首先外观是我所喜爱的，颜值在线，然后6座的超大空间满足了全家人的需求，全车的氛围灯，随着音乐的节奏律动，这感觉不要太美好了。 以前坐车小孩子一直做不安稳，一只在吵闹，现在有了后座娱乐屏，小孩子可以看电视也不吵不闹了，大人也可以安心开车了。 内饰也很舒服，环保座椅，坐在上面像是坐在一团棉花上面，精神也好了，以前开车开的腰酸背疼的，现在腰也不疼了，背也不酸了。 之前开油车，油耗要9.5了，现在充电，可以跑一个星期，也不用天天加油了。 车子动力也很强油门催动就可以走了，踩下刹车就自动制动了，之前油车还要踩着刹车太累了。 还配备了智驾模式，跑长途也不用一直踩油门了，可以解放双脚了，道路居中辅助也不错，长途不用一直扶着方向盘了，可以稍微解放双手，真正做到了解放双手双脚，可以舒服的开车了。 整体还是很不错的，无论从外观上，还是舒适度，价格上面，性价品还是很高的。 既满足了空间上的需求，又满足了舒适度的要求。 续航上面也跟的上，毕竟跑长途的时间不算太多，对我来说纯电款还是很满足的。 就看以后电池能不能跟的上了，如果电池方面能跟得上的话，那简直不要太爽了。 车的颜色也非常适合年轻人的审美，琉璃翠的颜色，在太阳照射下像翡翠一样。
外观很符合我的审美，造型饱满大气。空间大且舒适性好！驾驶感受：动力充沛加速迅猛且平顺没有顿挫感底盘调校也很扎实跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象发生。
1.外观：主要是侧面好看，造型时尚大气，线条流畅，配上大尺寸轮毂，给人一种强烈的视觉冲击。 2.内饰：大量软性材质包裹，触感柔软，豪华舒适，智能配置丰富，科技感满满，语音智能，听歌看电影，都有点家庭影院的感觉。 3.空间：6座布局，平时当大4座，宽敞灵活，实用性强。 4.驾驶：多种驾驶模式，动力充沛，加速超车轻松，转向精准，日常驾驶足矣。
6座比较实用，日常不用的时候大四座是很惬意的。外观：零跑的外观比较动感，符合我的审美，黑色帅气； 空间：第三排放倒，二排最靠前，都能放下我的大号公路车，露营的时候也能满载，唯一不足的是前排无法像c10那样放平，比较遗憾；二排独立座椅也解决了二娃日常很大问题，有时候两个人靠的太近，也是争吵的罪魁祸首！ 娱乐：后排娱乐屏简直是熊孩子家庭福音，现在出远门，再也不担心孩子在车上叽叽歪歪的了。动画片一放，瞬间安静，看会动画片听听音乐，惬意的很。21喇叭+杜比音效，秒变影院，等娃的时候，看会电影，舒服的很。 充电：赠送的家充，日常使用也是很方便，我日常功率能达到6.2kw。有按充电桩的兄弟们，必上纯电。 智驾：跑高速时acc+lcc还是挺好用的，也能缓解高速的压力。比较后悔没有上智驾，不能体验后续的端到端，有能力的兄弟们还是要冲一下智驾； 座椅：c16的座椅还是挺软的，感觉比日产大沙发还要舒服一些，好多朋友上车都说坐着舒服，不过座椅宽度还是差点； 续航：冬季动态续航最多的时候370km，也能接受，我的上下班往返20km，一周充一次也够用了。随着天气转暖，续航持续飙升，目前最多动态续航也来到了460~470km。 总结：这个价位的6座，c16真的是你逃不过的选择，水桶车。每个品牌每个车型，都或多或少存在些许问题，C16也有，但都能解决！我愿意为C16打call叫好！
在不经意间看到C16宣传图片，简洁的线条，饱满的车身一下就吸引了我，然后就关注什么时候上市，什么时候能试驾，然后预约上门试驾，试驾过程中一家人对C16的外观、乘坐体验及整体表现都比较满意。发布会出了价格之后，觉得C16性价比无敌 行驶质感： 从下定到提车等了40多天，终于和爱车相见，目前与小零相处40天行驶了7300多公里，期间对C16整体比较满意的。1、电车比油车动力充沛，提速很快很顺滑没有顿挫感，超车随心所欲。2、智能化功能丰富基本现在该有的都有能满足各种场景的用车，辅助驾驶在高速用过三次，基本都不需要人工介入，让驾驶变的轻松自在。3、车机8295芯片很流畅，音质不错，氛围灯色彩看的也舒服，小零反应很快很多功能语音就能完成。 用车体验： 以前油车出行，能少走就少走，油费太贵了。自从换了C16后老想的带一家人出行。1、电费比油费便宜，出行不用考虑用车成本。2、C16的空间正好能满足二孩家庭一家出行，小孩和父母乘坐空间得到保证，还有娱乐小电视消遣。3、C16的800V平台充电足够快，中途休息时间正好可以充满电量。 缺点： 1、是电池太小了，电池品牌也一般。2、C16没有脚踏板，小孩子上下车吃力，希望后期能免费加装。3、车急速转弯和过减速带的时候颠簸比较大的。4、自动泊车一般般，有时候车位会显示有时候不显示。暂时分享到此，望各位零居一起研究探讨
新车不知不觉已经驾驶一个多月，跑了1千公里多一点点啦??? 提车的喜庆感依旧在，不少朋友看见都讨论一下，也上车体验一把，大家的评价都十分的高，这价格相当的对得起咋们的c16.身边的朋友们对它（c16）的好感直接拉满 刚买回来一周，驾驶还是比较保守，小心翼翼的，所以刚开始第一次电量的消耗还是非常的低哦，整体能打到9折 到了第二周，对车辆熟了之后，那就有点“飘了”，开起来车比较猛，那消耗刷刷的掉，整体就降下来，要打到6.5-7.5折了。 后面就掌握到了精髓了，起步温柔了，刹车也减少，开顺畅一些。 今天一天开车实际41公里，路途中全程开着空调，舒服在40-70之间，最后电量消耗显示是少了49公里数，全程还是开着空调来驾驶，最后折算下来八折多吧，跟官方的数据差不多，还是非常的贴合的。 充电的时候，也是按照软件的推荐，预留的20%多，然后冲到30%左右。刚提车的时候还是听了网友说，充满一次后，然后把电量使用完，后面就按照推荐的使用了，听说后面对电池的保护，几个月把电量消耗完，再充满，也不知道是不是。 平时日常中车辆都是把它当成4座车来使用，2排朋友们坐的都说挺舒服的，后年直接放倒，都是拿来拉东西，那效果，空间妥妥的，直接拉满，非常的好用，
宝宝2.29出生，我们2.14火速提车，之前开的是一辆奔驰5座轿车，随着家里宝宝下个月就要跟我们见面了，换一辆6座车成了刚需。在选车过程中，看了不少同类型的车，加上旧车卖了有置换补贴，最终带着老婆和老妈去商场试驾了，谈了一下价格各方面还行，刚好有现车，第二天就下定了纯电520尊享版，目前已经开了一个多月，里程600多公里，来跟大家分享下真实的用车体验。 外观上，零跑C16线条流畅，整体造型时尚又大气，贯穿式大灯和独特的车身线条很吸睛，每次开出去都挺有回头率，满足了我的小小虚荣心。 内饰主打简洁科技风，14.6英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，搭配10.25英寸全液晶行车仪表盘，满满的科技感。座椅采用大豆有机硅材质，触感舒适还环保，前两排座椅通风加热功能超贴心，冬天不冷夏天不热。第二排独立座椅可前后移动和调节靠背角度，对带娃家庭很友好，孩子能坐得舒服，还方便照顾。第三排空间虽比不上前两排，但应急坐成年人或者小孩完全没问题，而且第三排放倒后，后备箱储物空间很大，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。 续航方面，我买的是纯电520，开了充电保护只充到80%，平时上下班代步，目前630公里快充两次，找个谷电时段去充30分钟也就10几块钱，比之前的油车一个月省300。 开了这段时间，零跑C16给我的整体感受很棒，性价比高，空间实用，配置丰富，满足了家庭出行的各种需求。当然，它也不是十全十美，比如车机系统偶尔会有点小卡顿，但整体不影响使用。如果你也在考虑6座新能源车，不妨去试驾体验一下零跑C16。
价格方面因人而异，选择了就好好对待，没有贵贱之分吧，车跟人一样，对它好，它就会更好。空间总体算是同价位很能打的。储物的话，建议买个前备箱装进去，后排三排都坐满的话，建议一米六八左右的人坐第三排，后排应该一米七五左右没问题，续航方面刚好拍了续航图跟电耗参考，各个地方温度问题不一样，广东来说的话，脚法可以的话应该能维持11左右，520续航的话，跑个450左右没啥问题的，暴力驾驶除外，脚法的话，我是这样操作的，绿灯开行的轻踩慢慢加速到20左右，然后提速到40应该是13左右kW，然后慢慢稳定车速一般电耗是在5-7kW之间，加速到60的话25左右kW，慢慢稳定车速不变的话，没斜坡的话，大概是8-10kW，以我开40公里左右（快速路加国道），10.4-10.5左右kW的电耗，所以电耗这些还是得看脚法吧！后续体验后继续更新，欢迎交流！春夏秋还没到后续继续发布个人驾驶体验，内饰方面加包的，座椅皮质不错
?零跑C16最满意的地方主要包括其高性价比、智能科技、空间布局和动力性能。? 首先，?高性价比?是零跑C16的一大亮点。该车型的指导售价区间为15.58万至18.58万元，但配置却堪比豪华车型。例如，它搭载了行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，能够实现精准且快速的语音、语义识别，以及图像处理和自学习成长功能?。此外，零跑C16在同级别车型中具有极高的性价比，无论是空间、动力还是智能配置，都不输给那些动辄20多万的合资品牌车型?。 其次，?智能科技?方面，零跑C16配备了自适应巡航、自动泊车、车道保持等智能驾驶辅助系统，大尺寸中控屏幕和智能互联系统让整个驾驶舱看起来像是个移动的科技展厅?。其智能座舱搭载了高通骁龙SA8295P芯片，能够实现精准且快速的语音、语义识别，以及图像处理和自学习成长功能，确保车机系统流畅运行，各种智能交互功能响应迅速?。 在?空间布局?上，零跑C16采用了2+2+2的六座布局，这种布局在满足多人出行需求方面具有很大优势。车内空间宽敞，后排座椅支持加热/通风功能，三排座椅靠背可10度自由调节，二排独立座椅还配备了小桌板，适合用餐、办公、写作业等场景?。此外，零跑C16的后翻式电驱、全平地板、三排车顶凹槽、脚部镂空设计使得空间利用率高达67.2%，相当于轴距2950mm车型的空间?。 最后，?动力性能?方面，零跑C16提供纯电和增程两个版本。纯电版续航520公里和580公里可选，百公里加速6.37秒，快充模式下27分钟就能充满?。增程版则搭载1.5L增程器加上后置电机，纯电续航200公里，总续航1095公里，百公里最低油耗6.19L?2。这种出色的续航和油耗表现使得长途出行不再有里程焦虑。
空间方面是我最满意的地方，这款车的空间布局非常合理。无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部和腿部活动范围！而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求。
这个车最满意的就是它的外观和内饰了，整体的外观设计很时尚大气。前脸采用了家族式的设计语言以及犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面线条流畅自然且动感十足
零跑C16爱车初体验：开启性价比出行新篇 一直听闻零跑C16的大名，最近终于有机会试驾体验了一番，真的被狠狠惊艳到了。 初见C16，它的外观设计简约大气，没有丝毫的冗余，流畅的线条搭配贯穿式大灯，科技感十足。车身侧面，隐藏式门把手和大尺寸轮毂相得益彰，既美观又降低了风阻。打开车门，映入眼帘的是简洁且不失豪华感的内饰，大量软性材质包裹，触感十分舒适。14.6英寸的中控大屏格外吸睛，再加上后排的15.6英寸吸顶电视，瞬间提升了车内的科技氛围。 试驾过程中，C16的表现更是可圈可点。我试驾的是增程版，在纯电模式下，动力输出十分线性，起步轻快，加速平稳，在城市道路中穿梭自如，没有丝毫的顿挫感。当需要急加速超车时，深踩油门，电机和发动机协同工作，爆发力十足，推背感强烈，让人信心满满。底盘调校也偏向舒适，在经过一些颠簸路段时，能够很好地过滤震动，传递到车内的颠簸感微乎其微，舒适性远超我的预期。 智能配置方面，C16更是毫不吝啬。高通骁龙8295P芯片加持下的车机系统，反应速度极快，操作流畅，无论是导航、听歌还是调节车辆设置，都能迅速响应。智能驾驶辅助系统在高速行驶时十分实用，自适应巡航、车道保持等功能开启后，极大地减轻了驾驶疲劳。值得一提的是，它的语音交互功能非常强大，识别准确率极高，我只需说出需求，就能轻松控制车内多项功能，真正实现了“动口不动手”。 最让我心动的还是它的性价比。作为一款六座SUV，零跑C16的起售价仅15.08万起，在同级别车型中极具竞争力。这个价格能拥有如此丰富的配置和出色的性能，真的非常难得。经过这次试驾，零跑C16成功种草了我，它不仅是一辆车，更是一种高性价比的出行选择。
这车的内饰设计堪称匠心独运，每一处细节都透露出设计师的精妙构思。座椅材质上乘，柔软且富有弹性，仿佛是精心定制的绸缎；中控台上那块大屏幕宛如一座智能中枢，操作流畅顺滑如丝带柔光，犹如一位智慧的智慧魔法师在为您量身打造高科技娱乐生活的舞台
最满意的就是这台车的性价比，配置高。价格亲民而且空间也很大可以满足我们一家人的使用需求了！另外一点让我比较惊喜的就是它的续航能力很强啊~充满一次电能跑个400公里左右的样子
家充桩，电车真香；智能体验好，出行提前开空调，油车所不能的；六座，满足日常应急，平常四座使用；多种解锁方式，不用带钥匙的感觉真好。 高速场景：实际约300-330公里（暴力驾驶下）。 里程焦虑缓解： 浙江省充电网络：已实现“县县通快充”，高速服务区平均50公里一座充电站（含国网、第三方），支持27分钟补电至90%（快充功率常在120kW以上），最快一次是华为液冷超充15分钟从30%至80%。 实际案例：湖州安吉至临海市杜桥镇约370公里，中途需补电一次（暴力驾驶下），利用服务区快充6-8分钟补充个20度电即可满足续航。大流量+堵车场景，中途未补电可直达目的地，触发两次充电警报，到达后显示实际续航还有40左右（电
零跑C16的外观，它那独特的线条和动感的造型设计让我一眼就爱上了。前脸采用了家族式的设计语言以及犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则运用了流线型的腰身勾勒出一种优雅而运动的气息
电池再大点更好了。 中控出风口感觉不太好，不容易打理，容易进灰吧。 我感觉因为第二排两个座上扶手的原因，去第三排的通道有点窄了，再宽5-10公分就好了。
1.续航表现一般：主要上下班通勤，周末周边游玩，城市快速道路为主，偶尔开空调，等下课看电视。行驶了334km，平均电耗14.7，剩余14%，好在充电速度快，没什么焦虑，就是不知道电池能用几年。2.LCC直线行驶尚可，但弯道识别差点，偶尔体验可以，使用需谨慎。3.语音唤醒词改成其他，“你好小零“还能用，那等于没改。4.有几次早上去开车，车机系统会重启，导致灵动空间不起作用。5.雨刮器开自动档，停车开车门，直接卡在半空，这有点尴尬了。6.胎壁较薄，在通过一些坑洼路面或减速带时，缓冲力不足，传递到车内的震感明显。7.吐槽下隐藏式手动门把手，做成半隐藏式也好。
智能语音的话，ai大数据可能还不够完善有些跟不上思维，总体来说还可以，还有就是灵动空间的话，建议自己设置，别去使用分享码，不然容易出问题，比如我设置了电量提醒，用的分享码，结果剩下50%的电还会提醒！
我觉得最严重的问题就是C16的轮胎选用，加选装包后先不说前轮245/45/21这个规格冷门，就单说优科豪马这个胎的湿地抓地力有多差，提车的车友大多数都深有体会，而且这胎的胎壁很软，浙江群里算上我已经好几位车主爆胎了，虽然或多或少都受到了外力，但是胎侧夸张的伤口还是能侧面反应这个胎的工艺水平。这里，各位加包的车友平时开车一定要小心，胎压要经常检查，也不要随便拿C16去豁车蹭马路牙子什么的。 2.C16的远近光灯好像没有单独的物理开关，都是语音控制或者挂P档屏幕控制，虽然看起来没什么，但是晚上去一些商超的时候常常因为近光灯照着门禁摄像头扫不出车牌，这个时候需要挂P档在关大灯，这样显得很繁琐。这里也说一嘴远光灯，貌似自动远光灯很难触发或者根本不触发且远光灯看上去好像也不是很亮。 3.车窗开关是一段式的，不是两段式，虽然可以通过语音控制，但是习惯于两段式开关的我感觉多少还是有点变扭。 4.这车的autohold逻辑是车速为0在踩一下脚刹才能启动，而不是速度到0自动启动，感觉多少还是有点不习惯（速度为0会以为车辆停住了，实际车辆是没有制动的，这时容易溜坡）希望下次OTA能改一改这个，当然要是开启了蠕行模式也可以解决忘记踩脚刹这个事情。（我觉得OTA解决这个BUG应该不是很难） 5.这车没有配置流媒体后视镜，而是给了屏幕上显示后倒车摄像头，虽然能看但是体验不好，希望老朱可以加上这个很实用的配置。（自己装了个流媒体也算是解决了）
最不满意的可能就是车机系统了，屏幕切换功能的时候偶尔有些卡段感，这点有待提升一下。别的地方目前开的时间短也没发现有啥问题。
虽然零跑C16在多个方面都表现出色，但也有一些小瑕疵。首先是车辆的隔音效果还有待提升：高速行驶时风噪和胎噪声较大一些
1.车机系统：语音助手有时候会识别不精准，比如我说的“小零”就听不懂；2.车载导航：高德地图版本太老了，经常掉线。
副驾抽屉储物空间太小，中间扶手箱控制屏容易误触调整副驾驶座椅，所以我直接锁了控制屏。哨兵模式灵敏度只有高低，建议添加中灵敏度。
C16的前脸比较简洁，封闭式格栅，贯穿式LED灯带，家族式的设计语言。 车头显得比较舒服，符合现在主流电车的外观。贯穿式前大灯和封闭式前脸设计让整车看上去比较协调，车头比较大气好看。 车身侧面线条流畅，搭配大尺寸轮毂，视觉上非常协调。隐藏式门把手增加了高端感，但是这个门把手开门方式我不太喜欢，我感觉晚上容易摸不到...。 腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒修饰一下车身造型。侧面看去比较时尚。
车身侧面的流线型设计让整个车看起来非常动感和流畅。前脸采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整车显得更加霸气十足！尾部部分则采用贯穿式的尾灯以及双边共两出的排气布局等细节处理提升了整体的运动感。
外观设计时尚大气，前脸宽厚，造型饱满，辨识度高。贯穿式头灯和下沉式组合设计，点亮后视觉效果惊艳。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和熏黑涂装的后侧窗玻璃，增加了运动感和私密性。
?零跑C16的外观设计融合了科技感与实用性，整体造型简约而不失大气，展现出独特的科技美感?。车身线条流畅且富有力量感，前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式前大灯组，不仅提升了车辆的辨识度，还凸显了其电动身份?。车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，轴距达到2825mm，这样的尺寸使其跻身中大型SUV行列，为车内宽敞的空间表现奠定了基础?。 ?细节设计方面，零跑C16采用了隐藏式门把手设计，不仅提升了车辆的科技感，还能有效降低风阻，从而提升车辆的续航表现?。大尺寸轮毂和贯穿式尾灯设计进一步提升了车辆的辨识度和动感?。此外，零跑C16的腰线从前大灯贯穿至车尾，拉伸了整车的视觉长度，营造出向前俯冲的运动姿态，让车辆在静止时也仿佛蓄势待发?。
外观方面零跑C16采用了简约而不失时尚的设计风格。车身线条流畅且动感十足，前脸设计独特大气上档次！大灯组的造型也很犀利有神韵与进气格栅相得益彰使整个车辆看起来更加霸气十足。
底盘调教是我喜欢的，开起来很稳。我选的是黑武士风格！前脸设计简洁大气上档次！大灯造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使整个车辆看起来更加霸气十足了
外观的话，C16的外观设计非常时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
外观设计非常时尚大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
天幕灰，有点灰又有点黑，挺喜欢的，就是不耐脏，有点灰尘就很明显，强迫症的起码需要一周洗一次车，所以我买了洗车机，用外放电，在小溪边洗车，也挺减压的。当然我最喜欢的颜色还是翠绿跟紫色，可惜要加钱，那就算了吧。
外观比较满意，属于耐看型。车身做工：整体线条流畅且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
主副驾座椅用了皮质包裹，多向电动调节，支持加热和通风。 方向盘也是皮质包裹，握感舒适，多功能按键，简洁操作便捷。 仪表盘为10.25英寸全液晶屏幕，信息显示丰富清晰。显得的信息还是比较齐全的。 中控台设计简洁现代，配备14.6英寸触控屏，高通骁龙8295芯片，车机系统反应不错。
内饰设计简约大气，座椅采用高品质材料制作而成。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很强！此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度。
座椅采用仿皮材质，不仅透气性好，而且坐起来非常舒服，长时间驾驶也不会觉得累。座椅的缝线和打孔设计都很精致，细节处理得非常到位。车内的装饰条和镀铬件也增加了不少精致感。
后排娱乐屏简直是熊孩子家庭福音，现在出远门，再也不担心孩子在车上叽叽歪歪的了。动画片一放，瞬间安静，看会动画片听听音乐，惬意的很。21喇叭+杜比音效，秒变影院，等娃的时候，看会电影，舒服的很。
作为6座车型在设计上采用了2+2+2的座椅分布，既然要家用就肯定离不开对于经常需要长途驾驶的考虑，第二排座椅的设计更是注重舒适性，提供了比驾驶位更佳的支撑效果，让第二排乘客享受到更为舒适的乘坐感受。第二排还配备了15.6英寸2K高清大屏，配合杜比音效让整个旅途更加精彩愉快，可以放电影也可以唱歌。既然C16的第二排座椅可以为乘客带来舒适感受。那么第三排座椅的表现又是如何呢。在保证第二排乘客舒适坐姿的同时，第三排乘客能够享受到充足的腿部空间。今天的乘坐人身高180cm体验感也好相当满意。
内饰设计简洁大方，注重实用性和舒适感。座椅采用高品质的材料制作而成包裹性良好且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉！仪表盘清晰易读各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便顺手。
感觉非常高级大气。车内的材质摸起来很舒服很柔软细腻而且没有异味！中控台设计简洁大方且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很强
内饰简洁，中控台布局合理且易于操作。座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车在同级别车型中具有一定的竞争力与竞争优势！此外车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整车的品质感
内饰简洁，座椅舒适性很高。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用！此外还配备了大尺寸触控屏幕等科技配置提升了整体的使用体验与便利度
内饰简约不简单，座椅舒适性：前排和第二排乘客都能够享受到足够的头部、腿部活动范围与横向间距等优点！此外还配备了丰富的储物格方便我存放手机、钱包等等小物件
车内储物空间，中控台下端有开放式储物格，方便放置常用物品。 中央扶手箱空间宽敞，配有两个杯架和一个小型储物盒。前排座椅背后还设有兜，可用于随手物品。第三排的两侧也做了放置水杯的地方。 后排空间够用，腿部空间可以，开始我看过瑞虎8plus，也说是7坐，那第三排哪里能用呀，小孩都不一定能坐。这个我挨着试了，我都能正常坐。第二排调的靠后，第三排座椅略显局促，但是第二排调到正常，第三排也能有一拳这个空间，是够用的。
零跑C16的空间表现非常出色。无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部活动范围！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求了 车内还配备了丰富的储物格方便我存放各种小物件。
6座比较实用，日常不用的时候大四座是很惬意的。第三排放倒，二排最靠前，都能放下我的大号公路车，露营的时候也能满载，唯一不足的是前排无法像c10那样放平，比较遗憾；二排独立座椅也解决了二娃日常很大问题，有时候两个人靠的太近，也是争吵的罪魁祸首！
作为中大型SUV，零跑C16的轴距达到2825mm，采用2+2+2的六座布局，空间宽敞。第二排和第三排座椅支持调节，乘坐体验舒适。前两排座椅配备通风和加热功能，第三排虽稍显紧凑，但短途乘坐无压力。车内隔音效果良好，高速行驶时噪音控制出色。
平时车辆都是把它当成4座车来使用，2排朋友们坐的都说挺舒服的，后年直接放倒，都是拿来拉东西，那效果，空间妥妥的，直接拉满，非常的好用，
?零跑C16的空间表现非常出色，尤其在其独特的2+2+2座椅布局下，提供了宽敞且舒适的乘坐体验?。该车型的长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，轴距达到2825mm，这样的尺寸使其跻身中大型SUV行列，为车内宽敞的空间表现奠定了基础?。其2+2+2的座椅布局相较于传统的5座或7座车型，在空间利用和乘坐舒适性上有着独特的优势。每一排的乘客都能拥有相对独立且较为宽敞的乘坐空间，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让每一位乘客都享受到舒适的乘车体验?。 此外，零跑C16在空间设计上也有诸多巧思。其采用了后翻式电驱、全平地板、三排车顶凹槽、脚部镂空等四大设计，实现了67.2%的空间利用率，相当于轴距2950mm车型的空间?。这种设计不仅提升了乘坐舒适性，还使得车辆在长途自驾游时，后排乘客可以躺下休息，提供更加舒适的旅行体验?2。 总体而言，零跑C16在空间设计上兼顾了实用性和舒适性，无论是家庭出行还是长途旅行，都能满足不同乘客的需求。
作为一款中大型SUV，零跑C16的内部空间非常宽敞。前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！六座设计，后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距。
前排空间宽敞，驾驶员和副驾驶都能找到舒适的坐姿。后排腿部空间充裕，头部也有足够的余量；车内的储物格设计合理且易于存放各种物品或饮料瓶等日常用品
作为一款SUV，C16的内部空间宽敞舒适。前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座间距了而且车内还设计了很多储物格方便存放各种物品
车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。特别是后备箱容量足够大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了丰富的储物格方便存放各种小物件比如手机、钱包等等
六座，设计挺合理的，平常大四座模式使用，偶尔六座应急。尾部后备箱空间偏小了，平常四座使用的话，后排座椅可以放东西，绝对够装。但满座的话确实装不了多少东西，经常满座的朋友还是建议加装车顶行李箱。
内部空间，无论是前排还是后排都有足够的头部和腿部活动范围。我身高175cm坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！而且车内还设计了很多储物格方便存放各种小物件比如手机、钱包等日常用品
零跑C16的动力系统响应迅速，加速平稳而有力。悬挂系统的调校恰到好处地过滤了路面颠簸和震动，让乘坐更加舒适愉悦！此外方向盘手感也很好指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向。
动力表现非常强劲，推背感十足。无论是在城市道路上超车，还是在高速上提速，都非常轻松，一脚电门下去，速度瞬间就提起来了，那种驾驶的快感真的让人上瘾。而且，电动车的动力输出很线性，开起来特别顺滑，乘坐体验也更好。
跑高速时acc+lcc还是挺好用的，也能缓解高速的压力。比较后悔没有上智驾，不能体验后续的端到端，有能力的兄弟们还是要冲一下智驾；
动力强劲，加速迅猛。悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持平稳的姿态；转向精准度高没有虚位存在指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感与车速变化等缺点出现！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等功能提升了行车的安全系数。
零跑C16动力强劲，加速迅猛。悬挂系统调校得当过坑洼路面时也不会感到颠簸感出现！方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向与速度的变化了 刹车灵敏性也很好轻轻一踩就能刹住车子大大提高了我的行车安全系数
动力方面表现的也很不错，在市区内超车的时候很轻松自如。方向盘轻重：转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位刹车灵敏性也很好弯路/并线稳定性很好跑高速车身也不会发飘底盘调校也很扎实过弯时侧倾很小让我能够轻松应对各种路况
加速快，动力充沛。刹车灵敏性高！方向盘轻重：转向精准度很高指哪打哪儿弯路/并线稳定性也很好跑高速的时候车身也不会发飘底盘调校得当过坑洼路面时颠簸较小乘坐起来很舒服隔音效果不是特别好
不是顶配的雷达版，但是在高速跟高架上智能辅助驾驶也够用了，起初有点不放心，用用就放心多了。堵车的时候特别好用，特别是大堵车的时候开启智驾，自己打开手机刷刷抖音头条，甚至玩玩游戏，时间过的会更快一些，拥堵路段也不会特别烦躁。
驾驶感受，零跑C16的悬挂系统调校得非常出色。无论是在城市道路还是高速公路上行驶时都能保持平稳而舒适的乘坐体验！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
续航方面的话，我买的是纯电版本的。因为平时上下班代步用一下比较多一点吧！而且它支持快充功能和慢冲两种方式切换使用起来很方便省心省力了~另外就是它的充电速度也比较快方便实用性强。
主要是在市区上下班通勤，每天大概在 30 公里左右，一周充一次电就够了。行驶了334km，平均电耗14.7，剩余14%，对我来说完全够用。
冬季动态续航最多的时候370km，也能接受，我的上下班往返20km，一周充一次也够用了。随着天气转暖，续航持续飙升，目前最多动态续航也来到了460~470km。
刚买回来一周，驾驶还是比较保守，小心翼翼的，所以刚开始第一次电量的消耗还是非常的低哦，整体能打到9折 到了第二周，对车辆熟了之后，那就有点“飘了”，开起来车比较猛，那消耗刷刷的掉，整体就降下来，要打到6.5-7.5折了。 后面就掌握到了精髓了，起步温柔了，刹车也减少，开顺畅一些。 今天一天开车实际41公里，路途中全程开着空调，舒服在40-70之间，最后电量消耗显示是少了49公里数，全程还是开着空调来驾驶，最后折算下来八折多吧，跟官方的数据差不多，还是非常的
零跑C16搭载67.7kWh电池，CLTC纯电续航达到520km，全域800V高压碳化硅快充平台支持最大180kW充电功率，充电效率大幅提升?。车身尺寸4915mm×1905mm×1770mm，采用2+2+2黄金6座布局，满足家庭出行和商务用车需求?。
续航还可以，我平时开的比较多。现在天气比较热了嘛！开着空调基本上能跑个480公里左右吧~而且它的充电速度也比较快一些啦～所以每次用起来都很方便实用性很强。
续航表现方面在城市道路行驶时能够满足日常通勤需求了！而且充电速度也很快方便实用性很高没有太大的问题出现让我感到更加放心地享受行车的乐趣与便利度
续航表现还可以，官方标称的520公里，实际能开到430左右。我平时上下班代步比较多一点吧！而且充电速度也很快方便实用性很高了~基本上半个小时就可以充满80%电量啦
零跑C16 的续航能力是其一大亮点。对于日常通勤和周末出游来说完全足够了！而且充电速度也比较快方便实用性很高可以在短时间内为车辆补充电量
续航表现：由于我是纯电车型，实际体验下来，充满一次电可以行驶410公里左右。这个数据在同类纯电动SUV中算是不错的水平了！而且充电速度也很快方便实用性很高
性价比非常高，因为当时买车的时候也对比过其他品牌的车型，一些主流品牌车型和国产新能源车型了！但是最后还是选择了零跑C16这款车子毕竟它的价格也比较实惠而且配置也很丰富实用。
：这个价位的6座，c16真的是你逃不过的选择，水桶车。每个品牌每个车型，都或多或少存在些许问题，C16也有，但都能解决！
零跑C16的售价区间为15.58-18.58万元，配置丰富，性价比极高。无论是家庭多人出行还是日常通勤，这款车都能满足需求，是一款值得推荐的中大型SUV。
许多用户对零跑C16的表现赞不绝口。其外观设计大气时尚，内饰做工精细，材质有质感，驾驶过程中动力充沛，加速迅猛，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。增程模式让用户完全没有续航焦虑，长途旅行也能安心出行?3。用户还提到，零跑C16的智能驾驶辅助系统让驾驶更加安全轻松，智能互联系统与手机无缝连接，远程操控车辆状态也非常便捷?
综合性价比可以，我购买的是520尊享版。价格相对亲民且配置丰富实用！在同级别车型中具有较高的竞争力与竞争优势；此外车辆还配备了丰富的安全辅助系统如车道偏离预警等实用功能提升了行车的安全系数.车子开着轻松，性价比高的一款车。
性价比我觉得还是很高的，这个价位能买到这么大的空间和这么丰富的配置真的很值了！而且它的价格也相对合理一些吧~另外就是这辆车子它的动力表现也很强劲有力加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在城市道路上行驶时感到非常安心
性价比这块，零跑C16简直就是“无敌”的。价格亲民得很啊！配置丰富实用且功能齐全日常用起来很方便顺手度很高~另外就是它的空间也很大能够满足我们一家人的需求
价格方面我觉得零跑C16很亲民，这个价位能买到这样一辆各方面都还不错的车我已经很满意了。而且它的配置也很高实用性很强比如360度全景影像、全速自适应巡航等功能都非常好用方便使用起来很方便省心省力
零跑C16 在同级别车型中具有很强的竞争力。它拥有出色的动力性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置选项等优点使得我的用车成本相对较低一些！同时车辆还配备了多种辅助功能如自动驻车等功能使用起来非常方便省心省力
