动力性能强劲：车主们普遍反馈该车动力充沛，发动机与电机协同发力效果好。在城市道路中，纯电模式启动安静迅速，电机扭矩大，红绿灯起步快，超车轻松。高速上超车时，深踩油门推背感强烈 智能配置丰富：24.6?极智丝滑真曲面屏显示清晰、操作流畅，语音交互功能强大，可实现导航、播放音乐等操作，540°透明底盘功能深受车主喜爱，停车时能避免刮蹭。此外，AEB自动紧急制动系统等主动安全配置也得到高度认可，提升了驾驶便捷性与安全性。
有幸能够成为瑞虎9c-dm的车主，还没上市就对这款车期待很高，颜值相当，人生第二辆车，也是第一次购买新能源汽车，外观大气，内饰精致，内饰用料做工都很好，用料足，整洁大方，提速快，动力足，动力随叫随到，车底盘很稳，上高速测倾小，方向转向手感厚重，前排双层夹胶隔音玻璃，座椅支撑性很好，包裹性强，非常不错的一款车，外观设计非常大气，线条非常美，前脸的大尺寸进气格栅配直瀑式中网，给人一种强烈的视觉冲击，，内饰呈现出炫酷的设计风格，很容易打动年轻消费者的心，方向盘非常喜欢，方向盘配备了手动上下+前后调节等功能，12.3英寸中控屏，孩子看视频，听歌，也是很不错的感受，真的值得一试的一款车，非常喜欢
目前家里最大的一台车了。有4个座椅加热，暖风来的快，除了前脸外观大气。以前的帝豪一公里9毛，因为用家充所以现在1公里1毛左右。车灯亮，无线充电好用。悬挂舒适，车内安静。
外观漂亮很大气，紫色内饰内敛又好贵的感觉。去车店贴膜的时候一个开宝马的大哥一直盯着我的车问，说这车得30多个吧，我说30多能买俩。
《奇瑞瑞虎 9CDM 评测：实力担当，卓越之选》 在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞瑞虎 9CDM 以其卓越的性能、时尚的外观和丰富的配置，脱颖而出，成为众多消费者关注的焦点。 外观方面，瑞虎 9CDM 展现出大气磅礴的姿态。前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，搭配犀利的大灯组，给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，营造出一种动感的氛围。车尾部分，贯穿式的尾灯设计独特，点亮后辨识度极高。整车的外观既时尚又不失稳重，无论是在城市道路还是乡村小径，都能吸引众人的目光。 内饰方面，瑞虎 9CDM 同样令人惊艳。进入车内，首先感受到的是宽敞舒适的空间。座椅采用高品质的材料制作，包裹性和支撑性都非常出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰，操作便捷。车内还配备了丰富的智能科技配置，如智能互联系统、语音控制、自动空调等，为驾驶者和乘客带来了极大的便利。 动力是瑞虎 9CDM 的一大亮点。它搭载了 1.5T 涡轮增压发动机+永磁同步电动机的混动系统，综合功率高达 280kW，峰值扭矩 610 牛米。在实际驾驶中，动力输出强劲，加速迅猛，无论是起步还是超车都轻松自如。同时，混动系统的加持也使得车辆的燃油经济性得到了极大的提升，综合油耗仅为 5.45L/100km，满油满电综合续航可达 1400km，让用户无需为续航和油耗担忧。 操控性能方面，瑞虎 9CDM 也表现出色。它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，调校得恰到好处，既能在过弯时提供良好的支撑，又能在通过颠簸路面时有效过滤震动，保证了驾乘的舒适性。转向精准，刹车灵敏，让驾驶者能够轻松掌控车辆，享受驾驶的乐趣。 安全配置方面，瑞虎 9CDM 更是毫不含糊。它配备了紧急刹车辅助系统、车道偏离预警、L2 级自动驾驶辅助系统、540 度全景影像、车侧盲区影像系统等众多主动安全配置，能够有效预防潜在的安全隐患。同时，高强度钢应用比例达到 85%，高配车型还配备了 10 个安全气囊，为驾乘人员提供了全方位的安全保护。 总的来说，奇瑞瑞虎 9CDM 是一款集时尚外观、豪华内饰、强劲动力、出色操控和高安全性于一身的优秀车型。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能满足用户的需求。在同级别车型中，瑞虎 9CDM 具有很强的竞争力，是消费者的明智之选。
1.外观，最早是在2024年2月去的4s店，看的是瑞虎9油车，因为当时不着急用车，所以一直断断续续的看车，后面看到瑞虎9出混动了，果断去店里看车并试驾，直到2024年11月中旬，价位啥的都谈好订车。瑞虎9系车型外观侧面和路虎挺像的，再加上车身侧面的线条，整体显得车特别长，总的来说，就一个字：帅。 2.空间，因为购车主要是准备自驾用，偶尔也会当床车用，所以空间很重要，瑞虎9cdm整体尺寸还可以，能满足我的需求。 3.动力，动力开着还行，比我上一辆车好多了。 4.安全，瑞虎9cdm车身构架挺好的（看宣传说是80%多少高强度钢来着，记不清了），各种安全配置也挺齐全的。
动力性能 ? 动力强劲且响应迅速：搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统，动力输出强劲，系统综合最大功率可达326kW，峰值扭矩高达830N?m，0-100km/h加速时间仅需4.9秒，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松完成。 ? 加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。 燃油经济性 ? 纯电模式成本低：CLTC标准下纯电续航里程可达106km，日常通勤可以依靠纯电模式行驶，降低了使用成本。 ? 混动模式油耗低：在WLTC标准下百公里油耗低至5.45L，实测数据更是低至4L左右，即使在亏电状态下，油耗也比较可观，满油满电综合续航可达1400km甚至更高，长途出行无需频繁加油。
总体来说都特别好满意，无论动力还是安静成都体验感都特别棒，总之目前为止特别满意。刚刚开了表弟的速腾，感觉声音跟cdm对比声音不是一般的大。感觉在开回油车会不适应了。
不过，该车存在一些不足之处。例如，车内储物空间布局不太合理，放小物品不方便；高速行驶时，车辆隔音效果有待加强，车内噪音相对明显。
这么大的车后备箱居然没有家里另一台风行T5L大，那还是个7坐车，第三排座椅放倒纵深巨大。车机流畅但可玩性不高。车宽在小胡同穿梭不太方便。
电跑还可以，没电油跑声音太大，不建议买这款，买油电还不如直接买油的，不知道你们怎么想，自我感觉油电的太垃圾，那么大个车搭载个1.5的不知道怎么想的，
奇瑞瑞虎9CDM有以下一些可能让人不满意的地方： 价格与性价比 - 定价偏高：在当前竞争激烈的汽车市场中，其15.29万-20.39万的价格区间，与同级别一些车型相比，配置和性能优势不明显，消费者可能会觉得性价比不高，在这个价位段有其他品牌车型可供选择。 - 优惠力度小：上市初期优惠较少，对于预算有限的消费者来说，吸引力可能会有所降低，后期二手车保值率也可能受到影响。 车辆配置 - 实体按键缺失：车内一些常用功能的实体按键设置较少，操作时需要在中控屏上多级菜单寻找，便利性欠佳，尤其在驾驶过程中可能会分散驾驶员注意力，存在一定安全隐患。 - 部分配置实用性低：一些配置功能在实际使用中效果不明显或使用频率极低，有凑数之嫌，如某些驾驶辅助功能在复杂路况下的识别准确率有待提高，自动泊车功能对车位的要求过于苛刻，导致这些功能在日常驾驶中难以发挥作用。 车辆空间 - 后备箱空间小：尽管车身尺寸较大，但后备箱空间表现不够理想，装载大型物品或较多行李时会显得捉襟见肘，对于有长途出行或装载大量物品需求的用户来说不太方便。 - 第三排空间有限：对于7座车型，第三排的腿部和头部空间相对局促，乘坐舒适性较差，只能作为应急或短途使用。 车辆内饰 - 钢琴烤漆易刮花：内饰中钢琴烤漆的部件较多，虽然看起来美观，但容易留下划痕和指纹，影响整体美观度和内饰质感，且后期修复成本较高。 - 无线快充设计不合理：部分车型配备的50瓦无线快充只有一个，且凹槽设计不够合理，手机充电时容易发热，充电效率也有待提升。 车辆性能 - 悬挂系统舒适性欠佳：悬挂调校偏硬，在通过一些颠簸路面或减速带时，车内颠簸感明显，乘坐舒适性受到一定影响，对于追求舒适驾乘体验的消费者来说可能不太满意。 - 车机系统存在卡顿：尽管搭载了高通骁龙8155车机芯片，但仍有用户反映车机系统会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后，这可能会影响到多媒体娱乐和导航等功能的正常使用。
1.主驾座椅有点短，对于高个子不友好 2.车型前机盖较高，不容易判断左右两侧距离 3.后备箱下高压部分设计不友好，浪费一部分空间 4.调节座椅靠背时有摩擦响声 5.车机更新的太慢了，一个露营模式好久都不更新，最近倒是更新了，但是麻烦设计师从用户使用的角度去思考问题，为什么驻车保电下不能关闭日间行车灯？？？难道要让瑞虎9cdm当夜晚下最靓的仔？？
要说不满意的地方就是冬天开空调特别耗电，基本纯电能跑30到40公里。夏天还没试，不知道。再就是没有实体按键目前还不如太习惯。得需要慢慢适应。还有就是看后面总感觉轮胎不太协调，感觉如果要是在宽点的话，比列会更加显得顺眼。
外观内饰亮眼：外观时尚大气，前脸大尺寸进气格栅搭配直瀑式中网极具视觉冲击力，车身线条流畅，轮毂设计独特，车尾贯穿式尾灯点亮效果出众。内饰采用大量软性材质和皮革包裹，质感上乘，双12.3英寸联屏设计科技感十足。
越看越好看，后轮再宽一些就好了，但是！这轱辘可是245的，正常的硬派越野轮胎也就这宽度。
外观很霸气，车头高，看上去很威武。侧面线条简洁饱满，也很协调，有路虎那味，20寸多辐条轮毂很好看，很拉档次 车身做工：车身漂亮，前后防撞梁也很结实，就是上底盘护甲的时候发现电池的位置要低于车底盘，这个还是有点不放心，所以我又加了电池护甲 腰线设计：腰线很稳重大气，没有多余的线条，一条平直腰线从车头到车尾，一看就是豪车才有的气质 车尾造型：车尾就比较中规中矩了，比较敦厚的感觉，有现下流行的贯穿式尾灯 车头造型：车头很饱满宽大的感觉，正面看还是很霸气的。车标可以发亮，大灯可以流水线发亮，这点好评，有简单的灯语
瑞虎9 CDM外观具有以下特点： ? 前脸：采用多边形大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条，搭配贯穿式设计的U型镀铬饰条，与纤细的竖向条幅中网相配合，使得整个车头精致且大气 。 ? 侧面：车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，强化了车身侧面的动感与力量感，车门上有着细腻的曲面过渡，既增加了整体的立体感，又使车身看起来更加饱满。轮眉处线条硬朗，搭配大尺寸轮胎和20英寸密条辐铝合金轮辋，彰显出SUV车型应有的力量感与运动气息 。 ? 车尾：车尾采用贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高，与前脸灯带相呼应。车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局，在尾灯下方增加了镀铬饰条，提升了尾部造型的精致度 。 ? 整体：车身尺寸为4820mm×1930mm×1712mm，轴距2820mm，车长接近5米，加上悬浮式车顶设计，使车辆看起来更加时尚大气 。 ? 颜色：提供流光银、石墨黑、珍珠白、熔岩灰、月白云深（珍珠白+黑顶）配色可选，还提供专属的苍山绿以及青山远黛（苍山绿+黑顶）双色车身 。
外观大气沉稳，正面感觉比老款更好看。轮毂感觉也比老款好看，纯属个人眼光，侧面圆润，后面也特别饱满，就是轮胎在加宽一些会更好。
设计挺前卫的，用料足，触感细腻。另外我要说一下，这个车没啥味道，即使是太阳暴晒后。比老油车好太多。。。。
内饰是那种哑光紫色，现场看太好看了，很贵气的感觉，本来看上风云t9的，但是喜欢上虎9这个内饰了，低对比度的紫色比现在流行的棕色内饰高级太多了
内饰豪华舒适：环抱式宽体悬浮座舱设计，搭配TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆，营造出豪华的氛围。双12.3英寸的联屏设计科技感十足，中控台操作按钮布局合理。
空间舒适宽敞：车内空间宽敞，后排腿部空间充裕，座椅柔软且靠背角度可调节，0重力女王副驾带有按摩功能，乘坐舒适。后备箱容积大，能装下多个行李箱、婴儿车及露营装备等，满足家庭出行需求。
横向空间优秀，毕竟1米9的宽度。我的是5坐车，后排空间也不错。后备箱偏小，高度不足，儿童车放里面有点紧吧。再装一个滑板车有点费劲。
买的五座版，四米八的车长，一米九的车宽，车内空间很大很宽敞，座高也高，视野很好不压抑，座位长度也可以，能托起腿窝。后备箱地台太高了，显得空间不是很大，多放几个箱子就显得有点局促
空间宽敞：车身长度达到4820mm，车高1712mm，轴距2900mm，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，后备厢容积高达717L，放倒座椅后最大容积可达到2021L，能满足日常购物、旅行等各种装载需求。
试驾的时候有悬挂一点高级感，纯电行驶安静，发动机启动噪音也比普通油车小很多。方向盘握感适中，指向性很好。提速确实快，比家里的小钢炮维特拉还猛。开起来放个小音乐还是非常奈斯的
驾驶感受不错，奇瑞的底盘可不是吹的，过颠簸路段感觉车很稳重厚实的感觉，跑高速一点都不飘，乘坐人员和驾驶员都感觉很舒服，特别是猛踩刹车的时候停车点头控制得非常舒适。有自适应巡航可以解放一下脚
动力强劲且响应迅速：搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统，动力输出强劲，系统综合最大功率可达326kW，峰值扭矩高达830N?m，0-100km/h加速时间仅需4.9秒，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松完成。 ● 加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。
驾驶感受特别平顺，没有油车的噪音，行驶特别安静，提速也快，在市内超车变道也特别灵活。倒车或者拐弯有影象的加持令超控更加游刃有余，尤其是对女司机，更加友好。
下雨，打空调，晚上开灯都会影响车辆续航，80左右。遇上以上3种情况会少10~20公里。
新能源车的最大弱点就是冬天，这车本来纯电续航就才86公里，冬天开个空调掉电更快了，我一般开空调就选择混动模式了
续航：续航如果不开暖风的情况下能跑大概60到70，如果开暖风就有点耗电，基本也就能跑个30到40公里， 充电时间：充电时间快充的话，大概一个半小时，慢充的话大概三个多小时充满。 电池衰减：目前别辆行驶了才1600km，基本感觉不出来衰减。 表显续航准确性：续航里程不开暖风的话基本是准确的，但如果开暖风就不准
总得来说这车性价比还是挺高的，15万左右的中型SUV，要安全有安全，要操作有操作，要底盘有底盘，已经完全满足日常需要了
