车速快起来的时候风噪和胎噪控制不是很理想

车子颜值在线。从正面看上去，车子有气场，看着的感觉就不是个低端车。尤其夜间开着灯光的时候，档次感有提升。黑色，白色，灰色是效果最好的三个原厂配色。 当然外观设计还是有槽点。第一个就从侧面去看，因为轴距相对比较短，再加上C柱边上的三角窗面积较小，使得这个车看上去反倒像是个紧凑型SUV。保持原有车辆尺寸的情况轴距能加长15CM，能让整个车看起来更大，更修长。 然后车尾，后保险杠的话，那个造型看起来就不如24款的有立体感。估计是厂家那边为了整个车能更协调，所以采取了现在的这个后保险杠设计。 前脸的贯穿是日行灯带的确给这个车增色不少，让车看着就没有那种廉价感和粗糙感。

车内的做工和用料，也属于是优良水平。手之所及，大部分都是皮面软包材质。内饰总共给到了3个配色，个人选择的是橙黄色，感觉更新颖，同时也不会像红黑配色的那般激进。座椅包裹感好，缝隙也比较均匀。同时配备了环境氛围灯，对车的档次感有拔高的效果。 另外一点是中控台的亮光和哑光搭配不错，皮面软包材质的缝线也很整齐，提升了车子的整体质感。不会像某些合资车一样，外观看着还凑活，但是一坐进去就是满满的廉价感。 我买的这个配置主副驾都有电动座椅，同时全都配备了座椅的通风加热，方向盘也有加热功能，空调来得很给力。

本人净身高1米76，坐进车里感觉就是大。车长虽然只有4米75，但是内部空间给人的感觉就是不会让你觉得有任何的局促感，毕竟车高1米72，车宽也给到了1米9。后箱平时放的东西也不算多。个人目测后箱可以放得下6个28寸的行李箱，边上还能富于点小零碎的存放空间。 前排座椅设计的坐姿会稍高，前排的车窗和前挡风的面积也比较大，视野上相对会比较宽阔。对车驾驶起来的速度感会让人觉得相对安心，也会更觉得车容易控制。然后是前排。前排的储物空间设计上说,中规中矩吧,挡杆的一侧也就放一个手机什么的,主副驾两侧的门板上的杯架可以放下一个900毫升装的东方树叶，槽子里边还能再放两个擦车毛巾啥的，这个属于是常规表现。 方向盘左侧下方没有发现卡片盒或者卡片槽之类的设计，不过这点不用太在意，这些放在门把手的凹槽里就行。除此之外，副驾的手套箱左侧还有一个隐藏式的挂钩，但是对我给人而言，用上的概率不大。挡杆面板下边做了掏空，下边也能放点东西。前排的充电接口就移到这个空间内。但是扶手上的两个杯架，如果是放了稍微高点的杯子或者瓶子，会对换挡操作造成一定程度上的干扰，这点希望后续的车款改进一下。 中间的这个扶手箱表现尚可，不算太深但是够用的那种。里面放几个易拉罐饮料不是什么问题，后侧还有一个出风口，可以保证在大太阳天也能喝上一杯带着点凉意的饮品。 后排空间也有能说的点。个人选择了5座版。后排来说，乘坐空间同时坐进3个1米8个子的也不会觉得拥挤。两排座椅，大腿承托性的表现在及格线之上。整个座舱的另一个大优点就是头部空间充裕，不会有局促感。

个人买下的动力配置发动机最大马力156，最大扭矩230，匹配6前挡湿式双离合变速箱。这个动力配置再加上车子的这么个体型，的确会给人看起来动力一般般的感觉。这个东西也就只是一个参数，具体的还是要自己去驾驶一下才能感受出来。驱动一台连人带货算一起两吨重的车只需要一台82马力的发动机就办到了，扭矩也只需要120上下，就能让两吨重的车好好跑起来。 说回来这台车上的这个动力配置。缺点吧，也就是1挡和2挡确实有些不太跟脚，尤其是2挡,在低速状态下（10到20KM/H）会有拖挡感，方向盘上传来震动感会变得稍微明显了一点，但还在可接受范围内。总体动力系统没有疲软的感觉，包括自己在国道和高速公路上，超车也不费什么劲（这可是比那公路闪电强多了），深踩油门的动力反馈是绝对够用，不会让你超个车超出高血压。 接下来是动态噪音。跑起来在城区里边的时候噪音表现良好，在高速和国道的时候风噪和胎噪的控制不是很理想，总体可以接受。我有放着音乐开车的习惯，这个噪音对我个人影响倒是不大。 再者提到驾驶感受，那么车轮就必须得说上一说。关于这款车，19寸轮圈，55扁平比的轮胎。小1寸的轮圈，更大扁平比的轮胎，对驾乘舒适度和燃油经济性来说，是一个加分项。这点大家自行取舍。 刹车的表现个人觉得可以给高分，轻踩刹车时，也有明显的减速感。重踩刹车的点头特别明显。整个制动过程都没有比较软的区段，整体来说，调得比较硬。反馈到脚上的感觉很明显。也就是刹车的表现是很跟脚的。 方向盘握持感属于常规表现，方向盘双手握持的左右两侧做成打孔的会更好。我更喜欢用运动调教来驾驶，方向盘的舒适调教我基本不用。但是有了这么个调整选项，手劲不大的女性开着也不会觉得方向盘重，这点是好的。虚位略微有一点，但对转向的指向性不造成影响。当然也不用对这车的操控有太高要求，毕竟是SUV，操控能贴近轿车，但是做不到跟轿车一样，先天的高底盘就是根本原因。全系标配防侧翻系统给到了加分，可以让车子用比轿车慢不了多少的速度通过相同的弯。 最后说一下底盘。整体调教偏舒适，但是后桥悬挂的调教偏硬。通过颠簸路段和走石子路段，过减速带的时候前悬挂和后悬挂的调教差异感受会比较明显。

提车到现在2200公里。平均油耗百公里7.3升，油耗水平反倒像是个轿车。这个跟我的用车环境也有很大关系。我是高速公路和郊区路况占到了60%，匀速跑的时候更多。这样子用车的话，油耗自然不会高到哪去，目前还没做首次保养，感觉保养做了之后油耗统计数字会更低。 由于这个车的体型和动力配置的关系，纯粹跑城区道路的话油耗会上升到9升。

在选择捷途之前，我也去了好几家别的品牌4S店，优惠政策也的确多少都会有。不过总的比较起来，仍然是我们自主品牌的性价比要完胜合资品牌和进口车。几乎可以说是同样的体验，但是我从包里掏出来的钱更少，捷途这次给到我的感受就是经济实惠，量大管饱。 因为这次走的是置换，还享受到了1.3万的汽车置换补贴。门店还给到了3.3万的置换优惠。所以说实际提车的价格远比厂商指导价要低得多。整个过程销售人员也是从进门的第一时间就接待和全程陪同。新车上路开了不到两天，售后就主动与我取得联系，整个购车过程体验感很好，关于质保政策，也能说得比较清楚。