车子的内饰可以说是满分的，nappa皮的座椅柔软舒适，麂皮绒的顶棚全系标配的，帝瓦雷音响效果也非常好，再加上前后的座椅通风加热按摩，扶手屏，双50W的手机无线充电，副驾娱乐屏，女王副驾，配置是拉满了，这个级别这个内饰确实是没话说，关键是全系标配，总之内饰的话是非常满意的。
提车十天，里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油，不省钱啊。 开着我的小黑子，从深圳去到了韶关，路程三个半小时，但用了高快领航，比以前轻松多了，下面说说对这车的感受 空间:宽敞的内部空间，乘坐舒适度极高，五个人在车上也不感觉局促，前排副驾座椅调到很靠后，后排依然有富裕空间。 音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因，试驾了理想L6，极氪7x，领克08等，让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响，帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾，足足有半年的时间，期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼，总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈，不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距，如果有车友能告知如何调节自定义，那真是感激不尽…… 内饰:内饰也是我选择这辆车的原因，中控台布局简洁大方，搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘，操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯，夜晚开车等红绿灯，一边听着歌，一边看着氛围灯，感觉真的不一样！ 外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了，但我一直都不反感，一开始选的是天青灰，后面出了猎影版，直接就上头了，黑色太帅了！！！就是帅不过三天，贴车衣又担心以后掉漆，不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕，是挺烦恼的。 人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距，属于够用吧。不过可玩性很高，有各式各样的软件，还可以自己另行下载应用，搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风，简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP，包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等，并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快，并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。 屏幕:屏幕很大，操作菜单简洁，可以一下子找到自己想要的功能，有三指快捷键控制温度大小跟风量档位，也可以设置自定义，快速找到功能，如果担心占用时间跟影响驾驶，可以直接呼唤智能语音操作。 智驾:没上智驾版本，但高快领航真的很好用，特别是没有车或者少量车的时候，会感觉像个老司机一样变道，跟我的开车习惯很类似，以前开两个钟就觉得累，需要去服务区休息，现在直接开三个小时也觉得没关系。 驾驶感受:对比以前的老荣威，真的充满了快乐哈哈哈，这次自驾游去了大峡谷，开车上去的道路弯弯绕绕，不过开着腾势，能明显感觉到支撑很好，人不会被甩出去，甚至有点想加速挑战一下它的极限。 加速功能:我觉得比起其他新能源汽车，零百加速确实逊色了一些，但日常超车也足够用了，而且本身我也不是激烈驾驶的类型，这车的加速功能完全够了。 日常停车:车辆本身有360，所以很多狭窄空间，利用360还是可以轻松搞定，而且虽然车子尺寸很大，但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸，停车不会给我造成困扰。此外，它还标配自动泊车功能，只要条件允许，在屏幕都可以选择自动泊车，让它自行停车，对新人也挺友好，我目前用的比较少，后续ota还会升级代客泊车，就是人离开，让车自己停，这个功能也挺期待。 日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩，通风，加热功能，上车前就能用app开启，完全不用担心太热或者太冷，还带有小憩模式，自行调节休息时间，一键帮你调整到舒适的座椅角度，有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。 充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术，会显得落后，但平台落后，双枪来救，电量从20%一下子到了80%，也就半小时以内的事情。以后有了家充，充电更方便了。 这几天的自驾，我明显感觉到腾势的真材实料，虽说看到它的每月销量是有点难看，但到手了是真喜欢，希望我的评价能帮到大家，也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳，可遇见 N7 后，才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间，有效阻隔外界噪音，带来极致的舒适体验，远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
有一说一，这个外观我还是一言难尽，从老款的N7开始就关注了，改完了现在的卧蚕，说实话还没有以前的胡须有个性和辨识度。总给人一种不伦不类的感觉。说不上来丑，但是也感觉不是特别好看。
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键，实在难以满足日常便捷操作的需求。
外观我在上面就说了不是特别满意，没有一定的辨识度，总感觉和那个问界M5有点像。还不如以前老款的前脸呢，车定位的是SUV但是有没有SUV的那种感觉，很跨界，如果买的话我建议一定要上空悬的，不带空悬的就感觉没那味道。还有就是激光雷达，放在了保险杠上，总感觉这个位置不太安全，把激光雷达放在了最危险的地方了，搞不懂嘞。
腾势 N7 的外观设计独具魅力。流畅的线条勾勒出优雅动感的车身轮廓，时尚大气的前脸与犀利的大灯相得益彰。独特的车身比例和精致的细节处理，展现出高端品质与科技感，在众多车型中脱颖而出，令人过目难忘。 车身做工：在车身车漆这一方面，我觉得十分神奇。明明不是金属漆，然而当洗干净后，车身却如同金属漆一般发光发亮。 车头造型：车头造型凌厉，科技感十足。
内饰就不得不多说一点咯，我感觉这台车让我最惊艳的就是内饰了，我看了一下手能触及的地方全是皮质包裹的，包括顶棚都是麂皮绒的，高级感拉满，听销售说旁边的木纹的板子还是实木的，我用手摸了一下确实质感很好，还有副驾驶带小腿拖的，说是可以一键开启女王副驾，坐了一下舒适度确实不错，配上副驾驶的娱乐屏，体验感不错，但是有一点就是副驾的屏幕有点小，躺在副驾角度有点不太好，想看清楚就要直一点，直一点又不是很舒服。希望后面厂家能改一改吧，不得不说腾势是舍得下本的，音响用的16个帝瓦雷的音响，我买了个双子星的耳机3K多，很难想象这一车的音响得要多少钱。低音很沉，声音的还原度很好，加上调的也不错，听DJ我感觉还是很不错的。
内饰凡是能触摸到的地方，质地柔软的部分皆为皮革材质，质地较硬的则是木质材料。这辆新车令人惊喜之处在于毫无异味，完全无需购买竹炭包进行除味，就直接开车了。 内饰用料：在这里展示一下内饰用料的一个小小细节吧。令人惊叹的是，就连车顶的拉手都是皮质包裹的。不得不说，这用料实在太让人折服了。真的难以想象，在这个价格区间的车竟能有如此奢华的用料，实在超出想象。 第二排舒适性：将前排调整至舒适的位置后，后排空间呈现出令人惊喜的宽敞度。我身高 178 厘米，坐在后排，坐垫高度恰到好处，给予腿部良好的支撑。靠背角度可以灵活调节，满足不同的乘坐需求。座椅柔软舒适的同时，支撑性也十分充足。通过后排屏幕或者呼叫“你好，腾势”，即可轻松打开后排按摩和通风功能，带来豪车般的越级享受，让人仿佛置身于顶级的驾乘环境之中。 座椅通风：全车除了后排中间的位置，其余座椅皆配备通风、加热以及按摩功能，实在是舒适至极。夜晚在车里等待老婆下班时，打开副驾驶的舒享模式，瞬间化身零重力座椅。躺在车里，听着歌，开启通风按摩功能，尽情享受这惬意的时光，实在是妙不可言。哈哈！
空间的话中规中矩，因为数据也放在这了，4米86的车长加上2米9的轴距，空间表现不会让人很失望，但是也谈不上很宽敞，总之是够用的，一般家用是问题不大的，前排头部空间是没问题的，一米八的个子坐进去头顶还有一拳半左右（我平时开轿车喜欢把座椅放低一点），因为前面的座椅用的是那种运动座椅，所以包裹性非常好，但是胖一点的就感觉有点难受，如果对于车辆操控和驾驶感受有要求的，确实很不错。后排的话椅背贴合的情况下腿部还有两拳左右的空间，头部一拳半，空间还可以，至于后排放倒，是支持电动放倒和折叠的，这点可以加分，而且放倒之后是几乎纯平的，如果是出去露营的话完全没有问题，加上实体的遮阳帘和全景天幕，不管是氛围还是隐私都是不错的。
车内空间十分宽敞，后备箱更是宽敞大气。令人惊喜的是，还有一个前备箱。平时可以将车内的毛巾、充电枪等杂物放置在前备箱中，让车内空间更加整洁有序。腾势 N7 在空间利用方面的设计，着实令人称赞。
驾驶的话完全是超越了这台车的定位了，全系标配了比亚迪的看家本领云辇系统，试驾的这台车是配了云辇A的，新款更新了双腔空悬，行驶感受相比于老款的话要好很多，高速变道侧倾要更少，也会更稳，有信心，颠簸路面过滤也非常不错。稀碎的路面过滤的很干净，这次试驾的是高速的路线，但是和销售也说了让他带我体验了一下市区的路况，它和其他的电车驾驶感觉是不一样的，没有太多的动能回收，几乎和油车是一样的，电门松掉有滑行，不会让人很头晕，这个必须点个赞。
驾驶感受：平时我常使用舒适模式，空气悬挂在日常使用中，将底盘调整至标准高度是最适宜。轻踩电门，加速线性且令人感觉舒适；而深踩下去，车辆则会猛地蹿出去，动力十足。 跑高速：在高速行驶时，智驾功能强大，能够自动变道、超车等，为驾驶带来极大的便利和安全保障。腾势 N7 表现出色。 刹车灵敏性：刹车模式可以进行调节。选择舒适模式时，刹车表现为线性舒适，给人以平稳的制动感受；而切换至运动模式，刹车则会更加灵敏有力，能够在激烈驾驶中迅速响应，提供更强的操控信心。 方向盘轻重：在车辆的设置当中，方向盘的轻重可以进行调节，拥有舒适和运动两种不同的模式。处于舒适模式时，转弯操作十分轻盈，让驾驶过程更加轻松惬意；而切换至运动模式后，转弯则会感觉较重，给予驾驶者更强烈的操控感和稳定感。
续航：试驾的这款是630四驱的，一早上去试驾的，所以车子还是几乎满电的状态，99%显示续航624公里，累计的电耗是22 可以说中规中矩吧。算起来400多公里吧。毕竟安全第一嘛。能接受。
电耗：可能是因为高速路比较多，续航达成率比较一般，而且以前开的是油电混合，对纯电的续航缺乏概念，还需观察。
续航：就以最近的天气情况来说，气温为 20 度。此时，将空调设置为 25 度自动模式，车辆的电耗为 16。按照腾势 N7 的电池包拥有 91 度电来计算，在这样的条件下，大约能够行驶 560 公里，续航表现着实令人满意。
价格的话说实话，买702的和630MAX是比较合适的，800V平台支持双枪超冲，现在全系2K抵5K 置换补贴5K 迪子的老用户是1W 加上省补或者报废补贴，还是很有性价比的，贷款的政策也是比较好的，全系可以首付一半3年免息，还不收任何的手续费。性价比很高。
由于该车采用直营模式，所以全国各地价格统一，完全不存在价格比较的情况。那么，就来说说店里的服务接待吧。店内提供各种零食、水果和饮料，有 NFC 果汁以及现磨咖啡，四宫格餐食更是精致可口。在这里，顾客能够感受到无微不至的关怀和贴心的服务，为购车和售后体验增添了一份温暖与舒适。 保养项目：在商城中选择重庆腾势中心店下单电池护板，随后前往该店进行安装。售后安装过程极为认真，售后小哥服务热情，态度良好。他们以专业的技术和贴心的服务，为车主解决了实际问题，让车主在享受高品质汽车的同时，也能感受到来自售后团队的关怀与支持。 品牌评价：腾势作为比亚迪的高端品牌，确实展现出了非凡的实力。在电池技术方面，比亚迪的刀片电池堪称行业翘楚，其安全性和性能无需多言。电驱动系统表现出色，为车辆提供了强劲的动力和高效的能源利用。 值得一提的是，选装的激光雷达和空气悬挂更是为车辆增色不少。智能驾驶方面表现卓越，能够自动变道、自动超车，极大地提升了驾驶的便利性和安全性。而且底盘高度还能跟随速度自动降低，不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性，还体现了品牌在技术创新方面的用心。总之，腾势品牌在各方面都给人留下了深刻的印象，好评当之无愧！哈哈。
小米汽车YU7（10条口碑）
AITO问界M8 增程版（49条口碑）
丰田铂智3X（132条口碑）
奥迪Q5L（843条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（473条口碑）
