不是合资燃油买不起，而是自主混动更具性价比哈哈。 现在的油价高，通勤、出游都要考虑用车成本，我买瑞虎9 C-DM也是考虑到了这些。 上下班通勤，我基本就用纯电，106km的续航完全够我日常跑，真的做到了0油耗，省钱杠杠的！ 要是跑长途，满油满电综合续航说是可以达到1400km+，完全没有续航焦虑。不过我目前还没跑过长途，不好做评价。 空间也没得说，作为中型SUV来说，前后排空间都很充裕，目前开起来还是挺nice的
动力性能强劲：车主们普遍反馈该车动力充沛，发动机与电机协同发力效果好。在城市道路中，纯电模式启动安静迅速，电机扭矩大，红绿灯起步快，超车轻松。高速上超车时，深踩油门推背感强烈 智能配置丰富：24.6?极智丝滑真曲面屏显示清晰、操作流畅，语音交互功能强大，可实现导航、播放音乐等操作，540°透明底盘功能深受车主喜爱，停车时能避免刮蹭。此外，AEB自动紧急制动系统等主动安全配置也得到高度认可，提升了驾驶便捷性与安全性。
提车1个月多月，跑了3000多公里，从城市通勤到周末自驾，这台瑞虎9 CDM算是彻底融入了我的生活。 我每天通勤30公里，基本两天一充，公司有充电桩，感觉太开心了。发动机介入时几乎无感，3挡DHT变速箱比我想象的平顺，高速上猛踩油门超车，动力随叫随到，比之前开的燃油车利索多了。 跑过一次长途，满油满电跑了900公里，表显油耗5.3L/100km，对于这么大一台SUV，很满意。过减速带“咚咚”两下就过去了，没有多余弹跳。 纯电模式下安静得像电动车，高速上风噪控制不错，但胎噪略明显（可能和原厂轮胎有关）。 -腰托调节到位，长途不累。 导航、听歌反应快，语音能控制空调、车窗，但有时候喊“小奇”要重复两遍才响应。 无线充电手机放上去有点发热。。。 车无完车，但瑞虎9 CDM至少让我觉得，这钱花的很值。 买完车一家老小都能受用，开心出游，赶快跟小伙伴们约起来，体验自驾游的乐趣吧，哈哈哈
有幸能够成为瑞虎9c-dm的车主，还没上市就对这款车期待很高，颜值相当，人生第二辆车，也是第一次购买新能源汽车，外观大气，内饰精致，内饰用料做工都很好，用料足，整洁大方，提速快，动力足，动力随叫随到，车底盘很稳，上高速测倾小，方向转向手感厚重，前排双层夹胶隔音玻璃，座椅支撑性很好，包裹性强，非常不错的一款车，外观设计非常大气，线条非常美，前脸的大尺寸进气格栅配直瀑式中网，给人一种强烈的视觉冲击，，内饰呈现出炫酷的设计风格，很容易打动年轻消费者的心，方向盘非常喜欢，方向盘配备了手动上下+前后调节等功能，12.3英寸中控屏，孩子看视频，听歌，也是很不错的感受，真的值得一试的一款车，非常喜欢
目前家里最大的一台车了。有4个座椅加热，暖风来的快，除了前脸外观大气。以前的帝豪一公里9毛，因为用家充所以现在1公里1毛左右。车灯亮，无线充电好用。悬挂舒适，车内安静。
性价比极高，完全可以满足一家人出行，给我们日常出行带来了很多便利，比原来的纯油汽车省太多了。
来说一下用车半年时间的感受，首先纯电续航大概能到七十左右。充电速度嘛，确实有点慢，超充得一个小时左右，快充要一个半小时。如果用随车充和家用电，那就得等八小时了。亏电油耗还行，不开山路、不大油门就是4个多，高速上稍微多点，6个左右。空间各方面还是比较满意，外观是最吸引我的地方，真的好看！空间也还可以，满足日常家用，包括一家人带小孩子出行游玩，动力也很满意，起步加速是比油车舒适度强多了，没有顿挫感，超车也比较从容，除了续航其他各方面都算不错。
外观漂亮很大气，紫色内饰内敛又好贵的感觉。去车店贴膜的时候一个开宝马的大哥一直盯着我的车问，说这车得30多个吧，我说30多能买俩。
这台车还是我儿子推荐的，当时去看车，第一眼吸引我的是外观，看上去真的很大气，我特别喜欢这种竖条状的格栅，座椅也很舒适，全皮质的，坐上去质感真的很好，还省了买座椅套的费用，中间放手机的区域也很不错，我的手机和我爱人的手机都可以放，考虑真的很周到，副驾驶边上的那个调节也很不错，我的后排主要是坐我的孙子，如果他感觉不舒服，他自己随时可以进行调节
作为一个真实车主，我来聊聊瑞虎9 C-DM这款车。20万以内的预算想买新能源SUV的话，这车确实挺实在的。现在新能源车这么火，连我身边一些原本只认燃油车的朋友也开始考虑换新能源了。 奇瑞可能之前很多人不太关注，但它在出口车里面也算是比较前端的，近几年在国内也逐渐火爆起来，尤其赶上新能源的好时机。瑞虎9 C-DM现在有4个版本可选，电池分三元锂和磷酸铁锂两种。三元锂版本充电快但怕冷，适合南方朋友；磷酸铁锂版本适应性更强。瑞底盘调校也很稳，过减速带不颠，高速上也不飘。最让我惊喜的是刹车时点头现象控制得很好，开起来特别舒服。就算亏电状态下，百公里油耗也就5.45L左右，对这么大个头的SUV来说真的很省了。 虎9 C-DM的纯电续航在80km左右，日常通勤完全够用。配上70L的大油箱，跑长途也不用担心，家里有充电桩的话，晚上充个电，用车成本能省不少。 瑞虎9C的底盘调校很稳，过减速带不颠，高速上也不飘。最让我惊喜的是刹车时点头现象控制得很好，开起来特别舒服。 总的来说，瑞虎9 C-DM在20万以内的新能源SUV里是个很务实的选择，配置实在，开起来也舒服，特别适合预算有限但又想要高品质的朋友。
这个车从去年11月买回来到现在用起来也大半年了，作为一名从燃油车阵营投奔混动的车主，我的瑞虎9CDM已经陪我走过了一万六千公里的路程，总体开下来还是很满意的，今天就给大家分享一下使用体验，最满意的地方主要是以下几点吧：1. 作为一款插电混动SUV，瑞虎9CDM在日常使用上车辆经济性不错，使用成本较低，日常纯电通勤几乎是零油耗?，车辆的纯电续航里程基本可以满足我的日常通勤需求，我每天的出行通勤里程大概是5-60公里左右，充一次电，完全可覆盖，晚上充电仅需0.3元，车辆的使用成本低。?馈电油耗表现也比较优异?，实测日常城区使用馈电油耗大概四五个油，燃油消耗相比我之前使用的燃油车省一半。?2.这个车的车身尺寸也带来了比较不错的乘坐空间，和比较宽敞实用的空间表现，里面的空间非常的宽敞，不但乘坐上比较舒适，后排放倒甚至还能睡下两三个人。经常出门去拍照啥的，时不时的拉上几个影友，带着的一大堆摄影器材外出采风，后备箱里也统统能够装的下。3. 舒适性配置较多，其中座椅舒适性值得重点表扬，前排座椅通风加热按摩都有，在夏日的酷暑和寒冬里简直是神器。副驾驶还有腿托，中午午休时间在车里休息，很容易找到一个不错的放松角度，再开个按摩，非常舒服。主驾的腰部支撑调节让长途驾驶也不觉得累，最远的一次从安徽开车去江西，六七个小时的路程也不觉得很累。
《奇瑞瑞虎 9CDM 评测：实力担当，卓越之选》 在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞瑞虎 9CDM 以其卓越的性能、时尚的外观和丰富的配置，脱颖而出，成为众多消费者关注的焦点。 外观方面，瑞虎 9CDM 展现出大气磅礴的姿态。前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，搭配犀利的大灯组，给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，营造出一种动感的氛围。车尾部分，贯穿式的尾灯设计独特，点亮后辨识度极高。整车的外观既时尚又不失稳重，无论是在城市道路还是乡村小径，都能吸引众人的目光。 内饰方面，瑞虎 9CDM 同样令人惊艳。进入车内，首先感受到的是宽敞舒适的空间。座椅采用高品质的材料制作，包裹性和支撑性都非常出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰，操作便捷。车内还配备了丰富的智能科技配置，如智能互联系统、语音控制、自动空调等，为驾驶者和乘客带来了极大的便利。 动力是瑞虎 9CDM 的一大亮点。它搭载了 1.5T 涡轮增压发动机+永磁同步电动机的混动系统，综合功率高达 280kW，峰值扭矩 610 牛米。在实际驾驶中，动力输出强劲，加速迅猛，无论是起步还是超车都轻松自如。同时，混动系统的加持也使得车辆的燃油经济性得到了极大的提升，综合油耗仅为 5.45L/100km，满油满电综合续航可达 1400km，让用户无需为续航和油耗担忧。 操控性能方面，瑞虎 9CDM 也表现出色。它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，调校得恰到好处，既能在过弯时提供良好的支撑，又能在通过颠簸路面时有效过滤震动，保证了驾乘的舒适性。转向精准，刹车灵敏，让驾驶者能够轻松掌控车辆，享受驾驶的乐趣。 安全配置方面，瑞虎 9CDM 更是毫不含糊。它配备了紧急刹车辅助系统、车道偏离预警、L2 级自动驾驶辅助系统、540 度全景影像、车侧盲区影像系统等众多主动安全配置，能够有效预防潜在的安全隐患。同时，高强度钢应用比例达到 85%，高配车型还配备了 10 个安全气囊，为驾乘人员提供了全方位的安全保护。 总的来说，奇瑞瑞虎 9CDM 是一款集时尚外观、豪华内饰、强劲动力、出色操控和高安全性于一身的优秀车型。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能满足用户的需求。在同级别车型中，瑞虎 9CDM 具有很强的竞争力，是消费者的明智之选。
提瑞虎9 CDM这大半年，真是越开越觉得当初选对了。最让我满意的，首先是这“可油可电”的性子，太对咱们普通家庭的路子了。 我家小区楼下能装充电桩，平时上下班来回就20多公里，纯电模式一周充两次电足够，电费算下来比坐地铁还便宜。上个月带全家去乡下老家，来回300多公里，出发前看电量还剩一半，想着路上随便找个加油站补点油就行，结果开完全程，油表才下去一小格，这点比我之前开纯电车踏实多了??再也不用盯着导航找充电桩，也不用怕半路没电趴窝。 空间也是实打实的舒服。我1米78，驾驶座调好，头顶还有一拳多空隙，方向盘高低前后都能调，怎么坐都得劲儿。后排更别说了，我媳妇带俩娃坐后面，老大6岁，老二3岁，俩孩子在后排折腾着看绘本、玩玩具，一点不挤。上周我爸来，他那啤酒肚挺大，坐后排跷二郎腿都没问题，还念叨说“这后排地板平，脚能随便放，比你哥那车强”。 开起来的感觉也得夸夸。平时在市区开，电门轻轻一点就走，特别平顺，跟开电车似的安静，发动机基本不凑热闹。有时候赶时间上快速路，深踩一脚，动力噌地就上来了，超车、并线特利索，这时候发动机介入也特温柔，不仔细听都觉不出来，完全没有那种“顿挫感”。 说实话，当初选车就图个省心、实用，现在看来，瑞虎9 CDM是真把这两点做到了??日常用电省，长途用油稳，空间够大，开着也舒服，家用车不就图这个嘛。
1.外观，最早是在2024年2月去的4s店，看的是瑞虎9油车，因为当时不着急用车，所以一直断断续续的看车，后面看到瑞虎9出混动了，果断去店里看车并试驾，直到2024年11月中旬，价位啥的都谈好订车。瑞虎9系车型外观侧面和路虎挺像的，再加上车身侧面的线条，整体显得车特别长，总的来说，就一个字：帅。 2.空间，因为购车主要是准备自驾用，偶尔也会当床车用，所以空间很重要，瑞虎9cdm整体尺寸还可以，能满足我的需求。 3.动力，动力开着还行，比我上一辆车好多了。 4.安全，瑞虎9cdm车身构架挺好的（看宣传说是80%多少高强度钢来着，记不清了），各种安全配置也挺齐全的。
瑞虎9 CDM带我从合肥奔赴桂林，开启梦幻自驾之旅 提了瑞虎9 CDM三个月，那颗向往自由的心就开始蠢蠢欲动，最终决定来一场从合肥到桂林的自驾游。收拾行李的时候，瑞虎9 CDM的大空间就给了我十足的惊喜。它那宽敞的后备箱，轻松装下了一家人的衣物、洗漱用品，还有我的摄影器材、孩子的玩具，甚至连一个小型的折叠自行车都能塞进去。后排座椅放倒后，形成了一个几乎全平的空间，孩子在上面玩耍、休息都很自在，完全不用担心会磕碰到。 上了高速，一脚油门，瑞虎9 CDM的动力优势立刻展现出来。它搭载的鲲鹏超能混动C - DM系统，1.5T涡轮增压发动机与电动机默契配合，系统综合功率高达280kW，综合扭矩达610N·m，动力源源不断。在120km/h的法定限速下继续加速超车，它的动力储备依旧充沛，提速迅猛，发动机与电机的协作天衣无缝，没有丝毫顿挫感，给了我满满的驾驶信心。 在油耗方面，瑞虎9 CDM更是让我喜出望外。在混动模式下，它能根据路况智能切换发动机与电机的工作状态。高速路段，发动机高效运转，提供稳定动力的同时，油耗也控制得很低；城市拥堵路段，自动切换到纯电模式，安静又省钱。这一路下来，经过各种路况，综合油耗算下来也就5.5L/100km左右，相比朋友的同级别燃油车，省了差不多三分之一的油钱，真的太划算了。 长途驾驶，舒适性绝对是关键。瑞虎9 CDM的前排座椅有电动调节和按摩功能，开累了的时候，打开按摩模式，座椅就像一双温柔的手，舒缓着我的腰背肌肉，长时间驾驶也不会觉得太疲惫。后排座椅同样出色，角度可以调节，家人坐在后面，腿部和头部空间都很充足，座椅的材质柔软又有支撑性，一路都在夸舒服，没有一点旅途的疲惫感。车里的空调也很给力，27个出风口，实现了全方位立体温控，不管坐在哪个位置，温度都刚刚好，在炎热的天气里，也能让车内保持清凉舒适。 车子的智能配置也为这次自驾游增色不少。L2级智能驾驶辅助系统在高速上帮了大忙，打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟车行驶，我只需要偶尔关注一下路况，大大减轻了驾驶的负担。车道偏离预警和车道保持辅助功能时刻守护着行车安全，有一次我稍微走神，车子有点偏离车道，系统马上发出警报，还自动微调方向，避免了潜在的危险。车机系统的导航也很精准，实时路况更新及时，提前帮我们规划最佳路线，避开了好几处拥堵路段，节省了不少时间。 途中，我们在一个风景优美的服务区停下来休息，顺便吃个午饭。这时候，瑞虎9 CDM的VTOL移动电站功能就派上用场了，最大对外放电功率6.6kW，我们接上电煮锅煮了泡面，还用电烤炉烤了肉，再配上音乐，孩子开心得不得了，直说这是他吃过最有意思的午餐。 不过，这一路下来也发现了一些小缺点。高速行驶的时候，车内噪音控制还有提升的空间，虽然不影响正常交流，但风噪和胎噪还是比较明显。车机自带的一些软件偶尔会出现加载缓慢的情况，希望后续能通过升级优化。 从合肥到桂林，这一趟自驾游下来，瑞虎9 CDM已经不仅仅是一辆车，更像是一个可靠的伙伴。它动力强、油耗低、空间大、配置丰富，虽然有一些小不足，但完全不影响我对它的喜爱。如果你也和我一样，喜欢自驾游，喜欢探索不同的风景，那么瑞虎9 CDM真的值得考虑，它会陪你一起，创造更多美好的回忆 。
动力性能 ? 动力强劲且响应迅速：搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统，动力输出强劲，系统综合最大功率可达326kW，峰值扭矩高达830N?m，0-100km/h加速时间仅需4.9秒，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松完成。 ? 加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。 燃油经济性 ? 纯电模式成本低：CLTC标准下纯电续航里程可达106km，日常通勤可以依靠纯电模式行驶，降低了使用成本。 ? 混动模式油耗低：在WLTC标准下百公里油耗低至5.45L，实测数据更是低至4L左右，即使在亏电状态下，油耗也比较可观，满油满电综合续航可达1400km甚至更高，长途出行无需频繁加油。
总体来说都特别好满意，无论动力还是安静成都体验感都特别棒，总之目前为止特别满意。刚刚开了表弟的速腾，感觉声音跟cdm对比声音不是一般的大。感觉在开回油车会不适应了。
车机语音识别在复杂环境下准确率有待提高，如嘈杂市区或高速行驶时语音指令可能无法准确识别。
不过，该车存在一些不足之处。例如，车内储物空间布局不太合理，放小物品不方便；高速行驶时，车辆隔音效果有待加强，车内噪音相对明显。
这么大的车后备箱居然没有家里另一台风行T5L大，那还是个7坐车，第三排座椅放倒纵深巨大。车机流畅但可玩性不高。车宽在小胡同穿梭不太方便。
车机智能较差，有点智障，操控一般，电动前驱大车，起步经常挠胎，不过还可以接受，开习惯了慢慢就有数了，大车还是得稳稳开才舒服
美中不足的地方我想很多人应该都是觉得续航短了点，要是有个150到200区间就好了，还有就是车机系统没有多少可玩性，只是简单的听歌导航之类，除开这些其他暂时还没有发现问题，用起来都属于正常。
电跑还可以，没电油跑声音太大，不建议买这款，买油电还不如直接买油的，不知道你们怎么想，自我感觉油电的太垃圾，那么大个车搭载个1.5的不知道怎么想的，
车车有点大，我开有点驾驭不了，但是儿子让我一定要买，因为他有时开油车开久了，就想开我的车
目前为止没有啥不满意的，总体还是不错的，后续使用中还有啥再来和大家探讨一下
最不满意的还是车机的使用上，硬件水平还是很好的，但是软件有点跟不上，还好主要的功能都有，也经常有些OTA的升级，后续再优化，一下就更好了。再有就是，作为一个插电混动的车，车里居然只有一个12V的电源，后备箱一个12V电源都没有，这一点让我很不适应，这让我出去户外拍照的时候，路程上没有地方给设备进行充电，原来的车后备箱也有一个12V电源，出去拍完开车去下一站，直接可以在后备箱给无人机充电，好在有外放电功能，虽然没办法开车的时候充电，但是户外用电基本不用担心吧。
奇瑞瑞虎9CDM有以下一些可能让人不满意的地方： 价格与性价比 - 定价偏高：在当前竞争激烈的汽车市场中，其15.29万-20.39万的价格区间，与同级别一些车型相比，配置和性能优势不明显，消费者可能会觉得性价比不高，在这个价位段有其他品牌车型可供选择。 - 优惠力度小：上市初期优惠较少，对于预算有限的消费者来说，吸引力可能会有所降低，后期二手车保值率也可能受到影响。 车辆配置 - 实体按键缺失：车内一些常用功能的实体按键设置较少，操作时需要在中控屏上多级菜单寻找，便利性欠佳，尤其在驾驶过程中可能会分散驾驶员注意力，存在一定安全隐患。 - 部分配置实用性低：一些配置功能在实际使用中效果不明显或使用频率极低，有凑数之嫌，如某些驾驶辅助功能在复杂路况下的识别准确率有待提高，自动泊车功能对车位的要求过于苛刻，导致这些功能在日常驾驶中难以发挥作用。 车辆空间 - 后备箱空间小：尽管车身尺寸较大，但后备箱空间表现不够理想，装载大型物品或较多行李时会显得捉襟见肘，对于有长途出行或装载大量物品需求的用户来说不太方便。 - 第三排空间有限：对于7座车型，第三排的腿部和头部空间相对局促，乘坐舒适性较差，只能作为应急或短途使用。 车辆内饰 - 钢琴烤漆易刮花：内饰中钢琴烤漆的部件较多，虽然看起来美观，但容易留下划痕和指纹，影响整体美观度和内饰质感，且后期修复成本较高。 - 无线快充设计不合理：部分车型配备的50瓦无线快充只有一个，且凹槽设计不够合理，手机充电时容易发热，充电效率也有待提升。 车辆性能 - 悬挂系统舒适性欠佳：悬挂调校偏硬，在通过一些颠簸路面或减速带时，车内颠簸感明显，乘坐舒适性受到一定影响，对于追求舒适驾乘体验的消费者来说可能不太满意。 - 车机系统存在卡顿：尽管搭载了高通骁龙8155车机芯片，但仍有用户反映车机系统会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后，这可能会影响到多媒体娱乐和导航等功能的正常使用。
提车瑞虎9 CDM这大半年，整体开着挺顺手，有几个地方实在让人忍不住念叨念叨。 最不方便的就是没蓝牙钥匙，每次出门都得兜里揣着物理钥匙，有时候下楼扔垃圾顺道想挪个车，忘了带钥匙就得折回去拿，特耽误事。朋友的车都是手机一靠近就解锁，我这还得掏钥匙按一下，尤其手上拎着东西的时候，简直想给钥匙串拴个绳挂脖子上。 然后是车机跟安卓手机的连接，我用的华为，销售说支持无线CarPlay，可我安卓机连有线都费劲，有时候想投屏导航，捣鼓半天没反应，最后还得靠手机支架，那大屏放着不用，白瞎了这配置。 OTA升级更是慢得离谱，提车到现在快半年了，就收到过一次更新提示，还是优化收音机的，朋友同价位的车俩月一更，人家能在线更导航地图、优化语音助手，我这只能去4S店连电脑升级，来回跑一趟大半天，真心懒得折腾。 最让我耿耿于怀的是缺个哨兵模式，小区停车位紧张，偶尔停路边总担心被剐蹭，之前我爸的车被人开门磕了个坑，没监控找不着人。要是有哨兵模式，至少能录下来是谁弄的，现在每次停车都得绕车看一圈，心里才踏实点。 说实话这些都不是大毛病，但都是日常用车能频繁碰到的，希望厂家后续能通过升级补上，不然总觉得这么好的车，差点意思。
1.主驾座椅有点短，对于高个子不友好 2.车型前机盖较高，不容易判断左右两侧距离 3.后备箱下高压部分设计不友好，浪费一部分空间 4.调节座椅靠背时有摩擦响声 5.车机更新的太慢了，一个露营模式好久都不更新，最近倒是更新了，但是麻烦设计师从用户使用的角度去思考问题，为什么驻车保电下不能关闭日间行车灯？？？难道要让瑞虎9cdm当夜晚下最靓的仔？？
要说不满意的地方就是冬天开空调特别耗电，基本纯电能跑30到40公里。夏天还没试，不知道。再就是没有实体按键目前还不如太习惯。得需要慢慢适应。还有就是看后面总感觉轮胎不太协调，感觉如果要是在宽点的话，比列会更加显得顺眼。
外观内饰亮眼：外观时尚大气，前脸大尺寸进气格栅搭配直瀑式中网极具视觉冲击力，车身线条流畅，轮毂设计独特，车尾贯穿式尾灯点亮效果出众。内饰采用大量软性材质和皮革包裹，质感上乘，双12.3英寸联屏设计科技感十足。
越看越好看，后轮再宽一些就好了，但是！这轱辘可是245的，正常的硬派越野轮胎也就这宽度。
车非常大，比我以前开过的车都大，外形非常霸气，搭配20寸轮毂，很显档次，我选的黑色的，这车就得黑色的哈哈哈哈哈哈哈
外观很霸气，车头高，看上去很威武。侧面线条简洁饱满，也很协调，有路虎那味，20寸多辐条轮毂很好看，很拉档次 车身做工：车身漂亮，前后防撞梁也很结实，就是上底盘护甲的时候发现电池的位置要低于车底盘，这个还是有点不放心，所以我又加了电池护甲 腰线设计：腰线很稳重大气，没有多余的线条，一条平直腰线从车头到车尾，一看就是豪车才有的气质 车尾造型：车尾就比较中规中矩了，比较敦厚的感觉，有现下流行的贯穿式尾灯 车头造型：车头很饱满宽大的感觉，正面看还是很霸气的。车标可以发亮，大灯可以流水线发亮，这点好评，有简单的灯语
外观不用说，一开始我就说了，吸引我的就是外观，除了前脸我很喜欢，我还喜欢隐藏式门把手，锁车状态是看不到我的门把手的，既美观也不影响使用，轮胎也很大气，上档次，轮毂是20寸的
在4S店里看的是这个颜色，一眼相中但是考虑到这个颜色时间久了不一定耐看，最终选择黑色，但也是非常大气的。
外观方面大家见仁见智吧，分享两张图片，我反正觉得挺好看的，很大气。 车身做工：车身做工没有什么问题，开起来也没有什么异响，官方宣传了使用了多少多少的高强度钢，这个肉眼我们不太好识别，但是又宽又大明晃晃的铝合金防撞梁还是能看到的。
咱这奇瑞瑞虎9 CDM ，外观那叫一个帅气。前脸多边形大尺寸格栅配直瀑式镀铬饰条，精致又大气。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板到尾灯，动感有力，20英寸密条辐铝合金轮辋很吸睛。车尾贯穿式尾灯点亮后特显眼，和前脸灯带呼应，双边共两出排气布局看着就有劲儿。悬浮式车顶设计让车更时尚，整体车身颜色选择多，开在路上，颜值这块绝对能打，回头率超高。
瑞虎9 CDM外观具有以下特点： ? 前脸：采用多边形大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条，搭配贯穿式设计的U型镀铬饰条，与纤细的竖向条幅中网相配合，使得整个车头精致且大气 。 ? 侧面：车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，强化了车身侧面的动感与力量感，车门上有着细腻的曲面过渡，既增加了整体的立体感，又使车身看起来更加饱满。轮眉处线条硬朗，搭配大尺寸轮胎和20英寸密条辐铝合金轮辋，彰显出SUV车型应有的力量感与运动气息 。 ? 车尾：车尾采用贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高，与前脸灯带相呼应。车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局，在尾灯下方增加了镀铬饰条，提升了尾部造型的精致度 。 ? 整体：车身尺寸为4820mm×1930mm×1712mm，轴距2820mm，车长接近5米，加上悬浮式车顶设计，使车辆看起来更加时尚大气 。 ? 颜色：提供流光银、石墨黑、珍珠白、熔岩灰、月白云深（珍珠白+黑顶）配色可选，还提供专属的苍山绿以及青山远黛（苍山绿+黑顶）双色车身 。
外观大气沉稳，正面感觉比老款更好看。轮毂感觉也比老款好看，纯属个人眼光，侧面圆润，后面也特别饱满，就是轮胎在加宽一些会更好。
设计挺前卫的，用料足，触感细腻。另外我要说一下，这个车没啥味道，即使是太阳暴晒后。比老油车好太多。。。。
内饰很漂亮，配置丰富，前排有通风有加热还有五种按摩模式，副驾有女王副驾，还有腿托，很舒服，索尼音箱音质也很不错
内饰是那种哑光紫色，现场看太好看了，很贵气的感觉，本来看上风云t9的，但是喜欢上虎9这个内饰了，低对比度的紫色比现在流行的棕色内饰高级太多了
棕色内饰，看上去很高档，配得上我10几万买的车，特别是那个大连屏，每次朋友做我车，都问，你这是几十万的车呢，而且后排除了有空调出风口，门边也有，后排人员的空调效果也好得不得了
内饰颜色我挺喜欢的，紫色座椅，看起来很好看也大气，值得称赞的是隔音水平，60km/h 以下基本只有胎噪，高速 120km/h 时风噪会逐渐明显，但不影响正常交谈，发动机在急加速时的噪音控制得不错，不会有突兀的嘶吼感。双层夹胶玻璃的使用也让车辆行驶起来的噪音下降不少。 内饰用料：索尼音响，声音效果不错，全景天窗，软质包覆都不错 座椅舒适性：副驾驶腿托，后排中部出风口，B柱还有出风口，简直无敌了，哈哈 座椅加热：除了语音以外，还可以手动开启通风、加热、按摩 座椅按摩：长途很方便的座椅按摩，缓解疲劳的利器，长途出行，点个按摩，简直方便。
内饰豪华舒适：环抱式宽体悬浮座舱设计，搭配TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆，营造出豪华的氛围。双12.3英寸的联屏设计科技感十足，中控台操作按钮布局合理。
空间舒适宽敞：车内空间宽敞，后排腿部空间充裕，座椅柔软且靠背角度可调节，0重力女王副驾带有按摩功能，乘坐舒适。后备箱容积大，能装下多个行李箱、婴儿车及露营装备等，满足家庭出行需求。
横向空间优秀，毕竟1米9的宽度。我的是5坐车，后排空间也不错。后备箱偏小，高度不足，儿童车放里面有点紧吧。再装一个滑板车有点费劲。
大空间，后排座椅还可以调角度，终于知道大SUV的舒服了哈哈哈哈哈，后排放倒可以躺着睡觉，开着空调，太舒服了，
买的五座版，四米八的车长，一米九的车宽，车内空间很大很宽敞，座高也高，视野很好不压抑，座位长度也可以，能托起腿窝。后备箱地台太高了，显得空间不是很大，多放几个箱子就显得有点局促
后排空间真的很 不错，坐在后排没有一点拥挤的感觉，而且还有很多储物空间，副驾驶有一个，我放车辆资料的，中央扶手有一个，我用来放好吃的，扶手下面有一个，我用来放纸巾的，每个门边都有，朋友做我的车，放雨伞很方便
空间宽敞，五个人完全没压力，车上储物空间也挺多的。 ☆ 空间设计亮点：这个副驾驶上面的座椅调节按键我很喜欢，在日常使用中提供了很多的方便。 后备厢容积：电动后备箱的开口很大，可以看的出，拉上我的床垫，被子，枕头，相机包等等一大堆东西后，还有很可观的使用空间，而且盖板下面还有个下探的区域，还可以放东西。 第二排空间：宽敞的二排，全平的地台，即使是坐满三个人也毫无压力。 隔音降噪不错：双层夹胶玻璃的使用也让车辆行驶起来的噪音下降不少。 乘坐空间：我的身高是178公分，坐在后排，大家可以自行感受一下空间。
空间真的足够大，平时出行宝宝的各种车都可以放到后备箱，尤其我家有养宠物，放到后备箱里也不觉得委屈，过年过节的节礼也都可以完全放得下
空间宽敞：车身长度达到4820mm，车高1712mm，轴距2900mm，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，后备厢容积高达717L，放倒座椅后最大容积可达到2021L，能满足日常购物、旅行等各种装载需求。
试驾的时候有悬挂一点高级感，纯电行驶安静，发动机启动噪音也比普通油车小很多。方向盘握感适中，指向性很好。提速确实快，比家里的小钢炮维特拉还猛。开起来放个小音乐还是非常奈斯的
动力不错，毕竟是新能源，起步加速总是第一个出去，但是毕竟这么大的车身，还是SUV，操控就不要奢望了哈哈
驾驶感受不错，奇瑞的底盘可不是吹的，过颠簸路段感觉车很稳重厚实的感觉，跑高速一点都不飘，乘坐人员和驾驶员都感觉很舒服，特别是猛踩刹车的时候停车点头控制得非常舒适。有自适应巡航可以解放一下脚
女司机对于驾驶技术方面确实没太多可以说的，我开什么车都开得比较慢，但是这款车开起来很舒适，没有顿挫感，而且发动机几乎听不到声音
瑞虎9C的底盘调校很稳，过减速带不颠，高速上也不飘。最让我惊喜的是刹车时点头现象控制得很好，开起来特别舒服。
驾驶辅助功能是我高速出行用得较多的配置。高速上开启自适应巡航 车道保持，系统能很好地控制跟车距离和车道居中，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感。
动力强劲且响应迅速：搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统，动力输出强劲，系统综合最大功率可达326kW，峰值扭矩高达830N?m，0-100km/h加速时间仅需4.9秒，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松完成。 ● 加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。
驾驶感受特别平顺，没有油车的噪音，行驶特别安静，提速也快，在市内超车变道也特别灵活。倒车或者拐弯有影象的加持令超控更加游刃有余，尤其是对女司机，更加友好。
下雨，打空调，晚上开灯都会影响车辆续航，80左右。遇上以上3种情况会少10~20公里。
平常上下班通勤五十多公里，第二天下班路上发动机可能会介入，这么看起来续航比较准确的，开这半年感觉正常跑个九十公里没问题。
新能源车的最大弱点就是冬天，这车本来纯电续航就才86公里，冬天开个空调掉电更快了，我一般开空调就选择混动模式了
我的车车，主要是在城市开，基本是充一次电，我可以开一周的样子，这个续航在我能接受的范围内
虎9 C-DM的纯电续航在80km左右，日常通勤完全够用。配上70L的大油箱，跑长途也不用担心，家里有充电桩的话，晚上充个电，用车成本能省不少。
续航还是不错的，满油满电状态下，上次去江西，满油满电出门，一个来回一千三、四百公里把，到家续航还有剩余。
续航：续航如果不开暖风的情况下能跑大概60到70，如果开暖风就有点耗电，基本也就能跑个30到40公里， 充电时间：充电时间快充的话，大概一个半小时，慢充的话大概三个多小时充满。 电池衰减：目前别辆行驶了才1600km，基本感觉不出来衰减。 表显续航准确性：续航里程不开暖风的话基本是准确的，但如果开暖风就不准
买车的时候看过好几家，好几个品牌和车型，总的来说，瑞虎9C-DM很对得起这个价位，性价比还是非常高的。
总得来说这车性价比还是挺高的，15万左右的中型SUV，要安全有安全，要操作有操作，要底盘有底盘，已经完全满足日常需要了
价格就不用说啦，16万，买一个这么大的车车，还是混动的， 真的很划算，适合我们这个小康家庭
百公里油耗也就5.45L左右，对这么大个头的SUV来说真的很省了。总体性价比还是很高的，在国产车里面算是佼佼者了，一家人出行，大空间，大后备箱，座椅宽的跟沙发一样，很适合一家人一起出去旅行，如果两个人出去的话，还可以改成床车，晚上看星星看月亮也是一件非常浪漫的事情?
在这个价位还是还是很能打的，空间优异，配置也高，整体一万六万公里使用下来，没有出过什么问题，就去售后整了一个首保。整个售后服务感觉也很不错，日常有什么用车上的小问题给售后咨询，基本很快就能有回复。时不时还问问用车体验，有没有什么建议啥的，可以说是非常无敌了，越级体验，当时正好中午去了，还管饭，还有水喝，车一停那就送水，休息室还有小吃，可以。
说真的，当初选瑞虎9 CDM这款车，就是冲着性价比去的，开了小半年，越琢磨越觉得这钱花得值。 先算笔账，我这106km超享版，落地不到20万，同价位的合资SUV要么是纯油车，要么插混续航就五六十公里。我平时上下班来回20多公里，纯电模式一周充两次电足够，电费一个月也就三十来块，比同事的燃油车每月油钱省小一千。偶尔跑趟长途，油箱加满能跑小一千公里，不用半路总找充电桩，这油电通吃的本事，同价位里真没几个能比。 再看配置，我这版带L2级辅助驾驶，高速上开着定速巡航，车能自己跟车、微调方向，跑长途没那么累。座椅通风加热都有，夏天一上车先开通风，屁股后背很快就凉快了，冬天早上也不用坐冷板凳。空间更别说，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞个婴儿车加俩行李箱还有富余，家用带娃、周末出去玩都够用。 当然也不是没缺点（之前也念叨过），但比起这些实实在在的好处，真不算啥。你想啊，花差不多的钱，既能当电车用省成本，又能当油车跑长途不焦虑，空间配置还都在线，对咱们普通家庭来说，这不就是性价比的硬道理么？反正我每次加完油看账单，再瞅一眼满电续航，就觉得这选择没毛病。
