这台车搭载的 2.0T 鲲鹏动力发动机真的让我惊喜不已，最大功率 187 千瓦（254 马力），最大扭矩 390 牛·米 。不管是在市区起步，还是高速超车，都动力十足。前段时间我自驾游去山区，爬坡的时候车子一点都不费劲，动力输出稳定且强劲，那种驾驶的信心是很多车给不了的。与之匹配的 8AT 变速箱换挡也特别平顺，日常驾驶几乎感受不到顿挫，驾驶体验非常棒。
瑞虎8L舒适版5座以“大空间、强动力、高性价比”为核心优势，完美契合家庭用户需求。若预算在10多万左右，追求实用性与品质感，这款车值得列入试驾清单。
最满意的是这个车的外观，颜值爆表，霸气十足，虎头虎脑，家族式前脸，配上犀利的大灯，超级有气势，整体用下来感觉还比较满意，除了一些小毛病！
上个月我和老婆在4S店提了一辆瑞虎8L舒适版，今天就来讲讲这辆车，总体来说还是不错的，2.0T的动力，起步还是很快的，有满满的推背感，行驶中提速很快，综合驾驶感受还不错！内饰方面比较满意的是中控的15.6寸大屏，清晰度比较好，而且反应速度也很快，开关空调、播放音乐、开关车窗等等都可以一句话搞定，免除了以前还要自己手动操作的过程，特别女王副驾，老婆还是很满意，说坐起来很舒服，这个车比较满意，为奇瑞点赞！
提车到现在已经几个月了，今天来说一下我购入奇瑞瑞虎8I的使用感受，8l做为我人生第一辆车，也是我家庭第一辆车，也是第一辆suv车型，我觉得奇瑞瑞虎8|是一款不错的性价比考虑之一的车型，车型外观大气，车型设计很有运动感，很有线条感，颜色方面我当时想考虑买磨砂灰，但当时新车上市要加价3000块谈不下来，所以退而求其次，选择了不用加钱多黑色，黑色洗车后，在外面阳光照射下，相对于磨砂灰要好看得多，有种高级感，但是有个弊端就是黑色不耐脏，有点灰尘就很明显，没有经常洗车，建议选其他颜色，白色的，或者科技灰的颜色，就不容易看起来脏，显得干净一点，但要是四个颜色里面，要颜值最高的还是得黑色，大气，有高级感。。
2025年5月，经过一番精挑细选，我把这台奇瑞瑞虎8L 开回了家。至今行驶里程刚过3000多公里，综合油耗稳定在10个油左右，裸车价非常有竞争力，落地价更是让我觉得物超所值。 当初在众多车型中锁定瑞虎8L，最打动我的就是它惊人的性价比。同等价位下，无论是车身尺寸、配置丰富度还是动力表现，瑞虎8L都展现出了十足的诚意。用合资品牌紧凑型SUV的预算，就能拥有这样一台空间越级、配置全面的中型SUV，每次开出去都感觉这钱花得特别值。
最满意：硬核安全+越级空间 1. 五星安全防护 车身结构：85%高强度钢+21%热成型钢的“钢筋堡垒”设计，抗撞性实测过硬。此前高速被追尾，后车车头严重变形，而瑞虎8L仅尾部轻微凹陷，后备箱功能未受影响。 气囊配置：全车7气囊（含6秒保压侧气帘），主动刹车成功干预两次（一次防外卖员鬼探头，一次防盲区碰撞）。 2. 空间实用性满分 后备箱：五座版纵深超1米，轻松容纳婴儿车+4个行李箱，甚至可平躺休息（车主亲测气垫床无压力）。 乘坐空间：后排腿部宽裕，B柱独立出风口提升舒适性，但第三排七座版较局促。 3. 动力与油耗均衡 2.0T+8AT组合：高速超车动力随叫随到（120km/h再加速无压力），综合油耗8.5L/100km（市区9-10L，高速7-8L），兼容92号油降低成本。
提车价格满意，服务态度也很好，基础配置好用，能语音能连蓝牙，后备箱空间嗷嗷大，放快递和大件方便，出去玩不用担心油耗多少，跑的远点也放心，不能抛锚在半道上。
1动力是真的很猛，油门缓缓踩到一半不小心就一百多时速了，相比之前老车1.6自吸的简直一个天一个地。 2.底盘很稳有韧性不是大沙发的软也不是坐钢板的那种硬，多少有点小小的高级感。 3.车内空间宽敞，虽然轴距比不上同级别但是得益于车宽和车高乘坐空间还是很满意的，后备箱巨大能装下一堆东西当然腿部空间就没得同级别车型那么宽裕了，一家子也不是平均180的身高得益于宽大的坐垫和宽敞的横向空间目前的空间很满意，后排地台纯平好评，座椅宽大厚实柔和 4.后排B柱出风口好评！！！本来犹豫上豪华版还是尊贵版的，思来想去这玩意有独立风道后期加装基本没有可能为了过年过节后排乘客的体验最后还是咬咬牙上来尊贵。 5.后备箱那叫一个大符合本身的用车需求，后排放倒妥妥的车床还是纯平的，隔壁风云T9配合上空调。打工人午休的好去处。 题外话：这个价位奇瑞把能给的都给了，体验甚至是越级的了，一分钱一分货也不能苛求太多但是有问题要解决，做好售后才能对得起广大支持奇瑞的老车主吧。最后附上帅照?，提车半年后亮条贴黑了有点黑武士那味了
喜欢的就是他大气的外观，开出去就很唬人，大气的外观及优越的长相 最最最重要的是他非常好养，对于一个已经买车有点money上赤字的人来说，他喝92的油，简直是天选良配！保养成本低，用车成本低，全家出现也没得问题！空间够大！科技配置也足够我使用
瑞虎8L最满意的就是外观设计了，整体的车身侧面比例协调，笔直的腰线，勾勒出饱满有力的车身轮廓，搭配密幅式大尺寸轮毂，提升了车辆的高级感和运动氛围，给人一种强烈的视觉冲击力。车身颜色和细节处理也体现了高品质的制造工艺。
当初买车就图个实在，既要能装又要开着爽。试驾完瑞虎8L直接锁死??这车长快4米8，轴距比一般SUV都长！第三排不是摆设，成年人短途坐也不憋屈；二排座椅一键放倒后，后备箱直接变“小货车”，上次搬家塞下三个大纸箱加折叠自行车都还有富余。周末带娃露营，把后排放倒铺上气垫床，娃能在车里打滚！动力这块真是给足惊喜！2.0T发动机一脚油门下去推背感超明显，红绿灯起步直接甩开后车。最绝的是它居然去参加环塔拉力赛还拿了奖，原厂发动机都这么猛，日常开完全不用担心！油耗也没想象中高，市区通勤百公里8个油左右，跑高速更省，妥妥的“能跑又能省”。安全配置直接拉满！全车高强度钢堆料，气囊多到数不过来，连副驾都有专门的远端气囊。540度透明底盘对新手超友好，过窄路、停车再也不怕剐蹭。最戳我的是语音助手，直接说“开天窗”“导航去超市”就能识别，方言也能听懂，家里老人用起来比我还溜！细节更是拿捏住了！前排座椅加热通风 按摩，冬天不冻PP夏天不闷汗；索尼音响配上氛围灯，下班路上听歌直接变私人KTV。最近带爸妈出去玩，他俩直夸座椅舒服，后排空调还能自己调温度，完全不晕车了！说实话，这个价位能买到空间、动力、配置都在线的SUV，瑞虎8L真的赢麻了！准备买车的兄弟姐妹们，听劝！闭眼冲它，绝对不后悔！
最满意 外观大气，前脸硕大的进气格栅，霸气外露，满天繁星的点缀。灵动的日间行车灯。而且这个灯的照射范围和亮度我也比较满意，照射的亮度宽度照射的范围。。比我的老款虎七好多了。因为我在南方，所以隐藏式的车把手对于我来说也是没问题的，冬天不会结冰。再搭配上这个轮毂，一看上去就很贵，棒，。再搭配上19寸的大脚，看上去硬气十足。 后排1米9的宽度，坐三个人绰绰有余。还有很大的空间不会拥挤。腿部空间也还有2个拳的距离。至于头顶也有2个拳的距离。后排可以46比例的放倒。放倒以后，后排几乎纯平。我1米75。后排可以躺两个人，偶尔在野外露营，在车上睡个觉完全是没问题的。 驾驶感受★ 起步的话，刚开始启动奇瑞的车辆。都是需要暖车的。你可以轻微的加油门慢慢走。这样子对。发动机还有变速箱都是比较好的保护。等他暖机成功以后，你可以放肆的加速。只要轻点油门动力十足。虽然这辆车有1.7吨，但是他这款发动机是2.0t的。再加上这款at变速箱在加速的时候杠杠的。只要你踩下去油门，254的马力。立马爆发出来。 在高速开120码，完全不影响车里面的人小声的谈话，不需要刻意的放大说话的声音，就可以清晰的听到，说明拍照还有隔音做的比较给力，双层的隔音玻璃没有白用，高速上114的时速。过弯的话，侧倾不大， 一个 字稳。完全没有感觉转向不足。有点推头的情况发生。这个怀档的话，还是挺方便的。相比于老式的档把。怀档不仅是方便简洁，而且为中央扶手箱预留了位置，可以多放点东西。看起来不碍事。 在城市里的油耗的话，差不多10个左右。高速上8个左右。这个油耗的话还是可以接受的。毕竟车身重量放在那边。1700公斤，在搭配上2.0t的涡轮增压发动机。中规中矩 内饰 ★★★ 不过相对于棕色的内饰，我还是喜欢纯黑的内饰。比较容易打理，而且棕色的相对来说比较老气。黑色百搭。这个娱乐屏幕。有15英寸。操作起来简单。在上面放动画片投屏也是很好的。对于有家庭的来说，这块15英寸的大屏友好程度拉满
新车好评 里面空间大，非常舒适。非常适合高个子男生开。稳重、大气、有面、还不太招摇。整体造型大气且时尚，车身线条流畅，溜背式造型与大尺寸多幅式轮毂相搭配，运动感十足。 空间 车内空间宽敞明亮，提供5座，二排腿部空间和头顶空间都较为充裕，可满足不同家庭的出行需求. -车内有40处储物空间，最大行李厢容积达到2065L，且二排座椅支持多种调节方式，可实现12种可变式组合空间，灵活实用.
最让我眼前一亮的是8L的内饰，相比以前的奇瑞车，8L的内饰更简洁化了，也更智能化了，去除了很多繁琐的按键，仅仅靠一块屏或者是靠一张嘴下达指令，就能完成很多的操作，这个真的是需要点赞的地方。另外，内饰的配色也很不错，杏色与黑色双拼，让人觉得舒服、温馨
最满意的地方是瑞虎8L的外观，一看到车就感觉很霸气，线条感很强，让人很有力量感，全自动大灯的设计比以往的8系会好看很多，内饰简洁明了，不是双联屏，我对双联屏的好感有点低，我自己开的目前就是双联屏，有点丑，然后分屏我感觉好看很多，主驾和副驾的腿部空间也是很大的，至少跟我目前开的8铺肉是差不多的。
看到现车首先被瑞虎8L的外观所吸引，时尚高端并存，进到车里同时也被布局吸引了，空间也够足够的宽大，车里很多都是柔软材质包裹，摸起来很舒服，质感非常好！坐上驾驶位让人有一种放松的感觉，有可能是我货车都座椅没有虎8L的柔软吧！
内大部分功能都集成在了中控屏幕上，传统的实体按键几乎被取消了。这就导致在驾驶过程中，如果想要调整一些功能，比如调节音量、切换驾驶模式等，需要分心去操作屏幕，感觉不太安全。有时候在行驶中想快速调整一下，还得摸索一会儿，不太方便。
车机语音交互逻辑稍显生硬,此外，新车内饰异味需通风散味，高速行驶时风噪与胎噪较明显，建议后续优化隔音材料。
有待提升：细节工艺与调校 1. 变速箱低速顿挫 经济模式升档平顺，但标准/运动模式D3-D4挡切换时有明显闯动感，拥堵路段体验不佳。 解决方案：4S店提供变速箱程序升级包，升级后有所改善（首保时免费处理）。 2. 工艺细节瑕疵 车门缝隙不均、内饰接缝偏大，底盘部分螺丝未做防锈处理（雨天易生锈）。
提车时车辆显示已行驶7公里，说是主机厂的新车检测，试车等情况，也有大库到中转到店里，到店的时候，就会有一定的公里数。提车一周出现车机识连不上网的问题，售后让重启车机，也算是好使了。
1.主驾驶的记忆座椅逻辑不是很懂，开门座椅下降往后这个没问题，进入车内的驾驶归位有时候回不到位，我一般点下靠背调节屏幕上出现主驾驶记忆恢复按钮，点击之后才能完全回位。 2.14个音响效果确实一般，听个响的水平，人声很闷，不过一分钱一分货吧。 3.换挡顿挫和方向跑偏的问题，顿挫会有3档4档之间会有顿挫，不过可以接受不是那种有很大体感的顿挫，跑偏没怎么在意，拿到新车就把助力模式调为运动，以前老车是液压助力习惯了把方向盘带力度所以跑偏不是很能感觉到，另外遇到横坡大的地方该偏还是要偏的，4s店目前有新版本的转向系统版本和变速箱软件版本，我觉得能接受就没去整，据升级过的车友表示这两个问题经过升级后有了明显好改变。 4.车内过搓衣板路段有些许异响，集中在行车记录仪附近，平常没声也就不是很想管了，车嘛有点响动正常的。 5.顶棚脱胶，去4s店索赔解决，后续新车改进了胶水应该就没这个问题了。
看来看去，其实我感觉瑞虎8l单从外观来看是没啥缺点了，内饰的话就是仪表盘看着有点不协调，改版会不会换成大连屏啊，还是大连屏好看。
方向盘有点大了， 价格的话再亲民一点就好了。毕竟14万多的价格。对于正常上班族来说，还是有点压力的。如果有旧车有置换的话就可以。置换可以优惠1万元。
隐藏式门把手不便：部分车主不太喜欢隐藏式门把手，认为其相比半隐藏式或者机械式门把手，在冬天冻雨天气等情况下，可能会因结冰等原因导致开启困难。 换挡顿挫：在低速换挡时，比如从二挡换到三挡，会感觉到明显的顿挫感，这让驾驶体验变得不那么顺畅。
机车的中控大屏功能虽然很多，但是操作起来还是比较麻烦的，甚至有些界面我不知道是做什么的，AI界面语音输入后，生成的问题答案，有些时候是答非所问，而且有卡顿。这对于新手司机或者老年司机来说，不是很友好，得需要适应一段时间。
瑞虎8L的悬挂有点硬，胎噪也还可以，试驾的时候感觉还可以，但是网上看到他们说跑高速会比较大，前排会有隔音玻璃，开着感觉是可以的
现在都是相对流行隐藏式门把手，不少的车企也是如此，虽说能够提升车辆都美观，但是个人并不喜欢，还是喜欢传统文化门把手，毕竟家里还有老人，他们更不懂得如何开门了，另外在极端天气下会不会无法弹开，这也是一个值得考虑的问题
瑞虎 8L 的外观我非常喜欢，它遵循 “Art in motion” 自然力量美学理念，整体看起来很有气场。大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，辨识度极高。车身侧面线条硬朗流畅，分段式腰线设计让车身更显修长，隐藏式门把手不仅提升了车辆的整体美感，还降低了风阻。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后效果非常棒，双边共两出式排气布局进一步强化了车辆的运动属性。总之，这款车的外观既大气又时尚，开在路上回头率还是挺高的
瑞虎8L外观采用全新峰格美学设计，前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部采用点阵式镀铬装饰，搭配“星辰之眼”贯穿式LED大灯组，科技感十足。车身线条硬朗流畅，肌肉感明显，大尺寸轮毂增添了几分霸气。
从车头望去，虎式进气格栅霸气十足，格珊内的装饰好像夜晚的星星，晓得非常高贵，再加LED大灯，极具辨识度，特别在晚上，回头率很高
瑞虎8L的设计深得我心。前脸大尺寸的格栅配合精致中透着一股浓力量感。流畅的车身线条和贯穿式的尾灯设计，让它在车流中显得格外大气，完全不输那些价格更高的车型。
瑞虎8L的设计深得我心。前脸大尺寸的格栅配合精致中透着一股浓力量感。流畅的车身线条和贯穿式的尾灯设计，让它在车流中显得格外大气，完全不输那些价格更高的车型。
车身侧面的线条非常流畅，动感十足。前脸采用经典的虎啸前脸仿生设计，点阵格珊如同老虎的獠牙，标配熏黑式LED大灯组 LED日间行车灯为三段式设计，两侧的进气口和t型装饰设计则十分夸张，车身侧面比例协调，笔直的腰线，勾勒出饱满有力的车身轮廓，搭配密幅式大尺寸轮毂，提升了车辆的高级感和运动氛围，车尾采用贯穿式尾灯组配合，特别装饰的后包围以及双边共两处的排气布局，展现出运动气息。
当初买车就图个实在，既要能装又要开着爽。试驾完瑞虎8L直接锁死??这车长快4米8，轴距比一般SUV都长！
外观上，瑞虎 8L 大气且不失精致。车身线条流畅，前脸的格栅设计独特，辨识度超高。每次停好车，我都忍不住回头多看几眼。
虎啸前脸、锋齿点阵格栅、灵动锐目灯语、凌眸 LED大灯及虎耳示廓灯等设计，营造出强大的自然生命力和王者姿态，尾部贯穿式尾灯搭配奇瑞 CHERY英文标识，层次感十足，整体颜值出众.车身线条流畅，溜背式造型与大尺寸多幅式轮毂相搭配，运动感十足。
瑞虎 8L 的外观造型极具辨识度。 前脸部分，大尺寸的多边形进气格栅采用了点阵式镀铬装饰，搭配上犀利有神的大灯组，赋予了整车一种不怒自威的气势。 车身侧面，流畅的线条勾勒出动感的身姿，微微上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出一种俯冲的姿态，仿佛随时准备奔腾而出。 车尾部分，贯穿式的尾灯设计简洁而大气，点亮后具有极高的辨识度，双边共四出的排气布局更是彰显了其强大的动力性能，整体外观设计既时尚又不失大气，给人留下了深刻的印象。
整体外观来说和近几年奇瑞出的SUV没有太大变化。始终是家族式设计，和8Pro和8Plus都差不多。包括前脸、腰身、及车尾，一眼看上去很‘奇瑞’！我个人感觉过于圆润了，没有那种犀利的感觉，倒不是难看，但没什么特点。相比4年前瑞虎8大钢牙版，8L看着确实是厚重的多，但它没有钢牙版有个性。
这辆瑞虎8L延续了瑞虎8PLUS的前脸风格设计，六边形的大嘴设计有种德系风味，看起来比较稳重，但是失去了8pro那种活力感。侧面线条后部的隆起让我感觉不好看，让侧面显得短小，做成平直腰线应该会更加大气。
瑞虎8L外观设计延续了家族式的虎啸仿生设计风格，超大尺寸的前中网格栅有极好的辨识度，瑞虎8L车身侧面造型也比较厚实有力，车身线条流畅美观，贯穿式尾灯设计有着不错的时尚感，双边共两出排气设计，也带来一定的运动感和力量感。
内饰采用了黑米双色拼接的中控台设计，搭配 15.6 英寸的中控大屏和 10 英寸的仪表盘，科技感十足。车内还使用了木纹饰板进行装饰，提升了内饰的豪华感。座椅的材质柔软舒适，支撑性也不错，前排座椅还有通风、加热和电动调节功能，在不同季节都能提供舒适的乘坐体验。不过，新车刚提回来的时候，内饰异味还是比较大的，散了好一段时间才逐渐减轻。
瑞虎8L内饰采用黑/棕双拼色设计，搭配木纹饰板和银色装饰条，质感出众。 座椅采用皮质包裹，主驾支持电动调节，副驾配备“女王座驾”模式，可一键躺平。
坐进车内，瑞虎8L的内饰同样给人惊喜。双联屏设计科技感十足，显示清晰，操作流畅。大面积软性材质包裹和精致的缝线工艺，提升了整体质感。智能配置更是丰富：Lion智云系统反应灵敏，语音控制识别准确；L2级别的智能驾驶辅助系统在高速和拥堵路段大大减轻了驾驶负担，提升了安全性。
内饰既有质感又实用，座椅舒服，有支撑力，空调温度上来的也快，语音＋大屏，完全释放双手，用嘴就能控制。
坐进车内，瑞虎8L的内饰同样给人惊喜。双联屏设计科技感十足，显示清晰，操作流畅。大面积软性材质包裹和精致的缝线工艺，提升了整体质感。智能配置更是丰富：Lion智云系统反应灵敏，语音控制识别准确；L2级别的智能驾驶辅助系统在高速和拥堵路段大大减轻了驾驶负担，提升了安全性。
车内内饰简约大气给人一种沉稳的感觉，多处采用皮质包裹提升了整体的豪华质感，提高了日常乘坐的舒适性。多功能方向盘搭配左右两侧多媒体控制、音量调节和定速巡航等常用功能，让舒适度与配置拉满。中控台配备15.6英寸的悬浮式液晶屏搭载高通骁龙8155车规级芯片，系统操作流畅。仪表盘正中央的液晶显示屏，虽然清晰度较高，但是看着有点难受，感觉有点小了。
细节更是拿捏住了！前排座椅加热通风 按摩，冬天不冻PP夏天不闷汗；索尼音响配上氛围灯，下班路上听歌直接变私人KTV。最近带爸妈出去玩，他俩直夸座椅舒服，后排空调还能自己调温度，完全不晕车了！
内饰质感不错，座椅舒适，长时间驾驶不易疲劳。车机系统功能丰富，导航、多媒体娱乐等都很实用，就是偶尔会有一点卡顿，但不影响整体使用。
- 配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5k中控显示屏，搭载高通骁龙8155车载芯片，画面切换速度快，操作流畅，车内体验感好. -双拼色内饰、贯穿式空调出风口、宽厚木纹饰板等设计，提升了车内的豪华感与层次感. -怀挡样式的电子换挡机构、物理按键以及旋钮控制等设计，兼顾了科技感和实用性.
瑞虎8L的内饰不同于以往奇瑞瑞虎系列，而是采用了当下流行的10.25液晶仪表?15.6中控屏设计搭配8155车机芯片操作流畅，功能丰富，不仅提升了车内的科技感，也为驾乘者提供了丰富的娱乐功能。琥珀棕的内饰简约大气又不失高级感，座椅的设计也非常符合人体工程学，坐垫柔软且厚实，对腿部和腰部的支撑都十分到位，长时间乘坐也不会感到疲劳。
内饰有豪车的感觉，哈哈，这不是吹。15.6寸中控屏让我虎躯一震！而且这块屏功能强大，可以说是集娱乐操控于一体，显示分辨率也挺高，AI的界面支持语音。也许是年龄大的缘故吧，操作起来不太容易上手，这个我在上面说了，就不再赘述了。另外，无论是座椅、中控台还是扶手箱都采用了大面积软材质包裹，手感很好。不过个人觉得内饰颜色比较浅，在以后使用过程中是不是不耐脏啊，清理时会多花一些时间。
主驾和副驾的腿部空间挺宽敞，空调也给力。第二排空间不错，坐进去挺舒服，不过轴距要是再大点就更好了。把后排所有座椅放倒后，后备箱空间简直超大，装东西特别方便，露营时放个气垫床，再打开全景天窗看月亮，想想都美得很。内饰是淡橙色的双拼色， LED 仪表显示屏和娱乐功能也有，而且副驾驶功能都齐备。
内饰用了双拼色设计，做工不错显得精致，最近奇瑞新车内饰用的家族化的设计，不同的车内饰样子大同小异，总能看见一样的设计风格。
车内的用料材质有一种柔软感，让人触碰的时候感觉很舒适，对比我目前的车子来说瑞虎8L更高级，手扶箱设计合理，车内空间很快就能让整个车凉快起来，同时也能分区开启！
面已经提到过，瑞虎 8L 的空间非常宽敞。除了乘坐空间，车内的储物空间也设计得很合理。车门上的储物格、中央扶手箱、手套箱等，都能轻松放下各种日常物品。而且，车内还有一些隐藏式的储物空间，比如副驾驶座椅下方的抽屉，能放一些比较私密的物品。对于家庭用户来说，这样丰富且合理的储物空间真的非常实用，无论是日常出行还是长途旅行，都能满足各种物品的存放需求。
1.8米身高的我坐在后排，腿部仍有两拳余量，头部空间也毫无压迫感。后备箱放倒座椅后可扩展至纯平状态，周末露营时帐篷、折叠桌椅、婴儿车轻松收纳，甚至能铺上充气床垫供孩子午睡。座椅背后折叠小桌板等细节，让随身物品各归其位。
空间非常充裕，前排驾驶坐和后排宽敞舒适，后排空间很大，后备箱出行放四五个行李箱都没有问题，空间利用率很高
作为一款中型SUV，瑞虎8L的5+2座椅布局简直是家庭用车的福音。前两排空间非常宽裕，我身高1米78，无论坐在前排还是后排，头部和腿部都能自由舒展。第三排虽然使用频率不高，但应急时绝对能派上大用场。最让我惊喜的是后备箱空间，日常状态下就足够大，放倒后排座椅后，简直能当个小货车用，婴儿车、全家露营装备轻松容纳无压力。
购车建议：适合两类人群 ? 家庭用户：看重安全性与空间，能接受细节不足。 ? 务实派：预算有限（12万级），需强动力+低养护成本（92号油+基础保养约500元）。
虽然都说后排有点挤，但比同事的深蓝要大，加上后面不太坐人也没啥事，如果能给第二排在让出5-10公分那就更完美了。后备箱是真真的大，选车也是看中了这个，相当于货拉拉了，真能装啊，中间可以放个气垫床躺。
作为一款中型SUV，瑞虎8L的5座椅布局简直是家庭用车的福音。前两排空间非常宽裕，我身高1米78，无论坐在前排还是后排，头部和腿部都能自由舒展。第三排虽然使用频率不高，但应急时绝对能派上大用场。最让我惊喜的是后备箱空间，日常状态下就足够大，放倒后排座椅后，简直能当个小货车用，婴儿车、全家露营装备轻松容纳无压力。
作为中型SUV，整体外观很协调。 车身长宽尺寸分别为4795*1930*1729mm，轴距是2770mm，这样的尺寸表现，保证了车内空间的宽敞性。车内空间很足，最主要的是瑞虎8L支持五座和七座可以选择，第二，三排座椅支持放倒，后备箱最大容积能达到2065L，后备箱这空间，后排座椅一放到，出去自驾游应该怪舒服。
暂时没第三排不是摆设，成年人短途坐也不憋屈；二排座椅一键放倒后，后备箱直接变“小货车”，上次搬家塞下三个大纸箱加折叠自行车都还有富余。周末带娃露营，把后排放倒铺上气垫床，娃能在车里打滚！
空间是它的一大亮点。宽敞的车内空间，无论是家庭成员较多的家庭出行，还是装载大件物品都毫无压力。上次搬家，它轻松装下了好几个大纸箱和一些家具，实用性满分。
进入车内，瑞虎 8L 的宽敞空间给人带来了极大的惊喜。无论是前排还是后排，都有着充裕的头部空间和腿部空间，即使是身材较高的乘客坐在后排，也不会感到丝毫的局促。而且瑞虎8L还提供了5坐和7坐车型供大家选择，解决不同的出行需求。
空间还是可圈可点的，本人身高1米67，130斤，主驾驶座位调到最后以后，坐在第二排，膝盖距主驾驶座椅还有3拳的距离，而头部距车顶有5拳高度，以我的身材来讲，后排坐三个人还是很宽松的。打开后备箱，第二排座椅能够完全放平，如果自驾的话，睡两个人没什么问题，临时的小憩或者夜晚正常睡觉在车内都能解决，毫无压力。
这台车的空间真的挺不错，内饰是淡橙色的双拼色，看着就舒服。 LED 仪表显示屏和娱乐大屏，跑长途时坐在副驾驶上，边追剧边享受，简直不要太自在。而且副驾驶的座椅功能都齐备，后排空间也大，放倒后有2米多，露营时放个气垫床，再打开全景天窗看月亮，想想都美得很
接近4米8的车长，做出2770毫米的轴距算不上对空间利用出色，坏处就是前后排空间都处于算不上宽敞的状态，1米8的个子坐进去绝不会感到挤，如果前后排都坐1米8的人，后排跷二郎腿这种还是费点劲。好处就是相当大的后备箱空间，放几个大箱子轻轻松松，后排放倒还能躺俩人。
瑞虎8L车身尺寸方面，其长宽高分别为4795mm、1930mm、1729mm，轴距为2770mm，空间对于我1.65的人来说那是完全足够了，用于家用代步那完全足够
驾驶这台车，整体感觉非常稳。底盘调校得很扎实，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在过弯的时候能很好地支撑车身，侧倾控制得不错。方向盘的指向性也比较精准，转动起来手感舒适，基本能做到指哪打哪。动力方面前面已经着重夸过了，充沛的动力让驾驶变得更加轻松愉悦。不过，在过一些减速带或者坑洼路面时，能感觉到悬挂稍微有点硬，颠簸感会比较清晰地传递到车内，影响了一点舒适性。
动力输出充沛，起步加速迅猛，超车轻松。匹配的8AT变速箱换挡平顺，市区驾驶几乎无顿挫感，高速巡航时再加速能力依然强劲。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校扎实，过弯时车身侧倾控制良好，方向盘指向精准，驾驶信心十足。
2.0T的动力，起步快，换挡平顺，超车很轻松，无论是城市还是高速，动力随踩随到，瞬间爆发出强大的推背感！
瑞虎8L的底盘调校偏向舒适，对于路面细碎颠簸过滤得很到位。过减速带或坑洼路面时，悬挂动作干脆，车内没有明显不适的弹跳。高速行驶时车身非常稳，方向盘指向清晰，隔音效果也符合预期，整体驾乘感受轻松惬意。
总结：瑕不掩瑜的“保命神车” “高速120保命靠奇瑞”??车友群的这句口号精准概括了瑞虎8L的核心价值。它在安全与空间上交出高分答卷，动力和油耗也超出预期。虽然变速箱顿挫、细节工艺等小毛病拉低了豪华感，但结合12万级定价和以旧换新补贴（湖南政策高达4.5万），它仍是家用SUV里极具性价比的选择”
动力够用就行，日常驾驶经济模式就可以，超车并线轻松，转向精准，红绿灯起步的时候会肉一点，没有那么冲，这一点就比较贴合家用。底盘调教方面开起来底盘偏硬了点，路感比较明显。
瑞虎8L的底盘调校偏向舒适，对于路面细碎颠簸过滤得很到位。过减速带或坑洼路面时，悬挂动作干脆，车内没有明显不适的弹跳。高速行驶时车身非常稳，方向盘指向清晰，隔音效果也符合预期，整体驾乘感受轻松惬意。
动力这块真是给足惊喜！2.0T发动机一脚油门下去推背感超明显，红绿灯起步直接甩开后车。最绝的是它居然去参加环塔拉力赛还拿了奖，原厂发动机都这么猛，日常开完全不用担心！
动力方面，驾驶过程中，加速平稳且有力。在高速超车时，动力随叫随到，给我足够的信心。而操控性也让我满意，方向盘指向精准，过弯时车身侧倾较小，驾驶感受很稳。
给予驾驶者安全感与稳定性;前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，使车辆在颠簸路段能温和处理跳动，车内舒适性好.
驾驶感受：试驾过程中，瑞虎 8L 的动力表现让我印象深刻。不同于我现在使用的1.6T的8pro，它搭载了一台 2.0TGDI 鲲鹏动力发动机，最大功率可达 187 千瓦，最大扭矩为 390 牛?米，与之匹配的是一台奇瑞自研的鲲鹏 8AT 变速箱。在起步阶段，动力输出平稳而迅速，轻点油门，车辆便能轻快地起步，没有丝毫的拖沓感。当需要加速超车时，深踩油门，强大的动力瞬间爆发，能够感受到明显的推背感，变速箱的换挡动作也十分迅速且平顺，几乎察觉不到顿挫感，整个加速过程一气呵成。 瑞虎 8L 的操控性能同样出色。它采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂系统，底盘的调校兼顾了舒适性和操控性。在过弯时，悬挂能够提供充足的侧向支撑力，有效抑制车身的侧倾，使得车辆能够保持较为平稳的姿态通过弯道，给驾驶者带来充足的信心。方向盘的转向手感适中，指向精准，几乎没有虚位，能够准确地传达驾驶者的意图，让驾驶变得轻松自如。在经过一些颠簸路面和减速带时，底盘的过滤效果也非常不错，能够有效地吸收路面的震动，传递到车内的颠簸感已经被大幅削弱，保证了车内乘客的乘坐舒适性。总的来说瑞虎8L是绝对值得推荐的一款车，如果你正在考虑购买一款SUV，不妨去试驾一下瑞虎8L，相信他一定会给你带来意想不到的惊喜。
开起来有中型SUV的“厚重”感。底盘调校得可以，离地间隙较高，通过性也行，在高速转弯时，还是有一定的侧倾，减震仍比较硬，颠簸感强。不过主动刹车系统倒是挺灵敏，倒车时即将碰到障碍物能及时刹住，8L驾驶安全性提升了不少。
这车的2.0T发动机加上自研的8AT变速箱，开起来就是稳。底盘过滤掉小颠簸，换挡也顺滑，开起来感觉挺轻快的。
我的8plus是双离合变速箱，瑞虎8L全系标配的是自研的8AT变速箱，开起来特别是起步的时候比我的车轻快很多，120时速的时候转速也比我那个车低100多转，平顺性倒是差不多，感觉不到有顿挫。
有幸能够被邀请试驾，我每次都挺害怕把人家试驾车刮了蹭了，每一次试驾都很小心翼翼坐到驾驶位座椅给了我舒适感，在试驾行车过程中车子提速很快很平顺，在车上也没非常颠簸感！
油耗方面，我觉得在同级别 2.0T 车型中还算可以。在市区行驶，因为路况比较复杂，经常走走停停，油耗大概在 9 - 10L/100km 左右。跑高速的时候就比较省油了，保持经济时速行驶，油耗能降到 7 - 8L/100km 。对于这么大一辆车来说，这样的油耗表现我还是能接受的。而且它加 92 号汽油就行，也在一定程度上降低了使用成本。
城市通勤时，标准模式下油门响应灵敏，超车变道轻松自如；高速巡航时，再加速能力依然充沛，满载爬坡也毫无压力。实测WLTC综合油耗7.8L/100km，市区拥堵路段约9-10L，高速可降至7-8L，且支持加注92号汽油，长期使用成本可控。
油耗略高，城市道路大概8.9个油，高速大概7.8个油，整个油耗还行，毕竟2.0T的动力，想想也能接受
喝92的油，现在油价起起伏伏，从7块到六块八还是降低了成本，现在又上7块了，市区油耗大概在8.8-9.1，实际应该偏高。
我现在日常上班路上是比较通顺的，我的油耗基本就是7个油左右的，而且是加的92油，日常上班开我的大SUV也不心疼
全系搭载2.0T鲲鹏动力发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米。动力是没的说，相对来说，油耗高一点也没啥问题。
油耗：油耗表现中规中矩，在城市拥堵路况下会稍高一些，但在高速行驶时能保持较为经济的油耗水平，综合下来还能接受。
瑞虎8L搭载2.0TGDI鲲鹏动力涡轮增压发动机与鲲鹏8AT变速箱的组合，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛?米，零百加速平均7秒级，动力强劲，后段输出优势明显，在高速行驶时加速感强，适合经常跑高速的用户。
油耗：官方给的综合油耗7.8升，但以日常用车来说，应该是8--9个油左右吧。油耗这个问题我是最不想讲的，因为这个跟路况啊，行程啊，驾驶习惯呐多方面都是有关系的。同一台车不同的人开油耗也是不一样的，所以油耗高低只能是仁者见仁，智者见智。
油耗：试驾车显示9个多油，销售在旁边坐着没好意思拍仪表，毕竟是2.0的发动机，比我那个1.6耗油高正常，AT变速箱就是没有双离合省油，对比其他2.0的机器油耗，都是差不多的。
油耗：油耗因人而异同时也根据路况而定，每个人驾驶的习性也不一样，也会导致油耗增高，这么大综合油耗能控制在8个 个人觉得也是正常的！
我觉得瑞虎 8L 的性价比非常高。这款车的官方指导价在 10.99 - 14.99 万之间 ，结合它的动力、空间、配置等各方面表现来看，这个价格真的很有竞争力。同等配置和空间的其他品牌车型，价格往往要高出不少。而且奇瑞的品牌可靠性也在不断提升，后期的维修保养成本相对较低，所以综合考虑，瑞虎 8L 是一款非常值得购买的车型。
作为一款主打家庭场景的SUV，瑞虎8L舒适版5座凭借均衡的产品力成为我的购车首选。用车几天后，它的空间表现、动力响应和细节设计让我深感“物超所值”。
如果您也和我一样，是追求高性价比、注重空间实用性和燃油经济性的家庭用户，正在寻找一台可靠、舒适、智能且不贵的全能SUV，那么我真心推荐您去深度体验一下奇瑞瑞虎8L。它或许没有最炫酷的品牌光环，但它绝对是一位踏实靠谱、能装能跑、经济实惠的家庭出行好伙伴。至少对我而言，瑞虎8L就是那个“花小钱办大事”的明智之选，越开越觉得值！
从2月中旬看车，一开始一眼看中星越L，但是一个是油耗一个是发动机，销售说这个发动机和沃尔沃同平台但还是有区别，后面就没考虑，再看了昂科威plus，车是好车，但是超预算了，白金版落地也要17多了，兜兜转转看回了瑞虎8L，试驾感觉还可以，选择了舒适版白外棕内，在长春多家比价，落地12.98。性价比高，这么便宜还好开有质量保证，有置换有补贴，贷款还方便，真的入手不亏。
如果您也和我一样，是追求高性价比、注重空间实用性和燃油经济性的家庭用户，正在寻找一台可靠、舒适、智能且不贵的全能SUV，那么我真心推荐您去深度体验一下奇瑞瑞虎8L。它或许没有最炫酷的品牌光环，但它绝对是一位踏实靠谱、能装能跑、经济实惠的家庭出行好伙伴。至少对我而言，瑞虎8L就是那个“花小钱办大事”的明智之选，越开越觉得值！
性价比对我来说很高，因为我们家体型会偏胖，紧凑型SUV对我们来说有点拥挤，这款尺寸合适，油耗也比较和我心意
奇瑞瑞虎 8L 以其出色的空间、动力和实用性，成为我生活中的好伙伴。它不仅是一辆车，更是我出行的得力助手，让我在每一段旅程中都能享受驾驶的乐趣与便捷。
现金优惠:多地有1万元左右的现金优惠，部分地区优惠可达2万左右，裸车价低至12.99万. - 置换补贴:部分地区有1.5万元的置换补贴. -质保政策:享受首任车主不限年限/不限里程的质保政策，但责任免除条款以官方为准.
我试驾的是两驱5座舒适版，官方指导价是13.99万元。目前是交2千订金，购车时可抵1万元，如果是同品牌置换最高可抵15000元。剩下的就是一些杂七杂八的小礼品赠送了，当然肯定是能砍价的，但具体能砍下去多少，那就看个人能力了。曾经听4s店的销售员说过，同一款车每个人买的价格都不一样。
店里有现车，付款就能提车，价格有置换补贴1万多，还有现金优惠，听销售的意思应该也能谈个一万左右，这样综合下来次低配的只要11万多，性价比很高。
新车上市优惠的政策也是相当不错，如果是有置换那么更划算了，订车提车也就是大概是3-5天左右就能提车！上市后各地区都有现车了！
小米汽车YU7（8条口碑）
AITO问界M8 增程版（45条口碑）
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