨成年人一点问题都没有，而且靠背的角度还能调整，跑长途坐着也不会觉着累， 后备箱空间还挺宽敞的，全家一块儿出去游玩的时候，行李箱还有那些七七八八的东西都能轻轻松松地塞进去，把第三排座椅放倒后，空间特别大，搬家或者运大件东西都没问题，很实用。
空间是真大，上次带同事们团建，后排坐三个大老爷们，腿都能伸直，中间过道还能放个保温箱。后备箱更别说了，四个大行李箱塞进去，旁边还能塞俩背包和折叠轮椅，以前开轿车带娃出门，光婴儿车就得占半箱，现在完全不用愁。
关于空间方面，空间无疑是该车型的一大卖点，得益于3米2的轴距，使得车内乘坐空间较为宽敞；以主驾驶位为例，对于身高1米75的人员来说，头顶和腿部均有一定空间；第二排堪称VIP席位，就连第三排在短途乘坐时也能保证一定的舒适性，不过有车主反馈称第三排腿部空间相较于竞品存在不足，因此建议进行试坐体验；后备箱常规容积为348升，当第三排座椅放倒后可扩展至2700升，但需要注意的是放倒后并非纯平状态，而是存在一个小台阶。
空间真是我选它的首要原因。全家去海边，7口人我和老公、爸妈、俩娃加我姐全坐上，我爸180的个子，坐二排腿能伸直，不会蜷着。后备箱更能装，4个20寸行李箱塞进去，还能放娃的玩具箱和沙滩垫，以前开老车，每次都得纠结哪个行李不带，现在不用了。平时去超市采购也方便，后排能放娃的婴儿车，再堆上两袋大米和零食袋，中间过道还能让娃来回走两步。
空间，三米二的轴距，第二排滑到最后面，一米七的身高都能翘二郎腿，第三排，跑个短途坐个成年人也行，七个人坐满，后备箱还能竖着塞个帐篷，拖车，再加好几个背包，装备全都能扔进去，就是第三排放倒之后不是纯平的，后备箱那有个坡，放大件得往里推一下。
第二排的两个座椅又大又软，还有超多调节功能，能加热、能通风，还有按摩模式。把腿托放下来，靠背往后一调，躺上去就跟在家的大沙发一样舒服。而且这两个座位中间的过道很宽敞，要是想去第三排，轻轻松松就能走过去，完全不会被卡住。
二排的航空座椅中间的国道也很宽，150多斤进入三排也完全不费劲，三排座椅调到最靠后，后备箱的容积还是很大的，还能放不少东西，出去自驾完全不担心拉不下东西。
是这车吸引我的地方之一，尺寸看着大，上手不笨重，电门响应是线性的，城市里穿街走巷把车收放好，运动模式踩深推背在，过减速带和井盖的时候悬挂动作利索，车身不摆，方向盘轻，指向准，女司机开也能自如，车身宽，停车要留心两侧空间，360影像把盲区补上，能量回收调得自然，乘客坐着不会被拖拽
驾驶感受： 驾驶的体验很好，路感的反馈很清晰，它的悬挂不是特别的硬，软硬比较适中，一方面的路感很清晰，很干脆，另一方面它的回弹很小，经过颠簸路时不会有多余的弹跳。车内的舒适度很不错，不会有那种开船的感觉，对于驾驶者来说非常好开。在开的过程中，这台车的动力表现很棒，加速超猛，尤其是在红绿灯起步时，前半段的加速非常干脆，不拖泥带水，对于我这种追求速度喜欢超车人来说太重要了。刹车的脚感也很舒适，比较跟脚。轻轻一点就开始制动了，点头感不强，整体还是很舒适的。
驾驶感受 驾驶这块，除了容易上手，动力是能说的点，1.5T发动机加前后双电机的插混系统，综合420千瓦，840牛米，官方零百5.9秒，脚下电门一深，推背感顺过来，超个车并个线底气充足，底盘对小颠簸的处理也细，魔毯空气悬架在我这个版本不是标配，我这台没有，照样过减速带和小坑洼不硬，能量回收有好几档，我一般放最低，脚感接近燃油车，顺。
开起来不太像开一台五米多的大车，动力给得到位，1.5T发动机配双电机的插电混动，总功率420kW，总扭矩840N?m，零百5.9秒，红绿灯起步干净，超车也有把握，转向低速轻手，高速不飘，底盘过弯支撑在，侧倾不明显，整体隔音到位，高速时胎噪能听到。
开起来就一个字，稳，双电机四驱，官方说零百5.9秒，实际开起来动力真是随叫随到，等红绿灯的时候，电门稍微深踩一点，基本就是第一个冲出去，高速上想超车，底气很足，推背感也挺强，方向盘低速的时候很轻，停车掉头不费劲，速度上来了就变沉稳，刹车脚感很线性，能量回收也调得自然，没有明显的拖拽感，坐车的人不容易晕，开起来一点不像五米三的大车，挺灵活的。
驾驶感受： 之前开惯了燃油车，现在换了梦想家体验很不一样，比燃油车好开太多了。尤其是在加速时，踩脚油门，蹭地就窜出去了，推背感十足。超越路上的车也是轻轻松松，这台车的路感很清晰，尤其是在路过减速带和井盖的时候，过得很清脆，不会有多余的弹跳，在过弯的时候，车尾也不会发生侧偏，开起来十分稳定。
第一次开梦想家上下班，妻子在后排睡着了，到达时她说，这是你开车十几年最平稳的一次而这还是在没选装空悬的版本上。开着完全不像一台5米多长的MPV。日常通勤用纯电模式，起步轻快平顺，0-60km/h加速挺快，红绿灯起步不会拖沓。变道时车身跟随性好，单手打方向也很稳。
用一个字形容这辆车开起来感受，那就是爽，开过的人才知道，这辆车的行驶质感是真的棒，尤其是加速能力，不输轿车和MPV，要知道这车子重量很重，能有这样的加速能力也十分难得，油门轻点即有，搭配1.5T的发动机，即使在后半段加速，依旧相当迅猛，车身稳，开起来也不飘，乘坐方面也很舒服，虽然没有配备空气悬挂，但车子的起伏不是很大，司机和乘客的体验都很不错。
这么大个块头开着也挺轻快，动力是1.5T加前后双电机，功率420千瓦，零百加速5.9秒，实际开起来，起步，超车都很直接，纯电模式下，反应特别快，一点不像个大家伙，底盘是前双叉臂，后多连杆，用了不少铝合金，操控和减重都顾上了，调校偏向舒服，过个坑过个坎，滤震挺干净，车身不怎么晃，坐着安稳，方向盘低速的时候轻，高速就稳，开着心里踏实。
令我相当满意，由1.5T发动机和双电机组成的插电混动系统，动力很足。在市区开车起步挺顺畅，超车的时候动力马上就跟上来，推背感特别明显，高速行驶沉稳不飘，底盘调校优秀，先是双叉臂悬挂，然后是五连杆独立悬挂，过滤颠簸特别好，车内很平稳舒服，方向盘转向精准、力度适中，开起来不累，刹车的脚感有点偏软，得在前半段多踩才有明显制动力，不过习惯后就没问题了
这么大的车，开着却不笨，上次去老小区串门，巷子窄得只能过一辆车，慢慢挪也没蹭到墙。过弯的时候，爸妈在后座说没觉得晃，以前坐我那辆SUV，过个弯他们都得扶着把手。关了窗基本听不见外面的噪音，高速上开100，跟副驾聊天也不用扯着嗓子。
在驾驶感受方面，这台车倒是给予了我不少令人惊喜之处，其动力表现十分强劲，配备双电机四驱以及1.5T发动机，零百加速仅需5.9秒，这使得起步超车时驾驶者充满信心；底盘部分采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，并且大量使用铝合金材质，质感表现良好，滤震效果显得高级，无论是经过坑洼路面还是减速带，车身都较为稳定，震动处理得十分干脆；方向盘的转向手感也相当不错，低速状态下显得轻盈，高速行驶时又趋于沉稳；不过，入门版并未配备高配车型所拥有的魔毯空气悬架 + CDC，所以在面对连续颠簸或者烂路时，其滤震细腻度以及底盘适应性相较于高配车型稍逊一筹，尽管如此，在日常使用过程当中，底盘的舒适性以及操控性依然较为出色。
开着这车没觉得是开大船，反而挺灵活。平时送娃上学，小区里拐弯、会车，方向盘不沉，我一个女的开着也不费劲。过坑洼路的时候，滤震挺好，刹车辅助很实用，脚一松刹车，车不往后溜，有次前面车起步慢，我松刹车等了会儿，没溜车，不用一直踩着刹车，脚不酸。高速上开100码，娃在后排说话不用扯着嗓子，我跟副驾的老公聊天也清楚，不用喊。
驾驶感受，双电机四驱，官方零百5.9秒，实际开起来，油门踩下去，城市里超车没啥压力，两吨六的车，开着不觉得笨重，隔音做得好，纯电模式下很安静，市区里开基本没啥声音，反而有点不习惯，高速上风噪会出来一点，音乐一开也就盖过去了，方向盘很轻，指向也准，女生开着也轻松，就是车宽，停车的时候得多留点神，能量回收调得很自然，拖拽感很轻微，坐车的人不会晕。
我这台标的是CLTC纯电235公里，春秋不开空调跑到一百六七十没压力，夏天冬天开空调电量掉得快一点，能在一百二三十这个区间，家里装了充电桩，用谷电充成本很低，通勤基本用电，三到四天补一次电就够用，亏电用油我这边记录在6到8升每百公里，这个车重两吨六上下，这个油耗能接受，满油满电综合续航上千公里，长途回老家一路不用想着找桩或者找站
续航： 作为买菜代步车，这台车的续航也满足我的使用。平时上下班代步需要40km，4天充一次电即可，能耗也不是很高，目前在广东秋天季节，空调设置在18度，表显的电耗也才18度电，平时用家充谷底充电，一晚上就能够充满，计算下来每公里的成本不到2毛钱，非常经济。
续航 续航是插混的优势，电池41.7kWh，CLTC纯电235公里，我通勤来回三十公里，基本一周充一次，家里有桩用谷电，成本往下压，长途把混动模式打开，综合续航官方写1411公里，这个距离我还没跑过，充满电加满油，七八百公里一口气跑下来是轻松的，亏电油耗看不少车主分享在8升/百公里附近，这么大这么重的车，我接受。
续航这块覆盖日常，CLTC纯电235公里，我这边天气不开空调，实际180公里左右，通勤一天50公里，充一次能跑三四天，家里装了充电桩，晚上插上第二天就好了，基本用纯电，花销低，综合续航CLTC下1411公里，春节带全家回老家八百多公里，一路没找加油和充电，直接开到，油耗现在综合下来百公里7.4升，以这车的体型和重量看算省。
续航是个插混，CLTC标的纯电续航235公里，实际不开空调春秋天跑个一百六七十公里没问题，我上下班通勤二十公里，好几天充一次电就行，家里充电比油钱省太多了，亏电当油车开，油耗大概六到八个，这么大个车算省油了，快充功率80千瓦，半个多小时能从百分之二十充到八十，吃顿饭的功夫就充好了，满油满电跑一千多公里，出门远行没啥焦虑。
作为上下班代步和日常买菜来说，这台车的纯电续航是完全够用，出差不方便充电的时候，会偶尔用一下油来跑，在市区纯电行驶，能够跑到140km左右，电耗也仅为19度电每百公里，作为一台mpv，而且是四驱车型，这样的电耗也非常出色。跑高速的话电耗会高一些，在高速路段行驶时，纯电大概能跑110km左右，电耗来到21度电。油耗方面在电量充足时使用，表显油耗为6.5升每百公里，电量不足时，油耗则来到7.5升每百公里。
北京到济南单程400公里，满油满电出发，抵达目的地时油电都还有剩余，梦想家的纯电续航完全满足日常通勤需求。我日均30公里通勤，充一次电刚好能跑6天，完全不用天天充电。周末带家人去怀柔游玩，来回200公里，去程用纯电模式，全程空调24℃，到达目的地后还剩30km。满油满电状态下综合续航约800km，虽略低于官方标称，但亏的油耗较大，与D9相比，梦想家235km的纯电续航更具优势
平时日常使用3天充一次电，家里安装了充电桩，充电很方便，可以去预约充电，晚上睡一觉就可以充满，续航分激烈驾驶和平和驾驶，与驾驶习惯也有很大关系，目前8月份，猛踩猛刹的情况下，它的表显电耗达到了20，能跑个120km，轻踩的情况下，电耗仅为16，充一次电能跑160km，油耗方面，需要加95号汽油，成本贵一些，市区行驶油耗低一些，为6L左右，高速行驶时，油耗为7.5L.
这是个插混，纯电能跑235公里，我日常上下班五十公里以内，家里有充电桩，三四天充一次电，省钱，综合续航1000多公里，跑长途没啥负担，亏电的时候油耗百公里六点四到七升，这么重的车，这表现不错了，里程焦虑这东西没有，纯电车比不了。
表现同样令人满意，官方说纯电续航是235千米，我平时上班每天通勤差不多50千米，一周充两次电就完全够了，家用充电成本很低，非常经济，开车远程出去的时候，增程器就会启动；油和电混合起来，综合续航能超过1000公里，不用再为续航的事发愁了。 充电特别快，三十分钟左右能从30%充到80%；在服务区休息时补电也很容易，一点不耽误赶路。
市区纯电跑个一百八十公里没问题，我家到公司来回20公里，四五天充一次电足够。周末出去玩跑长途，加一箱油能跑小一千公里，上次去邻市玩，来回四百多公里，油表掉得不多，回来还剩大半箱，不用总想着找加油站。
关于那涉及到多种行驶工况及使用场景下的续航而言，其中PHEV版本的CLTC纯电续航能够达到235公里，鉴于市区充电便利性较高这一情况，在日常使用时车辆可被当作纯电车，使得通勤时能够实现几天才进行一次充电操作；当处于春秋季节无需开启空调之时，纯电行驶里程大约在160 - 170公里这个范围，而到了夏冬季节因需开启空调，续航则会出现打折现象，大约在120 - 130公里；至于油电混合的状态下，其综合续航能够超过1000公里，如此一来在长途行驶过程中就不会产生里程焦虑；即便是在亏电状态下仅依靠燃油驱动，该车百公里油耗处于6 - 8升之间，考虑到车辆自身重量超过2.6吨，这样的油耗表现是能够被接受的；并且车辆还支持快充功能，在半小时的时间内就能够从20%的电量充至80%，这便意味着在服务区进行休息的时候能够及时补电。
我买的是插混版，平时市区开，接送娃、买菜、逛超市，一天下来也就跑30多公里，充一次电能开4天左右，春秋大概能跑170公里上下。周末带家人去周边玩，来回200多公里，一定要开油电混合模式，这样省油省电，冬天开暖气纯电续航会衰减，基本就得2-3天一充，要是纯电续航更多就更完美了
续航，官方标的235公里CLTC纯电，春秋不开空调能跑一百六十公里上下，夏天冬天开空调也就一百二，楼下有充电桩，基本三天充一次，油电综合能跑一千公里，回趟老家中间不用充电加油，没什么里程焦虑，亏电油耗六到八个油，对这么大个车来说，能接受。
续航能耗可以参考图片，这是从出去玩的一周，纯高速顶着限速油耗会比较高，大概10个左右，到城区和快速油耗就下来了，对于这么重的车来说这个油耗已经可以了。
官标纯电状态下能跑235km，自己适应实际测试下来电耗百公里大约在20度电左右，正常能开个200公里左右。日常上下班完全够用，一周充一次电就行。要是跑长途，加满油充满电，官标综合续航能达到1411km，但实际跑下来跑个800-900肯定是没问题的，完全没有续航焦虑。而且在亏电状态下，百公里油耗才7.3升，比很多纯燃油车都省。
我日常在市区通勤时通常选用纯电模式，其CLTC标准下的纯电续航里程是235公里，实际驾驶过程中，夏季的时候大约能够行驶200公里左右，冬季则可达到130公里，每周只需充电两次便足够了，如此一来，相比起开燃油车可节省不少费用。上周全家一同前往周边地区自驾游，在此期间切换至油电混合模式，全程开着空调，车上载着7个人以及相关行李，每百公里的油耗仅为6.8升，电耗为1.5千瓦时，满油满电的状态下跑1000公里是完全没有问题的。
这事回到最开始那句，32.99万拿到的是双电机四驱和5.9秒加速，前后全铝悬挂，七座空间，前排座椅通风加热按摩都在，你把其中一个配置单拎出来去看合资MPV的价位，预算要往四十上走，这台把资源投到力气活上，车里没有氛围灯，高速上噪音控制是中等水平，智驾功能不算顶格，如果关注机械素质和乘坐舒适，把车的主要使用场景放在家庭和通勤，这个PHEV四驱卓越鲲鹏版是个稳妥的选择，性价比是看得见摸得着的
现在市面上很多新能源SUV都要30多万，25款梦想家鲲鹏版尊贵版不到30万，这个价格非常香。比SUV空间更大，价格更低，性价比很高。
性价比 性价比我这个四驱卓越鲲鹏版指导价32.99万，拿到的是双电机四驱，零百5.9秒，大空间，配置往里堆，双侧电滑门，座椅加热通风按摩，L2级辅助，环保用料，全套在车上，横向对比同级一些合资和进口，配置和性能这两点挺有抓手，品牌势能和保值方面可能弱一档，这些都摆在账本上，自己开着用个几年，看重体验不看标，岚图梦想家可以列进候选，整体这车给我家的感觉是能干活，耐用，开着像不大车，车里空气清爽，空间动力都到位，高速风噪和智驾还留有提升的空间，就这样记录下来，给后来人做个参考。
性价比这事儿还得再说一遍，三十万出头，双电机四驱，5.9秒破百，前双叉臂后五连杆全铝底盘，五米三的车长三米二的轴距，座椅通风加热按摩，L2辅助驾驶，这些配置搁在合资MPV上，没个五六十万拿不下来，当然牌子比较新，保值率跟知名度肯定比不上老牌子，要是打算三五年就换车肯定心疼，像我这样打算长期开，追求用料空间舒适度和驾驶的稳定感，这个梦想家PHEV四驱卓越鲲鹏版，钱花得挺值的。
不到30万元的价格，购买一台岚图梦想家还是很划算的，在这辆车刚出的，也是要花费34万左右，现在不到三十万元的价格就能够买到，性价比超高。
裸车34.99万，对比同价位的GL8和D9，梦想家的配置更实在，前排座椅加热，通风、L2级驾驶辅助、电动滑移门、全景天窗、后排独立空调都是标配。我选的插混版裸车价34.99万。与GL8同价位车型不仅没有前排通风，驾驶辅助还要加1.5万选装，D9的第三排空间和座椅舒适性也不如梦想家。插混车型日常用电成本极低，一年通勤能省近5000元油费，再加上免购置税政策，落地价36万左右。
如果你花35万买入这台梦想家鲲鹏版，我可以告诉你不合适，太贵了，但如果你花费不到30万，购入这台，只能说太香了，以前花30万只能买到燃油车SUV，现在不到30万，买入MPV，性价比爆了！
性价比，回头想想，官方指导价32.99万，优惠完落地不到三十万，这个价位，空间这么大，配置也够用，动力还强，又是四驱，新能源MPV，竞争力是有的，细节和智能体验跟顶配的乾?版或者那些新势力车型比，是有差距，不过底盘动力电池这三大件和空间都在，预算有限，又想要MPV的空间，舒适和实用，入门的梦想家，可以拿下。
岚图梦想家PHEV四驱卓越鲲鹏版价格在27万左右，性价比挺高的，同价位的MPV比起来，它在配置、空间、动力这些方面都有比较明显的优势，如果你打算在预算内买MPV，又在意舒适、空间和动力，这款车可以考虑，不会让你失望。
我买车时对比过GL8和腾势D9，觉得这个价位能买到这么大的车，还有加热通风座椅、辅助驾驶这些配置，挺值的。GL8同配置的贵不少，D9又少了点驾驶的踏实感。用了这阵没觉得买亏，身边朋友看了都说，这钱花得在点子上。
而说到性价比方面，四驱卓越鲲鹏版的裸车价格为32.99万，此版本具备双电机四驱、5.9秒破百、座椅通风加热按摩且空间较大、底盘扎实，若是相同配置放在合资或豪华品牌的MPV车型上，价格则需达到50 - 60万，由此可见这款车的性价比颇高；然而作为入门版车型它也存在一些不足之处，例如高速行驶时会产生噪音、车内没有氛围灯、智能化程度比不上高配车型等；并且岚图这个品牌的保值率暂时比不上老牌汽车品牌，若是在短期之内有换车或者卖车的打算，可能会让人感到心疼；但要是从长期持有的角度出发，更加注重实际体验的话，那么这款车是超值的，在这个价位能够给予远超付出的体验。
当时选车的时候，对比了GL8和其他国产MPV，GL8同配置得贵10来万，超出预算了，这款裸车35万左右，该有的配置都有，座椅按摩、全景影像、隐藏桌板这些，同价位里不多见。虽然比有些便宜的国产MPV贵了几万，但车身看着更结实，上配置更足，还送了终身基础保养和充电桩安装，算下来后期养车成本不高，不像有些车，买得起养不起。
性价比，裸车三十出头，双电机四驱，前后排的通风加热按摩、冰箱、后排屏幕全给你，这配置放合资车上不得五六十万，还送了基础保养，省了不少事，车机偶尔犯迷糊，智驾也就是个辅助，想想这价格，配置给得这么足，全家人用着都舒服，心里头的满意感直接就拉满了。
我买的最低配，性价比很高，多3万换中配的冰箱电视我觉得不值，冰箱利用率比较低，还是储物空间更实用，电视可以用平板代替，下车还能带走，虽然小了点，但是省钱了啊。6、7月份优惠还可以，8月优惠多了点，少了地板三件套，26款也要上了，算是抄底25款的好时机了，有兴趣的同志们可以考虑进店聊聊了。觉得有帮助的话点个赞吧。
官方指导价32.99万，在同级别四驱MPV里，这价格相当合适。而且我们地区的优惠力度还挺大，不仅有国补，还有地方的补助，这些全加上算下来落地30万左右。
