车机偶发性卡死 出众款帕萨特的车机是有点落后于时代的，属于刚刚够用的范畴，但是和现在的电车的车机相比完全没有可比性，但是自己也习惯了。

25款帕萨特减配了手套箱的阻尼器，这一点有点难受，自己后面装了一下。 后备箱顶部减配了隔音棉，其实看不到还好，看到的话有点刺眼难看，防止刮到手，我自己买了个让杭州4s店帮忙安装好。 车漆也比较薄，洗完车之后会有划痕，心里比较烦乱。

听朋友说隔音效果不是很好，等开过一段时间后再进行评价吧

帕萨特虽然整体表现不错，但仍有一些不足之处。首先，部分车主反映其内饰设计相对保守，缺乏新鲜感。其次，低配车型的配置较为基础，性价比不如高配车型。此外，双离合变速箱在低速时偶尔会有顿挫感，影响驾驶平顺性。油耗表现中规中矩，不算特别省油。最后，部分车主认为其隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显。

第一 帕萨特出众款后排的车窗玻璃依旧降不下去，可能坐在后排的人不是说很舒服 第二 油耗，在高速上面油耗6个油到6.5个油之间，如果在市区的话，油耗基本在12个油左右，所以想买帕萨特，兄弟们一定要知道油耗 第三 无线的CarPlay时不时连不上，连10次可能有三次连不上，所以一定要常备一根数据线，以防不时之需 第四 胎噪比较大，其实在高速上120左右还好，车内放个音乐感觉能接受，如果速度再高的话，噪音就有点大了，但是我这个人开车一般比较稳，所以说噪音对我来说不是那么重要，如果觉得噪音大的兄弟们，可以换米其林的静音轮胎或者可以做四门隔音

科技够用, 小有不足车机操作流畅, 无线 CarPlay实用, 基础语音识别够用, 但复杂指令和连接时有延迟。高速行驶时 （尤其超 110km/h） ,风噪和路噪会变得明显。

1.平时走一些烂路，中控台饰板可能会出现一些异响。2.胎噪比较大，原厂配备的轮胎主要考虑耐磨耐用性，这种轮胎胎噪都比较大。3.无线CarPlay有时候链接过慢或者断联连，使用有线连接不会出现这种问题。

大气稳重耐看 尽管现在新出的汽车形形色色各式各样，但是你会发现任何好看的车型都没有多余和复杂的设计，这也就是帕萨特吸引我的地方，不论怎么看都不会过时，这就是帕萨特外观的精髓所在。

帕萨特星空版本的外观，年轻个性运动，又不小气，是我这个年纪喜欢的。将近五米得车长显得特别大气，从小就喜欢大黑轿车，帕萨特满足了我的诉求。 晚上点亮之后，星空贯穿灯带，以及天使之翼灯光表现特别亮眼，吸睛，朋友和同事都说特别好看有特点。

先说说这外观，星空式的进气格栅太亮眼了，就像满天星星落在了车头上，一下子把整车的档次和时尚感提了起来。和以前老款帕特那种比较传统的风格相比，这个星空版简直是年轻了好几岁，开在路上回头率很高，车身线条流畅，从侧面看很修长，比例特别协调。车尾也很耐看，尾灯一亮起来辨识度满满

帕萨特的外观设计大气稳重，兼具商务与家用风格。前脸采用大众家族式设计，横幅式镀铬进气格栅与LED大灯相连，显得精致且富有层次感。车身线条流畅，侧面腰线贯穿前后，增添动感气息。尾部设计简洁，贯穿式尾灯提升了辨识度，整体造型低调而不失高级感。帕萨特的外观既符合成熟消费者的审美，也能吸引年轻用户，展现了德系车的经典与时尚。

外观方面没得说，成熟大气稳重有气质，车身的长度来到了4948，搭配18寸的轮毂，稳重而又运动，是我特别喜欢的点，尤其是星空脸搭配战斧的轮毂，跑起来带有滑行状态，我是特别喜欢的，而且在街道上面辨识度也是特别高的，B级车的车长度，外观显得特别的细致

经典焕新，沉稳大气 新款帕萨特在经典中融入新意，外观更好看。宽幅镀铬格栅与犀利矩阵大灯相连，气场沉稳开阔。流畅有力的车身线条和贯穿式LED尾灯，诠释着行政级轿车的端庄与辨识度。也许它没有其他品牌车型的惊艳回头率，但那份耐看的质感和稳重气质，我很喜欢，越品越有味道。

这一代的帕萨特外观还是以稳重为主，也多多少少有了些运动气息，德系车的外观还是非常耐看的，还有贯穿尾灯，夜晚的辨识度也非常高。

内饰够用 耐看 其实猛的一眼去看帕萨特的内饰，是比较普通的，但是又很实用，不会很花哨，简简单单就够了，相比于现在的冰箱彩电大沙发，我更喜欢简简单单和朴素。

帕萨特内饰简单大方，没有多余的设计，有着家族化的设计语言。 档把方面感觉可以把多年的机械档把换成电子档把，空调控制面板我还是更喜欢钢琴按键风格，但是有一点，25款的方向盘按键是实体按键，虽然说没有钢琴烤漆面板好看，但是实际体验下来更方便，更实用。

内饰的整体做工很精细，到处都是软质材料，包裹着摸起来很舒服，感觉很有品质，中控台上那块大屏很清晰，操作起来也很简单，各种功能一目了然，像导航，多媒体播放啥的都很方便

帕萨特的内饰设计延续了大众一贯的简洁大气风格，用料扎实，做工精细，展现出德系车的高级感。中控台布局合理，功能按键操作便捷，搭配全液晶仪表盘和嵌入式大屏，科技感十足。座椅采用优质材质，支撑性和舒适性较好。不过，部分车主认为内饰设计相对保守，缺乏新鲜感。整体来看，帕萨特的内饰兼顾实用性与质感，符合其商务家用的定位。

好多兄弟们说内饰比较老气，但是我反而觉得那是比较经典，尤其是方向盘上实体按键，虽然说看着比较廉价，但是可用性很足，买车一定要拒绝一些花里胡哨，安全是最大的豪华，这也是我特别喜欢25款的原因，整个车的内饰显得中规中矩吧，塑料感也不是很重

亮面饰板和屏幕需要勤打理。人机工程学设计出色，各项功能按键触手可及。相对于老款在氛围灯、副驾驶门锁控制、座椅材料上有减配。

内饰是我喜欢的类型，比较中规中矩，还有一定的科技感，整体的豪华感还是非常不错的。

空间出色完全够用 以我一米八四的个子举例，自己开车完全不会顶头，调整到合适的驾驶坐姿，后排空间都还有三圈多的距离，翘个二郎腿完全不是问题。

帕萨特的空间表现，前面也说了是我最满意的，一家四口出行轻轻松松，不会拘束。我1.84的大个子坐进去完全不会有半点拘束，还是特别宽松的，包括手套箱还有后备箱特别能装，容量大，前几天帮同事搬东西，一车就塞得满满当当的，特别方便。

坐进车里第一感觉就是宽敞，前排驾驶位空间很充裕，座椅调节范围很大，我能轻松找到最舒适的驾驶姿势，后排空间更是没得说，坐三个人很轻轻松松。腿部还是有很大的余量，家人朋友坐在后面肯定不会觉得挤

帕萨特的空间表现非常出色，尤其是后排腿部空间宽敞，即使身高较高的乘客也能轻松伸展，乘坐舒适性极佳。后备厢容积大，满足日常家用和长途旅行的储物需求。车内储物空间设计合理，门板、中控台等位置提供了充足的储物格，实用性高。无论是家庭使用还是商务接待，帕萨特的空间表现都能满足多样化的需求，展现了中型轿车的优势。

内部空间是特别大的，本人是1.75米的个子，坐在里面绰绰有余，而且感觉非常舒适，座椅特别软，包括底盘调教特别的舒适，上高速一口气开了200公里，不会说感觉到腰酸背痛，尤其是后排乘坐空间，搭配一个老板专用的小桌椅，还是有点商务车的味道的，后排配有独立的空调出门口，给予后排舒适的驾乘感受

坐进车内，是熟悉的德系严谨做工。软质材料搭配质感饰板，档次感在线。但亮面材质易留指纹需勤打理。空间是帕萨特的绝对王牌！奢侈的后排腿部空间，我1米8大个也能轻松跷二郎腿。座椅宽厚舒适，长途乘坐也不是很累。后备箱空间很大，放俩行李箱完全没问题，零七八碎也不用担心了，这回都有地方放了。

作为B级车来讲，它的空间肯定也是非常不错的，我自己1.78米的身高，坐在后排腿部大概还有三拳空间，这个空间表现还是不错的，唯一不足的就是后排中间地台太高了，中间坐人的话会有些不舒服。

驾驶感受出色 德系车的操控都不会很差，双离合变速箱能保证换挡绝不拖泥带水，动力随叫随到，对于颠簸路面的减震也比较到位。这也是我喜欢这台车子最重要的一个原因。

帕萨特2.0高功率大动力，使我在道路上得心应手，动力随叫随到。底盘调教厚重偏软，坑洼路面没有半点不舒适的感觉。

我对帕萨特25款380星空龙耀版非常满意，它的外观时尚大气，内饰舒适豪华，配置也非常丰富实用，我觉得它无论是作为日常上下班代步用还是出去自驾游都完全可以胜任，相信他会给我们带来很棒的驾驶体验

帕萨特的驾驶感受整体较为舒适，底盘调校偏向稳重，过弯时车身侧倾控制得当，悬挂系统能有效过滤路面颠簸，提供平稳的乘坐体验。动力输出平顺，加速响应迅速，尤其是2.0T版本，动力储备充足，高速行驶时依然稳健。转向精准，方向盘手感适中，驾驶起来轻松自如。车内隔音效果较好，风噪和胎噪控制得当，长途驾驶也不会感到疲劳。总体而言，帕萨特是一款适合家用和商务的车型，兼顾舒适性与操控性。

坐在车里视野非常宽阔，底盘特别软，不愧是商务用车，而且空间很大，行驶时心情非常舒服，有方向盘助力方向盘非常轻，开车没有那么累

方向盘力度适中，转向精准，车身虽大却灵活好开。L2级驾驶辅助在高速和拥堵也很好用。

驾驶感受：帕萨特搭载2.0T涡轮增压发动机+七式双离合组合，在加速时响应还是比较快的，超车变道还是相当快的。

油耗表现看人 因为每个人的脚法不同，以我为例，我市区通勤大概在8_10个油不等，在这个级别算是省油的了，高速定速巡航110，油耗在4.8_5.5左右。 总的来说只要开的平顺一些，这个车子的油耗还是很可观的。

油耗方面，这么大的车，令我比较意外的是，油耗控制的特别出色。市区油耗在9个左右，我自己通勤也比较多，一个月一箱半的油足够我使用了，油耗主要因素还是帕萨特的发动机变速箱调教出色，动力不差的同时还能做到油耗不高，属于一举两得了。

油耗：油耗的话得根据路况来说具体分析，如果是城市的话，大概耗油是九个油左右，如果在高速上行驶的话，大概在六到七个油左右，总体来说还是比较省油的

帕萨特 2.0T 的油耗受多种因素影响，如驾驶习惯、路况等。根据车主反馈和相关测试，其百公里平均油耗在 8-10L 左右，油耗范围大概在 7.72-10.81L/100km。在高速等路况较好的情况下油耗较低，若在城市拥堵路段行驶，油耗可能会升高。

380在高速上6油到6.5个油，市区油耗就比较高点，9个油10个油起步，综合的油耗在七个左右，其实我觉得油耗还是中规中矩的，不算很高，也不算很低

油耗表现符合预期，市区9-10L，高速巡航能低至5L出头。

油耗：一般大多数情况下在市区通勤，所以油耗相对来说会高一些，虽说现在油价已经降了，但是还是要加95号的油。

性价比出色 我落地大概17.5左右，分地区分优惠，我觉得帕萨特380这个动力这个配置，这个价位能拿下已经算性价比超级好的车子了。

17万的帕萨特还要什么自行车，各个方面性价比拉满。对比两年前落地将近20多，现在提车性价比没得说。

我们买的这款车性价比还是蛮高的，再加上置换补贴16000，总的落地价并不是很高，有需要的赶快入手一台吧

帕萨特的性价比较高。其价格在同级别车型中具有竞争力，如部分地区价格跌至 12.69 万-22.39 万。空间表现出色，车身尺寸达 4948x1836x1469mm，轴距 2871mm，提供宽敞舒适的乘坐体验。配置丰富，像可开启式全景天窗、全液晶仪表盘、电动后尾门、座椅加热/通风等应有尽有，动力方面提供 2.0T+7DCT 动力组合，发动机性能强劲，底盘调校偏向舒适性，能满足日常通勤和自驾游需求。

在众多的B级车中，之所以选大众帕萨特，不仅仅是因为他的底盘调教动力方面，更是因为德系车优厚的文化历史，我相信只有在历史沉淀中所积累的技术，才是真正的技术，车不仅要看预算配置外观内饰油耗，更主要的是要看车内的安全性，底盘调教，发动机变速箱，安全是最大的豪华

选择帕萨特，是选择一份务实的可靠。也许它没有极致的炫目，却以宽敞舒适的空间、成熟顺畅的动力、扎实稳健的行驶品质和出色的实用性，成为一位值得信赖的“全能伙伴”。无论是日常通勤、家庭出游还是商务场合，它都能得体胜任。坐进驾驶座，那份踏实的掌控感和舒适感，便是对它最好的肯定。

我认为性价比还是非常高的，十多万的价格也可以买到B级车的标杆，真的是实属不易。