用车还不到一个月的时间，这段时间算下来还是和它处于磨合阶段吧，对于这车不太满意的地方是这车的底盘整体调校都比较舒适，适合家人开，而我个人喜欢运动一些的手感，只能自个调到运动驾驶模式，体验不一样的驾驶感。

中控屏操作顺手，但空调没有实体按键，全靠语音或触控，略不方便。

车辆的隔音效果在高速行驶时表现一般，尤其是车速超过110公里/小时后，风噪和胎噪会明显传入车内。

无线充电板在夏天充电时容易发热，虽说买了个磁吸散热支架固定解决了问题，但总归有些影响使用体验。

目前真没遇到什么毛病。相比我朋友提的德系新势力车，刚提就黑屏，我这台新M7还挺稳定的，华为品质确实比我预期更靠谱。

辅助功能很多，虽然都可以由中控控制，但我在熟悉阶段，需要时间去适应一下。还有一个小烦恼就是车身有点长，停车还是容易掌握不好距离，最近还都是靠小艺给我停的车。

车辆很大，我自己停车总是把握不好距离，不是停的很靠墙就是停不进去。虽然有智能泊车功能，但我的停车技术还需要跟小7磨合一下。

目前还没有不满意的地方，等体验一段时间后再看看。

较大的车身在很大程度上影响到了车子的灵活性，不过我觉得这也是没办法的事情。

增程器介入的时候有点声音，不过和传统油车比起来还是安静不少，不会影响到日常驾驶舒适度。

有点后悔上四驱车型了哈哈哈，感觉动力太强了点，大家要是对动力没有特别高的要求还是买后驱车型吧。

原本我和老公选车的时候怕动力不够用，所以选了四驱车型，现在开下来觉得这车的动力太强劲了，早知道选后驱，还能省点钱。

要说这个OTA升级啊，推送倒是挺勤快，可尝鲜资格真难抢啊，次次秒空！

车机互联使用确实方便，不过还得是用华为手机来一起联动操作，驾驶体验感会更好，其他品牌的手机可能用着跟车机联动稍微差点。

我之前开油车，都是用的实体按键居多，现在换成问界新M7，多少不是很习惯。语音助手小艺帮助我挺多，不过我还是没习惯让它来辅助我开车，还在努力适应中。

这车的气场足是足，但下某些老商场那种又窄又陡的地库，还是得打起十二分精神。虽然360影像和雷达很给力，但刚开始还是小心翼翼，生怕刮了蹭了。现在开熟了，但遇到极限车位，还是得慢点来。块头大是物理特性，没办法。

刚拿到车的时候驾驶起来不是很习惯，加速特别快，有时候我感觉轻踩了下，它能跑出老远。

智能化方面是我最不满意的地方。虽然车机系统功能多，但有时候操作会出现反应慢或卡顿的情况，尤其是语音识别，偶尔会识别错误，影响体验

这车车身比较宽，在我们老小区侧方停车真是有点考验技术，感觉像重新考驾照。有次拐进一条窄巷子，后视镜离墙就差一点点，紧张得我手心都出汗了（幸亏有360影像报警提醒）。轮毂还被路牙子蹭了一道印子，真心疼！现在开熟练了，但碰到那种窄的机械车位，我还是会直接绕开…

暂时还没有发现特别不满意的地方，如果非要说的话，就是内饰的一些材质触感可以再提升一下。不过这也不是啥大问题，不影响整体使用。

新M7车身的线条很平直，这让它看上去给人一种很沉稳的感觉，但是前后都用了贯穿式的灯带，又增加了不少时尚感，这种设计和家人都挺喜欢的。

车身线条流畅，家族式前脸搭配贯穿式尾灯，晚上点亮后特别有辨识度。我选的鎏金黑配色，阳光下泛着金属光泽，看起来很高级。另外因为羡慕M9的拼色所以自己也整了一个，看着感觉还不错。

外观设计沉稳大气，符合中大型SUV的定位。前脸的家族式设计辨识度很高，大尺寸格栅搭配犀利的大灯，看起来很有气势。

外观属于大气稳重的类型，又带有一些运动感。问界的牵连极具辨识度，车身线条流畅且富有力量感，整体造型既不张扬，又不失档次，符合大众审美，开出去很有面子，身边朋友对其外观评价都很高。

第一次在路上看到新M7就觉得挺吸引人的，真正看车的时候也没失望。比起传统的家用SUV，它的设计更有时尚感，颜色选择也丰富，不论哪个年龄段开它都不显突兀。

外观难以一概而论，我对它的外表没啥太大需求。不过现在用多了，也略微品出它的与众不同。起码这款车独特的前脸设计，配上LOGO，在路上是绝对不会把它认错成其他品牌的车。

我第一眼看它就觉得这车没有网上说的那么笨重。车身线条流畅紧绷，很有设计感，大气的家族式前脸也不容易让人认错，辨识度很高。

外观上我觉得质感很出众，有那种豪华车的味道。顶部的激光雷达，车头的大灯设计，增加了很多辨识度。

外观大气，给人的感觉是高级又豪华，同时也不失稳重感，不会让人感到审美疲劳。

新M7这外观一眼看过去就很有记忆点！尤其是前脸的设计，一下子就把新能源车的科技感拉满了，线条流畅又大气，开在路上特别吸睛。如果是最近买车的话可以考虑新出的配色“牧野青”，很适合夏天，光是外观看就觉得很有活力的一辆车。

这车的外观设计不像其他新势力车型过于突出未来感，它的前脸保留了一点格栅，搭配上贯穿式的灯带，大气的同时也时尚不少，而且车身线条也流畅，看起来非常有气势。黑色的车身，看着还多了不少霸气的感觉。

我比较喜欢它的前脸和车身的设计，看起来大气又时尚。车头贯穿式的灯带，加上能发光的logo，晚上看起来特别显眼。下面有一点格栅的设计，让前脸看着不那么单调。车身的线条很流畅、平直，看上去非常有气势。

这车颜值感觉是走的实用主义路线，倒是蛮符合我的需求。

看起来是个大个子，实际上整体车型设计流畅，没有大车的粗犷感，反而多了点细腻。它的车漆质感很好，我当时买的时候选的车身颜色我不是很喜欢，现在新出的“牧野青”我倒是挺中意，颜色很有韵味，看起来拍照挺出片的。

刚开始看觉得这车中规中矩，没有什么很独特的感觉，反正挺耐看。不过最近新出的牧野青外观，搭上松露棕内饰，看着挺惊艳，有种春天来了的清新感，我还蛮喜欢的。

外观设计属于大气沉稳型，第一眼可能不够惊艳，但越看越耐看。流畅的线条，贯穿式的灯带，配上这个尺寸，气场很足。开出去既不张扬，又显得有品质感，符合咱务实奶爸的调性。

车身线条挺流畅的，也没有很明显的棱角，看起来非常的大气。前脸贯穿式灯带，加上问界的logo，辨识度还是很高的。

外观设计现代且不张扬，车头的造型看起来既稳重又有科技感，整体设计简洁大气，符合我对一辆家庭用车的审美。

外观属于比较低调但显档次的类型，我是真心喜欢这个样式！

外观设计符合我的审美，样子很大气，也很时尚。过节期间，走在路上很有辨识度，感觉回头率挺高，有好几次停车都有人问我这是什么车。

车里用了很多皮质用料，质感比较高级。华为音响的质感挺好，听起来很清晰，开车的时候听听歌，加上氛围灯这些，感觉非常能让人放松。

NAPPA真皮座椅和软质包裹，以及木纹饰板，不得不说确实豪华感在线。加上智能语音助手小艺，整个座舱智能化也很到位。我选的韶华杏内饰看着很温馨，跟外观适配度很高，只不过缺点就是容易脏，需要定期打理。

内饰用料比较扎实，空调出风口的设计很有科技感，车内的氛围灯颜色丰富，晚上开车时打开氛围灯，能营造出不错的车内氛围。另外，中控屏幕容易沾指纹，需要经常擦拭才能保持干净。

内饰给人的第一感觉就是舒服。座椅材质柔软，包裹性和支撑性都不错，久坐也不会腰酸背痛。内饰颜色搭配雅致，车内大部分能触摸到的地方都是软性材质，做工精细，整体内饰符合该价位车型应有的水准。但是新车味道很重，提车的时候闻着很不舒服。

内饰没什么可挑的，该有的配置都有，甚至很多都超过了这个价位该有的水准。全系标配大屏、自动泊车、皮质座椅这些真的很香。回想以前这个价位的合资车，连倒车影像都不带，没错，我说的就是那款以前卖得特别好的七座日系车。

设计大方简洁，做工精细，大尺寸中控屏易操作，还挺具有科幻风。舒云座椅乘坐得劲，坐垫厚实柔软，久坐也不会难受，还能一键变成沙滩椅模式，出门用来小憩再舒服不过了。

中控处的星环散射体，搭配车内环境氛围灯，在车内播放音乐不但有氛围感，对耳朵也是不错的享受。舒云座椅坐着柔软，还有腰部支撑，长途出行再也不是折磨，反而挺舒适。

内饰质感不错，我选择了米色内饰，会显得更加的干净整洁。座椅面料很舒适，特别是后排座椅，坐垫特别宽大，再加上超大的空间。我们经常全家一起出行短距离的旅行，完全可以躺在后排！

座椅大部分都是软皮质感的，坐在上面非常舒服，细节上没的说，我反手就是一个赞。

我还挺喜欢这个内饰的，全皮包裹的触感细腻又高级，从座椅到中控台都透着满满的质感，瞬间把豪华氛围拉满。本以为家用SUV的内饰会中规中矩，没想到它完全打破刻板印象，线条设计流畅又灵动，完全不会显得沉闷。座椅包裹也不错，缝线部分摸起来就能感觉到质感很好，轻轻按压还有回弹，没有传统的普通皮革那种生硬感。

内饰设计挺豪华的，实木纹板和皮质用料搭配在一起，加上做工也精致，质感还是很高级的。中控台上一个星环散射体，能跟着音乐一块闪动，还能让歌声在车里传播的更均匀些，听歌效果非常不错。

车内是实木板搭配皮质用料看起来挺高级的，而且车里的功能还可以用语音控制，用起来很方便。出门前五六分钟在手机上用鸿蒙智行APP开启空调和座椅通风的功能，上车瞬间感觉凉爽，空调温度可以分区控制，我坐前排空调温度开的更低一些，小孩坐后面适当把空调温度调高一些，而且打开扫风模式之后，冷风不会往身上直吹，感觉更舒适。

这内饰可真是把低调奢华玩明白了。中控那块大屏划拉起来丝滑得很，功能多得能玩半天不带重样的。要夸的是车机反应贼快，跟指头配合得特默契。

车机交互被说是天花板也不为过，我的华为手机碰一下车机，想去的目的地导航直接就能在车机使用，很方便。小艺也比较贴心，我一上车就会帮我调整座椅，到适合我的位置，还会在我开车疲劳驾驶的时候，提醒我注意休息。

星环散射体、多色氛围灯，简直就是开车氛围感制造神器，可以用来营造不一样的开车氛围。中控大屏操作方便，有什么不懂的或者需要帮忙的，都可以呼叫小艺来辅助。

做工用料没得挑，对得起价格。Nappa真皮座椅舒服，支撑也好。最戳我的还是那个灯光细节！贯穿式头灯晚上解锁时亮起的星芒效果，科技感爆棚！

感觉内饰设计还是比较简洁的，车里没啥实体的按钮，很多功能都是在车机大屏上控制，中控台那块看起来比较空。车里的做工用料还是很不错的，看起来比较高级。星环散射体加上灯带，在车里听歌的时候非常有氛围感。

内饰设计简洁实用，整体感觉很现代，材质也相当有质感。座椅包裹性很好，坐上去十分舒适，长时间开车不觉得累。

座椅的皮质很好打理，孩子弄上的奶渍一擦就干净，估计是表面有防污处理。车里的控制台边角都是圆的，不怕孩子不小心磕到。新车里面也没什么味道，但为了保险起见，我们自己还是放了大概半个月，才放心带孩子坐车出门。

内饰整体风格简约，科技感十足。整体布局和设计还是很在线的，而且15.6英寸的大屏幕可玩性很强，让我在车内不再无聊。

车长有5米多，还是五座的设计，车里的空间非常的大，坐进去感觉挺宽敞的，家里五口人坐着都感觉很舒服。座椅填充很饱满， 对身体的支撑性也特别好，坐车时间久了也不会有腰酸背痛的感觉。而且前后座椅都带了加热按摩还有通风的功能，都不用为了防止后背湿黏专门买那种透气的坐垫了，座椅通风功能一开，就算是开车的时候坐在上面一动不动都不会有出汗的感觉。后备箱的空间也可以，放一家人的行李轻轻松松，而且后排座椅还能完全放倒，前几天出去旅游的时候专门在车里放了充气床垫，躺在车里吹吹空调、看看剧挺不错。

五座版的后排空间是真的大，我 1 米 78 的身高坐进去，腿部还有两拳多的余量，中央地台纯平，中间乘客也能舒展双腿。但储物空间设计有点尴尬，门板下方的储物格放矿泉水瓶没问题，但想放折叠伞就有点挤了。扶手箱深度够，但开口太小，拿取东西不太方便。

我身高178cm，驾驶时不会有压抑感，后排基本上也够用，但是满载的话还是稍微有点小小的拥挤。

前排不管是腿部还是头部空间，都能让我舒展自如。只是后排相对没有太出色，满载的话还是有点拥挤的。

除了乘坐空间表现不错，我还得夸一下它的储物设计，真的挺贴心。比如我上车喜欢放手机，中控就有两个专属放手机的地方，还能无线充电。中控扶手、扶手区下方、门板储物槽这些地方也都设计合理，放杯子、钥匙、小玩意儿都很顺手。这次五一出门，我把很久没用的露营装备搬出来，第三排放倒之后，后备箱空间是真的大，都有点想买个气垫床塞进去，不知道有没有老哥在车里睡过？

我家里人都比较壮，所以还是比较需要一辆空间宽敞的车。新M7的空间表现外在看不出，但内在很有内涵，我双170的体重身高，坐前后排都挺舒服，不会觉得空间很挤。而且我刚提车回来，就带着家里人一起野外踏青，行程中需要的帐篷、露营家居、零食水果都能装进它的后备箱，容积还是蛮大的，日常使用或者外出新M7都是不错的选择。

我们一家三口乘坐时，感觉空间挺宽松，完全不会觉得坐着局促。车的后排采用全平地板设计，没有常规车的中间隆起，给后排提供了很好的腿部扩展，甚至后排坐中间的人，都可以翘着二郎腿坐。车上还有多处储物空间，随身的手机、钥匙、雨伞都能找到合适的位置。后备箱不仅能装也实用，放下后排就可以扩展成大床房，出门亲子活动或者过二人世界，都是很温馨的一件事。

问界新M7的长度超过了5米，这个尺寸确实不小，不然也不可能提供三排的大空间。但我买的是5座版，因为当时觉得6座的使用场景很有限，而且我不喜欢频繁调节座椅，所以5座更适合我。储物空间方面，中控扶手和杯架以及后备厢的空间都还不错。老婆经常会在车上放一双平底鞋，中控扶手下方的空间刚好合适。

正常的成年人在后排坐好之后和前排座椅靠背的距离差不多一个小臂的距离是有的，这个空间我还挑啥毛病啊。

整个座舱的空间都很大，无论是前排还是后排，体感上都感觉很宽敞。后排坐下三个成年人完全没问题，加上地台很平，中间位置坐人也不会挡脚。车内的储物空间设计合理，像中央扶手箱、门板物槽都能容纳很多随身物品。后备箱空间就更大了，朋友都说这后备箱比家里小储物间还能装，上次帮同事搬健身器材，后排放倒连跑步机都能放得下。

5米多的车长，加上还是五座的设计，空间是真的很大，坐的舒服，带再多的东西也能放下。而且座椅设计也非常灵活，前排往后放倒，去掉头枕之后就能和后排组成沙滩躺椅了，中午上班来不及回家的时候我就躺在车里睡一会。全车的座椅都放倒后还能放下一个床垫，上次一家人露营，刚好可以睡在车里，用车机看看电影、听听歌，还是蛮不错的。

车内空间表现挺优秀的，前后坐进去都非常的宽敞，对我们一家三口来说够用了，车里还有很多功能和配置，坐着也舒服些。而且它的后备箱空间特别的大，提车到现在用它拉过不少大件，上次给家里添了两个木雕装饰品，都是直接用这车拉来的，可以说非常能装了。

当初买问界新M7图的就是个能装！上周郊外露营愣是塞进三顶帐篷加烧烤架，回来路上丈母娘还顺手收了农户两筐土鸡蛋。平时接娃更绝，儿童座椅旁边能摆两辆平衡车，后备箱常年装着我的钓竿套装，这车简直是个移动储藏室！

这车空间在我试驾的同级别车型里算比较大的，自用或家用都挺合适。这次五一我就是自驾游去爬山，出门的大行李箱还有我的骑行车，它的后备箱都能装进去。如果后备箱空间不够用，我还可以把后排座椅放倒，用来扩展储物空间。 而且这车座椅舒适性很高，舒云座椅坐着柔软，腰部支撑也挺得劲，我出门开长途久坐一点不累。要是累了，就一键放倒座椅，再开启座椅按摩，好好休息，又能满血复活。

前面说了，空间是我选这车很重要的一个原因。五座的布局家用够用，自己通勤使用也OK。每个位置的脚部活动空间，很充裕，盘腿、翘腿坐都没有问题，座椅还都配备通风功能，夏天即使开了很久的车，也不会觉得坐着黏黏的。座椅按摩也不错，力度适中，用着还挺解乏。车内的储物空间不少，中控台底下镂空的地方，可以放不少小物件，眼镜、水杯、纸巾，放那里随用随取还挺方便。

虽然没选六座，但五座的空间真心大！后排地台纯平，坐三个成年人轻轻松松，腿部空间奢侈。关键是后备箱！巨大无比！孩子的婴儿车、滑板车、露营帐篷、烧烤架、全家出游的行李… 随便塞！放倒后排座椅简直就是个小货车！对于我家目前一个娃的情况，五座空间绰绰有余，实用性爆表。

上周末一家三口去春游，带了不少露营的东西，折叠的座椅和小烤炉，还有各种食材等后备箱里轻松塞下。另外，问界新M7的后排座椅可以放倒，我打算等天气再暖一些了买个气垫床，体验一把在车里露营的感觉。

空间是问界M7的一大亮点，尤其是后排空间，腿部和头部空间都很充裕。全家出行时，每个人都能享受舒适的乘坐体验。

后排成了我们带孩子的专属座位：孩子的安全座椅（接口很牢固）装在中间，两边还能舒服地坐下姥姥和姨妈，逗孩子或者换尿布都方便，互相不影响。后备箱特别深，像个小仓库：它还有分层设计，特别实用！下面那层放孩子的湿巾、尿布，上面那层就能放露营椅、买的东西。

这空间真的没得说，宽敞得很。我180的个子，坐在前排，头部和腿部都有很大的活动空间，一点也不觉得压抑。春节返工的时候，后排坐三个人也不挤。而且装了3个大行李箱，还带了不少家乡特产，空间还很富裕。

动力来的很快很直接，不像油车那样还要循序渐进一下，开着新M7的时候感觉脚踩下去的瞬间速度立马上来，我经常使用运动驾驶模式，感觉跑起来特别得劲，驾驶激情十足。 底盘悬挂的滤震跟支撑性很出色，车子跑在路上非常稳。静谧性做的也可以，风噪、胎噪这些基本上都感觉不到，还有增程器在工作的状态下也没啥声音，这点感觉挺棒的。

方向盘转向精准，虚位很小，开起来不像开大车，反而有点轿车的灵活感。不仅如此颠簸路面的过滤效果不错，过减速带时车身晃动控制得很好，但高速过弯时侧倾还是有点明显。电门响应很灵敏，刚开始需要适应，轻踩就有动力，开习惯后觉得很跟脚。

城市道路驾驶时，车辆起步轻盈，动力输出平顺，四驱系统在雨天湿滑路面表现不错，有一次过积水路段，车辆没有出现打滑现象，行驶稳定性很好。不过在山路爬坡时，感觉动力储备略显不足，深踩电门后动力输出有轻微延迟，超车时需要提前预判。

驾驶问界M7的最大感受就是稳和静。底盘调校偏舒适，通过坑洼路面或减速带时，颠簸过滤得很好，不会产生让人不适的震动。方向盘轻巧，转向精准，驾驶起来不费劲。加速线性，爬坡有力，动力强劲，相比之前的燃油车有很大提升，起步轻松，没有顿挫感。但是行驶过程中，车内隔音效果不算太好。

我开车十多年了，说实话，这车开起来真不赖。在同级家用SUV里，我觉得它完全有排面。我买的是四驱版，百公里加速能进5秒，高速上超车完全不费劲。智能驾驶这块儿也让我很惊喜，市区里能实现端到端的辅助驾驶，有次主动绕开路障让我印象特别深，这套系统比我试过的一些新势力，甚至比特斯拉的FSD都要更聪明点。

方向盘操控舒服，转向轻松舒适，加速也给力，轻点油门，速度就上来。悬挂调教我觉得软硬正好，经过颠簸路面，车身震动幅度不大，在车内乘坐体验挺好。

这辆车的底盘调校很到位，滤震效果很好，动力表现相当出色，起步时特别轻盈，加速踏板反应灵敏，踩下去动力瞬间就能跟上，完全没有传统燃油车那种动力迟滞的感觉，提速又快又顺。目前整体驾驶感受都很好，就是刚开始时因为电机响应太迅速，稍微有点不适应。

我买的是四驱版本，因为之前两驱在路上打滑的经历，历历在目，所以无论什么SUV，我都会选择四驱。有一说一，这车的双电机确实猛，我都不敢把油门踩到底，加速起来非常快，和纯电车一样。方向盘和底盘的调校偏向舒适，他们说用了CDC连续可变阻尼，这个技术能够让底盘保留舒适性的同时，也有一定的韧性。

动力非常让我满意，超车轻轻松松的，但本身车身大，所以转弯的时候就要悠着点了。

驾驶感受超出我的预期，方向盘阻尼对我来说是恰到好处，低速挪车的时候感觉轻盈顺滑，单手就能操作方向盘。四驱车动力很足，在高速上变道、超车基本上很果断。车子用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，开起来感觉滤震不错，不会有多余的弹跳感。当然也不是说完美到一点震感都没有，可以说是过滤大部分震感，在一些小坑洼路上还是可以平缓开过的。

有时候觉得提速真的太快了！脚下都不敢使劲，以前开油车猛踩一脚才能感觉到点刺激的推背感，现在只要稍微使劲推背感就挺明显的。我是感觉挺兴奋的，不过老婆孩子不太喜欢，所以全家出门的时候我都是舒适驾驶模式，开的比较稳一些，都感觉有点浪费这么强的动力了。问界新M7的操控性还不错，转向很准，滤震效果也出色，烂路上过去都没啥太大的感觉。

这车动力是真猛，油门一点就有，感觉劲儿特别足。对我来说开起来有点太刺激了，平时我只敢用舒适模式开。但对我老公来说就挺对胃口，他总说开这车特别有驾驶激情。 不过好在这车虽然块头大，但开起来并不觉得笨重，跑起来也挺稳的，所以我开起来也觉得很轻松。

问界新M7的底盘悬挂系统经过精心调校，既保证了乘坐的舒适性，又兼顾了良好的操控性能。动力响应也够迅速，踩下油门踏板后，动力几乎立即到账。这种即时的动力反馈，让驾驶变得更加轻松自如。

自驾路上遇到雷暴雨天气，它的底盘调教表现也很不错，车轮完全不会打滑，开的很平稳。而且有华为 ADS 3.0智驾辅助，我反应不过来的路况，它也会帮我把把关。方向盘手感挺轻巧，用起来很轻松，转弯加速都不会有很沉重的感觉。

华为ADS 3.0智驾辅助很有用，开启后可以辅助我开车，再配上激光雷达，开它上路安全感挺足。现在我开车只要是贴近我车的人和物，它都会提醒我，并且做出避让或者刹车，令我避免很多次事故，驾驶它出门真挺安心。另外，我还了解到鸿蒙智行旗下的车型，已经累计避免可能的碰撞超170万次，这里面也有我贡献的数据，可以说问界新M7真的像极了我的守护骑士，我真的很爱。

底盘调校偏舒适，过沟过坎滤震很好，家里人坐着都说舒服。方向盘轻盈模式很省力。四驱带来的最大感受就是稳！ 无论是高速巡航的贴地感，还是雨雪天气/非铺装路面的抓地力，都让人心里特别踏实。整车隔音优秀，关上车窗就是自己的小世界。开起来既舒服又有安全感。 起步/加速动力：双电机四驱！动力储备杠杠的！市区起步轻快，想超车的话油门稍微深点，推背感就来了，非常干脆。跑高速后段加速也很有底气。关键是有四驱在，心里特别踏实，雨雪湿滑路面或者偶尔走点烂路，信心强太多了。动力这块，满分满意。

动力表现挺出色的，起步和加速都特别快，高速上超车非常轻松。驾驶起来也不会觉得笨重，车身比较灵活，方向盘转向也准，操控起来挺不错的。不过现在出行大多数情况下都是让HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统辅助开车的，跟车和变道超车全都能办到，还能过环岛和进出匝道。总之很少会出现提示接管的情况了。而且能明显感觉到智驾辅助开车的时候和自个开没啥区别，弯道、烂路上过去都很平稳。

驾驶起来轻松自如，转向精准，方向盘轻盈，尤其在城市中驾驶非常方便，甚至停车也比想象中简单。

车子开起来挺稳的，过减速带或者坑洼路的时候颠簸不大，放在车上的奶瓶都没晃洒过。方向盘很轻，就算自己倒库挪车也不费劲（不过我基本都用自动泊车了）。

和我以前的油车相比，它的动力太强了，跑高速的时候，超车轻轻松松，一脚电门就过去了。而且底盘很稳，方向盘转向精准，不管是转弯还是变道，都很有信心。另外就是以前堵车很心烦，但是现在有智驾帮忙，感觉我自己性子都没那么急躁了。

电量充满之后，纯电续航应该有个一百六十公里出头，按照我日常出行的轨迹来说光是用电也够跑了，安装了家用充电桩，充电方便还便宜。要是加上一箱油，综合续航里程可以超过1000公里，很能跑，出行的时候也方便了不少。

WLTC 纯电续航标称 190 公里，我日常上下班单程 20 公里，开空调的话，实际能跑175 公里左右，完全够用。周末带家人去周边游玩，切换到燃油优先模式，满油满电综合续航超过 1000 公里，中途不用充电加油。不过高速上纯电续航会打 6 折左右，建议长途还是用油电混合模式更稳妥。

纯电续航表现不太理想，日常上下班通勤，每天往返35公里，基本三天就要充一次电，要是开空调的话，续航掉得更快。

官方宣称满油满电综合续航可达 1000 多公里，实际使用中，我正常驾驶只能达到7-800公里左右，和一些燃油车一箱油的续航差不了多少。，这点肯定不太满意的，而且纯电续航也不咋地，要打7折左右。

我上班用的是小电驴，车平时主要就是周末开开，除了五一跑长途，大部分时间都当纯电车用。它纯电续航190公里左右，对我来说足够了。电量低于20%时，发动机会自动介入，听说这样能保护电池，不知道是不是。充电速度也还行，差不多20分钟能充到80%，找桩也不费劲。

增程确实比纯油更方便，日常通勤我用纯电就足够，而且它充电速度也快，快充半个小时就差不多补满电，费用也才十多二十块。外出旅游用油就行，油耗也不高，基本在7个左右，我看到有的车友分享，他们脚法好的，甚至油耗都能维持在6个，我也得向他们多学学。

日常通勤我会优先选择纯电模式，它单次充电可以行驶150公里以上，完全可以覆盖我的多数出行需求。遇到节假日出远门，我才会选择用油来开，而且我实测过，它满油满电综合续航能突破1000公里，拥有它不会有续航焦虑问题。

增程式的好处就是没电时，发动机会启动发电。不过因为充电方便，所以大多数情况下，我都是充电。加满一箱油后，我能用很久。即便发动机在工作，油耗也就7、8个，完全可以接受。

油耗并不是很高，反正比我之前的纯燃油车省油多了，目前油耗才7个多！

增程车确实挺省心的，平时在市区通勤用纯电模式就够，既安静又省钱。我日常出行需求多，除了上下班，周末还会开车出去逛街，但充一次电基本能撑四天，续航完全能满足日常使用，不用总惦记着找充电桩，用起来特别方便。如果是出市区的话基本上就用油了，节假日的时候充电桩排队轮不到我，加个油就继续走了。高速上油耗在7.5左右，市区不太清楚，基本上用电比较多。

看中问界新M7很大一部分原因是它是增程车型，油和电都能用，我觉得相比纯电车用起来更省心一些。开了一个多月的时间我就加了一箱油，平时出行都是用电跑的，满电续航一百六十公里左右，开着它上下班三天不用充电，跑长途用用油，不过除了休息的时候出去旅游，也就没啥时间出去了。

平时一家三口在市区里通勤用电比较多，满电的情况下它可以跑一百七八十公里，够我自己上班加上接送孩子去学校，跑三天的时间了，还是蛮省心的，不用频繁充电。满油满电下综合续航里程超过1000公里，五一回老家直接一箱油搞定。

上周接机连续超三辆GL8，副驾朋友攥着扶手直喊"悠着点"，我瞟了眼瞬时油耗才9.2??这吨位配这油耗，活该它成我通勤搭子

问界新M7属于混动车型，可油可电，综合续航甚至超1000km。纯电模式下，日常通勤够用，我一天来回就是30km，一周充一次电就行。智能模式下，油耗挺划算，比我爸开的油车还要低一些，我这次出行也就加了一箱油，直到返程返工都没用完。综合算下来，它的用车成本挺低。

油耗不高，我们这次五一出行，算下来油耗不到7个，用车成本挺低，来回油费+电费都没超800块，这可比我开纯油车出门省钱多了。而且它的充电速度也挺快，基本不到半小时就能补满电，我开它出门，不用担心路上因为充电补能浪费时间。

四驱版电耗比后驱稍高点，但WLTC纯电续航也能跑个170km左右，日常通勤（40-50公里）一周充1-2次足够。跑长途满油满电情况下实测跑个八九百公里稳稳当当。

问界新M7是增程车型，能用油也能用电，平时我在市区里开就是纯电模式优先。充满一次电跑150多公里，满足我大部分出行的需要了。如果是跑长途的话就先用电后用油跑，综合续航超过一千公里，反正出行就没有为续航焦虑过。

表现不错，日常使用大约19度/百公里，考虑到SUV的尺寸，这个表现还算不错。油耗也不高

日常纯电足够我一周接送孩子上下学、再去商场逛逛；要是开车跨省去看孩子爷爷奶奶，加满油充满电一口气就能到。

冬季续航打折情况在可接受范围内，充电速度也比较快。日常通勤一周一充基本够用，充电桩也挺多的。不过经历过春节，我觉得元宵节和情人节期间出行还是得多注意一下，建议提前规划好充电点，不为别的，堵车堵怕了，怕充电也要排队。

我只能说价格还有购车权益都给的太香了，我这款车裸车价31万不到，相比同级车已经够实在了，买车的时候有权益，光是现金补贴就至高2.8万，其中包含6000元区域限时补贴，智驾补贴2000元可用于抵扣尾款使用。选ADS包的时候还有2万的权益包，额外还有1.2万的选配金，我反正是把能用的都用了，感觉性价比非常高。

四驱和高阶智驾，以及座椅通风、按摩、加热这些配置都有，对比同价位的新能源，新M7智能化功能更丰富。提车时还享受了5.8万的限时购车权益，包括现金补贴26000元，其中包含部分区域限时6000元购车补贴，2万高阶智驾包和1.2万选配礼，相当于省了一辆代步车的钱。

30万的价格对于这款车的配置和尺寸来说，性价比还算中等。后期养车成本有点高，除了较高的保养费用，车辆保险费用每年也要7000多元，比我之前的家用车高出不少，长期使用下来也是一笔不小的开支。

这车价格不算便宜，但是考虑到它这个智驾确实不错，其他方面都中规中矩吧，所以也只能给3分了。

买车的时候可能运气爆表，享受到了各种政策福利，加起来好几万。但是最近看到销售pyq发的51购车优惠也挺不错，至高优惠6.06万元，这个福利对于本身车价很有诚意的新M7来说，性价比太高了。

我是趁着3月优惠政策入手，比我原计划的预算节省很多。它现在这个3年0息、5年低息的活动，差不多给我节省出换一张4090显卡的钱，这羊毛薅的很值。而且它还赠送了42000的权益，用来升级华为高阶智驾和选装内饰颜色，相当于在原先预算上又省了一笔。

试驾结束我就被它种草下单，现在驾驶它已经有一段时间，对它越来越满意，有它带我出行，不仅驾驶安全还轻松。另外，鸿蒙智行给的购车权益也是真给力，给了我2万高阶包权益，让我省了加装高阶智驾辅助的钱。 现在它购车权益也不错，下定至高可以有5.8万限时购车权益，里面不仅有高阶包，还有1.2万选配礼、2万限时现金补贴，部分地区还有6千补贴，算下来等于直接少付一辆剁椒鱼头的钱！更别说Pro入门只要22.4万，这个价位能买到配置拉满的智能车，性价比直接断层碾压，感兴趣的盆友可以去实体店了解了解。

就目前来说吧，现在汽车竞争很激烈，同等价位吧，可能会买到很多大牌子的车，比如很多BBA，不能说他车不好吧，只能说个人选择不同。我买他的一个重要原因就是，这个价位配备业界最好的智驾。当然还有我在3月份买的还享受了2万的额外补贴，一万是现金优惠，一万是区域补贴，都是限时的，有兴趣的可以直接问问工作人员。包括华为高阶包也没怎么花钱。

这台车的性价比还可以，这款车的配置在这个价格里面已经是很不错了，而且是混动车，在用车成本方面能很好的把控。

说实话，新M7这性价比真的很能打，指导价这款30.98 万，算上保险和杂七杂八，落地差不多 32 万。同价位的车型里，要么空间大但舒适性差，要么智能配置高却少了豪华感。新M7却把这些优点全占齐了，宽敞的车内空间，还有超智能的驾驶辅助，每一项都戳中我的需求。现在买车还有优惠，最高能享受到5.8万权益，选配金、现金优惠等等，感兴趣的朋友别错过这波大羊毛。

紧着预算选的，当时还给了不少的权益，感觉还是很划算的，性价比很高。而且我看了问界新M7在3月的权益也不错，3月15日-31日权益，至高能享受5.2万的权益，其中官方和地方政府现金补贴2万元，还有2万的高阶智驾包补贴之类的，特别合适。

良心话说，新M7做的很实在，价格实在、配置还多，开起来也很让人满意，我觉得性价比还是非常可以的。再说它的购车权益一直也不错，我最近看了下，它有2.8万的现金补贴和1.2万选配金以及2万ADS功能包补贴，还赠送智能驾驶辅助无忧服务权益，价值4000块，所以权益至高有6.4万，所以现在入手能省很多，钱包压力也不至于太大。

这价位里能把空间、动力、智能、舒适全打包的，那妥妥是六边形战士。问界这牌子不光车价实在，人家售后网点遍地开花，有啥问题分分钟给你整明白。这么算下来，花这份钱真就跟开盲盒抽中隐藏款似的，赚翻了！

买它绝对不会后悔，它不仅空间大、续航长，安全能力也挺到位，说它是同价位里面的价比之王也不为过。价格上鸿蒙智行一直都挺实诚，我买的时候有不少福利，现在4.30日-5.6日期间，赠送的购车权益也很不错，算下来至高有6.06万的优惠。里面包括有2万现金补贴（1万限时购车优惠和部分区域的1万现金补贴），还有1万2选配金等，甚至还赠送我喜欢的6800元电踏板通用权益，和实用的1800元充放电套装。一顿算下来，省下来的钱都可以买好几个华为3折叠来用了。不得不说，购车还得是趁着有活动买更经济合适，我已经打算把这车安利给我闺蜜了。

这车在同级别车里配置数一数二，价格给的也很实在，入股它一点不亏。五一这几天入手购买权益也不低，购车优惠直减1万，部分区域还有1万现金补贴，除此之外还有1.2选万配金、2万高阶包、6.8k充电踏板和1.8k的充放电套装等实用的权益。这么算下来，趁五一这几天购买问界新M7真的挺合适。感兴趣的可以去店里了解了解这款车。

Max四驱智驾版价格确实不低，但我觉得值！四驱带来的安全感和通过性提升是实打实的。Max版的顶级智驾系统（ADS 2.0）带来的便利性和安全性，更是难以用金钱衡量的。想想同级别带顶级智驾和四驱的SUV啥价格？再想想省下的油钱电费，以及它给全家带来的舒适和安全体验，这钱花得心安理得，核心科技的钱，该花！

预算范围内，我对比了很多车型，问界新M7的性价比算是很高了，使用下来感觉也特别满意。另外，我是凑了全款买的，想着这样方便，贷款啥的算来算去麻烦，而且不用每个月都掏利息啥的了。不过要是现在让我买的话，我可能会选择分期付款了，3月问界新M7，“3年0息、5年低息”的政策还不错，出个首付、利息也不高，最多能省下1.7万的利息。加上智驾补贴这些，能享受最高价值4.2万的权益。多余的钱给家里添一两个大件或者单纯放银行吃利息也不亏。

整体来说，问界M7在同价位中性价比很高。虽然价格稍贵，但从舒适性、空间和驾驶体验来看，绝对是值得的选择。

顶配版价格确实不便宜，但我感觉这钱花得值：加上油电混合用着也省油钱，长期看其实更划算。

30万内，我对比过很多车型，包括入门的BBA，但是我发现，智能化这块华为让我挺放心的，尤其这次过年期间，800公里路程大部分交给智驾，它的表现让我安安心心。