第一次购入新能源车型，其实买的时候还是有点不放心的，网上好多说这个新能源车这不好那不好的，本着相信奇瑞，支持国产的想法入手了9CDM，不得不说是真香了。油耗比纯油的地，市区用车基本都纯电跑，太攒劲了，用车成本一下下来了，停车费也低，最关键开到路上它外观大气，空间也大，拉干活的东西都能赶上我的面包车了，就是这个内饰颜色不喜欢，为啥只有一款颜色，还有就是充电续航感觉有点少，要是纯电续航，再能长一点就更好了，回老家就不需要加油了，就是驾驶感受，感觉没有油车的攒劲，可能是因为没有开关新能源车的缘故吧，毕竟第一次入手感受这个新能源车型，不过有一说一加速是真的快，就是不知道电池耐不耐用，用一段时间过来再追评，我觉得考虑新能源车型的朋友，完全可以考虑下这款车，外观时尚大气，动力也比较强劲，用车成本特别低，最关键是他空间大，感觉比一般SUV空间都要大一点，上路太大气了，就是他这个车的颜色和内饰颜色，要是再多加几款，颜色供选择就更好好了
这款车的外观简直没得说，一看就喜欢得不得了，时尚大气线条流畅，瀑布式的这种进气格栅一眼看过去视觉冲击力贼强，看着很霸气
作为乌海一名既要应对职场压力、又要兼顾家庭的 80 后宝妈，提车瑞虎 9CDM 这一个月，简直像给生活按下了 “高效键”。? 每天清晨送娃去幼儿园，再赶去产业园上班，这车的纯电模式太懂我们这种精打细算的宝妈了。乌海夏天太阳毒，上车前用手机 APP 提前开好空调，娃坐进后排再也不会喊热。106 公里的纯电续航，工作日接送娃 + 通勤完全够用，一周充两次电，电费比以前开油车省了大半，省下的钱给娃买绘本不香吗？? 周末带全家去金沙湾玩，后备箱塞下婴儿车、野餐垫、娃的玩具箱还有我的工作电脑，空间绰绰有余。高速上开启自适应巡航，解放右脚轻松不少，老公偶尔换着开，都说这方向盘轻重刚好，女司机也能稳稳拿捏。最惊喜的是馈电油耗，上次去银川探亲，来回跑了 600 多公里，表显油耗才 5.2L，在乌海这种到处是戈壁、一脚油门到天边的地方，这续航能力太让人安心了。? 作为职业女性，外观也得撑得起场面。星辉格栅配着 LED 大灯，开会停在公司楼下不输合资车；但转身到幼儿园门口，后排的儿童安全座椅接口、防夹电动尾门，又处处透着对娃的贴心。有时候加班到深夜，独自开车回家，360 度全景影像把小区门口的石子路看得清清楚楚，安全感直接拉满。? 选车时纠结了好久，最终被瑞虎 9CDM 的 “全能” 打动 ?? 它既是我职场上的可靠伙伴，也是带娃出行的移动堡垒，在乌海这片热情的土地上，它让我这个 80 后宝妈，把工作与生活平衡得越来越从容。?
年初工程款下来一些，也是钱下来后确定增购台车，作为奇瑞的老车主（小蚂蚁买了5年了，准备留给老婆接送孩子上下学用），做生意嘛，经常要来回跑，生意这两年不好做是真的，想着买台省油的车，纯电又怕把自己搁路上，混动首选。前面说了作为奇瑞的老车主，还是有感情的，就先到奇瑞店去看车了，看来看去就这一款混动，价格也合适，空间大家用也行，加上接待我的小妹妹嘴巴又甜，买就买了。 说说最满意的几点吧： 空间大，后备箱能放平，经常拉点建材什么的非常方便 混动用起来非常舒服，用电开车时非常静音，电话比较多，车里面接打电话没有噪音，然后纯电续航100公里刚刚好，白天开晚上充，一天省两包烟钱还是挺香的，没有车位没有充电桩的哥们我建议你慎重。 地盘调教的非常好，工地上坑坑洼洼的，这个车底盘看着高，但是过坑软，很舒适。
瑞虎9cdm这款车是我在众多汽车品牌中精挑细选最喜欢的一款车，前脸采用直纵向隔气栅，霸气 我不反感隐藏式门把手，最满意的就是外观，侧面：车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，强化了车身侧面的动感与力量感，车门上有着细腻的曲面过渡，既增加了整体的立体感，又使车身看起来更加饱满。轮眉处线条硬朗，搭配大尺寸轮胎和20英寸密条辐铝合金轮辋，彰显出SUV车型应有的力量感与运动气息 。 车尾采用贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高，与前脸灯带相呼应。车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局，在尾灯下方增加了镀铬饰条，提升了尾部造型的精致度 。 ? 整体：车身尺寸为4820mm×1930mm×1712mm，轴距2820mm，车长接近5米，加上悬浮式车顶设计，使车辆看起来更加时尚大气 。
最满意的必须是黑武士的外观，当时看车的时候销售给我推荐的是那个银色，当时我真真的不喜欢，感觉有点显老?还是喜欢黑色，洗完车后，车漆亮得能当镜子，朋友都说我这车看着像豪车?? 车体线条流畅，车身宽大，看着特别霸气。晚上开灯后辨识度超高。轮毂的造型也很帅气。
? 外观：外观设计大气稳重，线条流畅，车身比例协调，前脸的造型很有辨识度，开在路上回头率超高。内部空间超大，后排地板纯平非常友好
这辆车的外观我简直太喜欢了，提车选的白色主要是为了耐脏，贴玻璃膜的时候贴了个黑顶，简直太帅了，亏电油耗 5.5L/100km，这么大的车这个油耗我非常满意，非馈电状态 2L 以内
1. 外观：瑞虎 9 CDM 的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸的大尺寸进气格栅搭配直瀑式中网，给人一种强烈的视觉冲击，辨识度非常高。车身侧面的线条简洁有力，轮毂的设计也很独特，增加了车辆的运动感。车尾的贯穿式尾灯组在夜晚点亮后效果极佳，让我每次停车后都忍不住回头多看几眼。而且，这款车的车身颜色选择也很多，我选择的是“苍山绿”，颜色非常漂亮，开在路上回头率超高。 2. 内饰：进入车内，首先映入眼帘的是双 12.3 英寸的联屏设计，科技感十足。车机系统操作流畅，功能丰富，支持苹果 CarPlay、华为 HiCar 手机互联等功能，让我在驾驶过程中可以轻松使用手机的各种应用。座椅的包裹性和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的用料也很讲究，大量采用了软性材质和皮革包裹，质感上乘。
内饰颜色不好看，选择的颜色太少，只有一款，希望能多加几个内饰颜色，纯电续航，感觉再增加一点就更好了，回老家就不需要加油了，其他方面都还是挺满意的，就是怀档有点开不习惯
车机软件太少，不支持安卓手机互联，看似 8155 芯片很强，实则上车还是连蓝牙，新能源车机这么死板的奇瑞是独一家?，没有主流音乐软件，弄了一堆乱七八糟的东西在里面
不过有两个小细节还是想念叨念叨。乌海春天风大，每次停在露天停车场，车门缝总容易积沙，上周发现后门胶条有点卡小沙粒，得拿牙签慢慢挑出来。? 但说实话，比起它给生活带来的便利，这些小瑕疵真不算啥。毕竟在乌海这种风沙和温差都挺 “硬核” 的地方，能有辆兼顾家用、通勤还省钱的车，已经够让人知足啦。
车机系统偶尔会卡顿，特别是同时打开多个功能的时候，希望厂家能尽快优化。 高速行驶的时候，胎噪有点明显，对车内静谧性有一定影响。 还有就是车内个别储物格设计不太合理，放不了太大的东西
最不满意续航，纯电续航太短了，标的是106，但是我算了一下，夏天也可能是因为开空调的原因吧，基本也就是70左右，我家离单位每天往返60公里，所以用纯电的话基本是一天一冲，好在家楼下有一堆特来电，下班回家充二十来分钟就差不多了，但是整体算下来确实是比用油车省太多钱了，这一天一充电就是有点觉得闹心，要是混动用的话倒是也不用充的这么勤。
没有电动踏板，这个下车很不方便啊，我身高180，也算是腿长的人了，在座位上下车退够不到地，还有很远距离，这要是女生或者年龄大的和小朋友上车都费劲，双闪灯改到棚顶上了有点不好摸索。
车机虽然是 8155 的芯片，但是车机系统里只有个酷狗，不能装其他软件，车机互联也仅支持苹果和华为，实在是不能理解，嘴上说着会更新，等了半年也没个信儿，车机内置的高德也版本落后，一直不更新，纯纯浪费芯片
2. 内饰设计细节： - 实体按键缺失：有消费者反馈中控没有实体操控键，在驾驶过程中操作某些功能可能不够便捷，比如调节空调温度、风量等常用功能时，没有实体按键可能需要在车机屏幕上进行操作，会分散驾驶者的注意力。 - 内饰颜色选择有限：虽然标配了“典雅暮光紫”内饰配色，但对于一些消费者来说，可能希望有更多的内饰颜色可供选择，以满足不同的个性化需求。 3. 后备箱空间：车身尺寸较大，但后备箱空间的表现却没有达到消费者的预期。对于一些经常需要搬运物品或者有较多行李的消费者来说，后备箱的空间可能不够用。
我选的白车，出去贴了个黑顶，俯视角看这个配色绝了，但是原厂选装黑顶要几千块太不划算，贴一个，腻了还能扯掉，隐藏把手也贴成黑色，更适合整车的线条，完美完美！
侧面看起来非常霸气，跟大揽胜是的，双色铝合金轮毂也好看，运动感十足。前脸我感觉就那样吧，没什么好说的，没什么特点，我选的银色，其实还是黑色看起来更高级好看，但是我考虑到天天跑工地，少不了泥水，银色耐脏，几个月不带洗车的。
外观很霸气，车头高，看上去很威武。侧面线条简洁饱满，也很协调，有路虎那味，20寸多辐条轮毂很好看，很拉档次
外观那真是我太喜欢的了，当时买车就冲他这个外观好看，看起来特别大气，尤其是我选择的这个黑色简直绝了，回头率嘎嘎的，跟理想六放在一起，感觉也差不到哪去?
外观设计大气稳重，线条流畅，车身比例协调，前脸的造型很有辨识度，开在路上回头率超高。
这车的外观我真的一点毛病挑不出来，小揽胜名不虚传，贴个黑顶在路上非常吸睛，只是从后边看，这么宽的车身显得后轮有点窄，要是能加到 275 就好了 车头造型：我个人认为前杠不如 23 款虎 9 的那个好看???，毕竟那个更像 gle，哈哈哈 车尾造型：贯穿尾灯晚上识别度很高，老远就能看见同款车
1. 外观设计： - 整体风格：外观呈现出强烈的视觉冲击力和较高的辨识度，将动感的车身线条与未来感元素相融合，犹如一件流动的艺术品。 - 前脸：大嘴式多边形格栅搭配直瀑式中网，视觉效果突出，给人一种不怒自威的力量感。熏黑大灯组与透镜相结合，宛如深邃的眼眸，增添了神秘与犀利的气质。 - 侧面：流畅的线条与悬浮式车顶相得益彰，隐藏式门把手以及密幅式轮毂，展现出动感与时尚的完美融合。 - 车身尺寸：长宽高分别为4820mm/1930mm/1712mm，轴距为2820mm，较大的车身尺寸保证了车内空间的宽敞。
这个紫色的内饰比各种 app 上看的照片更好看，实车的颜色刚刚好，中控各种钢琴烤漆的面我都贴了膜，没办法新车还是很心疼的，膜从某宝买一百来块，贴起来也不费事，总比划伤了心疼更好，中控屏幕部分我更喜欢这种长条形的（要是 ct6 那样更好），座椅的皮质质感也很好，目前还没有任何折痕和塌陷，整体包裹性也比较强
内饰简洁大方，但是略显单调，出风口如果换一换地方，搞一排实体按键还是能提升点逼格的，还有就是我前面说的，中央扶手这块可利用空间不多，两瓶水两个手机就塞满了
内饰豪华舒适：环抱式宽体悬浮座舱设计，搭配TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆，营造出豪华的氛围。双12.3英寸的联屏设计科技感十足，中控台操作按钮布局合
内饰也行，紫色的看起来挺大气，但这个无线快充还不错，苹果手机最担心的就是充电问题，每次开车把手机放上面，直接就冲了，还有就是我媳妇儿最喜欢的这个化妆镜，她说带美颜功能，但是我看着都差不多
坐进车内，高级感扑面而来。大面积软性材质包裹，触感超棒，缝线工艺也很精致。座椅不仅舒适，而且包裹性强，长时间驾驶也不会觉得累
内饰用料：内饰基本都是翻毛皮的那种质感，紫色内饰实车很雅致，并没有图片看起来那么骚气，方向盘粗细合适，手感很好， 空调效果：正夏天车外三十三四度，空调凉的很快，但是冬天就没有那么暖和了，只能靠座椅加热。? 座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，座椅宽大舒适，柔软度适中，但是后排座椅就有点硬了，总的来说还不错
选的五座，无论是乘坐还是后备箱储存空间都没得说，准备长途旅行一下试试，充气床已经在购物车里了，到时候除了主副驾，后排就是一张大床
这台车空间真的大，跟几个伙计的车做过对比，同级别里优势明显，前排驾驶位很宽敞，座椅调节范围很大，长时间开车也不会累，后排空间满载也不觉得拥挤。后备箱常规能装下不少东西，后排座椅放倒后，直接变身超大储物空间，搬家都是Ok
四米八的车长，一米九的车宽，车内空间很大很宽敞，座高也高，视野很好不压抑，座位长度也可以，能托起腿窝。后备箱地台太高了，显得空间不是很大，多放几个箱子就显得有点局促
空间也行，因为老家是东北的，跟媳妇儿孩子开车回老家，后排直接放倒，我开车，媳妇和孩子直接就当床睡了，而且拉东西也特别能拉。
前排：坐进驾驶座，第一感觉就是宽敞。调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全没有压抑感。腿部空间也很充裕， 后排：后排空间更是让我惊喜。我特意让两个朋友一起坐在后排，三个人并排坐，横向空间完全足够，肩膀不会互相挤压。腿部空间表现也很出色，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，甚至可以翘起二郎腿。地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能舒适放置，长途出行也不会太累。
在这个尺寸和轴距下，五座非常宽裕 乘坐空间：我 182cm 中等体型，在主驾调整为合适的情况下，后排依旧非常宽裕 后备厢容积：后备箱很深，就是感觉有点高了，拿最里面的东西不是很方便，但也真的能装，去露营东西全都能放下
瑞虎9 C-DM的空间表现较为出色，以下是其具体的空间特点： 1. 乘坐空间： - 前排：车身尺寸为4820×1930×1712mm，2820mm的超长轴距为前排提供了充足的头部与腿部空间。驾驶者在驾驶过程中不会感到空间局促，无论是身材较高的驾驶者，还是需要较大腿部伸展空间的驾驶者，都能找到舒适的驾驶姿势。 - 后排：后排空间同样宽敞，即使是高个子乘客坐在后排，也能享受到较为充裕的头部和腿部空间。后排座椅的坐垫长度合适，能够对乘客的膝盖窝起到良好的支撑作用，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，后排座椅还可以小幅度调整靠背的角度，进一步提高了乘坐的舒适性。 2. 储物空间： - 后备箱：后备箱的初始容积达到了717升，在同级别车型中处于领先水平。其内部空间较为规整，方便放置各种行李物品。而且，后排座椅支持按比例放倒，放倒后后备箱的最大容积可扩展至2021升，能够轻松容纳大型行李或户外装备，如帐篷、自行车等，满足用户多样化的装载需求。 - 车内其他储物空间：车内的储物格设计丰富，例如车门内侧的储物槽、中控台下方的储物空间、中央扶手箱等，方便乘客放置手机、钱包、饮料等日常物品。 总体而言，瑞虎9 C-DM的空间在中型SUV中具有较强的竞争力，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足大多数用户的日常使用和出行需求。
驾驶感受非常好，车虽然大，但是很“整装”，方向也是指哪打哪，配合这个三百多匹的动力，城区可以说是犹如游龙，随便乱窜，很灵活
日常市区行驶，纯电模式就足够，起步安静又迅速，电机瞬间爆发的扭矩，红绿灯起步总是能领先，加速超车或者跑高速时，发动机和电机协同时介入，动力源源不断，100 - 120km/h再加速也很轻松，完全没有动力不足的感觉。前几天跑高速，超一辆大货车，油门点一下就过去了，开起来特别有信心。
加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。
整体驾驶感受也还不错吧，他这个怀档刚开始开的时候还有点不习惯，从找不着挡把在哪儿，开得久了挺方便，手放在方向盘上，该操作的全都能直接操作，而且它还有那个语音唤醒功能，像开空调开天窗啥的，基本也不用自己手动操作了
混动系统真的太顶了！油电协同配合，加速超车一气呵成，动力输出非常线性，毫无顿挫感
我基本都在城区开，这个车身大小感觉还是挺好控制的 起步/加速动力：三百多匹是真的用不完，馈电状态下也能烧胎起步，是真的很过瘾 跑高速：高速情况切换到 hev，设置一个比较高的保电量，120 往上还有动力 弯路/并线稳定性：并没有感觉很严重的侧倾，这个底盘调教我还是很满意的
瑞虎9 C-DM的动力表现较为出色，具有以下特点： 1. 动力系统组成： - 瑞虎9 C-DM搭载由1.5T发动机和前置单电机组成的插电混动系统。这种组合既保证了燃油发动机在高速行驶等场景下的动力输出，又有电动机在起步、低速行驶时的扭矩优势，二者协同工作，使车辆的动力性能得到显著提升。 系统匹配3挡混合动力专用变速箱（DHT），能够根据不同的驾驶工况自动切换合适的挡位，保证动力的高效传输和燃油经济性。 2. 发动机参数： - 1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为220N?m。在同排量的发动机中，这样的参数表现属于中上游水平，并且涡轮增压技术的应用，使得发动机在较低转速时就能输出较大的扭矩，保证了车辆的起步加速性能。 3. 电动机性能： - 电机最大功率达到165kW，电机最大扭矩为390N?m，强大的电机功率和扭矩为车辆提供了充沛的动力支持，在纯电模式下能够满足日常城市通勤的需求，并且在加速、超车等场景下能够迅速输出动力，带来良好的驾驶体验。 4. 系统综合性能： - 系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩为610N?m，这样的动力水平在中型SUV中具有较强的竞争力，官方0-100km/h加速时间为8.8秒，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶情况。 5. 续航能力： - CLTC工况纯电续航里程达106km，满足日常城市内的纯电行驶需求，对于上下班通勤距离较短的用户来说，可以大大降低燃油消耗。 - WLTCC工况纯电续航里程为82km，WLTCC综合续航里程可达1400km，综合续航能力较强，即使在长途旅行中也无需频繁充电或加油，减少了用户的续航焦虑。 总体而言，瑞虎9 C-DM的动力系统在插电混动车型中具有较高的性能水平，兼具了动力性和燃油经济性，能够满足用户对于车辆动力和续航的需求。
车我是天天开，下脚也比较猛，hev模式下基本一百五六十公里就没电了，油耗 2L 左右，充一次电十块钱，匀下来比公交还便宜，纯电八十公里我感觉是有的，满油满电还不知道具体能跑多少
我日常上下班来回50公里左右，家里有充电桩，回家就插上，早上又是满电，成本低得超乎想象。要是跑长途，满油满电综合续航表显超1400km ，完全没有续航焦虑，正常亏电油耗4个油，冬天开空调的情况下，纯电续航要打5折，油耗也挺高，亏电油耗将近10个，这点北方伙计应该深有体会
续航确实有点不满意106，实际用也就是70左右，但当时买的时候也没考虑那么多想着说直接用混动吧，但是当你买了混动车之后，真的不舍得用油了，基本能用电就全用电了，确实省钱
车重近两吨，电池去掉 20% 强制保电，基本能跑 70 多 km，我感觉可以了 电池衰减：目前只跑了五千多公里，还没感觉到有什么电池衰减 表显续航准确性：冬季电池还是掉的比较快的，确实舍不得开空调???
续航：1. 官方数据： - 纯电续航：CLTC工况下纯电续航里程达106km，WLTC纯电续航里程为82km。这意味着在城市日常通勤中，如果充电条件便利，用户可以使用纯电模式行驶，实现零排放出行，降低使用成本。 - 综合油耗：根据WLTC标准测试，其综合油耗仅为5.4L/100km。这样的综合油耗数据在同级别插电混动车型中具有较强的竞争力，远低于传统燃油中型SUV的油耗水平。 2. 实测数据： - 有车主反馈，在日常使用中，市区混动模式下的油耗约为3L/100km左右，高速行驶时的油耗约为5-5.6L/100km。 - 还有车主分享其车辆累计燃油消耗750元，电费消耗420元，总行驶里程5518公里，亏电油耗为5.5L/100km。不过车辆的实际能耗会受到驾驶习惯、路况、载重等多种因素的影响，所以不同车主的实测数据可能会有所差异。 总体而言，瑞虎9 C-DM无论是官方公布的能耗数据，还是车主的实测反馈，都显示出其在能耗方面具有较高的水平，能够为用户带来较为经济的使用成本。
实话实说，这个尺寸，这个空间，这个价格，这个驾驶质感，横向去和别的车做比较，让我感觉这钱花的值，唯一觉得不好的就是车机，不知道后续 ota 怎么样，如果不升级了给我退五千我换个 iPhone 连车机得了哈哈哈哈，车轮要是能换到 265 275 的车胎，看起来就更霸气了
有些缺点不影响我对它的喜爱，总体来说，瑞虎9 CDM的表现让我非常满意，性价比超高，经常在路上奔波的哥们，这台车值得入手
整体性价比还不错，我买那会儿是13.8，现在应该是便宜了不少，但是我也提前享受了半年，就不寻思这个了，预计五年之内是不换车了，空间动力啥的都够用
十五万出头买这个车，我感觉还是比较划算的，对比了银河 L7，车身尺寸和空间我还是选虎 9cdm 故障维修：目前还没遇见过什么问题，只做了首保（免费），加装了电池护板，开起来更放心一点，现在也不存在“奇瑞奇瑞修车排队”的情况了，现在排队纯是因为用户体量大。
1. 价格方面： - 官方指导价为16.59-17.59万元，在中型插电混动SUV中处于较为亲民的价格区间。与同级别、同类型的合资品牌车型相比，价格优势明显，能让消费者以较低的价格享受到插电混动技术带来的驾驶体验和燃油经济性。 - 上市时还有一定的优惠权益，例如购车现金红包、置换补贴等，进一步降低了购车成本，使车辆的性价比得到提升。 2. 动力性能方面： - 搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5T混动专用发动机和前置电动机组成。发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N?m；电动机最大功率165kW，峰值扭矩390N?m，系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩为610N?m。这样的动力
