最满意 令人满意的存在于外观所呈现出的气场以及华为智驾，就外观而言选的是玄英黑这种颜色，车长超过5.3米且轴距为3.2米，那玄英黑的车漆搭配着大尺寸直瀑式的格栅，镀铬条于阳光下闪亮进而显露出贵气，在家庭聚会之时亲戚所说的车的霸气就来源于此；还有贯穿式日行灯和尾灯，于晚上解锁之时所具有的流水效果不仅让辨识度得以提高，并且整体线条呈现出平直状态，侧面隐藏式滑轨使得车身显得整洁，无论是商务场合还是家庭聚会都能够镇得住场子。而华为乾?智驾ADS 3.0系统，因其硬件强大从而在复杂环境下能做到快速精准决策故而好用，像高速导航辅助驾驶所展现出的自然流畅，自动泊车以及泊车代驾功能所带来的省心，甚至还能演示停车后返回指定位置，在高架上系统识别并绕开车道障碍物的表现令人刮目相看。
我最喜欢的就是这车的舒服度还有那些智能配置，坐进车里面座椅采用高级皮革做的软硬正好而且很有包覆感，开车开上几个小时也不觉得累，隔音效果也好，关上车窗之后，外面的吵闹声就听不太见了，车里很静，可以好好听歌或者跟家人说话，另外它还有自适应巡航，车道保持系统，在高速上开车轻松了不少，不用一直紧绷着神经，智能空调还会根据车内温度自己调整冷暖，这些小细节都让我觉得这笔钱花的值，开起来比以前舒服多了。
5米3的车在小区变道、转弯时无虚位，老婆开着也不费劲，没有开大车的感觉，双电机四驱加速起步也快，高速超车轻踩电门就发力，无燃油车延迟感。全家6人短途游时，座椅多向调节能适配老人、孩子的坐姿，隔音也不错，国道遇大货车，后排聊天不用拔高音量，晚上氛围灯配合娱乐屏，解决坐车无聊问题。
满意：这个车的华为智驾是其最钟爱的，之前曾有一回，前方出现一辆大车突然变道，该智驾的反应速度比我还要快，能够及时的减速并顺利完成避让操作，还开启了双闪警示灯，躲过了一次危险，而且这个车还有自动泊车功能，对我媳妇这样停车技术较差的人特别的方便，只需选定好车位，人可直接下车，后续的停车事宜车辆自身可稳妥完成。
最满意的还得是华为智驾和底盘，我用了这套乾?智驾系统，硬件一看就上心，192线激光雷达和4D毫米波雷达，车身布了27个传感器，市区和高架我把高速智驾领航开上，车自己贴着车道跑，前车减速它跟着收油，空出一格它自己变道，看见匝道能自己下去，长途我脚放松得多，比我以前那台老车轻松，自动泊车在商场窄车位也能进，有些车位角度太怪它识别得慢一点，我家那位停车经常犯难，这功能能用上，省心不少。 底盘这部分更有感觉，前双叉臂后五连杆，全铝悬挂，旗舰版给了魔毯空气悬挂和CDC，走烂路和减速带，车身只听两下闷声过去，干净，车不来回晃，过滤得顺，带着爸妈跑了一段乡间路，我还担心后排颠，结果我妈在后排睡着了，说比我们之前那辆老SUV坐着舒服，不头晕，高速弯道这车支撑到位，侧倾压住，方向一打就跟着走，车身稳。
最满意的是它完全戳中家庭用车的需求点！落地41万的旗舰版，标配华为高阶智驾系统，高速、城区拥堵时能自动跟车变道，长途带娃开车不费劲，四驱性能也不错，雨天雪天驾驶稳定性很高，家人坐在里边很安心，空间大、配置实用，价位在这个水平有这样的综合性能，性价比真的很高。
把岚图梦想家开回家的第一件事就是竖起大拇指，感受那种浑然一体的高级感！阳光下的玄夜金车身上隐藏着低调的金属光泽，用上了陀棕的内饰，在博客将变成一张高品质的短期度假纪实，启动时电机声音几乎听不见，平稳得令人陶醉，加速响应特别快，油门一脚下去就有推背感，超车时信心十足，座椅包裹性非常好，长途开车腰部不酸，背部不疼，配合智能驾驶包辅助，在高速上可以半放松，开着音乐，氛围灯柔柔亮着，整个人都轻松了，这辆车不仅外观好看，用起来也很贴心，每次开出去都感觉很面子，朋友坐上来说我选车会挑，生活品质一下子就提升了。 ?
车真的很大啊，这短时间AR- HUD升级后，尺寸大又清晰，导航路线和车速看得清清楚楚。就说上次我去个没去过的地儿，跟着AR - HUD显示的导航走，一路都没出错，开车都不用老低头瞅仪表盘，安全又方便。底盘也没得说，上周跑高速，下雨天变道，一点不飘，方向盘稳稳的，开着就像以前开的SUV那么稳当，完全感觉不到这是个5米3的大车。
最满意 那个底盘，一坐进去就不是一回事，下午送我孩子去美术班，一路都是坑，我还担心后排颠呢，就听见两下闷响，没啥动静，前双叉臂后多连杆，过个坑洼地就跟没感觉一样，我闺女在后面还说这路新铺的吧，我一听就乐了，高速上跑，上周去郊区，速度到一百二超车，方向盘抓着特稳，变道车身一下就过去了，一点没有开大船那种晃晃悠悠，魔毯悬挂这东西真行，过减速带比家里那台SUV还舒服，晚上下班开环线，人累了，车身稳稳当当，开着特别放松，好几次都开过了出口。
高速/城市NCA表现惊艳：自动变道超车、匝道通行流畅如“老司机”，拥堵路段跟车平稳，主动刹车多次避免加塞事故。 -*自动泊车黑科技*：车位到车位泊车、手机遥控泊车功能强大，狭窄车位（车宽+0.8米）也能精准入库。
有一说一，在新能源这块领域，岚图的质量真的挺不错，看过很多安全性的测评，用料很实在，测评的结果比很多合资车好，岚图梦想家真的是移动的城堡 作为岚图梦想家车主，这款车给我带来了全新生活体验。 驾驶时，动力强劲而且操控非常稳定，没有开大车的感觉，车内空间宽敞，我身高186，头跟顶棚有很大距离。休憩时，座椅可调节至舒适角度，放倒近乎平躺，能让人快速放松身心。 和家人出行自驾，孩子们在后排可以开心唱歌，播放着喜欢的音乐，心情都很愉悦。有时我也会在车内办公，车内的网络与宽敞小桌面，让我能随时处理工作。 周末夜晚，一家人把车停在郊外，打开车内大屏观看电影，仿佛汽车影院。就像移动的家，冰箱彩电大沙发，不仅是交通工具，更为家庭创造了诸多娱乐、放松自我的温馨场景，丰富了生活，让日常出行与家庭时光都充满了别样乐趣
梦想家旗舰版的底盘调教的挺不错，再加上魔毯空气悬挂过坑洼路面时可以过滤大部分的颠簸。动力输出顺滑又强劲，5.9秒的零百加速，实际开起来感觉确实快，超个车啥的轻松得很。华为智驾超级香，我现在大部分的驾驶都由它来完成，包括自动泊车功能对于我来说很实用，我自己停比较窄的车位需要来回倒腾好几次，自动泊车两把就把车倒好还非常居中，早高峰，高架上跟车一脚油门一脚刹车是最烦的，用了智驾以后我只需要看着前方，剩下的跟车，控制车距都可以由华为智驾帮我完成。
开着像轿车的MPV，提车那天我特意让销售小哥跟着跑了段高速，当这台近2.5吨的"大家伙"以120码超车还不飘的时候，之前担心MPV开着像开船的顾虑全没了。四驱版本的动力响应比我想象中猛太多，绿灯起步能把旁边的凯美瑞甩半个车身，而且底盘调得的挺不错，最得我心的还是二排那俩零重力座椅，加热按摩通风功能都有。买MPV不是妥协，是把全家人的舒适塞进了车轮子里。
我的全新岚图梦想家旗舰乾?版刚提不久，各项功能也不太熟悉，最满意的是颜值了，我选的双拼色很大气，华为智驾很方便可以为我分担了一部分驾驶。还有自动泊车和离车自动泊车功能，对于我这样刚提车的新手来说太友好了，选定停车位点击离车泊车，我就可以下车。
冲着腾势D9去的，结果腾势D9试驾车被开出去试驾了，等待过程中全家就去试了岚图梦想家，试完后又去试了腾势D9，发现差别非常大.梦想家没有D9那种肉感，驾驶起来像是开SUV.动力很足，看了配置，梦想家是全铝底盘和配有空气悬架，腾势D9都没，感受最大的差距就是智驾，腾势没办法自己下地库到车位，梦想家可以车位到车位，并且试驾过程中腾势D9还直行道变道过，梦想家完全遵守交规~试万之后果断选了梦想家乾?顶配~ 岚图梦想家这款车25款真的升级很多，从销量就能看出来，我对它的智驾非常满意，比想象中的聪明智能很多。明显比试驾的其他MPV车子的智驾能力强。动力非常充足一点不像开这么大的车，第三排空间明、追评大，D9第三排有些局促。
华为乾?智驾解放双脚的黑科技，提车第一天就用过了，城区道路开启NOA后，车辆能精准识别红绿灯，还能提前预判变道和加塞车辆。上周在天目山路的早高峰，系统自动与前车保持安全距离，前方一辆车突然不打转向灯变道进来，好在梦想家刹车介入得比我还及时。最神奇的是车位到车位功能，有次在万象城地下停车场，我直接下车让车自己找车位，它绕过三个弯道、避开行人，稳稳倒进了狭窄车位。
非常好的选择，梦想家是我第五辆车，外观霸气，颜值在线，回头率超高！空间非常大，从司机到最后排乘客，都能照顾到，相当宽松！内饰也是很舒服，也耐看，就是白色的不太耐脏，勤打理就好了！智能化这里，华为智能座舱和智驾没的说，语音识别，智驾领航，包括空气悬架，科技感满满，仪式感满满！驾驶感受的话，当然跟越野车和轿车有一些区别，不过有了华为的加持，代客泊车这些功能，让驾驶变得得心应手！续航，目前纯电180km还是有的，油的话只用了一次，没法评估！性价比超高，冰箱踩点大沙发还有乾?智驾，这个价位，性价比之王！我的岚图，我的梦想，我的家!买来主要就是一家人出行，7个座位，从自己到乘客，大家都不憋屈，中午还可以给自己充充电，安心地休息半个多小时!智驾也很出彩，安全路段可以适当放松!冰箱和彩电也能在无聊的旅途中安抚晕车和捉急的小崽子们!华为的语音识别准确度也很高，科技感满满!颜值也不在话下，回头率相当高，国产MPV之光!自动空气悬架很好，装东西，取行李，再也不尴尬了，迎宾模式也是相当有诚意，科技感十足，仪式感满满!代客泊车功能真的很实用，在狭窄的车位表现的相当出色，每天最少能帮我节省五六分钟的停车时间，当然除了时间之外，最重要的是省去了我无数次我与林车位车主的交涉，每天微笑着出门，微笑着回家!感谢岚图，我的岚图，我的梦想，我的家!
最满意： 1、终身整车质保+终身保养，用车无忧。 2、头枕音响舒享配置，之前油车没享受过，每次听歌被导航打断。 3、车身底，搭配空气悬架，对老人小朋友上下车非常友好 4、2000兆帕热成型钢，一体压铸，安全有保障 5、驾驶感受很不错，动力足，全铝底盘。
我的乾?版搭载华为智驾系统，高速和城市道路的领航辅助功能很实用，彻底解放双脚，大大降低了驾驶疲劳。空间宽敞，第二排零重力座椅舒适性不错，让全家出行变成一种享受，5.9秒的加速和魔毯智能悬挂，兼顾了动力性能和舒适性，完全颠覆了我对MPV的认知。
我原本以为这么大的MPV开起来会很笨，结果完全颠覆了我的想法。它虽然车身尺寸摆在那儿，但开着特别灵活，转弯、变道的时候，车身响应很及时，不会有那种拖尾的感觉。动力强劲得很，随叫随到。不管是起步时的爆发力，还是中途加速超车，深踩油门，动力输出一点都不犹豫。在高速上想超个车都很轻松，那种畅快的驾驶感，开惯了普通车的人，第一次开这个车会忍不住喊“哇塞”！
最不满意 梦想家存在着一些令使用者不满意之处，比如在高速行驶速度超过100公里/小时之时，风噪便会较为明显地出现，而对于一款定位为中高端的MPV车型而言，其在隔音方面无疑是有着一定提升空间的，与此同时，其二排零重力座椅虽说有着舒适且配置较高的特点，但触摸面板的设计却堪称反人类，因其灵敏度处于不稳定状态且容易发生误触情况，位置也极易被碰到，所以若能将其换成实体按键或者对触摸逻辑予以优化，那么体验方面或许能够变得更好。
不过这车也不是完美的，最不能接受的就是它油耗的表现和一些功能上的设定，说到油耗，在城市道路上开，感觉就是有点吃油，特别是遇到堵车的情况，一堵起来，油耗就上来了，看着官方给出的数据还好，但是自己用起来觉得续航没那么持久，再者就是中控台的一些按钮，比如空调的按键，开到哪一挡就按那一档，开车时候要低头去找空调的按键，很容易分神，还有一点就是车机系统有时候会出现小卡顿的情况，特别是在开始导航以及切换应用的时候，感觉有些反应迟缓，这就使得使用体验不是很顺畅，虽然这些不算太大的问题，但是平时用的时候还是感觉有点别扭，希望能在未来软件的更新中解决。
这个车的蓝牙钥匙不是很好用，我之前给人送货的时候，在车旁边待了会，这个车总是频繁的锁车跟解锁，非常的烦人，只能把手机的蓝牙关了，等上车的时候再打开蓝牙，然后还得需要用手机app解锁，才能上车。
不太满意的有两点，高速噪音和第三排坐姿，在城里跑隔音没问题，车里安静，速度上到一百以上，A柱边上能听到风声，呼呼的，聊天不影响，开着音乐也能压住，我对声音比较在意，耳朵能捕到那股气流，整体质感就差一口气，第三排空间看着够，我这一米七出头坐进去，腿部和头部有余量，地板做得有点倾斜，脚放着不太自然，短途应急坐就过去了，长途脚背会顶着劲儿，第二排配了腿托和加热通风按摩，厚实，包裹强，第三排和它比待遇差距一下子就出来。
功能上的短板比较明显，无线充电板的位置比较尴尬，位于中控台下方储物槽内，充电时手机被遮住一部分，取用时需要弯腰低头，尤其开车时取用不方便，充电速度慢，急着出门时基本靠不了，得额外带线充电器，后排没有独立的空调控制面板，家人想调温度得喊语音或者我在前排操作，稍稍麻烦。
最不满意的还是它的智能驾驶包新增的一点，本以为它智能驾驶包加了1.2万就能无惧复杂路况，但其实它在这个城区复杂的路况下，它的自动跟车功能会时不时地不够灵敏，在拥堵的十字路口车辆频繁启停时系统偶尔会出现判断延迟的情况，造成跟车距离忽远忽近，需要人工干预调整，智能泊车功能识别狭窄车位时，成功率不是100%，有时需要反复试几次才能停好，虽然不会影响整个驾驶安全，但作为旗舰版期望这些高科技的功能可以更精准无缝，期望之后OTA升级可以解决这些问题，提高用户体验到新的高度。
纯电续航掉得厉害，充满电显示能跑230公里，结果实际也就跑了 120公里左右。还有服务网点，太少了。上次车有异响，最近的网点离我家300多公里，跑一趟太费劲了。
最不满意 电吸门这个事儿，就是想不通，四十多万的旗舰车，没这个，每次关门都得使劲，砰一声，听着就掉价，上周送客户，人家下车轻轻一带，门没关上，车里直接报警，那叫一个尴尬，我老婆力气小，回回关不严，我还得绕过去给按一下，现在十几万的车都有这东西，这配置实在差点意思，还有第二排座椅，那个调节按键，有时候按了没反应，得多按几下，这些小地方，挺影响心情。
续航虚标明显 - 官方纯电续航236km（CLTC），实际夏天仅140-170km（市区），冬季我还没体验过，我感觉5折以下，如果家里没有充电桩的话，确实不友好，快充宣传30分钟（30%-80%），实测仅70kW功率需近1小时。
第三排进出确实不太方便，通道比较窄，得侧着身子进去。而且由于电池布局，第三排地面是斜的，满座三个人的话，脚没地方放，长时间坐会很难受。带父母和孩子出去玩，父母坐在第三排，两个小时的车程，他们一直说脚不舒服，后来只能把脚伸到过道里。续航打折有点狠，纯电续航在25度的天气下只能跑140公里，因为提车才不到一个月，冬天还没测试过，不过通过夏季表现猜测冬季纯电续航应该也好不到哪儿去。
高速隔音效果不是很好，特别是速度上来到100码左右，A柱的风噪比较大。胎噪也挺明显。还有我是5月25号提的车，6月又出新活动，价格优惠幅度也挺大的，没有任何形式补偿哪怕是积分的补偿都没，还是觉得挺失望的。
第三排便利性不足：虽然后备箱侧面设有独立空调控制区，车窗面积较小，后排乘客视野稍显压抑。二排座椅的操控面板容易误触，如果能换成机械按键就好了。再一个就是纯电的续航里程官方标的wltc184km，实际只能130km，高速电耗基本都在21kwh以上。
新车提来实在不想说不满。实在要说一点的话就是官方纯电续航wltc184km和实际纯电续航140km差距有点大。还有内饰看起来缺乏豪华感，特别是空调出风口这里设计的过于简单，而且中控区实体按键太少。
最不满意： 本人2024年11月提过一台旗舰鲲鹏版本，下面谈一下在一些细节上旗舰乾坤版本不如旗舰鲲鹏版本的点，1、车机的AR-HUD虽然是同样尺寸，但是乾坤版不知道是因为设计问题还是什么原因，感官上没有鲲鹏版的显示面积大，在驾驶乾坤版的这些天，我发现只要座椅调整偏高或者偏矮都会影响到观看AR-HUD的信息，而鲲鹏版没有这个问题，而且个人感觉鲲鹏版的显示亮度更舒服、显示信息更全面；2、华为车机版的梦想家从去年上市以来已经有半年之久，到现在还没有车载热点功能，在这个千元手机都有此功能的时代，实在对不起这顶配的头衔。3、哨兵模式，鲲鹏版会将监控信息通知到车主APP，且可以在手机上APP中的相册进行查看。而乾坤版的梦想家的哨兵模式的通知消息似乎没有鲲鹏版的那么灵敏，尝试假装陌生人接近车辆，触碰到门把手才显示哨兵开启，每次开车后或者非P档状态下会自动关闭，不能在APP上进行实时查看，但在APP界面可以自行手动打开关闭。4、没有副驾屏幕，现在30+的SUV都配备了副驾屏幕，这乾坤版的梦想家不说中配吧，顶配好歹开个副驾屏幕吧，成本也不高，没必要省啊。
1车机系统卡顿：鸿蒙座舱虽然功能强大，但偶尔的卡顿和应用启动速度慢影响体验。 2.?高速噪音明显：风噪和胎噪在80km/h以上较为突出，第三排乘客感受尤为明显。 3.?续航虚标严重：提车没多久，高速跑的少，但是纯电续航跟官方宣传的235公里相差甚远，跑130公里就剩下百分之15左右的电量，电耗也基本在21kwh以上。
要说这车有啥让我膈应的地方，就是第三排的地板是倾斜的。坐在第三排，脚放着特别不舒服，时间短还好，要是长途旅行，第三排的人得一直调整脚的位置，太影响体验了。这么大的车，空间设计上咋就没把第三排的地板弄平呢。
外观 外观方面所呈现出的玄英黑并非那种纯粹毫无变化的死黑，而是在特定光线下会透露出深蓝的色泽，给人以深邃之感，车身侧面流畅的线条搭配上20英寸名为“云霄振翅”的轮毂为其增添精致，车尾垂直且尾灯点亮时效果酷炫，不过黑车存在不耐脏的特性因此需经常清洗；
外观我第一眼就被它吸引，前脸的设计特别威武，大块头的进气格栅搭配上细长条的LED灯泡，有种层次感的感觉，灯里面还有那种镀铬的装饰在里面闪闪发光，白天看起来就很亮眼，到了晚上再一开灯那感觉更加耀眼，侧面看上去车身线条很流畅也很硬朗，腰线从车头一路延续到车尾，再加上多幅式的轮毂，给人一种稳重中带点运动的感觉，黑色的车漆在阳光下反射出细微的光泽，细节处理得很到位，门把手和车窗边框都是高光处理，感觉挺高级。
外观我选的是辉月青，这个颜色阴天看着偏深灰，质感稳，晒到太阳，表面透一点淡淡蓝，层次跑出来，前脸是大尺寸垂瀑格栅，贯穿式日行灯把车头拉宽，识别度高，侧面线条舒展，20英寸的多幅轮毂，隐藏式滑门把侧面收得干净，车尾用分体式灯组，晚上点亮效果整齐，小区里停着有人走近看两眼，问车型，我就把名字说出来。
车子的整体形态很结实的，用作家用MPV十分有安全感，车身线条整齐不夸张，前脸大灯造型尖锐，内部采用矩阵式设计，白天的时候看起来很精美，夜晚点亮之后辨识度极高，光线照射均匀，尾部的贯穿式尾灯是点睛之笔，灯条很纤细，夜晚点亮之后亮度均匀，和饱满的尾部轮廓相匹配，显得非常大气，家人都称赞好看。
这辆岚图梦想家的外观第一眼给人一种敦实大气的视觉感受，前脸设计非常抢眼，中网为大尺寸熏黑格栅，线条方正有力，搭配镀铬装饰条，整体给人豪华运动的感觉，像一头蓄势待发的猛兽，大灯组的造型显得很尖锐，内部结构比较清晰，点亮之后辨识度很高，晚上开车，灯光一开，路人都多看几眼，侧面线条流畅飘逸，腰线由车头到车尾流畅地贯穿，并勾勒出优雅动感的轮廓，轮毂是多幅式的，尺寸大且合适，整体的动感姿态更优雅大气，开在路上极具气场。
看着挺大气，商务范儿里还带点科技感。车身长度够，贯穿式尾灯晚上看特好看，一亮起来辨识度挺高。不过我这黑色车漆，太容易留划痕了，稍微不注意就有印子，平时打理起来有点麻烦。
外观我选的玄英黑，越看越喜欢，刚洗完车在太阳底下，那个黑色里面透着点蓝，感觉挺深邃的，后来自己去贴了个拼色膜，车头那个大格栅，发光的标，晚上解锁车门，确实有点感觉，就是不耐脏，一点灰就显得特别明显，洗车比以前勤快多了，20寸的轮毂配上这个车身，看着还挺协调，就是车太宽，我们那个老小区停车，每次都得把后视镜收了，一点一点往里蹭。
5.3米车长+直瀑镀铬格栅+鲲鹏展翅灯组，气场媲美豪华商务车；悬浮车顶、20英寸星芒轮毂，让人感觉B格满满。
要说我这台25款岚图梦想家旗舰乾?版的外观，最抓眼球的绝对是那身海月金+辉月青的双拼色车身。第一眼看到实车的时候，我直接就一个哇塞。两种颜色搭配得特别和谐，既不像纯黑色那么商务严肃，又比单色车身多了份灵动劲儿，两种颜色在车身中间用一条镀铬饰条隔开，从车头一直延伸到车尾，远远看过去特别有层次。尤其是侧面看的时候，悬浮式车顶配上双拼色，原本5米3的大车居然显得不那么臃肿，前脸还是岚图家族式的直瀑格栅，镀铬条立体感很强，配上贯穿式的LED灯带，车尾灯灯组内部是那种竖条状的设计，点亮后有点像古代的编钟，晚上刹车时特别好看。轮毂是20寸的多辐式设计，银色轮毂中间嵌着岚图的LOGO，洗干净之后亮闪闪的，跑起来的时候转动起来很有力量感。车身侧面的电动滑门轨道做了隐藏处理，关门之后和车身线条融为一体，不像有些MPV的滑轨露在外面显得粗糙。车窗边缘和车门下方都有镀铬装饰条，提升了不少精致感。
全新岚图梦想家的外观，把大气和科技感拉满了。车身线条流畅，整体造型沉稳又不失动感，光看着3米2得轴距就知道车内空间宽敞。前脸是直瀑式格栅，34根镀铬饰条呈密幅直瀑排列，中间发光车标与贯穿式灯带相连，点亮时气场直接全开。双拼色在阳光下深浅变化，感觉比单色的好看多了，豪华感瞬间上了一个台阶。车侧部分，车窗框和门板底部有镀铬饰条点缀，后排电动侧滑门用了隐藏式滑轨，不仅美观，开关门还很顺滑安静。20英寸的轮毂造型独特，行驶起来更添几分气势。车尾设计简约，顶部扰流板增加运动感，贯穿式尾灯和车标融合，夜晚亮起时，一眼就能认出这是岚图梦想家。
我选择岚图梦想家，始于颜值，海月金日月辉双拼色的视觉很震撼，最直观的感受它的车身姿态比传统商务MPV更显挺拔。配合20英寸云霄展翅轮毂，整车既保留了MPV的庄重感，又通过色彩层次打破了传统商务车的沉闷。车尾的羽翎尾灯细节处彰显中国元素，相较竞品的套娃式设计更具辨识度。
霸气与精致的完美平衡，颜值与科技并存，玄英黑车身配镀铬中网，阳光下特别闪耀，贴完车衣后更是亮得能当镜子照。侧面20寸多幅轮毂和悬浮车顶设计，让5米3的大车不显臃肿，反而有种优雅的运动感。尾灯设计符合高端MPV的定位，既保持了商务车型的沉稳大气，又通过可点亮的品牌LOGO，强化了科技感和品牌辨识度。
外观5分，梦想家的外观是我非常喜欢的一个点，但是仍然得不到满分，因为有一些细节还需要加强，岚图的外观不仅有高山的中式美学，还有饱满时髦的前脸流水灯，会随着车辆解锁律动，这也是我不选择高山和D9的一个原因，太过去老气了。本次选择课玄夜金的外观提升了整车颜值，这是个高级的颜色，车漆内有一层金色粉末，阳光下是金色的，平时就是黑色的，沉稳而不失高级，搭配后期银色双拼贴膜显得更加时髦，不会显得那么商务。
因为觉得黑色大气，我直接选了黑色（提车后贴的双拼），提车那天当看到停在4S店门口的梦想家，阳光照耀下我直接被它的气势震住了，远远看去真有点奔驰迈巴赫的味道。前脸的镀铬格栅立体感十足，车身侧面的隐藏式滑轨设计很巧妙，双侧电动滑门开合时几乎看不到轨道，既保证了美观又提升了密封性。20英寸的云霄振翅轮毂视觉上足够大气，不过有一点这车车顶特别容易脏，而且车漆比较薄，有次洗车不小心用水枪喷嘴打到车门就磕掉了一小块车漆。
岚图梦想家的外观，用“霸气”两个字形容太合适了。车身方方正正的，特别有MPV该有的那种气场，往路边一停，旁边的车瞬间就矮了一截。前脸的设计很有辨识度，那个大灯组和进气格栅融合得不错，尤其是点亮之后，白天晚上都很亮眼。车身侧面的线条硬朗，车窗周围的镀铬装饰条，给整车增添了不少精致感。轮毂的样式也很有个性，大尺寸的轮毂配上这么大的车身，比例很协调，不过要说缺点，就是车身太大了，在一些狭窄的小巷子或者停车位，进出得小心翼翼，生怕刮到。但话说回来，买MPV的人，不就喜欢这种大尺寸带来的气势嘛。
内饰 内饰选取云灰色，这是因为其具有耐脏且能显干净高级的特点，车内营造出豪华温馨氛围，大量采用软性或皮质进行包裹，不仅手感细腻而且做工精细，中控台配置斑马木纹装饰板展现自然之感，新车没有刺鼻异味这点尤为重要，15.6英寸的鸿蒙中控大屏十分抢眼，操作如同平板电脑般流畅，29英寸全高清AR - HUD使用起来方便安全，能将导航等信息投射在前风挡之上。
内饰方面，很有设计感，棕色座椅很豪华又温馨，中控台的大屏幕很科技感，操作界面很简单明了，用料方面大部分地方都是软质材料，摸上去挺舒服的，不过也有一些细节处理的地方，像是门板内侧、储物格这些地方用了硬塑料，摸上去质感一般般的感觉，跟别的车相比，它的用料属于中上水准，真皮包裹的部位比较多，但是塑料件的处理感觉比较廉价，要是多加一些软包就会更好看一些，好点就是比较现代，坏处就是用料不是统一的有点小遗憾。
座椅调节功能很丰富，腰托能精准顶住老婆的腰部，开长途也不喊累，氛围灯颜色可选，晚上开车暖黄色灯光很温馨。
内饰我选驼棕色，不是那种老气深棕，偏暖，眼睛看着舒服，手摸到的地方软包多，有仿麂皮，中控有仿木纹饰板，手感细腻，新车开回家味道不冲，家里有孩子，对这点挺看重，15.6英寸中控屏响应跟得上手，鸿蒙系统功能齐，前排无线充电板我用下来热，功率不高，手机发烫，我就直接插线，第二排独立座椅是全车的核心，电动调节加热通风按摩全上，填充厚，坐着被包起来，家里老人和孩子都愿意坐后面。
后备箱空间更让人惊喜，内部特别规整，几乎不存在轮拱侵占空间的情况，日常买菜、放婴儿车轻而易举，周末全家短途出游装两个28寸行李箱、一大堆零食、宝宝推车还剩不少余地，底板下有隐藏的储物格，可以放充电线、急救包等小物件，实用而不占空间。
内饰走的是豪华路线，坐进去就感觉高级感扑面而来，中控台偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手，各种按键排布合理，开车时不用分心就可以调节空调或者音乐，用料十分厚道，能接触的地方大都是软质材料，缝线整齐精细，接缝严密，摸起来手感柔软，按键和旋钮的阻尼感调校得十分高级，转动时伴有“咔嗒”声，不会有廉价感，与其他我所了解的车辆比对后，发现该车的内饰细节做工考究，搭配柔和的炭黑色色调，营造出舒适的质感，并且长时间驾车也不会让人感觉枯燥。
两个大连屏看着挺唬人，操作也还算流畅。怀档设计刚开始不太习惯，后来发现还挺方便，挂挡顺手。无线快充这个设计挺好，充电方便。
内饰弄的云灰色，买之前还怕不耐脏，用下来发现挺好打理的，朋友坐我车都说这颜色好，看着亮堂，比全黑的强，手能碰到的地方都是软的，做工还行，中控那个15.6寸大屏，是够大，就是操作起来不算特别快，鸿蒙车机有时候开机慢，点个软件得等一下，语音助手有点傻，我说开天窗，它给我放音乐，前排座椅通风加热按摩都有，下班路上按一按挺舒服，就是劲儿小了点，第二排航空座确实舒服，腿托腰托全有，我爸妈一上车就睡着，就是那个通风声音有点大，车里一安静就能听见呼呼的，座椅记忆偶尔还出错，明明存好了，下次上车位置又不对了，还得手动调。
安装上地板脚踏和流媒体后视镜后，这车对我来说真的没毛病，牛逼大气上档次，内饰颜色见仁见智，家里老人喜欢这个橙色，其实我觉得灰白色也很好看。
内饰方面相比别的MPV车型来看设计过于简约，中间区少了很多实体按键，比如高频率使用的前档除雾，空调温度风速等按键都没有。全部都是由语音助手来代替了，可能是我还没从油车时代完全跨越过来，还是喜欢物理按键多点，车内大量采用软性材质覆盖和皮质，10.25英寸液晶仪表、29英寸AR - HUD增强现实抬头数字显示以及15.6英寸中控屏，共同构成了车辆的信息娱乐中心，鸿蒙智能车载系统支持手机APP远程控制，手势控制，面部识别，车载KTV等多种功能，虽然应用少了点，但日常使用还是足够的。
提了岚图梦想家有一段时间了，最让我满意的就是内饰用料。全是环保用料，几乎闻不到任何异味，座椅用舒适度高摸起来也特别柔软，加上座椅通风功能透气性好，夏天坐久了也不会觉得闷热。中控台和门内饰板这些地方，大部分都是软质材料包裹，看着就很有质感，手碰到的地方都是软软的，很舒服。车顶用的是纤柔麂皮绒，不仅触感细腻，还能减少车内的反光，在大太阳下开车，眼睛也不会觉得晃。而且车内还有负离子＋香氛系统，能随时净化空气，散发着淡淡的香味，一上车就感觉心情都变好了。
驼棕色内饰，耐脏又有豪华感。一坐进去，真皮座椅触感柔软没有异味，缝线处做工精致，连扶手和头枕都带着高级感的暗纹，驼棕色和黑色的撞色设计特别亮眼，既温暖又大气，完全没有传统棕色内饰的压抑感 中间车载冰箱温度区间能调50度到零下6度超实用，冷饮热奶随手拿，带娃出行再也不用手忙脚乱。
岚图梦想家乾?版的内饰，就是简约化的智能座舱。中控区15.6英寸中控屏主打实用，专注智驾信息，像智驾，自动泊车，360度全景影像和四个角度的行车记录仪回放都可以在这块屏幕上完成，AR-HUD29英寸的投影面积，导航箭头直接投射到前挡风玻璃上，还支持多种模式的显示，开高速的时候安全性大大提升。座椅用料是环保的，新车几乎没有异味。顶棚的麂皮绒摸起来像天鹅绒一样细腻。
4.8分 颜色：梦想家的内饰可选颜色太少，云灰、棉米、驼棕三个颜色。个人认为云灰最好看，比棉米好打理又没有驼棕那么老气。所有两次买梦想家都选择的云灰色。 功能布局：梦想家保留了车窗控制，双闪灯，后侧门等实体按键的控制，部分通讯多媒体和驾驶辅助功能集成在了方向盘上，其余功能都集成在了15.6寸的中控屏幕上，操作起来还是非常的便捷，这样更显得车内整体环境较为整洁美观。 中排配备了冰箱和后排屏幕，中排的两个座椅屏幕都能控制这两个设备以及中排座椅的一些功能。
内饰颜色可选择很少，就三种颜色，我选的黑色+棉米也是双拼色。内饰布局合理，前排15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表+29英寸AR-HUD抬头显示，再加上后排17.3英寸3K娱乐屏，四屏联动的效果确实震撼。鸿蒙座舱的界面简洁流畅，操作逻辑和华为手机类似，上手无难度。语音控制支持四区域唤醒，坐在第三排喊一句“小艺”，也能轻松调节空调或播放音乐。座椅全车采用母婴级亲肤面料，新车还是会有异味，主副驾座椅支持12向电动调节+加热通风按摩，第二排的零重力座椅，腿托、腰托、按摩功能一应俱全。
坐进车内第一感觉就是“豪华感拉满”。大量的软性材质包裹，摸起来特别舒服，不管是中控台、车门板，还是座椅，质感都很棒。颜色搭配也很用心，我这款是那种偏暖色调的内饰，营造出一种温馨的氛围，特别适合家庭用车。座椅绝对是内饰的重头戏。前排座椅的包裹性和支撑性都很好，而且有多种调节功能，能找到最舒服的坐姿。第二排的零重力座椅，又大又软还有加热、通风、按摩功能，坐在上面，就像在按摩店里一样，长途旅行再也不怕屁股疼、腰疼了。不过第三排的座椅，虽然空间不算小，但因为地板倾斜的问题，舒适性打了点折扣，前面也说了，脚放着不太舒服。中控的大屏很显眼，操作起来很流畅，车机系统的功能也很丰富，导航、音乐、语音控制这些常用功能都有，而且反应很灵敏。不过屏幕有时候会反光，尤其是大太阳天，车内的储物空间也不少，杯架、手套箱、中央扶手箱，还有车门上的储物格，放个手机、水杯、小物件啥的，都很方便。
空间 梦想家作为MPV车型，其轴距达3200mm使得车内空间宽敞，身高1米8的人坐在驾驶位时头顶有一拳多距离且腿部能够伸展视野开阔，第二排独立座椅带有扶手腿托并支持多功能，还可一键实现零重力模式深受家人喜爱，在第二排调好后第三排腿部仍有两拳空间且头部不顶车顶可满足中短途乘坐，后备箱常规状态下为348升能满足日常使用，放倒第三排可扩展到2700升便于塞下自驾游装备。
空间方面，这辆车总体上算是比较宽敞的，而且布局也十分规矩，坐在第二排的时候可以前后滑动座椅，腿部空间完全足够，哪怕坐三个也没问题，至于第三排虽然比头两排略显紧凑一些，但是头部与腿部的空间还是可以满足需求，不会造成拥挤的感觉，后备箱设计的方方正正，放行李特别方便，规整度也不错，没有太多的凹凸不平之处，大件物品轻轻松松塞进去，相比别的MPV它的优点就是竖直空间比较高，堆一堆东西不费劲，缺点呢就是横向比较窄，放比较宽大的东西会稍微有点局促，总体来说空间利用率高，家用或者商务都可以。
家用空间上完全可以给满分，空间很大。带爸妈、岳父母和孩子共6人出游，后备箱塞进3个行李箱仍有剩余空间，不用像开轿车那样挤着塞，前后排腿部空间也充裕，我180cm身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，孩子在后排活动、老人起身都很方便。
空间方面：我家里有五口人，以前出去玩的时候，车里总是特别拥挤。现在有了梦想家就不一样了，五口人一起坐进去，完全不会感到局促。第二排设置了两个老板座，电动腿托能充分展开，靠背往后一放就能轻松躺平，还配有加热、通风和按摩等功能，就算长辈长时间乘坐也不会累，舒适度就跟坐在按摩椅上一样，各种按摩模式的力道都很合适
空间是这类MPV的看家本事，3米2的轴距最照顾第二排，我把驾驶位按自己坐姿调好，后面坐下腿部空间够我把腿抬起来，第三排对成年人中短途没问题，头部腿部不顶，还是那句，地板倾斜让脚的姿势不太自然，后备箱满员348升，竖着放几个登机箱没压力，第三排放倒能扩到2700升，折叠桌、帐篷、车载冰箱一起塞进去，车内储物也多，门板、扶手箱开口大，随身东西都能找到位置。
储物空间设计很贴心，完全满足家庭用车需求，门板储物格很深，能轻松放下宝宝的水杯、折叠伞和小玩具，拿取时随手就能摸到，中控台下方的开放储物箱容量较大，放置纸巾、钥匙等零散物品很合适，杯架上还有限位，能较好固定不同尺寸的杯子。
空间方面，我的车在储物设计上花费了很多心思，门板储物格深度足够，放几瓶水、雨伞没问题，中控台下方隐藏式储物空间可以用来放钱包和钥匙，拿取很方便，杯架设计合理，能稳稳地固定住大杯奶茶，开车时不会晃来晃去，后备厢空间非常满意，内部整齐，轮拱不侵占，购物或出行时放婴儿车和大行李箱没问题，后排座椅放倒之后空间伸展能力非常强，平整度很高，试装下一整套露营装备还有余地，细节上，后备箱上配有锚点、挂钩，固定物品十分稳固，底部有隐藏式储物格，可以存放一些不常用的小工具，整体实用性满分，自驾游时物品无处安放的担忧也彻底消失了。
全家出去旅游，三排都坐人，后备箱还能放下两个行李箱和一些杂七杂八的东西。二排座椅舒服，老人孩子坐着都舒心。二排空间宽敞，孩子在中间过道能来回走动。但三排要是坐三个人，中间那个人会有点挤，腿部空间不太够。
空间没得说，我一米八坐前排，头顶腿部都空着一大截，第二排调到最后，腿都能伸直，第三排坐俩大人，跑个短途没问题，时间长了脚腕子不行，地板不是平的，有点斜，七个座都用上，后备箱还能塞俩大箱子，比好多MPV都强。
二排中央通道宽敞（成人侧身通过），三排座椅支持175mm前后滑动+靠背调节，1.8米身高膝部余两拳。 - 储物实用性 - 满员后备箱502L（容纳3个24寸箱+婴儿车）； - 中控13L车载冰箱（冰饮/辅食保鲜神器）； - 门板储物格可放折叠伞。 现在这车就是家里的宝宝巴士车
坐在第二排，把座椅调到舒适的位置后，第三排大约还有一拳的腿部空间。第二排的零重力座椅是最值得称赞的，中午休息的时候，一键开启零重力模式，再打开座椅按摩，堪比头等舱待遇。第三排虽然进出通道有点窄，但是三排坐两个人还是可以的，坐三人就显得拥挤了，长时间坐的话，脚可能会有点难受，不过一般家庭出行，第三排也不是经常坐满。后备箱空间也挺大的，正常状态下放三四个大行李箱完全没问题。储物空间也很丰富，手机、水杯、纸巾等常用物品都能找到合适的存放位置。
上周全家七口人去旅游，我特意让1米85的表弟坐第三排，本以为他会憋屈，结果他下车时说："哥，这第三排膝盖居然离前排还有两拳！"更绝的是第二排座椅能前后滑动30公分，平时我和媳妇带娃出门，就把第二排推到最后，娃在中间能蹦?。要是长辈坐，往前推一点，后备箱还能放婴儿车。突然觉得这哪是MPV，分明是移动的家！
空间作为MPV的核心竞争力，岚图梦想家轴距3200mm带来的纵向空间优势明显，第三排腿部空间在第二排预留两拳的情况下仍有一拳半余量，1.75米身高的成年人短途乘坐不顶腿，后备箱在三排座椅全开时可容纳2个大的行李箱，折叠第三排后能形成一个很大的储物空间，电动侧滑门开口宽度达1.2米，按理说上车很方便，但是由于地台高度略高于传统MPV，没有电动踏板这是不足之处。
买MPV最看重空间， 这车的三排都能坐大人，第三排座椅能前后滑动175mm，调整后腿部空间比很多SUV的第二排还宽敞。春节全家七口出游，我1米8的老爸坐在第三排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，全程300公里没喊过累。而且第三排座椅支持座椅角度调节，长途睡觉也能找到舒服姿势。后备箱空间也不赖，满员状态下后备箱有502L，基本已经可以满足日常出行的行李存放需求，中控扶手箱里的13L冰箱更是带娃神器，夏天冰奶瓶，冬天保温辅食，长途出行省心不少。细节设计也很贴心，二排中央通道比较宽敞，成年人侧身可轻松通过。门板储物格能放折叠伞，中控台下镂空设计可以挂背包。
空间及舒适性：4.5分。为什么只给到4.5分呢，这0.5分扣分在储物和第三排的台阶上。 一、乘坐空间方面：本人175CM,74kg，驾驶位头部空间充裕，坐在二排退部头部空间都很宽敞，调整第二排到合适位置，第三排能坐得很舒适，但需要调整第三排座椅倾斜角度。梦想家的整体乘坐空间是非常宽敞和舒适的，宣传的7个平方空间确实有做到，包括二三排中间的过道非常的宽敞，成年人在第三排也都能坐的很舒服，因为双电机的缘故第三排的台阶有些许倾斜，虽然角度很小，但仍然会影响到乘坐人员的坐姿，当然现阶段都是小朋友乘坐，腿短还影响不到，有舍有得，双电机的加速在超车起步的时候非常够用，哪怕是满载的情况下。 二、储物空间方面：我只能说不够用，前面扶手箱因为冰箱的缘故导致扶手箱很浅，只能放钱包，卡片之类的东西，稍微大一点的工具就无法放进去。后备箱的空间在坐7个人的时候显得很不够用，官方显示不放倒第三排最大只有348L，且下方还有一些原车自带充气设备以及三角架等工具占据了空间，于是本人就配置了一套后备箱储物箱，放到第三排勉强可以做到纯平，某音花费了1000大洋，还是有点贵。 三、乘坐舒适性方面：梦想家的座椅偏硬，舒适度在之前试驾的几款车中（腾势D9,理想L9，高山）属于中等，不是像理想那种很软的感觉。二排座椅的零重力模式能做到悬空，午休趟一下还是非常惬意的。当然为了安全考虑，行驶途中不能使用，副驾座椅配置就显得很一般了，相对于现在SUV的各种女王座驾就显得捉襟见肘了。
岚图梦想家的车身尺寸摆在那儿，车内空间确实很宽敞。第一排和第二排的空间不用说，不管是头部还是腿部，都很充裕，就算是身高1米8、9的大高个，坐在里面也不会觉得挤。第三排的空间，正常成年人坐进去，腿部空间也还有余，但就是地板倾斜的问题，影响了脚部的摆放，要是能把第三排地板弄平，空间体验能更上一层楼。后备箱的空间，在七座都使用的情况下，放几个登机箱还是可以的，但要是满载出行，还得好好规划一下行李的摆放。不过把第三排座椅放倒之后，后备箱空间就大得多了，拉点大件物品也没问题，实用性还是不错的。
驾驶感受 驾驶感受方面，这款车以其搭载的1.5T发动机与前后双电机插混系统，凭借综合功率420kW以及扭矩840N?m的强劲动力，实现百公里加速仅5.9秒，从而在驾驶时给人一种有劲、稳当且舒服的感觉；其实际动力表现极为强劲，无论是在市区低速行驶还是高速超车时都底气十足，动力输出呈现出线性平顺的良好状态。纯电行驶过程中极为安静，拥有出色的行驶质感，发动机介入时动静极小，顿挫感几乎察觉不到。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并且配备了魔毯空气悬架与CDC电磁减振，当车辆经过减速带或坑洼路面时，震动过滤效果出色，车身保持稳定，展现出高级感；方向盘转向手感颇佳，低速时轻盈灵活，高速时沉稳可靠，指向精准度令人满意。
驾驶感受这一块，这辆车开起来还算稳妥的底盘用料实在些过弯的时候侧倾幅度不大给驾驶员一种很踏实的感觉动力释放比较顺畅加速也不那么突兀城市道路里穿行很是轻松高速路上要超车动力响应就慢了点需早早踩油门，刹车调校比较软，刚开始上手的时候初段感觉有点不灵光，不过慢慢就会习惯的，底盘用的是多连杆悬挂，把路上颠簸的东西给过滤掉的效果很好，开过减速带的时候那种震动小得让人舒服，坐在车上很安逸，操控很稳，开车时候如果想体验一些激情也是可以的，日常家用肯定够用。
平时送娃上学、逛超市，方向盘轻盈，变道、掉头不费劲，完全不像开大车。四驱动力随叫随到，市区超车、高速提速都很干脆。发动机介入也无明显感觉。
驾驶感受：这辆车的动力表现得相当出色。只需轻轻踩下油门，便能即刻察觉到颇为明显的推背感。每每在红绿灯处起步之时，它总是比身旁的其他车辆更快一步。在高速路上实施超车操作期间，同样底气充足。即便车内满载着7个人，也丝毫未曾感受到有丝毫吃力的状况出现。当切换到运动模式以后，油门的响应变得更为灵敏，变速箱在换挡之际也极其平顺，几乎难以察觉到任何顿挫感。整个开车的过程，完全不像在操控一辆大型车辆，其灵活性着实令人感到十分意外且惊喜
驾驶这台车没那种体型带来的笨重感，动力给得够，功率写的是420千瓦，扭矩840牛米，官方零百5.9秒，起步踩电门推背来得干净，超车并线信心到位，方向盘低速手感轻，掉头挪车不费力，速度起来沉稳，车身指向稳定，刹车脚感线性，能量回收拖拽不重，乘客坐着不晃，混动模式下电量低，急加速发动机介入那一下，声音和振动会更明显一点。
车机系统的表现非常亮眼，操作起来很顺手，滑动屏幕、切换应用完全没有卡顿，菜单层级也不复杂，常用的导航、空调这些功能基本都能一键直达，不用翻来翻去，内置的音乐、 导航App都很实用，还支持OTA升级，不时会有更新提示，功能越来越完善，
动力上，该车起步非常轻快，电机反应迅速，在红绿灯路口只要踩油门就可以冲出去，中高速加速时动力储备充足，超车时毫不费力，平顺性方面，换挡几乎没有顿挫感，动力输出平稳顺畅，开车感觉像在滑行一样，操控方面，转向手感轻重适宜，指向准确，过弯时车身侧倾控制得很好，不会让人有摇晃的感觉，整体上开起来不笨重、操纵灵活、底盘调校偏舒适又保留着对比较好路面反馈的感觉，长途路途开车也不觉累赘，适合家庭家用，以及外出旅行。
开起来感觉挺不错，方向盘轻重合适。底盘扎实过减速带或者坑洼路面，震动过滤得挺好，坐在车里感觉不明显。不过油门初段有点灵敏，堵车跟车的时候得小心控制，不然容易往前窜
开起来动力很够，双电机四驱，官方说5.9秒，反正推背感是有的，超车很利索，不像开个大车那么笨，动力给得也顺，没什么顿挫，隔音就那样，市区里还行，一上高速A柱那风声就听见了，刹车前段有点软，得往下深踩才有感觉。
-动力狂暴：双电机四驱+1.5T混动，5.9秒破百，满载七人超车无压力，电机响应无迟滞。 -操控精准：转向轻盈，底盘支撑性强，颠覆MPV“开船感”。
之前开轿车习惯了，提车第一天担心这么大的车不好停车，结果360°全景影像清晰到能看见马路牙子上的烟头，方向盘转向比我媳妇的甲壳虫还轻。在山路上超车，车身侧倾控制得挺好，坐在后排的老妈居然没晕车（她以前坐SUV必晕）。低速状态下隔音还可以，有次下雨我在车里等人，雨点打在车顶的声音小到我以为雨停了，降下车窗才发现下得正猛。
别看这么大一台车，起步轻盈，中后段加速有力，高速超车毫无压力。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，还有空气悬挂+CDC一套王牌组合下来。滤震表现细腻，通过减速带时能有效吸收冲击。虽然是大车，但是打开运动模式则能激活电机全功率，偶尔需要急加速时也能满足驾驶欲望。
双电机四驱系统零百加速5.9秒，起步轻快，满载七人时超车也毫不费力。高速上120km/h再加速，动力储备依然充足，完全没有传统MPV的肉感。魔毯悬架，空气悬架+CDC电磁减震的组合太神奇了，过减速带时车身几乎没有颠簸感，路面上的小石子更是直接过滤掉。刹车脚感需要适应，刚开始开的时候觉得刹车偏软，前半段制动力反馈不足，急刹时信心有点不足。不过开了几百公里后适应了。
驾驶感受：4.8分。得益于梦想家的各项主被动配置，包括标配四驱动、前双叉壁独立悬挂，后多连杆式独立悬挂以及CDC魔毯悬挂+空气悬挂的加持，让这台满载3吨多的大车开起来像一台轿车一样轻盈。梦想家有多种驾驶模式可选，包括运动、雪地、经济、舒适等，我最常用的是舒适模式，将动能回收调整到最低，这样既有动力，车上人员也不会晕车，驾驶感受和舒适性并存。本身试驾了尊贵版和旗舰版多次，空气悬挂对驾驶的人员影响较小，驾驶感受差别不是很大，但对乘坐的人员来说差别就特别大。
零百加速5.9秒，实际开起来确实够劲。无论是城市起步还是高速超车，只要深踩油门，推背感瞬间就来，完全不像一台2.6吨的MPV。运动模式下电耗较高，市区通勤建议用经济模式，既能保证动力又能降低能耗。底盘前双叉臂+后多连杆独立悬架，搭配空气弹簧和魔毯智能悬挂，滤震效果很好。有次带家人去郊区露营，经过一段坑洼土路时，车内几乎感受不到明显颠簸，高速过弯时车身侧倾控制得也很好，完全没有传统MPV那种开船的感觉。隔音这块低速行驶时车内非常安静，几乎听不到电机和发动机的声音。但速度超过80km/h后，风噪和胎噪开始明显增加，尤其是第三排的轰隆声比较恼人。后来我自己花了8000块做了全车隔音，高速噪音降低了不少。
悬挂系统的表现也不错，魔毯智能悬挂过减速带或者坑洼路面的时候，能过滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得很颠。不过因为车身比较重，在急转弯的时候，侧倾还是有点明显，毕竟是MPV，不能要求它像跑车一样的操控，但日常驾驶肯定是没问题的。刹车的脚感也很好，前段不会太软，后段也不会太硬，制动很线性，让人很有信心。不过在能量回收模式下，刹车的感觉会有点不一样，刚开始开的时候得适应一下，习惯了就还好。
续航 我这是PHEV插混版车型，CLTC纯电续航235公里的能力，对于日常通勤而言，使用纯电模式下一周充两三次电即可满足需求；该车型还支持80kW快充，仅需30分钟就能将电量从20%充至80%，亏电油耗大约为7L/100km，对于MPV车型来说较为省油，满油满电状态下综合续航超1000公里，有效避免里程焦虑。
续航这块，这辆车在综合路况下也就是中规中矩的水平，官方给出的续航数据看上去挺唬人的，不过真正开起来的时候就会发现，城市里跑着油耗挺快，开着空调或者拉货的时候续航都会有点儿打折的感觉，对比同系车型它的续航属于中等水平，在高速上跑得还算稳当，不过市区频繁启停就显得有些吃力，优点是可以有能量回收系统，可以稍微多跑一点，缺点是续航不稳，需要提前规划好要在哪里充电或加油，如果是经常跑长途的朋友，最好留意以下剩余多少，总体而言，够用但无惊喜，适合日常通勤。
纯电续航可以满足短途需求，长途一定要切换油电混模式，市区通勤，接送娃、买东西，上次带全家去300公里外的景区，开空调和后排娱乐屏后，返程时只剩20%电量，只能在服务区补电半小时才敢继续开，亏电油耗得合到一块了。
续航：官方表示在纯电模式下可行驶184公里，经我实际测试发现，在市区且开启空调的状态下，大约能行驶140公里左右，要是冬季开启暖气，其续航里程就会降到120公里，不过这样的续航情况基本能满足我日常的通勤需求了。当电量耗尽后就使用燃油驱动，此时百公里的油耗大概在8至9升之间，对于这么大型的MPV来讲，这一油耗水平还算是可以接受的。
续航我这台是插混，CLTC纯电续航235公里，综合给到1411公里，通勤来回三十多公里，我就当纯电开，三四天插一次电够用，纯油跑在馈电状态，表显油耗在六到七升每百公里，对一台这么大的MPV，这个能耗我能接受，支持快充，二十到八十差不多半小时，逛超市出来电就补上去，满油满电，综合续航超一千公里，出远门不担心里程。
续航稳定性不错，表显续航和实际跑的里程基本能对上，掉电很线性，不会出现突然掉一大截的情况，跑高速时速度提高后电量消耗加快，但是也在可接受范围内，没有明显的虚标现象，日常使用基本上没有续航焦虑。
实际续航和官方数据对比后发现，日常开空调、听音乐情况下，真实续航能达到官方数据的九成左右，表显续航掉电比较线性，没有突然虚标的情况，能耗水平上百公里电耗大概在18至20度之间，油耗在6至7升左右，整体表现比较稳定，平时上下班通勤加周末短途，一周充一次电就够用，续航稳定性好，出门的时候心里有底，不用担心半路没电。
纯电续航不太给力，掉电快。夏天的话，正常开能跑个150公里左右。混动模式下油耗还可以，大概百公里8.6升油，油耗不低。
续航，官方说纯电235公里，天不冷不开空调，跑个一百七八十公里差不多，冬天开暖风就掉到一百三了，跑长途就用混动，一千二公里以上没问题，加满油充满电能跑好远，快充半小时能从30充到80，吃个饭的工夫就行，就是那个充电口盖子，有时候按了弹不开，还得用手去抠，有点烦。
续航是真的拉，市区如果只是上下班通勤，家里有充电桩，那估计足够，上了高速只能当油车开，不然电量下的你心痛，我现在是高速保电50%市区保电20％，市区全程电，高速全程油混。
作为混动车主，我现在基本告别续航焦虑了。平时上下班单程20公里，纯电模式能跑140公里，三天充一次电。上周跑长途来回600公里，满油满电出发，到家居然还剩2格油，算下来综合油耗才 6L，比我之前的2.0T 轿车还省油。最爽的是高速上没电了，发动机介入时居然没啥顿挫感，有次我特意让媳妇猜有没有切换到油模式，她愣了半天才说好像没感觉， 这就是混动的魅力吧！
4分，梦想家的续航达成率确实不太高，我买的是混动版本，官方显示CLTC的纯电续航为235KM，这块宁德时代的41.7KWH的三元锂电池造价不菲，但是岚图现阶段的电控技术还很难把它的性能发挥到极致，实际续航可能在正常20-30度天气只能到180KM，电耗17KW，这还需要不开空调和各种耗电设备功能的情况下。双电机和四驱以及空悬等配置会让车身总体车重加大，也会间接影响续航，但是作为一台混动梦想家的车主是没有续航里程焦虑的，因为它配备了一个65升的超大油箱，清明出行时满油满电，车上4人的情况下能到800+的续航，这期间包括高速、省道的一些路段。这个续航应该是够出行游玩的。
作为 PHEV 车型，岚图梦想家的续航表现还不错。纯电续航里程，实际开下来，市区里纯电跑个150公里没问题，日常上下班代步，纯电模式完全够用，能省不少油钱。充电方面，快充的话从百分之20充到80差不多需要半个小时，效率还是可以的。在馈电的情况下，油耗表现百公里大概8个油，也还可以，毕竟这么大的车，不能要求它像小轿车一样省油，但相比纯燃油的MPV，已经省很多了。
性价比 性价比方面，四驱旗舰乾?版指导价为42.99万，在此价位下，配备有华为乾?智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱、魔毯空气悬架+CDC、前后排座椅通风加热按摩、二排零重力座椅、17.3英寸后排娱乐屏等一系列丰富配置，然而同配置的合资豪华MPV却需六七十万。从配置与体验角度分析，该车性价比颇高；但岚图作为新品牌，在品牌溢价与保值率方面不如老牌品牌，若短期换车或许会令人心疼，而长期持有且追求舒适、安全与科技体验的话，在同价位车型中性价比数一数二。
性价比方面，我认为还是挺值得的，裸车37.99万，加上优惠和置换补贴之后的实际花费并不算太高，而且车上的配置也很到位，像智能驾驶辅助、豪华内饰以及宽敞的空间等都具备着，平时使用起来确实比较实用，虽然有点小缺点像油耗还有就是某些功能的设计上，但是考虑到他的品牌定位这些都在能接受的范围之内，用车的成本这块，保养、保险的费用是合理的，在后面不会给我太大的压力，我觉得买这辆车就像是一个投资的感觉，一方面可以提升我们的生活质量，一方面也可以在钱包里面不要亏太多，如果有钱的话是个不错的选择吧，毕竟MPV这个价位，有这么多的功能已经很难得的了，总之，性价比较高，适合像我这种实用又舒适的。
对比同价位合资MPV，配置更丰富，像双电机四驱、多向调节座椅，日常用着很值。其他品牌都需要加钱，但前排储物设计缺失、中门没有遮阳帘，让它在精致度上输了一截，要是能优化这些小问题，哪怕贵几千块，性价比都会更突出。
我提的岚图梦想家旗舰乾?版，裸车价42.99万 。当时谈下来现金优惠1万，再加上乱七八糟的补贴有2万多，保险花了7000左右，购置税免了，算下来落地43万不到。
性价比我是算过账的，四驱旗舰乾?版指导价42.99万，这个价给你乾?高阶智驾、魔毯空气悬挂加CDC、前双叉臂后五连杆全铝底盘、前后排座椅通风加热按摩、双侧电滑门、大尺寸HUD，这些放在合资豪华MPV，价格往上走到六七十万更常见，从配置和驾驶体验看，钱的去处清楚，性价比站得住，岚图品牌还算新，品牌加成和保值率不如老牌对手，三五年就要换车的，二手卖出价位可能不算漂亮，准备长期持有，更看重开起来的质感、乘坐舒适和智能功能，岚图梦想家PHEV在这档位里能打，用起来是划算的。
性价比实在太高了！落地价才41万，旗舰版配置很实在，标配的华为高阶智驾系统能应对拥堵、高速路况，大大降低了驾驶疲劳，对家庭用户太友好，四驱系统，雨雪天气出行更有保障，内饰用料厚实，软质材料占比大，做工精细，坐进去很有质感，空间实用，储物空间和后备箱容积都满足日常家庭及出行的需求，安全配置毫不逊色，高强度车身和多种主动安全功能给家人满满的安全感，综合上述可以购买这样的配置、空间与质感，值不值得一概而论。
岚图梦想家的性价比真的超高！39.9万落地加上1.2万的智能驾驶包，配置给得很足，玄夜金外观搭配陀棕内饰不仅视觉效果好，也提升了日常的使用舒适度，功能上，从智能驾驶到豪华内饰，都表现出了旗舰版的诚意，空间大、储物设计贴心，出门带娃或者购物都特别方便，驾驶感受平稳有力、续航可靠，减少后期使用焦虑，小功能有待改进，但舒适性、科技感、实用性方面都能取得较好的平衡，每一分钱都花得物有所值，长期使用下来，其维护成本也不高，并且有强大的品牌服务支持，购车以后，一直体验得非常舒心，所以它不只是一辆车，更像是一个移动的家，提升了自己的生活品质，开车也变得乐趣无穷。
配置确实挺丰富，自适应巡航这些都有。和同价位的车比，配置上有优势。但保值率不高，我问过二手市场，这新车买了没多久，折价就挺多的，这点不太满意
四十来万，买这么大一个四驱MPV，配置给得挺足，华为智驾，大屏，冰箱全有，比那些合资的配置高多了，就是没电吸门，高速噪音这些，总觉得还能再好点，细节上再弄弄就挺好了，日常用下来小毛病是有点，那个智能冰箱夏天用着真不错，就是制冷声音大了点，车载香氛味道挺好，换一个不便宜，手机无线充电板特别烫，后来我就拿来放东西了，360全景影像白天挺清楚，一到地库全是雪花点，售后网点倒是多，保养约起来方便，有次换个后视镜，等了一个多礼拜，说零件要从别处调，客服态度还行，问啥都能给解决，保险比家用车贵，第一年下来八千多，这车就是给那种看重空间配置的家庭准备的，一家老小出门都挺舒服，小问题有点，可驾驶感觉和空间一比，也还能接受，要是把电吸门这些东西给配上，那就真没什么可挑的了。
乾?最高配落地40.99，智驾包一万，相当于41.99，地板脚踏流媒体后视镜车衣车膜都是送的，对比腾势D9 EV/D9在智驾+底盘硬件占优。
旗舰乾?版指导价42.99万，落地价42万不到点，虽然比一些国产MPV贵一点，但配置上还是挺高的，底盘结构和用料方面都有优势，而且岚图还提供终身免费保养、整车终身质保、免费代驾取送车等服务，售后服务非常贴心。
我说实话，全新岚图梦想家旗舰乾?版性价比真不高。先看价格，42.99万的价格，这价位能选的车太多了，像极氪009、腾势D9，虽说梦想家有华为乾?智驾ADS3.0和鸿蒙座舱这些加分项，但很多同价位车型也不差。就拿智驾辅助来说，不少品牌都能实现类似功能。然后现在五一又有新的优惠政策，综合优惠达到68000，还有三年0息，深深感到了背刺。
无论是从国企大厂的整车和三电终身质保服务还是从智能化、底盘架构方面考量，我最终还是选择了25款岚图梦想家搭配华为的主被动安全配置，安全
岚图梦想家旗舰乾?版的价格，不算便宜，但也不算贵得离谱。对比同级别、同配置的MPV，尤其是合资品牌的，它的性价比还是很高的。毕竟有这么多豪华配置，像零重力座椅、大尺寸屏幕、华为智驾系统这些，在合资品牌里，没有个三四十万下不来。综合来看，它的性价比在同级别车型里，还是很有竞争力的。
