最满意的是外观，黑武士GT，也考虑过蔚来Et5t，不换电觉着蔚来贵，换电觉着不划算，坐等右等，等到Z9GT有补贴，也还划算～缘分
除开是其搭载的“易三方”技术平台，还有就是车本身外观了，我是真被这车外观吸引买车的，看到这车的发布会以后就一直心心念念要买这部车，无奈刚发布之时手上暂时没那么多钱，就一直等到5月，正好5月厂补提高了，但是加电动门和空悬要等很久，自己等不及要用车了，就下定了一个pro版本。
作为一名对性能、豪华、实用都有要求的猎装车迷，选车的时候试驾了极氪001、蔚来ET5T但最后让我“心动下单”的是腾势Z9 GT混动版。今天分享一下这一个多月以来的用车感受 一、外观：优雅与力量并存 腾势Z9 GT第一眼就让人觉得“不像中国车”??非常有设计感。前脸发光LOGO，搭配封闭中网和低趴的GT车身，侧面流线顺滑，尾部贯穿灯带简洁不花哨。溜背设计让整车看起来极具运动气质，但并没有牺牲后排头部空间，兼顾了实用与颜值。 ? 二、内饰与舒适性：堆料豪华，体验在线 可以说是“该有的全给了”：Nappa真皮座椅、帝瓦雷音响、车载冰箱、联动座舱、氛围灯、星空顶……说真的，30-40万出头能做到这种级别的奢华感，目前在国产品牌中几乎无敌。 尤其后排配置，零重力座椅+加热+通风+按摩，真的是商务接待、家庭出游都非常适合。副驾还有女王副驾模式，爸妈第一次坐这个车直接说“像头等舱”。 ? 三、空间表现：大，但不臃肿 Z9 GT的车身长度超过5.18米，轴距3125mm，已经是妥妥的D级车水准。空间体验也确实对得起这个尺寸： ? 前排调到舒适位后，后排还能翘腿； ? 后备箱空间正常状态下表现尚可，但插混版因为有电池模块和后轮转向，占了一些空间，无法做到完全平整放倒，有些遗憾； ? 底盘虽大，但因为配有后轮转向，转弯半径很小，城市中掉头轻松完成。 ? 四、动力系统：三电机就是猛！ 0?100km/h官方加速3.6秒，实测大约在3.9秒出头，推背感非常强烈，随叫随到的动力输出在城市驾驶时非常有信心。 最让我满意的是它的油电切换非常平顺，基本感觉不到介入过程，整车NVH也做得很棒，高速跑起来特别安静。 同时，底盘调校偏稳重，不会有国产车常见的“晃感”。云辇底盘的加持下激烈驾驶都稳得一批。 ? 五、续航与能耗表现 这是很多人关心的地方。 ? 纯电续航：官方标定201km，我日常通勤往返60km左右，一周只充两次电就足够了；实测能跑180+km没问题。 对于有自驾游需求的我，这种插混结构非常有优势：市区用电、长途上油，切换自如。 提车后五一直接来了趟远途旅游，比起之前的车驾驶感十足，丝毫没有长时间驾驶的疲惫感。 ? 六、智能驾驶与车机系统 ? 高速NOA 已经很成熟，变道、跟车、上下匝道都很顺畅； ? 城市NOA 也已经在部分地区开通，体验较为智能； ? 泊车辅助 和 蟹行模式 超级好用，尤其是大车在狭窄小区停车，这两个功能是真正“救命神器”。 车机系统运行流畅，UI好看，支持多音区语音交互，副驾可以看视频、听歌。
平时在市区开，绿灯一亮，我轻轻踩下油门，车 “嗖” 地一下就冲出去了，那推背感，爽！在高速上超车更是轻松，一脚下去，速度立马就起来了，超个车眨眼间的事儿。不管是城市的频繁启停，还是高速的持续加速，这动力就没让我失望过，随叫随到，开起来那叫一个畅快。
说起最让我心动的，那必须是腾势Z9GT的动力。这台车的加速，简直绝了！每次深踩油门，推背感 “嗖” 地一下就来了，就好像有只无形的大手猛地把车往前拽，那种驾驶的激情，瞬间点燃。在高速上超车，轻松得就像抬手翻书页，一给油，干净利落地就超了过去，完全没有拖沓的感觉。
最满意的一点是他的颜值，这款汽车的造型设计的很别致，而且这样的造型很难让人拒绝开出门或者在家里停着，都是一道靓丽的风景。
深度体验！Z9GT，真的超神！ 最近入手了Z9GT，用了一段时间，真的忍不住要给大家分享一下我的使用感受，这款产品真的太让我惊艳了！ 先来说说外观，Z9GT的设计简约又不失科技感。整体线条流畅，材质质感十足，拿在手上很有分量，却又不会觉得沉重。它的配色低调沉稳，却在细节处彰显着独特，无论是放在办公桌上，还是随身携带，都十分合适，颜值完全长在我的审美点上。 性能方面，Z9GT堪称无敌。搭载的顶尖处理器，运行速度飞快，不管是多任务处理，还是运行大型游戏、专业软件，都毫无压力。打开多个应用程序，切换起来丝滑顺畅，完全没有卡顿的情况。之前用其他设备处理一些复杂的工作文件，总是需要等待很长时间，而Z9GT瞬间就能完成加载，大大提高了我的工作效率。玩游戏时，高帧率模式下，画面稳定，技能释放流畅，那种沉浸式的游戏体验，真的是前所未有的。 屏幕显示效果也非常出色。高分辨率带来了清晰细腻的画面，色彩鲜艳、饱和度高，无论是观看高清视频，还是浏览图片，都能感受到视觉上的震撼。而且，它的屏幕还具备低蓝光护眼功能，长时间使用也不会觉得眼睛疲劳，这对于我这种经常长时间盯着屏幕的人来说，真的太友好了。 在续航方面，Z9GT同样表现出色。大容量电池搭配高效的电源管理系统，一次充满电，可以满足我一整天的正常使用。即使是在外出办公或者旅行时，也不用担心电量不足的问题。而且，它的快充技术也非常给力，短时间的充电就能补充大量电量，让我随时都能保持在线状态。 系统操作也十分便捷，界面简洁明了，容易上手。各种功能设置都很人性化，还支持个性化定制，能够根据自己的使用习惯进行调整，非常贴心。 当然，Z9GT也并非完美无缺。比如它的价格相对较高，可能会让一些预算有限的朋友望而却步。但在我看来，一分钱一分货，它所带来的卓越体验，完全对得起这个价格。 Z9GT是一款综合性能非常出色的产品。如果你追求极致的性能、出色的使用体验，那么Z9GT绝对是你的不二之选。相信你一旦使用，就会被它深深吸引！
去年买了腾势D9，开着很不错，家里人对腾势这个品牌也比较满意。这不是老丈人要给小舅子买车，年轻人喜欢轿车，带着就来看看腾势z9 gt。z9还是有点偏商务了，年轻人开gt挺好，外观时尚动感，整车科技感很强，完全符合年轻人的口味。
当时选择Z9GT就图它浑身黑科技，什么易三方圆规调头，蟹行模式，后轮转向这些词儿听着就很高级！实际用起来更绝??停车场调头一把过，侧方位停车像螃蟹横着挪，后轮还能自己转方向，活脱脱的一个
最让我满意的，绝对是腾势 Z9 GT 的外观设计。它就像从未来穿越而来的座驾，线条流畅且极具力量感，独特的机甲风格前脸，搭配犀利的大灯，仿佛一双锐利的眼睛，在黑夜里也能散发耀眼光芒。
最满意的就是外观设计，经典、百搭的造型，日常生活用最合适不过了，男女老少通爱的一种设计，符合大众审美观，另外油耗也比较优秀，耗油量比较低，日常代步应用的时候花销比较低。
我对它最满意的地方，自始至终都是外观，自带的那种大气之美，感觉其它车都比不了。前脸造型精致，线条硬朗、轮廓清晰，车灯别致又犀利，个性化十足，很有视觉美感度。另外，尾部的设计也不单调，和车头也有相呼应的地方，所以就觉得它的整体感挺强的，好看的外型再加上我又是一个特别看颜的人，自然也是对它一见钟情。
最满意的就是空间和驾驶感受，空间给我的感觉是很宽松的，平常出差的时候对后备箱的利用率比较高，可以放好几个行李箱，而且操控的时候整体的反应也非常快速，开起来具有较强的线性感，方向盘很跟手，转向的时候很轻盈、不沉重，动力也比较充足，加速的时候挺给力的，控制速度的时候刹车和油门踏板力度适中，踩的时候不费劲，无论是手感还是脚感都很好。
最近一段时间一直在寻找一款符合自己预算的新能源汽车，在众多车型中，我有幸试驾了腾势 Z9GT。这款车最让我满意的就是它强大的动力性能和舒适的驾乘体验感。每次踩下油门，那种强烈的推背感十足的动力输出让每一次超车都信心满满。
最满意的就是空间，虽然大部分情况下都是自己在市区里边儿上下班代步用，偶尔逢年过节或者是周末的时候也是会开车回老家看望父母，每次一回去就得拉着他们去赶集，就会有很多的亲戚坐顺风车嘛，还好它的后排空间还是蛮大的，所以坐三个成年人也没有什么问题，左右之间不会觉得拥挤，还是蛮优秀的。
乘坐舒适，开起来很优雅，得房率很高而且家用属于天花板的存在，动力充沛，油电切换无缝衔接，我最满意的就是腾势的权益5年免费车机流量还有安全等级！
腾势Z9 GT的外观设计非常吸引人。流线型的车身和独特的前脸造型让整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！同时车内空间也非常宽敞舒适乘坐体验非常好，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的腿部伸展范围等优点让我在日常使用中更加放心地享受行车的乐趣与便利程度
要说最满意的地方就是这个车的内部空间吧，身为中大型的车，我觉得空间一定要大，毕竟越大坐进去才越舒服，腾势Z9GT的空间就很给力，坐进去没有任何的拥挤感，这个车的内部座位布局是5座的，不会有拥挤感，腿部的距离设计很不错，还有很大的空间可以伸展，而且它的后备箱容量还是不错的，放些日常的行李物品没有任何压力。
腾势Z9GT的外观是我最满意的，它采用了流线型的车身设计和独特的前脸造型。犀利的车灯组以及精致的轮毂组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！同时车内还配备了丰富的舒适性配置如自动空调、座椅加热等实用功能提升了整体的使用体验与便利程度
我最满意的有两个，外观颜值是很哇塞得，第一眼看过去吸引了我，宽体的车身设计，精致又独特的车头，看起来酷酷的，前灯又有设计感，身边人也都对外观赞不绝口，而操控方面也是必须夸赞的，很容易上手，方向盘的精准度好，轻盈手感对女性司机友好，底盘扎实可靠，稳定，快速转弯能安心不少，刹车只需要轻踩就行，制动力很强。
最不满意 一些细节之处有待改进，首先，车机系统虽然性能强劲，但软件优化和用户体验方面仍有提升空间，如偶尔出现的卡顿现象和功能按键分配不够合理的问题。其次，车内储物空间相对较少，特别是前排杯架设计可能影响换挡操作，但是我个人又不喜欢怀挡，所以只能自适应了，我严重怀疑这车设计师不开车。此外，虽然车辆配备了诸多高科技配置，但品牌认知度相对较低，需要进一步加强市场推广和品牌建设。
? 内饰不够年轻化； ? 插混版后备箱略显局促； ? 中控挡把和杯架位置有些不合理； ? 新车前两周有轻微异味（通风后改善）； ? 智驾系统欠成熟高速NOA变道保守，城区NCA复杂路况接管率高。 希望腾势可以多出点官方改装件和后续OTA更新服务，多给顾客选择空间。技术长板需匹配用户体验短板，腾势需以 客户需求为中心，优化驾驶感、设计感、舒适感，同时发挥三电机的独家优势，方能打造出高端品牌定位。 最后，腾势Z9 GT ，很可能是目前猎装车市场上，那个最接近“完美答案”的选择。它不仅仅是一台车，更是一种关于“全都要”的出行自由宣言。行驶过万公里，我愈发确信当初的选择??它完美契合了我对一台终极座驾的所有想象。如果你正在寻找一台既要长续航、又要驾驶乐趣、同时内饰豪华且智能化拉满的车型，腾势Z9 GT混动版绝对值得考虑。它真正做到了“插混也能卷智能和性能”，相比一些合资D级轿车，不光配置高了一大截，还更省心省钱。
如果一定要说有什么不太满意的地方，那可能就是购车时的价格优惠力度了。在如今竞争激烈的汽车市场环境下，各大品牌纷纷推出颇具吸引力的优惠政策，相比之下，腾势Z9GT在价格让利方面的表现略显保守。
最让我头疼的就是车机的语音系统，有时候我正和朋友在车里聊得热火朝天，它冷不丁就冒出来，把我们的正常交流当成指令，瞬间就开始响应，搞得大家都一脸懵，别提多尴尬了。
最不满意的一点是这台车的空间，我觉着它的空间设计的有一些不满意，尤其是它的乘坐空间，无论是坐在前排还是后排，都觉得腿部空间有一些狭窄。
不太满意的是它的车机系统软件生态。虽然中控大屏够大够清晰，操作也还算流畅，但是可用的第三方软件数量有限，像我喜欢的一些小众音乐 APP 居然没有，这对于爱听音乐的我来说，有点扫兴。
内饰有异味，这方面让我觉得不太满意，刚开始提车回来时，因为异味比较重，我专门做了一些处理，但是几天后异味就又变明显了，看来还是没那么快散干净。现在我除了每天多通风以外，车上还额外多放了一瓶香熏，也有助于改善一下车内的异味。
不太满意的就是操控方向盘的过程中转向时会觉得手感有一点重，没有那么的轻盈，这跟家里的电车一对比的话还是会有一点点差距的，所谓没有对比就没有伤害吧，但其实开习惯了也就没有什么了。
小遗憾就是GT没有眼镜盒，我觉得眼镜盒可以放在主驾驶的上方拉手位置，因为拉手的频率真的很低，而且这个位置如果改成眼镜盒的话会非常的方便，还有就是后排的座椅，我觉得应该是标配，不应该中配才有，然后就是内饰颜色，还有就是外观的颜色太少了！
目前不满意的地方有以下几点，第一个就是这个车的底盘有点低。通过一些坑洼路段时会有明显的颠簸感和晃动的感觉出现！第二个不太满意的地方是它的隔音效果不是很好呀~在高速上行驶的时候风噪比较大些
让我比较不满意的地方还是这个内饰吧，我觉得都已经到了这个价位了，它的内饰设计还有虚的，细节方面做的不是很好，这点比较不满意。
不满意的地方有两点，一个是车子的内饰异味有点大了。现在天气热起来了嘛所以每次开车的时候都必须要打开车门来通风散味才行呀！还有就是它的这个动力表现也一般般吧~加速时没有那种很迅猛的感觉
外观漂亮，我喜欢GT车型，很帅气，尾部的线条很拉风，黑武士更硬气，我们提车那天还有对夫妻买了个白色的，对比看我还是觉得黑色更好看
外观 腾势Z9GT的外观设计堪称惊艳，日冕前脸简约而富有动感，分体式日冕大灯，对于不喜欢现在千篇一律的眯眯眼来说，属于绝杀，包括后尾灯也一样，在我看来就是爆杀所有眯眯眼，无论是从正面、侧面还是背面欣赏，都属于停车锁车后也要忍不住看两眼那种。
外观设计太霸气了，线条流畅又有力量感，前脸的造型特别犀利，大灯一亮，辨识度超高。车身侧面看起来很修长，轮毂的样式也很酷炫。开在路上，回头率那叫一个高，经常有人问我这是什么车，看起来这么帅。而且它的车漆质感很好，在阳光下闪闪发光，每次洗完车，我都忍不住多看几眼，颜值这块，真的没得说。
腾势Z9GT的外观设计那叫一个独特，时尚大气中又带着运动感。每次停车都有人过来打听这是什么车，心里那叫一个得意。不过有一点小烦恼，这车漆感觉有点薄，平时稍微不小心就容易划出痕迹，所以日常使用我都格外小心。
相信每个人都喜欢美好的事物，所以我看车的时候也遵循了这一点，在选车时非常的严谨，所以外观我也很认可。
外观非常时尚动感，跑车感十足，尾翼还能调节，完全击中小舅子的心尖。还是无边框车门，这开出去妥妥的高级感啊。
猎装造型的黄金分割比例越看越耐看，线条硬朗且流畅，车身轮廓看起来很气势磅礴，每次开出去都能收获不少回头率。特别前脸日冕造型和大灯设计，简直是霸气侧漏，让人一眼就能识别出来。车侧面线条也是流畅至极，运动感和优雅并存
外观设计的还挺耐看的，并没有选择那种太个性的类型，还是觉得这种经典造型设计看起来更简约和百搭一些，日常生活中不论是我用还是他用都是比较合适的，车头部分是那种扁平的设计类型，所以看起来会更低调一些，不会觉得太突兀和生硬，感觉整个元素搭配以及体型构造都是非常适合日常生活代步的，不会太张扬。
对于我这个看重颜值的人来说，好看的车型真的让我无法拒绝，我对这款车的喜爱，就是始于颜值。它有一个非常大气的外型，前脸的设计也是高级又精致，在车灯和线条的衬托下，更显个性化之美，那种强大的视觉冲击力，总能吸引到更多人的眼球。色泽也是我非常喜欢的，白天在阳光的照耀下，格外迷人，颇显质感，反正就是一个词：好看。
外观设计的还是挺时尚的，车头看起来比较有攻击力，大灯形状很锋利，车标设计的也很有特色，立体的轮毂设计显得更有张力，平常在外行驶的过程中会特别注意一下周围人的眼光，给到的注视感让我觉得挺满足的，内心的虚荣心也是得到了满足，侧身的比例设计的也很用心，非常协调。
它的外观设计极具吸引力，它采用了流线型的车身线条和独特的前脸设计。同时，细节处理也非常到位，例如LED大灯组、大尺寸进气格栅等都提升了车辆的档次感与科技感十足！
外观设计的还是蛮小众风格的，也正是因为有一定的独特性，所以让我过目难忘，可以说是一见钟情，在4s店虽然它当时没有在正中间的位置，但是大概的看了一圈之后就觉得它的整体设计最吸引我，尤其是这两个大灯，真的是炯炯有神，特别对我的胃口，而且我特别喜欢这种大轮毂的尺寸设计，看起来非常的有立体度，包括现阶段在利用过程中收获的回头率也是真的高，前脸的进气格栅再配上这个大灯组，给我的感觉就非常的精致，打满分。
这个外观5分满分的话，我觉得大部分人都会给4.5分吧，我个人打4.8分，真的很喜欢这辆车的外观的前部分真的很修长，并且非常的优雅，毫不夸张的说，过年串亲戚的时候很多人或者小孩都非常喜欢我这辆车，并且有一个特别小的小孩坐在车上就不车了，给我弄得很尴尬，但是也是侧面说明这辆车真的很讨人喜欢
外观上，腾势Z9GT采用了流线型的车身设计和动感的造型。前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组以及锐利的大灯组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！另外就是它的这个轮毂也很好看呀～开起来很有运动气息了
腾势Z9GT的外观设计是比较霸气的，前脸的设计很有辨识度，而且它的车身是比较大型的，看上去就很大气，最主要的就是它的漆面设计也比较有光泽，显得特别高贵。
外观设计时尚大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则采用流线型的腰身以及精致的轮毂等细节处理使整车显得更加运动化了
外观帅气，运动感强，出门这回头率一点都不少，车头风格趋向于年轻化，凸显视觉张力也流露出很强气势，两侧头灯挺犀利的，从侧面看过去车身是灵活的身姿，比例协调又具有美感，流畅有力的线条勾勒，彰显运动气息，轮毂造型抢眼，风阻低，车尾饱满又颇具层次，尾灯设计别致，灯光亮起后更是漂亮，漆面在阳光底下更显明亮，上档次。
内饰没有新势力车的那种简洁，内饰方向盘和屏我更喜欢特斯拉那样简单点，座椅和内饰边上上的翻毛皮的那些做工，小米和特斯拉都没法比的，特别是小米，看过小米再看GT，是没有对比性的
内饰 内饰就见人见智商了，我选的白色内饰，看上去比较清爽，氛围灯包裹也很到位，网上都吐槽的老登和空调出风口，在我看来都还行，内饰能摸到的地方几乎没有塑料，全是皮包裹，那怕手套箱盖子都是，空调出风口这个对于开车的人来是根根本不是啥事情，因为根本注意不到；然后帝瓦雷的音响升降塔，每次上车就自动升起来，仪式感满满。
座椅更是这款车的一大亮点，其出色的人体工程学设计，使得包裹性堪称完美，仿佛一双双温柔有力的大手，稳稳地承托着驾乘者的身体。即便是经历长途跋涉，也能有效缓解疲劳，让每一段旅程都轻松惬意。车内的氛围灯宛如夜空中闪烁的繁星，多种颜色与亮度模式随心切换，在夜幕降临时，瞬间营造出温馨浪漫的驾乘环境，为每一次出行增添别样的氛围感。
前排座椅调节功能丰富，能轻松找到最舒服的驾驶姿势。后排超宽适座椅简直是 “老板座”，坐上去就不想下来。车内多主题氛围灯也很有意思，能根据驾驶模式和心情切换，晚上开车的时候，氛围感直接拉满。
内饰的设计既包括了它的气味处理以及风格的改造，我觉得他的风格非常的多样化，不会觉得单调，能够让我一直保持新鲜感。
内饰非常高级，尤其展车这个棕色的配色，这个钻石挡把，再搭配水晶按键，妥妥高级感，还配两个无线快充，比我的车强，不用抢充电的地方了。
Z9GT内饰同样也没让我失望过，一进车内，就能感受到那种浓浓的豪华感。座椅比我家沙发坐上去还舒服。中控大屏比我的平板用起来还顺滑，语音喊一声
座椅的包裹性很强，就像一双温柔的手托着你，长时间驾驶也不会觉得累。车内的氛围灯是我的心头好，有多种颜色和模式可以选择，晚上开车的时候，打开自己喜欢的氛围灯，再配上动感的音乐，瞬间沉浸在自己的小世界里，享受潮酷的出行时光。
内饰设计的真不错，是我熟悉的设计和布局方式，在进行各项功能操控的时候感觉按钮反应都非常的快速，无论是按还是扭动，反应都是挺到位的，不卡，而且方向盘触感也比较棒，用的材质还是挺好的，长时间握着不容易出汗，座椅上面的线条缝合处理也足够的精致，都是双线加固的，走向很清晰，能感受到它的精致感。
内饰除了有点异味之外，其它方面像色泽呀、风格呀这些我还是挺满意的，有那种高端化气息，挺显档次的。
不可否认的是内饰的整体做工处理很好，配置上有所简化，但是每一个按钮设置的都很有专业性，操控的时候也比较方便，刚提车的时候稍微通通风就可以，不会有明显的包装味儿，不会觉得刺鼻子，仪表盘和中控在呈现各个数据的时候也比较直观，唯一不足的就是颜色设计有待提升，看起来有一点单调，不太喜欢。
内饰设计豪华大气，用料考究。座椅采用高级皮质材料制作而成包裹性强且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感；中控台布局合理操作便捷方便实用配置齐全能够满足日常使用需求，整体来说它的内部空间宽敞舒适乘坐起来非常愉悦自在！而且车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技设备使得整个用车体验更加便利自如了！
现在天气还有一点点热，坐在里面的时候我还是会开空调，空调一打开温度就降下去了，而且不会有难闻的味道散发出来，刚提车的时候也不会有塑料的味道和包装味儿，感觉整个车内设计还是挺有质感的，而且仪表盘显示的也非常的清晰，各种信息都是非常丰富的。
内饰用料全部采用真皮，只有门侧边的最底部只是一些皮革，但是除了这一点点，剩下的几乎都是真皮，还有翻毛，高级质感直接拉满，空调的避人吹效果非常好用，尤其是对那些有老寒腿的人非常友好，座椅的舒适性非常的不错，座椅宽大并且柔软，再加上座椅通风是全系标配，还有按摩功能也是让人非常的舒服，而且空调是带有PM2.5的滤镜系统，对于有鼻炎患者的人来说也是非常的友好。
内饰做工很精致，座椅舒适度很高且支撑力度适中。中控台布局合理、操作便捷且易于上手；空调出风口造型独特新颖个性化十足！此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置使得整个车辆更加科技感十足了
腾势Z9GT内饰设计很有人性化，整个中控是有点包围主驾驶的感觉的，这样的设计让主驾驶更加容易控制整个中控的功能，不过有一点不好的地方就是它的内饰材质细节方面，我觉得做的还是不够好，就让我感觉花这个钱买回来的车不是很值得。
内饰的用料很讲究，座椅和方向盘都是真皮包裹着。中控台的造型设计得也比较立体饱满一些！空调出风口造型独特且具有辨识度与科技感并存的感觉了～另外就是车子它还有车载蓝牙功能以及语音识别控制系统等这些高科技的功能呢~平时使用起来很方便舒适性很高
车内干干净净，配色时尚，令人感觉心情很是舒畅，各处软包材料用的多，环保材料，无异味，不是塑料感很足的内饰，触摸手感相当细腻，小细节的地方能展现出很精细的做工，没什么好挑剔的，布局规范的中控台讨好驾驶者这一方，高清大屏幕将科技感提高了好几个等级，画质显示效果不一般，支持的功能丰富，座椅包裹性强，长时间乘坐不会很累。
整体的空间是够大的，一家三口是够用的，后来我坐着，膝盖离前排还有好几拳，后排座椅很大，特斯拉后排深度就没那么深了，最明显的一点，特斯拉孩子不坐安全座椅躺着，一个轻踩刹车，会有滑下座椅的概率，这个不会，座椅比较深面积大，对家用来说，这个有优势点
空间 作为一款D级轿车腾势Z9GT在空间方面的表现非常出色，3米多的轴距，确保了宽敞的内部空间。前排自不必说，驾驶员和副驾乘客都能享受到充裕的腿部和头部空间，不过我放方盘对于我来说有点稍低。后排更是亮点所在，我正常驾驶，我家6岁的娃能躺在地板上玩耍。此外，后排座椅支持按比例放倒功能，进一步拓展了后备箱的储物能力，不过前排门把手上差一个手机储物格，有时不想手机充电手机没地方放。后备箱容积不算太大，不过后排能放倒要拉大件并不算影响太大。
我一家老小出去玩，坐在车里一点不觉得挤。上次全家自驾游，后备厢塞满了行李、帐篷、烧烤架这些东西，居然还有空间。车内座位宽敞，腿部和头部空间都很充裕，爸妈坐在后排也能舒舒服服地翘个二郎腿。而且后排座椅还能调节，能躺倒休息，这对长途出行来说太贴心了。有时候我需要拉点大件物品，把后排座椅放倒，立马就有一个超大的载货空间，啥都能装下，实用性满分。
像我身高1米85，坐在驾驶位，头部和腿部空间都特别足，一点都不觉得憋屈。后排空间更是让人惊喜，就算坐满三个成年人，也完全不挤。车内的储物空间设计也很合理，到处都是大大小小的储物格，我出门带的包包、水杯，还有孩子的玩具啥的，都能轻松找到地方放，特别方便。
除了活动空间，有一些狭窄之外，我觉得在一些小空间上设计的是比较好的，它的储物空间不仅多，而且也比较大，所以像一些比较大的私密物件也可以放在里面。
空间完全没问题，3125的轴距，后排空间非常不错，我这将近200斤的身材坐进去，也不感觉憋屈，后备箱也非常大，居家旅行两相宜啊。前后两个冰箱，这带着家里人或者朋友出去，再也不用担心没有冰饮料喝了，就是后面这个冰箱使得后排中间坐人有一点点不舒服
作为一款轿跑，Z9GT的空间算是比较宽敞了，储物空间稍显不足，我身高178cm大高个翘二郎腿，爹妈老婆挤一车也不憋屈，这点必须给好评！储物空间略显抠搜，杯架放瓶500ML矿泉水有点费劲。好在后备箱能装的下我全套露营装备，5个行李箱随便堆放，自驾游直接变身搬家小能手。
我身高 183cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好座椅后，能舒适地驾驶。后排空间也很宽敞，周末和朋友一起自驾出游，大家坐在后排也不觉得拥挤，还能把座椅稍微调节一下，惬意地欣赏沿途风景。
家里的老车主要是后排空间有一些局限，所以这次在看车的时候对这方面还是有一些硬性要求的，当时在试驾期间也特地的坐在后排感受了一下，觉得空间比较合适，而且大后备箱有着很大的容量，所以放大物件的时候是特别轻松的一种状态，整体的储物空间比较优秀，放各种东西的时候都很轻松、自如。
空间上我倒是觉得没啥大问题，它很好的达到了我对大空间需求的标准，前后排的空间都一样出色，保证了宽敞度和舒适性，满足我们一家人的乘坐需求完全OK。我坐在驾驶位上开车，头部空间很充足，并且驾车视野也很好，头顶离车顶的剩余空间还有很多，因此也不会有那种黑压压的压抑感。腿部空间也没问题，双腿任意伸展，都不受限，踩刹车踏板这些的时候灵活自如。媳妇和孩子平时坐后排，宽敞性同样够，所以我对这个空间的满意度也是非常高的。
空间设计的非常合理，比我想象中的更宽敞，当时在网上看立体图的时候就单纯觉得轴距比较长，前后车身比较长，到了线下4s店试驾包括现在代步过程中真正坐到车里面的时候感觉它的空间是更给力的状态，坐在后排的时候可以随意的翘二郎腿，而且后背箱很有实力，工作原因经常需要出差，出差的时候就喜欢开自己的车，比较顺手，不喜欢开公司的商务车，给报销费用，这时候后备箱也很给力，平常两三个同事一起出去的时候后备箱放行李箱不成问题，两三个随便塞，比较宽敞。
腾势Z9 GT的车身尺寸本来就大，再加上它又是一台中大型车嘛！所以车内的空间自然也不会小到哪里去了~我身高180cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳半的距离呢而且腿部也能随意伸展开空调或者播放音乐等这些操作都很方便实用性很强。后排座椅同样宽大舒适且支撑力度适中长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感出现整体来说它的空间表现还是挺不错的呦～
空间挺大的，这也是它的一个优势，其实通过这个外观对它的空间就能够有所衡量，没有任何的压抑感，后排空间也是比较出色的，可以轻轻松松的并排坐三个成年人，回老家拉着父母出去囤东西，总会有七大姑八大姨的坐顺风车，这时候空间也是能够满足的，前段时间就回去了一次，刚好考验了一下，而且内部的储物空间也蛮多的，扶手箱虽然看起来不大，但是放各种小物件也很实用，而且还有其他的小储物空间，也能够满足所有的利用。
这辆车的后排空间真的属于天花板能存到了D级车的尺寸，全平的地板后排的角度还有就是全景天幕！非常适合我这种不喜欢打开天窗，并且喜欢天窗的人，因为打开天窗的话，时间长了以后会涉及到漏雨的情况，Z9GT完美的规避了这个缺点，而且这个天幕是可以分段开启的主架和后排互相不影响，
空间方面确实宽敞，前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感了！此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置提升了整体的使用便利度
空间很充足，腾势Z9GT它的乘坐空间是比较完美的，不管是前后排坐进去都不会有拥挤的感觉，而且后备箱容量也不错。
车内空间宽敞舒适，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到充足的腿部与横向活动范围！此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车更加便捷自如
前排乘坐体验不赖，胖体型，高个头的我都能找到合适姿势，视野上开阔，腿部能感觉到自由宽松，头部不会磕脑袋啥的，后排头顶空间显得有限，身材魁梧的人坐会觉得憋屈，储物空间还不错，车内储物槽什么的数量不少，小物件多了随手能找到格子存储起来，不显乱，后备箱的设计也平整，开口大，露营时准备了一大堆东西，都能装下。
驾驶感我就对比特斯拉model Y吧，这两个我开的最久，Y很好，驾驶操控性没得说，就是硬了点，开着还行，坐那真的是砰砰砰，为这个我特地气压低了都不去充气，不太适合家用，适合通勤一个人开，Z9GT有空气悬挂，开感觉车大没有Y灵活，但这个悬挂真的很明显，一点都不震，很平稳，特斯拉给人的感觉开快车很爽，Z9GT就给人感觉很稳很平顺
起步/加速动力：起步感觉和油车差别不大，起步电门稍有延迟不过后续动力输出很猛 跑高速：高度车身很稳，超车加速这些完全不担心，打方向也很稳，完全不会又飘的感觉 方向盘轻重：方向盘和我以前的车比起来稍微重一点，不过适应后还好，转向很灵敏 开空调/满载加速：即使开空调和冰箱以后，满载情况下动力也不会有什么衰减
方向盘转向精准，指哪打哪，别看车身大，但开起来一点不笨重，在市区转弯、掉头都很轻松。底盘调校得相当不错，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，车身不会有多余的晃动，坐在车里就感觉 “砰砰” 两下，平稳就过去了。跑高速的时候更是稳，开到 120 码以上，车身依然稳稳当当，让人心里特别踏实。再加上那动力，开起来就一个字，爽！
开起这台车，那体验真的很棒。它搭载的云辇 C 系统可智能了，能根据不同路况自动调整悬挂阻尼。过减速带或者坑洼路面的时候，震动被过滤得干干净净，车身稳稳当当的，坐在车里几乎感觉不到颠簸。方向盘转向力度刚刚好，指向精准，不管是在城市道路里穿梭，还是在高速上飞驰，都特别有信心。
我觉得它的驾驶感受是可以的，没有一些比较让我反感的缺点，我的上台车子噪音就非常大，因为受不了了，所以才换的这台车，在这台车上没有表现那么明显。
驾驶感受还不错，方向盘有一点点偏沉，但是方向盘指向很准，开起来还是很稳。5米长的车，转弯也很方便，家里人都挺喜欢。
我之前试驾过N7,但是Z9gt开起来感觉更顺畅，一点都不像5米长的大家伙！变道超车一气呵成，一脚电门踩下去，推背感带劲的让我很想说一句呜呼，起飞！高速上开到120码，车内静谧到我老婆刷抖音的声音我都能听见。
动力强劲，一脚油门下去，推背感十足，在城市道路上超车轻轻松松，那种速度与激情的感觉，太符合年轻人追求刺激的心态了。方向盘转向精准，指哪打哪，操控感很棒，开着它就像和车融为一体，无论是穿梭在城市的大街小巷，还是驰骋在高速路上，都能让我尽情享受驾驶的乐趣。
操控的时候整个车身还是挺平稳的，尤其是提速的时候没有明显的顿挫感，可以非常流畅的带动车身体，而且动力也比较给力，满载的情况下爬坡真的一点吃力感都没有，一点油门瞬间就能够窜上去，在整个爬坡过程中能不断的感受到动力在及时的输出，唯一不足的就是觉得方向盘，还是有一点点重量的。
不管是在纯电模式下还是用油模式下，车子跑起来都是十分给力，动力完全在线，日常超个车或是爬坡什么的都完全不在话下，并且在提速方面也是丝毫不拉胯，加速度提升超快，推背感明显，根本不用担心动力不足的问题。另外，驾驭上的感受同样也很好，方向盘不仅轻便好掌控，指向度也挺精准的，因此上手的速度非常快，基本没啥难度。
驾驶手感还是挺不错的，启动的时候车身反应不笨，比较利索，很适合我这种急性子的人，开起来非常线性，而且能够满足我的开车习惯，没有什么需要特地去适应的地方，方向盘也比较跟手，转向的时候很轻柔，回打的时候也有一种自动归位的手感，动力也不错，踩油门的时候整体的动力输出很强烈，有推背感，开起来非常享受，而且通过刹车去控制速度的时候整体的反应能力也不错，踏板软硬适中，不费劲，脚感很棒。
在驾驶体验方面，腾势 Z9GT 的动力表现令人印象深刻。搭载了高性能的发动机和先进的电动驱动系统，加速迅猛且平顺性好；底盘调校扎实可靠，行驶过程中车身稳定感十足！
在档位变换的过程中不会有明显的顿挫感，非常的顺畅，刹车的时候整体的脚感也是比较好的，而且整个车身不会有明显的点头感，是比较柔和的那种，过大转弯的时候整个车身也不会有明显的侧倾，是很有抓地感的驾驶感受，唯一不足的就是方向盘，有一点点重量，尤其是在驾驶时间长了会觉得有点儿累。
我觉得这辆车是我目前开过最喜欢开的车，并且开起来很舒服，不累的车，方向盘轻重可以按照模式的选择来切换经济的话方向盘会倾斜运动的话方向盘会重一些，刹车比较线性，动力我觉得都不用说了近乎1000匹的马力，对于家用来说已经性能过剩了，还有就是这个车的侧倾控制的非常的好，很多人开车或者做新能源的车都会晕车，但是自己对气也会让人感觉开一个没有发动机的油车一样，非常的舒服，而且不晕车！
在动力方面，腾势Z9 GT的表现令人惊艳。无论是城市道路的起步加速还是高速上的超车，都显得游刃有余。四驱系统的加持更是让车辆的动力输出变得充沛而有力地应对各种路况需求！此外悬挂系统调校得当过坑洼路面时也不会感到颠簸或不适感出现整体来说是一款非常优秀的车型
整体的驾驶感受来说，它的动力是2.0T的发动机加电机的组合，日常生活中完全是够用的，而且基本都是随叫随到的动力，座椅相对比较柔软，长时间开车也不会有疲惫的感觉。
腾势 Z9GT的动力表现堪称惊艳。搭载的混合动力系统，无论是在城市道路还是高速公路上行驶都能感受到源源不断的动力输出和顺畅而线性的感觉！而且车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道保持等实用配置使得我在长途旅行时更加轻松自如地享受行车的乐趣与便利度
驾驶操控很轻松灵活，一个手就可以把方向盘转动，没有太大的虚位，稳健底盘有不错支撑力，过弯变道的侧倾感要小不少，刹车的反应快，踩起来不需要多使劲才会有明显制动效果，底盘稳定，感觉不到有侧滑现象，给足踏实感，动力又很顺畅，在红绿灯的路口，起个步没有肉感，后段提速感足，后推力强，高速表现也不错，开空调，坐满人，不用担心有不足。
混动车，满电标200，实际开160-170，其实也不是很方便，经常要充电，还是应该选纯电的
续航 在续航方面，提车的时候天气已经比较热了，纯电续航在市区基本达成率在百分之九十以上那怕是高速表现也很好，端午节满电出发回家，全程150公里都是高快路，到家后还能剩余30公里的纯电续航，然后返程的时候刻意用了一下油，高速上基本顶着超限速百分之二十跑，油耗基本在7.5左右，对于一个块3吨的车来说，这能耗已经很好了。
平时在市区开，综合下来也就 8 个油左右，毕竟这么大的车，这油耗真不算高。要是跑高速，油耗还能再低点，大概 7 个油上下。相比我之前那辆 SUV，省了不少油钱。而且它还能用电，在市区短途出行，用电就够了，成本更低。就算是长途出行，油电混合的模式也让我不用担心续航问题，怎么开都划算。
对于这么大一台车，油耗肯定是大家关心的问题。我平时主要在城里开，偶尔跑跑高速。在混动模式下，它的油耗表现相当不错，综合下来百公里大概8升左右。考虑到车的尺寸和动力，这个油耗我觉得完全能接受。要是在纯电模式下，市区通勤完全没问题，还能做到零排放，既环保又省钱。长途出行的时候，混动模式就派上大用场了，完全不用担心续航焦虑，加油就能接着跑，特别方便。
油耗属于正常水平，这款车的油耗在日常开车时都能够维持在8.5，而且无论再怎么折腾，油耗也不会高得太多。
车子续航性能上，我不用愁的，BYD一直都是‘‘技术领先’的理念，纯电通勤我一个礼拜才花20多块钱的奶茶钱，跑长途油耗是在6个左右，一点儿也不慌，开起来省油省电，经济实惠，可以轻松应对所有日常需求
在能耗方面，作为一款新能源车型，它的表现还是挺不错的。我日常通勤和周末出去玩，一周充一次电基本就够了。而且它支持快充，在外面快充站，半小时左右就能充不少电，完全不耽误我出行计划。
油耗表现的还是挺可观的，平常工作日的时候是必用的，因为得开着它上下班嘛，好在我跟我老婆的上班路线还挺一致的，时间也差不多，所以两个人就是一起去，这样在工作日期间就是两个人共用一辆车，花销也比较低，当前在它身上花的钱跟之前我们两个人天天挤公交、地铁的费用高不了多少，反而有更多的空余时间了。
因为它既能用电又能用油的优势，我是从来没有为续航而焦虑过，反正没电的时候直接切换成用油模式就行了，出行方面完全不怕。平时上班的话，一般市区路跑得比较多，所以用电的情况也比较多，但是基本上一周充两到三次电就够用了，我也就是上下班的时候开一下车，我自己安了充电桩，电费开销别提有多便宜了，反正一个月下来的开销根本没多少钱，养台车简直轻轻松松，完全没压力。
众所周知，用电肯定要比用油便宜的多，所以平常代步基本上就是用电模式，代步能力还不错，开空调的时候耗电情况也不会很高。
能耗方面，腾势 Z9 GT 给了我很大的惊喜。在城市拥堵的路况下，油耗相对较低；而在高速行驶时，车辆能够保持相对合理的燃油消耗水平！对于一款中大型轿车来说这样的表现已经相当不错了
油耗还是很不错的，给了我挺大的惊喜的，现阶段应用过程中百公里平均油耗大概在7.6个左右，每个月的用车成本也比较低，比较符合我的预期情况。
充电时间比我预想的要快很多，而且我都是慢冲比较多，小区门口的普通国家电网的120千瓦的枪能跑到八90的功率，非常的惊艳！表显话也是比较准确，但是前提要把设置改为动态模式，这样的话电量会比较精准！
续航和油耗表现让我满意了，6.2个油百公里我觉得是比较经济实惠的，毕竟这个大家伙我一开始很担心会油耗很高，不过现在就放心了，因为它的油耗控制非常到位
在试驾过程中，我特意关注了一下能耗情况。根据我的使用经验来看，它的纯电模式下可以行驶160公里左右！而且充电速度也比较快方便实用性很强了~所以平时开着它上下班代步还是挺实用的一款车
综合续航里程不短，我通勤都是纯电模式，一周也就充两次电，家里安装了充电桩，补电方便，速度也快，长途开的话，油耗只有4个油左右，能做到很低的水平，成本算下来比纯燃油车要便宜得多。
1万5的省补，2万5的置换补贴，就是看着这个比亚迪置换才觉得划算，其他七七八八补贴加上跟Y差不多，能接受了，但不能接受再便宜了，别让我知道，买这个就是怕背刺，其他到感觉差不多价位的，那还是这个车技术更先进，做工更好点了，总的来说还可以吧，比较满意?
在同级别中性价比我感觉无人能敌包括售后和服务都很不错， 服务 服务体验很好，有事在群里问都很积极回复，还主动询问我是否需要换杯架、音箱盖板等，都是免费更换；平时去店里做售后，零食饮料随便吃，还免费管午饭；偶尔去店里面免费洗车都很积极接待，销售也并不是提车后就不管了，也很积极的回应。 小吐槽 腾势就属于，车是好车，但是除了D9感觉好像都不起量，也看过N7内饰和内部空间在同级别也属于很优秀的那种，不过在网上都没啥太大声量，现在N9销量也在慢慢下滑，结果又要端上来一个N8L，在我看来就属于内部觉得N9凉的不够快的样子，现在感觉D9的名气比腾势这个牌子的名气还大，希望笛子能好好打磨产品，更需要的是找到一个把品牌破圈的机会。 销售态度：销售态度非常好，偶尔去免费吃吃喝喝都不会说啥，哪怕是提车后回复问题也很积极
对比同价位的车型，我觉得 Z9GT 的性价比挺高的。这个价格能买到这么大空间、动力强、配置丰富的车，真的很划算。像什么主动刹车、自适应巡航、座椅加热通风这些实用的配置，它都有。而且腾势这个品牌，品质也有保障，售后也还算靠谱。虽然有些小缺点，但综合来看，这车还是物超所值的，满足了我对一辆家用车的大部分需求。
腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，品质和售后服务都有保障。虽说价格不算低，但考虑到它的产品力，我觉得还是很值的。腾势Z9GT在配置和科技感方面更有优势，能给咱消费者带来不一样的体验。
价格定的实惠，而且在选车是如果碰到了一些比较特殊的节日，店铺也会做优惠的，我也是蹲了好久才蹲到汽车做优惠活动。
在汽车城转悠了三天多时间，从BBA看到新势力，最后看到Z9gt才是真香。同样价格买传统豪华只能买到丐版，但是这个车直接给你堆满黑科技+豪华配置。销售小哥还送了一堆保养券和充电权益，比较实在。
从性价比来看，腾势 Z9 GT 在同级别车型中还是很有竞争力的。它有着酷炫的外观、丰富的配置、强劲的动力和不错的能耗表现，虽然价格不算低，但考虑到它带来的独特体验和品质，我觉得还是物有所值的，毕竟它满足了我对一辆车的所有幻想，陪伴我开启每一段精彩的旅程。
最后到手的价位要比我所了解的原价便宜了不少，这也是特别能打动我的一点，而且在整个试驾期间也让我感受到了非常好的驾驶感受以及各种智能的配置，而且还赶上了热销期，所以价格折扣会更大一些，就连给的赠品都要比平常的更多，不论从哪个方面去衡量都觉得它是为我量身定制的一样，出现的时机刚刚好。
毫无疑问，它具有很高的性价比，光看价格就足够打动人，更何况整体实力也不差，所以完全值这个价。
最后的落地价位我觉得还是挺划算的，因为它具备很多超前配置，开起来比较智能化，而且在协商价格的时候也觉得挺有诚意的，并没有在一个价格上卡死，而是有商量的地步和空间，反正最后的落地价位在我的购车预算范围之内，并没有超支，承担下来挺轻松的。
综合各方面的表现来看，腾势 Z9 GT 的性价比非常高。虽然价格不算便宜但考虑到其出色的性能、豪华内饰和丰富的配置以及优秀的续航里程等优点后还是物有所值！此外还拥有先进的科技功能如自动泊车入位、全速自适应巡航等功能使用起来非常方便实用方便舒适感很强
价格定位是比较亲民的，销量好跟价格是有着紧密联系的，普通老百姓也可以轻轻松松的入手，就比如我，真的是蛮合适的一个选择。
我觉得性价比来说非常的高，因为这辆车是33万起步，这个价格对于以前来说只能买到B级车，但是现在33万起就可以买到一辆D级车，而且是这么帅的GT！真的是直接天花板了，我觉得不管是出于价格还是出于喜欢这辆车都是首选，不管你是家用还是驾驶还是旅行！非常的推荐！
在性价比方面，腾势 Z9GT 的表现相当出色。虽然价格相对较高一些但是考虑到其出色的性能、豪华的内饰以及丰富的配置等优点后我认为它的售价还是相对合理的！而且比亚迪的品牌影响力和售后服务也让我感到放心与安心地享受车辆的乐趣
这个车的整体性价比还可以吧，主要就是它能满足我的需求，我本来就是想买一台比较大的车子，腾势Z9GT的空间就很大，而且它的动力也是比较充足的，价钱中规中矩吧，不高也不会很低，然后舒适度也是蛮不错的。
性价比很高，这个价格能买到这样一台配置丰富、性能出色的车还是很划算的。而且腾势的品牌影响力也很大啊！在同价位车型中具有一定的竞争力与竞争优势了～另外就是比亚迪的品质和口碑都很不错呢
它本身的实力强，同级里竞争力不低，高颜值的外观很抗打，驾驶操控感好，跑起来动力还是蛮强劲，内饰档次感高，各种配置到位，平时的保养以及电费、加油花费不会太大，长续航，对于通勤代步来讲很合适，购车价格也蛮合适，还上绿牌，免购置税。
