后轮间隙明显比前轮窄，比例失调，看起来有些“塌屁股”。

车机容易死机，内饰会有一点噼里啪啦响，高速情况下方向盘有些许抖动可能要去做下动平衡

虽然总体感觉鼻子有些短，介于SUV和MPV之间，为宽敞的车身空间做了牺牲，但犀利的线条和腰身还是让人感觉稳重不失大气粗犷。

各花入各眼，反正我觉得揽境真的很好看，前脸圆润不失大气，侧面流线型凹凸有致，既不会像同平台兄弟那种类似美式筋肉车一样方方正正，又不会像mpv车型那种太商务或者太旅行范，揽境的整体外观能抓住我的眼球

内饰用料扎实，颜色搭配协调，独特的氛围灯和暖心的储物格灯更显细节。

车内内饰看得见的地方做工都很精细没有毛边，甚至我摸过中控岛台下面从照明灯边框到车身连接处都很平滑，没有一点扎手毛边的感觉。6人座的第一，二排座椅绝对舒适，有加热，有通风，还能电动调节到合适自己的位置。

前中后排空间宽裕，储物格别具匠心，极致贴心。

买这个车主要就是接送孩子和一家六口人出去玩用的，空间真的是大，与之前家用的gl8在乘坐体验上除了第三排有点不同，其余在驾驶感受，转弯半径，动力等方面都完胜。本人187，体重过100，家里人除了孩子都属于那种大体型，空间和乘坐感受绝对满足需求，后备箱空间也够用，如果真的有需要还可以加装车顶行李架。 ☆ 第三排空间：这车第三排我都能坐，当然长途应该会不舒服，但是短途或市内通勤完胜，一点不输给别克gl8以及上汽大通这种商务车。

丰富的驾驶模式，平顺感和人车响应随叫随到，动力也足够满足大部分场景。

本人也自认为老驾驶员了，家里20多年间也换了不同品牌不同价位不同用途的多辆车，桑塔纳，帕萨特，荣威750，别克gl8，丰田凯美瑞，路虎神行者，丰田逸致，奥迪q3，本田crv等等，现在配置就是揽境和特斯拉，不过分的说揽境的驾驶感觉和操控性能就像一台轿车，非常轻盈，感觉可以做到人车合一，除了2.0t发动机加速有点肉（有点后悔当初干嘛不上530v6了），转弯，变线，高速稳定性和特殊路况通过性都可以给到满分。

庞大的车身和自重，在多种操控模式调教配合下，动力和油耗相辅相成，目前综合油耗8.8升，已是非常令人满意。

根据自己手机油耗记录来看，2.0t发动机在上海市内上下班通勤高峰要到15及以上，如果早晚高峰以后的正常驾驶在11-12，如果开了空调的话会再高个1-2，国庆第一次小长途到扬州一箱油来回600多公里的油耗可以低到7.5个油

购买前综合了途昂，汉兰达等车型。但总是没有眼前一亮的感觉，直到路上看到大揽，从一开始的总有一种看着说不出来的别扭，到深深地喜爱上它，最亮眼的还是给力的综合优惠和超高的性价比。

在正式入手之前，看过他的兄弟途昂和威然，福特的探索者和丰田的塞纳，综合考虑以后还是选的揽境。价格方面是主要原因因为谈到了心理价位，我选的胜境裸车价235485，加上一年利息，保险，购置税，服务费等等最后落地价格27.4（不扣除旧车置换和国补）。再加上一汽大众口碑和品牌在那里，一点不担心质量问题，小毛小病只要不影响安全我还能接受