我这台领克08的120长续航Halo版提回来已经快两个月了，叠加补贴落地价大概18.03万多。这车主要用来上下班代步和周末带家人出门转转，目前跑了将近4000公里，整体体验还是比较满意的。
有领克08陪伴的每个清晨，阳光洒在车身炫目的车漆上，金属光泽瞬间点燃内心的热血。领克08陪我开启无数"高光时刻": 自驾上班时，强劲的动力在马路上自由驰骋，精准的操控让每个弯道都充满乐趣；深夜加班后，坐进车内，氛围灯与沉浸式音响营造出的专属空间，驱散了满身疲惫。 领克08不仅是代步工具，更像是懂我的伙伴，那些在路上的自由与激情，那些与它共同创造的回忆，都成为青春里最耀眼的勋章，让每一段旅程都值得珍藏。 选车时，有一万个理由来选择领克08。 选择领克08，首先是被它极具辨识度的外观吸引。都市对立美学设计让整车充满张力，分体式大灯、能量晶体尾灯，每一处细节都彰显着独特个性，路上回头率超高。作为颜控，领克08那种打破传统的设计语言，完美契合了我不想随波逐流的态度。 性能与操控也是打动我的关键。试驾时，一脚油门下去，强劲的动力输出和灵敏的响应，给人很强的踏实感。底盘调校扎实，过弯时的稳定性让人信心十足，配合精准的转向，每一次驾驶都像在享受操控的乐趣。车内的科技配置满满，智能车机系统操作流畅，语音控制反应迅速，540°透明底盘操作便捷，给人丰富的体验感。 安全更是领克08的"王牌"。高强度车身结构、丰富的主动安全配置，从主动刹车到车道保持，每一项都在默默守护行车安全。作为注重细节的实用主义者，这种全方位的安全防护让我特别安心。 提车时，全能立体的领克08让人深感踏实。因为加了"科技为傲智享包"，订车后经过5周左右的等待，终于把心心念念的领克08开回家了！抚摸着车身流畅的线条，看着标志性的大灯，心跳都不自觉加快了。这份喜悦，像极了小时候拆开梦寐以求的礼物，既兴奋又满是成就感。 凝视着自己的领克08，很是认可它的实用性。空间布局十分合理◇属于标准中型SU V。后排腿部空间宽敞，跷二郎腿也没问题◇全家出行不局促；后备箱容积可观，能轻松装下婴儿车、行李箱，可以很好的满足日常购物和长途旅行的装载需求。 在续航和能耗上，领克08也让我非常满意。我选择的120Halo版本◇配备21.2千瓦时电池组，CLTC纯电续航120千米，日常上下班纯电模式就能搞定；综合续航可达1200千米，满油满电门旅游跑个长途也是轻松应对，给人十足的踏实感。 用车时，昼夜之间尽显领克08的双面美学。 白天的领克08，宛如一位棱角分明的未来战士。标志性的"破晓之光"日行灯在阳光下依旧锋芒毕露，贯穿式灯带勾勒出前脸的科技轮廓，与矩阵式大灯组融为一体，点亮时如同一双锐利的眼眸，透着不怒自威的气势。车身侧面流畅的线条被日光镀上一层金属光泽，隐藏式门把手与车身完美贴合，营造出简洁而动感的视觉效果，悬浮式车顶设计更增添了几分轻盈与灵动。车尾的"尾灯矩阵"极具辨识度，贯穿式的能量晶体尾灯在白昼中虽未亮起，但其独特的造型也仿佛蕴含着无限能量，时刻准备迸发。 夜幕降临，领克08摇身一变，化作城市街道上的光影精灵。前脸的"破晓之光"与大灯一同点亮，瞬间划破黑暗，不仅带来明亮的照明效果，还营造出极具科幻感的氛围。贯穿式灯带在夜色中格外醒目，宛如银河落于车头。车身四周的氛围灯缓缓亮起，柔和的光线从车门缝隙、内饰细节处溢出，为整车披上一层温暖而神秘的面纱。车尾的能量晶体尾灯彻底释放魅力，亮起时如同璀璨星辰排列而成的矩阵，独特的灯光效果在车流中脱颖而出，每一次刹车都像是在黑夜中绽放的光之花，既保障了行车安全，又成为街头独特的风景线。 无论是白天以硬朗线条与锐利造型展现机械美感，还是夜晚用璀璨灯光与柔和氛围营造浪漫格调，我的领克08都以独特的外观设计，在昼夜交替间诠释着属于自己的双面魅力，给人曼妙的使用体验。 领克08是一台车，更是一个生活方式的入口。选择了领克，发现这里有一群热爱生活、追求个性的伙伴，一起体验丰富的生活，这种充满活力的氛围，正是我的向往。 领克08的陪伴，是心动回归朴实的日常，却更是全新生活的旅程。未来，期待与领克08一起解锁更多风景，创造属于我们丰富的独家记忆！
最满意的就是，自带的导航系统很精准，实时路况更新还挺及时，能避开拥堵路段，规划最佳路线，之前开的车的导航好几次都过了地方了才更新过来。
领克08真的太让人惊喜了！外观采用全新家族式设计语言，几何折线前脸搭配组合式前大灯与气动导流槽，独特又极具辨识度。流畅的侧身线条、灵动的外后视镜，整车科技感十足。 车内空间宽敞，Nappa真皮座椅柔软舒适，还支持通风、加热和按摩。12.3英寸全液晶仪表搭配15.4英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅。车机搭载LINK Flyme Auto智能座舱系统，实现智能语音控制、人脸识别等功能，交互体验超棒。 动力上，1.5T涡轮增压发动机搭配永磁同步电机，前驱综合功率280千瓦，四驱高达436千瓦，零百加速最快4.6秒 ，还有多种纯电续航版本可选，综合续航最长达1400公里，日常通勤、长途旅行都能完美适配。谁开谁爱！
最满意肯定是外观，特别是侧面 上一个车也是领克，开了5年的1.5t 02 所以还是比较认可，再往前是两个日系
后排座椅能调节靠背角度挺实用的，之前坐朋友的车，后排靠背直直的，半小时就腰酸，这车能调 3 档角度，爸妈坐长途时把靠背往后放，说跟家里沙发似的，再也不抱怨坐车累。而且后排还带独立空调，夏天孩子怕热调低点，老人怕冷调高点，互不影响。?
动力平顺性和静音表现让我很喜欢。平时在市区开，纯电模式下几乎听不到任何噪音，电机响应特别跟脚，加速非常线性。上了高速后，即便是发动机介入时，也几乎感觉不到顿挫和噪音，整体NVH表现超出预期。另外就是它的续航表现非常扎实，表显续航和实际续航相差无几，让我出行规划更加从容。
最满意的就是驾驶稳定性，高速跑120时，车身依旧很稳，不会有飘的感觉，即使遇到横风也能轻松应对。
车辆的自动泊车虽然之前有车友说不好用，但我发现它对垂直车位特别友好，小区里那种窄小的垂直车位，我自己倒得折腾三五次，它一把就能停进去，省了不少尴尬。?
开了三个多月，最惊喜的是混动模式的平顺性！跑高速时切换油电完全没顿挫，跟开纯电车似的。还有座椅通风太实用了，夏天开车后背再也不闷汗，媳妇说比家里沙发还舒服。外放电功能绝了，周末带娃露营煮火锅、充投影仪都靠它，朋友都羡慕。L2 辅助驾驶在高速上能自动跟车，脚不用一直踩油门，长途开车轻松多了。?
座椅侧翼能自动包裹！每次急转弯时，两边侧翼会往中间顶，身体牢牢固定住，开山路再也不用手抓扶手了。?
座椅用了抗菌面料太实用了！夏天出汗多，之前的车座椅总容易有异味，现在这车不管怎么坐，凑近闻都没啥味道，带宠物出门也不怕沾毛难清理，用湿抹布一擦就干净。?
最满意的必须是混动的实用性！我提车那会儿正好5月，天慢慢热起来，平时上下班开纯电模式，满电120公里的续航，我家到公司来回20公里，一周充一次电完全够，电费比油费省太多了，一个月下来电费也就50来块。另外动力也很顺，低速用电的时候特别安静，没有顿挫感，偶尔周末带家人去周边玩，开混动模式，加速的时候一点不肉，超车很有信心。还有配置也够意思，座椅通风夏天用着太爽了，不用再烫屁股，HUD抬头显示也方便，开车不用老低头看仪表盘，安全性也高。
我最满意的是领克08 EM-P的驾驶稳定性和动力表现。高速行驶时，即便速度达到120km/h，车身依旧非常稳定，不会有发飘的感觉，遇到横风也能轻松应对。起步时动力输出平顺，没有顿挫感，在市区拥堵路段频繁启停也能轻松应对。超车时动力响应迅速，给人满满信心。领克的车身用料扎实，安全性能好。
座椅带压力感应提醒太贴心了！上次跑高速开了俩小时，座椅突然轻微震动，还弹出 “建议调整坐姿” 的提示，换个姿势后腰真的舒服多了，比之前开别的车硬撑到服务区强太多。而且这功能能记我常坐的姿势，要是偶尔坐歪了，还会小声提醒，跟个 “专属乘车管家” 似的。?
120公里的官方续航在实际使用中能达到100-110公里，完全覆盖了我的每日通勤需求。而当我需要长途出行时，油电混合模式下的综合续航轻松突破1200公里，完全没有里程焦虑。
主动降噪是真的牛！市区开 60 码车窗关紧后，外面的鸣笛声基本听不见，哈曼卡顿音响开着轻音乐，感觉像在移动音乐厅。朋友坐我车都说比他的 B 级车还安静，后来才知道车身用了 90% 的声学材料，高速风噪也小得离谱。自然声景模式超治愈，堵车时开着溪流音效，烦躁感都少了一半。?
这车也有很多安全辅助配置，有次在小区门口差点撞上突然窜出来的电动车，还好主动刹车介入了，这才避免了一场事故。在高速上的时候我就会用ACC自适应巡航，开起来轻松又稳，它会自动跟前车保持安全距离，遇到什么情况都会提前减速，开起来挺安心的。
高速上这车的动力也不弱，我都是上到110码开的，需要超车的时候深踩一脚，动力就来了，超车还是很有劲，动力随踩随有。虽然速度快，但油耗比想象中低，没有因为高速就费油。
颜值这块我确实还是很喜欢的，当时买领克08也就是为了这车的颜值高，开着比较有面子，其次比较喜欢的一点就是配置还蛮高的，我买的是120km长续航Halo的版本，特别是全景影像是真的好使。
说几个我觉得有待改进的地方。一个是胎噪，尤其上了高速之后，路噪还是比较明显的，特别是后排感受更明显一些。可能跟轮胎型号有关系，但这个价位我觉得静音表现还能再好一点。再就是车机在刚启动那几秒有时候会卡一下，等个两三秒才能完全反应过来，不算大问题但有点小影响。
1、随车充进行充电的时候，略慢； 2、手机app显示车内温度不会自主更新； 3、哨兵模式耗电过多，无法手机主动监视。
车机导航不能自动避开限行路段，上次忘了查限行，开着车突然收到违章提醒，罚了 100 块扣 3 分，心疼坏了。联系 4S 店说要手动更新限行数据，每次换城市还得自己设置，太麻烦。?
后排窗户只能降到底部的三分之二，夏天孩子想把头探出去透透气都不行，说是出于安全设计，但总觉得不够方便。?
后排座椅没有独立头枕，中间乘客坐着头没地方靠，长途车程容易累，要是能加个可调节头枕就完美了。?
后排中间的地台有点高，要是坐三个人，中间那个人的脚不太好放，长时间坐会有点累，不过平时后排大多坐两个人，影响不算大。
车机导航的 POI 更新太慢了！上周想去家新开业的商场，搜名字半天没找到，最后只能用手机导航，到地方才发现商场都开业半个月了，车机地图里还没标注，反馈给客服说下个月才更新，这滞后性也太影响用了。
车机系统虽然流畅，但应用生态相对封闭，无法安装常用的第三方应用，这点对于我这种追求个性化的年轻用户来说略显遗憾。
不满意的点稍微多了一点，主要是这车的续航表现是真的拉跨，官方标的才120公里，衰减后也就跑个70、80公里，相当拉跨了，基本上每天晚上回来都要充电，很不方便，还有一点不满意的就是空间也偏小，反正后排要是坐3个成年人的话就显得有点拥挤了，车内的储物空间也不大，这点算是缺点。最后还有个小缺点，就是车机真不好用啊，经常卡不说，里面的APP也少，反正不好使。
外观我感觉还可以，领克08的造型比较独特，车身线条流畅，尤其是车头的大灯设计，辨识度超高，每次停车都有人瞅我的车 ，感觉自己车还挺有面儿，走在街上回头率杠杠的。
车漆是金属漆，下雨后水珠会自动汇成小团滚下来，不用频繁洗车，比普通车漆耐脏多了。车头的分体式大灯白天看着很精神，晚上照明范围广，乡间小路开着也不用担心看不清路边行人。不过车标是平面的，贴不了个性车贴，想装饰一下都没办法。?
领克08的外观设计真的很抢眼，采用了领克家族最新的“都市对立美学“设计语言，分体式大灯和贯穿式尾灯都很有辨识度。我选的银色车漆质感很棒，在不同光线下会呈现不同的色调变化。无框车门和隐藏式门把手的设计让整车看起来更加时尚动感，每次停车都能吸引不少目光。
这台车的外观真的很吸引眼球。车身线条流畅，前脸的设计很有科技感，大灯造型独特，晚上点亮后辨识度极高。
车身的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配溜背造型，看着特别修长，停在小区里，不少邻居都以为是三十多万的车。另外，车头的 LED 日行灯是流水式的，解锁车辆时会顺着灯带流动，晚上看着很有仪式感，比那种固定亮灯的设计高级多了。?
星夜黑颜色特别显质感，洗完车在阳光下有金属光泽，比黑色耐脏多了。19 寸多幅轮毂看着大气，配这个车身比例刚好，不像有些车轮毂显小。贯穿式尾灯晚上点亮超好看，跟朋友车并排走，他说我车尾灯辨识度超高。?
后视镜迎宾灯超有面儿，解锁时会投射领克 logo 在地上，邻居小孩总蹲旁边看。鲨鱼鳍天线比传统天线好看，高速开 120 码也不吵，之前的车天线跑高速总呼呼响。?
轮毂是熏黑运动款，搭配红色刹车卡钳，看着很有 “性能范”，朋友都说这轮毂像改装过的，颜值拉满。不过车头的进气格栅有点大，下雨天人多的时候，总担心会被路人不小心蹭到。
外观我觉得挺好看的，当初选这车很大一部分原因是颜值。前脸的灯组很有辨识度，晚上开大灯的时候，灯光很亮，而且造型也好看，不像有些车的灯组显得呆板。车身线条很流畅，从侧面看，车顶有点溜背的设计，显得很运动，不会太笨重。轮毂是19寸的，样式也好看，洗干净车之后，阳光下看着特别精神。还有车身颜色，我选的是灰色，耐脏，平时一周洗一次车也不会显得太脏，而且灰色看起来很大气，不管是男生开还是女生开都合适。另外车漆厚度也还行，提车后不小心蹭到过路边的小灌木，没留下划痕，还挺耐用的。
领克08 EM-P的外观设计年轻动感且极具辨识度。车身线条流畅，前脸设计充满科技感，独特的大灯造型在夜间点亮后辨识度极高。 整车呈现出浓厚的北欧家族设计风格，在一众国产车品牌中独树一帜，相比其他品牌的中庸设计，领克08更加彰显个性。
前大灯的自动远近光切换超智能！晚上开国道，对面来车时会自动切近光，会完车又切回远光，不用我手动拨杆，之前开老车总忘切光，被人闪远光提醒，现在省心多了。车身的防刮涂层也靠谱，上次被电动车轻微蹭了下，用牙膏一擦，划痕居然没了，不用去补漆，省了好几百。?
独具匠心的设计语言让领克08在车流中极具辨识度。分层式前脸设计搭配标志性的北极之光日行灯，营造出强烈的科技未来感。侧面溜背造型搭配无框车门，展现出优雅的运动姿态。尾部的贯穿式灯组在夜间点亮时尤其惊艳，整体设计在时尚感和实用性间取得了很好平衡。
流线型车身不光好看，跑高速时风噪比朋友的 SUV 小很多。黑色顶棚是真耐脏，两个月不洗车远看还挺干净，比浅色顶棚省事儿太多。轮毂的空气动力学设计挺讲究，洗车师傅说这造型能减少风阻。?
从车头看，领克 08线条有一定起伏，引擎盖前端贯穿式 LED 日行灯灯带明显，两侧 Y 字形日行灯是家族特征。?
内饰整体质感不错，软质材料用得不少，摸起来很舒服。晚上开车的时候，车内氛围灯一亮，那感觉立马就不一样了，温馨又有格调。
车门板上的储物格带植绒，放手机、墨镜不会晃出响声，之前的车过减速带总听见 “叮叮当当” 的。空调出风口是隐藏式的，关闭时和中控台融为一体，看着特别整洁，不像有些车出风口凸出来显得乱。但内饰的缝线是白色的，时间长了容易脏，用湿巾擦了几次，还是留下点印子。?
内饰做工用料对得起这个价位，大量使用了软性材质和环保材料，新车几乎没什么异味。12.3英寸全液晶仪表显示清晰，信息布局合理。15.4英寸中控大屏视觉效果震撼，操作流畅度也不错。座椅舒适性值得表扬，主副驾驶都支持通风加热和按摩功能，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
内饰这块领克08确实下功夫了，中控台和车门内饰用了很多软性材质，摸起来软软的，很有档次。
中控台的悬浮屏角度可以手动调节，夏天阳光直射时，把屏幕调得倾斜一点，就不会反光看不清，这点比很多固定屏幕的车型贴心。车门板上的氛围灯能随音乐节奏变化，晚上开车时，灯光跟着音乐忽明忽暗，氛围感拉满，孩子每次坐车都盯着氛围灯看，再也不吵着要玩手机了。不过内饰的塑料件有点多，尤其是空调出风口周围，摸起来硬邦邦的，要是能换成软质材料就更好了。?
中控台软质包裹摸着手感好，不像有些车硬邦邦的。12.3 英寸全液晶仪表盘显示信息全，还能切换主题，我换了个运动主题，看着特精神。空调按键是实体的，盲操作很方便，不用在屏幕上瞎点。就是内饰颜色太单一，只有黑灰，想选个亮堂点的都没有。?
中控台双缝线工艺显精致，摸着手感软乎乎的，不像有些车硬邦邦还露毛刺。香氛系统味道很淡，选 “森林味” 开空调时，车里像有股雨后青草香，不刺鼻。后排 Type-C 是快充，孩子用平板追剧，半小时能充 50%，再也不用带充电宝。?
中控台用了大面积的软质包裹，摸起来软软糯糯的，冬天不冰手，夏天不烫手，比硬塑料舒服太多。空调出风口是旋转式设计，拧一下就能开关，调节风量也不用在屏幕上点，盲操作特别顺手。但内饰的储物格有点浅，放手机的地方只能平着放，要是能做深一点，竖放手机还能充电，会更实用。?
内饰质感不错，摸得到的地方基本都是软包，比如中控台、车门内侧，都是软乎乎的，不像有些车是硬塑料，看着廉价。中控屏屏幕很大，显示很清晰，操作也很流畅，除了偶尔卡顿之外，平时调导航、放音乐都很方便。空调控制是触控的，反应很快，而且有实体按键可以调温度，开车的时候盲操作也没问题。座椅是真皮的，摸着手感好，坐着也舒服，前排座椅还有加热和通风，夏天通风冬天加热，很实用。内饰异味也很小，提车的时候基本没什么味道，就放了个竹炭包，一周左右就完全没味了，比我之前买的车强多了，不用长时间散味。
内饰方面，领克08 用料扎实且注重环保。中控台和车门内饰使用了大量软性材质，摸起来柔软有档次。 内饰异味很小，相比同价位其他品牌车型味道可以说是最低的。 不过有车主反映座椅偏硬，头枕对颈部支撑不足，长时间驾驶容易导致颈部和腰部疲劳。
中控台的软质材料回弹感特好，按下去能慢慢弹回来，不像有些车硬邦邦的跟塑料板似的。氛围灯能随外界光线自动调亮度，白天太阳大就亮一点，晚上天黑就暗一点，不会像有些车晚上氛围灯太亮晃眼睛。不过内饰的 USB 接口在扶手箱里，插着充电线时，扶手箱盖只能半开，想拿里面的东西得先拔线，有点麻烦。?
简约而不简单的北欧风格。内饰采用环保材质，新车几乎没有异味。大尺寸悬浮中控屏搭配极简的中控台设计，营造出清爽的视觉感受。哈曼卡顿音响系统表现出色，为驾乘体验增色不少。
翻毛皮座椅高级是高级，就是沾了汗渍得马上擦，不然留印子特难清理。头枕音响是宝藏功能，我开导航时媳妇能在副驾单独听 podcasts，互不干扰。空调旋钮转动时的阻尼感特舒服，比触屏调温度顺手十倍。?
车内后视镜的镜面尺寸合适，视野范围开阔，能清晰看到后方车辆和路况，平时倒车、变道或者观察后方情况时都觉得很安心。
车内座椅的支撑性做得不错，不管是短途代步还是长途驾驶，坐久了腰和背部都不会觉得累，靠背角度能灵活调节，轻松适应不同人的坐姿需求。
空间方面给好评，我觉得挺够用的。我身高1米8，坐在驾驶位，头顶还有一拳多的空间，不会压抑。后排坐三个朋友，也没听他们说挤。
前排座椅底下有隐藏抽屉，放双备用鞋、车载吸尘器正合适，不用堆在后备箱占地方。后备箱的挂钩能挂外卖、塑料袋，急刹车时东西不会撒一地，上次带火锅食材，挂着稳稳的，到家还没洒汤。但后排中间的扶手太短，放胳膊时只能搭一半，要是能再长 10 厘米就舒服了。?
空间表现完全满足我的家庭需求。我身高176cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有两拳多的空间。后备箱非常规整，容积达到545L，轻松放下婴儿车、行李箱等大件物品。车内储物空间设计很用心，门板储物格很大，中控台下方的镂空设计特别实用，老婆的包包和我的公文包都有地方放。
我身高1米83，坐在驾驶座，头部和腿部空间都挺充裕，不会觉得憋屈。有次和朋友自驾游，一行四个人，加上带的行李，后备箱都能轻松装下。
后备箱的分层隔板太实用了！下层能放折叠婴儿车、行李箱，上层用隔板隔开，能放零食、雨伞这些小物件，拿东西不用翻来翻去。前排中央扶手箱不仅能冷藏，里面还带了小挂钩，挂奶茶、塑料袋特别稳，急刹车也不会掉下来。不过后排中间的座椅靠背有点硬，坐久了会硌腰，家里老人每次坐中间都得垫个靠枕。?
前排储物空间够多，中央扶手箱能装下 6 瓶矿泉水，还能分层放东西，找起来方便。后排座椅放倒后能躺两个人，上次搬大花盆直接塞进去了，比 SUV 还能装。就是后排座椅靠背有点陡，坐久了腰会酸，得垫个靠枕。后备箱纵深够，放完婴儿车还能塞两个背包，就是侧面有凸起，放长条东西会卡。?
副驾有老板键挺方便，媳妇坐后排想调副驾位置，不用喊我停车，自己伸手就能调，带老人出门也不用折腾。后备箱遮物帘能拆下来塞备胎槽里，放自行车时不用到处找地方搁遮物帘。前排中央扶手有冷藏功能，夏天放两瓶可乐，开半小时就凉飕飕的，比放中控台上强多了。
前排储物空间设计得很巧妙，方向盘左侧有个隐藏式小抽屉，刚好能放下驾驶证和行驶证，不用再往扶手箱里乱塞；门板储物格分了上下两层，上层放手机、墨镜，下层放大瓶水杯，拿取特别方便。后备箱常规容积够用，周末带家人露营，装下帐篷、折叠桌椅和行李箱还剩不少空间，就是后排座椅放倒后，和后备箱之间有个小台阶，搬大件物品时得稍微抬一下，有点费劲。?
空间整体够用，我身高178cm，调整好前排座椅，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间也可以，我坐后排膝盖离前排座椅有两拳左右，腿部活动很自由，要是坐个子高的人也不会觉得挤。不过后排中间地台高，这点前面说了，坐三个人会有点不方便。后备箱的话，日常用没问题，放个婴儿车、几个购物袋都够，要是长途旅行装两个28寸行李箱加一些杂物，也能塞下，但要是想装个大的儿童安全座椅或者大件家具，就有点不够用了。还有储物空间，中控台下有个大储物格，能放手机、钥匙，扶手箱也挺能装的，放两瓶水加一些杂物没问题，细节做得还行。
作为一款中型SUV，领克08 EM-P的空间表现中规中矩。身高1米83的乘客坐在驾驶座，头部和腿部空间都挺充裕，不会觉得憋屈。 后备箱空间能够轻松容纳四人自驾游的行李。 但后排空间与同级别2.8米轴距的车型相比差距明显，对于没有二胎的家庭来说完全够用。
前排座椅后背的储物袋是分层的，上层放平板、下层放杂志，孩子坐车时拿平板看动画，不用在包里乱翻，也不会掉出来。后备箱的隔板能高低调节，调低了能塞下孩子的儿童自行车（不用拆轮子），调高了能分两层放东西，上层放零食、下层放行李箱，拿取超方便。不过后排中间的杯架是固定的，放了水杯后，中间乘客的胳膊没地方搭，有点别扭。?
恰到好处的空间布局。作为一款中型SUV，领克08的车内空间表现中规中矩。前排空间充裕，驾驶座支持多向电动调节，很容易找到舒适的驾驶姿势。
后排座椅放倒后纯平，上次搬宜家衣柜直接推进去，空间真的很够用。门板储物格用了阻尼材料，放矿泉水瓶不晃荡，之前的车过减速带总响得心烦。副驾底下有隐藏抽屉，放驾照行驶证刚好，媳妇再也不说我东西乱扔了。?
前排我调完座椅，后排留给183cm的儿子，膝部还有两拳空间。主驾座椅带通风和加热，夏天后背不闷汗，冬天一上车就暖乎。后排的空间也不错，放个安全座椅之后，再坐两个成年人短途也不会太挤。后备箱日常买菜能装5-6个购物袋，周末露营能塞下帐篷、折叠桌、儿童推车，还能再放个小冰箱。有次帮朋友搬婴儿床，后排座椅放倒后就能放下。
动力这一块我觉得挺不错的，起步踩油门响应也灵敏，不用特地深踩就能加速，日常开起来很轻松。平时基本都在电驱状态下跑，安静平顺，尤其堵车的时候没什么顿挫。虽然是前驱，但过弯或者快速并线的时候底盘还是比较稳的，感觉这套调校挺适合家用。
方向盘的指向精准，转向力度适中，开起来不累。而且它的悬挂调校得不错，过减速带或者坑洼路面的时候，能过滤掉大部分震动，舒适性挺高。
混动模式下低速跟车特别顺，堵车时走走停停，油门刹车踩起来很线性，不会一冲一冲的，媳妇说比她之前开的燃油车好操控多了。不过高速上超过 120 码后，风噪会明显变大，音乐得调大两格才能盖住。底盘过弯道时支撑性很好，车身倾斜不明显，开山路超车很有信心，就是过减速带时，后排会有点颠，得提醒家人坐稳。?
驾驶质感还不错，动力储备充足，无论是市区起步还是高速超车都游刃有余。底盘调校很有韧性，过弯支撑到位，同时又能过滤掉路面的细小颠簸。转向手感很细腻，有三种力度可调，我一般用舒适模式，既轻盈又保留了一定的路感。刹车脚感也很自然，能量回收与机械刹车的衔接几乎察觉不到。
开车的时候，这台车给我的感觉很稳。起步的时候，动力输出平顺，没有那种顿挫感。在市区里堵车，频繁刹车、起步，它都能轻松应对。高速上就更给力了，速度提起来后，车身依旧很稳，超车的时候动力响应也很快，给人满满的信心。
标准模式下开着很 “佛系”，油门和刹车都很柔和，适合日常通勤；切换到运动模式，动力响应快了不少，尤其在山路爬坡时，深踩油门能明显感觉到动力源源不断，超车也更有底气。不过运动模式下方向盘会变沉，女生开久了胳膊会有点酸。另外，车辆的底盘对大颠簸过滤得很好，过减速带或者坑洼路面时，车身不会有明显的起伏，但过那种细碎的石子路，前排能感觉到轻微的震动，后排反而更平稳些。?
高速巡航特别稳，120 码也不飘，超车时深踩油门动力马上就来，一点不肉。不过过细碎路面时，底盘会把小颠簸传进来，前排还好，后排乘客说有点晃。方向盘轻重刚好，女生开也不费劲，就是回正力度有点大，得适应适应。低速跟车时自动跟停很灵敏，前车走了会自己起步，堵车时不用频繁踩刹车。?
ACC 跟车距离能调三档很实用，堵车时用近档，跟车近不被加塞；高速用远档，安全又省心。低速跟车时刹车特别线性，不会一冲一冲的，家里老人坐后排说不晕。就是过井盖时，后排会颠一下，前排倒还好，可能悬挂调校偏前排舒适。方向盘回正特别自然，单手调个头也不跑偏，女生开着也轻松。
低速行驶时纯电模式特别安静，只有轻微的电流声，跟坐电车没啥区别；高速切换到混动模式，发动机介入很平顺，不仔细听几乎察觉不到。不过方向盘在低速时有点轻，原地打方向很轻松，但高速上变道时得握紧点，总感觉少了点 “厚重感”。底盘对路面颠簸的过滤很到位，过小区里的减速带，车身只是轻微晃动，不会有 “哐当” 的硬邦邦感，后排老人坐着也说舒服。?
开着挺舒服的，方向盘很轻，女生开也不费劲，转向很精准，变道的时候心里有数，不会有虚位。底盘滤震做得不错，过小区里的减速带或者坑洼路，坐在车里不会觉得颠簸，家人都说坐着比之前的老车舒服。低速用电的时候特别安静，高速上用油，噪音控制也还行，开着音乐基本听不到太大的发动机声音。加速的话，不管是纯电还是混动模式，踩油门动力都来得很及时，不会有延迟，比如在快速路上需要超车，深踩一脚就能加上速，很有安全感。另外L2级辅助驾驶也好用，高速上开自适应巡航，跟车距离能调，还能自动保持车道，长时间开高速没那么累。
领克08 EM-P的驾驶体验令人印象深刻。市区内纯电模式起步迅速，提速快，超车轻松且安静。 底盘调校扎实厚重，运动操控性能出色，但在过减速带和颠簸路面时滤震性有所不足。 车辆操控在国产车中属顶级水平，高速匝道转弯信心十足。
转向助力分舒适和运动两档特实用，媳妇开就调舒适档，打方向轻得像转玩具车；我开高速换运动档，方向盘沉一点，变道时能感觉到明显的 “回正力”，不会飘。不过低速过连续小坑（比如小区里修补的路面）时，底盘会把细碎震动传进来，前排还好，后排孩子说像坐 “小跳跳车”，得放慢速度才好点。高速上 110 码再超车，深踩油门动力还能 “再冲一把”，不会有 “后劲不足” 的感觉，超货车时特有底气。?
沉稳中带着激情。电动机的瞬时扭矩输出让起步加速轻快有力，1.5T发动机的介入几乎难以察觉。底盘调校偏向欧系风格，路感清晰且支撑到位，在弯道中表现出色，转向手感细腻。
超级增程模式太省心，市区自动用电高速自动切油，油耗控制得很稳。不过急加速时发动机介入会顿一下，大概半秒延迟。山路开强动能回收超好用，下坡基本不用踩刹车，续航还能反向增加，这个设置得适应两天才行。转向在运动模式下变沉，高速开着更有信心。?
跑高速的时候车子特别稳，就算速度到了 120 码也没有发飘的感觉，底盘给人的扎实感很强。?
这车底盘滤震干脆，过减速带不颠。智能驾驶辅助用过几次，全速域跟车很稳，我喜欢的一点就是它的车道居中。我朋友的车我都开过，别的车都是很谨慎的维持在中间，感觉非常刻意，但是它就是很自然的保持在车道中间，就像是我在开车一样。
驾驶感受给我的感觉，第一是加速挺快的，第二是方向盘很轻巧，只不过底盘调教得一般般，过弯有点偏。
续航方面我基本都是纯电在跑，家里有充电桩，所以纯电开得比较多。不开空调的时候，纯电续航大概能跑到95公里左右，跟官方标的120比还是有点差距，但在我接受范围内。日常充一次电能用好几天，目前为止加油次数也不多，用车成本比我原来那台燃油车低了不少。
续航这块，我主要是加油开，反正加油站到处都是，很方便。上次和家人自驾游，从城里开到郊外景点，来回好几百公里，中间都没加油，油箱还有不少余量 。就算偶尔想用电，也能找地方充电，不过我觉得加油就很省心，不用担心续航焦虑，反正不管是日常通勤还是长途旅行，这续航都能抗住。
市区纯电模式日常通勤，每天跑 25 公里，充一次电大概能跑 4 天，实际续航能到 105公里左右，周末去周边玩，来回 50 公里，纯电模式就够，不用烧油。混动模式跑高速，保持 100 码时速，油耗稳定在 5.4 个，加满油（55L） 充满电，跑了一次 1050 公里的长途，到家时油还剩 1/4，电剩 18%，中途没进过服务区，太省心了。?
续航表现是我最满意的点之一。官方标称纯电续航245公里，实际使用中，开空调的情况下能跑到205公里左右，续航达成率很高。我每天通勤距离约60公里，基本三天充一次电就够了。亏电油耗表现也不错，大约在6.5L/100km左右。满油满电状态下，综合续航能轻松超过900公里，长途旅行完全不用担心。
我平时主要是在市区通勤，偶尔周末会出去周边自驾游一下，这台车的续航完全能满足我的需求。加油后，跑个五六百公里没啥问题，不用担心续航焦虑。之前有一次去隔壁城市，来回差不多300多公里，一路上都没为加油的事儿操心。就算电量低了，发动机介入后，也不会有明显的顿挫，动力衔接得还不错。
市区纯电模式开，每天接送孩子、买菜，往返大概 40 公里，充一次电大概能跑 5 天，实际续航能到 95 公里左右，比官方标注的 120 公里少一些，但日常用完全够。混动模式跑高速，保持 100 码左右的时速，油耗大概在 5.6 个油，加满油、充满电，跑了一次来回 800 公里的长途，到家时油和电都还有剩余，不用中途加油充电，特别省心。?
满油满电跑高速加市区，一共能跑 1100 公里左右，不用老跑加油站。市区纯电模式开，实际能跑 85 公里，日常接送娃、买东西完全够。混动模式下高速油耗大概 6 个，比我之前开的油车省一半，加 300 块油能跑一个月。?
市区堵车混动油耗 7 个，通畅路 5.5 个，差异还挺明显，现在尽量绕开早晚高峰。满油满电跑长途，表显能到 1150 公里，实际跑了 1080 公里亮灯，比官方数据差不离。小区慢充、商场快充都能兼容，没遇到过充不上电的情况，这点比朋友的电车省心。?
市区纯电模式日常通勤，每天跑 20 公里左右，充一次电大概能跑 5天，实际续航能到 105公里，完全能满足日常需求。混动模式跑高速，保持 110 码时速，油耗稳定在 5.7 个左右，加满油（55L）、充满电，跑了一次来回 900 公里的长途，到家时油还剩 1/4，电剩 20%，不用中途加油充电，太省心了。快充从 30% 充到 80% 只要 30 分钟，逛趟超市的功夫就补满电，比家里慢充方便多了。?
续航很实在，120公里的长续航版本，我平时开纯电模式，市区里开，空调开24度，实际能跑100公里左右，要是不开空调能跑110多公里，比官方标的差不了多少，很真实。我上下班来回20公里，一周充一次电刚好，不用天天充电，很方便。要是跑长途，开混动模式，加一箱油（55升左右），再加上满电，能跑800公里左右，百公里油耗大概5.5个油，比同级别燃油车省多了，上次带家人去外地玩，来回600公里，就加了一次油，一点不担心续航焦虑。充电也快，用快充的话，从30%充到80%大概40分钟，要是家用慢充，晚上充一晚上就能充满，很方便。
续航表现能够满足日常使用需求。市区通勤主要使用纯电模式，晚上充电几毛钱一度，十几块就能充满，使用成本比日系车还低。 满油满电状态下，实际续航能够达到1000公里以上。 夏季市区纯电续航实际在100公里左右，冬季开暖风电耗会有所增加。
市区拥堵路段纯电跑，实际能到 90公里左右（老踩刹车）；要是走郊区通畅路，慢慢开能跑到 1025公里，差别还挺明显。混动模式下，跑 90 码时速油耗最低，才 5.1 个；跑到 120 码油耗会涨到 6.3 个，看来开慢点开更省油。上次满油满电跑了趟农家乐，来回 600 公里，到家还剩 30% 电、20% 油，不用中途加油充电，太省心了。
实实在在的续航表现。在春夏季节，纯电续航基本能达到标称值的90%左右，冬季则会有所下降。混动模式下，亏电油耗保持在5.5-6L/100km的水平，对于这个尺寸的SUV来说相当经济。快充功能实用，30分钟左右即可将电量从30%充至80%。
强动能回收模式市区能多跑 10 公里左右，仪表盘还能显示能耗排名，逼得我天天当 “节能冠军”。满油满电跑国道实测 1120 公里，比官方数据还多了点，加油站都快成陌生地方了。?
混动的模式下挺省油的。这辆车尺寸比较大，重量也不轻，但是百公里油耗感觉快跟小轿车的油耗看齐了。
实际开下来超级增程模式还是很实用的。上周末带全家去隔壁城市玩，来回400多公里。出发前充满电，前100多公里行车电脑都是安排纯电开，等电量消耗到一定程度了，发动机就会自动启动介入了。切换的时候没啥感觉，开起来还是很平顺。到地方一算油耗，百公里才5升多，这么大的车能省成这样，确实出乎意料。而且油箱不小，满油满电跑1000公里完全没问题，跑长途心里很踏实。
性价比方面，我觉得挺高的。座椅是真皮的，还有通风按摩功能，加上自适应巡航和上坡辅助这些配置， 对比同价位的其他车，领克08的配置一点不落下风，花这些钱能买到这么多配置和这么好的驾驶体验，我觉得特别值，感觉自己捡着宝了。
20 万出头有后排独立空调、座椅靠背调节，比同价位合资车配置高不少。4S 店送了 3 年免费保养，小保不用花钱，一年能省 1000 多。不过加装 360 度全景影像花了 3000 块，比外面改装店贵 500，说是原厂配件更匹配，只能咬牙装了。?
我觉得领克08 EM-P的性价比相当高。相比同级别的合资品牌新能源车，它的配置更加丰富，价格却更有优势。我买的这款Pro版本已经配备了L2级驾驶辅助、360全景影像、全景天窗、哈曼卡顿音响等实用配置，完全满足日常使用需求。后期保养成本也不高，首保免费，后续小保养一次大约600元左右。
我觉得这台车的性价比挺高的。像座椅加热、通风，还有自动空调这些配置都有，实用性很强。安全配置方面也很丰富，给人满满的安全感。花这个价格能买到这样配置和品质的车，我觉得挺值的。
20 万出头的价格，不仅有混动系统、抗菌座椅，还有 L2 级辅助驾驶，比同价位的合资车配置丰富太多。4S 店还送了终身免费洗车和基础流量，每月省了不少洗车钱，导航、听歌也不用额外花钱买流量。不过保养虽然不贵，但配件价格不低，上次前保险杠被刮了一块，换个原厂保险杠加上喷漆花了 2000 多，比朋友的大众车贵了快一倍。?
20 万出头有外放电、座椅通风和 L2 辅助，比同价位的日系混动配置高多了。小保养一次 600 多，比合资车便宜，就是配件等待时间长，上次后视镜被刮坏，等了一周才到货。保值率不知道怎么样，不过自己开着舒服，也不在乎那么多了。?
提车送三年免费基础流量，听歌导航不用额外花钱，每月省了几十块话费。加装电动尾门才 2000 块，比外面改装店便宜 500，还能走原厂质保。就是换个空调滤芯要 350，比同事的大众车贵 100，不过 4S 店说滤芯是抗菌的，也算值了。?
20 万出头的价格，能买到混动系统、抗菌座椅、L2 级辅助驾驶这些配置，比同价位的合资车划算太多。4S 店还送了全车贴膜和脚垫，省去了后期加装的麻烦，而且保养费用不贵，小保养一次 600 多，比朋友的丰田混动便宜 200 多。不过配件价格有点高，上次后视镜外壳被刮坏，换个原厂件花了 400 块，比普通国产车贵了近一半，希望后期能降点价。?
性价比我觉得挺高的，这款车指导价20万出头，对比同级别其他混动车型，配置要全很多，比如座椅通风、加热、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶这些配置，在同价位的合资车上基本都要选装，而且选装下来还要加不少钱。领克08 EM-P这些配置都是标配，而且混动系统也成熟，开着省心，油耗也低，后期养车成本不高。我之前也看过其他品牌的车，要么配置不够，要么价格太贵，最后选了这款，提车两个月用下来，觉得很值。另外领克的售后服务也不错，提车的时候送了两次保养，平时有问题联系4S店，回复也很及时，这点也加分。
总体来说，领克08 EM-P的性价比很高。配备了座椅加热、通风、自动空调等实用功能，安全配置也很丰富。 花20万左右的价格能获得这样的配置和品质，我觉得很值。 在做工用料、电池配置和车身尺寸等方面，在同价位混动车型中具有很强的竞争力。
原厂自带的行车记录仪清晰度绝了，晚上路灯下也能拍清前车车牌，比我之前自己买的 300 块记录仪清楚多了，省了加装的钱。4S 店有上门取送车保养，上次没时间开车去，他们直接上门把车开走，保养完送回来还洗干净了，不用耽误上班，这点比别的 4S 店贴心。
物超所值的明智之选。相比同价位合资车型，领克08在配置、用料和性能方面都展现出明显优势。丰富的标准配置、出色的动力表现和优秀的燃油经济性。虽然品牌溢价不如传统豪华品牌，但产品力确实令人信服。
20 万出头带 23 个扬声器的音响，比朋友花 5 千加装的效果还好。提车送了行车记录仪和脚垫，保险自己买才 4500，比 4S 店报价省了一千多。就是补漆贵，小划痕修复要 600，这钱能加两箱油了。?
换车时看了不少热门款，特斯拉Model Y座椅太硬，坐半小时腰就酸；某新势力车型主驾坐垫短一截，对大高个不友好。最后选领克08，一是身边有朋友开领克08，说底盘扎实；二是试驾时发现座椅填充软乎，后排靠背角度能调。目前开了4000多公里，上班通勤、周末遛娃、偶尔露营，全靠它。
这车性能充沛，加速表现优异，无论是满足日常通勤还是长途旅行需求都游刃有余。更重要的是，其价格在同类车型中具有竞争力，性价比凸显。
