续航超级无敌差！不是一般的虚标，最多30公里，宁夏也不算冷，续航30%都没有，加油的小bug，只要不提前按加油键，加完油油箱盖合不上，车也不动，在加油站差点被后面的车骂死，超级超级不建议购买，被忽悠了，真实的能耗，跑了16公里，剩了59%的电，顶到天，跑30公里，这是不堵车的情况，完全就是个废柴，买车还是多看，谨慎购车，车评人的话十个人十个骗，本来觉得奇瑞是大公司，肯定没问题，结果呢，都是问题，车机系统反应也很迟钝，跟智能没有关系，这个车最多值五万，多一分都是对人民币不尊重，现在天天看着这个破车，每天充电，烦躁的要死，幸亏家里有充电桩，要不真的崩溃了
最近，我有幸深度试驾了捷途山海L7这款中型SUV。作为一款七座车型，捷途山海L7在空间布局、外观设计、智能化配置等方面给我留下了深刻的印象。接下来，我将从多个方面详细分享我的试驾体验。满意的地方有很多，捷途山海L7的外观设计时尚动感，线条流畅且富有力量感。车头的设计简洁大方，大灯组的造型犀利，点亮后效果非常漂亮。从侧面看，车辆的流线型造型营造出一种优雅的姿态，搭配大尺寸厚壁轮胎和运动轮毂，让整车看起来更加霸气十足。它配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等功能，大大提升了行车的安全性和便利度。
最近打算换车，五座和七座车型看了不少，其中捷途山海L7比较吸引我，挺喜欢它的外观设计和宽敞的七座空间。
在我眼中，捷途山海L7是一款很不错的家庭代步车，其中插电式混合动力的长续航和大气优雅的外观是我最满意的地方。
我试驾的捷途山海L7是一款七座车型，并且是插电式混合动力车型，它的空间和续航是我比较满意的地方。
试驾捷途山海 L7，我感受到了它卓越的驾驶感受和出色的燃油经济性。这款车采用了插电式混动系统，动力充沛且平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，车辆的外观设计简洁大方，造型时尚优雅大方，是我喜欢的类型。
在众多新能源汽车中，捷途山海L7以其独特的魅力和出色的性价比脱颖而出。它不仅拥有时尚的外观、宽敞舒适的空间以及丰富的配置功能，还具备不错的续航能力和智能化水平，成为我日常通勤的理想选择。
在众多七座SUV车型中，捷途山海L7以其出色的综合表现脱颖而出，成为我近期试驾过程中印象最深刻的一款。它不仅满足了我对家庭用车的基本需求，更是在多个方面超出了我的预期。其中最满意的是它宽敞舒适的乘坐空间和大气优雅时尚的外观。
挺早就注意到捷途山海L7这款车，今天有幸试驾了一番，优秀的地方有很多，最满意的是外观和续航两个方面。
在这个追求品质与实用并重的时代，一款既能满足日常通勤需求，又能兼顾家庭出游的车型无疑是众多消费者的心头好。最近，我有幸试驾了捷途山海L7 ，这款插电式混合动力SUV以其卓越的综合表现，给我留下了深刻的印象，最满意的是外观、空间和续航等几个方面。
一直以来，我都在开着一辆五座车型，随着生活的变化，有时候带着父母一起出行的需求越来越多，于是这次换车，我开始考虑是否要一步到位换一辆七座车型。这个周末，我和家人一起试驾了捷途山海 L7，这次试驾给我们留下了深刻的印象。这款车出色的地方有很多，其中最让我满意的是它出色的续航能力、时尚大气的外观设计和宽敞舒适乘坐空间表现三个方面。其实?除了以上三个方面之外，它还有很多不错的表现，要不然我也不能这么喜欢它呢。当然了，这也是我初次和它接触，接下来还需要花更多的时间和精力来充分了解它，毕竟买车需要慎重。
捷途山海L7是最近刚上市的一款新车，这次试驾让我感觉最棒的就是它好看的外观设计和宽敞舒适的乘坐空间。
邂逅捷途山海L7，进行了一次亲密的试驾体验，最满意的是高颜值的外观和宽敞舒适的乘坐环境。
然而，在试驾过程中，我也发现了一些不尽如人意的地方。在操控方面，悬挂系统的调校在日常行驶中能够有效地过滤路面的颠簸，保证车内乘客的舒适性和车辆的操控稳定性。但是，当遇到高速过弯或者紧急变线的情况时，车身侧倾现象比较明显。这种侧倾会让驾驶者在驾驶过程中信心受挫，需要更加谨慎地操作方向盘，以确保车辆的安全。除此之外，内饰有些异味，这个问题我不太喜欢。还有就是价格，定的有点高了，而且没有什么优惠。
车机系统太差了，华为HiCar支持无线连接却一次都没连接上，只能有线能连接，提车一个月了车机也没升级维护过，满电只能跑六七十公里就只剩百分之二十左右
通过试驾体验我发现，它的操控感受和内饰一般，建议厂家注重优化升级一下。还有价格有点高。
这台新车的内饰异味比较明显，虽说不是什么大问题，但是有孩子的家庭对这个还是蛮忌讳呢。
经过亲身驾驶体验之后，坦白的讲，这款车的操控感受一般，悬挂系统偏硬，导致减震不太给力。
这款车搭配的是混合动力系统，可能是第一次接触这种车型的原因吧，感觉动力体验一般，动力响应不够及时。
虽然捷途山海L7在很多方面都表现不错，但是我觉得它的内饰设计有些欠缺。虽然整体风格简约大气，但是在一些细节的处理上不够精细，比如中控台的塑料材质摸起来手感一般；再者就是新车异味比较明显，需要一段时间来消散，再者就是它第三排的空间没有预期的那么宽敞，这两点要是能改善一下会更好。价格方面也有点高。
捷途山海L7的内饰设计略显保守，缺乏一些新颖和独特元素。在同级别车型中，这样的内饰显得有些单调乏味。虽然车子的内饰用料挺讲究，但在某些细节之处处理得不够精细，比如部分部件的接缝处缝隙较大，影响了整体的品质感与精致度；希望厂家能够在后续的产品更新中加以改进吧。
最近我试驾了很多车，综合分析对比发现，捷途山海L7的整体表现还可以，但是它的内饰部分有一定不足之处。虽然设计风格简洁大方，但在用料选择方面与同级别竞争对手相比略显逊色。另外，新车内部存在轻微异味问题，如果厂家能把这些问题解决，我觉得我会更喜欢这台车。
相比之下，捷途山海L7的内饰就显得不太给力了，新车内饰异味比较明显，家里有小孩子的对这个问题挺纠结。
我是很用心的去试驾了这款车，试驾过程感觉操控感受一般，问题出在它的悬挂偏硬，减震效果一般。
虽说这次试驾捷途山海L7给我留下了很多深刻的印象，但是它并非那么十全十美，如果问我对这台车有没有什么不满意的地方，那我觉得就是它的动力操控体验了，试驾的时候感觉动力输出响应不够及时，稍微有点迟缓的感觉。
我承认捷途山海L7带给了我很多惊喜和不错的驾驶体验，但是这并不代表它没有缺点。买车可不是过家家，对于我们普通家庭来说，这是全家人的大事，所以试驾的时候我格外用心留意它的细节表现。这款车目前唯一不太理想的地方，就是它在内饰细节方面的做工处理有些不够细致，比如座椅的一些拼接处缝线还有裸露的线头等。虽然不是什么大问题，但是这在一定程度上影响了内饰的整体美观度。希望厂家能够在后续的车型中，加强对缝线工艺的把控，提高缝线的精细度，让内饰看起来更加高档。
虽然捷途山海L7是一款七座车型，但是从试驾体验来看，它的第三排座椅空间确实没有预期的那么宽敞。
它给我的操控感受一般，因为在试驾过程中坐在车里我感觉颠簸感稍多一些，应该是悬挂系统偏硬的关系。
这款车的整体性能不错，三大件也没有让我失望，但是试驾的新车内饰有异味，这个问题不大，但是闹心。
不得不说，这款车的性价比表现一般。主要是目前商家的优惠力度一般，没有达到我的预期。
外观是捷途山海 L7 的一大亮点，它宛如一件精美的艺术品，行驶在路上总能吸引众人的目光。车辆采用了时尚动感的线条设计，这些线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，赋予了整车一种强烈的视觉冲击力。车身的比例协调，车头的设计简洁大方，大灯组的造型犀利，内部的灯光结构精致，点亮后效果非常漂亮，如同夜空中闪烁的明星，不仅提高了车辆的辨识度，还为夜间行驶提供了良好的照明。从侧面看，车辆的流线型造型营造出一种优雅的姿态，仿佛在风驰电掣中也能保持优雅从容。搭配大尺寸厚壁轮胎和运动轮毂，更增添了车辆的霸气。
捷途山海L7的外观设计比较吸引人，采用了家族化的设计语言，洋溢着青春时尚优雅的气息。
捷途山海L7的外观设计时尚大气，线条流畅而富有张力。车身比例协调，前脸采用了独特的造型设计语言和犀利的车灯组组合而成，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面的比例协调，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，使整个车辆看起来更加修长动感。尾部的设计简洁大方，尾灯的造型独特且具有很高的辨识度。整体来说，捷途山海 L7 的外观既适合家庭使用又具有一定的商务气息。
捷途山海L7的外观设计简洁大方，线条流畅自然。前脸部分采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身设计来凸显出整车的运动气息。
外观是我喜欢的风格，黑色真的很精神，行车灯也是非常的帅，车身也比较长，有的地方设计也是非常独特，腰线设计非常好看
从外观上看，捷途山海L7采用了极具未来感的设计语言。封闭式前脸配合贯穿式LED灯带营造出强烈的科技氛围；侧面线条流畅自然显得格外时尚动感。整体而言，这样的外观设计既符合年轻消费者的审美偏好，又不失为一款适合全家使用的家用SUV。
捷途山海L7的外观挺大气，精致时尚的造型很nice，作为年轻人我挺喜欢和它在一起的感觉。
外观设计上，捷途山海L7采用了时下流行的设计语言，线条流畅且不失力量感，前脸大气磅礴，尾灯造型独特，具有较高的辨识度。
捷途山海L7的外观很拉风，这也是我喜欢它的一个重要因素。前脸的造型设计虽然比较简单，但是整体给人的感觉很大气，我喜欢这种简约而不简单的设计风格。和我试驾过的很多车型相比，这款车的造型更符合我的审美，有种王八看绿豆对眼了的感觉。
捷途山海L7的外观设计很惊艳，这一点比较符合我的审美，洋溢着青春时尚优雅大气的造型耐人寻味。
捷途山海L7的外观设计属于简约时尚型，整体的造型给人一种很大气的感觉，像我这个年龄开这么一台车还是蛮般配的。
捷途山海L7的外观设计比较简洁大方，虽然没有华丽的造型设计，但是给人的整体感觉很大气，属于气质型选手。
虽然捷途山海L7的外观设计比较简约化，但是呈现出来的气质不凡，封闭式的前脸很大气稳重优雅，有面子。
捷途山海L7的内饰设计精致且富有质感，一进入车内就能感受到其独特的魅力。中控台采用了大面积软性材质包裹，触感舒适，这种材质的选择不仅提升了内饰的档次，还避免了硬塑料可能带来的廉价感。座椅采用真皮材料包裹，做工精细，乘坐舒适度很高，其柔软度和透气性都表现出色，长时间乘坐也不会感到闷热或不适。但是新车内饰较为明显，这个问题我不太喜欢。
挺喜欢的 内饰用料：座椅真皮，没有座椅加热通风这点差评，有50W无线充电,中控台感觉有点小，车机内置芒果APP， 第三排舒适性：很小，只能应急短时间内使用或者小孩子使用 空调效果：制冷挺快,主驾和副驾可以分区控制，后排座椅有出风口单无法单独控制 第二排舒适性：座椅挺宽，
在试驾的时候我发现，这款车的内饰细节做工并不是特别精致，例如座椅的拼缝出，还有裸露的线头呢。
内饰还有点豪华感，能够满足我的虚荣心，坐在车里的时候感觉可有魅力啦，满足生活出行没问题。
内饰做的比较用心，精致化的设计和做工挺讲究，中控台的布局设计有点科技感，座椅的材质柔软亲肤，乘坐很舒适。
捷途山海L7的内饰材质一般，并且新车内饰散发出一股怪怪的气味，和一些看过的车型相比，感觉内饰稍微弱了一点啊。不过中控台的设计简洁大方且富有科技感；大尺寸触控屏幕和全液晶仪表盘显示清晰直观操作起来非常方便！
捷途山海L7的内饰布局过于简单，没有过多花哨的设计元素，并且内饰的有些细节做工处理也不太恰当。中控台采用了悬浮式设计，集成了多媒体、导航、车辆设置等多种功能于一体。座椅采用皮质材料包裹，柔软舒适透气性好；车内配备了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘等高科技配置，提升了驾驶者的操作体验与便利度。
捷途山海L7的内饰略显一般，主要是它的内饰材质选择不是很上档次，并且新车内饰还有些异味，这个多少有点拉低了它的档次感啊。
新车有明显的异味，因为家里还有两个孩子，所以对这个问题比较敏感，希望厂家能对新车内饰进行环境处理吧。
内饰方面的设计也比较用心，首先是车内的装修用料挺讲究，做工也精细，另外这台车还配置很多功能，显得比较有科技感。
内饰方面，则更加注重豪华感与实用性的结合，大面积软质材料包裹，提升了整体触感，中控大屏集成了丰富的智能互联功能，操作流畅，界面友好，为驾驶者带来了便捷的智能体验。
内饰整体设计简洁大方，但是细节做工一般。其实作为家庭代步车使用，捷途山海L7的内饰已经可以了，但是作为消费者而言，我肯定是追求越高越好啊。中控台的设计不错，配备了大尺寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅。座椅包裹的材质柔软舒适，并且具有不错的包裹性和支撑性，试驾乘坐体验很棒。如果厂家能把细节的做工再好好提升完善一下，应该会有更多意向不到的效果吧。
内饰还不错，试驾的时候我和家人坐在车里，能够感受到一种温馨舒适的体验，座椅软硬适中，具有不错的包裹性和支撑性，中控台的设计也有科技感。
内饰做的不错，整体的设计风格很大气，还有点档次感，无论是用料还是做工都挺不错，坐在车里有种温馨舒适的感觉。
如果内饰没有异味的问题，那么我会更认可它。整个内饰设计简约时尚，布局设计温馨合理，并且中控台还有些科技感。
内饰做的也蛮有档次感，整个内饰的用料比较讲究，再加上精致的做工，给人一种很大气的感觉。
捷途山海L7在空间设计上确实有其独特之处。前排空间宽敞舒适，能为驾驶员和乘客带来良好的乘坐体验。而第二排座椅可前后移动 15cm 的设计，为乘客提供了更多的灵活性。当第二排座椅向前移动时，可以为第三排乘客腾出更多的腿部空间，使得第三排不再是摆设，即使成年人坐在第三排，也能有相对舒适的乘坐感受，这对于家庭出行来说非常实用。这种空间设计充分考虑到了不同乘客的需求，无论是一家老小的长途旅行，还是日常接送孩子、购物等场景，都能轻松应对。
这是一台七座车型，空间是它的优势，要是搞这么一辆车，以后全家六口人集体出行，这么一台车就能搞定。
车内七座的空间布局还算合理，相比五座车型，这种车可以满足我们带着父母一起出行，一台车就能搞定全家人的出行需求。
相比五座车型，这款七座的捷途山海L7空间优势很明显，车内三排座椅设计很和谐，这样的空间很适合全家人一起乘坐出行。
捷途山海L7的空间设计比较合理，长远考虑，如果未来我们家再要一个孩子，这样的七座空间也够我们家使用。
捷途山海L7在空间设计方面做的还行，前排驾驶座和副驾都有足够的头部、腿部活动范围。第二排座椅还可以前后移动或靠背角度调节，当乘客坐在第二排的时候乘坐更加舒适惬意；实事求是的讲，第三排座椅空间没有前两排宽敞，像我这样的身高乘坐，多少有点压抑感吧。后备箱容积可观且平整度高能够满足日常使用的需求。
捷途山海L7的空间设计是它的一大亮点。无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐空间。第三排座椅虽然相对较小一些，但对于一般家庭使用来说也完全够用了。现在我们家拥有这台七座代步车，即便是带着父母一起出行，也能轻松解决全家人乘坐的使用需求。
前排和后排空间都很大，第三排坐两个小孩也是没有问题的，座椅也是比较舒服的，后排还可以放倒躺一个成年人也是没有问题的。
捷途山海L7在空间利用率方面做得比较当出色。得益于其较长的轴距设计，即使满载七人时也不会感到拥挤压抑。前两排座椅空间可以提供充足的头部和腿部空间，而第三排虽稍显紧凑但仍能满足成人短途乘坐的需求。值得一提的是，当不需要使用所有座位时，可以将后排座椅放倒扩大后备箱的空间，提升装载能力。
我们家有两个孩子，平时还偶尔会带着父母一起外出，所以这种七座的车型就挺适合我们家，捷途山海L7的空间表现不错。
这款捷途山海L7是七座车型，三排的座椅设计，前两排都挺宽敞，第三排也基本都用，另外还有不错的储物空间，对于家庭日常使用基本能够满足。
捷途山海L7是一款中型SUV，车身长度4749mm，轴距2745mm，车内做了2+3+2的三排七座的空间布局设计，不仅乘坐空间可以满足乘坐需求，后备箱的储物空间也够用。如果拥有这么一台车，以后全家人集体出行再也不用担心拥挤的问题。
捷途山海L7属于中型SUV，它的三维尺寸分别是4749*1900*1720mm，并且轴距也是达到了2745mm，这在同级别车型中也有一定优势。这款车三排七座的空间布局挺符合我们这次换车的需求，毕竟考虑到父母年龄越来越大，以后少不了带着父母一起出行，长远考虑，这样的车型比较符合我们的需求。从试乘试驾体验来说，这款车的乘坐空间比较宽敞，无论是前排、中排还是后排，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。另外车内的储物空间也比较丰富，这些储物格平时可以放很多小物件。此外，后备箱的容积也能够满足家庭日常生活使用需求，如果需要搬用一些较大的物品，还可以将后排座椅放倒，能够进一步扩大后备箱的空间。
捷途山海L7前两排的座椅空间很宽敞，能够满足不同身材的成年人乘坐，但是第三排就略显紧凑了，不如前两排那么宽大，但是也基本够用吧。
这款捷途山海L7是七座车型，车内三排座椅的布局设计比较合理，排与排之间的距离都还行，尤其是前两排更宽敞一些，第三排也基本够用。
我试驾的这款捷途山海L7是七座车型，车内做了三排座椅的设计，空间利用率比较高，并且布局也和谐，全家人乘坐舒适性挺好的。
这次换车我也有考虑七座车型，这台捷途山海L7就是三排七座的中型SUV，空间表现不错，满足我们一家人的乘坐需求绰绰有余。
在驾驶过程中，山海 L7 的操控感受有不少值得称赞的地方。方向盘的设计非常出色，指向精准，力度适中，并且回馈清晰。这种精准的指向让我在驾驶车辆时能够轻松地掌控方向，无论是在狭窄的城市街道中转弯，还是在高速公路上变换车道，都能做到游刃有余。悬挂系统调校偏向舒适性这一点在试驾过程中表现得淋漓尽致。它能够有效地过滤路面的颠簸，无论是经过减速带还是不平整的路面，车内乘客感受到的震动都被降到了最低，营造出了舒适的乘坐环境。不过，支撑力度不太给力啊，车辆高速过弯的时候容易有侧倾感。
起步/加速动力：速度挺快毕竟是电驱动汽车 方向盘轻重：方向盘轻重可调节 跑高速：没有急加速试过，但超车很轻松，隔音感觉不好，减震也不太好 弯路/并线稳定性：感觉挺稳定的
第一次接触这种混合动力车型，实事求是的讲，我对它的动力表现并不是特别满意，因为在试驾过程中感觉到动力响应不够及时。
这台车虽然比较魁梧，但是操控挺简单顺手，没有笨重感，悬挂系统调校的也不错，可以起到很好的支撑和减震效果。
混合动力的表现比我预期的要好，动力响应挺及时，但是悬挂系统调校的差了点意思，偏硬，减震效果不好。
方向盘操控力度适中，转向精准，基本上可以做到只拿打哪。但是我发现它的动力表现一般，在起步提速时，感觉动力输出有点迟缓。
试驾了捷途山海L7，给我留下了深刻的印象。车辆操控性能出色，转向精准且轻盈。悬挂系统调校适中，能够有效地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘感受；刹车反应灵敏，制动效果良好，给人足够的信心和安全感。
捷途山海L7是插电式混合动力车型，它搭载了一台高性能的发动机和电动机，动力响应迅速。在城市道路中起步加速比较平稳，超车并线轻松自如。跑过几次高速，在高速上可以轻松飙到120迈，动力体验没有压力。方向盘指向精准没有虚位存在指哪打哪儿的目标性。悬挂系统调校得偏舒适，能够有效地过滤路面上的颠簸感和震动感，提供舒适的驾乘体验。
我本人是一名拥有多年驾驶经验的老司机，所以在试驾捷途山海L7的时候基本上就是手到擒来。方向盘手感适中，转向精准度高，混合动力系统动力表现出色，不仅可以提供足够的动力支撑，响应还比较及时。以前听别人说SUV悬挂偏硬，但是经过这次试驾，我感觉它的悬挂系统调校的恰到好处，能够起到很不错的减震效果。
驾驶捷途山海L7的操控感受可好了，悬挂系统调校的偏舒适，混合动力系统动力输出有劲，响应及时。
试驾的时候我特别留意了每一个细节，操控体验反馈还行，混动系统动力充足，反应及时，但是悬挂系统的滤震效果不太理想。
操控方面，山海L7展现出了与其庞大车身不相符的灵活性。方向盘手感适中，指向精准，底盘调校偏向舒适，过滤掉了大部分路面颠簸，即便是长途驾驶也能保持较好的乘坐舒适性。在试驾过程中，我感觉动力响应不够及时，如果这个问题能够解决，那就更好了。
方向盘不仅设计符合人体工学，而且在转动之间传递出一种难以言喻的精准与灵动。捷途山海L7是一款插电式混合动力车型，踩下油门，动力系统响应迅速，动力输出平顺且线性，没有突兀的推背感，却能在不经意间完成加速超车，这样的调校无疑是为家庭出行量身定制。它的悬挂系统调校的也恰到好处，对路面颠簸的过滤恰到好处，既保留了必要的路感，又确保了乘坐的舒适性。即便是面对坑洼路段，车身的稳定性依旧值得称赞，减少了长途旅行中的疲惫感。
我试驾了很多车，感觉捷途山海L7的操控感受还不错，尤其是方向盘比较轻盈，指向也够精准，并且悬挂系统调校的恰到好处。
混合动力系统的动力比较充足，在试驾的时候能感觉到激情与速度的体验，底盘挺扎实，悬挂系统偏硬，导致坐在车里会感到有些颠簸感。
刚开始还担心它不好相处，但是上手之后才发现，其实它比我想象的要好开，方向盘手感不错，动力充足，悬挂系统支撑力和减震效果不错。
SUV的底盘较高，驾驶视野很开阔，底盘扎实稳定，车辆行驶中没有飘晃的感觉，悬挂系统调校的恰到好处。
续航：捷途山海L7的续航能力给我留下了不错的印象。在试驾过程中，我特别关注了它的电耗情况。在城市道路这种复杂的路况下，车辆能够轻松应对频繁的启停和各种交通状况，电耗表现较为稳定。而且，它的充电速度非常快，配合混动续航模式，这对于那些经常需要长途驾驶或者日程安排紧凑的用户来说，是一个非常实用的特性。这种快速充电能力极大地减少了充电等待时间，提高了车辆的使用效率，让长途旅行不再因为充电问题而受限。
续航：捷途山海L7的续航优势比较明显，这台车拥有纯电和混动两种续航模式，分别能够满足短途和长途出行需求，能耗低，没有续航焦虑。
续航：我试驾的捷途山海L7拥有120KM的纯电续航能力，平时上下班短途代步使用足够了，混动模式状态下，长途续航没有焦虑，并且油耗也不算高。
续航：纯电实际续航比官方数据稍微有点差距，这样的纯电续航能力可以满足平时短途出行代步需求，混动模式下，续航杠杠滴，没有焦虑，这就是插电式混合动力车型的优势。
续航：这种可油可电的混动车型，集合了燃油车的长续航和纯电车的低能耗等优势，比较适合家庭代步使用。
续航：在能耗方面，山海L7的表现也不错。纯电模式下，它的续航里程能够满足日常通勤的需求；而在混动模式下则能实现长距离的行驶需求和较低的使用成本，让驾驶者无需为油耗而担忧。
续航：续航方面是捷途山海L7的强项，它的纯电模式下可以满足日常通勤代步需求。而且充电也很方便，支持快充和慢充两种方式选择；混动车型在亏点状态下也能保持较低的使用成本，关键是不会有续航焦虑，开着它出去长途自驾游也没问题。
续航：捷途山海L7凭借高效的混合动力系统实现了超长综合续航里程，官方数据显示纯电模式下可达到约120公里，这个而满油满电状态下则能实现超过1300公里的综合续航。这对于那些经常需要进行长途出行的家庭用户来说无疑是一个巨大优势。
续航：捷途山海L7的纯电续航能力可以满足家庭短途出行代步需求，在混动模式的加持下，开着它跑长途也没有续航焦虑。
续航：相比纯电车，我个人喜欢这种插电式混合动力车型更多一些，因为它有纯电和混动两种续航模式，整体能耗不高，并且续航没焦虑。
续航：选择新能源汽车，续航是重要的考量因素之一。捷途山海L7的纯电续航里程达到了120km，对于城市通勤或短途郊游来说，几乎可以实现零油耗出行，大大降低了用车成本。混动模式可以有效保障长途续航没有焦虑，做到续航无忧。
续航：捷途山海L7作为一款插电式混合动力车型，续航是它的优势。官方公布的纯电续航里程为 120km，在实际试驾过程中，满电实际续航里程和官方数据有些差距，但是相差不大，可以满足日常短途通勤代步的需求。而且，捷途山海L7支持快充和慢充两种充电方式，快充模式下，只需要很短的时间就可以将电池充满，非常方便。当电量不足时，车辆会自动切换到混动模式，此时发动机和电动机协同工作，不仅能够保证车辆的动力输出，还能大大降低油耗，延长续航里程。
续航：我试驾的这台捷途山海L7拥有120KM的纯电续航能力，基本上可以满足短途通勤代步需求，再加上混动模式，大大提高了续航能力，不必担心长途续航焦虑的问题。
续航：它的纯电续航能力还行，最起码满足我平时的短途代步需求没问题，它的混动模式就更厉害了，跑长途也没有续航焦虑。
续航：捷途山海L7的CLTC纯电续航可以达到120KM，这样的纯电续航可以满足短途代步需求，在混动模式下，这款车就不用担心续航焦虑的问题啦。
续航：捷途山海L7作为一款插电式混合动力车型，续航是它的优势，它拥有120KM的纯电续航能力，可以满足平时短途出行的代步需求，而当混动模式介入之后，长途续航没焦虑。
捷途山海L7 2024 款 1.5T 120km MAX 7 座版，在定价方面有点高，车子也没有什么优惠，这点有些遗憾。不过车子有购置税减免政策，还有置换补贴政策，另外店里还有些礼品和保养赠送。当然，要是价格上再给优惠多一些就更有性价比了。
主要就是7座才买的，7座车10万左右很少，没得挑 购车优惠：赠送2次保养，，脚垫,送的别的都是辣鸡
这台捷途山海L7才定价14.68万，这个价格比我预期的要高一点，要是能再降低一些就好了。
这台插电式混合动力的捷途山海L7定价14.68万，这个价格还算合理吧，再加上商家还有一些优惠政策和购车权益，整体算下来性价比还可以。
个人感觉，捷途山海L7的定价还算合理，工作人员给我算的落地价格也在预算之内，性价比够用。
这么给力的一款捷途山海L7定价才14.68万，这个价格在我看来确实不高，性价比不错。
捷途山海L7 2024款 1.5T 120km MAX 7座版的定价是14.68万，这个价格感觉还是定的有点高了。不过有一些补贴政策，能省下来一些。要是价格再低点就好了。
捷途山海L7的定价不算高，我的这台车定价14.68万，当时十月份提车的时候商家还给了一些优惠政策，实际落地价格在我的预算之内，并且这种新能源汽车还可以享受补贴政策，再加上这段时间看到它优秀的性能表现，总得来说，性价比还是可以的。
捷途山海L7的官方定价是14.68万，对于这样一款具备优良性能、宽敞空间以及丰富智能科技配置的车型而言，这样的定价策略可以说是相当具有竞争力。另外商家还有些相关的优惠政策，总体而言性价比还算合适。
捷途山海L7的定价在我预算范围之内，并且这种新能源汽车还可以享受新能源的补贴政策，加上商家给的一些优惠，整体算下来性价比比较高。
我相中的这台捷途山海L7官方指导价格是14.68万，这个价格挺亲民，像我这样的家庭可以接受，并且不至于有经济压力，所以觉得性价比合适。
我试驾的这款捷途山海L7官方指导价格是14.68万，这个价格让我感觉到惊喜，并且商家现在还有促销活动，优惠政策还行，总体算下来性价比还行。
捷途山海L7的定价比较亲民，在同级别车型中还是有一定的竞争力。目前商家给的优惠政策虽然不是特别多，但是工作人员给我算的落地价格我能接受，不至于有经济方面的压力。
看了那么多同级别的车型，捷途山海L7的性价比还行，它定价14.68万，价位还算合理，并且目前商家也有一些优惠政策，没有经济压力。
这么大的一台车才定价14.68万，这个价格比我预算要低，并且功能配置等方面还超出了我的预期，整体性价比不错。
没想到这款车才定价14.68万，这个价格比我预期的要低，但是功能配置和性能表现超出我的预期，算下来性价比不错。
实事求是的讲，捷途山海L7的性价比一般，虽说它的定价还算亲民，但是据我了解目前商家的优惠政策不太给力啊，优惠力度没有达到我的预期。
