当初选腾势Z9GT，一半是被它近千马力的动力吸引，真正开起来才发现，灵活度比性能更惊喜。这台车车长超5.2米，本以为在小区窄路会很笨拙，没想到后轮转向技术是真管用??上次在老巷子里掉头，一把就过来了。
第一次在展厅看到腾势z9gt这台车就被它的外观设计吸引了，一见钟情，最满意的无疑是腾势的帅气外观。 腾势Z9GT以GT跑车美学、行政级豪华配置、越级空间及超千公里续航，重新定义40万级豪华车价值标杆。
最满意的肯定是它的外观和动力。当初选这车一半是被外观吸引，猎装车的造型看着就大气，不浮夸还很有辨识度，开在路上偶尔能遇到有人回头看。动力也够劲，平时在高速上想超车，稍微给点油就能提上来速度，就算车上坐满家人、装着行李，也没觉得动力不够用，开着特别有底气。
最满意外观，日常开去上班，同事都夸时尚又有劲儿。车身线条顺溜，前脸大格栅配双灯带大灯，老远看就很精神，辨识度高。平时去商场停车，侧面溜背造型加无边框车门，比旁边的车显洋气。
最满意的地方就是它的续航了，这台车目前以我的驾驶习惯来开车的话，纯电满电情况下能开个148公里左右，我觉得用来上下班是足够的，因为我每天来回的路程就几公里，充满电能跑差不多一个星期，经济实惠。
开 Z9GT 最满意思的是插混 + 三电机的组合，踩多少有多少的线性爆发太爽了，还有就是夏天的座椅配， 翻毛皮材质透气，还带分区通风，我后背爱出汗，之前开朋友的 M3，半小时就湿透，现在开 Z9GT 跑两小时山路，后背还是干爽的，连方向盘都有降温功能
我对于这台车最满意的地方就是它的空间表现能力了，这台车无论是哪一排都给到了充足的空间，而且细节距离设计的挺好的，头部不会离车顶过近，腿部也有两拳左右的距离伸展，最主要的还得是后排空间挺大的，这个设计很好，适合家用。
这车的外观是我最满意的地方，它的车身线条流畅自然且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！此外还配备了大尺寸轮毂等高级配置提升了整体的运动气息
腾势Z9 GT的外观无疑是其一大亮点。从前脸到尾部，每一处线条都透露出一种时尚与力量感。独特的造型设计不仅具有极高的辨识度和回头率还让车辆在路上行驶时非常吸引眼球！此外车内空间也相当宽敞舒适乘坐体验非常好
腾势Z9GT作为一款豪华电动轿车，它的外观设计和内饰设计都非常出色。它采用了流线型的车身造型、大胆的设计语言以及独特的细节处理等元素使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！同时车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用便利程度
行驶4179公里了，这台腾势Z9GT给我的惊喜很多。首先是外观设计，溜背轿跑造型搭配犀利的尾灯，路上回头率超高，完全满足我对“颜值座驾”的期待，我当时就是被它的颜值吸引决定购买的，溜背式的轿跑造型，搭配低矮的车身姿态，看起来特别运动时尚，很有辨识度。前脸的设计很犀利，侧面的线条流畅优美，从车头一直延伸到车尾，勾勒出完美的轿跑姿态，而且轮毂的造型也很运动，搭配刹车卡钳，进一步提升了车辆的运动气息。四驱系统加持下，起步响应特别快，超车时动力随叫随到，高速行驶也特别稳，转向精准没有虚位，开起来很有操控感。内饰质感也超出预期，软质材料包裹面积大，中控屏和仪表盘的联动流畅，智能化配置拉满，语音控制能精准识别指令，辅助驾驶功能在高速上很好用，大大减轻了驾驶疲劳。空间表现也很惊喜，我前排调整好坐姿后，后排腿部还有两拳左右空间，完全不像传统轿跑那样局促。作为一款轿跑车型，腾势Z9GT的空间表现完全超出了我的预期，不会有压抑感。后排空间更是惊喜，而且后排地板中间的凸起比较低，中间座位坐人也不会太难受。后备箱容积也很够用，日常放行李箱完全没问题，偶尔装一些大件物品也能满足需求，整体空间实用性很高。
最满意的地方是腾势Z9GT的空间和舒适性，作为一款中大型车它拥有宽敞舒适的乘坐体验与足够的头部、腿部活动范围。前排座椅提供了良好的支撑力而后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距感；此外还配备了大容量行李厢等实用配置如全景天窗以及多功能方向盘等功能使用起来非常方便顺手
这台车在外观方面，我觉得它整体的设计非常时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉让我每次开着出门都能享受到超高回头率
最让我满意的就是它的舒适性。每次坐进车内，就能感受到那种温馨的豪华氛围扑面而来！座椅不仅柔软舒服而且具有良好的支撑力与包裹感；悬挂系统的调校也非常出色过坑洼路面时颠簸较小能够很好地吸收震动让乘坐更加平稳愉快
要说最满意的，应该就是这台车的空间表现能力了，这台车的内部空间很不错，坐进去之后能感受到它的后排空间运用到位，坐姿是微微半躺的姿势坐着的，然后细节距离设计不错的，头部不会离它的车顶过近，腿部也会有三拳左右的空间距离可以活动伸展，当然了，腾势Z9GT的储物空间是可观的宽敞，后备箱容量不错，来增加后备箱的容量，一家人出门游玩都不用担心行李装不下。
我最满意的是腾势Z9GT的外观和空间表现。首先它的外观设计非常吸引人眼球！车身线条流畅自然且动感十足；前脸采用了家族式设计语言以及犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
腾势Z9GT的空间是我非常满意的一点。作为一款中大型车，它提供了宽敞舒适的乘坐体验和足够的头部与腿部活动范围！前排座椅调整到合适的位置后后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距感等舒适性需求了～而且车内还配备了丰富的储物格方便存放各种物品
毕业后在打工创业几经波折也算混的可以，奖励自己这几年的艰辛，我很喜欢开它去上班的感觉，说不上怎么好，但总是觉得有了他干活会更有动力，车子加速确实很猛，红绿灯时尤为突出。
小时候看赛车就很有兴趣，感觉开轿跑太酷了，家人给予了支持，自己也在事业上有点小成就，所以才决定圆了儿时的梦想买了这款车，外观挺时尚的，动力也很不错，还是四驱的设计，父母满意的就是用起来挺省钱，因为可以纯电出行。
自从换了这台腾势Z9GT之后，我感觉我的生活发生了很大的变化。现在每天开着它上下班通勤都感到非常舒适和放松！无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求与交通情况出现！而且它的外观设计也非常大气时尚、线条流畅自然没有过多的修饰元素存在使得整个车辆看起来更加精致豪华一些
还不习惯D级车，车长和车宽是用车的时候最大的不便，被挡着了也很难开走。 唯一短板是后排空间灵活性受冰箱设计影响。
不太满意的就是价格和品牌认知度。四十多万的价格，对咱们普通家庭来说不算低，虽然配置确实多，但国产车型卖到这价位，总觉得性价比差点意思。而且身边不少朋友都没听过腾势这个牌子，每次人家问起车价，说出来后还要解释半天品牌，有点麻烦。
后排空间是短板，平时家人坐两侧还行，要是中间坐个人，不管是头部还是左右活动空间都挤，上次带爸妈和奶奶出门，奶奶坐中间，半小时就说腿麻，长时间坐确实不舒服。
内部空间有点小，后排空间并不是很大，腿部位置勉强合适吧，虽然是中大型的车，但我觉得在后排空间上要预留大点才行，不然多少有点不方便吧。
有两个夏天特明显的小问题：一是溜背造型让后窗太小，雨天后视镜挂水后，倒车时只能靠 360 影像，没有直接视野踏实；二是后排空调出风口位置太低，吹不到上半身，我 180cm 的朋友坐后排，总说 “脚凉但脖子以上还是热”，得把前排空调往后调角度才管用。
虽然能够接受这个价格，但是都会想要一个优惠的力度的，当时我以为销售过来跟我聊价格的时候会给到一些减免，但是一通计算下来，其实就是给我加上了保险和上牌需要多少钱，其他的一点优惠都没有。
不满意的就是这款车的噪音感觉有点大，我开车比较喜欢听音乐。但是这台车子在高速行驶的时候胎噪声和风噪都比较明显一些！不过好在平时都是开着它上下班代步使用比较多一点吧~另外就是新车刚刚提回来时车内会有一些异味存在
主要有两点小遗憾。一是满电续航比官方宣传的略低，我日常市区通勤开空调、用辅助驾驶，实际满电只能跑152km左右，满足日常通勤，但如果能再高一点就更好了。二是车辆低速行驶时，偶尔会有轻微的电机噪音传入车内，虽然不影响正常使用，但对比整体的静谧性，还是能感觉到一点小瑕疵。
非要说的话就是车机系统偶尔会反应慢半拍，不过这些都可以通过ota来改善解决啦！另外这车载冰箱的制冷效果也值得称赞啊
不满意的地方可能就是车子的隔音做的不是特别的好，平时在市区里面开的时候感觉还可以接受吧！但是一旦上了高速车速一快起来后风噪和胎噪声就比较明显一些了~另外就是新车刚刚提回来时车里面有异味儿存在
要说不满意的地方，那就是新车刚提回来时车内异味比较明显。虽然经过一段时间的通风处理后逐渐消散了一些味道
不满意的地方，就是它的价格吧，不是嫌它的价格高，而且是没有什么优惠力度，一整套计算下来才发现其实也就优惠了一点点，这点是挺不喜欢的，如果优惠大一些买下来心里才会舒服些。
虽然腾势Z9GT在大部分方面表现出色，但在一些细节上仍有改进空间。这台车让我不太满意的地方有就是新车刚提回来的时候内饰异味比较重些
就是在行驶过程中车辆会发出一些噪音和胎噪声音传到车内来，虽然不影响使用但是也影响到了驾驶体验感
国产的轿跑谈不上性价比，我喜欢就好了，因为圆了儿时的梦想，保险确实是挺高的，有6000多。
在高速行驶时，车内的噪音控制相对较差，风噪和胎噪声较为明显。此外新车刚买回来的时候内饰异味比较大一些！我这个人对气味比较敏感嘛~但是目前开下来的话感觉还好吧哈哈
第一次看到真实的实车，就被它的“溜背造型” 吸引??从车头到车尾的线条特别流畅，不像有些GT车那么夸张，反而透着股低调的优雅。
腾势z9gt的设计融合东方美学与GT跑车元素，日冕前脸、双星灯组、时光沙漏尾灯辨识度极高，悬浮尾翼，兼顾优雅与运动感，Z形腰线强化动感基因，出门回头率百分百！
外观是我选这车的主要原因之一，猎装车的造型特别好看，车身线条很流畅，没有多余的设计，看着很协调。大轮毂配上车身，显得很有运动感，车尾的电动尾翼挺有特色，不过我觉得关上的时候比打开好看，平时除非跑高速，一般都不打开。
外观真的没话说，溜背造型让车显得不臃肿，无边框车门关起来很有质感，平时开车窗，风噪也比朋友的车小一些；贯穿式尾灯晚上亮起，不仅好看，还能提醒后车保持车距，安全又实用。
外观设计很亮眼，没想到腾势的车子，外观设计还挺机械感的，车身的线条是比较立体的，而且漆面有光泽，前脸的大灯设计很好看，我很满意它的大灯设计，不仅形状很好看，而且LED灯的照明度蛮清晰的。
外观显得很高级，每次停在商场停车场，低矮的车身姿态、贯穿式前大灯、大尺寸扩散器，还有可升降尾翼，都透着性能车的劲儿 隐藏式门把手夏天用着方便，不会被晒得烫手，轻轻一碰就弹出，比传统门把手顺手多了。
黑武士的外观设计，颜值是在线的，这台车的前脸设计比较有辨识度，轮毂形状耐看不说，整个车身的线条立体有弧度感，漆面挺有光泽的，开出去的回头率也不错。
猎装车身设计，线条流畅优雅。LED大灯和贯穿式日行灯很有辨识度！侧面看像轿跑一样的造型很动感时尚个性化十足而且轮毂尺寸也很大抓地力很强开出去回头率很高～整体来说这款车子给我一种稳重而不失活力的感觉
外观设计我超喜欢，造型时尚且富有科技感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与未来气息！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气质
外观绝对是腾势Z9GT的颜值杀手，猎装车的造型设计让人过目难忘。流线型的车身线条、犀利的车灯造型以及独特的前脸设计等元素都让它在路上行驶时回头率高！尤其是那个轮毂的设计也很有辨识度和豪华感并存的感觉开出去特别拉风哈哈
外观上，腾势Z9GT的设计充满了科技感与未来气息。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度！车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动风范
外观是我喜欢的类型，整个车身线条流畅自然且动感十足。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整车看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！此外还配备了大尺寸厚壁轮胎以及独特的轮毂等实用配置提升了整体的运动气息
外观那叫一个帅气，尤其是前脸的设计特别有个性。大灯犀利有神韵！车身线条流畅自然且动感十足轮毂造型别致独特看着很有运动感与力量气息并存的感觉开在路上回头率超高倍儿喜欢呢~
前脸的设计蛮时尚的，这台车一开出去单看整个车身就知道它是什么车了，太有标志性了这个车身，轮毂形状也挺好看的，我喜欢它的漆面设计，这个漆面很有光泽，用手摸上去就能感受到的平滑。
外观上，腾势Z9GT的设计非常时尚大气。车身线条流畅且动感十足！前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉了～另外就是车子它还配备了大尺寸厚壁轮胎以及精致的细节处理等实用配置提升了整车的运动气息
外观很帅气，车身线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！同时车尾部分也配备了大尺寸扰流板等实用配置提升了整体的运动气息
车子做的挺漂亮的，前脸的格栅面积挺小，整个前车头很有跑车的气质，两个灯组的设计也是那种上扬的形式，有一种蓄势待发的感觉。
车身线条我觉得也就那样，太过柔和了力量感上稍欠缺一些，但他的前脸做的是挺漂亮的，后尾也具有力量感，从细节上看会有非常多的时尚素材。
外观设计独具匠心，流线型的车身设计搭配独特的前脸造型和锐利的车灯组。整车看上去非常具有辨识度与科技感！尤其是车尾部分的设计也非常独特个性化十足、尾灯点亮之后的视觉效果也很好
大家都说老登内饰，但个人认为，座舱设计，Nappa真皮+麂皮包裹，水晶挡把、四辐方向盘，标配三联屏这些都尽显豪华~
内饰看着很豪华，上车第一感觉就不错。红色的内饰比浅色耐脏，平时不用经常打理，座椅材质摸着很舒服，坐久了也不觉得累，档位旁边的物理按键设计得很合理，按起来很方便，不用低头找，盲操作也能摸到，整体搭配起来很大气，比同价位的一些车型内饰看着有档次。
内饰做工用料很实在，手能摸到的地方都是皮质的，摸起来软乎乎的，比塑料材质舒服多了。前排工学座椅特别贴合身体，开两小时车腰也不酸。
腾势Z9GT的内饰设计是比较简约的，不过功能齐全，它的中控很干净的，多功能方向盘上的按钮标识，我个人觉得更加人性化了，按钮是什么功能一目了然的，整体的做工用料可以，皮质感蛮不错的，行驶的过程中外面的噪音也比较小。
内饰兼顾了运动和夏天的实用性。翻毛皮座椅看着战斗，实际透气性比全真皮好，配合通风功能，长时间开车不闷汗。中控台的碳纤维饰板是真碳，摸着手感细腻，不是那种塑料仿碳能比的。中控屏在夏天阳光强时也不反光，显示清晰，操作流畅。后排虽然空间局促，座椅填充物很软，短途坐着不难受，就是空调出风口位置太低，吹不到上半身
内饰设计是比较简洁干净的，超大的中控屏幕反应灵敏也不会出现卡顿的情况，这台车的座椅填充物偏柔软舒适，坐上去真的很舒服，座椅的靠背角度设计很贴合。
内饰的设计和用料都很不错，中控台采用了大尺寸液晶显示屏、全触控操作面板等科技配置。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！此外还配备了丰富的娱乐系统以及导航等功能使用起来非常方便便捷舒适
内饰的整体配色很显高级，用料也特别扎实。方向盘和座椅都采用了高品质的材料包裹着身体并提供良好的支撑力与舒适度；中控台布局合理操作简单方便实用性高而且它还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验感！不过刚提车时车内会有一定的异味儿
腾势Z9GT的内饰设计简洁大方，用料考究。中控台采用了大面积软质材料包裹和缝线工艺处理而成！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车在同级别车型中具有较高的竞争力与竞争优势了
内饰的设计和质感出色，完全符合40万级车型的定位，车内软质材料包裹的面积很大，中控台、门板等位置都用了软质材料，摸起来很舒服，而且还搭配了缝线工艺，提升了内饰的精致感。而且座椅还带有加热、通风和按摩功能，配置很丰富。
腾势Z9GT的内饰设计简洁大方，注重细节处理和舒适感。中控台采用了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等科技配置使得整个车内看起来豪华感十足！座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉
腾势Z9 GT采用了高品质的材料和精细的做工。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来很方便实用性很强！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车在同级别车型中具有较高的竞争力与竞争优势
内饰豪华且科技感十足，中控台采用大面积的软性材质包裹和缝线工艺处理而成。座椅舒适度高、支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用体验与便利度
这台车的内饰设计跟外观很搭配，简约实用，功能是很齐全的，中控屏幕17.3英寸，反应灵敏不会出现卡顿，按钮的回弹性不错的，按下去就会有反应，整体的皮质感十足，基本能用手摸到的地方都是皮质的质感，它的座椅填充物是偏柔软舒适的，贴合感不错，可以更好的支撑整个背部，加上它座椅通风的功能，每次开一趟车下来之后都是浑身清爽的。
车内的座椅采用了高级皮质材料包裹，触感柔软且支撑性良好。中控台的设计简洁大方又不失科技感十足！此外还配备了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等实用配置使得整个车辆看起来更加豪华大气上档次
腾势Z9 GT的内饰设计非常豪华，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作简便方便实用性很高车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
水晶按键确实很精致，挡把就好像是一个漂亮的大钻石，它的仪表盘很拉风，尺寸也很大，网络连接的稳定性不是很好，在乡村路段时会有卡顿现象。话说这个车子得音响是我见过得听过的最好听得之一，尤其是这个音质赶超大柏林得感觉，而且听3D环绕得时候感觉更加的真实。
车子配置确实高级前排，座椅有头枕扬声器，听音乐会更惬意，还有多色的氛围灯，是主动环绕式的，除了皮子味道有点大以外，内饰还是挺好的。
整个内饰设计的都是比较温馨舒适的风格，而且我这个人也比较喜欢这种简单风格的设计吧。车内的用料也是比较好的了！座椅舒适度很高长时间开车也不会觉得累人或者不适感出现整体来说它的内部空间布局合理且舒适性高；此外还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等实用配置使得我的用车体验更加便捷和安全系数更高了～
作为GT车型，它的空间完全超出预期。我1米85的身高，前排调舒服后，后排腿部还有两拳多距离，头部也不压抑。
D级车的3125mm超长轴距+CTB电池技术，后排腿部空间充裕（本人178cm身高可翘二郎腿），头部保留1拳余量；乘坐体验拉满，纯平地台提升中间位舒适性。 后备箱标准容积488L，但后排冰箱侵占纵深，感觉空间略小。
空间是真的大，车身快五米二了，内部空间自然不用愁。我身高1米82，坐驾驶位头顶能留一拳多空隙，腿伸直了也不顶方向盘。后排更舒服，老婆和孩子坐后面，孩子能在后排随便活动，爸妈坐久了也说不觉得累，靠背角度能调，半躺着也没问题。
前排空间很够用，我 180cm 的身高，坐进去腿部和头部都不顶，开车时胳膊活动也自在。后备箱空间大且平整，周末带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱都能装下，不用纠结取舍。
这车的空间还挺大的，座椅大小合适，前排空间就还好，坐进不会有什么拥挤的感觉，后备箱的容量也蛮大的，就是它的后排空间表现还差点意思的，长时间坐在后面不是很舒服。
作为轿跑，Z9GT 的空间比我预期的 “不矫情”。前排驾驶舱包裹感刚好，我 178cm 调整好座椅，头部还有一拳距离，腿能伸直不憋屈，中控台下的储物格分了两层，上层放手机无线充电，下层塞墨镜、防晒霜和车载香薰，夏天常用的小物件都有地方放。但后排确实受溜背影响，我那 180cm 的朋友坐进去，头顶离车顶只有两指，头发容易蹭到内衬，夏天穿得少还好，要是穿件连帽衫肯定更局促。后备箱比同级的 A7 Sportback 能装，两个 24 寸行李箱 + 儿童游泳圈 + 遮阳伞都能塞下，就是开口有点高，我妈搬行李箱时得扶着边缘使劲，要是能降低点门槛就好了。
内部乘坐空间是足够的，主要是后排不会有什么拥挤的感觉，这也是我选择它的原因，起初是去看过别的车，后排确实太小了，然后就是后备箱空间也是不错的，容量充足，能放下日常的行李。
Z9GT的空间是绝对充足的，毕竟3米多的轴距在那放着呢。前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳的距离呢！后排乘客也能够享受到足够的腿部与横向活动范围了而且车内还设计了很多储物格方便存放各种小物件很方便实用性很强
腾势Z9GT是一款中大型车，车内的乘坐空间宽敞舒适；前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳半的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了~而且车辆还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置提升了整体的使用便利度
作为一款中大型豪华车，空间表现无疑是它的一大卖点。前排座椅调整到合适位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了而且车内还设计了很多储物格方便存放各种小物件很方便实用性很强
车内的储物空间的设计还是蛮合理的，能够放很多小物件。而且后备箱也比较宽敞平整一些日常使用完全足够了！另外就是车子它门上也有储物格设计可以方便地放置饮料瓶之类的东西呢～所以整体来说它的内部乘坐体验还是挺不错的
空间非常宽敞，我身高175cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也可以自由活动开起来很舒服自在没有压抑感和局促的感觉出现整体来说还是比较满意的
这台车的空间还是挺大的，毕竟它是一款中大型轿车。前排和后排都有足够的头部、腿部活动范围！而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求；此外车内还配备了丰富的储物格方便存放各种小物件或者水杯等等这些常用用品非常方便实用性很高
这台车的空间就不用担心了，这也是我当初购买它的首选，因为自己的家庭成员是五位，买五座的话虽然说是刚刚好的，所以就入手了这一款车，我起初还以为它后排会很小，不过自己坐进去之后是充足的，完全够成年人乘坐，头部有余位，腿部也有多余的空间提供伸展，储物空间日常行李都可以搞定。
作为一款中大型车，腾势Z9GT的空间表现非常出色。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感；后排乘客也能够享受到充足的腿部与头部活动范围了！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或者购物物品等日常使用需求
腾势 Z9GT 的空间表现堪称卓越。前排空间宽敞得如同置身于一个广阔的私人客厅，头部和腿部都有充裕的余量，驾驶者可以尽情舒展身体；后排更是宛如一座豪华舒适的商务座舱，乘客能够轻松翘起二郎腿。后备箱容积巨大无比，无论是日常购物的大包小包还是长途旅行的大包小包都能轻松容纳，仿佛在云端中移动的城堡
时间对我来说是完全没问题的，因为我的后排几乎不用坐人，又不是当做家庭车使用，买之前我就知道后排坐三个人不太行。
车子有将近5米2的车长，乘坐的空间挺不错的，二排腿部有两拳以上的距离，我也属于高个子的人，身高有182。后备箱空间还是挺大的，基本上放四个拉杆箱没问题，而且勾缝还能放很多的杂物。
腾势Z9 GT的空间表现非常出色。无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部活动范围；同时后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外车内还设计了很多实用的储物格方便存放手机、钱包等等小物件非常方便实用性很高
日常通勤用经济模式，动力随叫随到还平顺，底盘质感是真的越级，云辇-A空气悬架过滤颠簸太彻底，过减速带时几乎没震动，比朋友的百万级豪车还稳。
起步/加速动力：动力足 刹车灵敏性：刹车灵敏，无措顿感 弯路/并线稳定性：过急弯也很稳 跑高速：持续动力足，但车速达到120以上，电耗油耗就很高
开起来又稳又有劲，2.0T发动机加三个电机，拖动这么重的车一点不费劲。平时在市区开，起步很平顺，不会有顿挫感，上了高速踩油门提速特别快，超车的时候一点不犹豫。底盘也舒服，过减速带的时候，滤震效果很好，不会觉得颠得慌，就算走那种坑坑洼洼的小路，车里也很平稳。还有那个“鸡血开关”，偶尔试了一次，动力一下子就上来了，推背感很明显，不过平时市区开用不上。
提速特别快，平时在市区超车，踩下油门就能跟上前面的车，不费劲。转向也清晰，掉头时不用来回调整方向。有经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式，市区堵车用经济模式，省油；周末跑高速用运动模式，动力足。
驾驶感受是不错的，在高速路上开它的提速蛮快的，不会有那种纯油车加速车身抖动的情况，行驶的过程中也是听不到太多的杂音的，基本可以给我一个较为安静的驾驶环境，就算是跑高速噪也不会很明显，隔音做的挺好的。
这才是 Z9GT 的核心优势，夏天开着更有乐趣。运动模式下，变速箱换挡响应快得像 “跟手”，拨片换挡的回馈力度不轻不重在山路连续过弯时，空气悬架能把车身支撑得很稳，侧倾比我之前开的 A6 allroad 小太多，加上抓地力强的夏季胎，过弯时敢把速度再提一点。
开起来顺手，这台车的动力是充足的，虽然搭载的是2.0T的发动机，它提速不虚的，也不会出现车身抖动的情况，一脚油门下去就马上会传来推背感，隔音效果也做到了十足，行驶的过程中可以给到一个较为安静的驾驶环境。
提速很快，没有油车那种拖沓感。加速踏板的调教很线性舒适一些！方向盘轻重：转向精准度高指哪打哪儿弯路/并线的稳定性也很好刹车灵敏性也很强轻轻一踩就会有反馈大大提高了行车的安全系数呢
在动力方面，我个人觉得它的操控表现相当出色。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况的需求！而且悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小乘坐起来很舒服自在不会感到疲劳或不适感出现让我这种晕车的人也能坐得舒服一些
在动力方面，腾势 Z9GT表现出色。加速迅猛且平顺性好没有顿挫感存在让我这种急脾气还是蛮喜欢的毕竟开着它跑在路上也能够给我省下很多时间呢！而且车子它的隔音效果也很好坐在里面不会有什么噪音出现对于我这种喜静的人来说还是挺友好的呦~
动力响应迅速，加速平稳有力。无论是在市区拥堵的道路上还是在高速公路上行驶时都能轻松应对各种路况需求！悬挂系统调校得当过坑洼路面或减速带等颠簸路段都表现出色能够有效地吸收震动和振动让乘坐更加舒适自在
动力方面的话，这款车是一台1.5T的发动机。加速很快而且很平顺没有顿挫感存在开着它跑在路上都能带给我一个很不错的安全性能与便利度呢！方向盘轻重：转向精准灵活指哪打哪儿没有什么虚位存在让我这种新手小白也可以轻松驾驭住它的车身稳定性很好过弯的时候侧倾幅度也不大开起来很有安全感啊
起步加速的时候推背感很明显，在市区里开完全足够了。而且方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我开着很有安全感和自信心呢！悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时车身颠簸较小乘坐起来很舒服自在
整体的驾驶感受来讲，其实腾势Z9GT开起来是挺顺手的，它的动力很不错，深踩油门的提速过程平顺车身也平稳不抖动，行驶的过程中它是相对安静一些的，基本听不到太多的风噪声，打开些许音乐就可以掩盖住，底盘硬朗，在高速行驶的时候变道也很稳重不会飘，这台车的减震效果优化的不错，它的减震软硬适中，在市区里面行驶的时候，过那些减速带基本没有感觉，小孩子在车上睡觉也不会被晃醒，有些时候会遇到一些比较烂的路况，也可以轻松应对，尽量优化的相对平顺。
动力响应迅速，加速迅猛且平顺性好！方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向和速度变化；悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸感出现整体来说还是比较舒适的了
加速性能没得说，推背感强，百公里提速只需4秒多。操控性也很出色转向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我在行驶过程中感到更加安心和放心地享受行车的乐趣与便利度！而且悬挂系统调校得当过坑洼路面时颠簸较小乘坐起来很舒服自在
路况不好的话，提速也是挺困难的，城区路段经常堵车，开这款车感觉挺浪费的，多亏能源消耗低，也就24千瓦。
不得不说四驱动力就是比前驱或者后驱的动力强很多，有一种肾上腺素上涌的感觉，前方路如果车辆不多，我就想猛踩一下油门，即使不切换运动模式都有强劲的动力。车子的隔音我觉得还可以，跑高速的时候时速到120基本上听不到发动机得声音或者电机声音，外面的
这台车的驾驶感受非常出色。动力输出平稳而强劲有力，加速迅猛且平顺性好；悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持稳定的车身姿态和舒适感！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等实用配置使得我的行车更加便捷安全啦~
买插混版就是图续航省心，实际表现没让人失望。我日常开空调、开座椅通风，实际能跑150km左右。
2.0T发动机+三电机，快三吨的车重，加上“黄金右脚”，电耗才16.8度，已经很不错了！
满油满电的情况下，跑900公里差不多，对我来说完全够用。平时上下班主要用电，一天二十多公里，一周充一两次电就行，充电也快，半小时能充到八成。纯电续航能到一百五十公里，偶尔跑个短途高速，用电也够，不用频繁加油，挺省心的。
市区日常通勤，纯电续航完全够，一周充两次电就行。要是跑长途，切换混动模式，不用怕半路没电抛锚。充电也快，午休时去充电站，半小时就能充满，市区纯用电开，比加油省钱多了。
我用它在市区里面代步行驶很经济实惠的，现在可以跑个148公里左右的续航，比燃油车方便，没电了可以自己开车回家去充电，好过跑去加油站我觉得，虽然加油很快，但是我充电更便宜实惠。
作为性能车，它的能耗让我意外。平时上下班用纯电模式，我每天来回 50km，三天充一次电，电费 30 块左右，比朋友的 M4 市区一天 80 块油钱省太多。周末跑山用混动模式，激烈驾驶下来百公里油耗 8.2L，比官方标的还低，满油满电综合续航能到 900km，上次去邻市车友会，来回 700km 没补能，比 Model S 的续航焦虑小多了。快充也快，从 20% 充到 80% 只要 25 分钟，夏天在服务区快充，刚好够去买瓶冰咖啡再回来，不用在太阳底下等半天。
纯电模式可以开个152公里左右，混动的优势就在这里，在市区里面行驶的时候就可以用纯电来开，经济又实惠，提车第二周我就把充电桩装好了，这个是免费送的，家用的充电费用很低，基本上都是晚上下班回来了看到没电就充上，第二天醒来充满就自动断电了，还是比较好用的。
提车之后基本上每天都开空调，满电续航大概在140公里左右。我平时开车比较猛一些吧！所以这个数据我还是可以接受的了~而且它还支持快速充电功能和慢冲两种方式切换呢～另外就是这款车子它是可油可电的模式行驶起来的也比较经济实惠
满电续航能达到 120公里，完全满足日常通勤需求。充电时间也很短：在城市快速路和高速公路上都非常方便地使用车辆来缓解用户的电量焦虑与等待感！而且它的油耗也不高百公里大概7个油的样子
我日常都是上下班用着比较多一点。而且充电也很方便！现在充电桩到处都有了嘛～另外就是它的这个油耗也不高呀~百公里平均下来也就是7个左右吧
续航方面，车辆满电状态下实际能跑152km左右，这个续航里程对于日常市区通勤来说完全够用，充一次电可以用5天左右，不用频繁充电。但如果是跑长途的话，纯电续航就显得有些不足了，需要依赖油电混合模式，上个月刚在家里装了充电桩，还别说，真挺实在的，晚上充电的话也能省下不少
作为插混车型，腾势 Z9GT的续航能力是其一大亮点。在纯电模式下能够满足日常通勤的需求；而在混动的模式下则能轻松应对各种路况需求！而且它还支持快速充电功能以及慢冲两种方式选择呢～另外就是这辆车子它是可以加油来开嘛~所以平时开着车子出门的话也是比较方便实用的呀
作为一款混动车型，腾势Z9GT在续航方面的表现还是很令人满意的。根据我的使用经验来看它的纯电模式下可以轻松应对日常通勤的需求；而在混合动力的模式下则能够提供较长的行驶里程和稳定的燃油经济性等优点！
在续航方面，腾势Z9 GT的表现让我非常满意。作为一款插电式混合动力车型来说它的纯电模式下能够满足日常通勤需求；而在混动的模式下则能轻松应对长途旅行的需求！而且充电速度也比较快方便实用性很强平时上下班开的话基本不用加油就可以完成行驶啦
我使用它大多数都是在市区里面，市区都是会堵车而且很多红绿灯的情况的，所以要经常怠速，在这种路况百公里都能保持在6.8个油，用来上下班或者家用都是可以胜任的。
续航里程表现不错，官方标称的纯电续航为160公里左右。在实际使用中感觉完全能够满足日常通勤的需求了！而且它的充电速度也比较快方便实用性很强用着很方便省心省力一些嘛~另外就是这款车子它支持快速充功能和慢冲两种方式切换呢～所以整体来看还是挺实用的一款车
续航方面我还是比较满意的，毕竟现在油价这么贵嘛！而且它的充电速度也比较快一些啦～平时上下班开起来感觉还是挺方便实用的呀~另外就是车子支持快速充功能和慢冲两种方式选择呢所以每次出门的时候都不用担心电量的问题出现
通勤用的时候居多，所以很在意纯电的续航，百公里是不到24千瓦，遇到拥堵路段时就能到24。
半个小时就可以从30%充到80%，家庭充电或者是充电桩充电都没有问题，纯电续航公里大约是160千米，指数不是很高。
在续航方面，这款车搭载了一台大容量的电池组。根据我的使用经验来看它的电耗相对较低一些！而且它还支持快速充电功能以及慢冲两种方式的选择呢～所以每次出行都不用担心电量不足的问题出现
指导价33.48万-41.48万，作为D级豪华GT，比同级BBA车型（如Panamera）价格低50%以上。 全系三电机四驱（纯电710kW/插混640kW）、云辇-A悬架、L2+级智驾（天神之眼系统）、帝瓦雷音响等百万级配置下放，插混Max版（36.48万），我只能说，腾势z9gt绝对是性价比天花板。
性价比只能说一般，虽然配置比同价位的车多不少，像座椅加热窗、智能驾驶辅助这些都有，但四十多万的价格还是有点高。如果能再优惠个两三万，性价比就高多了。而且腾势的品牌认知度不如一些老牌车企，身边很多人都不知道这个牌子，这一点可能会影响不少人的选择。
性价比这个对我来说值得的，如果以代步的角度去看的话，这台车的性价比是很高的，首先就是续航给力，而且我通常都是在市区里面用的比较多，买来家用代步都是不错的选择，主要是配置也够丰富。座椅通风加热都有。
顶配 41.48 万的价格，在同级别里优势明显。对比起保时捷 Panamera，价格低了一大截，动力却不逊色，而且空气悬架、后轮转向这些在 Panamera 上需高额选装的配置，在 Z9GT 这儿都是标配，整体算下来，能省下不少钱。相较特斯拉 Model S，Z9GT 的内饰质感更好，更贴合家用需求，还赠送 6 次免费保养以及家用充电桩，Model S保养费用得自己承担，充电桩也得额外购置。
总的来说，它的性价比挺不错的，做工用料都到位，就是这个价格没有优惠力度成为了我不满意的地方，如果有多一点优惠，哪怕一点点，我也心满意足。
我觉得腾势Z9 GT的性价比还是挺高，在同级别车型中具有一定的竞争力。虽然价格相对较为亲民一些但考虑到其丰富的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验等优点之后还是觉得这款车买的挺值
性价比这方面就仁者见仁智者见智了，我觉得这款车的配置还是比较丰富的。它配备了许多先进的科技功能和安全性能等实用设备使得我的用车体验更加便捷舒适！而且价格相对较为亲民一些吧~另外就是当时买这辆车子的时候店家还送了我三次免费保养呢～‘’
性价比的话，我觉得腾势Z9 GT还是很高的。在同级别车型中它的价格相对较为亲民一些！而且它还配备了丰富的安全辅助系统、舒适型的功能以及豪华感等实用功能使得整个车辆看起来更加高端大气上档次了~另外就是这辆车子当时买的时候店家也是比较大方得体的那种类型吧～
从配置和性能来看性价比还是不错的。不过这个价格对于一些消费者来说可能还是有点高，如果能在价格上再优惠一点，或者增加一些实用的配置，性价比会更高。
性价比真的非常的高，作为一款插电混动车型来说它拥有强大的动力、舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能。而且它的售价也比较亲民一些吧！虽然有一些小问题但总体来说还是可以接受的水平呢~毕竟当时买车的时候店家也送了很多东西让我感到非常开心呀～
性价比还行，腾势Z9GT这款车的性价比我还是比较满意的。它的售价相对较低一些且配置丰富实用！而且动力表现也很出色加速迅猛有力没有顿挫感存在让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利度了～另外就是当时买车的时候还赠送了我脚垫和抱枕等一些小物件呢~
这个价位的新能源车，我对比过小鹏G6、理想L7等。但最终还是选择了腾势Z9 GT这款车！它的外观和内饰都很漂亮且动力强劲有力；配置也比较丰富实用一些比如自动驻车以及上坡辅助等等这些实用的功能都有配备到使用起来非常方便省心省力
车挺好的，要不然也不会买回家，就我觉得空间是我看中的一点，再就是整体的一个驾驶体验，它开起来是挺舒服的，平顺也不会有什么顿挫的感觉，坐在后排不会头晕，就是价格的优惠力度不是很给力，一点点优惠在我看来跟没有优惠没区别。
在性价比方面，腾势 Z9GT 绝对是同级别车型中的佼佼者。它拥有出色的性能、豪华的内饰和丰富的配置；而价格相对亲民一些！与同价位的其他品牌相比具有很强的竞争力与竞争优势
性价比我觉得还是很高的，毕竟这个价位能买到这么一台豪华品牌的中大型轿车。而且它的动力表现也很不错加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我每次出行都感到十分安心与放心！此外还配备了丰富的安全配置如自动驻车、上坡辅助等功能使得我的行车更加便捷舒适了
价格是在我预算以内的，因为我喜欢我乐意，我可以得到三次免费的保养，价格上没有优惠。不过我觉得他们的服务还是可以的，因为我看车加上买车一共去了五次，每一次销售都是很热情得对待，没有因为我不买车或者怎么样而怠慢我，相反每次都是端茶倒水，而且问什么车子的配置或者参数销售都能对答如流没有停顿这点我感觉挺好的，毕竟是要专业才能要我信服。
价格优惠力度没有多少，费用算下来便宜了3000块钱，倒是赠送了一次免费的保养，这样就能免费保养两次。
整体性价比还是比较高的，腾势Z9 GT是一款很优秀的车型。它的价格相对较为合理且具有较高的竞争力与豪华感！而且配置丰富实用、安全性能出色等优点都让我感到物超所值了哈哈~另外就是买车的时候还送了三次免费保养和脚垫等等一些小物件呢～
