试驾魏牌蓝山，体验超棒。外观大气，车身线条流畅。车内大六座宽敞舒适，座椅功能全。动力强劲，混动系统加速迅猛且平顺。底盘扎实，过坑洼滤震好。智能辅助驾驶实用，自动泊车很方便。续航也靠谱，综合实力强，是家庭出行的优质之选。
从提车到用车感觉特别深的是他的稳重，全家出行时给我满满的安全感！高速智驾真舒服全程都是在享受，之前每次外出开车都累死累活的，到景点也没精力去游玩，现在到景点还是活力满满的。
蓝山的整体造型还是比较让我满意的，尤其是侧面，看着还是比较舒服的。动力方面，因为用了长城自家的Hi4电四驱，起步和提速都挺麻利。车里空间也不小，毕竟也是中大型SUV了，确实挺给力的。
整个车子开起来非常的稳，丝毫没有感觉到车头有晃动的感觉，车辆驾驶起来非常的顺，而且整个车现在的智能化非常的高，车机互动也很丝滑，城市的辅助驾驶出户我的意料，驾驶的过程中基本都是由它来进行接管，车辆的配置相对于很多同级别的精品还是非常的高的给生活带来了非常多的便利性，例如我家的老人在上车的时候，电动踏板就非常的实用和贴心，车子不管是在驾驶和乘坐的时候给我最深的感受就是不会晕车这个点让我对能源车有一个非常大的改观
在这个价位能给到我的比较多，大续航，四驱，内饰配置也很好，冰箱大沙发都有，而且在智能化方面还有激光雷达和NOA智驾，基本我想要的都有。车辆的各种碰撞安全测试也表明它的一个安全性和质量也比较靠谱。
开蓝山也一个多月了，车的动力还是不错的，Hi4电四驱比较给力，大马路上提速比较快，超车的时候还是比较容易占据主动的。另外在用车成本方面，蓝山的优势也挺明显的，平时主要用纯电模式开，家里安了充电桩，比在外面充电站充电能省不少，算下来一个月有100来块钱电费就差不多了，确实挺不错的。
我对蓝山的动力还是比较满意的，Hi4电四驱前后都是独立的电机，不管起步还是提速都比较给力。另外在用车成本方面，这车也是比较给力的，尤其是纯电模式下，每个月电费基本能维持在100块钱左右。
蓝山提回来之后，感觉车的动力还是不错的，Hi4电四驱起步和提速都是比较给力的。怀挡的操作效率也是比较高的，手不离方向盘的情况下，右手动动手指也就完成操作了。另外，这车的智驾功能用着也不错，适应性挺好，不管在车多人多的城里还是郊区高速公路上，都是挺好用的，安全性也有保证。
蓝山整体的配置还是很高的，冰箱彩电大沙发啥的都有，空间够用，座椅的配置也比较高，乘坐体验下不错。
去年新款蓝山刚出来的时候，就觉得这车看着挺有眼缘，外观挺符合我的审美，空间也大，还用了长城的Hi4电四驱，动力上也比较有保证。另外车是插混的，算是兼顾了油车和纯电车的优点，没有里程焦虑，用车成本也比较低。
满意的地方还挺多的，非要说最的话，那就是它的动力了，本来还担心这么大的车开起来有笨重的感觉，实际上并没有，算是给足了惊喜吧，起步速度快，加速有劲儿，有回满载上高架匝道，油门踩到三分之一就轻松追上前面的车了。
蓝山最让我满意的就是空间大,外观精致,首先大六座车型和我们的家庭结构很吻合,能让我们一家人舒服的一起出行,而且二排位置是独立航空座椅,有腿托和小桌板,靠背也可以调节,舒适性特别高.然后其他的配置也很好，220km的大续航，冰箱彩电大沙发都有，还搭载了激光雷达，能实现城区和高速的NOA智驾，这价位配置这么全面的车也就蓝山了。
感觉蓝山在动力方面还是比较让我满意的，Hi4电四驱，前后双电机，不管是起步还是提速，都干脆利索，不会因为车的个头大就显得肉。这车的智驾功能用的频率也挺高，也是觉得挺好用的，不管在城里开，还是跑长途上高速，整体效果都是不错的。除此之外，在空间方面，蓝山也还可以，毕竟轴距超过3米了，座椅还是六座平权的布局，舒适度也有保证。
我觉得最满意的可能是电耗低，因为每个月开车的费用是比较少的。相对于其他的车来说的话可以为自己省不少的钱。
蓝山是比较好开的，动力和操控都是不错的。这车用了长城自家的Hi4电四驱，不管用纯电模式还是混动模式，起步和提速都是挺快的，动力基本能做到随踩随有。操控方面，方向盘转向助力给的足，车拐弯比较灵活，不会因为车身大就显得笨拙。
目前没有什么不满意，要是实在说出不满意的话，那就是电池太小了，正常上下班一个星期充一次电。如果在大点半个月一个月充一次就好了。对了，有一点不满意的那就是近光灯晚上没啥用，不开大灯看不见。
我觉得蓝山的前脸设计虽说也还不错，但仍然有提升的空间，可以适当增加一些格栅类的造型。当然，这只是个人看法。
其实要说这车相对较差的地方，一时半会儿还真不容易想出来，硬要说缺点，我觉得车里的白色内饰不太耐脏，经常需要擦洗，稍微麻烦一点。不过白色的内饰和整车的颜色还是挺搭的，而且用料也挺实在的，车里该软包的地方都软包了，也算还可以。
硬要说这车的缺点，主要就是觉得车的前脸造型设计方面还有进一步提升的空间。前脸是平直的造型，想着这车毕竟是插混的，有发动机，在前脸布置个进气格栅之类的也不违和，不知以后再改款的时候能不能实现。
硬说不足的话，就是车里的实体按键相对少一些，功能基本都集成在中控屏里了。好在屏幕反应比较灵敏，语音控制功能也比较好用，也算在很大程度上弥补了这个缺点。
整体还是比较满意的，就是车内内饰的设计感觉稍微有点简单，还有就是感觉后排的充电口有点少，要是再多几个就更好了。
说实话，至今没发现什么不好的地方，希望官方多组织一些车友活动吧，因为我自己出去自驾游确实不知道什么好的路线，要是有车友一起就好一点吧，寻找组织。
其实我对蓝山的整体印象还是不错的，非要说个缺点的话，我觉得车刚提回来那阵子，内饰的味道还是有一些的，不过几天之后也就消散的差不多了，不是什么硬伤。
不得不说，黑蓝山真的太帅了，很庆幸当初选择的是黑色，由于我开车基本每天都是从家里地库开到公司地库，所以黑色怕晒这个问题对我来说几乎不存在。黑色配绿牌，就像一个黑武士，所以，我给爱车取了个名：Black！
沧浪青这款配色大气稳重，还不失优雅，我们是比较喜欢的，其他颜色各有各的特色，整体外观可以，是同类型中比较帅的。
其实蓝山的外观我还是挺喜欢的，整体外观比较简约，尤其是前脸。不过因为没有进气格栅，我个人的话并不是很喜欢这个风格，不过这方面毕竟比较主观，我个人的看法自然也不代表这车外观设计的不行。
最开始知道这车的时候，就觉得车的外观挺耐看的，线条比较简洁，看着也大气，透着沉稳，跟同价位其他车比起来，还是挺有设计感的。
蓝山方方正正看着很气派，豪华感也挺强的。前脸的分体大灯很有高级感，是整个车身外观上面的点睛之笔，整体也是特别的高大威猛，至于颜色我还是很推荐这个沧浪青的颜色的，看着一点不油腻。
平心而论，蓝山的整体造型设计的还是不错的，特别是从侧面看，整体线条都挺流畅的，风格偏简约，比较符合时下的审美。细节方面，感觉这车在前脸设计上要是能再下点功夫就好了，可以再精致一点。
上面也提到了，车整体造型还是不错的，就是大灯的风格我不太满意，日后改款要是能在这方面调整一下会更好。
内饰选的橙色，整体鲜亮，但比L8浅一点，相比白色内饰，确实耐脏，非常适合我这个即将40岁的还认为自己才20的年轻懒人。
有科技感有豪华感。前后好几块大屏，车机功能丰富。座椅很多地方用的都是真皮，还有娱乐屏和车载冰箱，音响不知道品牌但是效果不错，总体对比一些商务车也一点不差。
中控台布局简洁清爽，大部分功能都集成在车机系统里了，语音识别控制蛮灵敏的，开车时操作挺方便，不用动手！
内饰我选的白色，看着比较亮堂，整体是比较简约的风格，车机的双连屏设计看着也很有科技感，就是白色内饰稍微有点不耐脏。
大屏幕看着确实是带劲，用起来也比较方便，语音识别灵敏度高，响应够快。唯一不太满意的地方是内饰味道还有点。
内饰颜色我也推荐这个浅色的，通透，比橙色要耐看很多。内饰整体风格比较豪华，座椅，扶手，方向盘一些地方全是真皮的，手感细腻舒适，而且刚提车时,车内的异味也非常小，完全不需要特意的去处理。前后都有娱乐屏，还有氛围灯，很有科技感。冰箱彩电大沙发的配置家用真的舒服，出门自驾游是真香！一路上都不无聊，而且长时间乘坐也不会累。
我这辆蓝山的内饰是白色的配色，和车身颜色还是比较搭的，不过在耐脏程度方面就要差一些。另外上面也提到了，车刚提回来那阵子，内饰味道也是挺明显的，好在几天之后就散的差不多了。
蓝山在空间方面还是比较让我满意的，轴距超过3米了，即使不算后备箱，留给人乘坐的空间也不小。座椅是六座平权的布局，每个位置的舒适度都有保证。
蓝山的车尺寸不小，内部设计也很合理，所以即使是6座也很宽松，前后三排坐着都不挤，即使第三排坐成年人也不太难受。后备箱很大，装东西很方便。
在空间方面，蓝山还是可以说道说道的，毕竟这车的轴距也超过3米了，后两排是四个独立的座椅，坐在车里就不存在人挤人的情况了，这点我认为也是比较好的。座椅前边的空间还是挺大的，坐下来之后膝盖离前排还有将近两拳的距离。车的高度也还是可以的，人在车里也完全没有压抑的感觉。另外，车的后备箱面积也还行，放几个标准的行李箱还是没什么问题的。
空间大到家里俩娃能在后排打架，是不是有画面感了？之前开福特的时候，两个臭小子动不动就喊对方挤着自己，现在换了蓝山，二排两个独立座椅，哥俩终于不用挤在一起吵架了，后备箱是下沉式设计，塞过婴儿车 行李箱 露营装备，居然还有空位，狠狠的表扬一下。就是第三排，大是大，就座椅偏硬了点，舒适性不是很强
这车是中大型车，轴距超过3米，空间方面还是比较有保证的。刨除后备箱占的地方，留给人乘坐的位置也还挺足的。
这车的空间还是让我比较满意的，毕竟轴距足够长，超过3米了，即使坐在最后一排，也没有憋屈的感觉，起码膝盖前边有足够的空间。车里高度也还行，坐进去不显得压抑。
当时买蓝山有一部分原因就是相中这辆车的空间了，三排六座的布局每排坐着都很舒服，二三排的过道空间也很充裕，进出的时候很轻松。
这车对于我来说简直就是带娃神器，出去玩，带着俩神兽，媳妇和父母，一家人其乐融融，空间宽敞大家都不会觉得憋屈难受。
大六座车型,我们全家可以一起出行了。蓝山比传统五座车更加方便了，而且第三排空间比我想象中的要大一些，小孩坐完全没有问题，就算一个成年人坐进去都没有任何的压抑感觉。二排还有腿托，靠背支持电动调节，可以一键大床模式，露营在车里躺着可舒服了。
蓝山的空间我还是挺满意的，上面也提到了，这车光轴距就有3米多了，三排座位布置进去之后，座位之间富裕的空间也还是比较可观的，坐下之后膝盖前边还有两拳左右可以活动。另外车里的高度也还不错，坐下之后头顶空间也挺充足的，不会感到压抑，上下车的时候弯腰的幅度也不用太大。
蓝山的空间还是不错的，轴距有3米多，车里高度也还行，车是六座的，平均给每个人的面积也可以更大一些。
高速NOA表现说实话还是惊艳的，变道超车相当果断，不堵车高速上会一直保持在120的时速，与我个人高速行车习惯相当类似，就是变道超车相比我的反应来说还是慢了半拍，也能识别路上摆放的临时锥桶，全程160公里的高速，我只接管了一次，还是因为我怂了。城市NOA会严格卡着导航限速跑，但是开的太肉“文明”了，不堵车的城市道路还是得自己开，但是堵车的时候开启NOA能同时解放手脚，这点就很赞了！
总的来说，蓝山还是挺好开的，不管用纯电模式还是混动模式，动力都还可以，起步和提速比较给力，马路上超个车什么的也不显得被动。
动力很好，起步加速和纯电车一样快，四驱也更稳当，操控很轻便，不笨重，加上辅助功能比较多了，有智驾有碰撞预警，还是很好上手的，开着也轻松。
有一说一，蓝山还是挺好开的，一方面车的动力是比较足的，基本可以说是做到了随踩随有，即便用经济模式开，脚底下稍微给点油，车速跟着就能起来，这点还挺不错的。另外在操控方面，车的转向助力给的比较足，方向盘挺轻的，所以拐弯什么的也很灵活，再加上用的是怀挡，动动手指就能完成换挡，主打一个操作效率高。
之前也提到了，这车动力还是可以的，提速比较给力，另外操控方面也还可以，方向盘转向助力给的足，怀挡操作效率也高。
我觉得蓝山算是一辆挺好开的车，上车挂上挡，直接就走，也没有启动打火的过程，主打一个高效。因为用了Hi4电四驱，不管纯电还是混动模式，动力方面都是不错的，能做到随踩随有。
平时为了省钱，都是用纯电模式在开，车是Hi4电四驱的，动力方面还是有保证的，脚底下油门轻踩，前后电机一起出力，起步和提速都挺干脆。
第一次开SUV还是新能源的，没有不适应的感觉，开着很顺手，另外辅助驾驶功能也比较齐全，不管是停车还是在拥挤复杂道路行驶都很容易。
前面已经说到动力很充沛这一点了，这里我想再聊聊它的智能避障功能，真的很让人放心，遇到旁边车道的车压线或者突然有障碍物，系统会自己微调方向避开，不会傻乎乎地硬往前冲。
蓝山电四驱开起来又快又稳，不管是动力，转向还是悬架，还是能量回收上都很舒适，大大提升了驾驶感受，家人坐车也不会晕。高速行驶很稳定，动力特别给力，超车提速干净利落，而且辅助驾驶也是十分的好用，NOA智驾功能也让开车变得不再那么累了。
驾驶感受方面，整体上觉得车还是挺好开的，不管用纯电模式还是混动模式，动力都是可以的。不得不说，Hi4电四驱在动力方面还是比较给力的，前后都有独立的电机，加速的时候推背感还是比较明显的。车的操控也还行，方向盘的转向助力给的足，车拐弯的时候也会灵活不少。智驾模式也是比较好用的，打开之后，自己可以控制车速，保持安全距离，超车变道之前也会提前和驾驶员打招呼，不管是城里开还是上高速，都是比较实用的。
无论是什么时候这样的提速总是让人感到满意的，因为提速很快，开起来的整体感受比较好，而且开这个车开时间长了，再让我去开其他的车，我反而会觉得非常的不习惯。
车整体来说还是比较好开的，动力跟得上，操控也说得过去。尤其是怀挡，稍微动动手指也就完成换挡了，操作效率还是挺高的。
之前开这车出过好几次远门了，基本都是跑的高速公路，几个来回下来，表显油耗基本就稳定在百公里1升多点，跟过去开油车比起来，这点油耗基本不值一提了。
买车之后天气就暖和了，实际续航基本也标定1:1的达成率，能跑220公里左右，充电频次也不用那么高，比较省心。
车买回来之后，混动模式也用过两次，都是出远门跑长途的时候用的。那几天也是比较冷的，开车离不开空调暖风和座椅加热，一趟长途跑下来，油耗最低到过百公里1.3升，跟过去开的油车相比，基本都不算什么了。往后也越来越暖和了，不开空调的话，油耗肯定还能继续往下降一降。
这车馈电油耗也就6.4L左右，对于这么大的车来说，算相当省油了，何况它还有纯电模式，市区续航二百多公里没问题。
之前跑长途的时候用过一回混动模式，一个来回下来，表显油耗降到了百公里5.2升左右，跟过去开油车比起来，确实不算什么。
春节开这车出去玩了一阵，长途也没少跑，混动模式用的比较多，油耗最低的时候到过百公里1.3升，考虑到车里开着空调暖风，这油耗表现也算挺不错了。
平时市区通勤基本就当电车开，晚上回家插上充电桩，第二天又是满电出发，电费比坐地铁还便宜。就算偶尔跑长途用混动模式，油耗也就6-7个左右，比同事那台2.0T的SUV省多了。
我平时还是用纯电模式比较多，只有出远门才烧油，其实能影响油耗的因素还是很多的，路况啊，脚法啊，我开车还是比较随性的，喜欢大油门，高速的话大该7-8个之间，市里的话就要低一些，也就4个左右，反正跟我之前的油车比是太省油了。
车买回来之后，也开着出过几次差，最远一回一口气跑了300多公里，表显油耗降到了百公里1.2升。那阵子天气还比较冷，开车离不开空调暖风和座椅加热，现在气温回暖了，要是跑长途的话，油耗肯定还能再往下降一些。
因为不想电池抽奖+喜欢大电池和21寸大轮毂，所以坚定不移的选了顶配ultra版 同价位同配置下性价比最高，比同配置的L8便宜了五六万，比问界m8便宜了小10万。算上旧车和各类补贴，基本再掏个二十几万就能落地顶配，现阶段来看性价比无敌！
30多万的价格给的东西很多，主要是体验也都不错，顶配电池是宁王的三元锂，冰箱也是带压缩机的，细节也十分良心，我觉得很值。
我买这车的时候还没有特别明显的优惠政策，车是按照官方指导价买的。不过最近这车出了个优惠政策，我觉得还是不错的，毕竟5年分期免息的话，可以节省两万多块钱，算下来月供还不到3000，也不会带来太大的经济压力。
性价比蛮高的，配置齐全，可以说是要什么有什么，甚至还带车载冰箱，搭配立体环绕音乐，出去露营氛围感拉满的节奏。
这车现在卖的挺火爆，不过我买车的时候没赶上太大力度的优惠，好在有0首付，60期免息的政策的政策，减轻了不少经济负担，也算弥补了一些遗憾。
不知道现在还有没有5年免息的政策和购车补贴，反正我买车的时候有，减了不少。具体有啥可以看下官方消息，有优惠应该是全国通用的吧。其他的能砍多少就要看自己的嘴皮子了，也可以网上咨询一下刚提车的车友。
当时我知道价格的时候，我就觉得定价稍微有点高了，然后当时买车的时候优惠力度也不大，所以我会觉得对于价格方面有一点小失望。
