车子的内饰可以说是满分的,nappa皮的座椅柔软舒适,麂皮绒的顶棚全系标配的,帝瓦雷音响效果也非常好,再加上前后的座椅通风加热按摩,扶手屏,双50W的手机无线充电,副驾娱乐屏,女王副驾,配置是拉满了,这个级别这个内饰确实是没话说,关键是全系标配,总之内饰的话是非常满意的。
提车十天,里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油,不省钱啊。 开着我的小黑子,从深圳去到了韶关,路程三个半小时,但用了高快领航,比以前轻松多了,下面说说对这车的感受 空间:宽敞的内部空间,乘坐舒适度极高,五个人在车上也不感觉局促,前排副驾座椅调到很靠后,后排依然有富裕空间。 音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因,试驾了理想L6,极氪7x,领克08等,让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响,帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾,足足有半年的时间,期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼,总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈,不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距,如果有车友能告知如何调节自定义,那真是感激不尽…… 内饰:内饰也是我选择这辆车的原因,中控台布局简洁大方,搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘,操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯,夜晚开车等红绿灯,一边听着歌,一边看着氛围灯,感觉真的不一样! 外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了,但我一直都不反感,一开始选的是天青灰,后面出了猎影版,直接就上头了,黑色太帅了!!!就是帅不过三天,贴车衣又担心以后掉漆,不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕,是挺烦恼的。 人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距,属于够用吧。不过可玩性很高,有各式各样的软件,还可以自己另行下载应用,搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风,简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP,包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等,并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快,并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。 屏幕:屏幕很大,操作菜单简洁,可以一下子找到自己想要的功能,有三指快捷键控制温度大小跟风量档位,也可以设置自定义,快速找到功能,如果担心占用时间跟影响驾驶,可以直接呼唤智能语音操作。 智驾:没上智驾版本,但高快领航真的很好用,特别是没有车或者少量车的时候,会感觉像个老司机一样变道,跟我的开车习惯很类似,以前开两个钟就觉得累,需要去服务区休息,现在直接开三个小时也觉得没关系。 驾驶感受:对比以前的老荣威,真的充满了快乐哈哈哈,这次自驾游去了大峡谷,开车上去的道路弯弯绕绕,不过开着腾势,能明显感觉到支撑很好,人不会被甩出去,甚至有点想加速挑战一下它的极限。 加速功能:我觉得比起其他新能源汽车,零百加速确实逊色了一些,但日常超车也足够用了,而且本身我也不是激烈驾驶的类型,这车的加速功能完全够了。 日常停车:车辆本身有360,所以很多狭窄空间,利用360还是可以轻松搞定,而且虽然车子尺寸很大,但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸,停车不会给我造成困扰。此外,它还标配自动泊车功能,只要条件允许,在屏幕都可以选择自动泊车,让它自行停车,对新人也挺友好,我目前用的比较少,后续ota还会升级代客泊车,就是人离开,让车自己停,这个功能也挺期待。 日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩,通风,加热功能,上车前就能用app开启,完全不用担心太热或者太冷,还带有小憩模式,自行调节休息时间,一键帮你调整到舒适的座椅角度,有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。 充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术,会显得落后,但平台落后,双枪来救,电量从20%一下子到了80%,也就半小时以内的事情。以后有了家充,充电更方便了。 这几天的自驾,我明显感觉到腾势的真材实料,虽说看到它的每月销量是有点难看,但到手了是真喜欢,希望我的评价能帮到大家,也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳,可遇见 N7 后,才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间,有效阻隔外界噪音,带来极致的舒适体验,远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
有一说一,这个外观我还是一言难尽,从老款的N7开始就关注了,改完了现在的卧蚕,说实话还没有以前的胡须有个性和辨识度。总给人一种不伦不类的感觉。说不上来丑,但是也感觉不是特别好看。
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键,实在难以满足日常便捷操作的需求。
外观我在上面就说了不是特别满意,没有一定的辨识度,总感觉和那个问界M5有点像。还不如以前老款的前脸呢,车定位的是SUV但是有没有SUV的那种感觉,很跨界,如果买的话我建议一定要上空悬的,不带空悬的就感觉没那味道。还有就是激光雷达,放在了保险杠上,总感觉这个位置不太安全,把激光雷达放在了最危险的地方了,搞不懂嘞。
腾势 N7 的外观设计独具魅力。流畅的线条勾勒出优雅动感的车身轮廓,时尚大气的前脸与犀利的大灯相得益彰。独特的车身比例和精致的细节处理,展现出高端品质与科技感,在众多车型中脱颖而出,令人过目难忘。 车身做工:在车身车漆这一方面,我觉得十分神奇。明明不是金属漆,然而当洗干净后,车身却如同金属漆一般发光发亮。 车头造型:车头造型凌厉,科技感十足。
内饰就不得不多说一点咯,我感觉这台车让我最惊艳的就是内饰了,我看了一下手能触及的地方全是皮质包裹的,包括顶棚都是麂皮绒的,高级感拉满,听销售说旁边的木纹的板子还是实木的,我用手摸了一下确实质感很好,还有副驾驶带小腿拖的,说是可以一键开启女王副驾,坐了一下舒适度确实不错,配上副驾驶的娱乐屏,体验感不错,但是有一点就是副驾的屏幕有点小,躺在副驾角度有点不太好,想看清楚就要直一点,直一点又不是很舒服。希望后面厂家能改一改吧,不得不说腾势是舍得下本的,音响用的16个帝瓦雷的音响,我买了个双子星的耳机3K多,很难想象这一车的音响得要多少钱。低音很沉,声音的还原度很好,加上调的也不错,听DJ我感觉还是很不错的。
内饰凡是能触摸到的地方,质地柔软的部分皆为皮革材质,质地较硬的则是木质材料。这辆新车令人惊喜之处在于毫无异味,完全无需购买竹炭包进行除味,就直接开车了。 内饰用料:在这里展示一下内饰用料的一个小小细节吧。令人惊叹的是,就连车顶的拉手都是皮质包裹的。不得不说,这用料实在太让人折服了。真的难以想象,在这个价格区间的车竟能有如此奢华的用料,实在超出想象。 第二排舒适性:将前排调整至舒适的位置后,后排空间呈现出令人惊喜的宽敞度。我身高 178 厘米,坐在后排,坐垫高度恰到好处,给予腿部良好的支撑。靠背角度可以灵活调节,满足不同的乘坐需求。座椅柔软舒适的同时,支撑性也十分充足。通过后排屏幕或者呼叫“你好,腾势”,即可轻松打开后排按摩和通风功能,带来豪车般的越级享受,让人仿佛置身于顶级的驾乘环境之中。 座椅通风:全车除了后排中间的位置,其余座椅皆配备通风、加热以及按摩功能,实在是舒适至极。夜晚在车里等待老婆下班时,打开副驾驶的舒享模式,瞬间化身零重力座椅。躺在车里,听着歌,开启通风按摩功能,尽情享受这惬意的时光,实在是妙不可言。哈哈!
空间的话中规中矩,因为数据也放在这了,4米86的车长加上2米9的轴距,空间表现不会让人很失望,但是也谈不上很宽敞,总之是够用的,一般家用是问题不大的,前排头部空间是没问题的,一米八的个子坐进去头顶还有一拳半左右(我平时开轿车喜欢把座椅放低一点),因为前面的座椅用的是那种运动座椅,所以包裹性非常好,但是胖一点的就感觉有点难受,如果对于车辆操控和驾驶感受有要求的,确实很不错。后排的话椅背贴合的情况下腿部还有两拳左右的空间,头部一拳半,空间还可以,至于后排放倒,是支持电动放倒和折叠的,这点可以加分,而且放倒之后是几乎纯平的,如果是出去露营的话完全没有问题,加上实体的遮阳帘和全景天幕,不管是氛围还是隐私都是不错的。
车内空间十分宽敞,后备箱更是宽敞大气。令人惊喜的是,还有一个前备箱。平时可以将车内的毛巾、充电枪等杂物放置在前备箱中,让车内空间更加整洁有序。腾势 N7 在空间利用方面的设计,着实令人称赞。
驾驶的话完全是超越了这台车的定位了,全系标配了比亚迪的看家本领云辇系统,试驾的这台车是配了云辇A的,新款更新了双腔空悬,行驶感受相比于老款的话要好很多,高速变道侧倾要更少,也会更稳,有信心,颠簸路面过滤也非常不错。稀碎的路面过滤的很干净,这次试驾的是高速的路线,但是和销售也说了让他带我体验了一下市区的路况,它和其他的电车驾驶感觉是不一样的,没有太多的动能回收,几乎和油车是一样的,电门松掉有滑行,不会让人很头晕,这个必须点个赞。
驾驶感受:平时我常使用舒适模式,空气悬挂在日常使用中,将底盘调整至标准高度是最适宜。轻踩电门,加速线性且令人感觉舒适;而深踩下去,车辆则会猛地蹿出去,动力十足。 跑高速:在高速行驶时,智驾功能强大,能够自动变道、超车等,为驾驶带来极大的便利和安全保障。腾势 N7 表现出色。 刹车灵敏性:刹车模式可以进行调节。选择舒适模式时,刹车表现为线性舒适,给人以平稳的制动感受;而切换至运动模式,刹车则会更加灵敏有力,能够在激烈驾驶中迅速响应,提供更强的操控信心。 方向盘轻重:在车辆的设置当中,方向盘的轻重可以进行调节,拥有舒适和运动两种不同的模式。处于舒适模式时,转弯操作十分轻盈,让驾驶过程更加轻松惬意;而切换至运动模式后,转弯则会感觉较重,给予驾驶者更强烈的操控感和稳定感。
续航:试驾的这款是630四驱的,一早上去试驾的,所以车子还是几乎满电的状态,99%显示续航624公里,累计的电耗是22 可以说中规中矩吧。算起来400多公里吧。毕竟安全第一嘛。能接受。
电耗:可能是因为高速路比较多,续航达成率比较一般,而且以前开的是油电混合,对纯电的续航缺乏概念,还需观察。
续航:就以最近的天气情况来说,气温为 20 度。此时,将空调设置为 25 度自动模式,车辆的电耗为 16。按照腾势 N7 的电池包拥有 91 度电来计算,在这样的条件下,大约能够行驶 560 公里,续航表现着实令人满意。
价格的话说实话,买702的和630MAX是比较合适的,800V平台支持双枪超冲,现在全系2K抵5K 置换补贴5K 迪子的老用户是1W 加上省补或者报废补贴,还是很有性价比的,贷款的政策也是比较好的,全系可以首付一半3年免息,还不收任何的手续费。性价比很高。
由于该车采用直营模式,所以全国各地价格统一,完全不存在价格比较的情况。那么,就来说说店里的服务接待吧。店内提供各种零食、水果和饮料,有 NFC 果汁以及现磨咖啡,四宫格餐食更是精致可口。在这里,顾客能够感受到无微不至的关怀和贴心的服务,为购车和售后体验增添了一份温暖与舒适。 保养项目:在商城中选择重庆腾势中心店下单电池护板,随后前往该店进行安装。售后安装过程极为认真,售后小哥服务热情,态度良好。他们以专业的技术和贴心的服务,为车主解决了实际问题,让车主在享受高品质汽车的同时,也能感受到来自售后团队的关怀与支持。 品牌评价:腾势作为比亚迪的高端品牌,确实展现出了非凡的实力。在电池技术方面,比亚迪的刀片电池堪称行业翘楚,其安全性和性能无需多言。电驱动系统表现出色,为车辆提供了强劲的动力和高效的能源利用。 值得一提的是,选装的激光雷达和空气悬挂更是为车辆增色不少。智能驾驶方面表现卓越,能够自动变道、自动超车,极大地提升了驾驶的便利性和安全性。而且底盘高度还能跟随速度自动降低,不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性,还体现了品牌在技术创新方面的用心。总之,腾势品牌在各方面都给人留下了深刻的印象,好评当之无愧!哈哈。