作为一名 00 后，怀揣着对自由的向往，我踏上了单人旅行的征程，而别克昂科威 Plus 成为了我旅途中最忠实的伙伴。如今行驶了 6500 公里，对它的感情那是越来越深厚，且听我细细道来。
总体?说，还是一款不错的车，感觉很好，不管是外面还是空间，都表现的不错，除了油耗有点高，其他地方表现的都很好，非常满意，最满意的还是外表及提速，外表很大气，有力度，提速更不错，随叫随到，随便超车，比前面用的那台车，强很多。
在燃油车越来越少的情况下，能买得到的动力，功能，配置，空间都比较顶的家用SUV也就那么几个品牌了，总体来说是很满意的 一是安静，坐在车里有一种独有空间的驾驭感，很舒服。 二是座椅比较舒服，皮质恰到好处，柔软又有支撑性，手感也好，以前的车也是真皮的，但很硬，坐久了屁股疼。 三是性价比高，20多一点的价格，基本上市面上有的配置都能感受到，很良心。 四是外观漂亮，大气上档次，越看越喜欢。
稳重与时尚并存 昂科威Plus的外观第一眼就给人留下深刻印象。它车身线条流畅，车头宽大且极具辨识度，飞翼式镀铬饰条贯穿别克标志性的中网，与犀利的LED大灯相连，拉伸了整车的视觉宽度，宛如一位西装革履的绅士，沉稳又不失时尚感。车身侧面，微微上扬的腰线营造出俯冲的姿态，搭配大尺寸轮毂，动感十足。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后效果惊艳，双边共两出的排气布局增添了一丝运动气息，整体造型在稳重与活力间拿捏得恰到好处，无论是商务场合还是家庭出游，它都能完美适配，开在路上回头率颇高。 性能：动力充沛，操控稳健 昂科威Plus搭载的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛?米，匹配9速手自一体变速箱。日常驾驶，轻点油门，动力随叫随到，起步轻快，加速超车毫不费力。在高速上想要激情一把，深踩油门，强烈的推背感瞬间袭来，轻松完成超车动作。值得一提的是，这台发动机的可变缸技术相当智能，在城市拥堵路况下，可自动切换至两缸模式，有效降低油耗，综合下来，百公里油耗基本能控制在9L左右，对于这么一台中型SUV来说，燃油经济性表现可圈可点。底盘方面，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校兼顾舒适性与操控性，过减速带、坑洼路面时，能有效过滤震动，车内驾乘人员感受平稳；转弯时，车身侧倾抑制出色，给人足够的驾驶信心，操控乐趣十足。
初见别克昂科威 Plus，其大气且富有张力的外观设计便牢牢吸引了我。这款车型，在性价比方面表现卓越。 车身线条流畅而硬朗，飞翼式镀铬进气格栅搭配犀利的大灯组，彰显出独特的运动感与精致感。4822mm 的修长车身与 2833mm 的轴距，不仅让整车看起来气势不凡，更为车内营造出宽敞舒适的驾乘空间。无论是前排驾驶者的舒展操作空间，还是后排乘客能惬意伸展腿部的宽敞后排座席，都完美满足了家庭出行需求。 坐进车内，豪华感扑面而来。30 英寸一体弧面 6K 屏十分夺目，电子怀挡设计新颖。触手可及之处，皆是软质材料包裹，座椅采用双硬度发泡专利工艺，兼顾了包裹性与舒适性，长途驾驶也不易疲惫。 动力上，2.0T 发动机与 48V 轻混系统配合默契。轻点油门，动力随叫随到，在城市道路中起步迅速，超车干脆利落；高速行驶时，又能持续输出稳定且充沛的动力，后劲十足。 丰富的配置更是点睛之笔，高清流媒体内后视镜让后方视野清晰无死角，360°高清全景影像使泊车入位轻松自如，L2 级智能辅助驾驶科技包含的多项功能，如 ACC 全速域自适应巡航等，在长途旅行时极大地减轻了驾驶疲劳。可以说，昂科威 Plus 这款车无论是从外观、空间、动力还是配置，都在同价位车型中脱颖而出，尽显高性价比优势，成为我购车的心仪之选。
最满意的点： 1、油耗。作为1.8吨重的中型SUV，油耗平均下来不到9L/100Km，算是中规中矩较为良心了。可能是因为我不知道其他车，但是这个油耗我本人能接受。每天上下班来回共40公里，上班大约有5km拥堵，其余全是高架路。
外观设计比之前款式有较大改变，总体感觉更前卫时尚了许多，不过仁者见仁智者见智，个人觉得外观很漂亮。发动机配置即使是低配也是高功率实属良心。驾驶感受是真心惊艳到了我，发动机的丝滑平顺超乎了我的预期。
试驾当天，销售团队的热情和专业程度让我感到十分舒心。从预约试驾开始，就有专人负责跟进，详细介绍车辆信息，解答疑惑。试驾过程中，更是全程陪同，细心指导各项功能使用方法，让人感受到了宾至如归的待遇。即便在试驾结束后，也不厌其烦的解答我的各种问题，最最最主要的是我刚好赶上了，1元交强险返厂活动，1块钱就可以抵950元的交强险，这不是捡钱吗？那我要在月底前订车，就是很纠结是选电车还是油车，家里的旧车是雪佛兰的油车，店里有10000的置换补贴，还可以领湖北省的置换补贴，真的好划算啊，想买个电车，在纠结E5还是昂科威Plus，尊贵的昂科威车主，可以留下你买车的原因说服一下我
最满意的就是车子外观设计，特别有卡宴的身影，特别时尚运动，年轻化了，深得我心。整车线条流线非常有型，完全长在我的心坎里，整的是大型SUV里的“佼佼者”。2.0T的排量237马力动力十足，有非常强烈的推背感。静音效果也是非常好的，有图书馆里的感觉，非常静谧！无论是高速还是城市路况都能提供安静的驾乘空间！整体来说性价比非常高！
别克车的口碑让人放心，新的前脸也是一种成长。车标改动非常好，打破封锁自我的圈子，让品牌更加强大。就像比亚迪的车标一样，打破外面的圈走向更高的舞台。
最满意的就是车型比较大气，四米八几的车身，一看上去就是二十多万的合资品牌，现在价位也比较适中，价位也是吸引我的一方面，配置也不错，该有的配置和发动机变速箱都不错，237匹马力匹配9AT变速箱，黄金动力组合，同级别没有这么大的动力和变速箱，而且车身尺寸也没有那么合适的，别克品牌也是我一直以来比较喜欢的，
之前也试过老款的昂科威Plus，由于资金问题，也一直没有换车，但是新款的plus，这国庆一口价，真的很给力，果断试驾看看，还有各种补贴。 价格允许的情况下，这款车瞬间太香了?
车辆够大，整体造型沉稳，由其黑色，外观看着非常霸气；2.0T的动力，比起以前的老车也随踩随有；智能化方面，比起我以前的那是鸟枪换大炮的感觉，包括各种预警提醒，语音控制，全速巡航等都不错；
我是99年的，最近因为要结婚了需要购买一个车子预算20万左右，这个价格不想考虑国产，但是又买不了自己看得上的宝马奔驰，所以就主看了合资品牌，有的推荐大众，也有推荐别克的，自己也看了好多车型。其中我比较满意的是昂科威plus这个车子，它是今天最新款，恰巧现在别克正在做一口价促销感觉这个价格不会买贵了，问了好几家店价格都一样，但是都是需要预订。最后和一个小姐姐聊的比较好，解答也很专业，我加了她微信，她也给我打了几次电话，直接给他转了定金，等车到了再去提车。虽然没有见过面但是还是比较信任她的，16多年的老店也比较放心。其实选择这款车子最主要的原因是我和对象都比较喜欢，我喜欢车子的外观比较大气，空间也大，对象比较喜欢这个车子内饰觉得好看，大联屏，还有多色可调氛围灯，大天窗，配置高。
别克的车身比较重，速度快驾驶也很稳，操控性比较好，流媒体后视镜很清晰，搭配48v轻混，油耗表现比之前的老别克有很大的提升
这款车最不满意的就是油耗，油耗高算是一个比较明显的缺点。在城市拥堵路况下，油耗表的数字跳动得让人心疼。尤其是在早晚高峰，频繁的启停让油耗直线上升。即使在高速上，相对来说油耗也不算低。但考虑到它的车身重量和整体性能，也算是在可接受的范围内吧。
油耗市区有点偏高，刹车踏板有些高，不太好踏，感觉不太好。另外，如果把锁车关窗功能配上，那就更完美，可惜只有最高配有。
后排座椅，有点直，不能调，不是很舒服。高速行驶时，昂科威plus的风噪和胎噪相对较大，可能会对驾驶者的驾驶体验产生一定影响。
操控性欠佳 车辆的方向盘相对沉重，对于力量较小的驾驶者，特别是新手来说不够友好。而且在转弯时不够灵活，车身的跟随性不足，操控乐趣有所欠缺. 车内空间利用不足 尽管昂科威Plus的车身尺寸较大，但后排的腿部空间和头部空间表现一般，对于后排乘客的舒适性有一定影响。此外，车内的储物空间设计不够合理，一些小物品的存放不够方便.
别克昂科威Plus这款车，较让人不满意的可能是其油耗表现。在日常城市拥堵路况下，比如早晚高峰时，车辆频繁启停，此时发动机需要不断输出较大动力来推动车身，而其2.0T的发动机与车身较重的特点，使得油耗明显增加，百公里油耗可能会达到13-15L左右，相比同级别其他车型较高. 此外，在高速行驶需要超车等急加速时，发动机为了提供强劲动力，喷油量也会增大，这也会导致油耗进一步上升，使得长途行驶的成本有所增加。对于经常在城市中通勤或喜欢自驾游的用户来说，较高的油耗意味着需要更频繁地加油，增加了时间成本和经济成本，一定程度上影响了车辆的经济性和使用便利性。
最不满意的点： 1、后排座椅空间。后排座椅调节为什么不做，我不能理解，车身定位为中型suv，但是后排座椅僵硬，空间比不上小轿车。后备箱搞这么大，在不需要时完全可以把后排座椅往后放一放！
车机系统还有提升空间。交互沟通时还是有很多不流畅的地方。软件更新频率较低。 另外油耗相对在城市通勤使用还是较高。 发动机的细节，比如高速时自动关闭两汽缸，如果可以直观显示在仪表上就更好了。
最不满意的就是车子带48V轻混感觉没有什么用处，反而多此一举，好多人都反应担心后期车子会坏掉，并且不好维修，维修成本高。
新车气味比较大，希望改进。还有就是刹车踏板比较高，我以前是开福克斯的所以上手快，换做其他人就不那么友好了。
这个车整体还是比较满意的，要说有什么不满意的吧那就说说油耗吧，跑市区比较多一点，油耗在九个多吧，感觉有点小高，跑高速的时候还行，六七个油，不过也能理解比较那么大的车，那么大的动力，指望很低的油耗也不现实，两全不能齐美，想省油只能开小车了，既然选择这么大的车了，油耗高一点还是能接受的，本来也开不多
老款的plus后排座椅靠背偏直，新款座椅也还是有一点直，但是空间性，舒适性也还是不错，后排座椅可以调节就好了。
目前没什么不满意的地方。就是希望能快点OTA升级，看隔壁别克E5都升级4.0了，屏幕白色背景着实不错，希望赶紧更新。
也有不满意的就是没现车，需要定车。但是现在到车应该也比较快了。还有就是它的后排靠背不能调节，我坐上去感觉还好，长辈坐上去觉得有点直，可能已经身材的原因。如果能设计可调式的应该会更深的大众消费者的喜爱！
别克昂科威 Plus 的外观兼具大气与时尚。前脸飞翼式镀铬条贯穿至大灯，拓宽了视觉效果，格栅纹理精致，凸显档次。车身侧面线条流畅上扬，营造出俯冲姿态，搭配大尺寸轮毂，动感十足。车尾设计简洁而富有层次感，贯穿式镀铬条连接尾灯，与前脸呼应，双边共两出排气增添了运动气息。整体造型沉稳中透露出灵动，在阳光下，车身光影交错，展现出精致工艺与独特魅力，符合当下消费者对中型 SUV 既大气又不失个性的审美需求，能在众多车型中脱颖而出，令人过目难忘。
车身做工还是非常不错，造型也不错，第一眼看到就非常喜欢，线条流感很漂亮，车尾的型状也很好，整体的感觉稳重大气，
昂科威Plus外观令人瞩目。整体造型大气且时尚，前脸格栅精致大气，LED大灯组犀利夺目，雾灯区设计动感俏皮，彰显个性。车身侧面线条流畅，双腰线与镀铬车窗线相得益彰，塑造修长观感，行李架、大轮毂凸显SUV力量感。车尾贯穿式灯带、字母标识极具辨识度，双边排气搭配镀铬饰件，再加上扰流板，既显运动活力又兼顾空气动力学，每一处细节都融合得恰到好处，视觉冲击力强。
那是一个阳光明媚的周末午后，我漫步在汽车城的街道上，就在这时，一抹大气而独特的身影闯入我的视野，那便是昂科威 Plus。 它的前脸，飞翼式镀铬进气格栅在阳光的映照下闪烁着精致的光芒，大灯内部独特的构造像是深邃的眼眸，透露出锐利与科技感，瞬间吸引了我的目光。车身侧面，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，仿佛是一条优雅的丝带。4822mm 的修长车身搭配 2833mm 的轴距，比例恰到好处，既展现出 SUV 的大气稳重，又不失运动感。车尾部分，微微上翘的扰流板设计增添了几分俏皮与动感，辨识度极高。 当我想象着驾驶着它行驶在海边公路上，车窗外是无垠的碧海蓝天，昂科威 Plus 在阳光的照耀下熠熠生辉，它那硬朗又不失优雅的外观与沿海美景相得益彰。或是在城市的霓虹灯下穿梭，它魁梧的身躯在车流中脱颖而出，成为街头一道独特的风景线。那一刻，我便深深喜欢上了昂科威 Plus 这款车的外观，它不仅是交通工具，更像是一位时尚大气的出行伙伴，满足了我对汽车外观颜值与气质的双重追求。
外观方面比较喜欢。每个人都有自己喜欢的车身形状，根据自己喜好来选择就好。我个人认为新标也挺好看的。轮毂有点小，但是安全，像那些轮毂很大的比较大气，但是听说胎壁很薄，这个欢迎大家各位车友来交流
第一次看到就爱了，整个我喜欢的大形状。时尚动感十足，改款的车标也更加有未来感。颜色选择相对较少，黑白灰，很多还没有现车要等很久。如果外观的颜色以及配置能有更多的选择就更好了。
看到昂科威PLUS的第一眼就是进气格栅：采用了更大尺寸的扁平梯形进气格栅，并且运用点阵式横条幅镀铬中网填充，两侧还有额外的镀铬饰件点缀，整体显得更加大气、时尚，视觉冲击力较强。新的进气格栅设计也让前脸的辨识度更高，与别克家族的其他新车型保持了相似的设计风格。前杠部分有更扁平的梯形下格栅，配合突出的镀铬前唇，进一步增强了前脸的层次感，也使整个车头看起来更加运动。 车身侧面： 整体线条：变化不大，整体延续了老款车型的设计思路。车顶线条平直过渡，车身侧面的腰线较为明显，多段式的腰线设计为车身增添了力量感，勾勒出高大修长的车身姿态。 车身后尾： 尾灯设计：尾灯组采用了时下流行的贯穿式布局，简洁的红色光源在两侧形成双层布局，中间插入贯穿式镀铬条点缀，不仅提升了车尾的视觉宽度，还增强了车尾的层次感和精致感，在夜间点亮后效果十分出色。排气布局：底部保留了扁平的双边排气，造型虽然不夸张，但精致感比较到位，也凸显了车辆的运动属性。大灯外观造型：如前文所述，分体式大灯的设计独特，外观犀利，与整车的设计风格相契合，提升了车辆的前脸颜值和科技感。 尾灯视觉效果：贯穿式尾灯的设计极具辨识度，无论是白天还是夜晚，都能让车辆在车流中脱颖而出。并且在启动车辆时，部分车型的尾灯可能会有流水效果，增加了车辆的科技感和趣味性。
外观既霸气又时尚，适合我这个年龄段，既稳重大气又不失时尚感，外观也是吸引我的第一印象，简洁大方的前大灯，比较犀利，镀铬进气格栅显得很有气势，简单明了的别克标志很有科技感，车身尺寸也比较大气，4米8多的车身尺寸，侧面看上去更大气，更有气势，一看都是不错的车，尾部设计也比较运动，贯穿式尾灯，造型时尚上档次，晚上更是亮眼，有豪华车的感觉，电动折叠式的后视镜，锁车自动折叠，很有档次感，四门无钥匙进入，靠近车辆四个门均可感应到，还有18寸的运动轮毂，非常有运动气息。
车身尺寸较大，线条流畅，给人一种稳重，而不是动感的感觉。 车尾部分的设计也很有层次感，贯穿世的尾灯，点亮后辨识度很高。
外观的话，非常的大气，也很好看?，尤其新款的前脸跟老款不一样，新款更加的年轻时尚了，适合女生开，整个车的侧身流线型还不错。
昂科威Plus外观设计比较中规中矩我还是比较喜欢，在价格面前我认为它没啥槽点，哈哈…现在一口价16.99万起。同级别超大的车身设计，内部空间觉得是个妥妥的大五座。最新的logo设计，我觉得这个新表配上这个前脸设计相得益彰，大灯也设计成当下最新流行的分体式大灯，让整个前脸看这个非常年轻有活力！侧面看和之前老标没有什么区别，就觉得很长很大气搭配了一个铝合金行李架，18寸的铝合金轮毂，侧面看也是比较帅气！尾部和前脸比较呼应都是LED大灯，贯穿式两条设计在视觉上有了很大的提升，看起来也比较上档次。双排气设计。整体外观看起来既年轻时长又有老款的沉稳大气！24款昂科威plus有颜值又料而且性价比又很高！
昂科威Plus内饰尽显豪华。30寸弧面 6K 屏与智能座舱、骁龙 8155 芯片协作，操作流畅、交互智能；材质方面，软性、皮革、木纹、镀铬搭配，座椅真皮包裹，触感上乘；舒适性上，人体工学座椅带加热等功能，还有分区空调、静音科技助力；空间布局合理，前后排宽敞，后排座椅可放倒、储物格丰富；121 色氛围灯结合全景天窗，营造温馨或动感氛围。
当你进入昂科威Plus车内，首先映入眼帘的是大量的真皮材质，比如座椅采用触感极佳的头层Moli真皮包覆，基于豪华车座椅骨架开发，不仅柔软舒适，而且透气性良好，即使在长时间驾驶过程中，也能让你保持清爽舒适，不会有闷热感. 中控台和方向盘同样采用真皮包裹，提升了车内的档次感，让你在每一次触摸时都能感受到细腻的质感. 车内还运用了钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰以及法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺，这些元素相互搭配，营造出了一种精致而豪华的氛围，细节之处尽显品质感. 车门饰板、座椅椅面等位置采用艾维亚车型专属的立体流动菱形纹理设计，为车内增添了一份独特的美感与高级感. 在一些经常接触的部位，如后排座椅等，采用了软性材质，当你靠在后排座椅上休息时，能明显感觉到它的柔软与舒适，仿佛坐在家里的沙发上一样放松. 此外，别克昂科威Plus艾维亚从开发之初就遵循上汽通用汽车VIAQ管控体系，以五星标准把控材料、零部件和整车从研发到量产的全过程，确保了材质的环保和健康，让你和家人在车内能够安心享受每一段旅程. 昂科威Plus全系标配的30寸一体弧面6K屏，是内饰的一大亮点，其拥有超高的分辨率和10亿种色彩呈现，显示效果细腻逼真，无论是查看导航信息、观看视频还是操作车辆设置，都能为你带来清晰流畅的视觉体验. 电子怀挡的设计不仅提升了前排的储物空间，还让操作更加便捷，配合晶钻切割钻石旋钮，进一步增强了车内的科技感与精致感. 车内的121色氛围灯也是一大特色，它可以根据你的心情和不同的用车场景随意切换颜色，比如在浪漫的夜晚，你可以将氛围灯调至柔和的暖色调，营造出温馨浪漫的氛围；在驾驶过程中，你也可以根据喜好选择一种清新的颜色，让车内环境更加舒适宜人，为驾乘体验增添了一份别样的情趣.
内饰方面：整个大连屏比较好看，最可惜的是carplay不支持曲面屏。那么请问曲面屏设计是不是太鸡肋了！ 考虑到用户实际应用场景，绝大多数都是投屏使用，车机本身应用较少。所以希望车机越来越完善，OTA升级早点安排
内饰总体来讲偏质朴，算是中规中矩。但是皮具的使用使得整体质感还是杠杠滴。座椅方面，因为毕竟是陆地商务舱GL8的生产商，在乘坐舒适度方面还是有深厚的底子，符合人体工程学的座椅使得驾驶感受轻松很多。
前排可以放2个水杯，有个隐藏按钮我觉得挺好用的，就是扶手上可以控制音乐播放声音的大小，要是有电话打进来，随时就可以把音乐声音调小，位置很方便。真皮座椅，坐着开起来也很舒服
2024 款昂科威 Plus 与同等车型相比，在座椅做工、软材质包裹以及座椅舒适度、车内静音效果等方面表现较为突出：1. 座椅做工：工艺精细：昂科威 Plus 的座椅在做工方面较为精细，缝线均匀整齐，细节处理到位，能够体现出较高的工艺水平。结构牢固：座椅的结构设计合理，框架坚固，能够为乘客提供稳定的支撑。无论是在日常驾驶中的轻微晃动，还是在一些较为颠簸的路况下，座椅都能保持较好的稳定性，不会出现松散或晃动的情况。 2. 软材质包裹：材质高级：这款车的座椅采用了大量的高级软质材料进行包裹，部分车型甚至采用了北美小牛皮材质。这些材质不仅触感柔软舒适，而且具有较好的透气性和耐磨性，能够为乘客提供高品质的乘坐体验。 3. 座椅舒适度：优化设计：2024 款昂科威 Plus 对座椅进行了多项优化。后排座椅的角度往后调整了两度，坐垫加长了 20 毫米左右，使得乘客的坐姿更加舒适，对腿部的支撑更好，长时间乘坐也不易感到疲劳。 填充物舒适：座椅的填充物柔软度适中，既不会过于松软导致缺乏支撑力，也不会过于坚硬让乘客感到不适。 4. 车内静音效果： 静音技术先进：昂科威 Plus 秉承了别克“宁静”的产品 DNA，采用了别克 Quiet-tuningTM 静音科技，并全系标配 ANC 主动降噪科技。这些技术能够有效地降低车辆行驶过程中产生的发动机噪音、风噪以及胎噪等，为车内乘客营造一个安静的驾乘环境。 隔音材料优质：在车辆的门板、发动机舱等部位都使用了较厚的隔音棉，并且车窗采用了双层夹胶玻璃等隔音材料，进一步提升了车辆的隔音效果。在同级别车型中，昂科威 Plus 的静音效果处于较为领先的水平。
内饰用料还是比较良心的，大部分都是软包材质，手感还不错，空调效果也不错，冬天制暖效果也挺快的，座椅包裹性也挺好，比较舒适，软硬适中，主副驾驶都是电动座椅还有座椅加热，现在这个季节打开座椅加热还是挺暖和的，还有方向盘加热，天一冷就特别实用，也不用套绒把套了也不凉，摸上去热乎乎的，非常喜欢，还有怀挡的挂档方式很方便，手不离方向盘就直接挂档，很有档次感还安全，后排还有单独的空调出风口和USB接口，挺方便的，后排还有杯架扶手，孩子也比较喜欢
内饰比老款的昂科威plus要好看多了，大连屏，而且真皮座椅，方向盘加热座椅加热都带着，还有氛围灯，虽然氛围灯试驾的时候没有演示，但是这个配置能带的话还是很好的，整个车都是真皮包裹，而且都是软包材质，给人的感觉还是挺气派的。?
内饰整体比较豪华，能看到的地方基本都是软包，坐着也舒服。真皮座椅很舒服，有些人说后排座椅有点直，我家里人坐着说还行。
打开车门映入眼帘的就是超大的联屏看着非常有科技感！多功能真皮方向盘，现在档位是怀挡的设计，还有多色氛围灯晚上相当有氛围感。当时内饰有两种颜色，当时我对象比较希望红色内饰，但是我觉得长期开，视觉不疲劳还是黑色更加耐看经典些，商量之后还是选择了黑色，感觉不会出错。真皮座椅可以电动调节座椅加热都配有，手能触摸的地方大部分采用的都是软包的设计。
我提的六月份的车，车里基本没味道，真皮座椅，豪华大连屏，中控台简单大方，就是氛围灯有点拉垮，后排座椅太直，其它都挺满意
车内的空间也是我非常满意的一点。对于单人旅行来说，可能不太能体现出它的全部优势，但偶尔我也会带上一些摄影装备和露营用品，这时就能感受到它宽敞的后备箱空间，完全能够满足我的装载需求。而且第二排座椅能完全放平，这可太实用了。有一次我在海边露营，晚上直接把第二排放平，铺上睡袋，躺在车里透过天窗看着满天繁星，听着海浪的声音入睡，那种感觉既惬意又安全。真皮座椅的舒适性也值得一提，坐上去柔软舒适，而且透气性不错，长时间驾驶也不会觉得闷热难受。
这款车空间还是很大的，前排后排随便坐，一般的人都没问题，伸脚空间也没问题，后背箱也大，一家人出行完全够用了。
周末，一家人准备去郊外的公园野餐。我轻松地将野餐篮、折叠桌椅、孩子们的玩具以及各种零食饮品一股脑地放进昂科威 Plus 的后备箱，其容积达 475L，物品放置其中仍有不少空余空间。 车内，宽敞的后排空间让父母可以舒适地伸展双腿，孩子也能在后排自由地活动，不会感到丝毫局促。座椅的间距设计合理，即使长时间乘坐也不会觉得疲惫。 到达公园后，我们将后排座椅放倒，瞬间形成了一个超大的平整空间，容积扩展至 1531L。孩子们兴奋地钻进车内，把这里当成了他们的秘密基地，或躺或坐，尽情玩耍。我和家人则坐在放倒的座椅边缘，享受着透过全景天窗洒下的温暖阳光，呼吸着郊外清新的空气，惬意无比。在这个宽敞的空间里，我们尽情地享受着野餐时光，欢声笑语回荡在整个车厢。昂科维 Plus 的大空间，就像一个移动的温馨小屋，为家庭出行带来了极致的舒适与欢乐，无论是装载物品还是车内休闲娱乐，都能让人感受到无与伦比的惬意与自在。
前排空间足够用，后备箱也足够用了。后备箱最好买个收纳箱子，放些平时用的杂物，不然会很乱。目前没有太多东西放，但是我觉得非常沟通了
空间较老款还是有增大的。后排座椅的腿部空间超乎想象的好。后备箱容积完全可以应对日常生活使用，富富有余。
后排空间还比较大，我163做进去膝盖前面还大概有20厘米的空间，后排中间座位还可以打下来，放杯子，真的好方便，这个隐藏设置加分，后备箱是电动按钮，空间也比较大，后排座椅可以打下去，这样自驾出去玩，买个充气床垫就可以睡觉了，说走就走的旅行，真的比较满意整体空间，出门溜娃，带的东西比较多，以后就够放了，
我本身身高1.81米，坐在主驾驶位头部距离车顶仍会有较为充裕的空间，不会产生压抑感。 腿部空间宽敞，驾驶者可以自由舒展双腿，方便找到舒适的驾驶姿势。而且腿部与中控台之间有足够的间隙，不会在驾驶过程中造成腿部的局促或碰撞。副驾驶的横向空间也比较充足，即使两人同时乘坐，也不会感到拥挤，身体活动相对自如。 后排空间： 头部空间对于大多数乘客来说是比较充足的，正常身高的乘客坐在后排，头部不会顶到车顶。腿部空间表现优秀，乘客在后排可以轻松地翘起二郎腿，膝盖与前排座椅之间有较大的间距，即使长途乘坐也不会感到疲劳。 膝部空间：无论是主驾驶、副驾驶还是后排乘客，膝部都有足够的活动空间。在主副驾驶位，驾驶者和乘客的膝部不会受到中控台或车门内饰板的挤压；在后排，前排座椅与后排乘客膝部之间的距离较大，保证了乘坐的舒适性。 后备箱空间： 后备箱空间较为宽敞，日常使用中可以轻松放下多个行李箱以及其他杂物。如果需要搬运一些较大尺寸的物品，还可以将后排座椅放倒来进一步拓展空间。
空间更是没得说，作为一个两箱车称得上中大型的车了，4米822的车身尺寸，2833的轴距，车内空间还是比较宽敞的，我一米八的个头开车头部和腿部空间还都很富裕，前方视野也开阔，媳妇孩子做后面空间也很富足，腿部空间很宽敞，头部空间还透亮，全景大天窗，一点也不压抑，做在车辆很舒服很透亮，让人心旷神怡，后备箱空间更是没得说，平时拉东西很方便，尤其是后排座驾放倒更是没得说，出去玩小孩大人都可以躺车里面休息，拉东西也方便，朋友都说我的车空间很大。
车内空间还是挺宽敞的，头部和腿部都可以有充足的活动空间，后备箱容积也挺大，满足日常家庭使用，完全没有问题
这款车的空间没得说，这款车主打的就是空间大，舒适性好，要是带孩子出去玩的话，拉人也多，尤其还有全景天窗，也不会晕车，而且储物空间也是蛮大的，后排也有单独的扶手箱。
内部空间宽敞，后排基本两大人一小孩，坐着很舒服。由其后备箱，异常的大，塞孩子的各种玩具都没问题。 ☆ 空间设计亮点：采用怀挡以后，中控位置空间挺多，就是钢琴烤漆的面板，特别容易指纹和刮花，开来必须整个贴膜了。
昂科威plus空间觉得是同级别空间最大的，接近4.9米的车长，5座设计，内部空间可想而之，一体式的超大扶手箱设计也可以很好收纳许多零散东西。我身高1.8米平常开车调节好座椅，副驾驶正常调节好，后排有个很大的空间，小孩子来回移动都没有问题，后排地板也是矮低化设计既是后排坐三个成年人也不觉得拥挤。但是我后排几乎没有做过三人….如果平常拉东西后排的座椅还是放到，放到就是超大的空间，放到是纯平的空间，躺下两个成年人完全没有问题，出去旅行再搭配上全景式天窗妥妥的移动双人床啊！
先说说跑高速的体验吧，这也是让我对它刮目相看的重要一点。每次上高速，速度提起来后，车身稳稳当当，丝毫没有发飘的感觉。即使旁边有大货车呼啸而过，引起的气流波动也很难干扰到昂科威 Plus 的行驶轨迹。这种稳定感给了我极大的安全感，让我在长途驾驶中能够放松心情，尽情享受沿途的风景。记得有一次，我开着它从家乡奔赴海边城市，全程几百公里的高速，一路下来，轻松惬意，毫无疲惫之感，这都得益于它出色的高速稳定性。 操控方面，昂科威 Plus 也表现得相当出色。方向盘的指向精准，几乎没有虚位，转弯时车身的响应迅速且流畅。在经过一些路况复杂的匝道时，它能轻松应对，车身的侧倾控制得很好，让我可以信心十足地以适当的速度通过。而且在日常的城市道路变道超车，也能做到干净利落，给我的驾驶增添了不少乐趣。 说到跑山，那更是让我对它的操控性有了新的认识。有一次我前往一座名山游玩，蜿蜒曲折的山路对车辆的操控是个不小的考验。昂科威 Plus 的悬挂系统调校得恰到好处，在过弯时能够提供足够的支撑力，同时又能很好地过滤掉路面的颠簸，让我坐在车内不会被颠得七荤八素。而且动力输出平稳且充沛，无论是爬坡还是下坡，都能保持良好的行驶状态，顺畅地穿梭于山林之间，那种驾驶的快感至今难忘。
还是非常不错的，首先是动力很能满足我的日常需求，我日常就是通勤代步，能有237匹马力我认为已经很好了，最主要是我很看重他的9AT变速箱，试驾过程中也没有感受到换挡的顿挫感
这台车驾驶感很不错，美系车的稳重，提速过弯都很好，驾驶起来了很轻松，方向盘也轻便，随便操作都没问题，整理的感觉到位。
在城市拥堵路况下，昂科威Plus的48V轻混系统优势明显，车辆启停更加平顺，启动迅速且振动感极小，有效避免了传统启停系统的突兀感. 9AT变速箱换挡精准流畅，在频繁的低速换挡过程中，也能较好地控制顿挫感，使驾驶感受更加舒适. 其配备的360全景影像以及自动泊车功能，在狭窄街道和拥挤停车场中，能帮助驾驶者更好地观察周边环境，轻松完成泊车操作。在高速行驶时，昂科威Plus的动力输出强劲且稳定，2.0T发动机与9AT变速箱的配合默契，加速超车时，涡轮介入平稳，动力响应迅速，能够给驾驶者带来充足信心. 车辆的悬挂系统调校出色，对于路面的细微颠簸过滤得很干净，即使遇到较大的起伏路面，也能保持车身的平稳，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。
驾驶感受： 起步/加速动力：我不是很了解车的配置，但是9AT变速箱，还有48V轻混，目前使用的感受是起步顺滑，没有顿挫，挺好用的。欢迎大家来评论配置，一起交流一下学习！
驾驶感受：操控的整体感觉非常轻便灵活，比起车子的尺寸来讲，有着超乎想象的灵活。发动机在高速时的平顺也超乎了想象。底盘的调校刚柔并济，既兼顾了舒适性又让驾驶员还记得这是一台SUV
2.0T的排量，在试驾过程中，动力很足，加速平稳有力，中段加速能力出色，能够轻松应对城市道路和高速公路的驾驶需求。试驾的车油耗6-7个，我觉得对于2.0的排量，油耗已经很低了。比较满意，有360对于我这个新手还是很友好的，经过比较窄的地方会保险一点，要不然头总是要往外看，有360就超级方便了，倒车也是，再也不是问题，不害怕倒车了
在试驾过程中开着也特别轻，2.0T的发动机达到237马力动力非常强劲，特别强的推背感，，方向盘的质感也非常好，摸着很舒服，刹车特别灵敏，轻点油门就可以轻松实现刹车，快速转弯也没有明显的侧倾，还是一款比较不错的车子。在试驾过程中坐着昂科威PLUS的座椅舒适：座椅的包裹性和支撑性较好，即使是长时间驾驶，也不会感到疲劳。 车内静音效果好：全车采用了静音科技和 ANC 主动降噪技术，有效降低了驾乘时的噪音干扰。在行驶过程中，车内非常安静，无论是发动机的噪音、风噪还是胎噪，都被控制在较低的水平，让驾驶者能够享受到安静的驾驶环境。 驾驶视野良好：车身设计较高，坐姿也相对较高，为驾驶者提供了良好的驾驶视野。在行驶过程中，驾驶者能够清晰地看到前方的路况，提高了驾驶的安全性。 科技配置辅助驾驶：
2.0T发动机加48V轻混系统匹配9AT变速箱，完美结合，237的大马力，换挡不卡顿，提速还有推背感，动力非常足，起速完全不费劲，跑高速动力也比较充沛，动力完全够用，方向盘也比较轻盈，跑高速比较稳，跑的越快方向盘越稳，速度慢反而比较轻盈，挺安全的，刹车也比较灵敏，新车就是比之前老车开着各方面性能都要好，拐弯啥的稳定性也好，整体的驾驶感受还是比较不错的，开着稳当，底盘扎实，安全性能高
驾驶感受：起步平顺，加速有利方向盘的指向性挺好，这个我很喜欢 刹车，踏板，脚杆线性制动力充足，操控性很棒
这款车的动力倒是挺好的，但是感觉油门有点偏高，跟之前开的车脚感不是很像。 不同品牌的车型驾驶的感受也不会一样，要是换新款车的话，就得去适应新款车了。 总之动力的话很强劲，感觉开起来也是很平顺，起步的时候也没有发动机的噪音比较顺畅。
驾驶感受：2.0T的提速很好，超车也更稳一点，就是在舒适模式下20-30还能感受到一点顿挫，不过好像也没法避免。 方向盘轻重：电子助力，我开车基本单手，感觉非常容易控制。 刹车灵敏性：通用的刹车是出了名的高，刚开始需要适应一下。行程也比我原来的日系车短了不少。
驾驶感受：昂科威plus这款车子开始起来和老款没有啥区别，驾驶感很好，提速很快，油门很轻，轻点油门瞬间提速，方向盘比较灵敏跑高速比价沉稳，市区开也比较轻。车子平常过减速带或者不好路段颠簸感很轻，没有很强烈的震感我觉得这个很不错。而且刹车距离也很短，比较灵敏，对于美系车操控调教是觉得满意！
驾驶感受：加速挺快的，起步速度就能加起来，快速路上车身比较稳，低速的时候，有轻微顿挫感，空调相比往常制冷的，杠杠的，超车，变道，方向盘指哪打哪，操控性一级棒?
油耗： 城市油耗：城市油耗，拥堵时确实比较高，时速二三十的情况，油耗会达到13-15。 高速油耗：上了高架就会立马降下来，总体我的续航在400块钱中石化大概跑550km
油耗：美系车谈油耗真的是揭了人家的短，目前看来平均还是在9点几。城市通勤真心谈不上省油了。不过目前还没怎么跑高速，当下的季节也没有使用空调，所以当下的油耗体验还不能说是权威，还需要再体验一段时间可能会有更权威的评判。
油耗：2024 款昂科威PLUS采用2.0T 涡轮增压发动机配合 48V 轻混系统，匹配 9AT 变速箱，官方给出的 WLTC 综合油耗为 7.23 - 7.43 升/百公里。 真实油耗：我在试驾过程中看他们的试驾车2024 款昂科威 Plus 在综合路况下的百公里平均油耗大约在 8.5 - 10.5 升左右。 城市路况：在城市道路中，特别是在频繁启停、交通拥堵的情况下，油耗相对较高，大约在 9 - 12 升/百公里。高速路况：在高速公路上保持稳定的速度行驶时，油耗相对较低，大约在 7 - 8.5 升/百公里。
油耗：续航一般我加油都是加三四百左右，差不多能跑六七百公里吧，高速跑跑，市区跑跑，没有仔细算，感觉油耗还可以，油车觉得油差不多了就加点，还是油车比较方便，不喜欢电车，本事开不多，省不几个钱还麻烦经常充电，跑高速的时候油耗显示也就六个多油，市区九个左右吧，结合下来油耗还能接受
油耗：2.0t的车，油耗相对要比之前我那个1.5t的车油耗要高一些，但是在可以接受的范围之内，因为这款车本身的动力要好，它也大也沉，安全系数要高，基本上还可以接受的。??
油耗：别人都说美系车油耗高，我开下来还行，基本控制在8个油，安吉星显示7.5。300块钱油基本跑500公里没问题。
油耗：现在市区开油耗8个多9个油左右，2.0T排量，平常市区开的多，现在不开空调降了1个油，新车也要磨合磨合。高速比较省，6个多油。对于这款车子来说，油耗我是能接受的，毕竟我享受了大排量的提速和动力。这个油耗也是看个人驾驶和平常行驶路况吧，参考一下就行
油耗：市区，加快速路段，堵车的时候油耗在11个左右，快速路最低跑到6.9，基本上稳定在10个内，不知道首保后油耗会不会下降
这 6500 公里的旅程，有昂科威 Plus 的陪伴，我看过了许多壮丽的风景，也经历了不少有趣的故事。它的优点让我的旅行更加舒适、安全和充满乐趣，缺点也让我学会了在油耗和驾驶乐趣之间寻找平衡。未来的路还很长，我相信我和昂科威 Plus 还会继续创造更多美好的回忆，一起驶向更远的远方。
这款车性价比还是很高的，现在厂家优惠也大，相对合资车中，算是比较好的，不论空间，动力还是外观，都值得去购买。
购车优惠：整体上来讲，整车性价比还算可以，一口价模式也省去了要价还价的环节。贷款裸车15.99，购置税1.4，保险0.6，外加利息共19。厂家的这种促销方式确实带来很多消费者买单， 品牌评价：4a店的销售有些不热情，可能不愁卖吧。希望以后的服务能够j精进热情一些。
从该品牌和该型号车的保值率来讲，一手车的购入价简直太重要了。这次别克官方官降6万还是意外的给力，我们自己去讲价可比登天还难，当然还要感谢新能源汽车的内卷，卷出天际却实惠了我们老百姓，只能说感谢这个卷卷的时代。
昂科威Plus国庆 推出一口价16.99万起，还有置换补贴，我的旧车是雪佛兰可以店里可以补贴10000，还可以领湖北省补贴10000，1元交强险返厂活动，1块钱就可以抵950元的交强险，这不是捡钱吗？那我要在月底前订车
现在政策方面也比较好，全国一口价直降6万，省得我这种选手再去讲价还价了，买个保险交个购置就可以轻松开回家了，分期还可以免两年利息，还挺不错的！
性价比这款车还是很高的，要不然也不会选择这款车了，大气程度和配置，大件都不错，2.0T48V轻混和9AT变速箱，其他品牌比不了，裸车价16万多，价格也合适，以前再咋说也是二十多万的车呢，有内大气，保养送的有点少，店里就送一次保养，多了店里也不给，售后服务还是不错的，买车还专门给建个群，有啥车类事发信息回复都很及时，态度挺好的，别克我认为这个品牌还是可以的，老牌子了，安全性能也高，安全最重要
现在价格政策厂家的还是不错16.99起步，也问了销售顾问， 现在还有置换补贴、省补、还有国补还是挺给力的，保险的话4s店给报的价格有点偏高，但是他说全险，新车的话入的都是全部最高的。 再等等看，是否还会有更大的优惠。
性价比不错，刚好有旧车置换，赶上补贴啥的，厂补、省部、交强补贴，综合下来落地基本17.4。像以前这么大的车，估计至少得20个。也对比了途观alpro ，贵一点多了个智驾，感觉不值，而且车我还是自己掌握比较放心。
性价比还是蛮高的，之前看的时候又会比较少，现在厂家直接一口价官降6万，16.99万起这个价格买个中大型SUV还是蛮香，昂科威毕竟属于全球车型，整体有料也算业界良心，广告语多出10%精神。无论从外观设计尺寸同级也是比较大的，内饰有比较有科技感，配置上相当丰富。2.0T发动机配9AT变速箱加48V轻混系统降低油耗成本，提速又快！综合方面考量昂科威plus都具有较高的性价比！
选车的时候，同价位的看了大众的探岳，奥迪的Q3,荣放，昂科威，最后对比了从性能，操控，价位各方面还是选择了昂科威plus
