两驱的驾驶质感终究不如四驱，如果喜欢运动点的驾驶感受，预算充足情况下建议直接上四驱版本。

最不满意的就是新 m7 是增程，没有出纯电版，要是后期改款有纯电，销量应该会更好。

钢琴漆中控台：阳光稍烈就反光刺眼，像编辑催稿的死亡凝视；指纹印蔓延如退稿信，擦三遍才敢让制片人上车聊IP改编。隐藏门把手：采风时载老乡避雨，老汉抠门把手的憨态像魔幻现实主义片段，可惜当时没拍视频??用户体验竟成创作素材，罪过！

车机要是和其他品牌手机在互联这块更放开一些功能就更好了。

没赶上新出的牧野青车色有点可惜，当时我还不知道会出新颜色，提车几天后才看见，早知道我就稍微等一等了。

黑色的车漆是好看，但是所有的黑色车都不耐脏也是事实，落点灰显得灰蒙蒙的，要是再下点小雨，感觉整个车身都要花了。

各方面表现都挺好，基本没有不满意的地方，硬要说的话，就是新出的颜色我也挺喜欢的，当时没赶上，不过现在的这个颜色也挺好看的，所以也算是早买早享受了！

算不上不满意，只是感觉新M7可以再“进化”一下，比如说车里要是有冰箱就更好了，大热天出行也能随时喝到冷饮了。

我前面开的A4L，开新M7之后感觉这个车有点大，有时候掉头以及停车不是很方便，好在这个车的智能驾驶辅助系统确实聪明，开车跟停车都可以辅助。

黑色的车漆真的一点都不耐脏，落点灰上去就非常明显，我都快成洗车店的常客了。.

没什么特别不满意的地方，非要说的话五座版本要是和六座一样带上零重力座椅就更加完美了！

要说不满意，只能说这车的加速踏板真的太过灵敏，我一个老司机都有点招架不住，现在开车都是一脚油门一脚刹车。

感觉隔音效果稍微差点意思，跑高速时可以听到轻微的风噪，打开音乐之后会好很多。

最近发现一个问题，之前更新到了最新的版本，开车的时候把悬挂软硬度设置成标准或者是较硬的时候，下次开车又自动恢复成较软了，不知道是不是家里人开车的时候重新设置了，等空闲了到售后中心去看一看。

有点遗憾就是最近出的这个颜色“牧野青”我感觉更好看，相较于之前的颜色来说会更有活力一些，不知道有没有同款车衣，我也搞一个。

要是车机和除华为以外的手机能有更多的互联功能体验就好了，家里就我用的华为感觉用自动流转、超级桌面这些功能的时候非常方便，但是老婆的手机就没法使用。

座椅按摩力度偏弱，长途驾驶时放松效果不太明显，不知道后续能不能通过OTA升级优化。

刚开始不适应，感觉这辆车后备箱有点高，搬点重物有点麻烦。后想可能是因为以前开的是轿车，现在已经习惯了。除开重物的情况，后备箱开口大挺方便拿取的，而且不用弯腰。

唯一不满意的地方就是买了车后，产品体验真的很惊喜，之后又一口气换了成套的华为设备，成了死忠粉，手机、智能手表、平板，全套买下来小金库支出了不少金币，哈哈。

车无完车，问界新M7也有一些让我不太满意的地方。比如内饰一些地方容易留下指纹，特别是中控台和门把手这些经常接触的地方，稍微一碰就留下个印子，清洁起来还比较麻烦。

新M7的外观设计很符合我的审美，整体造型大气稳重，线条硬朗流畅。前脸的封闭式格栅搭配贯穿式灯带，看起来简洁大方，尾部的贯穿式尾灯在夜间辨识度很高。我选的是牧野青外观，这个颜色在阳光下显得很有活力。

星环贯穿灯划破夜幔，光流如菲茨杰拉德笔下的长岛灯火，在雨幕中晕染成莫奈的《睡莲》。21寸星漩轮毂旋转时抛出金属的十四行诗，辐条切割气流如博尔赫斯的环形废墟??当洗车工的水枪溅起虹彩，刹那间似见赫拉克利特的长河奔涌。

新M7看着有种简单、大气的感觉，外形设计属于那种越看越好看的类型，我挺喜欢的。新出的牧野青也不错，用权益后好像还能白嫖？

外观看着还可以，主要是每个人的审美不同，我觉得新M7看起来很大气，选了黑色的车漆看着也挺有气势的，不过看了牧野青车色我也非常喜欢，还想着要不要搞个车衣啥的。

选了黑色的车漆，质感很高级，阳光下看起来很漂亮，加上新M7原本设计的就很大气，显得更加霸气了，每次开出门都有不少朋友问。

外观整体来说还可以，辨识度和气势还是很不错的，反正审美不同，按照自己的爱好来就行了。

我觉得外观设计还可以，大气中不失稳重和时尚，前后贯穿式的尾灯看起来特别亮眼，而且辨识度也高，挺喜欢这种设计的。

外观我挺喜欢的，问界新M7的颜值很高，车身线条流畅，车头跟车尾有贯穿式的灯带，不管是白天还是晚上开出门都有特别高的辨识度，整体的设计相对比较简约，给人的感觉稳重且有气势，开出门不管停在哪里都特别的出片，拍照很上镜。

新M7采用了家族化的前脸设计，一小条进气格栅加上贯穿式灯带，让前脸看着不那么单调，车身也没有太多花哨的设计，主打一个大气且简约，反正挺耐看的。就是感觉黑色的车漆太容易脏了，稍微落点灰就感觉车身灰蒙蒙的，没有光泽感了。

外观看起来挺霸气的，车漆质感也非常的高级，而且前后都用了贯穿式灯带的设计，还增加了不少时尚气息。

家族式的前脸，越看越好看，前后呼应的灯带，在晚上驾驶别有一番风情，谁看了都觉得挺帅气。不过我还是比较喜欢新出的牧野青，这个颜色看着生机勃勃的感觉，很符合我的审美。

外观我跟老婆都挺喜欢的，线条简约流畅，再加上比较明亮的车漆质感，整体给人一种很有气势、大方的感觉。前脸跟车尾的贯穿式灯带相呼应，不仅让车看起来比较连贯，晚上打开以后辨识度也很高，老婆在路边等我去开车，有时都还没看到车牌号就已经认出我们家的车了。

感觉新M7的外观设计比较中规中矩，它的前脸保留了一部分进气格栅的设计，看起来沉稳一些，前后用了贯穿式的灯带加上隐藏式的门把手，又增加了不少时尚感。

外观没有很张扬，很大气稳重，贯穿式日行灯还有点时尚感，加上发光的logo回头率还是算高的。车身线条顺溜，一点都不拖泥带水，车头到车尾看着特别流畅。尾灯也是贯穿式，晚上锁车的时候，尾灯亮起来，感觉有点高级。别人光看这车都要问我是不是要花大几十万，其实根本没有那么贵哈哈哈，开着还是有点小面子的。

新M7的前脸保留了一点进气格栅，感觉还挺好看的，比那种光秃秃的前脸看上去更有设计感一些。车顶一枚激光雷达，看起来也特别显眼，加上贯穿的灯带和发光的品牌logo整体的辨识度还是很高的。车身上没有太多繁琐的设计，线条流畅、看起来非常的大气。

新M7的外观设计属于耐看型，前脸封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，科技感十足，晚上点亮后辨识度很高。不过车尾设计相对保守，缺少一些惊艳感，不过看多了反而觉得这种稳重的风格更适合家用，毕竟买车不是为了追求个性，实用才是王道。

新M7改掉了大面积的格栅，前脸是封闭式，加上贯穿式日行灯和发光车标，晚上看真的很帅，很符合新能源的科技感。但是车屁股就有点呆了哈哈，我感觉没有很惊艳，从后面看有种老实人的感觉。

在我看来新M7的外观设计相当出色，大气中带点时尚感，前后都用了贯穿式的灯带，点亮后相当有辨识度。车身的线条也非常流畅，没有啥花哨的设计，总是给我一种很靠谱的感觉。

外观简洁大气，车身线条硬朗流畅，给人一种很力量感。车头的造型很有辨识度，大灯组设计得很犀利，晚上亮起来的时候特别帅气。整体风格时尚且稳重，既适合年轻人开，也适合家庭用车。

内饰的材质和做工都很讲究，座椅和门板都是软质包裹，触感细腻且没有异味。杏色内饰配色温馨舒适，缺点就是容易弄脏。车内的细节设计也很贴心，比如三区自动空调，主副驾和后排都能独立调节温度。HUD抬头显示可以显示车速和导航信息等，不用低头看仪表盘，提高了驾驶安全性。音响的音质很好，开车时听听音乐或者给孩子放儿歌，效果都很不错。

猫爪痕反添叶芝诗中“随时间智慧”的勋章。水晶挡把在正午阳光下析出彩虹光谱，恍若纳博科夫蝶翼上的微观宇宙。穹顶天窗框住流云的行板，看积云堆叠成托尔斯泰的战争场面，碎雨泼洒成俳句的留白。

车内看着很高级，皮质的用料看上去很有质感，摸起来也很柔软，而且还没什么异味。搭配上中控台还有车门上的实木饰板，感觉很有设计感。车里大屏更是不用说，给足科技感的同时还非常好用，显示清晰、操控起来流畅，而且功能也多，使用起来很方便。

内饰特别好，用料看着很高级，没异味，车里的做工也都很精细，而且车里的配置还特别多，像是15.6寸中控屏、座椅加热按摩通风、华为音响、氛围灯等等，坐车里方便又舒适。

内饰设计简单大方，用料都不错，而且做工也挺精致的。前后排座椅标配加热按摩通风功能，比一些车子的顶配车型都多，也是够实在的。最近天热，开车出门的时候我都离不开座椅通风的功能了，打开感觉后背凉凉的很舒服。车内还有氛围灯搭配华为音响，听音乐的时候特别有感觉。

第一次看车的时候就觉得内饰设计的挺精致的，用了很多皮质和实木饰板，看着就高级，而且做工也非常精细，感觉豪华跟氛围感一个都不少。 搭载鸿蒙智能座舱，前段时间买了Mate 70，和车机互联非常方便，而且语音助手小艺反应也挺快的，空调、车窗、导航以及多媒体等，需要控制的话直接动动嘴皮子就成，所以我还挺满意的。

车里很多地方都用了柔软的皮质材料，整体看上去挺有质感的，座椅也带了加热按摩和通风的功能，坐在车里挺享受。

内饰我挺喜欢的，大气高级，不管是家用还是通勤开都很适合。车内设计很好，杯架、无线充电台以及充电口都具备，座椅设计也不错，坐着比较厚实，上面还有加热/按摩/通风功能，在车晒一天以后打开座椅通风跟空调坐着很舒服！

车内设计也比较简洁，车机大屏取代了物理按键的设计，增加了不少科技感，星环散射体搭配多色的氛围灯和华为音响，听音乐的时候带来沉浸式的享受。

车里功能丰富，配置齐全，看起来挺高级的，用料还有做工也都不错，加上氛围灯和华为音响，开车更加享受了。

中控大屏使用流畅，内置的鸿蒙系统也挺出息，我使用到现在没有出现卡顿。舒云座椅不错，有座椅通风加热按摩功能的加持，夏天乘坐不会觉的久坐闷热黏肉。

车内设计我很满意，看起来比较豪华，座椅宽大厚实，功能也很多，我最喜欢的是问界新M7支持在手机APP上远程启动，这次出去玩车基本都是停在露天停车场，用车前10分钟就可以备车，座椅按摩/通风以及空调等都可以在上面操作打开，感觉特别方便。

车机大屏看着就很有科技感，而且操作起来也非常流畅，还能在上面看电影、打游戏啥的，好玩又实用。皮质的座椅摸上去手感舒适，对这方面一向敏感的老婆都说车里没有异味。华为音响的音质也不错，听歌的时候感觉人声很清晰。

内饰用料很扎实，车内大面积的全皮软包摸起来质感很好。座椅坐上去包裹感、支撑性都不错，长时间乘坐也不会累。中控那块 15.6 英寸的大屏幕也很给力，画面清晰，操作起来一点不卡顿，用起来特别顺手。虽说现在新能源车都流行大中控屏，但这配置配上扎实的内饰，整体看着就是高级！

车机大屏和星环散射体增加了不少车里的科技感，车里的用料也都很高级，加上做工精致，质感还是很不错的。舒云座椅宽大厚实，坐上去特别舒服，还有按摩通风等功能，坐车时间久了也不用担心不舒服，即使现在天热，通风的功能打开之后身体不会感觉黏糊糊的。

坐进车内，第一感觉就是用料扎实。中控台和门板大面积采用软质搪塑和皮质包裹，触感细腻；赤茶橘配色的Nappa真皮座椅不仅看上去高级，坐上去也很舒服。中控大屏显示清晰，操作流畅，鸿蒙生态的互联功能非常实用，上车前用手机设置好导航，上车后自动同步到车机，省去了重新输入的麻烦。

中控台、门上都有用皮质包裹，奢华感十足，大屏加上星环散射体让整个座舱都有科技感，再加上氛围灯和香氛系统，虽然说是家用车，但也不缺乏精致格调。

车里的设计、布局也都很不错，中控大屏+星环散射体，科技感十足，氛围灯颜色多样，可以营造出完全不同的感觉。皮质座椅加上精致的做工，质感也相当高级，还有麂皮车顶摸起来也挺舒服的。

内饰整体风格简约现代，看起来很舒服。不过如前面所说，材质方面有提升空间，一些容易留下指纹的地方如果能用更耐脏、更易清洁的材质就更好了。中控台的大屏幕操作很方便，集成了大部分车辆控制功能，触控响应也很快，用起来很顺手。

空间完全够用，我身高170，前排调好位置后，后排父母坐进去相当宽敞。后备箱装过两个28寸行李箱和一箱矿泉水，还有空间塞下折叠桌椅。缺点是对我来说后备箱开口离地有点高，搬重物时有点费腰。

后排塞进两百本库存书+折叠书桌，草原采风夜摊开变成编辑部。暗格藏威士忌酒版+雪茄盒，见投资人前猛灌两口冒充硬汉作家。最绝是车门插槽：高速卡收据车票随手塞，某次竟翻出一年前的离婚协议书??呵，生活比我的小说狗血。

整体空间表现都很出色，前后两排都宽敞，坐进去没有一点拥挤的感觉就算是高个子的人也能轻松坐下。后备箱空间也很大，能放好几个大尺寸的行李箱。而且后排座椅可以放倒，拉大件的东西很方便，放个床垫还能在车里露营。不仅空间宽敞，车里还有丰富的功能配置，座椅加热按摩还有通风功能都带了，就现在这个天气，要是没有座椅通风的功能，后背铁定出汗，但是开着新M7就不用担心这个问题了。

空间真的没得说，坐哪里都宽敞，多人出行也能坐的舒舒服服，感觉用起来很方便。 后备箱空间更大，平常时间可能不太用到，但是前两次全家趁着娃放暑假出门，爸妈给准备了一大堆东西，全都被我塞到后备箱了，拉东西挺方便哈哈哈。

空间表现可以说是满分，车里的乘坐和储物空间都很足。两排座椅坐着都很舒适，我身高176，坐进去一点拥挤的感觉都没有，腿也能自由舒展开，放心坐就行了。中控台下面是镂空的，平时放老婆的手提包完全不是问题，还有眼睛盒、前后杯架，放一些随手常用的物品都很方便。后备箱空间非常大，常规的状态下就已经很能装了，放大尺寸的行李箱一点问题都没有，而且地板下面还有隐藏式的格子，用来放一些工具、隐私的小物件之类的很合适。另外后排的座椅还能完全放倒，加个床垫就可以实现在车里露营睡觉了。

空间挺宽敞的，平时就我和老婆俩人用车，后排偶尔坐父母和朋友，坐满人的情况下都不会觉得拥挤，空间完全够用。后备箱空间也很大，装东西很方便。

新M7的空间特别大，前后排坐进去很宽敞，一点拥挤的感觉都不会有，而且车里的空间设计很灵活，不仅有十多个储物格让我随手放东西，而且前排座椅向后放倒去掉头枕之后还能和后排组成沙滩躺椅模式，偶尔用来躺在上面休息很合适。后排也能放倒，野外露营的时候可以放上床垫，躺在车里休息，非常方便。还有非常宽大的后备箱，端午节全家出行的行李物品等等全都能放下。

车的空间很大，五一小长假开着去玩，带的东西不少，包括露营用品、孩子的平衡车以及我跟老婆的轮滑鞋等，后备箱放着一点压力都没有。车内的储物空间也比较多，前后排带的东西都可以直接放在手边。乘坐空间也不错，我们家一般情况下都是三人用车，空间很宽敞。前几天回老家之后，加上父母五个人坐空间也够，后排坐两大一小完全可以，头顶的空间跟腿部的空间都没有不够用的感觉。

大空间的设计挺适合家用的，全家都能坐得下，而且坐着舒服。后备箱空间也可以，全家出行的行李都能放下，就是装大件丝毫不吃力，要是第二排不坐人的情况下可以放倒，后备箱就能装一些自行车这类的大东西了。

这车的乘坐空间很足，即使后排满员的情况下也不会拥挤，肩膀碰肩膀或者是活动不开的情况，而且座椅填充饱满、功能齐全，按摩加热通风这些都用，开启按摩功能，长途驾驶再也不怕腰酸背痛了，最近天热越来越热，座椅通风功能也派上大用场了，打开之后感觉后背很凉爽，一点出汗闷热的感觉都没有。加上新M7的空调制冷也很给力，出发前几分钟备车，一进去就好像坐到空调房一样舒服。储物能力很强，宽敞的后备箱加上车里各种储物格，能放不少东西。

车内空间设计相当人性化，前后排座椅都支持放倒。平常我下班去接孩子放学，可以在等待时，打开座椅按摩配合小憩模式，在车内稍微眯一下，让我有更好的精神应对两个崽子。周末带着家人郊游时，还可以把后排座椅放平，铺上充气床垫，秒变移动露营房车，上次我们去露营就在车里过夜，体验感特别好。我也可以用后排座椅扩展后备箱空间，这样出门能有更多的储物空间，拖家带口的行李都能塞进去。

空间挺大的，大五座的设计，一家人坐着刚刚好，后排爸妈跟孩子坐，头顶的空间比较充足，腿也可以放的比较伸展，座椅宽度够用，有时孩子躺着睡个觉爸妈也能坐的比较舒服。 储物空间够用，一些日常会用到的小物件直接放在车里就行，后备箱容积也挺大的，这次出去玩一家人的换洗衣服、洗漱用品以及孩子的推车等，放着都没有问题，感觉特别适合自驾游。

我一个人开着上下班，有时候都感觉车里过于宽敞了，带上一家人出行非常方便，空间宽敞、座椅厚实，能让坐在车里的每一个人都舒舒服服的，而且座椅还贴心地标配了按摩加热以及通风的功能，通风功能打开之后，穿短裤坐在皮质的座椅上也不会觉得黏黏糊糊。

SUV的空间毋庸置疑，5座车型前后排都很宽敞，前排驾驶位调整到舒适角度后还可以正常舒展。后排空间宽敞，三个成年人并排坐也不显拥挤，头顶还留有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。后备箱空间也挺大的，心血来潮网购露营装备，折叠桌椅、气垫床、烧烤架全装下，连朋友都调侃我这车是“移动的宜家仓库”。偶尔出门冲浪，后排放倒可以装下好几块2米的冲浪板，实用性很强。

后备箱空间表现也非常的不错，和朋友去水库烧烤的时候，里面装了一个烧烤炉，一个锅，还有折叠桌椅、各种水果蔬菜等，后备箱里都能轻松放下。还有一家人出行的时候带四个大行李箱也不是问题，让我的出行方便了不少。

新M7的空间设计确实很用心。我身高178cm，坐在驾驶位头部还有一拳多的余量，后排腿部空间更是宽敞，父母坐在后面可以轻松翘二郎腿。中间地板是纯平的，孩子在后排走动也不会被绊倒。值得一提的是，车内储物空间特别多，车门板和中央扶手箱，以及杯架都设计得很合理，随手放个手机水和瓶都很方便。

选的五座版，比我以前的车大，我175身高坐在前排头顶离车顶还有三拳的距离，因为新M7的车顶是平直的，感觉后排头顶和前排一样宽敞。后排的腿部空间也很充足，膝盖离前排座椅能两拳多，随便翘个二郎腿没问题。另外后排地台是纯平设计，三个人并排坐，中间那位放脚也舒服，朋友们坐在后排都说比家里沙发还得劲儿。前排可以放倒连接后座成沙滩椅模式，这时候打开按摩别提有多舒服了。

车里坐进去感觉非常宽敞，一点拥挤、压抑的感觉都没有，我坐进后排甚至还能随便翘二郎腿，后备箱的空间也特别大，偶尔在车里装个大件的东西或者是全家出去玩的时候装行李，一点都不用担心放不下。车里还有很多小储物格设计，中控台下方是镂空的，雨伞、抹布各种不常用的东西全都塞进去，眼不见心不烦。

5座的布局让前后排都有非常充裕的空间，我一米八的身高坐在后排，腿部仍有很大的伸展空间，翘个二郎腿都没问题。头部空间也很充足，不会有压抑感。

我选的是两驱版，动力完全够用。日常通勤在市区开，起步轻快，加速也很平顺，没有顿挫感。高速上超车时，深踩油门，动力也能及时响应，不会觉得吃力。方向盘的转向力度适中，指向精准，开起来很灵活。底盘的滤震效果也不错，过减速带或坑洼路面时，颠簸感明显比我之前的轿车小很多。不过可能是因为车身比较重，急加速时发动机的噪音会稍微明显一些，但在可接受范围内。

运动模式过弯时推背感，像被主角拽着闯故事高潮；舒适模式滤震如蒙太奇转场，咖啡在杯壁晃成王家卫慢镜。增程器启动声？当它是老式打字机白噪音！但5米车身拐弄堂像写长句不加标点??总有刮墙风险。

底盘调校比较舒适一些，驾驶起来感觉很稳，快速过一些减速带、烂路的时候车里并不会有很明显的晃动，过弯的时候也能给到很好的支撑。车身的灵活性也很高，没有开船的感觉，偶尔和老婆换着开，她也可以轻松驾驭。

驾驶质感很好，提速快且平顺，不会有动力不够用的感觉，高速上超车、爬坡都轻而易举。再来说说操控，SUV开起来肯定是没有小轿车灵活，刚提车那会我开车总是小心翼翼的，尤其是在窄路上会车，速度压的非常低。个人感觉新M7的底盘做的还行，过滤路面产生的震动很明显，烂路上过去车身不会有大幅度的晃动，乘坐的人也更加舒服点。

动力响应非常快，而且很平顺，超车很轻松。行驶的过程中感觉很平稳，滤震效果做的还不错，烂路上过去车身不会有摇摇晃晃的感觉。另外它的隔音特别好，胎噪和风噪都很小，加上我开车的时候喜欢听音乐，一点噪音的困扰都没有。

开起来和纯电车差不错，动力响应很快，而且输出的非常平顺，在运动驾驶模式下还能体验到很明显的推背感。滤震的效果也可以，过井盖、减速带等都不会有明显的颠簸。

买车的时候因为预算的问题就选了后驱的车型，虽说没有四驱车型那么的强劲，但是比一般的油车也要好太多，起步和加速都很快，深踩油门的时候有很明显的推背感，中后段加速也一点都不虚。方向盘转向力度适中，而且虚位也很小，转动起来不费劲。 还有底盘和悬挂，我感觉做的还可以，过弯时侧倾不是很大，跑坑坑洼洼的烂路、减速带也能有效吸收震动，让车子行驶起来更平稳。

问界新M7的动力很强，起步时超级轻快，动力输出平顺，加速也快，零百加速7秒多，想超车时一脚电门踩下去就可以。车的底盘滤震也蛮好的，即使是过连续的减速带也感觉可以比较稳当的过去，开着舒适性很高。另外，问界新M7的驾驶模式可以切换，跑山路或者超车时用运动模式，通勤或者跑长途用舒适或者经济模式，开着特别得劲。

操控感极好，方向盘转向精准度高，指哪打哪，车身也比较灵活，开起来挺轻松的。加速非常棒，提速响应非常快速，就是在舒适驾驶模式下，猛踩一脚油门都能感觉到很明显的推背感，路况好的时候我会尝试一下，要是带着家人朋友出行，我一般不会开快车。它的动力输出很平顺，而且底盘调校的也舒适些，行驶起来还是非常稳的。动能回收我一般设置成标准模式，对驾乘感没有啥影响，不会出现晕车的情况。

动力强劲，起步加速一气呵成，不会有油车那种延迟的感觉，踩下去立刻就会有反应，超车爬坡都不是问题。而且行驶起来很安静，就算是在馈电的状态下，增程器工作的时候也没啥太大的声音，加上底盘调校的偏舒适些，驾乘感都不错。

HUAWEI ADS 3.0智能驾驶辅助很好用，不论是城区早高峰还是高速，它都能完美应对。跟车保持距离、智能变道都处理得游刃有余。现在我开车出门基本都会让它辅助，它让我驾驶压力减轻了不止一点点，出行变得前所未有的轻松惬意。

我挺喜欢开这个车的，方向盘的手感很好，操控也不错，指向挺准的，转向和掉头都可以比较轻松的完成。动力表现也不错，脚下稍微踩一点日常行驶就够用了，加速比较平顺，开着挺舒服的。

四驱车型动力非常的强劲，跑起来很快速，起步还有加速感觉特别快，超车也很轻松，而且馈电的状态下增程器工作时基本没啥感觉。底盘悬挂整体的调校要舒适些，带来了很不错的滤震效果，减速带上过去都不咋觉得颠。

后驱的动力输出非常线性，起步很快，虽然是后驱车，加速超车动力也是够的。车身虽然大但是转弯半径小，转弯、掉头都挺灵活稳当的。方向盘转向也很精准，阻力不大，操控比较轻松。底盘滤震的效果不错，坑坑洼洼的路通过基本没什么颠簸，就是比较舒缓平稳。

评分：4 如果是第一次开大车的话，还是稍微需要一点适应时间的，我都是跑了两三天才彻底熟悉的。 不过新M7的好处是，方向盘的转向精准、车身也不笨重，所以开起来不会让人觉得吃力。底盘调校的也可以，起码减速带上过去后车里不会有特别明显的颠簸感，驾乘感都还不错。

一开始担心这么大的车会笨重，但实际开起来完全不像传统燃油SUV。后驱电机的动力输出非常线性，过弯时车身侧倾控制得很好。切换到运动模式后，方向盘变沉和油门响应更灵敏。唯一美中不足的是，急加速时发动机噪音会传入车内，不过日常驾驶影响不大。

开起来还是挺舒服的，方向盘转向精准，阻力也不大，单手操作也没什么大问题。我喜欢阻力稍微大些，所以常用的是运动模式。动力很强劲，开起来也很平稳，平常超车稍微深踩一下油门动力就上来了。 底盘调校其实还可以，滤震还有支撑效果都很到位，行驶起来很稳，乘坐很舒适。

毕竟我已经有近十年的驾龄了，这种类型的大车没少开。新M7的底盘调校还是挺有功底的，舒适性和操控性平衡的很好，驾驶起来有乐趣而且还舒服。

动力输出很线性，起步轻快，加速过程中没有顿挫感。底盘扎实，过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准，驾驶起来很有信心。就算是遇到一些复杂的路况它也能轻松应对，让我这个开车不算太熟练的人也能开得游刃有余。

我平时主要在市区开，大部分时间用纯电模式，175公里纯电续航足够我日常通勤和接送孩子上下学。电费也很便宜，每公里不到一毛钱。如果长途出行或者电量不足时切换到燃油模式，油耗也不高，百公里大约7.8升左右。最近一次带家人去郊区露营，来回200多公里，全程开燃油模式，加了一次油，总共花费不到150元，相比之前的燃油车省了不少钱。

目前来说，车子的油耗以及它的续航都是能够满足我的日常需求，这一点我还是非常喜爱的。

续航长、充电加油也都方便，我还安装了家用充电桩，晚上充电一度也就3毛多，充一晚上也就花不到二十块，方便又省钱。

市区180公里左右用电跑足够，高速就用油，综合续航里程在1000公里以上，没有里程焦虑。平时不用跑加油站，家里停车位安装了充电桩，随手就能充，而且电费也便宜，算下来一公里不到一毛钱，用车费用也是真的低。至于动能回收，我觉得有好处也有坏处吧，对于容易晕车的人来说肯定多多少少会有点不舒服，但是打开它之后确实能感觉到能量回收的效果，尤其下坡路上跑着跑着续航不降反增，所以一般坐爸妈这种容易晕车的人，我就会把动能回收关掉，或者调到最低，平时就正常使用，对乘坐体验没有影响。

满油满电算下来，续航不会低于1000公里，其中纯电可以跑160来公里，对我来说不管是日常通勤，还是长途旅游都合适，没有续航这方面的焦虑，我也打算等孩子这次中考完带着他们自驾游去，新M7这么能跑可以让旅途轻松很多。

刚提车那段时间用电比较多，也给家里安了充电桩，一般晚上充比较划算，充一次也就十几块钱，就可以跑160多公里，可以说非常省了。 五一那几天跑了不少地方，大多数都是长途，所以经常用油，我自个跑下来，满油满电续航在1100公里左右，开的温柔一点续航就长些，大脚电门、刹车，再加上车里功能正常使用的情况下，续航就稍微短一些，不过总体来说还是很让人满意的，出门在外不用续航担心。

续航表现还不错，纯电模式下能达到160公里，通勤、买菜加上接送娃，跑两天不是问题，而且有家用充电桩，充电方便还便宜，一度电3毛，充一次点花不了几个钱，用着挺省。加满油，续航能到一千公里以上，跑长途的时候不用焦虑，随便开就是了。

续航表现挺好的，我的车综合续航实际可以跑1100公里以上，我没安家用充电桩，每次充电都是在小区门口的公用充电桩，昨晚刚给车充了电，40来分钟电量就从20%到了96%，电费加上服务费下来花了39.61元，充一次电我实际可以跑170公里左右，一天上下班总共跑30公里不到，开到五六天完全没有压力，用车成本给我省下来了不少。

五一、端午假期间没少开着它跑长途，续航这一块还是很让人放心的，纯电续航可以达到一百六七十公里，日常用电跑一点问题都没有，长途出行就没必要执着用电，该烧油就烧，加上一箱油能跑一千公里以上，无惧续航焦虑。

油加电的续航超过了1000公里，日常出行还有自驾长途出游的时候都没有续航焦虑，平时上下班代步的话还是以用电为主，满电跑180公里，上班来来来回回跑三天不是问题，不仅不用为续航担心，用车成本还低，百公里油耗也就7L左右，比同级的油车开着省很多。

我真的对续航很焦虑，所以我没有选择纯电车，但新能源用车成本确实会更低，综合考虑后我觉得新M7增程版就挺适合我。纯电模式加上动能回收，200km以内可以随便跑，并且它充电一次就花十多块，一个月算下来都花不到500块，比我之前油车的一箱油还便宜。如果我有家庭出远门需求，再用油跑就行，这样可油可电的车，我都不需要担心续航问题。

续航方面挺不错的，实际续航能跑1115公里左右，平时用用电，这次出去玩，满油满电出发的，路上基本全程都开着音乐和空调，座椅通风跟按摩有时候也会开，从出发到返程下来接近八百公里，完全没有感觉到续航不够用。充电也挺方便的，家里安了充电桩，在外面的话也可以在鸿蒙智行的手机APP上去找充电桩，让人特别满意。

续航表现挺让我满意，我经常在市区跑，但是偶尔会出差，加上带家人出游，所以增程车对我来说还是很实用的，市区短途用电，纯电续航160+，足够我平时出行了。路程再远一些就用油，反正油和电加起来有1000多公里了，随便怎么跑都够用了。新M7整体的能耗也不高，电耗17个左右，油耗不到7L，平时开车出行感觉还是挺经济。

续航完全够我，满电续航能有170km，日常通勤距离也不远，来回20公里一周充一次就可以了。油耗的话平均7.8个左右，毕竟这个吨位的SUV这个油耗还是很合理的。开车这么些个月，没有什么续航焦虑，平常在家就充电，就算没电了还可以继续用油跑。

增程车型还是很适合我这种既有日常代步同时还要偶尔外出长途的需求。3月份提车之后基本上都是在市区还有周边跑，光是电基本上就够用了，满电的情况下能跑170多公里，周末在周边玩跑个来回不是问题。 五一这次跑了一趟远路，单程下来就有800公里了，一路上我先是用电后面再用油，服务区休息的时候就充会电，全程没有为续航焦虑，算了下油电综合下来，续航能达到1060公里，还是很不错的。

纯电续航在实际使用中打了点折扣，特别是夏天空调开的比较勤的情况下，满电能跑个183公里左右，不过也能覆盖日常通勤。跑长途也不怵，因为是增程设计，满油满电综合续航轻松超过1100公里，完全没有续航焦虑。

纯电续航能到170公里，对我来说完全够用了。毕竟每天通勤代步，从单位到宿舍来回才15公里，一周才充一次电。周末回老家用油跑，满油满电能跑1200公里，用油用电丝滑切换，既不用频繁充电，也没有续航焦虑。

综合续航超过了1000公里，对很多人来说应该没有续航焦虑了吧，平时不出远门的时候我都是把它当成纯电车来开的，充一次电跑170多公里，足够应付日常的需要了。再说下用车成本，也是真的低，家用充电桩一度电不到5毛钱，充一次才花几十块，相比一个月动不动就五六百的油费，不到两百的电费真的省太多了。

纯电续航能够满足日常通勤需求，我一般在市区内纯电行驶几天才需要充电，而且充电速度也很快，找个快充站，半个多小时就能充到80%左右。增程模式下续航也很有保障，不会产生续航焦虑。可油可电的设计，就算是长途出行也不怕。

性价比个人觉得不错，对比过同价位的其他车型，新M7的配置更全。当然如果7月份入手性价比也是越来越高，据说已经来到了至高6.4万权益，包含内外饰选配、ADS补贴和现金补贴各种，像我订车的时候选装的牧野青就没花钱，升级的HUAWEI ADS 3.0也只需要额外再补一点钱就能升级。更别说7月份车价直接补贴现金2.8万块，还赠送4千块的智能驾驶辅助无忧服务权益，只能安慰自己早买早享受了，毕竟到现在也开了一个月，油费就省了近俩千。

比沃尔沃V90省12万，够雇大学生校对三稿。华为生态吊打洋品牌：手机一碰传文档到车机屏，服务区改剧本像在剪辑时间线。制片人坐后座摸着头顶麂皮绒感叹“有格调”，我笑而不语??这内饰价比我千字稿费还低。

在我看来新M7的质价比非常的高，本身实力出色并且配置又丰富，入手绝对不后悔。而且现在还有不小的购车权益，像是2.8万的现金补贴、1.2万选配金还有2万ADS功能包抵扣券等，加起来至高有6.4万，比我当时入手的时候要划算很多。

对比了很多同级车型，新M7不仅价格给的实在，配置也相当丰富，个人感觉性价比挺高。而且我看现在的购车权益也不低，2万块的高阶包补贴和4千块智能驾驶辅助无忧服务权益我觉得必须要上，还有1.2w内外饰选配金，可以不用自己掏钱就能选装最新的牧野青和松露棕。另外就是2.8w的现金补贴直接省了一大笔购车预算，如果按我每个月的油费+电费+停车费不到600块来看，至少省了未来四五年的用车基本花销，要我说现在入手确实是个不错的时机。

光是配置这块就感觉新M7给的很多，而且价格也合理，加上我买车的时候还有不少的购车权益，感觉性价比真的很高。另外看了最近的购车权益也还不错，不止有2万高阶包权益赠送，区补和官补最高有2.6万现金补贴，而且还送1.2万选配礼，这么算下来总共有5.8万的权益了，喜欢的朋友可以行动起来了，咱就是说这5.8万省下来干啥不行，趁着有权益真没必要多掏。

我当初买车的时候，把同价位车型翻来覆去比了个遍，最后敲定新M7，就是冲着实在的性价比去的。入门款22.4万就能拿下，这个价格能配上这么齐全的配置，本来就挺划算，再加上当时提车还享受了不少专属权益，落地价比预算省了一大笔，真的很惊喜。 最近我看新M7的购车政策更划算了，各种优惠叠加起来，总权益最高能到5.8万。光是1.2万的选配金，就能按自己喜好选装内外饰；还有2万的高阶智驾补贴，直接把智能化体验拉满。要是赶上官方和地方的现金补贴，最高还能再减2.6万。这么算下来，同样的配置，到手价相当于又打了个不小的折扣，对想换车的朋友来说，确实是个抄底的好时机。

那时候预算有限，也是在多番对比之后选中了新M7，在我看来它的性价比表现非常让人满意，入手很值得。另外，现在新M7的购车权益也不错，官方限时补贴加上部分区域现金补贴，高达2.6万，还有1.2万的选配金、2万高阶包补贴，至高能享受5.8万，想换车的朋友别错过，说真的这些钱也是不小的数目了，我看了一下可以四台1.3万的华为mate70rs非凡大师了，手机、车直接一步到位。

在预算内看的车不少，但是设计跟配置等都让我满意的就是问界新M7，车的驾驶质感很好，还有华为智能驾驶辅助，这段时间开下来让我很满意，感觉车买的特别值当。另外，最近问界新M7的多重豪华购车权益还挺香的，至高5.8万元，又是ADS高阶包补贴，又是选配金和现金优惠的，现在买的话感觉时机挺好的。

我觉得新M7在价格这块给的已经够实在了，加上这么多的配置，性价比比同级车高出很多，更别说它的购车政策也给的不错，尤其是最近给了至高5.8万的购车权益，里面光现金补贴就高达2.6万，官方给2万，部分地区还有6千。还有1.2万的选配金，2万的ADS权益包补贴等等，趁现在权益入手也挺划算的，都能省出一套小家电，或者是换华为的新款手机了。

价格实在、配置丰富，新M7性价比还是很高的，更别说它的购车权益也非常好，现在2.6万现金补贴下来，包含部分区域限时6000元购车补贴，入门价格才22.4万，还有价值1.2万的选配权益以及2万ADS高阶包权益，OTA升级也是免费的，相当于一次性买断了，入手可以说非常值了，现在这车在粤港澳车展上展出，感兴趣的朋友也可以去看看，要是入手的话还能省一大笔，不夸张地说这些钱给家里人一人买一台华为三折叠手机绰绰有余。

目前来说，现在汽车企业都挺卷，同等价位可以挑选很多车，但新M7是我认为在同价位里可以吊打其他车的一款。它不仅空间大、华为的高科技身上也配备不少，驾乘体验非常舒适。 当时我买它不但价格优惠，还有不错的购车权益，我觉得鸿蒙智行的活动确实不错，给的福利都挺实在。就说5月7号到6月3号这段时间吧，要是下定的话，最高能拿到2.6万的限时现金补贴，这可是实实在在的优惠，车价直接就降下来了，能省不少钱。 除了现金补贴，还有1.2万的选配礼，能挑选自己喜欢的内外饰配色，让它更符合你的心意。另外还有价值2万的高阶包权益，四舍五入基本等于华为高阶智驾辅助升级不要钱，这优惠力度在同级别车里算是很不错的了。而且这车入门价才22.4万，以这个价格能买到配置这么丰富、体验这么好的车，性价比真的很高。

我的车开了三个月，感觉越开越上手了，所以我一直觉得当初买这个车是一个很正确的决定。并且我最近看了一下，问界新M7这段时间的权益还挺好的，现金补贴至高2.6万块钱（包含： 20000元限时优惠，及部分区域限时可享6000元购车补贴）、选配金1.2万元，智驾礼也不错，Pro版本有5000元，Ultra版本有2万块钱，算下来现在买车至高可以省5.8万元，感觉还是挺值当的。

30来万的预算，要是想买新能源SUV的话我还是很推荐新M7的，基本上是要啥有啥了，性价比挺高的。而且现在还有不错的购车权益，像是2万ADS包抵扣券、1.2万的选配、还有2.8万现金补贴、4千的辅助驾驶无忧服务等，总价值6.4万块，都能省下一家五口一年出行旅游的费用了。

性价比肯定是高的，对比同级别车型，新M7在智能辅助驾驶、车机系统、空间、续航等等方面都有明显的优势。车内智能化和舒适度我个人觉得比传统BBA好太多，30万能买到这么多实用配置，更何况鸿蒙智行的售后也很贴心，基本上一对一服务，产品和服务都可以说是优等生。最近有权益活动，最高能享受到价值58000元的权益，其中包含最高26000元现金权益（含部分区域限时补贴）、12000选配金等等，具体的到店里可以咨询一下，有想法的伙伴可以去看看，权益听说是先到先得了。

这个价位里，能做到新M7这样的确实不多见了，价格给的实在、配置又丰富，购车权益也很厚道。我看了最近的购车权益，感觉挺不错，光现金补贴就至高2.6万（官方给2万，部分地区还有6千的补贴），还有1.2万的选配金，2万的ADS功能包补贴等等，加起来最高能到5.8万，权益挺丰厚的，想买车的朋友可以趁这波权益入手了。

当初选择新M7，很大程度上是被它的性价比吸引，对比同价位的合资品牌车型，简直是降维打击。现在购车还有限时权益，6月30日前下定至高可享5.8万元优惠，包括2.6万元现金补贴，其中六千块是部分地区才有的，订车的时候可以先问问工作人员自己城市有没有这个补贴。1.2万元选配金，这个权益用来选装牧野青很划算，实车颜色很漂亮。2万元ADS高阶包抵扣券，有这个补贴闭眼冲HUAWEI ADS 3.0就完事了，华为的科技真不是其他新势力能比得上的。

二十来万的车，该有的全给你配齐：1200公里高续航、通风加热座椅、大屏车机、华为ADS 智驾辅助系统等等，连隔音都做得贼扎实。身边的朋友们都说我这钱花的值，性价比直接拉满了。现在还有限时权益，至高2.6万元现金补贴（包含官方限时2万现金权益和部分地区6000补贴），1.2万元的选配金和不同版本的智能驾驶礼包（pro 5000、Ultra2万），全部综合下最高有5.8万了，错过就没机会了。

我敢说在这个级别里，新M7的性价比绝对是数一数二的，价格给的实在、配置丰富、用车成本也低，而且购车权益还不错，就拿3月最新权益来说，光是现金补贴就有2万（包含厂家跟地区补贴），更何况还有2万高阶智驾包等至高价值5.2万的权益，性价比表现就更加出色了。我反正对这车越用越满意了，想买车的兄弟们也赶快行动起来吧，权益有限，先到先得。

在同级别车型中，问界新M7的性价比很高。遥遥领先的华为智驾、人机交互很高的鸿蒙座舱，还有宽敞的空间和良好的驾驶体验，它能被称为国民SUV不是没有道理。加上现在的春节权益，除了各种权益补贴之外还有现金补贴，感觉比我当时入手划算多了。