性价比高，开着和纯电车有点像，油门刹车都比较轻盈，对比了零跑C16，家人们都不喜欢，就喜欢E8的空间。
五一活动假期西安白云店提广汽传祺荣耀版油电混动车，车辆考虑好长时间对比好多同级别车最后选择它成为广汽传祺西安白云店会员！新车磨合期整体感觉不错，车辆外观 内饰 驾驶体验等挺好的！
最满意的地方还是空间，其实对于外观不是特别喜欢，当初买这个车是想买台七座的MPV，做为十多年的老司机，对比了很多，预算也在二十左右，最终还是选择了E8，我买这车主要是为了家人坐着舒服些，其实对于我个人来说，驾驶感也还行，谈不上很好，毕竟是近五米的车，没多少驾驶感可言！
外观设计很不错，特别是自己换了轮毂后又漂亮不少。油耗基本上五毛多一公里，本人开车算是费油的一批，综合下来不到7个油。唯一觉得美中不足的是内饰有一些味道，不过看在这个价位上已经可以理解了，真的可以闭眼入哈。
1是空间足够六七人使用，2是动力系统成熟不必顾虑油还是电，3是该有的舒适配置基本都有，4是开起来简单轻松，5是维护保养及日常使用成本较低，6是只要加油就能跑不必担心出行高峰时缺电不敢跑长途
和很多人一样，决定换车，看了很多不同的车型，本来打算给老婆换个A3或者高尔夫的，因为有老二了，综合考虑，还是来个面包吧，MPV车型以前只接触过GL8，后来看过库斯图，奥德赛，塞纳，M6和E8，经过试乘试驾，我对E8很有好感，纠结插混和油混，因为本人怕麻烦，也不想把自己逼成充电强迫症，还是油混吧，提车现在马上一个月了，跑了1400多公里，表显剩余油量还能跑200多公里，综合日常使用，我个人挺满意的，这家伙和我之前手动挡1.4T速腾差不多，很可以了。加上一家人乘坐空间和第三排隐藏模式使用，真的挺好。
- 动力性能：动力输出强劲且平顺，电动机和发动机配合默契，无论是起步还是超车都轻松自如，在高速行驶时也能保持稳定。空间很大，二排是最舒服的可以躺平了。
最满最满意用车感受，两个字概括，舒适，极速舒适，和我开过的轿车,SUV差距非常大，后排的零重力座椅坐垫厚实，可以调节各种姿势，再配上非静音轮胎，后排隔音玻璃，整体隔音效果也很不错，家里老人坐着都很舒服。
配置比较丰富，电动侧滑门很好用呢，大四座模式，省油，2吨重的车，这个油耗我很满意了，可能是我开的太暴力，这个价位我觉得选他超值的，二排的零重力座椅，躺平很爽，停车以后我也喜欢去二排躺着，
综合续航可以1200多公里，完全解决了我想买电车担心续航的问题，试驾过程中销售讲解功能很细致，内饰设计看着就很豪华
当时就是考虑一家人出行方便一点，才购买了这辆传祺E8的，我家有两个孩子，父母也跟我们住一起的，所以平时出门都是一家6口，我个老婆坐前排空间大小都很合适，父母年龄大了，坐二排，舒适性更高，主要是他们的腿部空间更充裕，长途旅行不会太累。三排坐孩子，一个10岁，一个8岁，活动空间都很大，玩玩具，看书，看动画片都不影响发挥。而且安全性更高。一家出行，还提升了舒适性，空间有非常完美的表现。
NVH做的非常不错，用车环境主要是在工地项目部，提车第二天晚上去工地看加班，开始和儿子在车里捣鼓系统那些没注意外面的声音，后来有点热了打开窗子才发现外面很吵。这个周末跑了一趟成都到宜宾的高速，高速隔音也不错的。最后排和前排聊天不需要放大音量。
不满意的地方也是很多车友提出来的几点，首先我最不能满意的是隔音，速度起来后胎燥声比较大，我听着很难受，其次就是后排的座椅按摩跟通风这个在油混上面没有，确实遗憾，智能辅助驾驶这块是弱鸡，其它还好！
提车不到一个月车机系统呼叫小琪出现过三次失灵没反应 去四S店说重新更新系统 重新更新后 使用不到三天又出现同样的问题 后来打电话给四S店说只能把问题反应给厂家 这下不知道厂家那边要等多久 不知道各位提荣耀版的车友有没有出现过这样的问题
1是高负载时动力还是不太够用尤其是上山路或者坡道较大时，2是二排座椅没有通风加热确实不应该，3是底盘防护略显不足，4是省去按键调解后视镜，5是内饰采用了仿皮带来较大的气味
要说不满意吧，其实没有，遗憾的地方有两点，第一底盘护板，这车底盘裸漏的地方太多了，感觉有些草率，我安装了全套护板，从开模做工到安装螺丝孔位，我深深的觉得这个应该是标配件，厂家减配了然后通过第三方卖出来了，因为贴合度很好，我上传图片你们看看，我不是卖家的脱，这个效果在这呢。还有一点，二排座椅没有加热通风，没有标配还不能选装，这个真难受啊，希望厂家改改，背不背刺无所谓！
连续上坡，踩油门车速上不来，看不到发动机转速，只听嗷嗷响；3500公里遇到一次无法启动；车机地图红绿灯没有显示计时；没有前雷达；新车有味道；
- 车内设施：中排航空座椅过于宽大，导致三排脚部空间相对局促；隔音效果一般，高速80码后后排噪音明显。颜值不太喜欢，还有提升空间
车机有点掉身价了，导航红绿灯没有倒计时，车机默认的音乐软件不能更换，升级车辆的哨兵模式，都支持360影像了，不差这个哨兵模式，升级蓝牙钥匙，为什么插混有蓝牙钥匙，给油混的取消了？APP加上行驶总里程，行驶日志，这都很简单的，现在的A0级车都有的功能，这应该不费劲吧，再就是让荣耀版可以加装二排座椅通风加热按摩，听其他车友说中门异响，我还没遇到，车上中控位置USB口只有一个，如果用hicar的话就没有充电口了，只剩一个type-c口，不是所有手机都是用type-c口充电的，你这到底是给谁设计的，华为的盒子配着type-c的口，让用华为手机却给苹果手机充电吗？这是？相信传祺，后期改进一下OTA升级下app
对我来说一切都很好，但是偶尔我老婆会开一下这车，对她来说就是觉得车身太大了，遇到狭窄路段她就会紧张，不敢开了，很容易被擦挂到，特别是倒车时，她会觉得车身很大，前后的位置把控不到位，尾部和侧裙边被她刮了一次了，对新手女士来说确实太大了，操作有点困难免，当然这个只要还得看开车的技术。
尾部是我比较喜欢的一点，整体流线刚好，符合我个人的审美，前脸我真心觉得不好看，不如M8系列的前脸，这也只代表我个人看法
外观方面萝卜白菜各有所爱，本来想买黑色，但是想到我大内蒙的沙尘暴还是算了，不想每天擦车，E8符合我的审美。
外观要是评价的话，我个人觉得挺好看的，家用车，颜值和气场都有，我还选的是锦衣紫，骚帅骚帅的，本来想选深海蓝，销售说油混没有这个颜色，算了，不纠结，锦衣紫也行，有人说日后刮擦啥的不好打理，这个没办法，先帅吧
这个就各有所爱了，我选择白色黑内，前脸不耐看，侧面和尾部漂亮 车身做工：车底盘自己加装了全部护板，孔位置原车带的有就是没装，好像没喷底盘装甲，我是直接装钛合金护板
外观设计时尚大气，富有科技感，横条状前脸和分开排列的大灯光源，以及贯穿式的全LED尾灯组，提升了整车的视觉重心和辨识度。
外观很大气时尚，前脸阶梯式格栅配镀铬装饰条很有气势，有种一览众山小的感觉，侧面的车身线条凹凸有致，感觉很饱满，车尾贯穿式尾灯设计在晚上很有辨识度，一眼就能认出这是传祺E8，毕竟这个车还是上过去年的春晚大舞台的。
对比了白色，紫色，白色显得大一点，又是安全色，紫色远看挺好看，细看感觉差点意思，也怕后期车被蹭了不好补色，还是选择了黑色，青云翼格栅的设计，犀利的前大灯，贯穿式尾灯
外观也是一大亮点，全车流线型的车身设计，凹凸有致，特别的时尚大气。开出去的回头率特别高，朋友亲戚看到我开这车后，都投来了羡慕的眼神，都觉得这车的价格不贵，但是气质高，我个人最喜欢的就是车头的造型，非常的沉稳大气，各种场景都能游刃有余，而且很高端。给设计师点个赞。
特别喜欢那个灯，太帅啦，好漂亮，灯光秀，两个日行灯想狮子牙一样，多么好看……感觉不错不错，很好。真的更喜欢
E8是那种越看越耐看的车型，刚看起来觉得笨笨的，但看久了，觉得整个车很大气，我选的白色车身颜色，加上深色的车窗，使整个悬浮车顶看起来和科幻，车头7字型的行车灯也营造出一种现代的感觉，18寸的双色轮毂配上高的车身腰线，给人一种高级的感觉。遗憾的是荣耀版取消了前后的LOGO灯，使晚上看上去没有插电版那么惊艳，希望后期厂家能出替换件。
内饰感觉不耐脏，座椅的填充要是能再厚实点就好了，我座了下朋友的L9，完全是二种感受，当然，价格区间也在那摆着。
内饰不少没什么好说的，中规中矩吧，符合这个价位国产车的定位，手触的地方比较细腻，现在使用还没发现什么问题。
车内很多地方采用软质材料，触感较好，座椅包裹性强。仪表台设计有新意，线条平直，呈阶梯式，有平坦台面和木纹饰板，不仅美观还实用。
内饰就是传统的传祺家族风格，比较遗憾的是没有氛围灯，其他的地方还是比较有豪车风格的，比如他那带水晶的电子档吧，还有悬浮式的大屏幕，都可以增加整车的豪华程度。
内饰颜色还是觉得这个好看，做工个人感觉还挺好，新车异味没那么重，车内隔音的话，主副驾感觉挺好，二排稍微差点，空调二三排都行暖风，比插混版好点，个人感觉座椅舒适度还挺好，主副驾有座椅通风加热，二排不知道为什么给油混版取消了，想加装都不给加，悬架减震都换成独立悬挂就完美了，
内饰也很豪华新车时也没有明显的异味，中控屏幕很大，操作起来也很流畅，科技感很强，但是这样需要吐槽一下，我感觉这样的商务车应该配置真皮座椅，哪怕是价格加一点都认可，因为如果我们车主后期自己加装真皮座椅比较麻烦，真皮的座椅和仿皮的座椅真正去体验起来还是有一点区别的。
我选的是棕色的内饰，对比黑色，棕色相对来说给人的感觉居家点，而且沾了灰也不会太明显。车里很多与皮肤接触的地方都贴了软皮，所以触感效果比较好。椅子的皮包裹得比较好，看上去很高级，坐上去体感也很舒服。 座椅通风：座椅通风这个功能在广州是非常实用，但遗憾第二排简配了这个功能。
空间方面无论是乘坐还是驾驶，或储物这些都是比较满意的，能装能座是E8的优势，也是我选择的它的一重点，第三排能座，限应急，或者座小朋友，大人还是有点挤，如果想舒服些就要失去中排的空间，这个主要看自己怎么用。
男人的归宿是mpv，之前两个车都是轿车，空间很局促，换了mpv后简直太舒服了，平时可以大4座模式，人多了就用7座，简直不要太舒服。
对于一家六七口人来说够用了，各自都能找到合适位置，纵向空间也足够不会压抑，地台也不高上下车方便，第三排可完全放平收纳兼顾了载物和四座大空间很不错，
选这车首先是冲着空间去的，二排空间充足，三排也不局促，第三排魔术空间，箱货一样，家用为主，还要啥自行车，我觉得这车能解决日常有关的百分之80的问题就可以了。
- 2+2+3座椅布局：第二排为独立座椅，是车内重点设计部分，配备零重力座椅，支持腿托升起，靠背贴合度高，舒适性极佳 。
空间这块没得说，第二排座椅能前后挪动的距离非常宽泛，躺着坐都不是问题。第三排的空间也很不错，坐3个成年人都不会太局促。后备箱大小比较灵活，平时第三排如果不坐人的话，后备箱很客观。
空间还是够用的，我173cm体重70kg，调整好舒适坐姿，二排调到正常坐姿，三排也可以很舒服的坐姿，主副驾如果加装腿托就完美了，我家基本是一家四口出门使用，寒暑假带父母出去玩一下，平时就是大四座模式，储物空间很多的，放水杯的地方中控台主副驾各一个，门板上可以放小点的水杯，排挡位置可以放两个水杯，储物盒后边也可以放两个水杯，二排门板有放水杯的地方，可以放小点的水杯，第三排也有，最喜欢它的大四座模式，二排零重力，改了无轨地板后头顶空间略小了，还有第三排的钓鱼模式，虽然我不喜欢钓鱼，
空间表现很满意，每个区域的设计都很到位，符合我们家庭构造的使用，特别方便，几乎每个人都有相对独立的位置，特别是前排和第二排空间，乘坐的舒适性很高，我爸妈一般都是坐二排的，上车休息或者照顾后排的孩子都特别的自如，就跟在家坐在沙发上的感觉差不多，他们很满意。
空间大，满载出行也很好，一家人出游很好。以前的车是轩逸，总不够坐，现在2胎就上父母，6个人，多么舒服，E8适用家用，M8就商务些。
我选的是棕色的内饰，对比黑色，棕色相对来说给人的感觉居家点，而且沾了灰也不会太明显。车里很多与皮肤接触的地方都贴了软皮，所以触感效果比较好。车内的储物空间很丰富，整车的杯架加起来超过10个，扶手箱很大很深，所以我自己后加了一个分层格，使物品归纳起来更整齐。副驾前面的平台绝对是干饭的好地方。前排座椅主副驾都有通风加热，在广州的这种天气，加热没啥用，但通风绝对是神器。中排2个零重力座椅也符合MPV中MVP的称号，一键躺倒，丰富的调节，长导轨前后移动，特别是大4座模式，绝对是长途休息的好地方。遗憾的是也简配了中排的通风和按摩，美中不足。第三排座椅在第二排调整好后，空间和位置也是很适合，不像七座SUV那种坐小板凳的感觉，这就是选MPV带来的好处，7个位置的乘坐感相差不大，在满座时不会为了座位的分配而感到尴尬。 车内储物能力：内的储物空间很丰富，整车的杯架加起来超过10个，扶手箱很大很深，所以我自己后加了一个分层格，使物品归纳起来更整齐。副驾前面的平台绝对是干饭的好地方。 第二排空间：排2个零重力座椅也符合MPV中MVP的称号，一键躺倒，丰富的调节，长导轨前后移动，特别是大4座模式，绝对是长途休息的好地方。 后备厢容积：7座模式，后备箱还是能装点东西，至于4座模式，后备箱能搬家 ☆ 第三排空间：第三排座椅在第二排调整好后，空间和位置也是很适合，不像七座SUV那种坐小板凳的感觉，这就是选MPV带来的好处，7个位置的乘坐感相差不大，在满座时不会为了座位的分配而感到尴尬。第三排椅子的钓鱼模式是我家孩子的至爱。
平时一般基本4个人坐，但有时候去吃饭还是得坐满，坐满只有第三排有点挤，最好是小孩。大人一般就坐2个就够了。储物不错，三排座椅全部打开，后面还可以放不少东西，这个座椅是继承了奥德赛的精髓的。 乘坐空间：我本人1米7，前排腿部空间非常不错，二排躺睡模式更舒服。
跑了二千多公里，都是在市区跟城郊路段，整体驾驶感受还可以，相对来说转向还算是清晰轻盈的，动力这块看车友说爬陂发动机声音大，这点我还没感觉，我基本跑的平路，能感觉的就是上地下室的时候发动机介入声音能明显听到，也还能接受，起步加速我觉得还可以，跑过二百多公里高速，大部分的时候用的辅助驾驶，还算轻松，但高速比低速要费油些。 起步/加速动力：在城区起步加速反应及动力输出比较满意，谈不上非常猛，只能说够用
驾驶感受很丝滑，2吨重的车加速游刃有余，方向也很轻，虽然是MPV，也可以有激烈驾驶的乐趣。低速时发动机启动噪音较大，不过在我能接受的范围内。
城区提速有电机辅助比较灵动，高速提速也响应积极感受还不错，过弯侧倾比较明显还是支撑略显不足，底盘舒适对于路面过滤震动较好，静谧性中等偏上，方向盘指向性不错也可调力度，制动方面有舒适性选项容易把控，满载时发动机声音明显也能感受到启动时的震动，油门与刹车踏板比较线性好掌控，性价比是很高但也明显感受得到用料方面的节省
异地提车，然后就是200多公里的长途，这车路上超车我觉得很轻盈，跑起来底盘的路面回馈很有韧劲，至少比奥和艾要舒服不觉得松散，很整。
上坡提速慢；平路动力够，红绿灯时候起步用电，起步快 跑高速：ACC能缓解下驾驶疲劳，就是手要一直搭在方向盘上面
- 加速表现良好：加速过程线性，中后段加速能力尚可，深踩油门有一定推背感，在高速超车时也能轻松完成。 - 发动机介入无感：电机与发动机的配合较为默契，发动机介入和退出时，动力上几乎没有波动，驾驶体验连贯顺畅。 - 底盘质感扎实：底盘调校得当，行驶在烂路上时，底盘给人感觉很整很紧致，没有松散的感觉，对路面颠簸的过滤比较到位，舒适性较好。
起步加速有推背感，低速动力很足，高速状态下再次加速就感觉点疲软了，但也还够用，超车变道很轻松。车内的噪音控制很不错，胎噪和风噪都很小，长途旅非常适合睡觉。它的动力够用，就是起步的时候不够利索，毕竟以前开的是小轿车，一脚下去车就飞了。或者是为了更舒适的起步让乘客觉得舒服吧。
驾驶感受：上坡建议换舒适模式，跑高速也要换成舒适模式，有车友节能模式车故障了，踏板灵敏度也够用，轻重感觉都适合自己，加速我感觉还是够用的，超车都很顺畅，起步节能模式也还可以，运动模式还没试过，刹车灵敏性很适合我，弯路并线也很稳定，方向盘的轻重也可以调节的，满载加速还没试过，
这车虽然很大，但是我开起来还是很轻松的，没有想象中的那么笨重，市区用电，静音效果很好，车内也很安静，行驶也比较稳当，前档的视野不错，盲点少，配上自带的安全预警功能，非常的方便可靠。高速上可以用辅助驾驶，简直不要太轻松。总体感受很棒很高科技。
市区和高速上使用，这台车的动力绝对够用，而且深踩油门，发动机和电池一起发力，加速绝对够力，基本时速在120内，动力都是很迅猛，而且车重有2吨多，在高速跑起来也是比较稳，但急加速时发动机的声音也是比较明显。 起步/加速动力：起步加速有发动机和电机的加持，提速很迅速。 方向盘轻重：方向盘在使用EV模式下，有点轻，而且有一点虚位，要适应一下。
车身比较重，行驶质感非常不错，悬挂舒适。小的颠簸还是过滤得很好的，但过减速带还是比较明显。高速L2驾驶模式很好用，每隔20秒会提醒动一下方向盘，底盘给人比较整的感受，驾驶起来也很轻盈。
我在武汉，路况还可以，基本都是平路，平时从家里到公司差不多9公里，红绿灯差不多有六七个，每天上下班，有时去拜访下客户，属于城市正常行驶，目前机显百公里6.7升，但我每次从公司到家里，九公里基本都在7升以下，开空调（我会关闭后排空调），高速的时候我感觉油耗高些
提车快一个月了，加了两次油，还没跑完，还能再跑200多公里，应该是一箱油800多公里，挺好的。
目前油耗7个，还可以；估计夏天开空调会到9个 高速油耗：高速最高只能定速到135ACC,油耗7个
续航能力表现不错，毕竟这么大的车2.0的车，官方油耗在5点几的油耗也是非常可以的了，可以纯电和纯油或者油混随意切换。
油耗我感觉还可以吧，毕竟这样的油电混动车型肯定不能和那些新能源车型相比，毕竟那些新能源车型有一块大容量的电池，这个车型的小电池只是辅助的作用，市区走走停停还是比较有优势的，我平时用下来就是最低5.2L最高6.7L，就和丰田那些双擎一样的效果。
油耗：市区跑的相对较少，高架路上油耗表现还可以吧，6个吧，高速路买车以后还没去跑过，改天去试试，车基本都是我在开，第一次低于5的油耗，最高8.9的油耗（停车开空调得20分钟）正常情况下6-7个的油耗，显示的续航感觉还是比较准的，开空调油耗和高速油耗还没试过，
平时市区开的比较多，这个时候油电混动的优势就显示出来了，而且还不用充电，平均的油耗基本不会超过6L，当然这样的油电混动车型跑长途是没有什么优势的，因为跑高速基本上都是平均速度，很少踩刹车，所以不会启发那个动能回收，其实我感觉吧油电混动和插电混动每个车型都有它的优点和缺点，主要是看自己的平时用着的环境去决定。反正油耗也比较低，平时跑长途的机会也比较少。不在乎那点油钱。
暂时行驶了1100公里，油耗大约7.5升/百公里，离宣传的5.6还有点差距，但因为新车，所以很多时候停着车，开着空调研究车的功能，所以油耗高点可以接受，看看再使用一段时间，油耗能否降下来。
油耗不高，现在还在磨合期，最低已经开到5.8了，满载的时候大概8个油，最开始2天基本是满载，满载磨合期差不多7个油左右，然后跑了一次200公里的高速，油耗干到6.3了，这对于我来说已经很满意了，之前的C5市区都是10多个油以上。2024奶奶7月28日从jailing开到项目100公里，油耗干到了5.8个，算下来一公里已经可以控制到5毛以内了。
这车的性价比很高，开始一直看库斯途的，但是担心1.5的动力不足，2.0的日常用油耗又高，日常通行，偶尔长途，偶然的机会看到了E8荣耀版，外观符合我的审美，内部空间也比库斯途要灵活，库斯途的二排滑轨没有E8长，大四座家用是真的香，就是不知道传祺的油混系统耐用性怎么样。
20万以内确实没多少对手，库斯图销量少担心售后问题，奥德赛艾力绅则皮薄馅少，传祺M6又太小了，传祺M8偏重商务，所以这个15-20W价位无敌
17.98裸车价，加上厂家补贴和置换补贴2.5W（已申请，还未到账），加保险、购置税、落户费用啥的，18w多，这个价位家用面包还混动，挺好。
这个价格没得太多选择，E8算是性价比高的了，适合自己的就是好的 故障维修：3600公里无法启动一次，晚上放着早上就打不着了，把我一大早搞在路边，售后1小时到达，经过检查电瓶有电，就是车识别不到车钥匙，车也通电就是没有反应，把电瓶负极取下，重新装上，车辆就重启开机了，这个等有时间要去检查下，新车就这样，怕有安全隐患，没信心长期保有 购车优惠：没什么优惠，价格砍不下来，只有厂家补贴，政府补贴
- 荣耀系列：2024款2.0ATK智在版16.68万，2024款2.0ATK荣耀版17.98万。 - 新能源系列：2024款150km PRO 20.98万，2024款150km MAX 22.98万，2024款150km MAX+ 23.28万，2024款150km龙腾星夜版及龙腾光辉版23.58万，2024款150km龙腾星夜+及龙腾光辉+23.88万。
买MPV主要就是注重舒适性和功能性，传祺E8的配置丰富，在乘坐舒适感上也是非常棒，反正一家人用车开心就是最好的性价比吧。
购车优惠几乎没有，就是有个厂家补贴1万，车价优惠忽略吧，对比过库斯途，奥德赛，艾力绅，感觉还是E8更有性价比，还没有首保，以后的保养成本还未可知，加装了主副驾软包+后尾箱垫，无轨实心铝地板，电动前后调节，小桌板一对，铝合金迎宾踏板，门槛条，买了发动机下护板，贴了车衣+太阳膜，相信广汽传祺，销售态度很好，售后服务也很好，
价格政策：油车置换的话补贴力度更大，现在换车还有厂家补贴，国家也给补贴支持，确实可以考虑一下换车
一辆混动的7座MpV落地价格都不到20万，后期用车油耗低，颜值还在线，各种智能化配置一大堆，空间完美匹配，这个价格还是比较值的。
现在这个情况，对于来说已经很划算，落地不用20个，可以一家人出游啦，又省油……品质这方面不好说，因为刚买。时间久了才知道，不过广汽是大厂，可以放心的，
在中级MPV这个组别里，与竞品对比起来，E8的性价比确实高。与自家兄弟M6对比起来，高级感强很多
主要是拿来和奥德赛比，性价比就高，但不对比的话就体现不出性价比了，本来之前都订了奥德赛的，结果7月份给我一个2023年的库存车，果断没提，要求换车，换车一样来个2023年的，就直接退订了，退了没几天E8荣耀上市了，就下定了。全川第一台，车管所都还没型号。
