看了雷克萨斯ES这台车快一年了，一直没下手，这次遇到杭州中升雷克萨斯这个至尊超级热情服务的4S店，简直是运气爆棚，首先这家店的位置很好，很僻静，提车交流也好，车辆试驾也好，很无压力，ES200臻享版价格也来到了很亲民，很实惠的区间了，就果断去试驾看车，前后不到一星期就下定了，因为实在太吸引人了！ES200这台车的外观相当大气，设计很犀利，风格沉稳中不失格调，张扬中透露着风度，十分经典耐看且出众的设计，试驾时候，感觉座舱和内饰很舒适，豪华，不愧为豪华行政级别的车，坐里面就感觉很棒，双层夹胶玻璃，隔音很好，市内开着很静音，座椅带三个配置的记忆很方便，后排空间大，乘坐舒服，很nice，地盘过滤震动很好，乘坐体验，驾驶体验很不错，走试驾的路感觉虽然路况一般但是整体下来过滤很多震动，相当舒适，开起来，坐起来都很棒，内饰我选了秋山栗的配色，很舒服，那真的很棒的，温馨的栗子颜色，让人联想到秋天的气氛。ES200我选了经典的超音速钛银这个配色，非常经典的雷克萨斯原色，也是最好看的，耐脏耐磨的，整体车长近5米了，给人非常大气的感觉，哪怕不开也觉得雷克萨斯与生俱来的一种高级感。驾驶体验，市区换挡平顺，加速响应适中，自动驻车可以方便省力，油耗也挺低的，非常好的一款车
后悔出手太晚早看完这几点，买车何必干挑万选！ 直接上结论，去年就计划换车，周围朋友给各种推荐我最近提了雷克萨斯ES200。 不说别的，落地20来万买一台原装进口的中大型车 提的是雷克萨斯ES200臻享版，就说几点我感觉受用的地方。 ES200配备无线充电 面板，夏天穿短裤开车，不怕出汗了！打开座椅通风，座椅嗖嗖冒凉风，这款臻享版具备座椅通风功能，4级自动调节＋打孔座椅，让你夏季更加清爽！ 后视镜自动折叠：锁完车不用再拉车门看是否锁车 了，带来了便捷性同时保护您的后视，不怕被穿行电动车磕碰！ RCTAB 到车侧后方盲点辅助刹车：在超市或购物中心停车场时，常遇拥堵视线受限，倒车时，难以观察到快速驶来的车辆，尤其是在车流量大时，车侧后方频繁的车辆通过还可能会导致驾驶者焦虑。 BSM并线盲点辅助系统：高速并线，不用担心受怕了，因为盲区自带提示。利用先进的传感器技术，实时监测车辆两侧的盲区，确保您在变道或并线时，能够及时发现潜在的障碍物或车辆，驾驶过程中更加专注，从而提升安全性！ 拥有一台品质可靠豪华轿车 雷克萨斯你值得信赖 跑六七年后修车修到怀疑人生。雷车才是真正的归属。 后挡风遮阳帘：ES行政版才有的功能，逼格十足。 实木饰板:质感非常不错，可以实地体验。 并线辅助：很不错的安全辅助功能，避免并线发生碰撞。
历经漫长的等待与期待，我终于将雷克萨斯 ES200 迎回了家，这一刻的喜悦难以言表。 初次见到 ES200，它那独特的纺锤形进气格栅搭配犀利的前大灯，营造出一种极具攻击性又不失优雅的气质，车身线条流畅而舒展，仿佛在静静诉说着雷克萨斯对于美的独特诠释。车尾的设计简洁大方，微微上翘的鸭尾造型为整车增添了一丝灵动与俏皮。 坐进车内，豪华感扑面而来。细腻的真皮座椅触感极佳，仿佛是为身体量身定制的专属沙发，恰到好处的包裹性与支撑性，让长途驾驶也成为一种享受。中控台布局简洁合理，各种功能按键一目了然，操作起来极为方便。精致的石英钟镶嵌其中，彰显出独特的品味与格调。 试驾时，ES200 给我留下了深刻的印象。启动车辆，发动机运转极为安静，车内几乎听不到任何噪音，营造出宁静祥和的驾乘环境。轻踩油门，动力输出线性而平稳，虽然不是那种强烈的推背感，但在城市道路中穿梭绰绰有余。转向精准，底盘扎实，过弯时车身姿态稳健，给予驾驶者充分的信心。 在整个购车过程中，雷克萨斯的销售人员服务周到热情，耐心解答我的每一个问题，为我提供专业的建议与指导。交车仪式也十分隆重，让我真切感受到了品牌对客户的尊重与关怀。 如今，雷克萨斯 ES200 已成为我生活中的忠实伙伴。它不仅是一辆交通工具，更是一种生活品质的象征。我相信，在未来的日子里，它将陪伴我走过无数的美好时光，为我的出行增添更多的舒适与便捷。
是送给自己的生日礼物，当时也对比了好久，好几家店，本来是准备进来看看就走，结果一眼就看中了，实车比图片上看起来真的不一样，更有质感，更低调有内涵。而且销售也很热情的接待，并没有觉得我是随便看看就不怎么理睬的那种，店里还有咖啡下午茶，服务也是很贴心的，开了几个月了，驾驶感受也很不错，作为女生开起来是很得心应手的，不错，下回朋友买车我也会推荐到这边来
最满意，就是无论开车的，还是坐车的，舒适度还是很高的。功能配置也是不错，性价比很高，毕竟这个价位，可以买到一台全进口的车，座椅加热，通风，后视镜自动折叠，L2自动驾驶，自动驻车，这些功能都有，整车质量应该还是不错的。
雷克萨斯一直以稳定可靠著称，我身边不少朋友都选择了它，反馈都非常好。而且雷克萨斯给人的感觉就是低调奢华有内涵，不像有些品牌过于张扬，它有种独特的魅力，让人越品越有味。说到品味，外观是我很喜欢的一点，线条流畅，造型优雅大气。尤其是前脸的设计，犀利又不失稳重，辨识度极高。舒适性更是没得说，座椅柔软舒适，支撑性也好，符合一辆豪车的定位。
终于提到我最满意的车车了，雷克萨斯我是从10年前就开始喜欢并关注，汽车小白的我，喜欢它就是从它的外观开始的，从最开始的SUV到现在的轿车，每一款车型都有它独到的设计美感，特别喜欢它多元化设计的造型，既有一股高档感的商务风，又有时尚潮流的运动风。ES这款车有修长的车身，轿跑型的车身线条，最引人注目的还是它独特的中网设计，和大多数车型的中网设计不一样，它属于特立独行的那一类，所以更加引起了我对它的关注。今年也确实到了换车的时候了，所以毫不犹豫的选择了我最初就喜欢的品牌和车型。刚提车就迫不及待的来给大家分享一下我的喜悦。
中控偶尔有异响，加速的时候发动机噪声有点咆哮声。还有就是刚开始起步，动力确实堪忧，我是2016轩逸置换的，动力感觉跟我以前1.6的轩逸差不多，哈哈
主驾门子和副驾门子 门缝不一致 什么情况？都是这样的吗？主驾门子跟前叶子板缝隙都怎么大门关上门子的时候？ 你们的车也这样吗？
提车才几天，暂时没什么不满意的。如果要说一个缺点，那可能还是2.0的动力有点弱，比起同级别的2.0T确实差距很大，没什么驾驶激情，只适合像我这种比较佛系的司机。
不太喜欢的就是后排中间地台的搞搞凸起，特别的影响后排中间乘客的乘坐，如果大家都是成年人坐三个在后排，那么中间位置的人一定会很不舒服，脚都不知道该放哪里，虽然刚提车，但是和我一起去提车的小伙伴刚好5人，回家的路上坐在后排中间位置的伙伴就在不停的抱怨这个问题，让我很是尴尬。
ES 的外观不是那种张扬、夸张的美，而是一种内敛、优雅的美，前脸的纺锤形进气格栅，极具辨识度，独特的设计让它在众多车型中脱颖而出。犀利的大灯造型，仿佛一双炯炯有神的眼睛，为整个车头增添了不少精气神。车身侧面，修长的线条勾勒出一种动感和稳重并存的姿态。车尾部分，微微上翘的设计，既增加了运动感，又不失大气。
外观依然是我当初喜欢的那种风格，家族式的中网设计特别好看，带点造型，竖条纹的设计，既高级又运动感十足，扁平的前脸，更加的动感富有激情，犀利的大灯像会说话的眼睛样炯炯有神。车身姿态低趴跑起来的律动感很强。
坐进车里就能感受到那种细腻的质感，它的材质和做工都非常精细，无论是触感还是视觉感受都非常出色。中控台的设计简约又实用，按键布局合理，操作方便。与其他豪华品牌不同，ES的内饰更多的是营造出一种温馨舒适的氛围，更倾向于家用一些。
内饰还是挺好的，特别喜欢中控扶手区域，挺有设计感的，前卫时尚，多功能方向盘也挺厚实，握在手中质感不错。座椅乘坐舒适柔软，网面结构，通风效果不错。
先说总结，车内空间肯定是够用的，不管是家用还是商务接待都可以，这点不用担心。后备箱的容积日常使用足够，能轻松放下几个行李箱和一些杂物。但话又说回来，ES的定位可是C级车，空间比起加长的56E还是要小一点，算是B+的水平吧。
空间上可能后排确实有点拥挤，如果坐三个成年男性的话，1.75米身高为例，就不会有太多空余的空间了，特别是头部几乎都会顶到车顶棚了，腿部空间还比较好，但是中间位置因为地台的凸起，会很影响中间乘客的乘坐舒适度。后备厢的深度还是蛮不错的，但是高度有限，稍稍高一点的物件就很难放进去了。
新车还没上过高速，也没暴力驾驶过，当然这车也暴力驾驶不起来。驾驶感受就一个字：柔，动力柔、转向柔，悬挂也柔，舒适度蛮不错。前提是像我这样比较佛系的心态开车，什么操控、0-100都一边去，安全、舒适的到达目的地才最重要。
搭配了2.0L自然吸气的发动机，虽然爆发力没有涡轮增压来得那么直接和强劲，但是市区开还是足够了，更加的平顺缓和一些，毕竟也不需要追求太猛烈的驾驶，在高速上循序渐进后期的动力还是比较充足的。
油耗：平均油耗8.6，夏天开空调又经常堵车也正常，而且才跑几百公里。按照我对这车的了解，以后控制在7.5以内还是很轻松的。
油耗比较友好，现在虽然开的公里数不太多，但是都是在市区比较拥堵的路段行驶的，综合油耗7L的样子，后期应该还会有所下降。
这个价位买到全进口的车，我是满意的，简单来说，出了动力不足，其他我都很满意。或者说，这个车，比较适合我自己吧，主打舒适省心
性价比非常高 第一，不是公路闪电 第二，自适应巡航完美使用，减轻驾驶负担 第三，外观颜值高，妥妥中大型车第一名 第四油耗完美 第五，提速平顺，完美过弯道
从价格来说，ES可能不是同级别中最便宜的，但雷克萨斯的质量有口皆碑，耐久性和可靠性高，后期维修保养的成本也不高，所以我觉得性价比很不错，让我觉得钱花得值。
性价比还是很高的，毕竟相比几年前的价格还是温柔了不少。我就是为了满足一下曾经的愿望，现在有点小实力了，一定就要去感受一下。毕竟等到老了回忆起，我也曾经拥有过。
