目前和新车磨合中，还没有什么不满意的。这车的轴距和我原来开的车轴距差不多，但屏幕是全触控屏，需要适应一下。

几个最无语的点。1.刹车异响：地库挪车“吱嘎??”声堪比指甲刮黑板，后车眼神能尬穿地心；2.车机抽疯：CarPlay断连比渣男分手还突然，重启大法每月必刷存在感；3.仿皮座椅：夏天烫腚冬天冻腰，开两年褶皱像沙皮狗脖子?…说好的豪华感呢?!4.灵魂暴击：加满一箱油的钱够买辆自行车，但自动启停关不掉每次省那1毛油钱??宝马你数学是体育老师教的?

就是这个中网感觉怪怪的，还是老款的最经典

整体来说，失望大于期望，配置低，实用性功能少，还不如落地十一二万的长安来得性价高。买车还没有行车记录仪，没有360，导航还不能同步手机，还必须要苹果手机才能同步导航。刹车油门反应慢。

新款虽然价格便宜，但是也是减配了不少，开起来真爽，但小毛病也不少。做工细节比较差，以前总有人说宝马3系内饰塑料感强，2025款总算升级了。座椅是真皮包裹，坐着比老款软，但门板上的储物格还是硬塑料，还有空调出风口都没有抛光宝马这点是真抠，空间够用，但别指望太舒服，长轴版但操控感会稍微弱一些。座椅虽然比老款软，但腰托调半天还是不太舒服，开长途容易累。另外，防爆胎的胎噪比较大，跑高速的时候有点吵，很多车主自己花钱换静音胎，宝马祖传“倔脾气”不少车主反映刹车冷启动时有“吱吱”异响，4S店说磨合期过了就好，但有人开到1万多公里还是有。个人也会有有些许担心，自动泊车功能对窄车位的识别不太聪明，后来干脆不用了，还是自己倒车靠谱。

享受3系的操纵感，以及舒适的体验，目前没有不满意的！

目前开了两个多月 没有什么不满意的 越开越喜欢 越看越好看

悬挂是真软，过弯的时候倾斜大，速度快了感觉要飘，还有点容易漂移。刹车也有点问题咯吱异响，点头现象挺明显的，刚开那阵每次刹车都能感觉到，现在好点了，但还是能察觉。刹车还有异响，咯吱咯吱的，解决不了，说是正常。

目前没有不满意的地方，25款不知道后期会不会漏水漏油。

1.刹车的时候有点顿挫感，不知道是自身驾驶操控原因还是新车的问题； 2.大屏幕巨热，这一点说实话真的是有利有弊，有大屏确实方便，但是确实有点热了； 3.买的白色的车屁股下面黑的多，感觉很难看。

B柱附近有噪音，后尾喉松动 大屏黑了一次，重启后问题消失

刹车点头严重，座椅不是真皮的，性价比不高。内饰豪华感不足

暂时都比较满意，没有什么明显的不满意的地方

最不满意的就是车子后屁股巨丑个人看你顺眼.甚至连后屁股的一张照片都不拍.微微不好的动力方面低速的时候会有顿挫感，还有语音助手就是人工智障根本听不懂人话，除了会开空调以外，其他一无是处，加强改进吧其他基本还能凑合

悬挂软过弯没信心，快了容易漂移了。刹车点头问题，刚开有点明显，开段时间稍微好点，但还能感觉到。刹车异响，有咯吱咯吱的声音。

低速的时候有点顿挫，换挡不够稳，特别是堵车跟车的时候，能感觉到一冲一冲的。胎噪也有点大，跑高速的时候比较明显，风噪倒是抑制得还行。另外，前排储物空间太小了，那两个水杯架设计得不太实用，手机都没地方放。

最闹心的是车机，连接CarPlay后老出问题，要么音乐不出声，要么酷狗音乐跟方向盘连接不上，切不了歌，每次都得重启车机，太麻烦了wifi链接总是和行车记录仪wifi冲突。还有刹车，点头现象挺严重的，尤其是低速的时候，每次刹车都跟坐过山车太灵敏了。新车刚提回来那阵，低速顿挫感特别明显现在才好点。无线充电也是奇葩还要加1900才行！！！服了！！

总的来说唯一就是动力只有180多匹，因为选的是325，所以动力方面当然就没这么多要求，其它都是非常好！

1车机吧，始终差点意思。国产手机互联真的有拉夸了。我老婆的苹果就很湿滑，这点始终让我感觉有点歧视国产手机，就不能兼容下安卓系统吗？ 2还有就是配置太低了，没有通风真的很难受，你说孔都打好了，既然没有通风，那怕选装也好啊，只有装副厂的，副厂的装了又不给质保，难受。 3还有就是导航，真的拉夸，我觉得还没我21年买的日产骐达的好用，一点都不准。

新车味道太大，甲醛明显超标，自动泊车不精准，没有腰部支撑，后排不支持比例放倒，氛围灯太少

宝马3系的颜值我感觉不用赘述了，我喜欢宝马就是始于颜值。 车头造型：夜间大灯打开的时候，醒目又亮眼，设计风格就是宝马家族的特色。 腰线设计：这个角度看过去，腰线还是蛮运动的。布鲁克林灰确实颜色也挺特别的。

订车订的布鲁克林灰，阴天是冷峻水泥灰，阳光下透出淡淡蓝调，停车场里秒杀一众黑白车!配曜夜黑中网 暗红尾灯，像穿了高定西装还解两颗扣??闷骚得恰到好处~机盖六道筋线在黄昏光影下如刀刻，帅的雅痞。

总结下来说外观更显年轻时尚 车身也显得比前几代更加突出一些 细节方面做的比较精致 车头造型：自从改款过后车头变大了线条也很运动鼻孔也很大气 显的很大气 腰线设计：这方面最适合现在年轻人更加的运动化 车尾造型：车尾大灯是三系一个亮点越看越好看越看越喜欢 车身做工：感觉车门是比日系车重的厚度方面也很厚车身采用铝合金的地方也挺多

车外观是真年轻、时尚车头显得更大了，线条也很运动，进气格栅看着特别大气。车尾的大灯越看越好看，反正都在我的审美上。车身用了不少铝合金材料，车门也比日系车厚重，关车门那嘭的一声，特别有质感。

3系外观还是挺耐看的

看着比较大气，喜欢宝马的大鼻孔，流线型比较好，品牌价值也比较好。很喜欢。

外观的确不错，黑色不耐脏，贴了车衣，每次洗完车，都感觉太帅了，当时选择了黑色，总感觉b级车就得整个深颜色的，车整体非常耐看，宝马现存的最经典的外观了

很满意

整体外观这个颜色.刚开始销售还是极力推荐白色的.说什么白色视觉上会更大一些.选择白色的更普遍一下包括后续要出手了也是相对于说好出手的.个人的一个审美就喜欢黑色的.最终销售给 调的车过来.没有现车不知道是因为热销还是销售说的不畅销不敢进货 车头造型：前脸设计还是很帅的.也很实用.大灯晚上行车也够用的前脸设计就值20万 车尾造型：个人感觉很丑，但是有一说一前脸非常帅z

外观耐看，白色经典，我就喜欢白色车漆，黑色的总感觉太压抑，缺少点运动感，前脸也比奔驰奥迪漂亮。

外观真不错，进气格栅是典型的宝马风格，辨识度高。大灯看着很精神，车尾运动感强，有小鸭尾、风刀部件还有双出排气筒，后尾灯也漂亮，力量感很足。车身大小刚好，不像新宝马上那种大鼻孔，看着没那么夸张，我和我对象都觉得好看。

三系外观经典的宝马设计，运动感十足。不管是大灯点亮后的效果，还是车身线条，都很帅气，开出去回头率老高了。

首先外观超级耐看！！！买的就是黑武士，再加上火山红内饰，简直美的不像话，每次锁车后都要一秒回三下不自觉的看它。

帅吧，个人觉得帅，黑色加上红色的内饰搭配，就是不耐脏这一点确实是。

车辆外观见仁见智吧，之前是两厢车，现在三厢看着看着也习惯了

内饰火山红，我看久了会觉得越看越喜欢。我知道很多人都不太喜欢宝马的这个中控大连屏。我觉得各人审美不同，很正常，我倒觉得还蛮习惯的，中控的连屏看起来很简洁。开车门以后，这里的白色灯光，我还和老公研究了半天，才发现是其实是靠近车轮的车辆下面的灯光。

火山红内饰运动感很强，Sensatec 合成皮触感细腻，红黑拼色加金属饰条做工扎实，但座椅填充偏硬，长途驾驶腰托支撑到位但臀部容易累。新车皮革味两周左右基本消散，但暴晒后中控台偶尔有轻微异味。最实用的配置是带腿托的电动座椅和哈曼卡顿音响??音质通透且门板无异响，但车机CarPlay偶尔断连。隔音60码以下不错，高速防爆胎噪明显（尤其粗糙路面）；空调制冷快但自动逻辑智障，经常对着脸猛吹：悬架过减速带干脆利落，支撑性好，但遇到连续坑洼时后排弹跳感较强，舒适性不如奔驰C级。整体属于驾驶者之车的调性：为操控牺牲了部分舒适，但每天摸到方向盘时那份精准反馈，会觉得值。

内饰我选的经典火山红配色，看着特别有质感，我自己很喜欢。大连屏一开始我还不太习惯，觉得没有凯迪拉克的曲面屏精致，用了一段时间后，越用越顺手。鸡腿档把换成拨杆，一开始还担心不好用，实际用着还挺精致的，没想象中难适应。整体内饰在同价位里也是一流的，长曲面屏车机科技感满满，氛围灯颜色还能调，晚上开车更有感觉。

喜欢火山红的内饰

内饰选的火山红，去看车的时候一下子就相中了，这个颜色很好看，实物更好看。

内饰不错，宝马红色座椅，看着就舒服

刚提车的头半个月会有一点点味道，后面就没了

我内饰选的棕色.相对于比较火爆红色来说。我感觉可能太艳丽了不够沉稳个人的一点小审美不同吧.虽说三系这台车的定位是运动我选择棕色也是无伤大雅

内饰选火山红，看着有质感，自己很喜欢。大连屏一开始不感冒，觉得凯迪拉克曲面屏更精致，实际用下来越看越顺眼。鸡腿档把换成拨杆，一开始担心不好用，实际用着还挺精致，没想象中难适应。

座椅皮质不错，透气也好，缝线也细，质量挺好。中控大屏有点弯，科技感挺足，仪表盘内容丰富，不同模式风格不一样。不过空调调节有点麻烦，得盯着屏幕去操作，没有实体按键方便。

内饰用料和做工都还可以，火山红的内饰很有质感。中控大连屏操作起来也挺方便，人机互动很灵敏，喊“你好，宝马”就能唤醒，还能换唤醒声音的性别和性格，挺有意思的。就是实体按键少了点，空调调整得低头看屏幕，有点危险。

进入车内，被火山红的内饰惊艳到，热情又高级，和黑色外观形成鲜明对比，运动氛围一下就有了。一体式悬浮曲面屏科技感满满，操作流畅，各种信息一目了然。还有哈曼卡顿音响，音质超绝，开车时放首喜欢的歌，简直是一种享受

座椅的包裹还不错，方向盘的质感很喜欢，不愧是主打运动，很有调调，超爱。

改款后内饰还可以看着不廉价，中控支架网上一堆人吐槽，建议自己实地看车，完全不会在意这个支架，平时看不见

因为试驾的时候，我儿子一起去的，他170左右，11月份满13岁。长轴和标轴之间相差11公分，但后排乘坐感觉完全不一样，他觉得长轴更为舒服。这也是我选择长轴而非标轴的最大原因。 轮胎：验车的时候，销售说我中奖了，轮胎是米其林的，2025年7月生产的，brand new啊。宝马批次不一样，轮胎有韩泰、普利司通和马牌等等。

前排电动座椅调节灵活（含腿托），身高168cm头部余量超1拳半，腰部支撑扎实：后排膝部空间超3拳（25cm ），但中央凸起高（18cm）且溜背设计压低顶部，180cm以上乘客可能顶头。储物设计：门板储物格深、扶手箱双层实用，但中控无专用手机槽（常与杯架冲突），手套箱浅且无制冷，后备箱520L规整但后排不可放倒拓展受限。

我买的是长轴版本空间上面完全够用 坐五个人一点也不用拥挤 后备箱能放三个行李箱 后备箱垫下面还有两个小储物箱 能放一些小东西还很隐私 作为家中旅行完全够用了

我买的长轴版，空间是真够用，坐五个人一点都不挤，后排腿部空间能有两拳左右，头部也有一拳半。后备箱也大，能放好几个行李箱，而且垫下面还有两个小储物箱，能放些小物件，还挺隐秘的，家用出游完全够。

够用，后排也宽敞

空间很宽敞，以为这个车头长里面不会很大，没想到坐后面巨大。

长轴距，的确空间够大，我172，调整后，后排空间非常大，平时家用，四个大人一个孩子的话，完全没问题，比上一辆车速腾空间大了很多

长轴空间不错，我一米八坐在后排，腿部还能剩个三拳距离

前排我个人身高175.驾驶位和副驾驶位感觉都很宽敞.后排空间坐着也还行半躺着行.直起腰会碰头的我们一家四口出行还是很宽敞的，但是局限于瘦子，胖的就有点不行

空间方面，325Li轴距长，本人182，160斤坐进去很舒服。后排腿部空间还可以有两拳左右距离（我腿长）。头部差不多还有一拳半的空间。后备箱很平整很深 能放好多东西，平时出行自驾游没压力。

这车尺寸看着不大，但坐进去不挤。我一米七八，前排坐着挺舒服，腿部空间足够。后排腿部和头顶空间也都可以，坐着挺舒服，家里人个子都不算高，这个空间对我们来说足够用了。就是前排储物空间太拉胯，希望厂家能改进下。

空间表现还行，我1米75的身高，坐前排很宽敞。后排空间也不错，我儿子12岁，坐后面也觉得挺舒服。不过长轴和标轴差了十来公分，试的时候感觉长轴确实更舒服，这也是我选长轴的原因。

前排宽敞舒适，后排坐三个人也不会觉得特别拥挤，腿部和头部空间都还有余量。后备箱空间也挺大的，出门旅行，放几个行李箱都没问题。车内的隔音效果也很好，高速上行驶时，车外的噪音基本都被隔绝了，车内很安静，空调制冷制热效果也不错，长时间开车也不会觉得累。

1中规中矩吧，还好是加长版的，标准版的有家庭，后面真没法坐，几乎就没有任何多得空间。 2后备箱也是又矮又短的，太矮了，对于家用来说带个娃装点儿童车什么的不够用啊。

空间4个人够用

3系有道路纠错功能，昨天开高速进匝道的时候，它是帮我回正了方向盘的。提速也很优秀，轻点油门，就可以速度平稳上去。最喜欢的还是它的转向灯声音很轻，空调制冷相当给力。

起步轻快，电机辅助弥补涡轮迟滞，0-60km/h提速迅捷：80km/h后中段加速力道稍缓，超车需深踩油门预留1秒动力响应；刹车初段灵敏，拥堵跟车需适应：油门踏板偏重，运动模式下更跟脚。低速20-30km/h收油时有轻微拖拽感（尤其节能模式）、但ZF8AT变速箱升降档依旧顺滑，上坡换挡无顿挫；时速120km/h巡航转速仅1800rpm，并线变道车身稳，后程加速底气足但爆发力逊于330Li。

这个搭载了b48发动机和采埃孚变速箱 动力凶猛 发力迅速 刹车灵敏 转弯指哪儿打哪儿 跑高速即使开着空调后期发力也不受一点隐形 方向盘也很轻

动力加速很顺滑，油门后半段动力反馈特别强，日常开很轻松。不过悬挂偏软，过弯的时候转向有倾斜感，快速过弯心里没底，容易漂移。方向盘很轻，开着挺舒服的，跑高速就算开着空调，后期发力也不受影响。

推背感比较强，路上一踩油门，超车分分钟的事情。并且方向盘很轻盈，

第一辆车是速腾，操控就很好，换了三系，说实话，并没有质的飞跃

1. 动力总成：丝滑且高效 这是宝马3系最核心的亮点，几乎无可挑剔。 发动机响应： 无论是320i/Li、325i/Li还是330i/Li，搭载的B48 2.0T发动机动力输出都非常线性、顺畅。涡轮迟滞被抑制得微乎其微，油门踩下，动力是持续不断地涌出，而不是突然踹你一脚。 变速箱匹配（ZF 8AT）： 这台变速箱被很多人誉为“民用级AT变速箱的天花板”。它的表现极其智能： 平顺性： 在舒适模式下，升挡积极且难以察觉，城市巡航时转速压得很低，保证了燃油经济性和静谧性。 响应速度： 当你需要急加速时，深踩油门，降挡速度极快，几乎是瞬间就能连降数挡，将发动机拉到最佳扭矩区间。 聪明程度： 它能很好地理解你的意图。如果你只是轻踩油门超车，它可能只降一两个挡；如果你地板油，它会毫不犹豫地直接降到允许的最低挡位。 2. 转向手感：精准但电子味浓 这是争议最大、也是最能体现“妥协”的地方。 精准性： 方向盘指向性依然非常精准，车头响应灵敏，是指哪打哪的水平。过弯、并线时车身姿态非常听话，循迹性一流。 手感与回馈： 相比经典的液压助力和上一代的电子助力，现款3系的转向手感明显更轻，且路感回馈被大幅过滤。你能通过方向盘清晰地知道车轮指向哪个角度，但压过路面接缝、石子时，手心感受到的振动信息少了很多。喜欢纯粹驾驶感的人会觉得这是一种“退化”，但对于日常代步来说，这种轻巧和隔离感反而更轻松舒适。 3. 底盘与悬挂：富有韧性的高级感 底盘质感是这一代3系提升最明显的地方之一。 舒适性： 悬挂调校明显比上一代更软，能非常得体地过滤掉路面的细小颠簸和不平。经过坑洼或减速带时，车身动作干净利落，“砰砰”两声就过去了，没有多余的晃动，充满了高级感和厚重感，长途行驶非常惬意。 支撑性： 虽然变软了，但它绝非“开船”。悬挂后段依然富有韧性，在快速过弯或并线时，能提供足够的侧向支撑。你会感觉到车身有一定的侧倾，但整个过程是可控的、渐进的，给驾驶者很强的信心。 一个显著缺点：刹车点头。 由于偏舒适的悬挂调校，在刹车时（尤其是最后停稳的瞬间）车身会有比较明显的“点头”现象，需要驾驶员用更精细的脚法去控制才能避免。 4. 整体坐姿与人车沟通感 坐姿： 一如既往的低矮，坐进去就有一种“陷在里面”的驾驶欲望。方向盘、油门、刹车的位置都设计得恰到好处，很容易找到完美的人车合一坐姿。 沟通感： 这是与老款最大的不同。现款3系通过方向盘和底盘传递给你的“路感”和“机械感”变少了。它更像一个高度智能的伙伴，帮你处理好了一切，然后平静地告诉你结果。你享受的是掌控一辆快、稳、顺的机器的感觉，而不是与机械直接对话的感觉。 5. 不同驾驶模式的区别 舒适模式 （Comfort）： 最常用的模式。转向轻盈，油门响应不疾不徐，变速箱积极升挡，悬挂也更软。适合绝大多数城市和高速路况。 运动模式 （Sport）： 转向明显变重，油门响应极其灵敏，变速箱会延迟换挡并将转速保持在更高区间。发动机的声浪也会更明显。整个车瞬间变得“紧绷”起来，适合山路或快速路驾驶

还是很容易上手的.交车当天开回家第一时间就是感觉这车动力不错.提速快.超车的时候的果断缩短了一些时间.又增强一些安全 方向盘轻重：方向盘手感还是很顺的.基本单手操作也很顺畅 起步/加速动力：毕竟是后驱动的车子.起步动力方面都很强的 刹车灵敏性：还是很灵敏的安全感满满

动力加速顺滑，油门后半程动力反馈强烈，日常开很轻松。不过悬挂偏软，宝马现在注重家用舒适，过弯时转向有倾斜感，快速过弯心里没底，容易漂移。

低速时，方向盘操控很顺手，在市区开不累。车速快了，方向盘手感变沉，指向精准。底盘很紧致，路感反馈清晰，细小震动过滤得好，驾驶运动感十足，坐着也舒服。运动模式下，车身跟随性好，不显得臃肿。就是低速顿挫和胎噪有点影响体验。

动力家用开一点问题都没有，运动模式下响应很快。就是刹车点头和低速顿挫影响驾驶体验，还有座椅腰部支撑不足，长时间开车容易累，腿托感觉没啥用不去弄个腰托。

2.0T的发动机动力强劲，加速超车轻轻松松，推背感十足。变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校也非常出色，过弯的时候支撑性很好，转向精准，指哪打哪，驾驶乐趣直接拉满！

1还行，中规中矩吧。加速一般般，够用只能说，毕竟现在是电车的时代了。 2值得一提的是过弯还是很不错的，毕竟主打的就是超控嘛，比较丝滑。

油门跟脚，转向精准，G地盘没有大家说的那么不堪，一开始考虑买短轴觉的相对超控好，开完长轴短轴后，如果不特别极限根本感受不出来，无非长轴长了点，对车身长度熟悉下也就好了

我在上海，昨天开车去高速，往返200公里左右。现在总公里数路程是286公里，平均油耗是7.3。

上海市区常规路况约7-10L/100km，极端拥堵（如内环高架）攀升至12-15L；高速巡航稳定在5-6.8L（时速90-110km/h最优）。夏季开空调增加1-1.5L 油耗：满载4人 行李时，高速油耗增幅30.8L，但拥堵路段动力响应明显迟滞。较同级奔驰C260L，（1.5T 48V）省油约8%，尤其高速优势明显：但逊于雷克萨斯ES混动（5L级），属2.0T阵营中等偏上水平。变速箱积极升挡 智能启停降低怠速损耗，但拥堵频繁启停体验打折。

城区油耗9个油左右 高速6个油左右 这个也要看个人驾驶习惯 夏天开空调油耗偏高一点 冬天油耗就会降低1个左右油耗适合家用 油耗适中 高速省油

油耗表现还不错，百公里油耗6.9L，日常开着不算费油。我主要在市区开，长途也就节假日跑跑，现在跑了不到6000多公里，这个油耗我挺满意的。

跑高速多点，综合油耗6.几，很满意。加满油显示跑1000公里。

油耗很低，上个月平均油耗6.4，平时快速路，高速公路多一点

市区堵车12个左右，不堵车7到8个，高速6个，全是比较满意了

现在夏季开空调油耗稍微高了些7.6春季不开空调的话6.5油耗还是能接受的

油耗表现不错，百公里油耗6.9L，日常开着不算费油。主要买车还是市区开的多，长途也就节假日有时间开一开，刚跑了还不到4000公里。后期在有啥问题我来追加。

综合油耗差不多8个左右，市区开得稍微多些，这个油耗我觉得还行，毕竟是个运动型轿车，能接受。

油耗还能接受，市区开差不多7个油左右，高速能到5-6个，对于这个级别的车来说，算是正常水平，不能和电车比，同级别车型算省油了。

目前综合油耗6.2，高速基本上都是130定速续航，油耗基本在5.5左右徘徊，市区油耗8左右，早晚高峰会再高一点。油箱容量59升

1个人比较满意，毕竟2.0t的发动机才7.2的综合油耗，而且我平时时不时都会来上几脚，虽然跑不过电车，但是够用。 2记得最低的一次跑到了5.2l/100km，平时都在6-8之前吧。 3一箱油我算过，能跑700-800公里，续航还是不错的。

高速正常开就 6 7个油，市区9到10吧

先说一下换车背景，我的第一台车是标致2014款1.6T的至尊版，从我15年买车到现在已经十年了，那个时候落地也在20万左右了。公里数9万不到，但小毛病也开始多了。其实一开始选车的时候，还是都有去试驾对比过几款车型，我试驾了大众帕萨特行政版高配、奔驰C260L，再就是宝马3系330Li海岸蓝配摩卡棕。怎么说呢，我觉得人和车之间冥冥之间也有磁场，我试驾宝马3系的时候，一坐进去我就感觉是我的车，所以犹豫选择了宝马。后面就是找熟人，去4S店谈价格，我是开车不多，家里还有一台车是黑色的SUV，所以听大家建议，我选择了宝马325Li。颜色嘛，其实也是一眼就看中布鲁克林灰了，内饰毫不犹豫选择了火山红，付款到提车一周左右。我是全款买车的，落地264000。怎么说价格呢，我不可能买到最便宜的，也不可能买到最贵的，我觉得差不多自己觉得合适就行了。另外，我觉得买车和生活中买任何东西都一样，爱我所爱，行我所行，听从我心，无问西东。自己选的车，自己喜欢最重要！!愿大家都能买到自己心仪的爱车，车门一关，一路平安。发动机一响，黄金万两。

性价比无敌，当时对比帕萨特迈腾别克君威红旗h6林肯z等车型，试驾后还是宝马更适合，更年轻，适合25岁的小青年开，性价比高的一款bba。

性价比方面绝对是34c里面最高的 厂家补贴了4000置换补贴13000银行补贴20000落地27.3很划算 基本配置该有的都有 电尾门 无钥匙进入 反光镜盲区辅助 辅助倒车 这个配置在其他车上是要花钱选的 但是在三系上这是标配 这就是我选择这车的原因 性价比直接拉满了

我买的时候找了熟人，价格拿得比较划算，落地差不多26万左右。对比A4L，它内饰太老气，屏幕看着也累；C级动力一般，价格也没优势。宝马3系操控好，大连屏科技感也足，开着比奥迪和奔驰更舒服（个人感觉哈，没踩谁），综合表现很合我心意，配置也高，还有防爆胎这些实用配置，我觉得性价比挺高的。

车很喜欢，感觉性价比可以。毕竟比以前降价很多了。

性价比挺高的，值得推荐，语音功能还可以，如果音响再提升一下，就更好了

性价比不是很好，主要我买贵了哈哈哈哈

保养项目：一个终生保养.到现在还没去首保养呢。后续有什么再补充吧

性价比高，比同级别奔驰奥迪强，3系家用舒适，动力满足需求，品牌、售后也省心。虽说有些小缺点，像悬挂、刹车问题，但自己选的车，花的钱买喜欢的，也不后悔，期待后续用车顺顺利利，也欢迎车友交流经验。

对比同级别车，操控和动力是优势，配置也比较全，主动刹车、定速巡航这些都有，APP远程控制也实用。但整体开着舒服，也有面子。

买的325就是为了省点钱，没选装，我买的时候落地差不多26万了，送了保养和一些小礼品。颜值高、动力够用，辅助驾驶也挺好用，家用挺合适的。就是车机、刹车和座椅这些小毛病有点影响体验，要是能把这些问题解决了，性价比能更高。

开了3个月，目前来说体验感很好，还有好多功能没有挖掘到，怎么说呢，这个价位的车很多，众口难调，喜欢什么就买什么，不必理会别人的评价。非常值得入手！

1这个东西就不好说了，反正我觉得BBA都是玩套路的，裸车价是听上去便宜，办完加上利息基本都是30左右。主要是要么全款优惠少，贷款就0-1层贷，利息一年要一万出头。5年就5万多，办完下来真不算便宜。所以都是套路，什么20出头开宝马都是博眼球。 2还有就是强制套餐购买，不买拿不到大的优惠，什么保险3年无忧啦，脚垫和行车记录仪升级，保养套餐啦，都是套餐的，没有免费的羊毛给你薅，不买的话要么就是不卖，要么就是优惠坐不下。真是BBA都一个样。

性价比挺高