我的爱车是锋兰达双擎领先版，驾驶中底盘偏向舒适与稳定，悬挂系统能有效过滤路面细碎颠簸，同时保留一定路感，尾部跟随性良好，驾驶时转向手感轻盈精准，整体操控更接近电动车的平顺感。 锋兰达双擎搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L发动机与双电机组成，匹配E-CVT变速箱。低速阶段以电机驱动为主，起步安静且响应迅速，媲美纯电车型；中高速时油电协同发力，加速线性无顿挫，80-120km/h后段加速能力提升15%，超车从容。 无论是城市拥堵、高速巡航还是山路爬坡，动力储备充足。综合油耗仍在5.0L/100km左右。 提供ECO节能、标准、运动三种模式。运动模式下仪表动画与音效增强，动力响应更激进，推背感明显；ECO模式则优化能耗，适合日常通勤。 支持全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全等功能。PDA预判式主动驾驶辅助与EDSS紧急停车系统，可识别行人、自行车并主动避让，安全性达到准L3级别。 后备厢容积427L，座椅支持4/6放倒，可扩展至近全平状态，满足家庭出行需求。 丰田混动系统历经27年迭代，全球超2200万辆验证，电池提供“不限年限、不限里程”无忧保障，保养费用与传统燃油车一致。 日本车么主打一个开不坏，熟话说的好开不坏的丰田，女生选这辆车就是途它一个省心省力省油省钱，不用去考虑会不会有小毛小病啥的，出门在外就很放心啦！
我觉得最满意的就是他的外形以及油耗，首先女生看重的是好看大气，尤其是珍珠白，原看有点像眼影一样闪闪的，非常漂亮，其次呢是感人的油耗，200块钱可以跑600公里，非常符合我刚上班的人的钱包，他的操控感也非常得心应手，女生也可以开的，我非常满意，以前我都是骑电动车去上班，很痛苦，有多少个早晨一想到要挤人满为患的地铁而抗拒上班，有了车之后，不用挤地铁，不用等公交，下雨天不再为打不到车而烦恼。每天每天下班开着喜欢的车，听着喜欢的音乐，在后视镜里欣赏朝霞与落日，享受属于自己的时光，堵车也不怕了。除了家、公司，我有了第三个属于自己的私人空间，上班累了就去车上躺躺，周末叫上好友一起去露营，在车内过夜，打开新世界的大门。不得不说，开车载着爸妈出去玩，又自豪又开心。当妈妈看我打开辅助驾驶，车可以自己开的时候，她又惊又喜，我会说看我买的车还不错吧。因为车是消耗品，车位、保养、充电、修理这些都是开支，因为要养它所以更要努力搞钱，拒绝躺平！或许有辆属于自己的车也是独立的象征，真心建议女孩子们有辆自己的车，它不需要太贵，适合自己就好。车是自己最好的搭子，不管是吃饭，逛街，兜风都有车车陪你。上完一天班听着自己喜欢的音乐门开着自己的小车车，连心情都是好的。小小的车里也很有安全感，自己坐在车里疯子一样的唱歌，大吼大叫总之，女孩子有车车还是方便的，也许很多人会说开车要养车要花销各种麻烦，或者可以让男朋友老公接啊，但是我始终觉得自己掌握方向盘的时候心理更有底气，我们开的不是车，而是生活的掌控感，从此，再也不用经历日晒雨淋，再也不用在寒风中瑟瑟发抖，再也不用担心晚归夜行遇到危险，再也不用烦恼妆容变花、头发打结，再也不用等任何人的接送，拥有了随时出发和说走就走的底气和勇气，实现出行自由和穿衣自由。“手机有电，车子有油，卡里有，一个人最大的底气 永远是自己！！再舒适的副驾驶，都比不上手握方向盘的安全感。 “生活不需要比别人过得好，但一定要比以前好。”物质的提升，是对能力最好的证明。十几万的车不是很贵，但足够为自己遮风挡雨。 花自己的钱，买自己喜欢的东西。很开心能跟大家一起分享一个小女孩买车以后开心的事儿。
最满意的是他的油耗，真的很低，适合工薪阶级，动力的话在城市里也是够用的，走走停停的那种也不费油的，而且不容易坏，保养的话也比较省钱。
外观设计时尚耐看，内饰舒适，布局合理，配音夸张，配置够用。对新手友好，燃油经济性强，动力表现稳定，加速平缓。
最满意的必须是油耗，作为一款SUV，它的油耗并不高，让我很满意，在城市拥堵路况下，百公里油耗也就4L左右，换算下来每公里成本才三四毛钱，大大降低了日常用车成本。而且丰田的混动技术成熟可靠，用着很安心，无需为续航和充电焦虑，和纯电车相比方便太多。
对于锋兰达，作为丰田的车，最满意的肯定是它的混合动力系统，以及车辆稳定性也是非常满意的
丰田的锋兰达，混动双擎是最主要的卖点，很多时候是为了丰田混动买单，实际上也确实是能耗非常低，表现优秀
7月份提车，开了不到俩月，最满意的就是油耗和价格了，当初就是考虑省油省心，于是才选择的双擎，也就是油电混合车型，的的确确省油，纯纯的市区代步，很少跑高速，偶尔开空调，百公里平均油耗就在5.9个油左右，相当的省钱省心；价格方面，可能是被国产车冲击的，刚刚上市就有很大的优惠，像我这辆双擎版本的低配车型，综合优惠能够达到3万，厂家指导价格是149,800，我提车的价格119,800。
存在的不足之处吧我觉得后排空间局限性，后排头部与腿部空间对高个子乘客略显局促，座椅靠背角度较直，长途乘坐舒适性一般。 之前的车是两厢车本田飞度，感觉后排空间跟飞度差不多的，我有时候副驾驶的座椅都不敢往后挪，后排上车都费劲。 颗粒捕捉器问题，很多车友反馈冬季易出现堵塞提示，虽不影响驾驶，但需频繁再生处理，影响使用体验，这也是我比较担心的事情，我看网友说堵是早晚的事情，只能到时候跑跑高速去拉一下，不知道效果会怎么样，希望不要太影响我出行吧。
最不满意的可能就是他的油箱，实在是太小了，虽然说是可以用电吧，但是这个油箱还是有点太小，容易让人产生焦虑，但是也还好，稍微有点点
不过它也有让我不太满意的地方。内饰质塑料感较强，整体设计缺乏新意，和它时尚的外观不太搭。另外，中低配车型配置有点寒酸，像一些舒适性配置比较缺失。
不太满意的是后排空间，虽然丰田锋兰达的定位是紧凑型SUV，但是我更觉得它是小型SUV，轴距只有2.64米，前排空间倒是挺宽敞的，后排空间确实有点挤吧！
外观挺好看的，简单大气耐看，设计是我选择它的原因之一，独特的车头前脸充满活力，流畅的车身线条，感觉还不错，车标也很有辨识度。
颜值上，丰田锋兰达还是挺好看的，虽然不是那么高大威猛，但是也挺小巧伶俐的，面积很大的进气中网，纯黑色，与车身颜色形成鲜明的对比，蓝色的牛头logo，也比较醒目，车身线条很流畅，铝合金轮毂的大小也是很适合的。
内饰的话就不多说了，就还是那样和国产彩电大冰箱比起来有点逊色，不过日常也够用了，那几个按钮也可以了
内饰上面我不满意，材质用的并不是很好，感觉材质方面做工用料都不是特别满意，这个塑料件也有点多，看上去也不是很上档次。
内饰方面，其实就是比较普通了，我也看了很多合资品牌的紧凑型SUV，10多万价格的，差不多都是一个水平，有的地方是皮革材料，有的地方是绒布材料，反正没什么档次，不过追求的就是实用性，上手速度快，驾驭起来很方便，其实有这些也就足够了。
空间的话前排是挺好的，后排稍稍有一丢丢的紧凑，不过呢人家本来也就是紧凑型SUV，这点也可以忽略不计，毕竟价格在这里摆着呢，也不能要求太多
空间上，锋兰达双擎还可以的，毕竟也是台SUV ，前排驾驶位宽敞舒适，头部空间充裕，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排座椅能轻松容纳三人，坐满也不会觉得过于拥挤。后备箱容积很大，日常购物、自驾游都能轻松装下各种物品，后排座椅还可以放倒，进一步拓展载货空间，实用性满分。
空间对于大部分人合适的 175cm以下的身形都出入自由 一般人空间足够了 在高大的建议买大空间点的
虽然开的时间不长，但也发现了这辆车的一些不足，比如说是后排空间，满载的情况下，尤其后排坐三个成年人，那几乎是一点剩余空间都没有的，短时间乘坐还行，要是跑长途，谁坐后面，谁不舒服，至于后备箱的空间，还有车内的一些小型储物空间，这些都说得过去。
动力方面我觉得也挺好了，它搭载2.0L排量的汽油发动机和双擎混合动力系统，起步的时候很快，动力输出平顺又充沛，加速超车轻松无压力，在高速上行驶也底气十足，驾驶感比纯油车好太多。
启动很平顺 双擎的驾驶稳定性还是不错的 油车和双擎真建议大家买双擎 省油 +驾驶舒适度值得的
操控上，我觉得双擎和燃油车型并没有操控上的区别，虽然多一个电动机，但是驾驭起来是同样的，起步很平稳，加速也很猛，2.0的自吸发动机，加持一台电动机，输出动力也更强劲，多功能方向盘，转动起来还是挺灵活的，控制方向准确，也可以说是没有任何虚位的。
油耗这点真是得猛猛的夸啊，因为实在是太省油啦，看看这油耗，谁看了不说一声优秀呢，实现说走就走的旅行呢，完全不考虑出行的费用，这点是比较好的，也是我非常满意的一点。
对这款车的油耗很满意的，这款车一般也都是在市区行驶的多，而且再加上这款车是双擎，油耗在四到六升左右，这是相对来说挺稳定了，从这段时间的用车来看着，现在油耗已经非常稳定了。
油耗：前80kms油耗4.8L 开了800kms高速因为速度比较快125+ 油耗增加比较厉害。低于60kms的行车油耗还是相当可以的 4.5-4.8L/100KMS问题不大
这辆车的油耗表现，我也是非常认可的，虽然开的时间不长，但确实省油省心，从提车到现在，一共行驶了3700公里，百公里的平均油耗5.9个油，还是92号的汽油，我倒是没仔细算过，大约市区1公里能够合到4毛钱到5毛钱之间吧。
性价比当时是非常高的家用车15万以内，还省油要什么自行车呢，非常完美，样子也合适，保养起来不费劲，也比较便宜
性价比也是锋兰达双擎的一大优势，优惠完后价格不贵，加上后期保养成本低，1万公里小保养400多元，2万公里大保养600多元 ，整体养车压力小。结合它的油耗、品质和配置来看，性价比非常高。
性价比，其实就是一辆车方方面面的表现，放在一起，取一个平均分，不过我更看重丰田锋兰达的油耗和价格，总的来说，优势挺大的，表现也挺好的，整体性价比也是挺高的，再有就是丰田品牌，一直都是注重品质的，小毛病都很少，这辆车就可以开上很多年。
