之前开过两台油车，其实对新能源一开始挺抗拒的，但现在真的太火了，想着也试试新潮的。不过因为经常跑长途，所以纯电车就没考虑，主要看了理想L7和问界新M7。两台都是增程车，能油能电，没有续航焦虑，舒适性都不错，配置也很高，但我感觉新M7的做工更扎实，而且华为技术赋能让我更安心。价格上，新M7比L7实在不少。我买的这款配置相当于L7的入门版，但智能驾驶系统、充电桩这些全都送了。说到底大家都现实，谁家送得多、东西靠谱就选谁。尤其当时买车权益真的给得多，光是2万的智驾包和1.2万的选配金就很香，我也就果断入手了。
自己做点小生意，偶尔要开车接待客户，加上平时家用，只有一辆小轿车忙不过来，所以想着再买一辆大空间的车，方便家用出行以及偶尔接待客户。原本是想看MPV，但是那大体格以及驾驶感实在让我喜欢不起来，所以就看一些空间比较大的六座SUV，后来就选中了问界新M7，试驾了几次之后感觉挺满意，所以就入手了。4月初提了车，到现在开了整整一个月，我就已经跑了3千多公里了，对新M7整体的表现都挺满意的，感觉不管是家用还是用于商务接待，它都给足了我面子和舒适性。
问界新M7是我给家里添的第一辆新能源，作为家用车来说，感觉问界新M7特别合适，我选的六座的车型，我跟老婆出门带两个孩子和父母刚刚好。续航也不错，综合续航里程一千多公里，即使开着跑长途也没有续航方面的压力，而且问界新M7还搭载了HUAWEI ADS 3.0智驾系统，辅助驾驶做的特别好，停车跟开车都可以比较轻松，这段时间下来，感觉表现特别好。
简单说下我的购车理由：大空间+长续航+智能化，当然最好预算别超过30万。说来也巧，有次陪朋友逛商场，无意中体验了新M7，那种质感和科技感瞬间让我上头。后来又试驾了几次，我心想：这不就是我一直在找的车吗？跟家人商量后意见也一致，就果断入手了。后来这段时间和新M7相处下来，真心觉得用起来很方便，市区我基本当纯电车用，几乎不花钱；跑长途它又能靠增程解决续航焦虑。我买的是6座版，一家人坐着也宽敞。所以从那以后，只要节假日回老家，我都开新M7。尤其它的ADS高阶智驾，高速上帮了我大忙，这是我以前开油车完全体验不到的。开过新M7再回去开油车，那感觉真的不适应了，要啥没啥。
1月初开始看车，了解了很多车，感觉比较符合我要求的就是问界新M7跟理想L7，试驾完从智驾跟驾驶质感来说，问界新M7比较满足我的需要，刚好了解到这个车24年的销量很好，是年度销冠，想着这么多人选的车肯定不会错，所以就订了车。 年后提的车，3月中旬开着新车来了趟自驾游，感觉问界新M7的表现确实不错，来回差不多1500公里的路程，超过90%以上都是智驾帮我跑的，不管是高速还是城区路段，表现全程都很老司机，要做操作时一点都不拖沓，一路自己并线和超车还有过路口，进出匝道以及识别红绿灯等都非常灵活，开着很省心。
要说最满意的，那肯定是这辆车的驾驶感受和智能化配置了。开起来很轻松，动力响应快，提速很顺畅，不会有那种肉肉的感觉。而且车辆的操控性也不错，方向盘指向精准，底盘也很稳，开起来很有信心。智能化方面也很不错，车载的智能系统很好用，语音助手特别灵敏，基本上我说什么它都能听懂，还能帮我控制导航、音乐、空调等功能，感觉就像是个贴心的小秘书一样。
入手新M7是为了更方便我通勤和日常一家人出行，现在驾驶它已经有几个月，对它的好感还是居高不下，甚至经常会有种，常用常新的赶脚。我本人是觉得它的智驾能力，确实比同级别车还要牛，我现在上班都是全程领航辅助驾驶，它自己会调整车速跟车、超车，碰到行人也会减速或者停车礼让，我每次看着它的操作，都觉得它开车比我绅士多了。而且，我是看着它ota更新后，一步步从犹犹豫豫的开车，到现在上下高速、别车加塞都很干脆利落，智驾进步速度真的飞快，我感觉挺惊喜。所以它这么好用还不断学习进步，也难怪它每月的销量都能名列前排，反正我对它是特别满意。
买车主要就是为了周末带孩子出去玩，所以舒适性跟安全是我最先考虑的地方，问界新M7这两点做的都很好。 先说舒适性，六座版本的舒适性直接拉满，第三排座椅放倒就是就是一个大四座的车型，空间特别宽敞，零重力座椅不仅可以让孩子坐得舒服，还能缓解一下驾驶的疲劳。舒云座椅，包裹性很好，而且前两排还有加热、按摩跟通风功能，坐着很舒服。空调温度可以分区控制，后座有出风口，可以满足不同的温度要求。语音助手也很灵活，反应迅速，每次喊小艺回应特别快，让它“干活”也很麻溜，一点都不拖拖拉拉的。通过动嘴就能操作车内的导航、车窗、空调等东西，感觉特别方便。 再说安全方面，买车时就挺看好新M7搭载的全向防碰撞系统的，上次倒车时刹停以后跑出来一条狗，感觉识别还挺清晰的，AEB也灵敏，在安全方面让人很放心。
感觉基本都还行，目前最满意的地方有两点。一是问界新M7的智驾水平比较高，车上搭载的华为ADS3.0智能驾驶系统很聪明，辅助驾驶特别好用。今年过年回老家开的就是它，问界新M7的整体表现很好，回乡+返程全程差不多1800公里，在路上智驾辅助的路程超过百分之七十以上，基本所有的用车场景它的智驾都可以辅助，并且车上还有泊车代驾功能，把车开到车库之后就可以让车自己找车位去停，要用车时也能指定一个地方让车开过来找我，这次过年买年货时这个功能帮了我很多忙，感觉车开着轻松了很多。二是问界新M7的交付让我很满意，我是12月份定的车，说实话对于年前提车我抱的希望不大，没想到交车速度可真快，大概四周多就交车了，刚好开着回家过年，往返的途中感觉方便了很多。
目前最满意的就是问界新M7的智驾，前面开的油车还是很多年前买的，换成新M7之后真的有种步入智能时代的感觉，尤其是它的智驾，开车感觉随时都有人在替我盯着，需要进行什么操作反应很快，做决策也比较迅速，过年期间跟老婆开着出去玩，感觉问界新M7的智驾很全面，几乎所有的路段都可以进行辅助，在高速上让我很省心，在城区让我不那么操心，即使是相对比较拥挤的地方，也能避开人跟车让我把车开好，在乡镇路段也给了我极大的信心，不会因为环境陌生而让我比较担心开错路之类的，表现让我们特别满意，以及跟老婆打算有时间就开着去自驾游了。
我跟媳妇都比较喜欢出去玩，前面买的二手油车开了快六年了，开出去转感觉有点掉面子不说，性能各方面用起来感觉也不是很给力，短途还能凑合，开着跑长途就不太行了。所以我们就有了换车的想法，在看车和试车对比下来，我选了问界新M7。提车两个月，开春后天气越来越暖和，我们已经开着去了不少地方，这段时间下来感觉问界新M7很适合自驾游。 买车时用赠送的高阶智驾补贴升级了HUAWEI ADS 3.0，上路打开以后，腿跟手都能处在一个比较放松的姿态，在高速上会自己换道和并线，也会自己根据道路的交通标识进行限速等操作，在堵车时会自己跟车，自己调整车距以及预防加塞，表现特别聪明，不管是跑长途还是短途都特别轻松。
我一个刚拿到证的新手司机，买车最看中的就是安全和智能化两个方面。问界新M7是我试驾的众多车型中，性价比目前来说最高的。它的车身很硬实，用上了潜艇级热成型钢，抗碰撞能力较强，车内还配备多个安全气囊，以及精准度极高的激光雷达、HUAWEI ADS 3.0智能驾驶辅助系统、AEB等，在路上驾驶相当多了一层安全保障，开车安全感直接拉满。这次五一川西自驾，我们在国道上还遇到突然窜出的野生动物，AEB紧急制动比我的反应快半拍，直接就刹车停稳，成功避免一次事故。甚至回程途中还突发暴雨，它的智能辅助系统辅助我开车，保持安全车距和车速，我在湿滑路面上驾驶也稳如老司机。 虽然说这次出行意外频发，但有问界新M7的辅助驾驶和保驾护航，我一个新手司机都觉得出行轻松了不少。这次旅行也让我见识到了，为啥新M7系列到现在能有交付超30万辆的好成绩，它的安全性能和智能化体验是真的不错。而且我还听说鸿蒙智行旗下车型，都已经累计避免发生的事故170万余起，只能说不愧是鸿蒙智行，行驶安全还得是看它。
智能化系统无疑是我最满意的地方。车内的语音助手非常好用，精准识别我的指令，并且支持各种功能操作，包括空调调节、导航规划、媒体播放等。
买车到现在已经跑了3000公里，从一开始对这车的怀疑，到现在离不开它了。尤其春节后返工，感觉路况愈发严峻，尤其是早晚高峰的拥堵路段变得更长了。好在小艺的辅助很到位，帮我跟车，自动等红绿灯，甚至主动避让行人。这种驾驶体验我感觉前所未有。再说说这段时间的冬天驾驶体验，这一点也让我非常满意。冬天续航打折并没有太多，表显和实际相差不大，加上新M7的增程模式就是可油可电，走哪都很放心。空间也不错，2+2+2的第三排，成年人坐进去也会感觉到比较宽敞。
相信很多兄弟们和我一样，买这车都是奔着实用性去的。我自己以前开的是一台宝来，倒也是省油利器，不过空间是硬伤，所以在去年底就商量把车给定了，选了问界问界新M7。在30万内，我选车就两点，空间大还省油，纯电车有续航焦虑不考虑。我比较喜欢有空带着家里人出去玩，车里面会放一些露营设备，儿童自行车，甚至没事的时候，我还在车里面睡过觉，感觉这车空间是真的大，都已经成为我们移动的家，实属奶爸车了。
最近确实有被鸿蒙智行的周年直播给惊喜到，要不是这，我都不知道问界新M7今年到现在已经有19万的交付量了。现在用车一周，目前对这个车都比较满意，内饰、智能化水平等，都比我前面开的车高级很多，感觉都还不错。
这辆问界新M7是我人生中的第一台车，12月份买的，目前开了1000公里左右，选择它真的是一个正确的决定。特别是看到M7在2024年都卖出195900台，成为名副其实的国棉SUV。最让我满意的地方，无疑是它的智驾系统。因为平时总是需要通勤上班，而它的ADS智驾功能不仅能在高速上给我提供自动巡航，还能在城市路况中通过自动跟车、变道辅助和紧急制动等功能，让我开起来很省心。而且在上下班高峰时段也能用，车子几乎可以实现全程的自动驾驶，我几乎不需要费脑子的驾驶体验，真的体验后感受挺到的。
问界M7最让我满意的就是它对“家庭需求”的全面照顾。从豪华的座椅配置到智能化的车机系统，几乎每一个细节都在为家人打造舒适的出行体验。
刚提车时间不长，这段时间开着感觉不错再加上从最近的销量信息来看的话，问界新M7的整体表现还挺棒的，今年的累计交付量已经超过了19万辆，在新势力中大型SUV车型中的累计销量一直都处在领先地位，从这样来看的话，问界新M7的产品力里还是挺强的。
华为技术对问界新 M7 的赋能太显著了。ADS 3.0 智驾系统的智驾能力和安全性能在行业内处于领先水平，让我在驾驶过程中感受到了前所未有的便捷和安全。在当前的汽车市场中，技术创新是关键竞争力，问界新 M7 借助华为的技术优势，24年的销量持续增长，已超19万，也说明了老百姓也非常看好这个车。
目前还真没发现啥不满意的。新能源车开起来确实比油车舒服，只不过有些功能得慢慢学，像是车机大屏，智能驾驶辅助这类，刚开始用得适应一段时间。
也不是说它十全十美，但是大的一些毛病我确实还没发现，遇到的一些小问题也很快就解决了，所以没有特别不满意的地方，非要说一点话就是如果后排能有两个零重力座椅就更棒了。
座椅通风对我来说比较实用，建议给第三排座椅也安排上，这样孩子也可以坐的更舒服一点。
目前用下来还真没啥特别不满意的。非要说的话，就是当时买车稍微超了点预算，不过我比较幸运，买的时候综合优惠有6.06万，其中2万元是现金补贴，算下来车价控制在了30万以内，我觉得在同级别里还是挺值的。关键这个优惠五一这几天还能享受，买车的朋友记得薅一下这个羊毛。
虽然这辆车是6座的，但第三排如果坐俩成年人的话，空间还是有点局促，长途行驶可能会不太舒服。不过我平时也就是一家四口用车，第三排基本上也就是应急用用，所以影响也不是很大。
智驾好用，但我第一次用的时候也是手忙脚乱，都不知道从哪开启，最后还是让小艺帮忙打开智驾。所以大家刚开始，建议还是先找个无人的地方练练，等熟悉了再上路更好一些，避免像我一样开的兵荒马乱。
我没啥不满意的，虽然买的是六座的车，但是我的第三排基本没用过。看车友群有人说第三排的空间大人坐不是很宽敞。
六座的版本乘坐空间基本还行，就是第三排感觉对于个头比较高的人来说，感觉不是很适合，我家一般都是孩子坐，所以感觉还好。
整体都还可以，选的车是六座版本，想着人多可以方便一点，但是我们基本没用过，感觉第三排有点浪费。
我选六座的版本主要是因为车上的零重力座椅，第三排小孩坐完全可以，但是成年人久坐的话我不太推荐。
车漆质感虽然挺好，但不管哪个颜色落点灰，感觉都很明显，我觉得我洗车的次数挺频繁。还有新M7的可选配色不是很多，不过最近新出的牧野青倒是不错，颜色新鲜稳重，看着很有森林的气息。
虽然问界M7的动力系统整体表现不错，但在油电转换时，偶尔会感觉到动力传递上的一些小震动。特别是在低速起步时，从纯电到发动机驱动的转换稍显生硬。不过，在高速行驶时，动力的衔接非常平顺，不会有不适感。
没有不满意的地方，硬要说一个，那就是黑色不耐脏，需要一周或两周就得洗车，本人还可以接受。
要说有什么不满意的地方，可能就是刚提车那会儿，我还在适应各种高科技配置的过程中，偶尔会有些手忙脚乱。不过，这也不能算是车的问题，毕竟是我第一次接触这么智能化的车型。现在用了一段时间，已经完全上手了，那些之前觉得复杂的操作也变得得心应手起来。所以，真要说不满意，还真没啥大毛病。
都挺满意，小小吐槽是车辆的杯架设计不够合理，放置一些较大尺寸的水杯时不太方便。
外观真挑不出啥毛病，对比了不少车，不是太大众就是太激进，只有新M7让我有种高级感。贯穿式大灯特别时尚大气，开在路上辨识度很高，回头率也不低。
新M7给我的感觉就是简约、大气，车身虽然没有过多的装饰设计，但是每一处设计都恰到好处，前后贯穿式的尾灯，看着很时尚，增加了辨识度，腰线平直修长，增加了不少气势。
这个外观设计挺符合我的审美的，前脸跟车尾的设计挺好看的，贯穿式的灯带不仅有很好的装饰感，晚上看着也比较醒目。车身设计也不错，给人的感觉很有气势，车漆质感也挺好的，不管是停在车库还是开出门都能让人一眼认出来，光泽度特别好。
我一直觉得外观因人而异，每个人的审美风格不同，自然评判不一，我觉得它很明显是奔着家用去的，而且造型稳重的同时也有时尚一面。而且不知道是不是自己买了以后，越看越顺眼。
外观我是挺喜欢的，第一次见到就很喜欢问界新M7光滑明亮的车漆质感以及大气稳重的车身设计，这段时间开下来，感觉辨识度很高，自己在车库可以很快的找到车，昨晚老婆开着来接我，我大老远就把车认出来了。
升级后的新M7设计还是挺时尚的。车身线条流畅，看起来很有动感。前脸的设计也很有辨识度，大灯造型犀利，点亮后效果很好。车尾的设计也挺简洁大方的，整体看起来挺协调。
前脸比较圆润，车身线条紧绷有力量，不会因为它很大辆就显得臃肿。整体外观设计没有太多花里胡哨，看着很干净稳重。
车身尺寸比较大，给人的感觉磅礴且有气势，前脸的设计比较出色，贯穿式的灯带、精致的车标加上凌厉的大灯设计，显得?灵动、高级的同时辨识度很高。
外观很合我的眼缘，简约大气上档次，车头跟车尾辨识度高，但是不花里胡哨的，感觉很好看。
车很好看，外观颜值特别高，不仅有好看的线条轮廓，车漆的手感也不错，隐藏式门把手，车尾跟车头都有的贯穿式灯带，开着很吸引，再有，问界新M7的车身尺寸比较大，开出门感觉很大气。
外观这个看个人的审美，我自己挺喜欢这个车的设计的，线条简单流畅，整体看起来很有气势，而且这个车的细节做的很好，配上比较豪华的车漆质感，让人开出门很有面子的同时拿来拍照也是不错的背景。
前脸贯穿式灯带+狭长的大灯辨识度极高，侧面腰线看起来流畅修长，车尾的贯穿灯，夜间点亮效果特别漂亮。
问界M7的外观设计给我留下了很深的印象。车身线条流畅，前脸的设计既有力量感又不失精致感。特别是车头的大灯设计，非常具有辨识度，夜间行驶时，光线非常明亮，驾驶起来既安全又充满科技感。
看车的时候，我一眼就相中它的造型，线条流畅，车身的比例也很协调。精心挑选的黑色白天看着大气，晚上更是变身一个“黑武士”，并没有所谓的“黑色显瘦”的视觉观感。而且微调后的前脸开在路上很有辨识度，大灯的造型也可以，晚上点亮后效果不错。
造型上中规中矩，一家人满意就好，我自己也对这个不挑剔，也不喜欢那种花里胡哨的东西，它的线条设计比隔壁的理想要更丰富，看着更协调。
外观这块儿，问界新M7的设计真的是很合我的胃口。线条流畅，造型大气，又不失科技感。特别是前脸的设计，辨识度极高，每次开出去都能吸引不少回头率。
问界M7的外观设计属于那种“越看越顺眼”的类型，没有过于张扬，但每一处细节都透着质感。车头的贯穿式灯带科技感十足，侧面线条干净利落。
外观造型大气美观，兼具科技感和豪华感，车身线条流畅，具有较高的辨识度，彰显出高品质。
内饰亮点不少。中控是块15.6英寸的大屏，科技感爆棚，操控起来方便，还能在上面K歌、打游戏看电影，挺好玩。后排装个魔吸接口还能连PAD互动，提高了娱乐性。鸿蒙系统运行流畅，操作起来也很方便。座椅特别舒服，坐上去很软，长途开车腰也不酸背也不痛。
选了橘色的内饰，看着比较活泼时尚一点，家用商务场合也都hold住。皮质座椅的触感也很柔软，坐上去还是很舒服的。
内饰设计不错，实用且温馨，座椅坐着很舒服，厚度不错，支撑性也很好，前两排座椅加热、按摩以及通风功能都具备，第二排还配有零重力座椅，躺着很舒服，有时候在外面躺一下或者孩子休息一会都比较方便。
第一次坐进新M7的时候，内饰给我印象挺深。没有那些繁琐又鸡肋的按键，整体设计简洁干练，摸得到的地方基本都是真皮包裹，手感不错，也没那种塑料味。用料讲究，细节到位，说实话，这种质感真不是吹，自己去坐一坐就知道了。
内饰做工很精细，细节处的处理我给满分，前两排的座椅支持加热/按摩/通风功能，第三排座椅支持靠背调节，而且我选六座版本最主要的原因是车上有零重力座椅，午休、开出去等人以及自驾游都可以躺着休息，不仅舒适还很方便。
用料讲究，触手可及的地方基本上都是软质材料包裹，摸起来很舒服。中控台的设计也挺有科技感，大屏幕显示效果清晰，操作起来也很流畅。座椅的舒适度也挺好，坐上去软硬适中，长途行驶也不会觉得累。鸿蒙座舱和手机的互联很简单，很多事情都能直接用车机操作，还有超级桌面可以直接使用手机上的APP，非常方便。
座椅材质不错，乘坐起来也很舒服，柔软又有弹性，还有座椅通风按摩功能，长途久坐一点不会累。中控屏操作方便，车机手机互联比较智能化，上车就会自动连接，并把手机里的app流转到车机，避免我在车机上下载一堆乱七八糟的app，挺方便的。
车内做工挺好的，做的很细致，座椅厚实，支撑性也不错，有种坐家里沙发的感觉，软而不塌很舒服。
内饰颜色比较好看，配置也丰富，坐着很舒服，前排的视野也不错。而且这个车前两排的座椅标配加热、按摩等功能，在这个季节很适合。车内空调还支持分区控制，内饰整体的设计高级且实用。
内饰设计非常好，前两排座椅标配加热、按摩跟通风功能，第二排还有一个零重力座椅，这个功能特别实用，两个人开车出远门可以换着休息。并且问界新M7的第三排座椅放倒之后像一个大床一样，自驾游途中躺着休息也特别方便，特别符合我们的买车要求。
内饰我挺满意的，每一个地方都可以看到做工的精细。车内充电方便，前排除了Type-C的接口外，还有两个无线充电台，主、副驾坐的人充电都很方便。车内座椅的包裹性很好，前两排标配加热、按摩跟通风功能，坐着很舒服，第二排还配有零重力座椅，这个是我跟媳妇的最爱，出门可以两个人换着开车换着休息。
车内大部分内饰均有软质皮料包裹，触感细腻，看着很大气。中控屏清晰智能，内置的鸿蒙系统流畅度媲美华为手机平板，手机跟车机互联，能直接在车机上调用手机APP，导航、音乐都能无缝切换。
内饰方面，问界M7给人的第一印象就是豪华与科技感并存。大面积的触控屏幕和极简设计让车内看起来非常现代化。座椅材质柔软，乘坐舒适感强
内饰的整体风格简约，而不失科技感，用料及做工我觉得属于这个价位的水准。主要亮点还是集中在中控大屏上，鸿蒙系统操作起来非常方便，小艺的语音识别也挺准。座椅的材质很舒适，包裹性也很好，长时间驾驶不会觉得累。
内饰我还特地选的是赤茶橘，有点爱马仕的那种感觉，每次坐进车内，给我感觉一股家用奢华的味道。老婆也很喜欢这个颜色，还有就是大沙发和大彩电都配齐了，平时开车的娱乐性和实用性都兼顾了。
内饰我感觉不错，六座的车型二排有零重力座椅，孩子躺上面睡个觉或者家里的老人休息一下很方便。
内饰方面，问界新M7同样做得非常出色。整体布局简洁大方，又不失豪华感。材质选择也很讲究，摸起来质感十足。特别是中控台上的大屏幕，集成了各种智能应用，操作起来非常便捷。而且，鸿蒙智行系统的兼容性也很好，能够连接我的手机、平板等设备，实现无缝切换和同步。
一坐进车内，M7的豪华氛围扑面而来。中控屏幕的显示效果和操作流畅度都让人满意，座椅软硬适中，包裹性和支撑性非常到位，尤其是长途驾驶时更能体现出它的优势。
内饰我最喜欢两点，一方面是座椅的设计不错，支撑性很好，坐着很舒服。另一方面是二排有零重力座椅，能躺也能坐，孩子上车睡着以后也不用抱着，感觉还不错。
内饰豪华舒适，采用了高品质的材料，做工精细，各种功能配置齐全，既有科技感也有豪华感
空间没毛病，挺能装的。我买的是五座版，虽然六座更实用，但平时基本我自己开，能省就省。而且五座的空间也非常宽敞，我爱自驾，后备厢就放了一些露营装备，真的是又深又大。不过后备厢太深了，有时候手够不着，建议大家配几个固定箱，拿东西更方便。
车里的空间很宽敞，而且三排六座的设计，很适合一家六口出行。它的二排是两个单独的座椅，用来接待客户很不错，相对来说有一点私密的空间，全家出行的时候也方便进出。二排右侧是一个零重力座椅，坐上去很舒服，一键展开之后还能躺倒休息，有时候开长途或是午休来不及回家，我就在上面躺着休息一会，很能缓解乏气。
空间布局不错，三排六座的设计，每一排的空间都比较宽敞，坐着都有比较富余的头部和膝部空间，家用很适合。储物空间也不错，车内有丰富的储物空间先不说，后备箱的空间也不小，日常带的行李物品基本都能放下，带大件行李时第三排的座椅还可以放倒，感觉特别方便。
空间这一块，真没啥好挑的，跟我预期一样。不管是我自己体验，还是家人坐过之后的意见，大家一致觉得空间给力。特别是第三排，不是摆设，虽然长途坐着肯定不如第二排舒服，但和GL8、奥德赛那类车比，体验也不差，对我来说已经很满意了。
车内空间我很满意，三排六座的座位布局，一家人坐空间完全够用，偶尔添一两个人车里也坐得下，每个位置的头部和腿部以及膝部的空间都相对充足，坐着很舒服。后备箱空间不是特别大，平时还行，像我们一家四口上次自驾游带的东西比较多就不是很能放的下了，好在第三排的座椅放倒后就会变成一个大四排的布局，乘坐跟储物空间都很大。
前排空间很宽敞，我1.8米的个子坐进去，头部和腿部都有足够的空间。第二排空间也还可以，坐进去不会觉得压抑。就是第三排，像我之前说的，坐小孩子或者身材娇小的人还行，成年人坐的话就有点挤了。不过后备箱空间还挺大的，把第三排座椅放倒后也能增加不少空间。还有这次我们一家开着新M7回老家过年，平时走亲戚的时候六座的便利性就出来了，带上爸妈出门非常方便。
因为我们家经常周末都会家庭出游，所以选择6座的版本会更适合。2+2+2的座椅布局挺宽敞，哪个座位坐起来都舒服。不过我最喜欢第二排座位，它是独立座椅，坐起来有种大老板的feel，第三排我基本都是放倒，用来扩容后备箱的空间，这样子我们平常家庭出行的行李能多装一些。
这个车基本就我们一家三口开，选五座的车型也够用，主要是因为零重力座椅选了六座的车。我们家的第三排一般是放倒的，后备箱空间很大，放四个大尺寸的行李箱轻轻松松，上周带孩子去踏青、野餐，带的东西一大堆，放着也完全没有问题，感觉空间很宽敞。
整体的空间没问题，三排六个座，平时我们一家三口完全够用，回家过年时两孩子坐第三排，父母坐第二排感觉也没有压力。储物空间也不错，车内的储物格比较多，后备箱空间也还可以，感觉空间不够用时第三排的座椅可以放倒，从老家开回来时，车里装了我们一家四口的行李，还有爸妈让带的东西及买的一些除了老家外面不太能买到的东西，杂七杂八下来，东西比较多，但是这个车的后备箱完全没有压力。
空间很宽敞，我们当时是因为零重力座椅而选的六座版本，车基本就我跟老婆两个人坐，所以这段时间下来，我们的第三排基本都是放倒当作大四座的车来用，这样最大的好处就是乘坐跟储物空间都比较大，前两排坐四个人宽敞轻松，后备箱空间也够数，装四个大尺寸的行李箱之后空间还有剩。
空间对我们来说还行，孩子现在上幼儿园了，爸妈在替我们带，偶尔家里人一起出门车里也能坐的下。平时第三排座椅收起来，当作一个大四座的车用就可以，不仅车内有充足的空间，后备箱空间也不小。平时跟媳妇出门玩带的行李也都放的下，唯一的缺点就是第三排不太适合腿比较长的成年人久坐。
我买的6座版本，空间挺大。前排位置乘坐很宽敞，这车第二排右侧的零重力座椅，绝对是全车最舒服的位置，一键放倒后，座椅会自动调节到最贴合人体曲线的位置，再配合座椅按摩功能，我朋友全程感叹这不比他家里重金买的按摩椅差。我们自驾游人员不少，行李也多，有3个大行李箱，还有一些杂七杂八的出行装备，后备箱也全都能放进去，它的储物能力真还挺不错。
车内空间的表现非常让我满意。前排座椅宽大舒适，后排空间也很充裕，不管是长时间乘坐还是短途出行，都非常舒适。尤其是后排腿部空间，对于身高较高的乘客来说，非常适合。车内储物空间也很丰富，放一些小物件很方便，不会显得拥挤。
当初买这车很大一部分原因，是冲着大空间去的。特别是第二排，比我以前的轿车，那真的是提升太多。过年期间，父母坐在二排都说这车特别舒适，头部和腿部都有很大的活动空间，座椅配置也高。即便是第三排也不会让人觉得压抑，不需要的时候还能收起来，给后备箱扩充空间。上次我们一家人出去走亲戚，装了很多礼品，什么牛奶和烟酒以及礼包等等，都还有很多剩余空间。
我觉得这车设计真的是照顾到所有乘客了，像我主驾座椅配备了按摩、加热以及通风功能，冬天开车，开启座椅加热是真的舒适。而第二排两个独立座椅，地板又很平整，我又不用担心他们坐着拥挤，小孩子也不用一直束缚在一个位置，泊车状态下过道可以随意穿行。第三排只有过节的时候，父母一起出行才会用得上。大多数情况下，第三排基本上处于折叠状态，这样后备箱空间就会大很多了。
虽然我是一个人住，但偶尔周末也会约上三两好友一起出游，或者是帮爸妈搬点东西。问界新M7的空间表现真的是让我惊喜连连，后排座椅放倒后，简直就是一个小型货车，啥都能装。而且，就算满座的情况下，也不会觉得拥挤，腿部和头部空间都相当充裕。对于我这个上班族来说，这样的空间表现已经完全足够了。
问界M7的空间表现很有针对性，前两排几乎达到了豪华商务车的舒适标准，尤其是第二排独立座椅让家人真正感受到“头等舱”待遇。第三排虽能应急，但更适合儿童或短途。后备厢空间在满员情况下并不算出色，但放倒第三排后，可以获得非常可观的储物能力。
空间整体来说还行，出来我上下班以外，平时父母不在跟前时只有我跟老婆和孩子会坐车，三排座椅放倒以后储物空间很大。
因为经常全家出行，所以我对空间的要求还是蛮大。总的来说问界新M7车内空间极为宽敞，全家出行毫无压力，后排乘客能享受到舒适的乘坐空间。后备箱空间巨大，能满足各种出行的装载需求。
和预期差不多，新能源车就是开起来轻快，起步加速根本不用等，轻踩油门就冲出去，超车变道特别顺。车内安静得多，发动机几乎没啥噪音，开起来也很平顺。但这个智能驾驶辅助功能确实有意思，累的时候让它辅助开，是真的好用，不是摆设，感觉像有个代驾一样，轻松不少。
操控起来比象形中轻松很多，一点开大车的笨重感都没有。新M7的提速很快，脚下稍微给点力，速度立马上来，超车或者是爬坡的时候不会有动力不足的感觉，而且它的电机工作起来很安静，不像油车猛踩一脚油门发动机就嘶吼。底盘调校的算是比较舒适，烂路上产生的颠簸也能很好地过滤掉，跑起来又快又稳。另外，车里的隔音做的也不错，高速上行驶的时候风噪胎噪这些基本上都可以忽略掉，和客户在车里聊天、谈工作也不用担心被噪音打扰了。
驾驶质感很好，现在是跟家里的油车换着开，这个车开着动力来的很直接，电门响应很快，起步时车速可以比较快的提起来。操控也很好，转弯灵活，变道也比较稳定，而且这个车的隔音效果挺不错的，开着跑高速也基本没有多余的噪音，感觉相当不错。
虽然是中大型SUV，但开起来一点不笨重。因为有电机介入，起步特别丝滑，完全可以当电车来开，动力随叫随到，加速也挺猛的。底盘、转向这些调校偏运动，过减速带很干脆，没有那种拖泥带水的感觉。
车虽然比较大，但是很好开，灵活性很高，转向比较精准，而且车上稳定性很好，上路感受到的颠簸比较小的同时侧倾也很小。另外，问界新M7的动力很强，加速很快，车速比较高时有很明显的推背感。
车辆的悬挂系统调校得不错，过颠簸路面的时候，颠簸感不是很明显，坐起来挺舒服的。隔音效果也挺好，关上车窗，外面的噪音基本上就听不到了，开车的时候还能享受华为星环散射体，该说不说这个音响质量确实有很大提升
底盘给人的感觉很扎实，再配上反应灵敏的悬架调校，我驾驶经过烂路或者连续减速带，都可以把颠簸过滤干净，车身也不会像开船一样摇晃，乘坐体验我爸妈都是打满分。另外就是它AEB制动能力确实跟传言相符，即使是暴雨湿滑路面，我也能在急速下把车刹停，它给我的安全感简直爆棚。
车开着感觉劲很大，在路口起步要比同行的车快很多，要超车时电门给点劲就可以超过路上大部分的车子。车上的隔音效果很好，跑高速时耳朵很舒服，过隧道也没有开前面那个车时耳鸣的感觉。
开起来比较猛，动力比较足，提速快，刹车稳。并且驾驶模式可以切换，即使是跑长途，全程下来也能很舒适。
四驱版本的车优势很多，不仅在湿滑路面以及复杂路况都有极高的稳定性，操控感也不错，过弯时操控感很好。并且新能源开着要比以前开的油车安静很多，车内听到的噪音很小，驾乘都比较舒适。
车开起来很灵活，方向盘指向比较精准，底盘调教也比较扎实，过大弯时车的侧倾很小，小区停车场门口的减速带开过去车内感受到的震动很小。车的动力不错，起步轻快，加速也很线性。
别看这车车身大，但操控起来却异常灵活，过弯也很轻盈，驾驶表现完全不像一台超5米长的SUV。底盘调校能力也很强，过减速带滤震干净，高速过弯时底盘提供的支撑性也很足，不会让人感觉“飘”。它还有多种驾驶模式，舒适模式更适合日常通勤，动力输出线性，比较节能，运动模式偶尔体验体验就好，这个模式下推背感明显，动力更是随叫随到，偶尔激情一把，还是挺过瘾
驾驶问界M7的感觉非常平稳舒适。混合动力系统带来的驾驶体验非常顺畅，发动机和电动机的结合非常好，几乎没有明显的顿挫感。尤其在城市路况下，电动驱动的部分非常安静，行驶起来非常轻松。在高速公路上，动力表现也很充沛，超车时毫不拖泥带水，驾驶起来很有信心。
动力和油车区别很大，车辆的动力输出很平稳，加速也很线性，不会有那种突兀的感觉。在城市里开，它的起步很平顺，车内也没什么噪音，感觉像是开一台纯电车，不会被外界的噪音干扰。
其实我对开车的要求不高，现在毕竟当了奶爸，要考虑到全家出行的需求。但是有一说一，这车提速真的比那老破车快多了，嘎嘎猛，动力随叫随到。而且车内平顺性和静谧性也很好。另外就是有智驾的介入，也能辅助我开车，这样也不用担心娃在车上而分心。老婆也刚拿的驾照，有时候交给她来开也感觉轻松不少，尤其是智能泊车对她来说如虎添翼，这样一家人出行的时候，我也可以当乘客休息了。
有一说一，这车的动力很强劲，超车什么的都不在话下。而且，底盘调校得也很到位，过弯稳当，滤震效果也很好，坐在车里感觉非常平稳。特别是开启智能驾驶辅助功能后，车辆能够自动保持车道，根据前方路况调整速度和距离，真的让我省心不少。
M7的驾驶感受让我觉得“平顺”是它最大的特点。电驱动力输出线性且安静，几乎没有明显的震动或噪音。方向盘手感轻盈，特别适合日常城市驾驶。空气悬挂对路面颠簸的过滤做得很好，长时间驾驶完全不累。唯一的不足是高速上受侧风影响略明显，转弯半径也偏大，需要更精准的操控。
电门很好踩，踩下去车速可以非常快速的提起来，刹车液比较灵敏，避开我的上一辆车体验感要好很多。
动力对我来说绝对是够用，驾驶过程平稳，动力响应及时，无论是起步还是加速，都能感受到车辆的动力储备。底盘扎实，在过弯和颠簸路段行驶时，都能提供稳定的驾乘感受。
续航方面没啥问题。有些网友说纯电不行，我觉得这增程就挺好。这车车长超5米，结果馈电油耗居然跟我以前那小轿车差不多，也就6、7升左右，完全能接受，而且油和电综合下来续航能达到1000多公里，还是非常能跑的，其中纯电续航也有160多，日常也完全够用了。
满油满电的情况下，我开着它最多一次跑了近1090公里，个人感觉续航还是非常给力的，外出跑长途的时候从来都不会让我有续航焦虑。城市里代步的时候就单纯用电，纯电跑一百五六十公里一点问题没有。总的来说开了新M7之后不仅没有里程焦虑，而且感觉用车成本也下去了不少。
最高续航有1300公里，纯电的CLTC标续也有240公里，开下来实际续航大概1100公里左右，这个车除了我开以外，老婆也会偶尔开着带孩子出去玩，充一次电实际可以开170公里左右，日常完全够用。跑长途可以用油也能用电，不管是家用还是自驾游都是不错的选择。
除了节假日回老家，平时我主要在市区通勤，家到公司就十几公里，新M7的续航完全够用。我一般一周充一次电，晚上回家顺手插上，第二天满电出发，操作就跟充手机差不多，完全没啥负担。而且它是增程式的，真跑长途也不用担心，油箱加满能跑好1000多公里，跟纯电车那种续航焦虑完全不一样。我之前去过一次周边自驾游，从市区开到山里，来回几百公里，一路上都挺稳的，也没担心电不够、找不到充电桩这些问题。最关键是它电用得多，油用得少，整体成本低太多了。
续航还不错，综合续航里程实际可以跑1130公里左右，上次开着去玩，来回1500公里，油箱加满，电量充到了百分之就是左右出发的，到目的地后还剩差不多400公里的续航，当时也没去找充电桩，在鸿蒙智行的手机APP上就可以找到可以使用的充电桩，返程时又把油箱添满了，补能很方便。平时开着上下班用电比较多，充一次电的价格也很便宜，我上下班来回40公里，三四天充一次电就可以，这段时间用下来，续航方面完全没有焦虑。
平时主要就是上下班开，纯电基本上能跑个一两百公里，对我来说足够了，当然如果要是能再提升一下纯电续航就更好了，毕竟谁也不想老是惦记着充电的事。过年回家有长途需求，用增程模式也没有太多焦虑。
我通勤用纯电模式比较合适，现在天气也不像过年那会那么冷，耗电更低，所以我已经从一周充三次电，变成一周充一次电，这就足够通勤了。并且每次满电基本能跑150km往上，再加上动能回收，有时一次电能用170km，它的续航达成率还挺高。纯油基本都是出远门才用，油耗也不高，一公里折合下来不到5毛钱，比我爸的宝马油耗低多了。
周内开的比较少，就晚上出门玩的时候会开，充一次电就只有周末会用，纯电可以跑170km左右。综合续航一千多公里，前段时间往返973公里，一个来回跑下来续航还有剩，感觉能力还是挺强的。
过年开着回了一趟老家之后，我对问界新M7的续航现在完全放心了。一是问界新M7的续航能力确实可以，往返差不多1800公里的路程，满油满电出发上高速，在服务区加了一次油直接开到了地方，感觉续航很抗造。二是问界新M7充电很方便，车开回老家之后在鸿蒙智行的APP上找到了华为的充电桩，离我家也不是很远，充电感觉也比较省事。
问界新M7的续航能力很强，CLTC综合续航里程1250公里，实际开下来跑个1000公里完全没有问题，别说周边了，就是跑长途也基本没有压力。纯电续航也不错，上次跟老婆开着去玩，到地方之后直接把车放着充电，我们去吃了个饭，完事之后电已经充满了，感觉也比较方便。
续航表现很好，综合续航能跑一千多公里。前段时间跟媳妇开着去踏春，单趟跑了274公里，往返加上中间吃饭之类的赶的路程，跑了差不多580公里左右，回去以后续航还剩46%。 车充电也方便，在鸿蒙智行的手机APP上就可以找到适配的充电桩，续航表现让我很满意。
纯电续航170km以内随便跑，平常我每天通勤大概40公里，所以基本两三天一充就够我用了。建议大家有条件可以装家充桩使用，毕竟家充桩充电成本确实低。我长途出游时，也不用担心续航，它可油可电，综合续航在1000km以上，我可以放心随便跑。
油耗非常低，远低于传统燃油车，节省了不少油费。即便是长途驾驶，油电混合使用时的油耗表现也非常出色。
春节期间，我基本上都是纯电模式，毕竟都是周边200公里内都能达到，能省则省吧。这几天上班的时候，我也基本上也都是优先纯电模式，大概能跑个160公里左右吧。冬天冷，要是夏天天气热应该会好点。
续航方面，我觉得跟平时自己的驾驶习惯还是有关系，一般来说，我佛系开的话，基本上满电在180km左右。要是一脚油门一脚刹车的话，会打折扣，不过总体维持150以上没有太大问题。当然，油耗虽然没有我的小轿车低，但是平均7、8个油，对于这种体重的车辆而言，我是相当的满意。
续航感觉没问题，车刚拿回来下班后开的比较多，但是问界新M7的纯电续航现在完全够用，再不要说还能用油了。
续航方面，问界新M7也给了我很大的信心。我平时上班通勤距离不算远，充满一次电基本能跑一周左右。而且，他们现在搞活动，现在购车还有春节充电Free活动，下定就赠送10000充电积分，这对喜欢这车的朋友来说简直就是个福音。毕竟，电动车的充电成本还是要比燃油车低很多的。
在市区短途行驶时，M7几乎只靠纯电驱动，每百公里用电成本非常低。增程模式更适合长途，高速时油耗大约维持在6-6.5L/100km。
可油可电，纯电续航能够满足日常使用需求，过年出去自驾游的话，加满油能跑很远，没有续航担忧。
当时买车的时候我就觉得性价比挺高了，虽然价格不是最低的，但是配置实力却对顶尖。我看最近的权益也不错，最高能拿到58000元的购车礼包，其中现金补贴至高26000元（含部分区域限时补贴），不过数量有限，感觉问界这波诚意真不错。
在三十万左右的预算范围内，想挑一辆还不错的新能源SUV，我感觉新M7是个绕不开的选项了，产品力出色、性价比还高，而且我看了下最近的购车权益也不错，多重豪礼叠加至高可享受价值5.8万元的权益。其中包括现金补贴2.6万（官方+区补）、1.2万的选配金、2万的ADS高阶包抵扣券（pro版本是价值5千元的ADS智能驾驶功能升级权益），反正不管怎么选福利多多。
在预算范围内选出来的这个车，订车前试了两次，我也跟别的车做过对比，感觉问界新M7在智能化、空间、续航以及外观、内饰等方面都是最符合我要求的，这段时间开下来，感觉自己也没有选错，所以这个车的性价比我觉得还是挺高的。 而且，我最近了解到这个车现在的购车权益给的还挺高的，从5月7号到下月3号，权益至高58000元，其中包括至高26000元的现金补贴（限时20000元优惠权益和6000的部分地区购车补贴），另外还有12000的选配金，Ultra版本的高阶功能包补贴20000块钱等，还有这样下来感觉还是比较划算的，喜欢的朋友可以抓点紧。
无论是价格还是配置，我在买新M7之前也对比过不少同级车，最后是真没找到比它更合适的选择。
选车时在预算范围内对比了很多车，价格跟配置都合我心意的就是问界新M7，这段时间开下来表现也不错，智能化方面表现很聪明，所以我感觉性价比很高。听说现在买车权益高至5.2万元，其中光选配金就有1.2万元，还有2万元的ADS高阶智驾包抵扣和2万块的现金补贴等，其中包括1万块的地方补贴，感兴趣的话可以去看看。
虽然价格不算便宜，但考虑到它的配置和性能，我觉得这个价格还是值。更别说现在定车还有现金补贴，另外如果想入手建议看看自己当地有没有新能源补贴，能省一点是一点。
怎么说呢，鸿蒙智行的活动一直挺多，比如现在3月31号前下定就有52000元权益，里面不仅有2万高阶智驾包抵扣券、1万2选配金，还有限时1万现金优惠和1万限时区域补贴，算下来真挺划算。不过我是秉持着早买早享受，而且我当时买的时候权益也挺给力，所以我觉得我还是赚了，但如果有对这车感兴趣的朋友，可以趁这波活动冲一下。
这段时间开下来，问界新M7不管是驾驶质感还是智能化表现都很不错，在这个价位能买到配置这么好的车，感觉性价比还是挺高的，况且这个车的销量一直都不错，25年开始到3月9日，销量持续保持在30万以上SUV中国新势力车型TOP3！ 打算买车的朋友推荐现在去看看，问界新M7三月份后半个月的权益比较大，买车权益高至5.2万，包括2万的ADS高阶智驾功能包补贴、1万块的限时现金优惠、1.2万的选配金跟部分地区ZF补贴的1万元现金，省下来的钱给孩子安排个儿童座椅绰绰有余。
问界新M7作为2024年度的新势力销冠车型，年交付新车19.7万辆，创我国新能源豪华品牌新纪录。并且，2025年1月20至26日，销量达2938辆，居30万级新势力中国车型销量之首，这么多人选择，感觉这个车的性价比还是很高的。
这个看个人的预算以及对配置的要求，我自己觉得挺好的，这个价位买到的车带有华为智驾还有鸿蒙座舱等，车上的配置也比较丰富，这段时间越开越感觉很符合我们的购车要求，所以性价比对我们来说感觉还挺高的。
选车时先卡的预算，在预算范围内我挑出来的车不少，试下来一些是舒适性太差、一些是驾驶质感不过关，还有一些就是智能化水平差点意思，最后筛选下来，只有问界新M7最符合我的要求，而且这段时间开下来，这个车的表现也很好，所以感觉性价比还是比较高的。再加上问界新M7三月的买车政策还挺吸引人的，3月15日-31日这段时间下定，至高可享价值近52000元购车权益呢。其中现金补贴至高20000元，当然还有分期政策也不错，我都有点心动了，月底之前买车可以省不少！
这车在30万级罕逢敌手，不仅智能化配置高，安全性能还好，比同级车真的优秀很多。现在下定还能享至高5.8万购车权益，里面含2万高阶包补贴、1.2万选配基金，还有加上6千的区域限时补贴，以及官方给的2万补贴，还是很划算的。如果想详细了解这款车，可以去当地门店看看。
问界M7在同级车中性价比非常高。配置也很丰富，价格相较于同类车来说并不算太高。
性价比就不用多说，当初就是身边人推荐我买的。用车体验对比之前的油车确实太香了。
买车前，我对比过理想的L7价格方面更贵，配置还没有我的这款丰富。还有一个原因是，虽然都是新势力，但是问界有华为技术的支持，我更信赖一些，问界新M7成为去年的销量冠军，就说明我没有选错车。
性价比不用多说，问界新M7的配置在同级车里都是比较领先的，用车一周，感觉车驾乘的舒适性都比较高，所以感觉买的特别值当。
说到性价比，问界新M7真的是让我觉得物超所值。不仅拥有如此丰富的智能化配置和出色的驾驶体验，而且现在购车还有至高价值43800元的权益价值可以享受。里面包括20000元的ADS高阶包抵扣券，我这个Ultra版本之前买车也享受了部分权益，挺好的。
在这个价位区间，问界M7提供的豪华配置和智能化体验完全超过预期。特别是在第二排座椅和车机系统的表现上，不仅领先同价位车型，还直接对标豪华品牌SUV甚至高端MPV。对于家庭用户来说，M7的用车成本低，功能丰富，实用性强，是一个值得入手的全能型选手。
在20多万的价位上，问界新M7提供了远超同级别车型的配置和性能，性价比极高，对我来说，我觉得是家庭购车的理想选择。
