智能系统不太稳定:车启动后有时屏幕上显示的内容或设定的东西会自动改变，跟前一天启动屏幕上显示的东西不一样，比如车道居中，而且自动熄火功能开了后有时还失效，方向盘上有的键时灵时不灵的。也可能我用的时间短，对车子的智能系统不太熟悉。另外后座不系安全带老是报警没法屏蔽。车门解锁钥匙没法一键解锁，钥匙按一下只能解锁前面的，后面的门没法解锁还得再按。车灯在光线蛮好的情况下就自动开启了。方向盘上相邻按键容易错位比如想调节方向盘自动加热结果实际按下后是切换歌曲

车子的减震还可以吧，因为平时里面城区中开的很多，没有感受哪里不足，就是上了烂路，或者过减速带的时候才发现它的颠簸，体验不是很好，想想人都没有十全十美的，所以汽车有点小不足我也是能接受的，咱自己的开车节奏、速度总是不自觉地提上来很多，碰到了小坑小洼的地方就忘了减速了，所以颠簸点也是能理解的。

车机系统流畅度是主要短板。 座椅包裹性和后排中间舒适性有待改善。 噪音控制需要加强。

不满意的就是车子开起来噪音有点大，隔音效果差。

油耗较高：由于搭载了高功率发动机，其油耗相对较高，在一定程度上增加了使用成本。 内饰缺乏创新：虽然内饰的豪华感和舒适性都不错，但是在设计上缺乏创新，与大众旗下的其他车型相比，没有太大的区别。

最不满意的一点就是开起来的时候噪音有点大。在试驾过程中，当车速提高后，明显能听到风噪和胎噪，这有点影响驾驶的舒适性。

坦率的讲我对这台车整体是非常满意的，只是这个车尾的logo为什么会变成红色的？这点让我很疑惑，虽然有了一些新的变化，但是看着却不够的大气稳重有点不伦不类，即使有这个天空蓝的配色衬托着但也非常的奇怪。还有一点就是这个车尾灯稍显小气，如果把它增大50%视觉效果一定会更好。最后就是我觉得这个轮胎的大小有些不协调，也不太喜欢这种类似新能源汽车风格的设计和帕萨特有点不搭，帕萨特本来就不是新能源车，为什么要换一个这样的轮？

目前我最不满意的地方就是现场没有过多的配置和价格信息，以及它后续会出什么版本，销售人员都说不太清楚。

这台车让我不满意的地方就是这个天蓝色的配色让这台车显得太过于年轻了没有中型轿车的那种稳重感，再搭配上这个纯黑色的进气格栅显得这台车的正面像是少了一坨东西一样，非常的奇怪很不协调。侧面的这个轮毂配上这个车身也显得有点不太协调，总感觉轮胎的尺寸小了以后。还有一点我没有弄明白，按理说展车应该是很高的配置，但这台星空耀尊版的座椅是皮加布拼接的设计，显得档次不够高，我还是喜欢全皮的座椅，不仅档次高、透气性还更好，乘坐的舒适性还更高。

要说当初没有看中它的外观那是不可能的，它的颜色都那么的让我着迷，车子的气质表现很棒，前脸的大灯设计，大嘴式的中网格栅，棱角分明真的很好看，腰间是动感不错的运动线条，动感挺足的轮毂是我很喜欢的地方，看着比较霸道，好看的车子真的是谁开着都自豪的。

星空版的外观设计走在了时尚前沿 ，进气格栅才用了黑化处理，配以棱形网格结构，使前脸显得更加科技感十足和富有未开感。

帕萨特 Pro380 星空龙尊版的外观设计时尚大气，具有较高的辨识度。前脸采用了星空式的进气格栅，搭配犀利的大灯组，使得整车看起来非常的年轻时尚。车身线条流畅，侧面的腰线从前大灯一直延伸到车尾，增加了车辆的运动感。车尾部分的设计简洁大方，尾灯组的造型独特，点亮后效果非常出色。此外，车辆还配备了大尺寸的轮毂，进一步提升了整车的外观档次。

星空前脸设计独特，时尚感十足。车身线条流畅，比例协调，看起来很优雅。车尾的设计简洁大方，尾灯也很有辨识度。开在路上，回头率那是相当高。

4分的高分主要是给帕萨特整体的外观造型和这个天空蓝的配色。对比我在路上看见的其他帕萨特这台车车头部分显得更加的平整宽阔更有大气磅礴的感觉。而且从车身侧面往前看非常的丝滑，就像是一个身材特别好的运动员，没有多余的赘肉也不会肌肉感爆炸，形态拿捏的非常好。然后车头正面还有三条贯穿式的led灯带即使白天看上去也是星光熠熠的感觉，在配合中间这个发着白光的大众logo整体的氛围感非常的漂亮，不同于车尾的红色logo，白色会和整车看起来更配。不满意的地方就是轮毂和车尾的红色logo，另外车尾灯可以稍微再做大一些。

帕萨特PRO的外观可以说是发生了天翻地覆的感觉，主要是这个大胆的配色非常吸引眼球，其实只要你仔细观看就会发现,帕萨特PRO在很多细节之处，比如说是前往进气格栅汽车的轮毂以及车筐和后视镜还有车顶,包括车尾灯和下唇,都做了很多黑化处理,这种设计想必年轻人都非常喜欢，看来大众也想把自己的车降低年龄的门槛,卖给广大年轻人。 这台车整体的线条是非常漂亮的，从车头到车尾都是丝滑无比，我特别喜欢他从车尾到车头延伸出的那一条贯穿式的腰线设计，非常的漂亮显得这台车特别的修长。 同时它也保留了这台车扁平化的设计，如果你站到车头正中间看这台车，就会觉得帕萨特PRO特别的宽大。

如果把这台车换成黑色或者是深灰色，我想他的颜值还是非常的高的，因为这款车它的定位就是一台中型偏商务属性的轿车。特别喜欢这台车给我带来的整体稳重感，因为这台车正面和侧面的造型都非常的大气经典，是属于那种你买后5年都不会觉得过时的造型，特别是前后都很圆润饱满的设计彰显了中庸和谐之道。还有一个细节之处也是让我很满意的，我还是属于比较传统的用户喜欢这种传统的机械式开门方式，新能源那种弹出式的我感觉不太靠谱，毕竟这台车是宜商宜家属性，有可能我还会用它接送客户或是领导。

内饰里面的整体风格是比较规矩的，我是看中了它的细致，材料选用还有做工挺精致的，比较细腻，车子里面还是多温馨的比较棒，科技感很足的中控台，有清晰的大尺寸液晶屏，零密度很高，以及物理按键的手感都是不错的，按着很舒服。

内饰还是不错的，进入后有一块大屏，15英寸的悬浮式中控触屏，结合10.3英寸全液晶仪表以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，妥妥的为乘驾者带来了沉浸式的智能体验，谁能不爱呢？

中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感舒适。座椅采用了高级真皮材质，做工精细，坐感舒适。仪表盘和中控屏幕的显示清晰，信息丰富，操作方便。车内的氛围灯设计也非常出色，能够营造出温馨舒适的驾乘环境。

座椅的材质很柔软，坐起来很舒服。中控台的设计简洁大方，各种按键和旋钮的布局合理，操作起来很方便。整体的内饰风格既时尚又不失稳重。

内饰我还是非常喜欢的，首先进入车内映入眼帘的就是一块巨大的中央屏幕，屏幕下方也有一些触摸按键和双闪灯，传统的主驾驶信息显示也变成一块电子屏幕了，我在上面还看到了一些周围路况的信息它可以显示前方和后方有没有乘客或者是汽车，感觉异常的方便。这套内饰给我整体的感觉就是比之前更加有科技感了，而且这个座椅我挺喜欢的是布加皮的拼织设计，外侧还有一些翻毛皮，摸上去的触感还挺舒服的，其他方面就和传统的汽车没有过大的差异了。

帕萨特PRO在内饰的改变也挺大的，首先是他破天荒地加入了三块液晶显示屏，现在主流的新势力风格已经差不多了，但是它中间那个大屏我感觉看着有点突兀，虽然做出了向驾驶员倾斜的设计，但是有点逼死强迫症的味道，总感觉它是斜的。 另外我想说它副驾驶的娱乐屏稍微有点鸡肋，因为人坐在座椅上一般是有点半躺的状态，为了看这个屏幕人还要坐直，那简直是有点得不偿失 其他方面就是取消了传统的立式换挡器，换成了怀挡设计，还有就是在车内增加了很多翻毛皮的材质，让这台车看起来档次感更强了。

帕萨特PRO的内饰对比老款可以说是天翻地覆的改变，主要是集中在中控上面，他也加入了现在非常流行的三个液晶显示屏，增加了很多科技感，说实话那个副驾的显示屏我觉得有点鸡肋，不过这个屏幕的边框不是特别的粗比起隔壁的丰田那简直是太有良心了。然后我上手摸了一下扶手和座椅，PRO都装了一些翻毛皮在上面，手感确实提升了很多，但是车展当天的人特别多，感觉都有污渍了，所以耐脏性还有待加强。最后我还想说后排的出风口居然也给了一个小屏幕，虽然面积很小但总比没有的好。

我当初选一个稍微大点的空间全是因为自己的身材魁梧的缘故，不能自己都觉得憋屈难受，看车子的时候也各种对比体验了，最终是它更符合我的用车标准，储物能力到位了才能随意的出门，才能找到更惬意的驾车体验，今年回老家过年可以随便买东西了，有车方便绝对是够用的。

内饰的座椅材质很柔软，真皮座椅，做起来很舒服。

在空间方面的表现堪称优秀，无论是前排还是后排，都能提供充裕的乘坐空间。前排座椅调整到合适位置后，头部空间余量充足，不会让驾驶者感到丝毫的压抑。腿部空间也非常宽敞，即使是身材较高的驾驶者，也能轻松找到舒适的驾驶姿势。 后排空间更是一大亮点。宽敞的腿部空间可以自由伸展双腿，长时间乘坐也不会感到疲劳。后排座椅的宽度和角度设计合理，能够为乘客提供良好的支撑。此外，车内的储物空间也较为丰富，中控台、车门内侧、扶手箱等位置都有足够的空间放置日常物品，后备箱的容积较大，能够轻松满足家庭出行和日常购物的储物需求。

前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部都有很大的活动空间。后排更是宽敞得惊人，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间还绰绰有余。后备箱的容积也很大，可以轻松放下一家人出行的行李。

我家三口都上车体验了一番都对这台车的内部空间连连夸赞。首先我个人觉得他的前排空间感非常好，因为它车内通透感视野极佳而且左右两边没有什么遮挡物，头顶上方又有一块巨大的天窗，坐在车里有一种豁然开朗的感觉。前排中央的储物盒是可以推拉的设计，既保证了美观和洁净度的同时又有更大的物品置放空间这个设计非常好。这台车的后排空间让我也非常的惊喜，没想到帕萨特的后排居然有这么大，我先生坐在后排，翘起二郎腿都完全没有问题。

帕萨特PRO的空间也让我非常的放心，比如说像后排空间完全是行政级轿车的水平，我坐到后排以后都可以翘二郎腿完全没问题。 另外这台车做出了巨大的改变就是把原本的中央换挡杆给取消了，变成了一个怀挡的设计，这样就可以进一步增加中控台下方的空间，我感觉大众是顺应潮流做出了改变。 这台车的后备箱空间也挺不错的，可能在轿车里面算是数一数二的存在，我看了一看放下三四个大号行李箱都完全没有问题，另外它前后排的座椅都是属于比较宽大舒适的，对身体的包裹感也挺好的。

我们单位有一台22款的帕萨特，使用到现在空间就给我留下了好的印象，特别是后排的空间非常的宽敞、长度也非常够，就算是前后都有高个子坐进去也可以伸长长双脚不会抵到膝盖。我在车展的现场也乘坐了前后排空间，感觉和老款的空间差别不是特别大，但是副驾的椅子上有一个老板椅按键可以控制座椅前后移动，这个设计非常的贴心。车内的各种储物空间也比扎实，整体看下来没有任何的缺点。

其实车子的动力还是很够用的，听发动机的轰鸣声就能知道的，，它还能和变速箱有很好的配置，猛踩油门叫什么速度都能有的，动力充沛的让我自豪，很好的起步，超稳，只不过走烂路，出门野外溜达的时候就有点咯噔的表现，别像我一样什么时候都想快，车子在高速不会有噪音干扰的，我试过120迈左右的时候还能听一些轻音乐呢，这个车子的密封还是不错的。

驾驶起来动力是很不错的，全系搭载2.0T高功率，380发动机，动力输出平顺且强劲，满足日常驾驶和高速行驶的需求。 方向盘转动起来很轻盈，很精准。 不过车子要是开快点，有些噪音关上窗户也不太管用，隔音效果不太好。

驾驶380是一种愉悦的体验。首先，380 高功率发动机带来了强劲的动力输出，加速迅猛，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。变速箱的换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感，使得驾驶过程更加顺畅。 底盘调校方面，表现出了德系车的扎实和稳重。悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，驾乘感受特别舒适。在高速行驶时，车辆的稳定性非常好，不会出现发飘的情况。此外，车辆的隔音效果也较为出色，在行驶过程中能够有效地降低外界噪音的干扰。

动力强劲就不用说了，方向盘指向精准，力度适中，操作起来很轻松。悬挂系统也比较舒适，能够过滤掉大部分的颠簸。但是，噪音问题确实在一定程度上影响了驾驶感受。

由于车展现场人实在是太多了工作人员也忙不过来，所以我没有去参加试驾之类的。但仅凭在驾驶位的乘坐体验，我认为这台车开起来一定不会太差，它的方向盘大小适中手感一流，而且还可以通过中央屏幕360环境实时观看周围的情况，这样在停车或者是低速行驶的时候会非常的安全方便。另外我看指示牌上的信息，这台车是2.0t排量，零到一百公里的加速时间是在7秒多，所以动力方面肯定还是非常有保障的。

驾驶感受：大众的车我还是开过一些的2.0t发动机搭配湿式双离合开起来还是很顺滑的，有些人说打折会有换挡的顿挫感，但具体要看车型，目前这台车我没有试驾过所以不敢发表意见。 这台车的动力参数我也看了一看它是四缸机，有220匹马力我估计百公里的加速时间可能在7.5秒到8秒之间总的来说动力还是很够用了，但是我没有看到关于驾驶辅助系统或者是汽车前后雷达和360影像的这些信息，我觉得这些配置对于平常在市区里面驾驶还是非常的重要，毕竟这台车的车身已经超过了5米，有了上述配置，能够更好地在市区里面停车，或者是走比较窄的道路。

真实的驾驶感受，我猜和老款帕萨特应该是差不多的，肯定是只升不降。在现场查看了一下驾驶配置信息，这台车是2.0t配上7档湿式双离合的黄金搭档组合，前后轮胎都是18寸，进气格栅下方有一个雷达模块，但不知道这台车带不带360全景影像，0~100公里的加速时间是7.6秒。关于现在最流行的辅助驾驶系统这些也没有更多的说明，我猜既然连内饰都换了，这个肯定也会有的。

别看是新车还没有保养，磨合中它的油耗都是我能接受的，百公里的耗能也就是不到八个字的水准，经济靠谱是老百姓买车的标准了，养护车子也是一笔费用呢，按时保养，车子是越开越省油的，毕竟它是有动力表现的，稍微花点油钱也是可以认可的。

油耗：我试驾的时候特意注意了一下油耗的问题，在市区跑的话平均油耗在7.5这样，有时候市区会堵些。

油耗：在油耗方面，表现中规中矩。由于搭载了高功率发动机，其油耗相对较高。在城市道路行驶时，百公里油耗大约在 10-12 升左右；在高速公路上行驶时，百公里油耗可以控制在 7-8 升左右。

油耗：对于一款动力如此强劲的车来说，帕萨特的油耗表现还是比较让我满意的。在试驾过程中，我留意了一下油耗表，综合油耗在可以接受的范围内。

油耗：信息牌上面写的综合油耗是在6.87百公里，我估计在市区里面驾驶可能会高一些，跑高速差不多

油耗：这台车的官方油耗好像没公布，我估计和老款帕萨特差不多或者会稍微降低一些。 其实大众的车还蛮省油的，我估计他的真实油耗在市区可能是10个油左右，跑高速估计7~8个油。

油耗：帕萨特的油耗一直表现的都比较出色，现场的信息牌显示它的综合油耗在6.87升，根据我开过老款帕萨特的经验跑高速应该就在5-6升左右，如果是在成都上下班使用油耗估计是在9~10升左右，所以这台车还是比较省油的。

我看店里的车子不少，我是信得过此品牌的，它的综合实力不错才让我入手的它，工薪阶层买它没有什么压力，然后出门代步还是通勤办公使用都是可以说的过去的，这会提车优惠力度还是挺高的，送了我不少的优惠券，此时买车还是挺靠谱的。

价格上比现在的帕萨特要略高些，要是追求更完美的人还是会选择这款车的，配置会比帕萨特要多，驾驶体验也不一样。

在同级别车型中其价格相对合理，与同级别其他品牌的车型相比，在配置和性能方面都有不错的表现。这款车搭载了 380 高功率发动机，动力强劲，同时，在舒适性配置和安全配置方面也较为丰富，如座椅加热、通风、按摩功能，自适应巡航、主动刹车等，都提供了较高的价值体验。

综合考虑帕萨特的动力、空间、外观、内饰等方面，我觉得它的性价比还是比较高的。虽然价格不是特别便宜，但是它所提供的配置和性能完全对得起这个价格。

目前我还不清楚这台车的具体价格，我也问了一下旁边的工作人员，他们说暂时没出价格配置也只有目前展车这一种配置，估计价格和老款的帕萨特差不多可能会略贵一些

价格政策：具体的价格以及正式上市的时间目前还不太清楚，但是以现场看到的这辆展车来说我认为它肯定是一款高配车型不然怎么会给你配那么多的屏幕，我估计在现场看到的这台车，它的官方指导价应该要达到23~24万左右，估计实际优惠后的价格应该可以做到20万出头吧。

车展当天没有公布具体的售价，但我估计可能指导价还是在20多万吧，不过现在汽车降价都特别的厉害，我来之前了解了一下老款帕萨特的优惠基本上都是在3~4万块钱。作为升级的Pro版应该比老款贵1万块钱左右就比较合适了。