目前用车情况来看，除了车身比较长，市区停车比较不方便其它方面还都挺满意

没有电动踏板，这个下车很不方便啊，我身高180，也算是腿长的人了，在座位上下车退够不到地，还有很远距离，这要是女生或者年龄大的和小朋友上车都费劲，双闪灯改到棚顶上了有点不好摸索。

车机虽然是 8155 的芯片，但是车机系统里只有个酷狗，不能装其他软件，车机互联也仅支持苹果和华为，实在是不能理解，嘴上说着会更新，等了半年也没个信儿，车机内置的高德也版本落后，一直不更新，纯纯浪费芯片

混动保值率低于燃油车，长期转手价格偏低，市场认可度低

2. 内饰设计细节： - 实体按键缺失：有消费者反馈中控没有实体操控键，在驾驶过程中操作某些功能可能不够便捷，比如调节空调温度、风量等常用功能时，没有实体按键可能需要在车机屏幕上进行操作，会分散驾驶者的注意力。 - 内饰颜色选择有限：虽然标配了“典雅暮光紫”内饰配色，但对于一些消费者来说，可能希望有更多的内饰颜色可供选择，以满足不同的个性化需求。 3. 后备箱空间：车身尺寸较大，但后备箱空间的表现却没有达到消费者的预期。对于一些经常需要搬运物品或者有较多行李的消费者来说，后备箱的空间可能不够用。

外观很霸气，车头高，看上去很威武。侧面线条简洁饱满，也很协调，有路虎那味，20寸多辐条轮毂很好看，很拉档次

外观设计大气稳重，线条流畅，车身比例协调，前脸的造型很有辨识度，开在路上回头率超高。

这车的外观我真的一点毛病挑不出来，小揽胜名不虚传，贴个黑顶在路上非常吸睛，只是从后边看，这么宽的车身显得后轮有点窄，要是能加到 275 就好了 车头造型：我个人认为前杠不如 23 款虎 9 的那个好看???，毕竟那个更像 gle，哈哈哈 车尾造型：贯穿尾灯晚上识别度很高，老远就能看见同款车

外观大气

1. 外观设计： - 整体风格：外观呈现出强烈的视觉冲击力和较高的辨识度，将动感的车身线条与未来感元素相融合，犹如一件流动的艺术品。 - 前脸：大嘴式多边形格栅搭配直瀑式中网，视觉效果突出，给人一种不怒自威的力量感。熏黑大灯组与透镜相结合，宛如深邃的眼眸，增添了神秘与犀利的气质。 - 侧面：流畅的线条与悬浮式车顶相得益彰，隐藏式门把手以及密幅式轮毂，展现出动感与时尚的完美融合。 - 车身尺寸：长宽高分别为4820mm/1930mm/1712mm，轴距为2820mm，较大的车身尺寸保证了车内空间的宽敞。

内饰豪华舒适：环抱式宽体悬浮座舱设计，搭配TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆，营造出豪华的氛围。双12.3英寸的联屏设计科技感十足，中控台操作按钮布局合

坐进车内，高级感扑面而来。大面积软性材质包裹，触感超棒，缝线工艺也很精致。座椅不仅舒适，而且包裹性强，长时间驾驶也不会觉得累

内饰用料：内饰基本都是翻毛皮的那种质感，紫色内饰实车很雅致，并没有图片看起来那么骚气，方向盘粗细合适，手感很好， 空调效果：正夏天车外三十三四度，空调凉的很快，但是冬天就没有那么暖和了，只能靠座椅加热。? 座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，座椅宽大舒适，柔软度适中，但是后排座椅就有点硬了，总的来说还不错

2. 内饰配置： - 座椅：基于人体工程学打造，拥有良好

四米八的车长，一米九的车宽，车内空间很大很宽敞，座高也高，视野很好不压抑，座位长度也可以，能托起腿窝。后备箱地台太高了，显得空间不是很大，多放几个箱子就显得有点局促

前排：坐进驾驶座，第一感觉就是宽敞。调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全没有压抑感。腿部空间也很充裕， 后排：后排空间更是让我惊喜。我特意让两个朋友一起坐在后排，三个人并排坐，横向空间完全足够，肩膀不会互相挤压。腿部空间表现也很出色，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，甚至可以翘起二郎腿。地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能舒适放置，长途出行也不会太累。

在这个尺寸和轴距下，五座非常宽裕 乘坐空间：我 182cm 中等体型，在主驾调整为合适的情况下，后排依旧非常宽裕 后备厢容积：后备箱很深，就是感觉有点高了，拿最里面的东西不是很方便，但也真的能装，去露营东西全都能放下

瑞虎9 C-DM的空间表现较为出色，以下是其具体的空间特点： 1. 乘坐空间： - 前排：车身尺寸为4820×1930×1712mm，2820mm的超长轴距为前排提供了充足的头部与腿部空间。驾驶者在驾驶过程中不会感到空间局促，无论是身材较高的驾驶者，还是需要较大腿部伸展空间的驾驶者，都能找到舒适的驾驶姿势。 - 后排：后排空间同样宽敞，即使是高个子乘客坐在后排，也能享受到较为充裕的头部和腿部空间。后排座椅的坐垫长度合适，能够对乘客的膝盖窝起到良好的支撑作用，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，后排座椅还可以小幅度调整靠背的角度，进一步提高了乘坐的舒适性。 2. 储物空间： - 后备箱：后备箱的初始容积达到了717升，在同级别车型中处于领先水平。其内部空间较为规整，方便放置各种行李物品。而且，后排座椅支持按比例放倒，放倒后后备箱的最大容积可扩展至2021升，能够轻松容纳大型行李或户外装备，如帐篷、自行车等，满足用户多样化的装载需求。 - 车内其他储物空间：车内的储物格设计丰富，例如车门内侧的储物槽、中控台下方的储物空间、中央扶手箱等，方便乘客放置手机、钱包、饮料等日常物品。 总体而言，瑞虎9 C-DM的空间在中型SUV中具有较强的竞争力，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足大多数用户的日常使用和出行需求。

加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。

混动系统真的太顶了！油电协同配合，加速超车一气呵成，动力输出非常线性，毫无顿挫感

我基本都在城区开，这个车身大小感觉还是挺好控制的 起步/加速动力：三百多匹是真的用不完，馈电状态下也能烧胎起步，是真的很过瘾 跑高速：高速情况切换到 hev，设置一个比较高的保电量，120 往上还有动力 弯路/并线稳定性：并没有感觉很严重的侧倾，这个底盘调教我还是很满意的

瑞虎9 C-DM的动力表现较为出色，具有以下特点： 1. 动力系统组成： - 瑞虎9 C-DM搭载由1.5T发动机和前置单电机组成的插电混动系统。这种组合既保证了燃油发动机在高速行驶等场景下的动力输出，又有电动机在起步、低速行驶时的扭矩优势，二者协同工作，使车辆的动力性能得到显著提升。 系统匹配3挡混合动力专用变速箱（DHT），能够根据不同的驾驶工况自动切换合适的挡位，保证动力的高效传输和燃油经济性。 2. 发动机参数： - 1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为220N?m。在同排量的发动机中，这样的参数表现属于中上游水平，并且涡轮增压技术的应用，使得发动机在较低转速时就能输出较大的扭矩，保证了车辆的起步加速性能。 3. 电动机性能： - 电机最大功率达到165kW，电机最大扭矩为390N?m，强大的电机功率和扭矩为车辆提供了充沛的动力支持，在纯电模式下能够满足日常城市通勤的需求，并且在加速、超车等场景下能够迅速输出动力，带来良好的驾驶体验。 4. 系统综合性能： - 系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩为610N?m，这样的动力水平在中型SUV中具有较强的竞争力，官方0-100km/h加速时间为8.8秒，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶情况。 5. 续航能力： - CLTC工况纯电续航里程达106km，满足日常城市内的纯电行驶需求，对于上下班通勤距离较短的用户来说，可以大大降低燃油消耗。 - WLTCC工况纯电续航里程为82km，WLTCC综合续航里程可达1400km，综合续航能力较强，即使在长途旅行中也无需频繁充电或加油，减少了用户的续航焦虑。 总体而言，瑞虎9 C-DM的动力系统在插电混动车型中具有较高的性能水平，兼具了动力性和燃油经济性，能够满足用户对于车辆动力和续航的需求。

目前都是上下班通勤用，很方便节能环保

续航能力还好

车重近两吨，电池去掉 20% 强制保电，基本能跑 70 多 km，我感觉可以了 电池衰减：目前只跑了五千多公里，还没感觉到有什么电池衰减 表显续航准确性：冬季电池还是掉的比较快的，确实舍不得开空调???

续航：1. 官方数据： - 纯电续航：CLTC工况下纯电续航里程达106km，WLTC纯电续航里程为82km。这意味着在城市日常通勤中，如果充电条件便利，用户可以使用纯电模式行驶，实现零排放出行，降低使用成本。 - 综合油耗：根据WLTC标准测试，其综合油耗仅为5.4L/100km。这样的综合油耗数据在同级别插电混动车型中具有较强的竞争力，远低于传统燃油中型SUV的油耗水平。 2. 实测数据： - 有车主反馈，在日常使用中，市区混动模式下的油耗约为3L/100km左右，高速行驶时的油耗约为5-5.6L/100km。 - 还有车主分享其车辆累计燃油消耗750元，电费消耗420元，总行驶里程5518公里，亏电油耗为5.5L/100km。不过车辆的实际能耗会受到驾驶习惯、路况、载重等多种因素的影响，所以不同车主的实测数据可能会有所差异。 总体而言，瑞虎9 C-DM无论是官方公布的能耗数据，还是车主的实测反馈，都显示出其在能耗方面具有较高的水平，能够为用户带来较为经济的使用成本。

极具性价比，适合普通家庭使用，不仅空间大，真正做到省钱节能

价格对我来说还是有点高了

十五万出头买这个车，我感觉还是比较划算的，对比了银河 L7，车身尺寸和空间我还是选虎 9cdm 故障维修：目前还没遇见过什么问题，只做了首保（免费），加装了电池护板，开起来更放心一点，现在也不存在“奇瑞奇瑞修车排队”的情况了，现在排队纯是因为用户体量大。

1. 价格方面： - 官方指导价为16.59-17.59万元，在中型插电混动SUV中处于较为亲民的价格区间。与同级别、同类型的合资品牌车型相比，价格优势明显，能让消费者以较低的价格享受到插电混动技术带来的驾驶体验和燃油经济性。 - 上市时还有一定的优惠权益，例如购车现金红包、置换补贴等，进一步降低了购车成本，使车辆的性价比得到提升。 2. 动力性能方面： - 搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5T混动专用发动机和前置电动机组成。发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N?m；电动机最大功率165kW，峰值扭矩390N?m，系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩为610N?m。这样的动力