首先是空间大，4780mm车长+2790mm轴距，后排腿部空间接近B级车；配置高，10.25英寸双联屏、全景天窗、座椅加热/记忆、L2级驾驶辅助；动力强，1.6T 197马力动力足够，油耗低，1.6T市区油耗约7-8L/100km。
1.车身尺寸为4780和2790，接近部分B级车的标准，提供了宽敞的乘坐空间。尤其是后排腿部空间表现优异，1.75米身高的乘客可以轻松翘起二郎腿，头部空间略显紧凑，并且座椅填充柔软，长时间乘坐舒适性较好。在以前10万块买这款车，这个价位想都不敢想，有了国家的好政策，碰巧自己名下有台旧车，我粗率算了一下9.5万就已经全下来了，而且1.6T顶配版的睿。
提车到现在也快半年了，当时以为自己用车不多，没想到半年不到都八千多了。最满意的地方是外观和动力，外观这个东西仁者见仁智者见智，我比较喜欢。动力本来我也是在山区，反正开着没拉过跨，这是我最直观的感受。
比较喜欢，买的1.6睿，感觉2.0油耗会好点，不需要这么强的动力，家用1.6足够，三个模式，外观设计都挺高级，内饰方面简约美观，在我家这边92号油6.62加满也就三百多，50升油箱
发动机强劲，加速和操作性能极好。外观和内饰也很好。不次于宝马三。买的时候是因为它有天窗和外露门把手，现在看看其他方面也很好。
最满意的是动力。虽然一直用经济模式，但是动力随叫随到。其次是配置丰富，用得最多的是360影像，华为 car啥的。
内饰非常的高级，质感非常的棒，而且具有App远程控制的功能非常方便，提升了开车的体验。安全性非常高，使用了很多的高强度钢材，还有很多安全气囊全方位保护驾乘人员的安全，还具有360全景影像，在倒车方面非常友好，具有L二级辅助驾驶系统，支持的很多功能。
以下是我实际用车真实感受：我第一次手握方向盘时，给我一种既害怕又高兴的感觉，高兴的是终于有台属于自己的车了，害怕的是第一次体验这个车，给我的感觉动力很充足，没有那种很强的迟钝感觉，属于给油就跑的那种，这给了我很大的惊喜，包括刹车也没有那么大的点头感觉，总体还是比较平稳的，尤其是在高速路段，动力就表现的十分强劲了，这仅仅是一台价值十多万元的国产轿车的表现，所以给了我很多惊喜，包括音乐音质方面十分的清澈，很耐听，声音清晰而不吵，给人就很舒服的感觉，还记得我第一次启动发动机时候，发动机的咆哮的声音，让我亲切的的感受到了这是真正属于我的车了，那咆哮声劲既十足又不会打扰到邻居。开起来的动力就像是一位内敛的绅士，平时从容不迫安静，每当你需要时，又能立即表现出它那惊人的强悍力，在城市车辆很多的时候，我们用经济模式就足够了，既油耗不会那么高还动力充足，当我们行驶在高速或者车流量很少的情况下，则可以打开正常模式，你会发现动力表现更加的惊人，对于运动模式我觉得看个人习惯，如果喜欢更加有冲劲的表现，则可以使用，但我觉得使用几下就可以了，没必要一直长时间使用，因为既费油又不太安全，还是最好选择标准模式就足够了，不管动力还是安全方面都是表现可以的。 在如今的今天，路上可以看到很多电动汽车，但我个人还是喜欢油车，能给我的感觉是电车达不到的，那种发动机的咆哮声，能让我亲切的感受到是我自己在开车，能给我带来安全感。并且这款车，内饰方面在夜晚时候非常的好看，它可以自主调节多种变色，根据个人喜好自己调节，再搭配上优美的音乐以及内饰表现，我在晚上开车给人一种很舒服的感觉，所以他不仅仅是一辆车了，更像是同行的伙伴，每当我需要它的时候，它就可以帮助我到达我想去的地方，不会让我丢在半道，给了我满满的安全感，没有到不了的地方，只有我想不想去，每当我想出去，我就可以驾驶它去到我想去的地方，所以在今后我会好好爱护它，这就是我真实的用车感受。
24年11月提车，半年的时间了，简单来说说用车体验吧，让很多还在观望的朋友们更真实更直观的了解一下咱们的艾8。仅代表个人观点，绝对客观，不带任何吹捧诋毁。 首先，来说说油耗问题，因为我这款是224款睿版本，目前主要使用是城区，回老家，单边50km左右，回家一趟来回5000公里，市区油耗普遍在8个左右，堵车情况可能9个，夏天目前开空调的话大概还得涨0.8左右。高速的话普遍在5.5左右，有很多车友脚法好的可能在4个。但我是属于那种比较喜欢激烈驾驶的，起步地板油，车少地板油，超车地板油不然白瞎这动力。前面新车磨合期阶段，看首保以后会不会油耗有所提升。然后之前每次下车还看看油表，单趟油耗详情，时间一久，觉得真没必要，天天盯着几个油几个油，那么纠结油耗换电车就好了，毕竟又不是一个月大几千公里的，没必要纠结。 再说说内饰和车机，很多车友反映会有异响，开裂。目前遇到过几个问题售后都给解决了 然后车机的话之前一直有更新几个版本，但是都没有推送，售后倒是挺好，一反应马上让我去更，只是我嫌太远了，就找的奇瑞官方售后，解决的也是很快，没一个星期多就给我推送了最新的车机系统。个人建议，要是能自主推送就更好了。然后关于卡顿目前没有遇到过，8155还是挺耐打的， 最后再来说说价格，因为首发提车 ，只有一个置换补贴，差不多下来12w出头，没有国补没有置换，但是今年行情因为pro出来再加上其他车厂的不同力度，今年肯定优惠更多，来个懂行的大佬评论区留言，让还在观望的朋友们了解一下最真实的行情吧。 只能说长在我审美上的一辆车，跑高速我觉得德系和美系还是更强 隔音在下面还行，高速胎躁比较大可能我不是马牌的原因吧， ?加速能力? ?车机系统? ?驾驶感受? ?外观? ?车内空间? ?内饰? ?蓄电池亏电? ?噪音控制? ?后排空间? ?底盘? ?发动机故障灯亮? ?驾驶辅助影像故障? 年轻人的第一款车还是非常不错的，驾驶感受远比同价位的性价比高。各个功能都比较全面，相比于星瑞 功能多了十几样 但是价格差不多。动力更足 外观更年轻时尚 也不会显得很社会！满足日常需求 确实是一款好车
配置和内饰我觉得挺满意的，内饰不是那种塑料感是皮质的，有奔驰的那种味道，挺豪华的，这个电动座椅调节在门上用起来蛮方便的，手机无线充电也很好用，充的很快，听销售说相当于50瓦的快充，这个大联屏看起来也不错，8155的芯片用起来很丝滑，语音识别也挺准的，我一个新手用360全景太舒服了，再也不用担心被刮到了，倒车和转弯的时候都有影像提示，很直观，对新手很友好
从 22 款我就开始关注小 8 了，小 8 外观确实大气上档次，很多人买都冲着这外观去的，因为大部分都是外貌协会的，很多人都会说前脸像奥迪，内饰像奔驰，动力操控像宝马，这是不是把所有好的东西结合到一块了，内饰嘛，还用着说嘛国产 E300 确实谁做进去都迷糊，我一直开了 10 年车的老司机都受不了，晚上氛围灯一开确实好看，什么安全辅助啊，前排加热通风全部安排上，对于女生很友好，动力那就不说什么了吧，试驾过的都知道，随叫随到，过了 60 码一直踩一直有感觉用不完的动力，直接上头，上头的同时注意安全，动力操控确实可以，一不小心又超速了，油耗还好，正常开也就 8 个油，所以请大家不要超速，其实油耗这东西跟大家的路况和脚法有关系吧，因人而异，很多网上说很费油在我看来他是觉得动力强一直猛踩，说到底人无完人，车也是一样，家庭用车主要还是安全为主，这个得夸，确实硬，安全才是最大的豪华，其实对于动力啊，油耗不要在乎，还是安全第一位，奇瑞这点做的确实牛逼不得不说，我买艾瑞泽 8 最重要的还是看重了安全，网上很多碰撞测试确实很真实，保护了驾驶员的安全，总结一下就是适合自己的车才是好车，不要买了别人喜欢的车。
我最满意的就是艾瑞泽8的性价比和智能化配置了。配置让我感到十分满足。它搭载了先进的车载系统，支持语音识别、在线导航等实用功能，让驾驶变得更加便捷和智能。而且价格亲民，性价比超高，对于像我这样的年轻消费者来说，简直是完美的选择！
最满意的莫过于动力和平顺的表现了。艾瑞泽8的1.6T发动机在日常驾驶中算是相当给力，尤其是在城市中穿行时，加速感随叫随到，不会让我有任何掉链子的感觉。DCT双离合变速箱也非常聪明，虽然我开车不算激烈，但偶尔提速超车时，它都能恰到好处地给到那股劲儿。这车的动力不夸张，但稳中带点爆发力，很适合日常驾驶需求。
我最满意的是这款车的动力系统和油耗表现。换挡速度快，动力传输稳定高效。在实际驾驶过程中，无论是城市通勤还是高速行驶，都能轻松应对，动力随叫随到，让我感受到前所未有的驾驶快感和自信。同时，这款车在油耗方面也给了我很大的惊喜。虽然是一款轿车，但其省油性能非常出色。经过一个月的驾驶体验，我在磨合期内的百公里油耗仅约8.5L左右，相信随着里程的增加，油耗还会进一步降低。
说实话，这辆车给我带来最大的惊喜是它的动力和驾驶体验。1.6T的发动机搭配DCT变速箱，让艾瑞泽8在城市里开起来相当轻松，动力响应灵敏，不像有些同级别车型那样“磨磨唧唧”。
主动刹车和自动启停功能的设计在某些情况下显得不够合理，尤其是在高速公路上。当旁边车道的车辆变道超车时，如果距离过近，系统很容易误判并触发主动刹车，这不仅可能导致后车追尾，还可能引发交通事故，从而增加驾驶风险。 车辆的收音机功能在关闭时存在有可能卡顿的情况，车机系统虽然搭载8155芯片，但还是会存在卡顿风险，如无法唤醒语音助手。 还有一个就是风噪明显，低速时没有太大感觉，当速度超过80，给一种车窗有缝的感觉。
最不满意的，在于车机。以为我不是苹果，不是华为。我用不了车机互联。用手机又找不到好放支架的地方，对于我这个强迫症患者来说，遭老罪了。无奈只能用车机自带导航，但是版本又低，所以恶心惨了。也试过自己装软件，无奈手机发热掉线。
底盘偏硬经过颠簸路段时，有明显的震动和一些噪音。这个配置已经是1.6T的高配，但是居然还没有一个行车记录仪。
不满意就是连接carplay总是掉线，导航时车机容易卡顿，导致导航位置出现偏差，360位置存在偏差，全视野没有那么容易观察
可能就是刚买了24款 25款又出来了 毕竟电动尾门确实真香 其次就是大灯确实不太行，尤其是晚上的时候 照射距离和光线亮度确实不如星瑞
虽然艾瑞泽8在很多方面都表现出色，但油耗稍高是我目前唯一觉得不太满意的地方。尤其是在市区拥堵路段，油耗会有所上升。不过考虑到它的动力性能和舒适性，我认为这个油耗还是在可以接受的范围内的。希望未来能在这方面有所改进，那就更完美了！
说到最不满意，应该是悬挂偏硬的调校。虽说硬朗的悬挂有助于提升驾驶感，但在过坑洼路段或者减速带时，还是能感受到明显的弹跳。尤其是后排乘客，总是要“承受”这种过于“直接”的反馈。跑高速还好，稳稳当当，但市区道路上走得不够平顺，让人有点小纠结
方向盘有点偏右，隔音一般、跑高速80码以上胎噪有点大、有风噪、起步有点肉但是后面动力很充足、A 柱盲点大，品控方面还有待提高 其他暂时没发现
没有一款车是完美无缺的。对于艾瑞泽8来说，我最不满意的是其在隔音降噪方面的表现。虽然整体行驶质感不错，但当车速超过60公里/小时后，胎噪会变得相对明显。尤其是配备的18英寸轮毂，虽然视觉上很炫酷，但确实增加了一定的噪音。如果奇瑞能在未来的车型中进一步优化隔音处理，比如采用更好的轮胎或增加车内隔音材料，相信会进一步提升驾乘舒适性。
说完了最满意的，再来聊聊那些让我有些头疼的地方。主要问题集中在噪音控制上。尤其是跑高速的时候，车内的风噪和胎噪都有些明显，总觉得它和我有些话说不清的“心事”。
车身做工：奇瑞吗，车身硬度安全性这块肯定没得说 车尾造型：贯穿式尾灯很耐看 腰线设计：线条流畅时尚运动 车头造型：前脸很大气
外观设计整体风格动感时尚。前脸采用大尺寸进气格栅，搭配犀利的LED大灯，极具视觉冲击力。车身侧面采用溜背式设计，配合流畅的腰线和黑化轮圈，进一步提升了运动感。尾部配备贯穿式尾灯和双边共四出排气，整体造型年轻且富有力量感。
“回头率极高”，尤其是溜背造型和贯穿尾灯被频繁提及，认为设计远超同价位竞品 。车身比例和细节工艺（如灯组浮雕、镀铬装饰）也不错。
外观方面非常的强，为整体造型非常的好看，具有运动元素，但运动元素不是很多，例如前灯还有轮胎卡钳都体现了很强烈的运动气息，但是总体来看，具有溜背的造型设计，流畅自然，美观大方的感觉，很多的设计元素相互融合，没有过分突出了运动元素，导致车型会有一种鬼火少年的感觉，有很高的辨识度。
这个钻石银的颜色非常亮眼，就像贴了车衣一样，太阳照上去有珍珠的反光效果，下雨天我经常接送小孩这个颜色也蛮耐脏的，对于我这个不喜欢洗车的懒人还挺友好的，这个车半个月没洗了看起来还挺干净的
艾瑞泽8的外观设计非常时尚大气，流线型车身搭配独特的前脸造型，给人一种强烈的视觉冲击。每次开出去都能吸引不少目光，让我倍感自豪。无论是日常通勤还是周末出游，它都能成为路上的一道亮丽风景线。
艾瑞泽8的外观算是我见过的国产车里比较耐看的，整体造型时尚中带有一丝运动气息。它不像一些车要么太中庸、要么太激进，艾瑞泽8的设计恰到好处。前脸的“大嘴”格栅设计辨识度很高，LED灯组点亮后的效果也不错，尤其是夜间，回头率有加分。整体的流线型设计，配上个性的轮毂，看起来很“有面儿”，开出去也不容易跟别人撞款。
艾8的颜值年轻运动风，但不会过于张扬， 完全符合大众的审美对颜值的需求，家用这 个车这外观真的很加分。
对比下来感觉灰色是最好看的 不过我最喜欢的是它的线条感 其他颜色没那么明显 腰线设计：线条看着就比较的儒雅一点 个人感觉线条刚刚好这种
外观设计方面，艾瑞泽8采用了“Art in motion”的设计理念，流线型的车身线条与大尺寸进气格栅相结合，营造出强烈的视觉冲击力。全系标配的LED大灯组不仅美观大方，夜间照明效果也非常出色。尾灯部分则采用了贯穿式设计，点亮后辨识度极高，整体设计既时尚又动感，符合当下年轻消费者的审美需求。
不得不说，艾瑞泽8的外观在同价位车里绝对是能打的。犀利的前脸设计，大灯组炯炯有神，辨识度很高。每次洗完车，我都会忍不住多看它几眼，有一种“这小伙子今天真精神！”的感觉。
内饰据说是什么前奔驰设计师设计的？挺好看的但是工艺一般，拼接的不怎么好，细节把控不咋滴，氛围灯我很喜欢，颜色很多还有很多模式
内部空间设计以宽敞和舒适为核心，充分满足了家庭用车的需求。车内采用了溜背式设计，不仅提升了整体美感，还优化了头部和腿部空间，即使是长途旅行也能保持舒适的乘坐体验。座椅采用高级皮革材质，触感柔软且支撑性良好，前排座椅还配备了电动调节、加热和通风功能，进一步提升了舒适性。后排座椅经过加长处理，腿部空间充裕，适合家庭出行或多人乘坐。此外，车内布局简洁实用，中控台采用软质材料包裹，细节缝线处理精致，营造出高档的驾乘氛围。
内饰“媲美20万级合资车”，木纹饰板、氛围灯及皮质包裹显著提升豪华感 。 智能化配置（如8155芯片、双联屏）被赞“流畅无卡顿”，尤其是语音控制覆盖空调、导航等高频场景 。 座椅舒适性广受认可，长途驾驶腰托支撑性出色，副驾“女王座椅”功能成为家庭用户加分项 。
走进车内，你会被艾瑞泽8精致的内饰所吸引。软质材料包裹的仪表台触感柔软且质感上乘，配合精细缝线的点缀更显档次。中控台布局合理有序，各种按键操作便捷易懂，即使是初次接触也能快速上手。此外，车内氛围灯的设计也为夜晚行车增添了一份温馨与浪漫。
艾瑞泽8的内饰设计给人一种简洁大方的科技感，特别是中控的大屏幕，使用起来十分方便，显示效果清晰细腻。用料上比起之前的老款也有了不小的提升，软质材料的触感不错，不会让人有廉价感。不过，部分细节上的做工还有改进空间，比如中控区域的按键手感偏硬，这个小瑕疵稍微影响了我的体验。座椅的支撑性和舒适性都在线，尤其是驾驶座的电动调节，长途驾驶不会太累。总的来说，这车的内饰在同级别里算不错，没给我太多槽点。
艾8内饰有一种奔驰既视感，开十来万的车 享受豪华奔驰内饰。后排空间大，乘坐舒适 性好，价格实惠性价比高。
内饰方面，艾瑞泽8同样表现出色。车内采用了大量的软性材质包裹，中控大屏支持触摸操作，反应速度很快，集成了多种智能互联功能，使用起来非常方便。
内饰方面，可以说是“功能大于形式”。中控大屏、数字仪表盘这些现代化装备都有，而且操作逻辑也很清晰，几乎不用上手指南就能搞明白。用料方面，虽然有些塑料件覆盖，但考虑到价格也没太多怨言，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”。
乘坐空间：头部腿部空间很大 后备厢容积：后备箱也很大，日常需求满足 第二排空间：后排空间更是同级别没对手 ☆ 空间设计亮点：氛围灯很好看，扶手箱是那种按键式的一按就从中间分开，扶手箱里还有空调出风口，夏天开空调也算是个车载冰箱了
空间表现“远超同价位合资车型”，尤其是后排宽敞度和后备箱灵活性备受好评，家庭出行或满载场景下毫无压力 。
对于我这个二孩宝妈来说后排空间真的太给力了，感觉都有B级车的空间了，我家人坐在后排都可以翘二郎腿，后备箱空间也挺大的，出去购物很能装，还有一些人性化的小设计，有个隔物网防止东西滑动，放点小东西不用担心找不到
车内空间方面，艾瑞泽8也表现得相当出色。前后排座椅间距宽敞，即使长时间乘坐也不会感到压抑。后备箱容积也足够大，轻松容纳日常出行所需物品。一家人出行时，行李、婴儿车等都能轻松摆放，非常方便。
空间表现相当令人满意。车内前后排都算宽敞，我身高178，坐在驾驶位上头顶和腿部都有富裕空间。后排空间也相当大，即使是长途出行，后排乘客也不会觉得憋屈。后备箱的容积在同级车里也算够用，放两三个大行李箱完全没压力。日常生活中买个大件，像米、油之类的，全都能轻松塞进去。车里的小储物格也比较多，手机、水杯、零钱都能找到合适的位置，这点还挺贴心的。
乘坐空间：身高178，体重120，上身略长，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有3指空间，同级车基本碰车顶，由于本人基本都是当司机，后排空间没怎么坐过，看车的时候坐过后排，空间也是挺大的，沙发靠背也坐的舒服 总结：前排后排的空间很大 毕竟车的轴距基本与B级车基本相差不大
无论是那方面的空间都是比较大的 当然只是对比a级车 乘坐空间：乘坐空间跟b级车差不多 我也对比过其他品牌的车 都没有这个大
前排和后排的空间都非常宽敞，即使长时间乘坐也不会感到压抑。头部和腿部空间充裕，可以轻松地伸展双腿，这对于我家人来说非常重要。此外，车内还有丰富的储物空间设计，适合放置各种小物品，实用性很强。后备厢空间同样宽大，能够满足日常购物和出行的需求。
这车的空间表现让我很满意。前排驾驶位的调节非常人性化，个子高的朋友坐上来也不用担心膝盖磕着中控台。后排空间也不算局促，虽然不能说奢华宽敞，但至少坐三个人时也没有“被压扁”的感觉。
过减速带比想象中柔韧，不像某些国产车硬得颠屁股 跑高速：提速很快，超车无压力 方向盘轻重：方向盘轻重可设置 弯路/并线稳定性：过弯道车身很稳 刹车灵敏性：很灵敏，一下就刹停了 起步/加速动力：经济模动力就很强了 开空调/满载加速：开空调好像没啥影响
艾瑞泽8就像个“六边形战士”??动力够猛、空间能打、配置越级，虽然隔音和车机拖了点后腿，但结合10万出头的落地价，这些缺点反而显得“情有可原”。如果让我重新选一次，大概率还是会为它的颜值和操控买单，毕竟这个价位能同时满足“家用舒心”和“偶尔撒野”的车，真的不多见了 。
动力随踩随有，1.6t的鲲鹏动力名不虚传啊！市区加塞挺方便的，我开车是急性子，经常可以快人一步，跑高速也挺稳的，这个车稳定性蛮强的，开车挺安心的，听销售说这个车采用了80%的高强度钢，安全是没话说
驾驶艾瑞泽8的感觉非常棒！动力输出平稳且强劲。悬挂系统调校得当，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定的驾驶体验。方向盘指向精准，操控起来得心应手，让我对每一次驾驶都充满信心
开起来的感觉算是沉稳中带点轻松。方向盘的转向力度适中，不会太轻飘也不会太重。油门响应相当直接，加速不会拖泥带水，高速上的表现尤为亮眼，稳如磐石。DCT变速箱的平顺度也不错，不会在低速时有明显的顿挫感。当然，悬挂的硬朗还是得说一句，在非铺装路面时可能要稍微收敛点，否则震动感会有点明显。综合来说，艾瑞泽8的驾驶感是偏舒适的，适合日常代步。
动力：没问题，但是起步的时候油门响应稍微慢点后面动力很足超车手到擒来 时速120km/h的时候转速是2300，我之前开B级车多一些，大都转速1800-1900，艾8同级车没开这么快过，也不清楚转速多少，但不能单凭转速高低来判断车的好坏。 刹车：制动感受不错，比较跟脚。 关于刹车点头：百分之百是自己车感和脚法的问题，要多思考和练习，在那个还没有“舒适刹停功能”的年代，桑塔纳、五菱神车、捷达等老司机也都能平稳刹停。 隔音：噪音还能接受，主要是来自胎噪，也不知道隔音好是个啥感觉，坐过不少车，开过宝马3系、21款帕萨特、GL8、奔驰E等，隔音效果也就那样，其中奔驰E隔音效果较好
起步迅猛，加速有力，即使在高速超车时也能信心十足。方向盘转动灵活，电动助力系统使得操作更为轻松。底盘调校偏舒适，同时保留了一定的运动感，行驶稳定性很好。无论是城市道路还是高速公路，都能带来平稳的驾驶体验。
说到驾驶感受，我必须给艾瑞泽8点个赞。方向盘轻重适中，低速时很轻，城市道路掉头、停车非常方便。上了高速之后，方向盘的反馈也变得稳重，开起来很有信心。
平时驾驶比较沉稳，一直采用经济模式所以油耗相对较低，但在切换到运动模式时油耗明显增加，作为补偿其优秀的动力以及爆发力让其在同级别车中成为佼佼者，个人感觉这个换算非常合适。运动模式下的油耗大概在9个左右
这个油耗我是完全能接受，因为我不关看奇瑞APP的油耗，我自己也用其他软件在记录，能看到差距不大的。我本来开车也比较暴躁。一般属于哪种有空就钻的人，因为不喜欢挡别人路。所以平均下来6毛左右一公里。是完全OK的。
虽然官方数据显示百公里综合油耗约为6.5升每100千米，但实际行驶下来油耗也是没有这么低的，而且官方的软件会把油耗虚标低一些，其实上的真正油耗会比软件上多一点，对比合资车来说，这些油好还是很高的燃油成本也不低，增加了一些经济负担。
油耗：本来挺担心国产车的油耗的，最近使用下来真的给了我惊喜，油耗基本上能保持在7个油左右，这么大的车我还是挺满意的，相信高速跑的多的话油耗会更低
油耗：在油耗方面，艾瑞泽8的表现还算不错。虽然市区路段油耗稍高，但综合来看仍然属于经济实惠的范围。对于经常需要开车出行的我来说，这无疑是一个重要的考虑因素。而且它的油箱容量也不小，减少了频繁加油的麻烦。
油耗：说到油耗，艾瑞泽8的表现算是意料之中，略高了一丢丢。在城市拥堵的情况下，油耗大概在8个左右，高速上稍微省一点，不到7个。当然，毕竟是1.6T的排量，耗油在可以接受的范围内。整体来看，油耗表现不算特别省油，但也不至于让人“心疼”，基本可以接受。日常驾驶中，我已经习惯了这个油耗水平，也不强求它能特别省油。
油耗：油耗和转速：目前已用车2个多月，在市里开车居多，在市里习惯用ECO模式，转速低，换挡快，动力也跟的上，平均7/8个油左右，遇到严重堵车，开过最高9.5个油，堵车多高的油耗都开的出来，任何车都一样，这个正常；周末出行或回老家习惯用标准模式，转速高，动力足，起步相对的发动机声音较大，由于市郊车少，平均5/6个油；运动模式没用过；上过一次高速；一直加的92#汽油。行驶1750公里，综合百公里油耗7-8个油左右，没清过零
油耗：正常高速的话是去到6.3这样 也就是说5毛钱这样一公里 市区要去到7到8点几 算下来就是7毛钱到8毛钱这样 还是可以接受的毕竟也有一直开着空调
油耗：如前所述，艾瑞泽8的油耗表现让我非常满意。目前我的平均油耗在8.5L/100km左右，非常不错的成绩。而且随着磨合期过后，我相信油耗还会有进一步的改善。对于一辆家用车来说，这样的油耗表现既经济又环保，为我节省了不少开支。
油耗：油耗这方面，可以说是中规中矩。我平时主要在城市里通勤，平均油耗在8升左右，高速行驶时还能稍微省一点。考虑到1.6T的发动机和车身尺寸，这个表现我觉得还是能接受的，既没有太惊喜，也不至于让钱包痛哭流涕。
品牌评价：同价位性价比肯定是拉满了，合资的老咕噜直接没发比，不管是配置动力空间油耗外观都是扛把子了，安全性也是国产第一了吧
艾瑞泽8以 “B级空间+A级价格+越级配置” 三重优势，精准覆盖家庭用户与年轻消费者需求。若追求 实用主义，1.6T中配（11万落地）足矣；若偏爱 性能与豪华，2.0T劲版（13.79万）性价比最高 。尽管存在细节瑕疵，但其综合产品力仍堪称10万级燃油家轿的“六边形战士”。
这个价位动力还有配置，自己认为对付家用，空间配置，这个车的安排都是可以，看重艾8的安全，还有8155说的芯片，系统很流畅，最不满意的油钱目前有点高。
这些配置来说的话我觉得性价比还是可以的，对于我们家用来说它真的是一个六边形战士，家里人多空间我也是满意的。
我认为它的性价比非常高。无论是从动力性能、燃油经济性还是智能化配置等方面来看，它都展现出了强大的竞争力。对于像我这样追求高品质生活的消费者来说，选择艾瑞泽8绝对是一个明智之举！
艾瑞泽8的性价比可以说是可圈可点。在这个价位下，配备了1.6T+双离合的动力组合，还有不错的配置，确实是很划算的选择。它不仅外观够“有型”，内饰做工和用料也不赖。尤其是对于像我这样追求性价比的消费者来说，这车满足了我对一辆车的绝大部分需求，不会觉得买贵了或者不值。
总体来说，艾8在外观、动力和安全性方面表现出色，但在内饰品控细节方面还需要提升。对于看中性价比和安全性的车友来说，艾瑞泽8是一个不错的选择。
我认为这款车的性价比是非常高的。低价位就能买到如此丰富的配置和出色的性能表现，还有什么理由不选择它呢？
艾瑞泽8这款车的性价比，我个人觉得在这个价位里是挺突出的。价格不算贵，但该有的配置基本都有，特别是那些科技配置，完全超出了一般家庭轿车的水准。
