零跑C16新车主一枚，从9月份公众号推送相关文章后一直在关注C16，最终决定拿下，谈谈我购车用车中的一些感受:首先，在续航方面，零跑C16纯电版的表现还不错。我因为是新手，购车中很在意智驾，该车智能驾驶辅助系统，可实现 L2.5级自动驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，让驾驶变得轻松，车机系统反应迅速，语音识别率高，为驾驶者提供了便捷的交互体验。最后，在性价比方面，零跑C16纯电版同样具有优势。与同级别车型相比，其在续航、性能、配置等方面均表现出色，而售价却相对亲民。这对于预算有限但又追求高品质纯电动汽车的消费者来说，无疑是一个不错的选择。总之，零跑C16纯电版汽车在使用过程中表现出了较高的综合素质，无论是续航、驾驶体验还是智能配置，都让人满意。作为一款纯电动汽车，零跑C16纯电版值得推荐。
从06年考出驾照，一直开着燃油车，基本上所有的燃油车类型都开过，从今年开始想换电车了，看了好几个品牌的，奥迪的Q4，东风的奕派都试驾过，最终选择了零跑C16。 零跑 C16 的内饰和动力 零跑 C16 的内饰是简约科技风。中控台悬浮式设计，科技感满满。第二排座椅后面还有个液晶大屏幕，跟个“小电视”似的。再加上氛围灯，车内氛围时尚前卫。座椅材质不错，软硬适中，长途旅行也不累。 动力方面，有纯电动和增程两种版本。纯电动版最大功率 292 匹马力，很厉害。增程版功率 231 匹马力，一般人也够用，关键这款车喝92号汽油，而且混动模式下加满一箱油可以跑1166公里。还有激光雷达和 8295 芯片等智能驾驶配置，科技体验超棒。 我最终选择了纯电智驾版。 我觉得零跑 C16 最大亮点就是把 SUV 的时尚和 MPV 的实用结合得好，开创了新的“MPV-SUV”车型。外形时尚个性，里面宽敞实用，满足不同需求。 动力和智能配置也不错，纯电动和增程版动力够，激光雷达和 8295 芯片让科技体验更好。 对有孩子的家庭来说，零跑 C16 我推荐，第三排座椅宽敞、外形动感、配置智能。 强烈推荐有孩子家庭！！！
--- ### **零跑C16纯电智驾版使用心得：一台让全家人都满意的「智能移动空间」** 作为一款定位“家庭智能旗舰SUV”的车型，零跑C16自发布以来就凭借超大空间、高阶智驾和超高性价比吸引了大量关注。最近我深度体验了它的纯电智驾版本（顶配），从日常通勤到长途自驾，从城市拥堵到高速巡航，这台车给我留下了不少惊喜，也让我对国产新能源的“内卷”实力有了新认知。以下是详细体验分享： --- #### **一、外观与空间：全家出行的“大平层”** 零跑C16的外观走简约科技风，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，尾部同样采用贯穿式尾灯，整体线条圆润饱满，属于耐看型。但真正让人惊艳的是它的空间表现??**车长超4.9米、轴距2.82米**，配合6座布局（2+2+2），第三排不再是“摆设”。 - **第二排独立座椅**：带电动调节、加热/通风功能，腿托可调角度大，实测身高175cm的成年人坐第三排，膝部仍有一拳空间，头部不压抑。 - **灵活储物设计**：全车32处储物空间，后备厢在满员状态下仍能放下两个24寸行李箱，放倒第三排后直接变身“小货车”。 - **细节加分项**：全车双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃、可开启全景天窗，隔音和采光表现优秀，带娃家庭友好。 --- #### **二、智能驾驶：高速NOA稳如老司机，城区表现超出预期** 零跑C16智驾版搭载**Leapmotor Pilot 4.0系统**，硬件包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头，算力平台来自英伟达Orin-X芯片（254TOPS）。实际体验下来，这套系统在高速和城区道路的表现都可圈可点： - **高速NOA**：自动上下匝道、主动变道超车流畅，面对大曲率弯道时方向修正细腻，不会频繁画龙。遇到慢车时能果断提速超越，变道前会通过中控屏模拟周围车辆动态，安全感足。 - **城区LCC**：应对加塞车辆反应灵敏，红绿灯启停平顺，无保护左转时对行人/电动车识别准确，但复杂路口仍需人工接管（目前不支持无图城区NOA）。 - **自动泊车**：垂直/侧方位停车成功率高，尤其适合商场窄车位，但斜列车位识别能力一般。 --- #### **三、续航与补能：反向虚标的“反向焦虑”** C16纯电版搭载**78.5kWh磷酸铁锂电池**，CLTC续航580km。实测表现： - **城市通勤**（空调24℃+座椅通风）：实际续航约520km，达成率90%； - **高速巡航**（时速110km/h）：续航约450km，达成率77%； - **充电效率**：30%-80%快充仅需25分钟，支持对外放电（3.3kW），露营煮火锅无压力。 **总结**：续航扎实，充电速度快，日常使用完全无焦虑，跨城出行提前规划补能即可。 --- #### **四、智能座舱：全家人的“娱乐终端”** C16的座舱主打“四屏联动”（仪表屏+中控屏+副驾屏+后排吸顶屏），搭载高通8295芯片，系统流畅度一流： - **语音交互**：可见即可说，支持连续指令和四音区识别，后排孩子说“打开动画片”也能精准响应。 - **副驾娱乐**：15.6英寸屏幕支持爱奇艺、B站、车载KTV，配合14扬声器环绕音响，堵车时秒变私人影院。 - **贴心细节**：全车Type-C接口、50W无线快充、冷暖冰箱（需选装），长途旅行幸福感拉满。 --- #### **五、动态体验：舒适优先，但操控不“油腻”** - **动力表现**：单电机后驱版最大功率215kW，零百加速6.3秒，起步轻快，中后段加速储备充足，但调校偏柔和，不会让乘客晕车。 - **底盘质感**：前双叉臂+后五连杆悬架，滤震细腻，过减速带和坑洼路面时车身姿态稳，转向手感轻盈中带韧性，高速变道信心足。 - **能耗管理**：标配CBC弯道制动控制和CTC 2.0底盘电池一体化技术，激烈驾驶时电耗控制依然在线。 --- #### **六、优缺点总结** **? 优点**： 1. 空间越级，6座实用性堪比MPV； 2. 智驾系统成熟度高，高速场景接近第一梯队； 3. 续航扎实，补能效率优秀； 4. 配置堆料足，8295芯片+四屏交互体验流畅。 **? 待改进**： 1. 无HUD抬头显示（对智驾车型略有遗憾）； 2. 城区NOA尚未开放，期待后续OTA； 3. 内饰用料质感中规中矩，豪华感稍弱于新势力头部品牌。 --- #### **购买建议** 如果你预算20万左右，想要一台**空间大、智驾强、续航实**的家庭用车，零跑C16纯电智驾版性价比非常能打。相比理想L6、小鹏G9等车型，它牺牲了部分品牌溢价和内饰奢华感，但用更低的价格提供了90%的核心体验，堪称“务实派家庭之选”。 **适用人群**：二胎家庭、科技控家长、长途自驾爱好者。 **一句话总结**：用一台高配MPV的价格，买到智能电动SUV的全能体验??这就是零跑C16的杀手锏。
2020年5月从认识零跑，购买第一辆T03，到四年后购买第二辆零跑C16，电车的发展，科技的更新换代，质的飞跃。 关注了零跑其他车型c11，s01，c10，c01，都不太适合家庭使用，但零跑C16上市，眼前一亮，价格配置，首选去试驾了一下，体验感不错，虽说第三排小，个人觉得不小，小朋友或者女士坐下刚好。 零跑C16，520智驾版本搭载激光雷达，全新一代Leapmotor OS智感座舱，搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，屏幕丝滑无停顿。四区语言控制，互不打扰，还是很方便的。 同时C16集成L2+级驾驶辅助系统，包含城区NAC，高速NPA，为您的出行保驾护航，可以让你“解放双手”。 C16搭配CTC2.0电池底盘一体化，电池模块高度集成，1216mm越级车内高度空间。CLTC工况下纯电续航520km。实车测试，气温10-20度之间，城市道路上差不多打9折。冬天，夏天有待测试。 第二排副屏，可以和车机联动，实时同步，小朋友再也不怕坐不住了。小桌板，移动的小书桌，放学途中，可以放下来做会作业。双层玻璃的加持下，车内噪音低，隔音效果个人体验还是很好的。 全家人出行，坐着更宽敞、更安逸、更安全，拥有零跑c16，现在主流配置你想要什么就有什么，难道不香吗？20w不到价格，性价比之王，实至名归。 最重要得是零跑C16，全系终身免费质保，还送充电桩，包安装，安装速度还是挺快的，而且安装手艺很好，用车成本省下来不少。
提零跑 C16 已满一个月，这台车给我带来的，是实打实的新鲜出行体验。 初上手时，就被它的外观吸引。流畅又不失硬朗的线条，从车头贯穿至车尾，每次停完车，我都忍不住回头多看几眼。隐藏式门把手、贯穿式灯带，时髦元素一个不落，开出去特别有辨识度。 车内空间远超预期，周末带上家人郊游，后排坐三个人也不觉得拥挤，大尺寸全景天窗让阳光肆意洒进来，满是惬意。智能座舱更是一大惊喜，车机系统反应灵敏，语音助手能精准识别指令，开关空调、导航、播放音乐，动动嘴就行，开车时完全不用分心去手动操作。 续航方面，日常通勤一周一充绰绰有余。即便是偶尔跑个小长途，沿途找充电桩也挺方便，快充速度给力，喝杯咖啡的功夫，电量就能补充不少，彻底告别“里程焦虑”。 这一个月里，零跑 C16 不只是交通工具，更像是出行路上的贴心伙伴，让我对每一次出门都多了几分期待。
开了4年半的燃油唐，也是比亚迪当年改龙颜后的全新一代燃油唐。其实各方面都还不错，除了油耗有点高，但是2吨多2.0T的车，有几个油耗不高呢。 换车纯粹是自己给自己创造理由。发动机下护板噪音、油耗高、要上线年审了…反正就是自我安慰的话术。再加上省补，感觉不换车，就亏了一样…
买了零跑C16后，我感觉自己像是拥有了一个全能小助手。这颜值开在路上回头率那叫一个高，就像自带闪光灯的明星。而且它的空间超大，上次全家出游后备箱塞满了行李，还绰绰有余。动力更是没得说，在高速上超车一脚电门轻松就把其他车甩在身后。
最令人满意的当属外观、智能与空间。外观上，时尚大气的设计，线条流畅且富有动感，无论在何处都能成为焦点。智能方面，配备先进的智能系统，语音操作便捷，带来全新的驾驶体验。而空间上，宽敞舒适，无论是前排还是后排，都有很大的空间。后备箱空间日常使用还是够了
最满意零跑C16的地方有5点 1、外观和内饰设计配色，舒适的座椅； 2、相对较大的空间和2+2+2的布局； 3、纯电版的性能、底盘调校和智能辅助； 4、配置、操控性和可玩性； 5、当下顶级的硬件在未来的智能升级。
零跑Ｃ16的内饰相当不错，横向对比性价高，与油车相对比驾驶感受特别舒适，各方面都给我相当满意的感觉，希望尽快开通城市NAP功能，增强智能操控功能,愿零跑发展得越来越好。
我也安心。 ??另外，零跑C16先进的智能车机也很好用，比如开车的时候看到一些风景它会帮你介绍，帮孩子解答疑问，而且它的车机反应快，是因为采用当下最强的8295芯片，上车之后设置导航、空调、孩子播放动画片，一口气输入指令，“小零”都能精准完成。至于C16的后排，还配备了小桌板，可以给我临时处理一些工作，家人的出行场景，C16都考虑到了。 ??自从入手了零跑C16之后，我发现身边的车友也越来越多。看网上的报道，零跑C16在8月份还做到了6座SUV销量的第二名，超过了理想L9，仅次于问界M9。如果你也考虑买6座SUV，推荐你去看看零跑C16。
开起来和上一辆油车完全不一样的感受，加速和行驶质感完全相反，上一辆车，噪音大，油耗高，行驶质感差，这辆车完全相反，并且配置高，智能感觉很好，反应也挺快，后排的电视很适合带儿子出门，专心看电视，不会再烦人了，很适合有娃家庭
颜值和内饰最满意，给人眼前一亮的感觉，看了理想等等，19年没选one，24年还是不会选L8，零跑还是给我一种值得信任的感觉。 智驾也让人相当安心，nap虽然在高架上有点太靠右的感觉，但是实际过程中没有出任何差错，nac城区辅助，还有巨大成长空间。 驾驶感受上，底盘虽然没有采用主流的配置，但是操控上和之前的宝马X1混动没有明显区别。而且有AR导航加持，前后左右车辆距离算地明明白白，给人很大的安全感。
最近入手了零跑 C16，开了也有一段时间了，今天就来和大家唠唠这款车。最让我满意的就是它的空间表现。作为一款家用车空间大不大真的很重要，周末全家出行，老人坐在后排一点都不觉得挤，孩子在后排还能尽情折腾。
与预期不符 部分车主在购车前了解到零跑的三电技术不错，且C16采用全域800V高压碳化硅快充平台，认为其电耗表现应较为出色，但实际使用中发现电耗偏高，与预期形成了落差. 使用成本增加 电耗高意味着使用成本的上升，尤其对于没有家充桩、依赖公共充电桩的车主来说，较高的电耗会使充电频率增加，进而导致充电费用增多，削弱了新能源汽车在使用成本方面的优势.
如果非要找一个最不满意，那最不满意的应该是后备箱空间了…6座状态下，后备箱小的可怜，所以我安排了车顶行李箱。但是为了限高考虑，又买了个超薄的，能装一些，但不是很能装…风噪有，能耗有没有上浮，因为开的少，也不知道！ 当然，第三排放倒的话空间还是很宽裕的，只是第三排不能完全放倒，销售说是因为坐垫靠垫比较厚实，好像是吧…
要说这车有啥让我不太满意的，那就是提车时间等得久了一点，订完车当时就想提走，无赖要等生产，不过好在已经顺利提车了。
真的很难找出特别不满意的地方。如果非要说说，可能就是在一些细节处理上还有提升的空间，比如内饰的某些材质可以更加高级。但总体而言，C16 无论是外观的时尚大气、智能方面的便捷高效，还是空间的宽敞舒适，都表现得极为出色，完全掩盖了那些微乎其微的不足，是一款非常值得拥有的优秀产品。
个人认为可改进的地方有5点 1、纯电版至少配到90度以上的大电池就好了； 2、如果门把手是电动的就好了； 3、如果车机助手再智能些就好了； 4、如果轴距再长点、空间再大些就好了； 5、安装更多的APP，并能进行分屏操作就爽翻了。
副驾驶位的储物箱太小了；哨兵模式电耗极大；二排只有一个小桌板，应该二个才好；最好新款的增加三支阻尼杆，这样大大增加避震能力；启动电池用的是铅酸电池，太落后和不耐用；选装配置减去21寸轮毂，这个不实用，也不好看，以后换轮胎会增加费用。
不满意的不多，非要说最不满意，我觉得还属后备箱空间太小这个缺点。只能说放两个小行李箱，再大点就要用卧倒的第三排了，但是，我说但是，这也不是对于一辆车而言，绝对的否定因素，有二排过道，三排座椅上临时的存放空间，基本上也算问题不大了。
外观还行，感觉窄了一些。本来想要黑色，但是家里人觉得银色好看。定了银色，结果当天有一台白色现车，不想等就提了白色了。这就是大白换大白。
颜值真的是不得不夸几句了，有很明显的线条设计，显得车辆更加强劲，视觉感受就是很帅气，我买车的话我觉得还是比较看颜值的。
自打和儿子一踏进体验门店大门，我俩的目光就聚集在了C16的身上。初识一辆车，必然先从外观来判断，它就是你的了。 车头造型：特别喜欢C16前脸的造型，配上贯穿式大灯，是我和家人最喜欢的地方，也是一见钟情的原因。儿子就喜欢没事儿解锁盯着灯语看。 车尾造型：C16屁股给我的感觉就是敦实有力。 车身做工：C16接近2.5T的车身，应该是坚固耐用的。都说车漆薄，但我反而觉得很厚实。记得前辈说过，看车的做工就细听关车门的声音，声音厚重才好。C16的关门声，就是这种。
外观造型挺时尚的，车身线条流畅，前脸的大灯设计很有辨识度，晚上点亮的时候特别帅。车尾的造型也很饱满科技感满满。停在小区里，经常有邻居问这是什么车，心里还有点小得意。
座椅的材质柔软又舒适，就像家里的大沙发。设计的人确实考虑得挺周到的，不会因为适合家用而过于平庸，每一处不显眼的地方也都非常吸引人。
内饰我选的赤霞橙，很搭也很豪华，比白色要耐脏，之前我的奔驰就是白色内饰，白色外观，这次选个不一样的内饰和外观，虽然有2000元的免费换色包,但我没有选，紫色和绿色感觉看久了会审美疲劳,最终选择了天幕灰颜色
内饰是爱马仕橙，非常好看，不是那种果粒橙，很嫩很嫩的感觉，是有种高贵的感觉的颜色，非常满意，皮质摸起来也很舒服
坐车里就跟坐沙发里一样舒服，反正感觉比别的车坐着要舒服，内饰的材质和做工超出了我的预期，大部分地方都是软质材料包裹，摸起来手感不错，没有那种廉价的塑料感。座椅的包裹性也很好，长时间开车不会觉得太累。
其实轴距真是短了点儿…因为之前唐是7座，平时大五座用，空间真的很好。16的4座模式还好，腿部空间也有。但是6座模式，只能说都刚刚够用吧…再吐槽一下后备箱，再用一段时间看看，不行还是要搞个前备箱来应付一下，不然总不能随时都爬车顶放东西吧
这空间简直就是空间魔术师的杰作，后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的空间，有时候我直接在里面躺着休息，就像一张舒适的大床，一家人出行再也不用担心空间不够用啦。
空间方面也比较满意，之前开的奔驰c，置换这个本来家里人不同意的，但是提车后家里人非常满意，不管舒适度还是空间方面
空间前面的不说了，就说第三排，我178的个，把二排稍微调整下，就可以轻松坐下，并且很舒服，因为有电视看呀，呵呵 ☆ 空间设计亮点：其实最亮点还是属于第二排，两个独立座位，有通风，有加热，跟副驾一样，能躺倒，看电视爽爽的，我家两个娃，独立开来，互相也不干扰，很好，再说第三排居然也能座椅后仰，太舒服了。
空间是没得说，满六座也不会觉得拥挤，由于选择的纯电版本，前备箱也是给了我很大惊喜 ☆ 第三排空间：设置三排模式后，第三排空间车主183座进去也不觉得很急促
6座车，能有这个空间，我是满意的，非要提意见的话，能不能把中间座位改成旋转的，看到过改装店改造后转过来，整体空间更大，放个充气床更舒服。等开几年过了质保我估计也会去改它一下
除了刚刚说的载人载物空间宽敞，车内的储物空间设计也很贴心。中央扶手箱很深，能放不少零碎物品，门上的储物格也够大，放瓶水、雨伞啥的轻轻松松。而且后排地板中间凸起不高，坐三个人的时候，中间那位的脚也能放得比较舒服，不会觉得憋屈。
方向盘调整舒适，动能回收调到弱，千万不要开刹车辅助那啥，驾驶感受就还好。动力相比油车肯定是踩就有，没得说。 底盘的话，我也不感觉很多人说的松松散散的。
开着零跑C16就像在和一个默契十足的伙伴玩耍，在城市里穿梭自如。加速的时候，那反应速度就像听到发令枪响的短跑运动员，嗖的一下就冲出去了。制动也很灵敏，不需要用力踩真的非常友好。
驾驶感受：驾驶操控和我之前奔驰差不多底盘也比较稳就是过减震带有点摇晃的感觉，加速起步非常快，这是油车无法比的
加速非常爽，开起来也很稳，底盘调教的不错，没有太多开船的感觉，熟悉了几天后就没开大车的感觉了，这车转弯半径大，很容易调头
C16相比油车，驾驶感受总体来说非常棒，方向轻转向灵敏 操控性好，还有各种驻车和辅助。几个朋友开过后，都嚷嚷着要扔掉油车马上换零跑的冲动。
它起步快每次基本上都能很快冲过去，日常上手也不慢，在高速上行驶超车也非常轻松，指向也比较精准，在城市里转弯掉头都很灵活。高速上超车的时候，只要深踩动力响应很快，速度一下子就提上来了，能给人足够的信心。
我的车的续航官方宣称是520公里，但是我从100%电跑到20%的电量实际里程只有200公里，与官方宣称的冬季用车40%损耗有出入，实际达到50左右
续航：续航因为我开得少，提车37天了才756公里，还是因为才提车就回老婆老家跑了一个300公里！而且前段时间经常开着哨兵，又在车里放着歌原地研究车机，所以能耗有点高。 但是充电快。高速跑110-120的速度，150公里后续航还是60％还是多少，吃个饭，特斯拉超充20分钟就充满了…
我试过在高速上跑，续航也比较扎实没有出现虚标的情况。有一次我从市区开到郊区的朋友家，来回两百多公里到家还有不少电。不过冬天的时候，续航会稍微有点缩水，这也是电动车的通病啦。
续航呢，说实话一般，反正达到电车的平均水平了，冬天还没测试，现在秋天市区开400妥妥的，高速没上，上了之后再评论，市区内反正怎么开都有400了。
续航：C16的电池再大点就好了，续航还是太短了。120KW充电桩要1.5小时，能将电池从24%充到90%，不知更高电压的桩能不能快点
由于我是广东佛山人，基本上是在广东开车，所以季节的影响对车的续航不大。上下班基本上是420左右，高速续航在不时速100km的情况下约能跑到370km左右，快充功能相当亮眼，值得称赞。
续航：这个还是看个人的，我家里能充电，电便宜，车内空调，氛围灯，音响一直都开着，相对续航就会差点，没有充电焦虑，到家随时能充电，表的续航显示很准的，差不到了就充电吧！别真的用完电了才想着去充电
续航：高速跑了一次，感觉完全可以接受，一年就跑三四次高速，中间冲了一次，去上了厕所，买了点饮料，回来基本就百分之九十了，充电很快
续航表现中规中矩吧，反正也没有不够用的情况发生，本身选择它也是因为只想在城市内代步使用而已，所以对我们家的使用回馈来说已经很满足了。
零跑C16的性价比可以说是没有能吐槽的地方，因为驾驶起来是真的很方便，整个这款车之所以我选择它就是看中了它的性价比。
性价比方面我觉得同级别最高的，半价理想虽然豪华上面差那么点但还是够用了，之前对比过几款6座车，但是纯电的也就奕派008了，我不太喜欢008的智能方面还做工,性价比也不够,所以最终选择了零跑16 品牌评价：品牌一开始不太看好，自从订车后，发现零跑品牌销量稳居新势力前三，还是比较满意的,并且还在海外上市了b10新款，b10采用最新架构,感觉自己的是不是有有点落伍了，期待零跑的智能团队赶快把智能驾驶升一升吧
车内采光特别好，感觉很通透。这么多实用的配置，价格却很亲民，性价比真的超高。反正性价比这也是我选择零跑C16的一个重要原因。
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