家人们谁懂啊！昂科威Plus真的太香了！ 买车前我做了大量功课，对比了不少同级别车型，最终选择昂科威Plus，到现在开了大半年，它真的从没让我失望过，必须来给大家分享分享我的使用感受。 先说说颜值，昂科威Plus的外观真的很吸睛。它整体造型大气又不失精致，飞翼式进气格栅搭配犀利的大灯，辨识度超高。车身线条流畅，比例协调，不管是停在路边还是行驶在路上，都能吸引不少目光。每次开着它出门，我都感觉特别有面子。而且车漆的质感也很好，厚实且有光泽，平常简单打理一下就亮闪闪的，非常耐看。 走进车内，昂科威Plus的内饰设计和空间表现更是让我惊艳。车内采用了大量的软性材质和皮质包裹，触感细腻，做工精致，细节之处尽显豪华。中控台的布局简洁大方，各种功能按键触手可及，操作起来非常方便。最让我满意的是它的空间，2833mm的超长轴距带来了宽敞舒适的乘坐空间，我180cm的身高坐在前排和后排都能轻松伸展，完全没有局促感。后排地板几乎纯平，就算满载5人，中间乘客也能坐得很舒服。后备箱的空间也很大，过年过节回老家，装再多的年货和行李都不在话下。 在智能配置方面，昂科威Plus同样表现出色。它配备了一块超大的中控屏，显示清晰，反应灵敏，内置的智能车机系统功能丰富，导航、音乐、语音控制等一应俱全。语音控制功能非常实用，开车的时候不用分心操作屏幕，直接通过语音就能完成各种指令，比如打开空调、播放音乐、查询天气等等，既方便又安全。另外，它还支持手机互联，我可以把手机上的导航、音乐等应用投射到中控屏上，使用起来更加便捷。 动力和操控方面，昂科威Plus也没让我失望。我买的是2.0T的版本，动力强劲，加速迅猛，超车的时候非常轻松。变速箱的换挡逻辑也很聪明，升降挡迅速且平顺，几乎感受不到顿挫感。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身稳定性很好，给人很强的信心。而且它的隔音效果也非常棒，在高速行驶的时候，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，能让我享受到舒适的驾乘体验。 至于油耗，很多人可能会担心这么大的车油耗会很高，但实际开下来，我觉得它的油耗表现还是比较合理的。在市区拥堵路况下，百公里油耗大概在10-12L左右，高速上的话能降到7-8L左右，对于一台中型SUV来说，这样的油耗我完全能够接受。 昂科威Plus是一款非常优秀的车型，它在外观、内饰、空间、配置、动力和操控等方面都有着出色的表现。如果你正在考虑购买一台中型SUV，不妨去试驾一下昂科威Plus，相信它一定会给你带来惊喜！
决定买车后，看车选车的那段日子里，我对比了众多车型。日系车虽以省油著称，但内饰质感和科技配置总觉得差点意思；德系车动力强劲，可后期保养成本较高让我有所顾虑。经过反复权衡，我最终被昂科威 Plus 的综合魅力所征服，顺利将它开回了家。 我真的超级爱这个车！这是我人生中的第一辆车，我第一次见这个车是在车展上，24款刚发布的时候，我看到他的第一眼就喜欢上了，这个车的颜值真的是非常帅气，很少有车能把帅气和大气都做到完美，他就是，每次停车后我都会驻足看他一会，我真的很喜欢！！初见昂科威 Plus，它那大气稳重又不失时尚动感的外观就深深吸引了我。车身线条流畅硬朗，前脸飞翼式镀铬进气格栅与犀利大灯完美融合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁，车尾设计饱满，整体造型符合我的审美。 坐进车内，精致的内饰让人眼前一亮。中控台布局合理，大面积软性材质包裹搭配缝线工艺，触感细腻，尽显品质。座椅不仅造型美观，而且具备多向电动调节和良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。 动力表现更是让我惊喜不已。昂科威 Plus 搭载的发动机与变速箱匹配默契，起步轻盈，加速平稳且动力源源不断。无论是城市道路的走走停停，还是高速上的超车并线，它都能轻松应对。深踩油门，推背感随之而来，驾驶乐趣十足。 操控方面，方向盘指向精准，转向力度适中，回馈清晰。底盘调校扎实，悬挂系统对路面颠簸过滤得很好，即使通过减速带或坑洼路段，车内也不会有明显的晃动，舒适性极佳。 此外，昂科威 Plus 的科技配置丰富实用。大尺寸中控屏搭载智能互联系统，操作便捷，导航、多媒体娱乐等功能一应俱全。各种主动安全配置为行车安全保驾护航，让我在驾驶过程中更加安心。 提车至今，昂科威 Plus 在各方面的表现都让我十分满意。它不仅是一辆交通工具，更像是一位可靠的伙伴，期待未来与它一起度过更多美好的时光。
一口价以来，这款车就特别的受关注，我也是关注了这款车很久。在12月份儿的时候，入手了。两驱的一口价的价位是169900，性价比真的特别高。我买的这款车是四驱的。四驱的价格比两驱的要贵1万。是179900的裸车价。这个价位能买个四驱的，而且配置又很高的车真的是，不是很多。最开始的时候就是这背这款车的外观所吸引。外观给人的感觉特别的大气沉稳。并且昂科威的口碑一直是大家有目共睹的。所以当这款车一口价的时候，我就特别的心动。外观特别的大气里面内饰也特别的智能化。孩子最喜欢这款车的大屏幕。大屏幕都有30寸了，而且是曲面的。真的是挺高级的。
加速动力杠杠的，随叫随到。换挡平顺，丝滑。我提的是四驱带电机的，听说现在版本是4驱电机取消了。刚开始打算买的是二驱版本的也是带电机了，交了1万定金被4S店告知电机取消了，好吧，考虑了一下还是上4驱算了。空间足够大，前后排空间错错有余。中控操作反正还算灵敏，你好别克老好用了，省去了很多复杂的摸索，哈哈，油耗总体还可以，高架路评论油耗在7个以下，这么重的车挺可以了。高速驾驶感受稳稳的，不发飘
网上铺天盖地的宣传，一口价16.99万起，天天能刷到，去看了一下，入门的配置是真的高，18寸的轮毂，带备胎（最近好多新车型已经没有备胎了）前后排的安全气囊，主动刹车，车道偏离预警，360度全景影像，L2级驾驶辅助等等配置巨高，下面详细说一下具体配置，有句话说的好，20多万的昂科威Plus缺点很多，17万的昂科威plus毫无缺点。
我本人一直是别克的忠实粉丝，家里也有几台别克车，自己开了威朗有两年吧，想换辆SUV开开。 非常喜欢昂科威plus的外观和内饰，新款的颜值真的非常高，外观更加简约时尚。别克新标刚出来的时候感觉好丑，现在看习惯了，感觉还不错。全新的家族式前脸，在昂科威plus上面非常大气，相比老款更加时尚。侧面的腰线也不错，在侧面看着这款车非常有质感。尾部相比老款提升了很多，贯穿式的尾灯，非常漂亮，尾部看着更加宽大，大气。内饰设计更加时尚，非常喜欢30寸的大连屏，观看信息比较方便。中控台的设计层次分明，还比较喜欢它的方向盘，握感非常好，和别克世纪的方向盘相接近，很上档次。 昂科威Plus非常有质感的，感觉比轿车的用料更加厚道，昂科威plus的车内座椅的舒适度和车内的静音效果都非常好。作为一台中大型SUV，车内的空间表现还不错，无论坐在前排还是后排空间都非常宽敞，宽敞的空间保证了车内的乘坐的舒适性。然后座椅骨架的设计，非常符合人体工程学座椅。设计的大小和软硬也不错，坐在上面很舒服。然后车内的静音效果非常好，在路上，打开车窗和关闭车窗反差比较大，安静的座舱环境，提升了昂科威plus的档次感。昂科威plus的音响效果表现还可以，听着自己喜欢的音乐，在安静的车内空间，是非常享受的。 最后再说一下这款车的动力总成，2.0t的发动机，一直都是别克，或者通用的宣传核心，搭配了9 AT变速箱，还有48V轻混系统，这一套黄金的动力总成，保证了昂科威plus的驾驶质感。虽然车辆比较大，重量也不轻，但是发动机237的马力，350的扭矩，保证车辆开起来挺灵活，起步加速反应也挺迅速。在路上超车也非常轻松，深踩油门，速度也能快速提升。速度提升的同时，还能保障平顺性非常好，几乎没有顿挫感。
从小身边就有很多开别克的，坐过的第一台别克车就是以前的大君威，当时觉得真大气，气场十足，感觉像是很多男人的梦想，所以从小到大都对别克感觉非常好，从小我就想拥有一辆属于自己的别克。其实看到昂科威PLUS的时候就感觉很稳很大气，这么多年，大家一直就说别克大气，底盘比较稳，本身自己也是而立之年，选车还是奔着沉稳大气去的，昂科威PLUS确实没让我失望。
最满意的就是它的外观颜值设计方面，特别像卡宴的外观颜值，比较年轻时尚运动！特别适合年轻人开，真的是长在了我的审美上，之前也一直在关注这款车子，但是当时落地办齐下来要20多万，真的是可望不可及，现在就不一样了，一下子就省下了不少，厂家力度真的是太牛了，来了一个全国一口价，真的是太棒了！现在我也不观望了，直接下手，就等车子到了提回啦！2.0T的发动机237马力真的是太棒了，强烈的推背感真的是绝绝子，9速变速箱换挡非常平顺，没有一点顿挫感，太满意了！
对于我为什么会选择别克昂科威Plus这款车子？首先说我作为一名对驾驶品质有着非常高追求的车主，我在选车的过程当中考虑了非常多的因素，最终选择别克昂科威Plus这款车子，我是因为这款车的稳重，并且时尚的外观设计，合理的价格，丰富的配置所吸引。之前我关注老款车子，但新款车的外观更时尚，车身线条更加流畅，给人一种非常强烈的力量感，还有安全感，这是我选择别克昂科威Plus的一个非常重要的原因。
最满意性价比、安全性、舒适性、动力性、空间也够大，高速公路没有电量焦虑，随时可以去服务区 加油，方便快捷，适合北方寒冷天气。
等车等了整整27天。真的好苦啊！10月1假期。2号我就把车给定了。然后抓紧去店里面办了手续，赶在十月底之前把车给提走了。听店里面的销售顾问说10月中下旬的订单还是没有现车，这一车真的是卖的太火了。 要说最满意的地方，除了配置之外，还真的就是价格了。四米八的车两米八的轴距而且还是四驱，该有的配置全部都给配齐了。我是用家里边的旧车老英朗XT置换的，所以能享受到厂家的置换补贴和山东的省补贴。折算下来的话这车发票价应该在个十六万多一点。 空间真的很大。同级别同价格的车子我其实都有看过，但是对比下来的话还是昂科威这个车更有性价比。最起码前排后排包括后备箱空间都是绰绰有余。 其次就是动力。这款车2.0t发动机，它并没有区分高功率，低功率。不管你是买到低配还是买高配，所有的车发动机的参数都是一样的。而且我比较喜欢有48V轻混的车子，虽然不是混动，但是对市区里面用油耗也肯定是有一些帮助。再就是本身这车子有启停。有启停功能的车子对电池的损耗是很快的，但是有了48V轻混之后呢，它可以平替掉车小电池的启停功能。这个功能就比较棒了。我当时对这个东西是做了一些了解的。
23.99的昂科威 plus 现在17.99.确实心动新款昂科威Plus，销售价格从23.99达到了17.99，还能享至高2.5万元置换补贴，真是一个很有竞争力的价格.很难不心动。以前的昂科威就很受欢迎，这次的新款昂科威Plus，外观更大气，肌肉线条感明显，车身尺寸及内部空间也得到了不小的提升，加上2.0T的发动机，配备9AT变速箱，还有48V轻混，不缺失动力的同时，又兼顾到了燃油经济性，确实很有性价比。但是昂科威plus的成功，不仅仅单纯降价问题，而是在这个价位里面昂科威plus给到的确实是最好的，也就是我们大家所说的性价比问题。接近5米的中大型suV，内饰豪华舒适，智能互联系统的功能也十分强大。标配L2驾驶辅助系统，车道居中，车道偏离，主动刹车，前后雷达，360全景影像，可变缸技术，自动泊车，座椅加热，电尾门，121色氛围灯，方向盘加热等丰富配置，搭载2.0T48V轻混＋ 9AT变速箱237P马力，相比老款动力更强也更省油了！
至于我为什么会选择别克昂科威Plus这款车子，别克昂科威PLUS最令我满意的地方是:我觉得最主要的原因是这款车子它的底盘稳重，并且外观非常的漂亮时尚，再就是它价格也是非常到位的，我是在九月29号买的这款车子，正好赶上厂家的活动，优惠6万块钱，所以再加上他丰富的配置让我很打动，我最后决定购买别克昂科威Plus这款车子，毕竟新款的外观在漂亮度方面要好很多，线条非常流畅，给我一种非常好的安全感和力量感。
当时家里决定换个大个车，正好看到昂科威有优惠，就果断入手了，最吸引我的就是空间，尺寸很大，家里人都喜欢，5口人出行也很宽敞。
上周末空闲时间带着家人短途旅行，大概一百多公里的路程，能明显感觉到这款汽车带给我的强筋动力，无论是市区行驶还是高速公路超车，都能够轻松应对。而且，这个车相对我上一个车，明显能够感觉到车内隔音效果很出色，提供了一个安静的驾驶环境，老婆和孩子都能够安静的在后座休息。最重要的一点，还是性价比吧在对比各种车型后，考虑到昂科威PLUS的动力性能，四驱系统，空间舒适度等，我认为在这个价格范围内入手这款车的性价比还是蛮高的。
我家购买的是一台昂科威plus四驱尊贵版的，昂科威plus这台车让我比较满意的地方是他的外观很好看，我认为他是同价位车中最具有硬汉形象的车了，非常适合男士驾驶，当然了女士开也很帅气啊。最有就是对昂科威plus的配置还是挺满意的，尤其是他的安全配置和安全辅助功能非常多，丝毫不比四五十万的好车差，全面的安全气囊和碰撞预警，主动刹车等等安全配置非常多。
两年前买君威的时候就相中了别克昂科威PLUS，奈何当时手里资金有限，超预算太多，加上当时刚过疫情，不敢花钱，大手大脚，但想买一辆SUV是我的梦想。 比较喜欢昂科威plus的外观，看着非常大气稳重，老款的外形设计就非常的霸气。新款改款之后，也一直在关注，相比老款，新款的外形设计更加时尚，毕竟对于30左右的男士来说，开老款plus虽然不能说成老气，但是不是很潮流。但是新款昂科威plus的外观设计非常时尚，前头更加有运动气息，简单时尚，而且大气。侧面腰线的设计，一如既往的稳重大气，喜欢别克原厂自带的隐私玻璃，感觉带有隐私玻璃，比较有高级感，看着也非常上档次。侧面轮毂的造型也非常漂亮，和整个侧身腰线搭配的很完美。后尾的设计相比老款大气了很多，而且更加有科技气息，贯穿式的尾灯真的非常漂亮，成了视觉效果，点亮之后更加漂亮，警示效果更好，在网上看了宣传图，很好看。 外观满意呢，购买欲能占50%，接下来就是车辆的空间和驾驶质感。空间表现很不错，四米八多的车长，两米八六的轴距，车内的空间表现挺宽敞。坐在车内感觉比我的君威宽敞了很多，腿部空间也有所提升。喜欢SUV上下车比较方便，不像轿车，前排座椅比较低，上下车不是很方便。最主要的是昂科威plus的驾驶质感确实是非常棒，开起来那种感觉比朋友的奥迪还要舒服，特别是静音，效果超过了豪华品牌。起步加速，动力表现非常好，虽然车辆比较重，比较大，看着不是很灵活，但是开起来感觉很轻，起步加速表现迅捷，深踩油门也能感受到推背感。这款车的9 at的变速箱感觉比君威的变速箱调效更加出色，换挡的平顺性更好，有可能是因为48伏的加持，车辆的一个加速体验，比我1.5t的君威好多了，动力表现比较满意。然后车辆的那种稳重感也非常好，比轿车开着更加稳。昂科威plus的驾驶视线表现还不错，开起来就像驾驶游船一样，那种感受很美妙。整体来说，对昂科威plus的驾驶质感给满分。?
满意这款车的双联屏以及高科技,30 寸的大屏看起来科技感十足, 而且, 分辨率还 挺高的,滑动起来没有卡顿, 因为之前开的就 是晶科威plus那款年,娘如忌嫌房幕有点小 这款车的屏幕绝对可以, 而且里面功能也非常 多, 还能在等人的时候可以看看电影, 电视剧 啥的, 车机系统自带的流量是终身免费的,听 歌看导航系统升级都可 以用 , 新款车型还多了 一些驾驶辅助系统,因为考?给媳妇买, 这些 功能还是非常有必要的，配置非常全面，各种功能非常丰富，尤其是生活中比较实用的功能都有配置。360度影像特别的清晰，第二排座椅放倒空间也很大，可以拉很多东西，使用起来特别方便，一家人出去需要带行李，直接随便放，太爽了。还有就是天窗很大，整个车内非常亮堂，打开遮阳帘儿，整个车内做的一点都不压抑，非常透亮。我
最不满意的地方就是这款车的油耗相对来说挺大的。我跑市区的话就基本上十个油左右。而且这款车还是建议加95号汽油。相对于其他车加92汽油的话成本更高了。如果是油耗能低点儿，而且是可以吃粗粮的，汽车就再好不过了。
比较遗憾的是前排没有座椅通风，而且二排靠背的角度不能调节，后排座2个人空间是非常舒服的，三个人就有点难受了。
中央扶手中间采用的亮面的材质，这种设计首先看着不是很上档次，然后很容易划伤，轻轻一碰都会有划痕，新车看到划痕肯定会影响心情。最后还不耐脏，手放在上面会看到指纹，太不美观了，不容易打理。 然后手机无线充电的设计也不不合理，手机放在上面充电，开车的时候如果有电话或者需要看信息，需要拿起来，便捷性不好，而且会影响充电。这点应该像国产车学习，其他的车辆设计都非常人性化，便利性和实用性都要兼顾到。
整体来说，昂科威PLUS的配置什么的都挺好的，唯独就是接受不了这个新标，也不知道为啥要改了，之前的多大气，本人还是比较热衷于之前那个标，现在被很多人吐槽成什么指甲钳啥的，你别说还真挺像，没办法，人家设计师就改成这样，或许有别的寓意，虽然标志不是很喜欢，还有一点就是，轮毂再大一点就更完美了，感觉车大，18寸稍微有点小，哪怕来个19的也行，可能就这样没有那么十全十美的，但是整体还是很满意的。
目前不太满意的就是这个怀挡设计挡杆，真的是有点不太流畅，还有点用着不是难么顺手，有点不太习惯！听销售人员介绍说是和奔驰的一样，其实真的不一样！
说实话，车子买的时间比较短，跑的公里数也比较少，目前没有什么不满意的地方。目前提车不到一个月，车子正处于磨合期，暂时没有发现什么缺点，当然了，目前这款车子优惠幅度小一点，这也不算什么缺点，主要我个人着急用车，不着急的，再等等，应该明年还会有优惠吧。
油耗较高:在城市拥堵路段油耗相对较高，这与车身较重有关，日常我上班和接送孩 子，拥挤路况，行驶较慢，平均油耗在15左右，而且需要使用95#汽油。刹车踏板较高: 刹车踏板较高，脚放在上面比较累，对脚小的女士不友好。功能缺失:熄火后，无法用 遥控钥匙一键升窗，便利性不足。外观问题:新改款的车型，前脸没有老款的大气。后排座建议设置成可调角度。
等车的时间真的太长太长了。当时我们这边儿几个订车的客户，还有订了艾维亚版本的，据说现在也到不了车，他们都担心到了年底之后拿不到这些补贴。我觉得厂家这边应该把产能再往上拉一拉呀，毕竟这个车卖的这么多台。如果一下子交付不出去的话，我们作为客户来讲，肯定是想着急拿到自己花钱买的东西啊。 另外一点儿就是它的后排，如果可以做到和上上代昂科威那样是纯平的就更好了。我有朋友开老款的昂科威2.0t他那个发动机还是之前那个比较大马力的发动机，好像有400牛米。也是四驱的。但是它的后排地板就是纯平，不晓得为什么新款车型不能把这个地方做成纯平的。
驾驶时需要把脚尖抬的比较高，长时间驾驶或者拥堵道路来回踩踏，容易脚脖子酸，不舒适（也有少部分车主觉的高和硬是优点），大家在试驾时，可以注意着重体验体验刹车这块，看看对你来说是否是舒服的状态，通用其他的雪佛兰和凯迪拉克也有这个问题，我感觉属于即是缺点也是特色，后排座椅坐垫长度可以，软硬程度也适中，这是优点，但角度不可调，且座椅靠背固定角度比较直，导致有时更难找到一个舒服的乘坐姿势，后排空间不小，但却不能葛优躺，降低了后排舒适性！
目前我跑的公里数比较少，不到500km，说实话我没有什么不满意的地方，提车不到一个月，目前车辆处于磨合期，暂时我没有发现这款车子有什么缺点。我想使用一段时间再给大家做评论。
外观跟之前老款比起来，觉得不是那么的大气，新款时尚，老款霸气。 个人觉得老款好看，但是没有老款了，只能买新款了，谁让新款的配置要高呢?
总体我个人认为，在短途旅行或者日常通勤这款车还是很让我满意的，配置什么的也都有我想要的，但就是感觉他的配饰不是很上档次，这倒也无所谓，毕竟开车还是待以实用为主。还有就是新车总会有异味，多开窗通风会好很多。
开了这一段时间以来，总体感觉昂科威plus这台车开起来的感觉还是挺好的，如果要吐槽的话就是他那种内饰质感吧，他整个类似的前排基本上都是靠那个大屏幕把氛围感衬托起来，其他地方就比较朴素，整车软包裹的面积也不算很多，大概40%的面积吧，我觉得最起码门上经常碰到的地方，应该需要做到全部软包裹。
有两点不太满意，首先就是网上吐槽比较多的：说它的后排的靠背角度比较直。新款虽然相比老款做了改进，但是感觉靠背还是比较直，也不知道是不是心理作用，就是感觉坐在后排的舒适度不是很高。个人感觉别克的领导或者设计师很少关注客户的心声，或者说关注之后感觉不鸟你，不太在意?。如果这款车后排座椅的角度再调节一下，会更加完美。后备箱，我感觉没必要做那大，轴距可以再加大一些，这样后排的腿部空间会更加宽敞 然后还有这款车不带有座椅通风，像别克君越都带座椅通风。新款昂科威plus 我以为得加上，结果还是没有座椅通风，夏天会有点苦恼。
不满意的就是这个车内饰的配色稍微有点儿单调，纯黑色，其他内饰选择也比较少，需要订车很长时间才能到，最终选择了黑色，如果能主导一个棕色内饰，看起来就更加漂亮了。还有就是新款的车标过于简单，没有老款车标看起来那么大气。
外观还是挺大气的。当时也就是因为看好他的外观才去看的车。颜色我这边儿选择了黑色，黑色相对于来说还是比较大气沉稳的，并且黑色的也不容易过时。后面的后尾灯是这种贯穿式的尾灯，特别的时尚。整体的轮圈的造型也特别的漂亮。
外观除了前脸其他部位几乎没有别的亮点，尾部有贯穿式的尾灯，倒车的时候亮度还是可以的，白天看都比较清晰，晚上更明显
外观的颜值还是非常高，中国人都喜欢有面子。昂科威plus看着非常大气，开出去绝对给你满满的满足感。而且外观设计也非常优雅，有气质，很时尚。全新的家族式前脸设计，看着非常优雅，黑色的进气格栅看着更有质感。从侧面看，可以感受到昂科威plus质感非常高，有一种豪华车的气质。原车自带的隐私玻璃，看着比较上档次。轮毂的造型也非常漂亮，熏黑的设计，运动时尚。后尾贯穿式的尾灯设计，非常漂亮，警示效果更好，夜晚看着肯定更加有效果。
选昂科威PLUS主要的原因之一就是它外观大气，我这拍照技术有限，有待进步，如果技术好一点拍出来可能还要大气一些；昂科威PLUS看着挺长的，我反正就喜欢大的，之前看SUV稍微大一点就不便宜，昂科威PLUS我一直关注着，路上跑的也不少，本来换车的计划没那么快，但是这个活动搞的啊，太让人心动了，所以跟家里人商量了一下，家里人挺支持的，非常感谢家人的鼎力支持，要不然这个SUV梦还得推迟。
2024 款昂科威 Plus 的外观颜值设计在多个方面都有出色表现： 1. 车头部分： - 进气格栅：采用大尺寸梯形进气格栅，点阵式横条幅镀铬中网填充，为车辆营造出强烈的视觉冲击力，同时也展现出大气稳重的气质，这种设计在提升车辆辨识度的同时，让前脸看上去更加霸气。并且格栅两侧还有额外的镀铬饰件点缀，进一步增加了车头的精致感。 - 大灯设计：大灯组为分体式结构，上层是尖锐犀利的日行灯带，造型修长，视觉效果连贯且年轻，为车辆增添了一份时尚感与科技感；下层灯组隐藏于雾灯区进气道，保证了照明效果，也使前脸的布局更加独特。 - 前杠造型：前杠部分有更扁平的梯形下格栅，配合突出的镀铬前唇，不仅增强了车头的层次感，还使车辆在视觉上更具运动感和攻击性。 2. 车侧部分： - 车身线条：整体延续了老款车型流畅而富有张力的设计思路，车顶过渡平直，带有力量感的多段腰线从前至后贯穿车身，勾勒出高大修长的车身姿态，既展现了车辆的优雅气质，又不失 SUV 的硬朗风格。 - 细节装饰：侧裙有着特殊饰条点缀，顶置行李架、镀铬式车窗包边以及传统样式的车门把手等元素，不仅提升了车辆的实用性，还为车侧增添了时尚感。多幅式银色轮毂的设计，也让车辆在行驶过程中更具动感。 3. 车尾部分： - 尾灯设计：尾灯组采用时下流行的贯穿式布局，简洁的红色光源在两侧形成双层布局，中间插入贯穿式镀铬条点缀，令人印象深刻。这种设计不仅在夜间点亮后具有较高的辨识度，还使车尾看起来更加宽阔，增强了车辆的视觉宽度。 - 尾箱线条：尾箱线条凹凸有致，牌照悬挂位置做了内凹的梯形设计，与外凸的下包围相呼应，使车尾的层次感更加丰富，同时也增加了车尾的立体感。 - 排气布局：底部保留了扁平的双边排气，排气尾喉相对较大，造型上虽然不夸张，但精致感十足，也暗示着车辆强劲的动力性能。 4. 整车空间设计： - 车内空间：2024 款昂科威 Plus 拥有 2833 毫米的超长轴距，为车内提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为舒适的坐姿。后排头部空间和腿部空间都较为充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。
我在购买别克昂科威Plus这款车子之前。我在大街上见过有人开过昂科威Plus这款车子，我就被这款车子沉稳大气的外观所吸引。另外这款车的车身线条非常的流畅，前脸设计呢也是非常的漂亮，尤其他宽大的格栅，还有比较犀利的大灯，这样一组合下来给人一种非常霸气的感觉，车身侧面的腰线贯穿前后，营造出一种非常动感并且优雅的姿态，车尾的设计非常简洁，也非常大方。双边还有排气管设计增添了几分的运动气息。整体来说别克昂科威Plus这款车子，它的外观在同级别车型当中显得非常年轻化，还有时尚，非常符合现代年轻人购车的审美标准。
线条流畅而有力，修长的车身搭配若隐若现的腰线，营造出大气豪华的效果。平直的车顶搭配传统造型的掀背式尾门，有利于扩展车内空间。低扁平比的轮胎设计提升了操控性能，双色铝合金轮毂，兼具力量感与美感。车尾造型较为厚重，大量运用横向线条，包括上方扰流板、中间贯穿式尾灯以及下方镀铬饰条，整体感十分强烈。两侧尾灯组相比现款更加扁平，展翼贯穿式尾灯同电镀饰条穿插结合，优雅贵气，流光转向效果尤显动态美感。双边单出的镀铬排气或双边共出排气系统，增加了运动气息。
外观不能说特别的好看吧，但是也还说得过去。相比车的车头，我可能更喜欢这个车的后尾。因为我觉得目前别克所有的设计风格还是更加偏向于这种电车的感觉小眯眯眼分体大灯。好像所有的车子只要是换了新车标都会这样去设计。确实是没有老款的车头那么经典。反正这东西每个人欣赏的眼光不一样。咱只能说说自己的意见吧。
昂科威plus的外观设计给人一种动感而富有力量感的视觉冲击。整车线条流畅而富有力量感，前脸采用了大面积的镀铬装饰，加上两侧造型犀利的大灯组，使车头看起来更加凶悍。车身侧面线条流畅，高腰线和溜背式车顶设计，使整车更具运动感。而后尾部方正大气，搭配双边共两出的排气装饰，营造出了一种极富玩味的氛围。进入车内，昂科威的内饰以简洁大方为主，用料和做工都十分出色。中控台采用了独特的悬浮式设计，科技感十足。座椅舒适包裹性好，而且具备加热与通风功能，增加了驾驶乘坐的舒适性。 此外，车内采用了大量的软性材质，提升了整个内饰的质感，并且细节处理精致，显得非常讲究！
在购买别克昂科威Plus这款车子之前，我周围的朋友有开这款车子的，但是他们开的都是老款的车子。新款的昂科威Plus车子线条非常流畅，前脸设计非常有力量感，尤其它宽大的格栅，还有它非常漂亮的大灯，这样组合下来给人一种感觉，就是显得这款车子非常有威力的感受，车身侧面的腰线也是非常漂亮，营造出一种非常动感并且优雅的这样一种姿态，车尾的设计也是比较简洁大方，还有它的后边有两个排气管，增添了几分运动的气息，整体来说我对于别克昂科威Plus这款车子在外观方面绝对要比同级车子要显得年轻化，显得时尚，并且说这款车子要比其他品牌车子要感觉大。
侧身好看，流线型要比之前的老款好看很多，除了前脸? 大车相对来讲很大气，黑色的还是好看，我有朋友买的灰色的，也挺不错的。
昂科威PLUS四驱的外观总体而言也遵循了别克这一系列的设计风格，没有什么特别大的变动。给人一种大气动感的感觉，我还是比较喜欢的。前脸大面积镀铬装饰，配合犀利的大灯组，是很上档次的。整体外观符合我的审美，图片是有差别的具体情况还要大家去4S店感受。
昂科威plus的外观是我比较满意的地方了，最早考虑买这台车的原因也是因为家里人都很喜欢这个车的外观，看上去四四方方的，非常的硬朗，尤其是他的前脸，很霸气，再加上突出的轮眉，车身线条很结实，越野感十足。
新款昂科威plus的外形设计，个人感觉非常的成功。老款看着也不错，也比较稳重大气，但相比新款还是少了一些时尚感。前脸的造型更加简单时尚，分体式的大灯识别度比较高，引擎盖设计简单大方，中王设计比较霸气。侧面的腰线看着很大气上档次，感觉非常敦实，一看就不像是便宜的车。喜欢原厂自带隐私玻璃的车辆，感觉就是上档次。昂科威plus的后尾设计非常的大气上档次，而且富有科技气息。贯穿式的尾灯首先可以拉长视觉的宽度，然后点亮之后，警示效果更好，特别是晚上很漂亮。
外观改款还是很成功的，更加时尚化，运动化，之前那款看起来挺厚重，但是仔细看有点儿笨，这一款改款之后外观更加漂亮。这款车的外观感觉比老款的要好看一点,侧身线条都差不多, 就是车头换了新款之后有像是电动的车, 前中网比之前加大了, 大灯也变成分离 式的了, 看起来还挺好看的, 尾部感觉和之前的老款没有多大变化, 看起来挺饱满的, 还是偏运动风格的，现在这种潮流时尚化的车型看起来更漂亮。这次外观改款还是相当成功的，看起来很时尚，起码科技感更足了。
昂科威Plus采用了别克家族全新的PURE Design设计语言，展现出更加大气和运动的风格，特别是艾维亚版本，其专属的重峦立体进气格栅和晶透贯穿式尾灯，增添了车辆的精致感和科技感
那是现在别克家做的内饰也是特别好的。你像他的大屏幕孩子一眼就相中了这个屏幕30寸的6k曲面屏。8155骁龙芯片。还是挺顺畅的。
内饰方面几乎都集中在中控屏的位置，内饰的颜色应该有两种，黑色内饰和黑红内饰，黑红内饰的没见到实车，看过图片，颜色很好看。 内饰有121色的氛围灯，白天没法开启，也看不见。。。
黑色的内饰设计经典时尚，打开前门，可以看到比较大气的30寸的弧面屏，造型非常漂亮。整个中控台设计非常协调，三福的方向盘看着也非常大气，上档次，整个前排的内饰简约时尚。
昂科威PLUS内饰我觉得最大亮点之一就是这个屏，我也细心研究过，这个屏幕的画质确实不一般，还是个弯的屏幕，感觉值老钱了，开个玩笑，曲面的造价成本就是高；人家还是6K的分辨率，这个分辨率我觉得很多新能源都赶不上。这个大屏集成了语音控制，还是比较灵敏的，我比较喜欢动嘴来控制车里的功能；昂科威PLUS这个大天窗还是比较喜欢的，打开确实亮堂，这个遮阳帘和玻璃天窗动动嘴就能开能关，确实很方便；并且吧，这次给安排氛围灯，有121色，这是之前没有的，也是之前车主一直说要加的最多的配置之一，这次确实给安排到位了，不得不说有了氛围灯晚上车内档次确实高了不少。
以下是2024款昂科威Plus在内饰做工方面用料高端：车内采用了大量高品质的材料，软包面积比同级别车型多出30%。座椅使用高级真皮包覆，具有良好的耐磨性和透气性，触感佳。中控台等部位也使用了软性材质进行覆盖，质感上乘，无论是视觉还是触觉上都能给人一种豪华的感受。 前排采用双层隔音玻璃，静音效果表现特别好。
这款车的内饰做工我认为还是比较不错，打开车子。内饰的质感和科技感就让你感觉到非常满意，车内使用了大面积的软性材料。并且有精细的缝线处理，触感和视觉效果都比较不错，座椅设置我认为还是比较不错的，前排座椅的支撑性非常出色，座椅设计方面也非常好。这款车子我认为长时间开车不会感觉到非常的疲劳，中控台布局也相当ok，各功能区域划分也是非常简单的明了。
中控台由多个型面构成，与别致的空调出风口相搭配，视觉效果立体且现代化。电子怀挡节省空间，操作便捷，使中控台区域更加整洁有序。拥有121色氛围灯，可根据驾驶者心情和喜好随意切换，营造不同车内氛围。大量采用软包材料，手触之处几乎都是软质，座椅、多功能方向盘等均覆盖皮革材质，座椅填充物软硬适中，提供良好包裹性和舒适度。
说实话，新款的内饰做的很漂亮。而且有很多颜色可以去选的氛围灯。大连屏在车里边儿就算是晚上它的光线也不会特别的刺眼。能让你看的很清楚。整个内饰还是以黑色为主，但是它会在出风口门板门拉手这些地方做一些银色或者说其他颜色的点缀，小细节处理的还可以。
人体工程学全功能座椅，人体接触表面近乎100% Moli真皮包覆，触感细腻，同时采用分区域发泡工艺调节软硬度，兼顾舒适和包裹支撑性，营造更为舒适豪华的乘坐环境，内饰简约不简单！
内饰方面说一下，还是比较耐脏的。给人感受还比较不错，你打开车门，内饰的质感和科技感非常令我满意，车内大量采用了软性材料，并且精细的缝线处理，触感和视觉效果都是比较优秀的，座椅设计也是，我们必须要给人家点赞，前排座椅的支撑性和包裹性都非常好，中控台布局也是比较合理的，各功能区域划分也是合理，操作起来非常简单。
内饰比我之前的车好太多了，真皮座椅，配置也高，舒适型也很好，这点别克车确实是优势。 手机无线充电都带着，而且也有放钥匙的地方了，手机也有储物空间，真的蛮好的。
首先，黑色的内饰还是很耐脏的，这和我之前的车相比还是很好的，不会说没用多长时间就变脏了，这会大大减少车的档次感。虽说这款车的内饰触感不错，但是我觉得还是有点廉价感在的，不过，买车实用效果还是第一位的。仪表盘采用了全液晶显示，信息丰富且清晰易读。中控屏幕尺寸适中，操作流畅，支持触控和语音控制，非常方便实用。座椅采用了高级皮质材料，坐垫宽大柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排座椅空间宽敞，乘坐舒适度高，适合家庭出行。昂科威PLUS四驱细节处理的相当到位。例如空调出风口的设计独特，既美观又实用；音响系统音质出色，能够提供良好的听觉享受。总的来说，给人一种豪华而不失温馨的感觉。
内饰方面前面也有说了一点，属于一种简洁的风格，新款的车型把很多实体按键都取消了，取而代之就是一个大连屏和一些触摸按键，这样简洁的风格有好处，有坏处吧，好处就是看起来美观简洁，坏处就是开车的时候不能盲操作，要看着那个功能触摸的地方按下去才行，当然它也有语音控制功能，很多功能都可以语音控制，但是我觉得什么都需要用嘴巴说的话，感觉有一种很尴尬的感觉，特别是车上有人的时候，所以有的东西太智能化也不是说就很好的，有弊有利吧。座椅呢前排座椅的加热，还是真皮的座椅，感觉就比较高级的。
24款昂科威plus的内饰真的非常漂亮，这款车的内饰是别克的拿手硬菜，拿出来和同级别的车型相比，可以秒杀其他品牌的车辆内饰。车内的设计，无论从做工到布局再到用料都表现很不错。喜欢昂科威plus的方向盘设计，看着很漂亮大气，而且功能布局设计很合理，操作方便，握感很好。30寸的中控屏显示信息比较清晰，观看内容比较方便。高清的流媒体后视镜，真的是太好用了，开惯带流媒体后视镜的车再开，其他的车辆都感觉不太适应。
内饰的配色太过简单了，工艺用料还可以，要是能主推那种棕色内饰，看起来就更加时尚，更加豪华，更加上档次了，黑色太过单调。 面板以及中控基本上采用的都是软材 质包裹, 座椅的话也是采用的真皮的,里面稍 微有一点异味, 毕竟是新车, 他这个试驾车应 该才上没有一个月, 里面也没有放香氛什么 的, 感觉也能接受吧, 问题不大, 换挡现在放 到了方向盘, 后面是滑挡设计的操作起来挺方 便的, 之前的老款是在扶手箱这边按键的, 现 在可以放些水杯, 前面带个手机, 无线充电 嗯, 试了一下速度正常 , 不算慢, 就是对手机 有要求, 那种不支持手机无线充电的是不能用。还有就是打孔座椅，但是不支持座椅通风，这点儿挺别扭的。不支持座椅通风，就没必要做成打孔座椅了，还不好打理。
内饰方面，30英寸一体式弧面屏和搭载的8155芯片，为用户带来了豪华科技的体验。座椅采用艾维亚专属的刺绣工艺，提供了极佳的乘坐包裹感，被形容为“美式大沙发”，突出了车辆的豪华和舒适性 ，静谧性也是昂科威Plus的一大亮点，采用了图书馆级的静音科技，前三角窗、前窗、后窗玻璃厚度增加，以及多达29块膨胀式隔音泡沫板的使用，为驾乘者提供了一个安静舒适的车内环境 。
空间对于我们来说还是相当不错的。平时一家人出行完全够用。并且后面的地摊儿也不是特别的凸起。还是在能接受的范围之内。后面坐三个人是完全绰绰有余的，空间是特别好。并且后备箱的空间也是特别大的，看我这里里外外拉了多少东西。这全家出行买点东西放在后面真的是特别的方便呐。动力又大，空间又好，真的是很喜欢这款车。 ☆ 空间设计亮点：这款车的好处是什么，后排的座椅放下之后是纯平的，这一点设计还是很不错的，出去游玩可以躺着休息。并且这个车的屏幕是曲面的。这个也是他的设计亮点之一。
空间非常可以，特别是后排和后备箱的空间，三张图，分别是后备箱空间，后排空间，后排放倒后的图片，可以看见后排座椅放倒后几乎和后备箱是平的，我尝试躺了一下，还可以，1米7左右的身高刚刚好，就是有点硬，铺一个垫子就可以，野营或者是车内休息都是比较方便，躺着会舒服一点（打开天窗透气） 后排的座椅坐起来还可以，可以看到图片中座椅中间是凹进去的，包裹性还是可以的，腿部空间大概2拳多一点的位置，绰绰有余。 最后一张图片是后备箱下方的备胎，还是以往的小尺备胎，备胎工具也都有，中规中矩。
车身长度4822，2833的轴距，保障了昂科威plus宽松的车内空间。身高一米七八，坐在前排，很轻松就可以调到舒适的坐姿。我坐在前排，座椅调好之后，后排的腿部空间还不错，腿部空间很宽松。后备箱的容积非常大，第二排座椅可以放倒，放倒之后和后备箱是纯平的状态，秒变大床房。外出旅行的时候，路途比较长的话，可以让家人在后面睡觉。
昂科威PLUS空间还是很够用的，坐着很舒服，别克的做工还是比较不错的，挺舒服挺细节的，车也看过不少，要是比内饰，合资里面还真不好找能比别克做工好的了；我身高1米8，开着一点都不挤，最得意的是后排，空间很足，并且地板中间凸起不高，我家小孩在后排经常动，这样好处是不绊腿。
我身高1.8米，坐在试驾车的主驾驶空间还是非常充足的。1. 头部空间： - 前排：一般身高的驾驶者和乘客在主驾驶和副驾驶位置都能拥有较为充裕的头部空间。以我的身高为例，调整到合适坐姿后，头部距离车顶仍有一拳左右的空间余量，不会产生压抑感。 - 后排：后排头部空间也较为可观，正常身高的乘客乘坐时头部不会顶到车顶。不过相比前排，由于车身造型和座椅布局等因素，头部空间会稍小一些，但也能有 3 - 4 指的余量。 2. 膝部空间： - 前排：驾驶位和副驾驶位的腿部空间宽敞，驾驶者可以自由伸展双腿，方便找到舒适的驾驶姿势。即使长时间驾驶，腿部也不会感到憋屈。 - 后排：得益于 2833mm 的超长轴距，后排的膝部空间表现出色。身高 180cm 的我坐在后排，膝部距离前排座椅靠背能有 2 拳左右的空间，乘客可以轻松地调整坐姿，乘坐舒适性较高。 3. 后备箱空间： - 存储便利性：后备箱空间在存储物品方面非常方便。其常规容积为 515L，内部空间规整，深度、宽度和高度都比较理想。后备箱地板高度适中，接近后保险杠，方便物品的取放。 - 扩展功能：第二排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后可与后备箱连为一体，形成一个超大的平整空间，容积可扩大至 1712L 左右，能够轻松容纳各种大件物品，比如搬运滚筒洗衣机、自行车等都不在话下。
谈到这款车子的空间。可以说无可挑剔，车内空间非常的宽敞，不论是头部空间还是腿部空间都有非常大的一个余量，我的身高1m75，坐在驾驶位上调整好座椅后，头部和腿部都不会感觉到压抑，不会感觉到局促，后排空间同样让人感觉满意，即使坐满三名成年人，每个人也能享受非常舒适的乘坐空间，车内的小物品存储设计非常的到位，非常的人性化。
前排空间宽敞，驾驶位可调，头部空间很大，视野好。后排空间够用，如图实测身高180cm的乘客坐在后排，膝盖离前座距离很大。24款后排座椅向后调整了两度，进一步提升了后 排乘客的舒适度。后备箱容积可达475升，能够满足日常购物、家庭出行等需求。后排座椅可以放倒，可形成一个近乎纯平的大空间，方便搬运大件物品，长途旅行，孩子可以在后面躺着睡觉，非常舒适。全车多达23处灵巧空间，包括中央通道储物箱、手机槽、杯托、瓶托等，充分满足日常使用及全家出游需求。
空间你从图片上看的话真的很宽敞，但是实际乘坐进去的话也没有任何问题。这个就是我日常开车的一个座椅的调整，距离后排还有很大的。地方可以去用，而且我相信现在大家每个家庭里面不只有一辆车。经常满员的情况下的话还是比较少见的。我为什么要买这个昂科威Plus呢？就是因为我家里边儿人口相对来讲比较多，而且出门带的东西乱七八糟的也比较多。所以必须要做的空间大，而且后备箱还能装。
PLUS 超大空间对比实际的空间体验而言，身高1米8，男性，将前排座椅调整到一个合适的位置，来到后排腿部空间足足有三拳，能翘起二郎腿，家用的话后排乘坐的要么是老婆孩子、要么是父母长辈，空间感受会更宽敞。同时，相比较大空间的同等级别竞品而言，昂科威PLUS的车内空间绝对更大……
说到空间方面，昂科威 Plus的空间绝对是非常优秀的，车内空间非常宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都有非常足够的余量。我身高不到1m8，坐在驾驶位调整好座椅以后，头部和腿部都有非常大的一个余量，后排空间同样令人满意，即使你坐满三个成年人，每个人也都能享受舒适的乘坐空间，车内的小物品存储设计也是比较人性化，再说一下，它的后备箱空间也是非常大的，轻松放下一家人出游的行李，日常或者家庭出游，超市购物等，根本没有任何的压力，并且后排座椅还可以支持按比例放倒，它的空间组合方面非常的灵活。
空间没得说，我之前开的是福特翼虎，之所以换这个车，就是为了一家人出去玩能舒服，第二排座椅是可以放平的，铺个小被子除了这直接躺后面了，孩子非常喜欢后面的空间，后备箱空间也足够大～
内部空间可以说是我最满意的部分了，后备箱充足，上次 短途旅行完全放得下我们露营的所有工具和设备，前排空间对这个180身高的我来说也是很宽裕的，后座空间也很大，小孩和老婆坐起来也是很舒服和宽敞的，前边可以放水杯的地方空间也很充足，可以放得下很多东西，总体来说，容量真的很大，喜欢大空间的可以考虑一下。
昂科威plus是一台正儿八经的中级SUV，他的轴距和车身宽度都是非常不错的，毕竟超过2.8米的轴距在同级别中级SUV里面是很少的，这就使得车内的乘坐空间非常的宽松，没有什么局促感，一家三口加上父母，五个人乘坐完全没有问题，也不会觉得拥挤，而且昂科威plus的后备箱空间也非常大，因为这个车的后面也是四四方方的，所以他的后备箱的上下方向的空间很大，放比较高的行李箱都完全没有问题，而且这个车的后排是可以放倒的，放倒以后备箱空间就更大了，很适合搬家拉行李，哈哈。
这个级别的车，空间是挑不出毛病的，只能说是有美中不足的地方。昂科威plus的前排空间非常宽敞，头部空间间表现也比较好。我坐在前排，调好座椅之后，感觉比作为中级轿车的君威，更加宽敞，腿部空间也比较大。前排调好座椅之后，后排的腿部空间也非常宽，头部空间更没得说。后备箱的空间真的是非常大，SUV的后备箱看着也比较敞亮，拿放东西比轿车要方便多了，试驾之后越看越想买?。
4m8出头的车做成一个大五座，空间还是非常宽敞的，前排头顶空间非常大，第二排也很大，尤其是后备箱特别巨大，放倒之后直接就是一个小皮卡。我坐在第二排试了一下, 调好之后,后 排空间非常大, 因为她个子小, 1.6米左右, 所以调的比较往前, 后排坐上之后大概还有两 拳多的距离,头部空间也非常宽敞, 不会觉得 压抑, 媳妇儿是做服?的,平常会进些货什么 的, 后备箱要求空间比较大, 这个车第二排座 椅放倒之后, 完全能够满足, 这点还是比较满 意的。日常家用那些玩儿的东西或者是偶尔装些货物都非常方便。
昂科威Plus的后排和后备箱空间表现优秀，尤其是后备箱在五座状态下提供了475L的容积，放倒二排座椅后可扩充至1531L，非常适合家庭使用 。
这个车总体来说驾驶感受还是不错的，除了稍微的静音，我感觉不是特别的好。嗯，它开起来动力还是很不错的。提速比较快，而且9AT的变速箱顿挫感基本上是没有的。
驾驶感觉没有那么惊艳，就是正常的2.0T加上9AT的变速箱，这种动力组合是上汽通用标配。开起来比较稳重，加速也是可以的，237匹的马力，足够日常使用。
昂科威plus的驾驶感受挺不错，2.0t的发动机，搭配9At的变速箱，让你开着这款车，感觉很爽。动力足够，操控不错，能体验到驾驶乐趣。然后开着昂科威Plus上路后，就会感觉到非常稳，非常踏实，稳定感非常棒。车辆的静音效果也比较好，静谧感很好。
昂科威PLUS用的是2.0T和9速的变速箱，我个人真的要给别克打个高分，本人还是比较喜欢动力好一点的车，昂科威PLUS确实没让我失望，动力绝对很富裕，真的别看车大，轻点油门就行，好开的很，马力也很大；变速箱也很好，我觉得这个价位、除了一些配置外，这个变速箱也是性价比超高的配置，9速光听着就觉得很高档，开起来也确实是，很平顺，这样的发动机和变速箱怎么能不爱。
昂科威 Plus 在试驾过程中给我的感受如1. 加速方面： - 动力强劲：2.0T 涡轮增压发动机搭配 48V 轻混系统，为车辆提供了充足的动力储备。在急加速时，能迅速输出强大的扭矩，带来明显的推背感，无论是在城市道路超车还是高速行驶时再加速，都能让人充满信心。比如在高速路上，即使车速已经达到 100km/h 以上，深踩油门仍然能感觉到动力源源不断地输出，轻松完成超车动作 2. 减速方面： - 刹车性能良好：刹车系统的调校比较出色，刹车踏板的行程适中，反馈力度均匀。在减速过程中，能够及时、有效地降低车速，并且刹车距离较短，给驾驶者带来较强的安全感。同时，刹车过程中不会出现明显的点头现象，保证了车内乘客的舒适性。 3. 顿挫感： - 总体较为平顺：在正常驾驶过程中，9 速手自一体变速箱的换挡逻辑清晰，大多数情况下换挡动作平顺，顿挫感并不明显，能够为驾驶者和乘客提供较为舒适的驾乘体验。 4. 油门灵敏度方面： - 日常驾驶适中：在日常驾驶模式下，油门的灵敏度设定较为适中，既不会过于迟钝导致动力响应迟缓，也不会过于灵敏让驾驶者难以精准控制车速。驾驶者可以轻松地通过油门踏板的踩踏深度来控制车辆的加速力度，使驾驶过程更加轻松、舒适。 5. 转向力度方面： - 转向精准：车辆的转向系统调校精准，方向盘指向性良好，几乎没有虚位。在行驶过程中，驾驶者能够准确地控制车辆的行驶方向，无论是在城市道路的弯道行驶，还是在高速公路上的变道操作，都能做到得心应手。
启动车辆以后，发动机的声音非常沉稳有力。一脚油门下去非常强劲，就像一匹脱缰的野马，没有多余的震动，平时在市区我开的比较多一点，油门轻轻一踩就是五六十码的速度，超车也非常的轻松自如，红绿灯起步就是非常的舒服，操控表现真的是非常棒，这款车子搭载的是9AT的变速箱，换挡是非常平顺的，并且变速箱采用的是怀挡。路况复杂的时候也可以提高非常好的适应能力，手动换挡非常简单。
动力澎湃，响应迅速，一脚油门下去，推背感马上就来了，在市区超车特别轻松，一点不拖泥带水。就算是满载爬坡，动力也很充沛，完全没有吃力的感觉。而且48V轻混系统介入很及时，在起步和低速行驶的时候让车子开起来更顺滑，加速也更轻快。操控精准，驾驶轻松，方向盘转向很精准。底盘调校得也不错，过弯的时候支撑性很好，车身侧倾很小，开起来很有信心。车子的视野也很开阔，前方和两侧的视线都很好，停车、掉头都很方便，新手司机也能轻松驾驭。舒适安静，驾乘惬意，坐在车里，基本听不到外面的噪音，多层隔音玻璃和主动降噪技术效果明显。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。过减速带或者坑洼路面的时候，底盘能很好地过滤震动，坐在车里感觉很平稳，舒适性没话说。科技辅助，安全省心，车上的智能驾驶辅助系统特别实用，像自适应巡航、车道保持这些功 能，在跑高速的时候能减轻不少驾驶压力。还有前方碰撞预警、自动紧急制动这些安全 配置，时刻保障行车安全，开着它出门，心里特别踏实。
驾驶感受：动力很ok啊！2.0t的发动机，237匹马力，350牛米的扭矩。这个发动机市区开高速开绰绰有余。而且动力是完全没有办法去激发出来的。高速的话120km巡航。转速在不到两千转。9at变速箱就是这么点好处。在相同的时速下，它的转速会更低。就说明在高速的情况下的话，它会越省油。但是市区里边本身因为车子自重将近2t，目前来看的话是九个半到十个半左右的油耗。但是新车刚刚开始，它的油耗应该也不是特别的准。反正我对动力是非常的满意的。
驾驶感受：操控方面我感觉通用9AT的变速箱有一点笨，换挡有延迟，主要是城市走走停停的路况，有时候踩刹车后，踩油门起步，发动机转速上去了，车原地不怎么动，一会才慢慢起来，有时候又不是这样，刹车一松给点油就走了。有时候下坡滑行，我都松油了，发动机转速还在上升。总的来说就是换挡延迟，导致我觉得逻辑不怎么清晰，特别是在低速的时候，没有德系车双离合来的那么直接。在低速20-40之间能感受到顿挫。当然高速上表现不错，动力好，平稳，换挡平滑。
驾驶感受：怀挡和大屏幕的搭配获得到的是一种全新的驾驶体验 再加上整体的底盘和动力开起来还是非常非常代派的
这款车子搭载的是2.0t涡轮增压发动机，启动车辆的时候发动机的声音非常沉稳有力。加油的过程当中就感觉后面有声浪的感受，像一匹野马听起来很带劲，非常动感。平时我在市区开的比较多一点，油门轻轻一踩就是五六十码的速度，超车也是非常的轻松。操控方面表现真的是非常不错，这款车子还采用了新款的怀挡，并且是9AT的变速箱，我买的是四驱，路况复杂的时候也能适应。
虽然这个车很大，但是开起来很顺畅，起步也不卡顿，也许48v轻混起到作用了～ 听说现在的白金版本取消了很多配置，也庆幸自己买的早? 动力方面很不错，我们跑高速油耗才7个以内，省油～ 方向盘很轻，作为女生开也要算好操控。
开了有小两个月了，昂科威PLUS四驱给我的驾驶感受非常不错，它搭载了发动机和变速箱的动力组合，提供了强劲的动力输出和平顺的换挡体验。无论是起步加速还是高速行驶，都能感受到源源不断的动力。在复杂路况下行驶的时候，能够提供更好的抓地力和稳定性。在湿滑路面或弯道中，车辆能够依旧保持稳定，不打滑，开起来让我倍感安心。还有就是座椅的包裹性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。但是油门响应过于灵敏，低速拥堵路面不好精确控制车辆；新车异味大，这就需要多开窗透风了。但总体来说，昂科威PLUS四驱是一款值得推荐的车型，它的驾驶感受能够满足大部分消费者的需求。
我这个昂科威plus是2.0升发动机的，搭配了一个上汽通用的黄金9AT的变速箱，驾驶感受上来说，比较的顺滑，没有顿挫感，因为我是开过双离合的车的，堵车的时候确实有些顿挫，匀速驾驶时是没有问题的，在这一点上9AT的波箱确实有优势，加上这个车的动力也比较好，超车什么的也很轻松，还有就是这个车的底盘相比老款昂科威plus应该说是有着脱胎换骨的变化的，底盘非常的整，有那种厚重感，不会轻轻飘飘的。
昂科威plus的驾驶感受非常棒，那种驾驶质感，说实话比很多豪华品牌车都要好。首先，动力表现很充分，发动机和变速箱的搭配很完美，起步加速反应非常迅捷，中段加速动力不会有中断。变速箱的传输效率比较高，速度提升的过程中没有顿挫。然后车辆的调校还是比较棒的，车辆开着非常稳，底盘比较扎实。速转弯或者高速过路桥接缝处的时候，在车内几乎没啥感觉，那种感觉很美妙。最后车辆的静音效果表现的真很完美，比君威好了很多，比同级别的其他品牌的车也要好了很多，比较喜欢这种私密的驾乘空间。
老美的车子底盘还是很扎实的，车子非常厚重，开起来噪音也不算特别大，尤其是底盘的贴地感挺好的，速度起来让人感觉很稳当。刚开始看车时候，是试驾专员开的, 大概给测试了 一下, 0到100加速和紧急刹车, 这款车表现 算中等吧, 提速能接受 , 但是不是很理想,毕 竟我之前开2.0的车开习惯了, 这款车的动力 来说肯定是稍微弱一点,也可能是美系车底盘 重的原因, 起步加速的时候还是感觉有一些吃 力。猛?油1的肘候逐是会感党到袋助机?? 的声音,急加速的时候发动机还是有一些噪音的。
开起来还是一如既往的美系大沙发，全系标配2.0T+9AT+48V的动力总成，提供了强劲且平顺的驾驶体验，加油提速很轻快，展现了车辆的出色动力性能 。昂科威Plus基于豪华SUV架构打造，全车高强度钢及超高强度钢比例高达78%，驾驶安全感满满。
油耗：买这款车油耗肯定不会太低，首先车辆个头有那么大，车的重量吨位都在这放着呢，肯定不会太省油。试驾车的油耗13个油，销售说客户的平常油耗大概在八九个油，试驾车油耗高也能理解，毕竟试驾车开的猛，而且试驾都是短途试驾。日常使用10个油以内，还是可以接受的。
油耗方面现在保持在10个多点，我开车算是比较激烈的，这个油耗还是在接受的范围的，毕竟这个车重量和大小摆在这，我看很多人开8个有左右，佩服，以后我在我观察一下，随时跟大家分享，毕竟买车大家还是比较关注油耗问题，但是好朋友们，大家既然要选择大一点动力好一点的SUV，油耗必须能接受，车大油耗多一点很正常。
油耗：昂科威 Plus 在试驾过程中的油耗： - 在相对理想的试驾条件下，比如试驾路线交通顺畅、驾驶风格较为温和，综合油耗可能在 8 - 10L/100km。如果试驾时频繁急加速、急刹车或者长时间怠速，油耗可能会更高，达到 10 - 12L/100km 甚至更多。 - 高速公路：高速行驶时，昂科威 Plus 的油耗表现较为出色，基本可以维持在 6 - 8L/100km。如果以较为稳定的速度巡航，油耗可能会更低。 - 国道或不拥堵的市区路段：综合油耗通常在 8 - 9L/100km。总体来说，2024 款昂科威 Plus 在同级别车型中，其油耗表现处于中等水平。
油耗：别克号称油，老虎实际上很多人对这款车的都有偏见，说实话之前的别克油耗可能会高一点但是现在的别克这款车的油耗不高。目前我在市区油耗也就8.8L，开空调的话在九个油左右，目前我完全可以接受这款车的一个油耗。跑了一次高速，高速上油耗非常的惊人，六个油，整体非常满意，郊区的话也就七个多油。还有一点这款车子朋友们一定要打开舒适模式。不要用四驱模式跑，那样油耗会高。
48V轻混系统，可实现能量回收，用于辅助驱动等，降低发动机负载。选择经济驾驶模式，根据驾驶环境选择模式，通常使用两驱舒适模式就可以，特殊环境可以切换到四驱模式。合理控制车速:昂科威Plus在85公里/小时左右的车速时油耗较为经济。冬季气温低的时候，油耗升高明显，我在零下20度的环境下行驶，高速油耗9.2L/100公里。日常接送孩子和上下班，行驶速度较慢，油耗能达到15L/100公里。
油耗：这个刚才讲过了，目前油耗9.5~10.5左右，是因为我车子本身也就开了三四百公里。我觉得对于车子的油耗的计算还不是特别的准确。但是我粗略的大约估计了一下啊，应该在这个油耗水平上差不太多。因为本身现在天马上就冷了，上车之后所有能开的能用的都打开了。而且这种情况下的话，发动机的启停也基本上不会再介入了。市区里边还是稍微有一点点高的。
油耗：这个车的油耗表现正常开开9个油左右，市区堵一点10个多。但是我在网上也看了，有些人就开了 8.9个油。能接受，不过这个车跑高速是比较省，因为9VAt2.0T还有闭缸技术的加持，也就开6点几个，7点几个，整体表现不错?
油耗：我买别克之前我也是担心这款车的油耗会不会高。但是我想一想一年也就跑1万km，也差不了几个油钱。这款车子我在市区开的话油耗不到九升，开空调的话会略微多一点点，这个油耗我觉得完全可以接受，跑高速油耗绝对低，也就不到七升油。我跑过一次短途的高速，这款车子还采用可变缸技术，还是挺满意的。
油耗我是比较满意的，这个车子的油耗也是很合理的。在高速公路上，基本维持在7左右，平时在市区里大概也就在9-10。说实话买之前还是比较担心的，但开了这么久发现，我的担心是有点多余的，完全在我能接受的范围之内。
这个昂科威plus相比其他品牌传统的燃油车，就多了一个48V的轻混系统，他的油耗相比传统的燃油车是要低一点的，虽然没有丰田的双擎系统这么省油，但是他的油耗表现应该说是不错的了，因为我开车是比较快的，不太会因为要考虑省油而有意的慢慢开，我是比较讨厌开慢车的人的，尤其是那种前面路况非常好，几乎没有车辆的，他却在那慢慢悠悠的开，后面压了一堆的车，这种人真的是让人生气啊，以我的驾驶习惯昂科威plus的油耗大概在7个多油每百公里，我是基本认可的
油耗：试驾的时候专门对小计里程进行了清零，但是由于时间比较紧，试驾之后有点事儿急着走忘了拍了。试驾快结束的时候，其实也看了一眼，油耗表现还不错，比网上说的油耗要低了很多。总共试驾大概半个小时的时间，走了大概将近20公里，综合油耗大概也就是八九个油左右，而且在宽敞的路面也做了激烈驾驶，感觉这个油耗表现还不错。
油耗：4s店销售 这边告知的说, 油耗综合是七点多 我估计得开到八九个油,因为我开的老款昂科 威2.0t的跑到12个油左右, 现在这款车要是女 士开的话, 七八个油有可能, 要是让我开的 话, 估计让我开得在十个左右,现在跑了3000多km，显示油耗大概九个左右，还能接受吧？中等油耗。
油耗：综合油耗还是能够接受的，第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，搭配9速手自一体变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N?m，全系搭载48V轻混系统，兼顾了动力与节油 。
总之吧，我感觉这个车性价比还是很高的，嗯，后备箱的空间也是很大的，你看我放这一车东西。大家有喜欢这款车的。可以考虑入手呀。
好像现在都是白金版了，价格没什么变化，还是16.99万，四驱和两驱除了一个四驱几乎没有区别，买两驱的就够用了，我算了一下，置换落地大概在18万，感觉价格还是可以，中大型的Suv，合资车可以了。
四驱尊享版指导价23.99万，全款优惠6万，裸车17.99万，落地20万左右。现在纠结买两驱还是四驱，感觉四驱用不多，还多了1万元。分期做银行贷款，还能享受利息补贴，落地价格比全款更低。我的威朗置换，还有一万元的置换补贴，真的非常心动的。
总结一下，昂科威PLUS不管从外观尺寸方面算是一个中型稍微大一点的SUV，动力2.0T马力不小，变速箱9速也绝对数得着，配置有360全景、流媒体、大屏、方向盘加热、无线充电等很实用的功能；对了，有一点别克的流量是终身免费，每年给50G我觉得够用了，毕竟人家是终身免费，这点已经很好了；因为自己比较喜欢驾驶乐趣，所以选择了四驱版本，毕竟就差1个W，不是有那么一句话吗，我可以不用但得有；今天就给大家分享这些，终于园了我的SUV的梦想了。
目前全款都是厂家一口价16.99万，分期适当的可以优惠一些，还有厂家置换补贴政策。其他没有什么优惠政策了。
既然能买这款车子，肯定冲这款车子性价比来的。首先说安全配置方面。这款车子主动安全比较到位，并且搭载了L2级驾驶，拥有自适应巡航，车道保持辅助，盲区检测等安全技术，同时这款车子还拥有全景天窗，座椅的加热。智能互联，无线充电等很多配置也是非常好的，在同级别车型当中，Plus在价格相近的情况下配置这么好，说实话真的是非常超值。
价格优势:官方指导价22.99-25.99万，我是2024年11月份购车，四驱限时一口价17.99 万元，还有1.6万元置换补贴，价格很有吸引力。
我觉得说性价比无非就是您觉得花的这个钱值不值买的这个东西。我觉得昂科威这个车整体带给我的体验是要超过我去购买它的价值的。现在除了昂科威这个车型之外，我看店里面还有好几款都是一口价的车型。其实这样也比较方便，我们去买车的时候也就不太用去谈价格，如果能够做到像手机一样这种全国统一零售价。买着也方便，卖着也方便。
17.99的昂科威PLUS四驱性价比还用说吗，我觉得这个价位可以媲美所有品牌的同等级别车，性价比目前我觉得完胜！
性价比方面也是比较到位的。主要是价格到位，就是最好的性价比。昂科威Plus这款车无论从安全配置，舒适配置以及智能化配置方面都是非常到位，配备了自适应巡航，车道保持，车道偏离，还有全景天窗，座椅加热，综合性价比真的很高。
总而言之，这车我买的值了。 动力十足，舒适型也好，还有一点就是我们出去跑高速啥的，车内很安静，说是有双层夹胶玻璃，还有放噪音的科技。 现在入手应该是白金款的了，但是价格比我那时候还要便宜呢～4s的服务也很好，首保也会及时通知我～ 官方的一些数据，大家也可以对比下，还是选择适合自己的车子～ 别克昂科威Plus是一款中型SUV - 价格：2025款有不同版本，官方指导价在22.99万 - 25.99万元之间 ，现在限时一口价最低16.99万元起。 - 外观：用的是别克的新设计风格，车身线条看着很流畅，车尾设计得很有层次感，尾灯是那种贯穿式的，转向的时候还会有流光效果。 - 内饰：车内有智能座舱，配有一块30英寸的弧形大屏幕，用的是高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅。车内还有121种颜色的氛围灯，能营造出浪漫的感觉。座椅是按照人体工程学设计的，坐起来很舒服。 - 动力：搭载的是第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配9速智能变速箱，还全系都有48V轻混系统。发动机最大功率能达到174千瓦，扭矩有350牛?米，动力强劲，油耗也不高。 - 科技：它有L2级别的智能辅助驾驶功能，像全速自适应巡航、智能车道居中辅助等功能都有，开车更轻松、安全。 - 用途：主要适合那些对车内空间、舒适性和智能配置有较高要求的家庭，还有城市里的中等收入消费者。日常上下班、一家人出门旅游都很合适。
综合性价比我认为还是比较好的，他不仅在价格还是空间性能方面都是很出色的，天窗也是很敞亮的，很喜欢这个感觉，开了大概有小两个月了，没有特别令我失望的部分，总体来说我真的很满意。
现在官降6万，我感觉昂科威plus这台车的性价比是不错的，选择这台车这么久了，我也没有后悔的感觉，反而，这台车开起来确实比较舒服，而且配置也不低，再加上他的安全配置又很高，而且别克车的质量总体是很不粗的，这一点大家是比较了解的，所以我认为他相比其他车型来说，性价比很高。
拼价格战，别克的车，在印象中都比同级别的德系和日系价格要低。九月份别克厂家对新款昂科威plus的政策给的是非常好，就是在网上看到了一口价的报价，比较心动，所以到店里试驾了车。本来准备下一年再更换，趁着现在国家政策比较好，有政府置换补贴，再加上厂家的置换补贴，还有厂家一口价就准备提前置换了。
新款的大屏是我比较满意的, 里面的功能比 较多, 看电视,听歌, 用导航都可以, 而且它 的分辨率比较高, 看起来很清晰, 每年送的 有50g流量, 送终身 , 可以用于车机系统的升 级,还有娱乐系统的使用, 一些车辆的驾驶辅 助系统也可以在屏幕里面去设置, 比如说车道 偏离, 这个功能,他可以在车辆跑偏的时候纠 正方向盘或者报警 , 还是比较安全的,带自动 驻车功能等红绿灯的时候, 可以不用换挡, 也 不用踩刹车, 绿灯的时候可以 直接踩油门就走 了, 后备箱的话也是电动的, 可以全开, 也可 以开启3/4, 这样在地势比较低的情况下, 或 者个子矮小打开后备箱就比较方便, 轻松就能 够得到,主驾这边有个按钮 , 按一下也可以直 接打开后备箱还是比较方便的。在合资品牌里面感觉还是比较划算的，主要是大五座的定位的车比较少。4米8出头的尺寸，2.0t的发动机，237匹马力传统燃油车合资大品牌这个性价比我感觉还可以，裸车17万多落地，也就是19个多。在这个价位里面性价比应该算可以了。
全新一代昂科威Plus以其豪华感、科技配置、安全性能以及舒适的驾乘体验，赢得了消费者的信赖和好评，被视为20万级中型SUV市场中的有力竞争者。
