作为90后奶爸，从当年喜欢3系GT，到现在更看重一台靠谱的家用车，我觉得那句话说得挺对：人不能同时拥有青春和对青春的感受。自从二宝出生后，我生活重心回归家庭，买车也是一样。本来打算买MPV，后来选了SUV，主要是觉得MPV有些场景做不了，但SUV还能兼顾一些需求，比如小长假出去自驾，SUV的通过性明显比MPV强。像新M7这种，又智能又舒适的车型，同级里真的不多见。我买车前也对比过，新M7的第三排坐一个175的成年人完全OK。五一期间我还特地开着试了下华为ADS 3.0智驾辅助系统，体验比想象中更智能。比如遇到插队的情况，它不会乱跟车，而是会重新选择目标，还能自己打方向，感觉现在的智驾辅助发展速度真是有点吓人。
年后再次去试驾心心念念的新M7，对它最满意的依然是整体智能化配置。小艺语音识别超准确，方言、长指令均可完美听懂执行，比我自己操作还要流畅。智能驾驶也比我第一次试驾好用，现在都可以直接从车位到车位开启，从华为门店停车场到市内大型商场这段路，它都是自己应对，我基本不需要接管，它自己在车流中左冲右突，还会自动跟前后车保持车距，超车加塞，这真的是比老司机还老司机的驾驶。到商场还会自己停好车。试驾完对它愈发心痒难耐，回家跟老婆磨了一段时间，终于还是趁着3月有活动有现车下定了它，现在已经成功加入鸿蒙智行大家族，而且家里人也很喜欢这款车，我老婆现在通勤都跟我抢着开它，真是幸福的烦恼。
年后趁着有活动，去试驾我惦记好久的问界 新M7，最让我惊喜的是它好用的智能化体验。小艺的语音交互简直神了，不管我用家乡话，还是说一些长复合指令，它都能秒懂并执行，反应快得让我自愧不如。搭载的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶辅助也很聪明，现在从停车位就能直接辅助驾驶，我从试驾店到目的地路上，全程辅助驾驶，在车流中它能灵活变道、精准控距跟车，甚至超车时机都把握得比十年驾龄的老手还稳当。最绝的是到目的地后，它还能自己找车位停好，看的我直感叹，现在的科技是真强大。试驾完心里就像猫抓似的，回家软磨硬泡，终于说服媳妇，趁着有现车直接拿下。现在天天开着我的小7出门，舒服的不得了。
刚提的新车，有点按捺不住心中的激动。从看车到现在，我已经对比了不下十台车，真的没有最好的车，只有适合自己的车。我的预算不多，朋友劝我加点钱买理想L9，我让他自己去体验一下就明白了。这车外观挺唬人，但实际上，智驾和操控相比问界，还是个“小学弟”。不是说理想不好，而是在同样的价位，问界新M7给的更多。比如新升级的3.2版本，体验一次就会爱上，无论是城市小路还是高速，都能应对自如。据说用了业界最高的192线束激光雷达，我也不太懂，反正配置够强就行。再加上问界新M7从车身到系统，都是华为亲自操刀，意味着华为品质有保障。从用车安全角度考虑，我最终选择了问界新M7。
最满意就是告别了续航焦虑，无论冬夏，空调想开就开，出远门也不用担心没电之类的。搭载的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶辅助系统可以说是我的通勤救星，每天上班就是早高峰路段，可以辅助我开车，识别加塞车并平稳应对，像跟车、保持车道这些基本零失误。
提车到现在也有一个月的时间了，对这车的表现非常满意，空间和操控，续航还有智能化表现是我使用下来感觉特别给力的地方。当然要是选一个最满意的话，我觉得还是它的空间了，宽敞不说还用了鸿蒙座舱，舒适性也是直接提升一个档次，很适合全家出游。
让我安心的还是问界新M7的安全性能，全家老小都在车上，车皮子硬才能保平安。这车用的钢材肉眼可见的厚实，关键部位都是高强度合金，就像穿了防弹衣似的。还有车身的传感器，像是前前后后装了十几个"电子眼"，有次突然蹿出电动车，车子自己就刹停了。
问界新M7是我送给自己30岁的生日礼物，我拿到驾照后，就一直不敢开车，总是担心路上会遇到突发情况。所以我选择这款车，就是因为它有超凡的安全能力，玄武车身用的热成型钢，车身硬度不比一些豪华品牌差。车上还有多个安全气囊以及出色的AEB制动能力，我在路上碰到前车急刹，它反应速度比我还快，会及时帮我刹停，避免追尾。 而且它还有高精准的激光雷达，用来辅助驾驶，我开车盲区变得更少，驾驶也变更安全。而且听说现在鸿蒙智行旗下车型，累计避免可能的碰撞，已经超170万次，甚至问界M7系列也已经交付30万辆。这些亮眼的数据足以证明，这款车绝对是受大家信任的，不然不能有这么多人购买。
去年年末我入手了问界新M7，当时看重的就是它的空间和续航。满油满电的情况下续航可以轻松超1千公里，纯电续航也有210km，并且实际使用续航一点不虚。我们这次五一一家人就开着它出去自驾游，全程来回将近1000km的旅途，加满油、充满电出发，中途没有补能过，续航极其耐造。 空间也是挺大，一家人出行行李本来就不少，加上路上要用的露营装备，玩具、零食等，真就杂七杂八的东西一大堆，看着都头疼，不过庆幸的是我的后备箱都完美装下了。而且这车不止能装，乘坐空间也舒适，我老婆就喜欢把副驾一键放倒，躺下休息，整个座椅都很贴合人体曲线，腰部支撑感很强，久坐或者休息都很舒服。这趟旅途有问界新M7的陪伴，不仅不累，还挺快乐，我已经期待下次假期，再开着它跟家里人来一趟亲子出行。
问界新M7的空间表现没得说，我买车主要是为了家用的，就属问界新M7的空间表现让我最满意。大五座的设计，前后排坐着宽敞，后备箱空间也很大，一家人出行坐的舒服。东西也不用担心没地放，出行更省心。还有问界新M7的续航也挺让人省心，不管是日常代步出行还是长途旅游都能够胜任。
问界M7给我的第一印象就是驾驶起来非常顺滑。起步轻快，加速很有推背感，尤其是超车时的加速响应，完全不拖沓。悬挂调校适中，路面不平时车内的震动感也控制得很好，长时间驾驶不会感觉疲劳。
必须先夸夸智驾。春节后那交通，堵得水泄不通，各种加塞和乱停车。以前通勤，一趟下来感觉整个人都被掏空了。但自从有了智驾，我终于明白了为什么那么多人买配备这项功能的车，它真的太治愈了。开启智驾之后，车就像有了自己的意识，自动跟车和保持安全距离，我只要稍微留意一下路况就行，双脚也不用在刹车和油门之间频繁切换，轻松多了。而且能耗控制得很好，用车成本比我以前的小轿车还低。还有这次过年让我对它的空间很满意，过年期间带着一家人出去玩，因为它的车内空间大，还能放置各种自驾游所需的装备，比如帐篷和野餐垫以及食物等等。甚至我还打算在情人节那天，利用它的后备箱空间，给对象一个大大的惊喜，哈哈哈。
问界新M7搭载的华为ADS高阶智驾系统是让我觉得最香的功能，也是最值得打满分的功能。刚提车那会，我上班用着还有点不习惯，它开的也比较谨慎，路上碰到旁车变道，会主动避让，速度也偏迟缓。但现在随着我使用次数多了，它的智驾变得越来越娴熟，甚至有时有点“嚣张”。敢在下班高峰期车流中主动找准时机，安全加塞别人。不仅如此，还会加速超车，遇到突发路况自动避让，完美的复刻我自己的驾驶习惯。可以说有了问界新M7 以后，我出行有了很大的便利，通勤时间反而变成我工作日中最轻松的时刻。
现在开着问界新M7我都是习惯性地打开智驾功能，来辅助我开车，不管是高速，还是在市区里它都能自己跟车，控制车速和适当的跟车距离，环岛、匝道口也可以轻松地通过，这些功能越用越让人满意，开车省事了很多。最近上下班的路上都是让智驾来辅助我开车，还别说真挺让人放心的，每天都要经过一段高架路，让智驾辅助特别省心。
新M7的交付速度挺快，不到一个月的时间，就拿到车了，现在出行开着它是真的让我满意。选它主要是看中空间大，尤其像我们这种一大家子出门，很需要。元宵节的时候跑了趟小长途，路上用了它的华为高阶智驾功能辅助，有一说一，刚开始还半信半疑，用了之后，感觉有点牛，确实有点东西，复工之后市区的车辆明显增多，上下班高峰期堵车的时候也能让智驾辅助跟车，不用我频繁踩油门，所以感觉轻松不少。
从油车换到了问界新M7，让我感觉最满意的地方就是它搭载的各种智能驾驶辅助功能了，NCA智驾领航在市区高速上都能使用，让我开车出门的时候感觉轻松太多，跟车、超车都能辅助我特别好用。今天看到它的销量表现更是让我惊喜，今年鸿蒙智行整体的表现都非常不错，以44万多的成绩稳坐中国车市成交均价的TOP1，而新M7年度累计交付达到了19.7万，毫无疑问成为了2024年新势力的销量冠军车型，再创中国新能源豪华品牌新纪录，市场表现非常出色。而且在杰兰路新出的新能源汽车品牌调研报告里，鸿蒙智行旗下品牌获得了广泛的认可，表现非常出色。
问界M7很实用，虽然是老技术，弄个增程式的，但是确实符合我的用车需求，驾控舒适，后期开销也不大。
最让我满意的是问界M7的智能互联系统。车载语音助手响应非常迅速，能够精准执行各种指令，比如调节空调、打开导航、甚至是控制音乐播放，都非常流畅。尤其在长途驾驶时，智能驾驶辅助系统大大减轻了驾驶压力
最满意的还是华为ADS 3.0智能辅助驾驶系统，在高速上特别省心，能辅助我调整车距保持安全，前车车速过慢还会自己变道超车。通标识、信号灯什么的都能识别，就像一个很熟练的老司机辅助我开车。有了这套系统，跑长途真的轻松不少，开起来都没那么累人了。
目前真没遇到什么毛病。相比我朋友提的德系新势力车，刚提就黑屏，我这台新M7还挺稳定的，华为品质确实比我预期更靠谱。
辅助功能很多，虽然都可以由中控控制，但我在熟悉阶段，需要时间去适应一下。还有一个小烦恼就是车身有点长，停车还是容易掌握不好距离，最近还都是靠小艺给我停的车。
车辆很大，我自己停车总是把握不好距离，不是停的很靠墙就是停不进去。虽然有智能泊车功能，但我的停车技术还需要跟小7磨合一下。
增程器介入的时候有点声音，不过和传统油车比起来还是安静不少，不会影响到日常驾驶舒适度。
有点后悔上四驱车型了哈哈哈，感觉动力太强了点，大家要是对动力没有特别高的要求还是买后驱车型吧。
车机互联使用确实方便，不过还得是用华为手机来一起联动操作，驾驶体验感会更好，其他品牌的手机可能用着跟车机联动稍微差点。
我之前开油车，都是用的实体按键居多，现在换成问界新M7，多少不是很习惯。语音助手小艺帮助我挺多，不过我还是没习惯让它来辅助我开车，还在努力适应中。
刚拿到车的时候驾驶起来不是很习惯，加速特别快，有时候我感觉轻踩了下，它能跑出老远。
智能化方面是我最不满意的地方。虽然车机系统功能多，但有时候操作会出现反应慢或卡顿的情况，尤其是语音识别，偶尔会识别错误，影响体验
暂时还没有发现特别不满意的地方，如果非要说的话，就是内饰的一些材质触感可以再提升一下。不过这也不是啥大问题，不影响整体使用。
加速踏板反应太快，我直到现在都有点不习惯，总是重一脚浅一脚，有的时候还给朋友表演一下弹射起步。真的我挺担心我哪天突然误踩踏板，幸好最近更新后，增加了个防误踩加速踏板功能，加上它AEB制动能力还是挺给力，我觉得我可以稍微安心一些。
不满意的地方也有，不过感觉问题不大。我选了黑色的车漆，感觉特别容易脏，三两不洗就落一层灰，都感觉自己变成洗车专业户了。
目前还真没啥大不满意的地方，可能就是车有点大，在去一些小巷子或者路边停车的时候，对我来说还不是很习惯，但这不是什么大问题，多磨合几次就好了。
冬季天冷，续航明显没有之前那么抗造了，加上我没有安装家用充电桩，每次得专门去充电站充
就是这个定价我觉得还可以低一点，毕竟是增程式的老技术，成本不高，和同级别的纯电车型价格差不多了，比如小鹏G9的电池包那成本贵多了，但是价格却和问界M7差不多，这点不太满意。
不过，也有一些小瑕疵。在城市驾驶中，虽然整体表现稳定，但在一些低速行驶时，车载导航偶尔会出现响应迟缓，特别是系统需要重新加载地图数据时，这时会让人稍感不便。此外，车内的储物空间设计上还有进步空间
尾部的空间还是小了一点，尾部的空间要是能够大一些就好了，这样装什么东西的话当然是更方便的。
冬天续航表现有些差强人意，满电续航只有160km，相比官方数据缩水不少。不过这好像是电车的通病，低温环境下电池性能有下降。
第一次在路上看到新M7就觉得挺吸引人的，真正看车的时候也没失望。比起传统的家用SUV，它的设计更有时尚感，颜色选择也丰富，不论哪个年龄段开它都不显突兀。
外观难以一概而论，我对它的外表没啥太大需求。不过现在用多了，也略微品出它的与众不同。起码这款车独特的前脸设计，配上LOGO，在路上是绝对不会把它认错成其他品牌的车。
我第一眼看它就觉得这车没有网上说的那么笨重。车身线条流畅紧绷，很有设计感，大气的家族式前脸也不容易让人认错，辨识度很高。
外观上我觉得质感很出众，有那种豪华车的味道。顶部的激光雷达，车头的大灯设计，增加了很多辨识度。
新M7这外观一眼看过去就很有记忆点！尤其是前脸的设计，一下子就把新能源车的科技感拉满了，线条流畅又大气，开在路上特别吸睛。如果是最近买车的话可以考虑新出的配色“牧野青”，很适合夏天，光是外观看就觉得很有活力的一辆车。
这车的外观设计不像其他新势力车型过于突出未来感，它的前脸保留了一点格栅，搭配上贯穿式的灯带，大气的同时也时尚不少，而且车身线条也流畅，看起来非常有气势。黑色的车身，看着还多了不少霸气的感觉。
看起来是个大个子，实际上整体车型设计流畅，没有大车的粗犷感，反而多了点细腻。它的车漆质感很好，我当时买的时候选的车身颜色我不是很喜欢，现在新出的“牧野青”我倒是挺中意，颜色很有韵味，看起来拍照挺出片的。
刚开始看觉得这车中规中矩，没有什么很独特的感觉，反正挺耐看。不过最近新出的牧野青外观，搭上松露棕内饰，看着挺惊艳，有种春天来了的清新感，我还蛮喜欢的。
车身线条挺流畅的，也没有很明显的棱角，看起来非常的大气。前脸贯穿式灯带，加上问界的logo，辨识度还是很高的。
外观设计现代且不张扬，车头的造型看起来既稳重又有科技感，整体设计简洁大气，符合我对一辆家庭用车的审美。
外观设计符合我的审美，样子很大气，也很时尚。过节期间，走在路上很有辨识度，感觉回头率挺高，有好几次停车都有人问我这是什么车。
车身看起来很有力量感，车尾的设计很独特，可以让人在车流中一眼就认出它来。新M7用来自用或者公司使用，我觉得都挺合适。
整体设计还算不错，车身比较协调看着很自然，前脸虽然不像其他新能源车那么夸张，但是辨识度也是很高的，贯穿式的灯带配上发光的车标的设计我非常喜欢。
我个人觉得挺帅的，时尚饱满的造型，越看越喜欢。而且侧面轮毂超级有质感，有那种豪华车的味道。就是老婆觉得还可以再有未来感一些。
前脸的设计还是很流行的，看起来非常有辨识度，它的logo可以发光，而且还是和贯穿式的灯带连为一体的设计，整体感很强，晚上亮起来之后也是非常的显眼。车身也是相当大气，线条都很流畅，车身也没有多余的设计，不仅好看还耐看。
从外观来看，问界M7绝对是一款吸引眼球的车。流线型车身配合大胆的前脸设计，展现了浓厚的未来感。LED大灯与格栅相结合，视觉冲击力十足，车尾的设计也很有层次感，整体外形既动感又不失稳重。无论是城市道路还是高速公路上，它都能成为人们目光的焦点。
我比较喜欢那个透明车标，加上贯穿式日行灯，车标亮起来搭配上前脸有种科技感。整车算是气派沉稳，感觉很符合新M7的目标用户（家庭用户）。还有一个细节我很喜欢，它的迎宾灯能在地上投射出问界的logo，每次拉开车门都像在迎接我一样，仪式感直接拉满。
内饰没什么可挑的，该有的配置都有，甚至很多都超过了这个价位该有的水准。全系标配大屏、自动泊车、皮质座椅这些真的很香。回想以前这个价位的合资车，连倒车影像都不带，没错，我说的就是那款以前卖得特别好的七座日系车。
设计大方简洁，做工精细，大尺寸中控屏易操作，还挺具有科幻风。舒云座椅乘坐得劲，坐垫厚实柔软，久坐也不会难受，还能一键变成沙滩椅模式，出门用来小憩再舒服不过了。
中控处的星环散射体，搭配车内环境氛围灯，在车内播放音乐不但有氛围感，对耳朵也是不错的享受。舒云座椅坐着柔软，还有腰部支撑，长途出行再也不是折磨，反而挺舒适。
内饰质感不错，我选择了米色内饰，会显得更加的干净整洁。座椅面料很舒适，特别是后排座椅，坐垫特别宽大，再加上超大的空间。我们经常全家一起出行短距离的旅行，完全可以躺在后排！
我还挺喜欢这个内饰的，全皮包裹的触感细腻又高级，从座椅到中控台都透着满满的质感，瞬间把豪华氛围拉满。本以为家用SUV的内饰会中规中矩，没想到它完全打破刻板印象，线条设计流畅又灵动，完全不会显得沉闷。座椅包裹也不错，缝线部分摸起来就能感觉到质感很好，轻轻按压还有回弹，没有传统的普通皮革那种生硬感。
内饰设计挺豪华的，实木纹板和皮质用料搭配在一起，加上做工也精致，质感还是很高级的。中控台上一个星环散射体，能跟着音乐一块闪动，还能让歌声在车里传播的更均匀些，听歌效果非常不错。
这内饰可真是把低调奢华玩明白了。中控那块大屏划拉起来丝滑得很，功能多得能玩半天不带重样的。要夸的是车机反应贼快，跟指头配合得特默契。
车机交互被说是天花板也不为过，我的华为手机碰一下车机，想去的目的地导航直接就能在车机使用，很方便。小艺也比较贴心，我一上车就会帮我调整座椅，到适合我的位置，还会在我开车疲劳驾驶的时候，提醒我注意休息。
星环散射体、多色氛围灯，简直就是开车氛围感制造神器，可以用来营造不一样的开车氛围。中控大屏操作方便，有什么不懂的或者需要帮忙的，都可以呼叫小艺来辅助。
感觉内饰设计还是比较简洁的，车里没啥实体的按钮，很多功能都是在车机大屏上控制，中控台那块看起来比较空。车里的做工用料还是很不错的，看起来比较高级。星环散射体加上灯带，在车里听歌的时候非常有氛围感。
内饰设计简洁实用，整体感觉很现代，材质也相当有质感。座椅包裹性很好，坐上去十分舒适，长时间开车不觉得累。
内饰整体风格简约，科技感十足。整体布局和设计还是很在线的，而且15.6英寸的大屏幕可玩性很强，让我在车内不再无聊。
车机交互很舒服，充满科技感的中控大屏使用也方便。比如我手机上目的地导航，只需要贴一下车机，就自动流转到上面去了，不需要我额外搜索，节省我的出行时间。一上车手机音乐会自动连接播放，座椅也是小艺帮我调整到熟悉位置。说真的它的乘坐体验真是妙不可言。
车内也是科技感十足，车机大屏加上仪表屏，看东西的时候非常方便，以前开车还放个支架在手机上看导航，现在直接在车机屏幕上看，更大、更清晰，用起来更方便。而且车里的很多功能都是可以用语音控制的，在老家过年的那几天我总是带着老爸老妈出门，他们想要干啥也都是说给小艺听，让小艺来办，就比如老妈喜欢听李玉刚的歌曲，直接说出歌名就能搜，特别好用。
新M7的车内设计挺有质感的，那扎实的用料，还是大面积的软皮材质，对得起这个价格，还有我感觉音响的效果还是很不错的，高音和低音都让人很舒服，虽然是华为自家音响，但是个人感觉不比哈曼卡顿差。
内饰设计比较整洁，车机大屏、星环散射体等还营造出了不错的科技氛围感。用料还有做工都比较高级，看起来非常有质感。加上车里的配置比较多，给人的感觉还是相当不错的。
内饰比较普通，现在的电车都是这样，追求的都是极简，沙发配屏幕，舒服是舒服，单总感觉差了点什么。
问界M7的内饰设计非常现代且豪华，采用了大量软质材料，触感细腻。中控大屏显示效果清晰，配合高质感的物理按键，操作起来更加直观。
内饰就有得说了，周围全皮包裹很有质感，设计大方简洁，光是摸一些缝线就能感觉出做工精细。大尺寸的中控屏容易操作，后排也能看清楚屏上的导航。舒云座椅坐着得劲儿，厚实柔软有支撑，长时间坐着也不会累，累的话就打开按摩缓解些疲劳。前排还能一键变成沙滩椅模式，长途开车累了能在服务区小憩一下。车内有氛围灯和香氛系统，氛围感也不比那些豪华车差。
除了乘坐空间表现不错，我还得夸一下它的储物设计，真的挺贴心。比如我上车喜欢放手机，中控就有两个专属放手机的地方，还能无线充电。中控扶手、扶手区下方、门板储物槽这些地方也都设计合理，放杯子、钥匙、小玩意儿都很顺手。这次五一出门，我把很久没用的露营装备搬出来，第三排放倒之后，后备箱空间是真的大，都有点想买个气垫床塞进去，不知道有没有老哥在车里睡过？
我家里人都比较壮，所以还是比较需要一辆空间宽敞的车。新M7的空间表现外在看不出，但内在很有内涵，我双170的体重身高，坐前后排都挺舒服，不会觉得空间很挤。而且我刚提车回来，就带着家里人一起野外踏青，行程中需要的帐篷、露营家居、零食水果都能装进它的后备箱，容积还是蛮大的，日常使用或者外出新M7都是不错的选择。
我们一家三口乘坐时，感觉空间挺宽松，完全不会觉得坐着局促。车的后排采用全平地板设计，没有常规车的中间隆起，给后排提供了很好的腿部扩展，甚至后排坐中间的人，都可以翘着二郎腿坐。车上还有多处储物空间，随身的手机、钥匙、雨伞都能找到合适的位置。后备箱不仅能装也实用，放下后排就可以扩展成大床房，出门亲子活动或者过二人世界，都是很温馨的一件事。
问界新M7的长度超过了5米，这个尺寸确实不小，不然也不可能提供三排的大空间。但我买的是5座版，因为当时觉得6座的使用场景很有限，而且我不喜欢频繁调节座椅，所以5座更适合我。储物空间方面，中控扶手和杯架以及后备厢的空间都还不错。老婆经常会在车上放一双平底鞋，中控扶手下方的空间刚好合适。
整个座舱的空间都很大，无论是前排还是后排，体感上都感觉很宽敞。后排坐下三个成年人完全没问题，加上地台很平，中间位置坐人也不会挡脚。车内的储物空间设计合理，像中央扶手箱、门板物槽都能容纳很多随身物品。后备箱空间就更大了，朋友都说这后备箱比家里小储物间还能装，上次帮同事搬健身器材，后排放倒连跑步机都能放得下。
5米多的车长，加上还是五座的设计，空间是真的很大，坐的舒服，带再多的东西也能放下。而且座椅设计也非常灵活，前排往后放倒，去掉头枕之后就能和后排组成沙滩躺椅了，中午上班来不及回家的时候我就躺在车里睡一会。全车的座椅都放倒后还能放下一个床垫，上次一家人露营，刚好可以睡在车里，用车机看看电影、听听歌，还是蛮不错的。
当初买问界新M7图的就是个能装！上周郊外露营愣是塞进三顶帐篷加烧烤架，回来路上丈母娘还顺手收了农户两筐土鸡蛋。平时接娃更绝，儿童座椅旁边能摆两辆平衡车，后备箱常年装着我的钓竿套装，这车简直是个移动储藏室！
这车空间在我试驾的同级别车型里算比较大的，自用或家用都挺合适。这次五一我就是自驾游去爬山，出门的大行李箱还有我的骑行车，它的后备箱都能装进去。如果后备箱空间不够用，我还可以把后排座椅放倒，用来扩展储物空间。 而且这车座椅舒适性很高，舒云座椅坐着柔软，腰部支撑也挺得劲，我出门开长途久坐一点不累。要是累了，就一键放倒座椅，再开启座椅按摩，好好休息，又能满血复活。
前面说了，空间是我选这车很重要的一个原因。五座的布局家用够用，自己通勤使用也OK。每个位置的脚部活动空间，很充裕，盘腿、翘腿坐都没有问题，座椅还都配备通风功能，夏天即使开了很久的车，也不会觉得坐着黏黏的。座椅按摩也不错，力度适中，用着还挺解乏。车内的储物空间不少，中控台底下镂空的地方，可以放不少小物件，眼镜、水杯、纸巾，放那里随用随取还挺方便。
上周末一家三口去春游，带了不少露营的东西，折叠的座椅和小烤炉，还有各种食材等后备箱里轻松塞下。另外，问界新M7的后排座椅可以放倒，我打算等天气再暖一些了买个气垫床，体验一把在车里露营的感觉。
空间是问界M7的一大亮点，尤其是后排空间，腿部和头部空间都很充裕。全家出行时，每个人都能享受舒适的乘坐体验。
这空间真的没得说，宽敞得很。我180的个子，坐在前排，头部和腿部都有很大的活动空间，一点也不觉得压抑。春节返工的时候，后排坐三个人也不挤。而且装了3个大行李箱，还带了不少家乡特产，空间还很富裕。
这车在我们一家人出行时，就是最大功臣。大五座的空间很宽敞，主驾头部和脚部空间也很宽裕。我身高178坐在上面都能留有余地，后排座椅我爸妈坐着挺舒服。还有座椅按摩加热功能，我们长途旅行乘坐一点都不会腰酸背痛。后备箱的储物空间最能打，我爸妈出行带的一堆生活用品，以及我们的行李都能安排进去。正好天气回暖是春游的好时机，打算下周末全家人春游去。它的空间大，带再多东西也不用担心放不下，正好带上渔具和老爸比拼一把技术。
前后排都有着充足的乘坐空间，前排坐着宽敞，视野开阔，后排坐三个成年人也完全不是问题。车里的功能也很多，座椅加热按摩这些使用起来都很舒服。后备箱的空间也足够大，大大小小的行李能装不少，多人出行也非常方便。就是中央扶手箱空间对我来说有点不够用，要是再深一点就更好了。
空间自然没得说，买的是五座，一家5口人绰绰有余。我自己178的个子，也很喜欢它的后排空间，平时没事躺在后排休息，第二排翘二郎腿都没问题。而且家里人也体验了，对它舒适性好评不断。
新M7的内部空间宽敞又舒适，不管是前排还是后排都让我坐的舒服，后备箱的空间也是非常宽敞的，也不用担心东西会没有地方放，就算是出门的时候多带几件大尺寸的行李物品也可以照样放下，出行更便捷。
空间还是不错的，大小足够，车内储物空间也方便，空间利用率还蛮高的，后备箱大小也很好，出行放行李位置还蛮够用的。
空间表现上，问界M7表现得非常宽敞，尤其是后排座椅，乘坐体验相当舒适。后排不仅有足够的腿部空间，头部空间也十分宽裕，几乎可以满足各种身高的人群需求。后备厢容积充足，即使是长途旅行也能轻松容纳行李。
每个人对于空间的感受可能会不一样吧，像我个人的话，我就觉得这个车的尾部的空间还是小了一点。
空间这块确实给我了很大的惊喜，想着这个尺寸家用够了就行，没想到空间还是挺大的。特别是后排，驾驶位调整到舒适的位置后，坐在后排腿部空间还有很多。全家出行后排坐下三个大人也不挤，都夸舒服。前排座椅又宽又软，一坐进驾驶位就能感觉到视野特别敞亮，前方路况看得一清二楚。储存空间也不少，中控扶手箱的很深，随便放下三包抽纸还能放下别的东西。后备箱容积686L，有次跟朋友出门露营放下了三个露营箱、两个天幕、两套露营折叠桌椅和一个保温箱还有冗余，如果把后排放倒能装下更多，甚至能当“货车”使。
我开车十多年了，说实话，这车开起来真不赖。在同级家用SUV里，我觉得它完全有排面。我买的是四驱版，百公里加速能进5秒，高速上超车完全不费劲。智能驾驶这块儿也让我很惊喜，市区里能实现端到端的辅助驾驶，有次主动绕开路障让我印象特别深，这套系统比我试过的一些新势力，甚至比特斯拉的FSD都要更聪明点。
方向盘操控舒服，转向轻松舒适，加速也给力，轻点油门，速度就上来。悬挂调教我觉得软硬正好，经过颠簸路面，车身震动幅度不大，在车内乘坐体验挺好。
这辆车的底盘调校很到位，滤震效果很好，动力表现相当出色，起步时特别轻盈，加速踏板反应灵敏，踩下去动力瞬间就能跟上，完全没有传统燃油车那种动力迟滞的感觉，提速又快又顺。目前整体驾驶感受都很好，就是刚开始时因为电机响应太迅速，稍微有点不适应。
我买的是四驱版本，因为之前两驱在路上打滑的经历，历历在目，所以无论什么SUV，我都会选择四驱。有一说一，这车的双电机确实猛，我都不敢把油门踩到底，加速起来非常快，和纯电车一样。方向盘和底盘的调校偏向舒适，他们说用了CDC连续可变阻尼，这个技术能够让底盘保留舒适性的同时，也有一定的韧性。
驾驶感受超出我的预期，方向盘阻尼对我来说是恰到好处，低速挪车的时候感觉轻盈顺滑，单手就能操作方向盘。四驱车动力很足，在高速上变道、超车基本上很果断。车子用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，开起来感觉滤震不错，不会有多余的弹跳感。当然也不是说完美到一点震感都没有，可以说是过滤大部分震感，在一些小坑洼路上还是可以平缓开过的。
有时候觉得提速真的太快了！脚下都不敢使劲，以前开油车猛踩一脚才能感觉到点刺激的推背感，现在只要稍微使劲推背感就挺明显的。我是感觉挺兴奋的，不过老婆孩子不太喜欢，所以全家出门的时候我都是舒适驾驶模式，开的比较稳一些，都感觉有点浪费这么强的动力了。问界新M7的操控性还不错，转向很准，滤震效果也出色，烂路上过去都没啥太大的感觉。
问界新M7的底盘悬挂系统经过精心调校，既保证了乘坐的舒适性，又兼顾了良好的操控性能。动力响应也够迅速，踩下油门踏板后，动力几乎立即到账。这种即时的动力反馈，让驾驶变得更加轻松自如。
自驾路上遇到雷暴雨天气，它的底盘调教表现也很不错，车轮完全不会打滑，开的很平稳。而且有华为 ADS 3.0智驾辅助，我反应不过来的路况，它也会帮我把把关。方向盘手感挺轻巧，用起来很轻松，转弯加速都不会有很沉重的感觉。
华为ADS 3.0智驾辅助很有用，开启后可以辅助我开车，再配上激光雷达，开它上路安全感挺足。现在我开车只要是贴近我车的人和物，它都会提醒我，并且做出避让或者刹车，令我避免很多次事故，驾驶它出门真挺安心。另外，我还了解到鸿蒙智行旗下的车型，已经累计避免可能的碰撞超170万次，这里面也有我贡献的数据，可以说问界新M7真的像极了我的守护骑士，我真的很爱。
动力表现挺出色的，起步和加速都特别快，高速上超车非常轻松。驾驶起来也不会觉得笨重，车身比较灵活，方向盘转向也准，操控起来挺不错的。不过现在出行大多数情况下都是让HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统辅助开车的，跟车和变道超车全都能办到，还能过环岛和进出匝道。总之很少会出现提示接管的情况了。而且能明显感觉到智驾辅助开车的时候和自个开没啥区别，弯道、烂路上过去都很平稳。
驾驶起来轻松自如，转向精准，方向盘轻盈，尤其在城市中驾驶非常方便，甚至停车也比想象中简单。
和我以前的油车相比，它的动力太强了，跑高速的时候，超车轻轻松松，一脚电门就过去了。而且底盘很稳，方向盘转向精准，不管是转弯还是变道，都很有信心。另外就是以前堵车很心烦，但是现在有智驾帮忙，感觉我自己性子都没那么急躁了。
操控很舒适，方向盘指哪打哪，动力也是随叫随到，驾驶起来很丝滑。底盘悬架调校也不错，能把经过颠簸路面时带来的晃动过滤，我长时间开车也不会觉得不舒服。
驾驶感没得说，动力非常充足，我现在都是用舒适驾驶模式，脚下稍微一使劲速度都能立马提起来，完全不会有动力不足的感觉。底盘和悬挂做的也挺好，支撑性足、滤震效果出色，坑坑洼洼的烂路没少走，车里也没有感觉到很明显的颠簸晃动，舒适性还是很高的。
动力很满意，起步根本不带犹豫，也没有那种迟滞感，据说百公里加速不到5秒，随时都能给我十足的推背感。一般我都是一个人开的时候，才会小飙一下，大多数我都是比较佛系开车，毕竟家用安全第一嘛。
动力响应特别快速，一点延迟的感觉都没有，偶尔脚下使劲踩一下还会有很明显的推背感，开起来挺刺激的。而且就算是增程器工作的时候，动力也没有丝毫的减弱，提速依旧很快、很平顺。车身也非常灵活，开起来不会很笨重，更不会有开船的感觉，加上底盘调校的舒适，驾乘感还是非常舒适的。
虽然说问界M7开起来还是很舒服的，但是后段感觉动力比较乏力，有点不足，而且感觉高速的胎噪比较明显。
驾驶体验方面，问界M7提供了出色的驾控感受。它的动力系统非常平顺，起步加速非常迅速，电动驱动带来的平稳性让人印象深刻。悬挂系统调校偏向舒适，能够有效吸收路面的颠簸，尤其在城市复杂路况下表现优秀。即便是高速行驶，M7的车身依旧稳重，驾驶信心十足。
毕竟是四驱车嘛，开起来动力很足，超车、爬坡都不需要多余的操作，轻踩电门就有推背感。红绿灯起步的时候也很轻松，没有很肉的感觉。如果喜欢追求刺激的话，新M7零百加速达到4.8s，跟朋友在郊区封闭路段玩过，一下就弹射出去了。不过也只是测试一下是不是真的能这么快，日常生活用不到这个弹射模式。
我上班用的是小电驴，车平时主要就是周末开开，除了五一跑长途，大部分时间都当纯电车用。它纯电续航190公里左右，对我来说足够了。电量低于20%时，发动机会自动介入，听说这样能保护电池，不知道是不是。充电速度也还行，差不多20分钟能充到80%，找桩也不费劲。
增程确实比纯油更方便，日常通勤我用纯电就足够，而且它充电速度也快，快充半个小时就差不多补满电，费用也才十多二十块。外出旅游用油就行，油耗也不高，基本在7个左右，我看到有的车友分享，他们脚法好的，甚至油耗都能维持在6个，我也得向他们多学学。
日常通勤我会优先选择纯电模式，它单次充电可以行驶150公里以上，完全可以覆盖我的多数出行需求。遇到节假日出远门，我才会选择用油来开，而且我实测过，它满油满电综合续航能突破1000公里，拥有它不会有续航焦虑问题。
增程式的好处就是没电时，发动机会启动发电。不过因为充电方便，所以大多数情况下，我都是充电。加满一箱油后，我能用很久。即便发动机在工作，油耗也就7、8个，完全可以接受。
增程车确实挺省心的，平时在市区通勤用纯电模式就够，既安静又省钱。我日常出行需求多，除了上下班，周末还会开车出去逛街，但充一次电基本能撑四天，续航完全能满足日常使用，不用总惦记着找充电桩，用起来特别方便。如果是出市区的话基本上就用油了，节假日的时候充电桩排队轮不到我，加个油就继续走了。高速上油耗在7.5左右，市区不太清楚，基本上用电比较多。
看中问界新M7很大一部分原因是它是增程车型，油和电都能用，我觉得相比纯电车用起来更省心一些。开了一个多月的时间我就加了一箱油，平时出行都是用电跑的，满电续航一百六十公里左右，开着它上下班三天不用充电，跑长途用用油，不过除了休息的时候出去旅游，也就没啥时间出去了。
上周接机连续超三辆GL8，副驾朋友攥着扶手直喊"悠着点"，我瞟了眼瞬时油耗才9.2??这吨位配这油耗，活该它成我通勤搭子
问界新M7属于混动车型，可油可电，综合续航甚至超1000km。纯电模式下，日常通勤够用，我一天来回就是30km，一周充一次电就行。智能模式下，油耗挺划算，比我爸开的油车还要低一些，我这次出行也就加了一箱油，直到返程返工都没用完。综合算下来，它的用车成本挺低。
油耗不高，我们这次五一出行，算下来油耗不到7个，用车成本挺低，来回油费+电费都没超800块，这可比我开纯油车出门省钱多了。而且它的充电速度也挺快，基本不到半小时就能补满电，我开它出门，不用担心路上因为充电补能浪费时间。
问界新M7是增程车型，能用油也能用电，平时我在市区里开就是纯电模式优先。充满一次电跑150多公里，满足我大部分出行的需要了。如果是跑长途的话就先用电后用油跑，综合续航超过一千公里，反正出行就没有为续航焦虑过。
表现不错，日常使用大约19度/百公里，考虑到SUV的尺寸，这个表现还算不错。油耗也不高
冬季续航打折情况在可接受范围内，充电速度也比较快。日常通勤一周一充基本够用，充电桩也挺多的。不过经历过春节，我觉得元宵节和情人节期间出行还是得多注意一下，建议提前规划好充电点，不为别的，堵车堵怕了，怕充电也要排队。
纯电车最怕的就是没电，油车的加油费用又高，所以我选增程版的新M7，可油可电，油耗还低，挺符合我的需求。并且我测试过，它满油满电情况下，1000km以内的里程是轻轻松松开。平均油耗就7个左右，平常城区用电驾驶，160km是可以开到的。综合来看，这要比纯油和纯电车来的合适。
感觉开着新M7出行特别轻松，坐的人舒适，开车的人也不累，还没有续航烦恼。油耗也不怎么高，早上出门我都是先在手机上打开空调啥的提前热车，加上开车的时候用座椅加热、听音乐，油耗也才8个多点。平时开车只要路程不是很远我都是纯电模式，一般充满电的情况下跑160公里不是问题，除了在老家过年那几天家里没有充电桩只能到外面充电有点麻烦之外，一般没啥充电和续航的烦恼。
表显续航里程还算比较真实，要是比较省电的开法，可以接近190公里纯电续航，一周充一次电够我上下班了，而且我都是晚上11点后充电，按照4毛钱一度电来算，充一次差不多二十几块钱，用外面的充电桩充的话可能就要贵几毛，不过总体来说几乎可以忽略不计了，车大，还很省钱，我的选择没有错。
纯电续航日常来说是够用的，不过相比之前，现在出门空调、座椅加热啥的经常用，电耗就高了些。我开着新M7跑过好几次长途，综合续航表现是很让我放心的，不管是短途代步还是长途出游，新M7全都能应付，让我的出行变得更加省心。
虽然纯电模式续航在市区还是可以小开一会儿的，但是电耗还是偏高的，电控我感觉做的不好。
在油耗方面，其油耗表现非常经济。城市内低速行驶时，电动模式的使用频率高，能够有效减少油耗。
这段时间也开了10000+公里，纯电状态下能跑个一百多公里，冬天会低一些，不过也足够日常实用，满油满电的情况下能跑个1100+km，不会到用空的地步，毕竟长途出行的话就把它当作油车来跑了。我日常通勤比较远，来回接近60公里了，通勤就是用电，成本也不高。晚上十一点过后去充电，充满一次十几二十块。
买车的时候可能运气爆表，享受到了各种政策福利，加起来好几万。但是最近看到销售pyq发的51购车优惠也挺不错，至高优惠6.06万元，这个福利对于本身车价很有诚意的新M7来说，性价比太高了。
我是趁着3月优惠政策入手，比我原计划的预算节省很多。它现在这个3年0息、5年低息的活动，差不多给我节省出换一张4090显卡的钱，这羊毛薅的很值。而且它还赠送了42000的权益，用来升级华为高阶智驾和选装内饰颜色，相当于在原先预算上又省了一笔。
试驾结束我就被它种草下单，现在驾驶它已经有一段时间，对它越来越满意，有它带我出行，不仅驾驶安全还轻松。另外，鸿蒙智行给的购车权益也是真给力，给了我2万高阶包权益，让我省了加装高阶智驾辅助的钱。 现在它购车权益也不错，下定至高可以有5.8万限时购车权益，里面不仅有高阶包，还有1.2万选配礼、2万限时现金补贴，部分地区还有6千补贴，算下来等于直接少付一辆剁椒鱼头的钱！更别说Pro入门只要22.4万，这个价位能买到配置拉满的智能车，性价比直接断层碾压，感兴趣的盆友可以去实体店了解了解。
就目前来说吧，现在汽车竞争很激烈，同等价位吧，可能会买到很多大牌子的车，比如很多BBA，不能说他车不好吧，只能说个人选择不同。我买他的一个重要原因就是，这个价位配备业界最好的智驾。当然还有我在3月份买的还享受了2万的额外补贴，一万是现金优惠，一万是区域补贴，都是限时的，有兴趣的可以直接问问工作人员。包括华为高阶包也没怎么花钱。
说实话，新M7这性价比真的很能打，指导价这款30.98 万，算上保险和杂七杂八，落地差不多 32 万。同价位的车型里，要么空间大但舒适性差，要么智能配置高却少了豪华感。新M7却把这些优点全占齐了，宽敞的车内空间，还有超智能的驾驶辅助，每一项都戳中我的需求。现在买车还有优惠，最高能享受到5.8万权益，选配金、现金优惠等等，感兴趣的朋友别错过这波大羊毛。
紧着预算选的，当时还给了不少的权益，感觉还是很划算的，性价比很高。而且我看了问界新M7在3月的权益也不错，3月15日-31日权益，至高能享受5.2万的权益，其中官方和地方政府现金补贴2万元，还有2万的高阶智驾包补贴之类的，特别合适。
这价位里能把空间、动力、智能、舒适全打包的，那妥妥是六边形战士。问界这牌子不光车价实在，人家售后网点遍地开花，有啥问题分分钟给你整明白。这么算下来，花这份钱真就跟开盲盒抽中隐藏款似的，赚翻了！
买它绝对不会后悔，它不仅空间大、续航长，安全能力也挺到位，说它是同价位里面的价比之王也不为过。价格上鸿蒙智行一直都挺实诚，我买的时候有不少福利，现在4.30日-5.6日期间，赠送的购车权益也很不错，算下来至高有6.06万的优惠。里面包括有2万现金补贴（1万限时购车优惠和部分区域的1万现金补贴），还有1万2选配金等，甚至还赠送我喜欢的6800元电踏板通用权益，和实用的1800元充放电套装。一顿算下来，省下来的钱都可以买好几个华为3折叠来用了。不得不说，购车还得是趁着有活动买更经济合适，我已经打算把这车安利给我闺蜜了。
这车在同级别车里配置数一数二，价格给的也很实在，入股它一点不亏。五一这几天入手购买权益也不低，购车优惠直减1万，部分区域还有1万现金补贴，除此之外还有1.2选万配金、2万高阶包、6.8k充电踏板和1.8k的充放电套装等实用的权益。这么算下来，趁五一这几天购买问界新M7真的挺合适。感兴趣的可以去店里了解了解这款车。
预算范围内，我对比了很多车型，问界新M7的性价比算是很高了，使用下来感觉也特别满意。另外，我是凑了全款买的，想着这样方便，贷款啥的算来算去麻烦，而且不用每个月都掏利息啥的了。不过要是现在让我买的话，我可能会选择分期付款了，3月问界新M7，“3年0息、5年低息”的政策还不错，出个首付、利息也不高，最多能省下1.7万的利息。加上智驾补贴这些，能享受最高价值4.2万的权益。多余的钱给家里添一两个大件或者单纯放银行吃利息也不亏。
整体来说，问界M7在同价位中性价比很高。虽然价格稍贵，但从舒适性、空间和驾驶体验来看，绝对是值得的选择。
30万内，我对比过很多车型，包括入门的BBA，但是我发现，智能化这块华为让我挺放心的，尤其这次过年期间，800公里路程大部分交给智驾，它的表现让我安安心心。
对我来说性价比还是非常出色的，新M7的价格给的还算可以，配置也多， 2024年累计交付19.7万辆，荣获2024年新势力年度销冠，并在2025年1月20至26日，共计交付2938辆，成为中国新势力30万价位级别车型销售榜首。是很值得入手的一辆车了。
这个价格，结合它的大空间和性能以及配置来说，性价比还是比较高的，关键用了华为的技术，很多都是连BBA那些传统豪华没有的配置都给到它了，完全值回票价。
新M7价格很实在的，加上很多配置都是全系标配，整体来说性价比是挺高的。另外我觉得现在有买车打算的朋友也可以放心入手了，新M7不仅市场表现出色，现在的购车权益也不少呢，现在有至高价值43800元权益价值，而且现在下单还能享受春节免费充电活动，这么一算省了不小的一笔啊。
性价比比较差吧，价格相对还是有一些贵的，这个价位可以选择的车子不管是油车还是电车其实有很多的，优惠多一些就好了。
问界M7的性价比非常高，尤其是在同级别车中，考虑到其豪华配置、先进的智能技术和舒适的驾乘体验，价格显得非常合理。
价格当然是不用说的，因为从一开始我就觉得这样的价格有点贵了，而且当时的优惠力度也不大。
同级别车型中感觉问界 新M7性价比是最高的了，配置什么的都堆的给足。当时买的时候也送了不少权益，不过最近有看到他们在做五一限时优惠，购车权益最高已经能给到6.06万了。什么现金补贴、智驾礼、电动踏板和充放电套装，又给钱又给物，这波羊毛不薅白不薅。
