XT5的外观真的太吸引我了！钻石切割的车身线条，硬朗又犀利，大尺寸的盾形进气格栅搭配标志性的泪眼大灯，整个前脸看起来霸气十足，辨识度超高。
最满意: 最喜欢的是外观，黑色显得厚重，车头的盾形设计，辨识度很高，气势很足，大灯也很漂亮，亮闪闪的。 外观方面: 颜值很好，我很喜欢，尤其是车头的盾形设计，很有力量感，看着特别有气势，线条流畅，在外面阳光一打，亮黑色显得很特别，非常好看，车灯设计的也很漂亮，一晃一晃的，有种说不出的美感。 内饰：对比很多同级别车型还是不错的，比较有科技感，大屏分辨率很高很清晰，开车时操作很方便，车机系统也很好用。响应速度很快。不过用料不是很好，中控台触感一般。 配置:配置很丰富，座椅可以加热，空调可以分区，很方便，安全方面像自适应巡航，自动刹车，车道保持等都有，大大提高了行车的安全与便捷，支持语音控制功能，无线carplay手机互联功能，支持第三方软件安装，挺方便的。 空间方面:空间挺合适的，前排座椅宽敞，舒适性还是不错的，后排空间也很大，坐着不受拘束，有活动空间。后备箱很大，装俩行李箱没问题，很实用。 油耗:刚提车没多久，这几天都在市区跑，一般十个十二油，高速还没跑过，回头试试。 驾驶感受:主动刹车太敏感。车内隔音效果挺好的，风噪胎噪不是很吵，车辆减震效果挺好的，跑高速100以上超车动力也不错，搭脚就有动力。 性价比方面：降维打击BBA的破局者，最开始我是想买奥迪Q5L,经过多维度对比还是选择了XT5，XT5在动力、空间、配置上全面占优，尤其在是外观，在不考虑油耗的情况，这款车配置全面，价格合适，性价比很高。
霸气的外观，黑武士的稳重，超大红色卡钳，美系的良心配置，不输沃尔沃的安全性能，油车和电车兼备的内饰和功能
前段时间家庭一起出游，在湛江和威海中间，选择了湛江，因为湛江离我们比较近，所以去那边玩了几天，旅途中刚好遇到了凯迪拉克的4s店，就去看了一下车，因为听说现在凯迪拉克降价比较多，我自己本来就是有买车的想法，所以去看了一下，这款车比较有性价比，因为之前的价格比较贵嘛，现在买的话就比较划算，我觉得最好的就是这一点了。
第一眼看到全新 XT5 的时候，真被它的气场震住了。钻石切割的车身线条，硬朗得就像雕塑一样，特别是车头那标志性的直列式飞翼大灯，点亮后像两道犀利的目光，回头率超高。
总体肯定是满意的，最满意的倒没有，非说一个解锁流水迎宾灯吧，很有感觉，我是颜值党，车不好看不能接受
嘿，大家好，今日来试驾了XT5，咱就从各个方面好好聊聊它的优缺点，给还在观望的朋友们一个参考。 要说我最满意的地方，那必须是这家伙的霸气外观和超大空间。每次开着它出门，我都感觉自己像个王者，威风凛凛。而且它的动力也非常强劲，不管是在市区还是高速上，都能轻松应对。有一次我带着一家人去自驾游，在路上遇到了一段爬坡路，本以为会很吃力，结果XT5轻轻松松就爬上去了，那感觉，倍儿爽！
凯迪拉克XT5，这款车的设计非常的漂亮，因为凯迪拉克XT5是一台美系车型，外观的设计更精致，安全性很高，这也是我当时选择凯迪拉克这款车的原因，因为之前的美系车别克品牌出了一次事故，安全性很高，所以在选择车的时候还是认准了美系车，选择了凯迪拉克XT5空间很大，乘坐起来也舒服，并且2.0t的发动机动力的表现也非常足，提速也不会有延迟，不会有任何的
最满意的是凯迪拉克XT5的整体平衡性。作为一台中型SUV，它空间表现出色，能够满足家庭用车的各种需求。2.0T动力系统让动力输出更加平顺，同时实现了较低的油耗表现。驾驶感受以舒适为主，城市通勤时车辆非常安静，尤其是在低速阶段，几乎感觉不到发动机介入，提升了整体驾乘的舒适性。
凯迪拉克xt5的颜值非常高，凯迪拉克xt5这款车的设计非常的漂亮，拥有很高的颜值，外观时尚大气，年轻又时尚的一台车运动感非常充足，设计很时尚的一款车型，这也是我非常喜欢凯迪拉克xt5的原因整体设计感还是很足的，并且2.0t的发动机动力的表现也非常强
让我最为满意的是它的强劲动力和稳健操控。加速迅猛，换挡流畅，让我在高速公路上超车时信心满满。再加上底盘经过精心调校，无论面对城市平坦道路还是山路复杂弯道，都能轻松驾驭，带来既舒适又充满驾驭快感的驾驶体验。
作为一款美式豪华SUV的代表，凯迪拉克XT5自上市以来就凭借独特的设计、均衡的性能和超高的性价比吸引了不少消费者的目光。刚好这几天去了凯迪拉克店看了XT5，和大家分享一下这款车
2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，动力输出强劲且平顺，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能带来酣畅淋漓的驾驶体验。9速手自一体变速箱换挡逻辑清晰，升降档积极，进一步提升了驾驶乐趣。 真皮座椅包裹性极佳，座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，长途驾驶也能保持舒适惬意。BOSE音响系统音质出色，配合ANC主动降噪技术，营造出静谧奢华的座舱氛围。 Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，在高速公路上可实现自动变道、自动跟车等功能，大大减轻驾驶疲劳。360度全景影像、自动泊车等功能，也让停车变得更加轻松便捷。
其实我买的这款车还是有很多地方让我挺喜欢的，车子从买回来到现在每天都在使用，最喜欢的还是车子它的这个外观，因为整个设计还是比较时尚的，看着也比较大气，所以开着这辆车在城市里面使用的话还是挺有底气的，另外让我喜欢的就是这辆车子它的空间，作为一台中型SUV，它的前后排设计自然是很宽敞的，而且车子的后备箱也是很大，如果觉得后备箱还不够用的话还能将这个后排座椅比例放倒。
最满意的，肯定是它的“全能”。先不说其他，单从空间来讲，设计绝对让我惊艳。后排的座椅不管是老爸还是我，坐上去都能舒舒服服地享受车程。更别提我们全家每次出行，后备厢空间也非常充裕，不用再为装行李烦恼。而且它的驾驶感受完全超出我预期，非常平稳和顺畅，长途驾驶下来根本不觉得累。
驾驶体验凯迪拉克XT5之后，这车让我满意的地方有不少。我特别喜欢它经典时尚的外观设计以及宽敞舒适的驾乘空间，特别走心的一台豪华SUV。
凯迪拉克XT5无疑是一款非常适合家庭出行的SUV。最让我满意的地方是它的动力和操控性能。尤其是在高速公路上，无论是超车还是上坡，完全没有压力。而且它的驾驶感受非常稳定，车身的重心低，弯道中的稳定性非常出色，完全不像某些大尺寸SUV那样“飘”。这让我的驾驶体验更加舒适和自信。尤其是带着全家一起出游时，探险者总能给我足够的驾驶乐趣。
要说最不满意的地方，那就是车机系统了。在试驾过程中，偶尔会出现卡顿的情况，比如点击地图导航想去某个地方，有时候要点好几下才有反应，切换音乐的时候也会有短暂的延迟。
油耗：稍微有点高，据说市区不太堵车11个，高速七八个，开惯了丰田有点不适应，而且是95 内部空间：比同级别Q5和航海家稍微小了点
之前有去看新能源的车型，我觉得这款车比起新能源的智能化来说确实会差一点，但是这两种车比起来的话，它的卖点不一样嘛，适应的人群也不一样。
当然，试驾下来也发现了一些不太顺心的地方。车机系统偶尔会 “犯迷糊”，有次导航正用着，突然就卡住了，重启才恢复正常，要是在赶时间的时候遇到，真挺糟心。
不满意的地方其实有很多，都是从试驾到提车后这仨月陆续发现的，不在后面说了，这里统一说下瑾供参考： 1、刹车踏板太高。试驾时就发现这个问题，踏板又短又高，有种随时踩秃噜的不安全感，我已经适应了，媳妇36码脚刹车还得抬脚，具体可以看照片对比，上面是我原来车老gla，下面xt5 2、地图导航没有等待时长。地图用百度我是满意的，因为以前我就习惯用百度，收藏的很多地点不用重新设，没红绿灯时长只能看以后会不会ota升级了 3、起步肉。普遍诟病的一点，起步肉+偶发涡轮迟滞，跟变速箱调教有关系，发动机动力其实是很充沛的，速度过50后怎么踩怎么有，美系车同等马力下提速不如同级别德系车还真不是动力虚标，就是变速箱不行 4、中低配轮胎窄。另一个普遍诟病点，虽然同级别glc、q5、xc60等低配也用235，毕竟那些车长宽都要小不少，这是买时就知道，其实不影响开，只是心里膈应点，听说原配轮毂支持245还是255来着，换胎时考虑下吧 5、停车不按手刹有时前后晃动。原来开gla时停车挂p档熄火就完了，甚至有时p档都忘挂直接熄火。换了xt5发现挂完p档松刹车经常会猛的前后晃几下，第一次吓到以为溜车了，后来别人说有坡度且没开autohold情况下得先按电子手刹再p档，只挂p档因为齿轮咬合的原因就会晃动，对变速箱不好。这点gla从来没发生过，可能跟奔驰非常方便的一脚踩hold有关，每次停车习惯性深踩下手刹就已经先拉上了，xt5用的这种普通autohold相对不够实用，每次启车得手动开，空间狭小停车时还得关，要不油给大了容易蹿 6、内饰用料不好。还是跟原来gla对比，开了快6年，方向盘座椅大部分时候裸奔，除了磨的有点旧，啥问题没有，xt5开了不到一周，方向盘和座椅全出褶了，逼我上的套和垫。当然这跟现在车普遍减配有关系，奔驰用料也没以前好了 7、流媒体后视镜不如预期。不是说不好，后座坐人、雨雪天啥的很实用，但没我想的好，本以为流媒体能基本没死角，结果发现该有还是有，还得看外后视镜，而且晚上如果后面车灯很亮，有时第一眼看到的是车灯的反光，得大脑分辨下才能切换成流媒体影像，亮度调最高也没用 其他还有一些小问题就不列举了
要说不满意的地方嘛，也有那么一点点。就是车子太大了，有时候停车不太方便。特别是在一些狭小的停车位，需要费点劲才能停进去。不过这也不能怪它，谁让它这么霸气呢。还有就是油耗稍微有点高，但是想想它这么大的个头和强劲的动力，也能理解。
虽然XT5整体表现出色，但正如所有事物都有不足，它也有让我不甚满意之处??隔音性能。尤其是在高速行进中，胎噪与风噪较为突出，可能影响到长时间驾驶的宁静感。若厂家能在隔音材料上做进一步优化，无疑将极大提升整体的驾乘享受。
试驾XT5的时候车机系统就是显示屏有些卡顿，销售说是试驾车的问题，新车不会有这种情况，也不知道是不是真的
虽然搭载了48V轻混系统，但在城市拥堵路况下，油耗表现依然不算特别出色，百公里油耗在10L左右。 后排座椅靠背角度略直，长时间乘坐，后排乘客可能会感到些许疲惫。
我这台车子它的价钱还是有一点贵，而且还有一些其他的费用，比方说购置税，还有保险以及上牌和金融手续费等。
说到最不满意的地方，可能就是它的油耗稍微偏高。作为一辆中型SUV，它的油耗当然没办法像小轿车那么低。城市路况下大约12L/100km，高速上能降到9L。如果你追求省油的话，这点可能要稍微忍一忍。不过，这个油耗对比同级别的车还是有优势的，毕竟动力和车身大小摆在那里。
通过这次深度了解，我对它的整体表现相当满意，暂时还没有发现让我不不太满意的地方。这次驾驶体验，它给我留下了很好的印象。
最不满意的还是它的车内噪音和悬挂表现。在高速行驶时，虽然发动机动力充沛，但车内的风噪和路噪有时会比较明显，尤其是在车窗关闭时，长时间驾驶会让我感觉有些疲劳。虽然这款车的隔音材料已经做得不错，但在高速路段或一些粗糙路面上，噪音的侵入感还是不容忽视。
最最满意的是外观，十分霸气，比老款多了几分锐利，红色六活塞布雷博卡钳直接把外观系列拉满，矩阵式竖排大灯特立独行，迎宾灯也给足了主人的情绪价值
外观设计上，全新 XT5 把美式豪华展现得淋漓尽致。大尺寸前格栅搭配犀利的大灯，霸气十足；车身侧面线条流畅，悬浮式车顶又多了几分时尚感。
外观在所有车里也是第一档，但并不是我最喜欢的类型，有点太激进锋芒毕露了，更喜欢老款航海家那种雍容沉稳的感觉，看xt5之前也是先看的复产的21款6缸航海家，可惜因为贷款利息太黑谈崩了 另外选白色是跟媳妇共同的偏好，我知道这款黑的卖的好，黑武士确实漂亮，甚至灰的都比白的多，但就是喜欢白配黑
凯迪拉克XT5的外观设计绝对是它的亮点之一。硬朗的线条勾勒出强烈的力量感，车身尺寸较大，给人一种稳重而不失霸气的感觉。尤其是它的前脸设计，大灯低调而富有设计感，前中网相得益彰，满满的高级感和辨识度并存。
外观的设计非常的漂亮，拥有很高的颜值，设计很大气，外观的做工非常精致，特别年轻时尚的一台车，设计的还是挺漂亮的，比较豪华，比较精致的一台车，这也是我非常喜欢这款车的原因
外观设计很大气，拥有很高的颜值，设计的非常漂亮，做工和用料都很好，外观给人感觉还是非常上档次的，特别年轻化的一台车，运动感十足的一款车型
外观设计理念紧跟现代审美潮流，线条流畅且富有张力。前脸部分采用了家族标志性的设计元素，与犀利的大灯组相得益彰，使得整车外观既动感飘逸又不失沉稳大气。
XT5的外观设计延续了凯迪拉克家族经典的钻石切割语言，棱角分明的车身线条搭配标志性的星瀑式LED大灯，辨识度极高。曜黑外观套件版本，熏黑中网、黑色轮毂和车窗饰条让整车更显运动霸气。车尾的竖直LED尾灯和双边双出排气设计，进一步强化了力量感。夜间点亮大灯时，流水转向灯和动态迎宾灯仪式感拉满，每次解锁车辆都忍不住多看两眼。
美式大哥范儿，车灯帅到没朋友，实车比图片还唬人！前脸那个大盾牌中网配上“闪电眼”日行灯，晚上解锁车门瞬间，灯光唰地一下从下往上亮，仪式感拉满！侧面线条够硬，20寸大轮毂（高配才有）一装，停车场里绝对不输BBA。 车屁股设计有点保守，要是尾灯再犀利点就更好了！
2025款凯迪拉克XT5延续了家族式钻石切割设计语言，整体造型大气稳重，又不失运动气息。标志性的盾形进气格栅搭配犀利的大灯组，极具辨识度。车身线条流畅自然，尾部造型饱满有力，双边共两出的排气布局进一步提升了运动感。
XT5的外观设计时尚大气，线条流畅，符合现代审美趋势，车子既适合城市驾驶，也具备较好的通过性和越野性能。
整体设计硬朗又不失优雅，前脸的霸气的进气格栅设计非常吸引眼球，尤其是白天在阳光下，整个车身的线条都特别流畅，十分具有运动感。车身的尺寸很大，显得气场十足，但又不会让你感觉过于笨重。加上那个锐利的LED大灯，走在路上，回头率那是杠杠的。
这台凯迪拉克XT5的外观设计几句辨识度，将凯迪拉克经典的工艺与现代时尚元素完美融合，每一处线条都散发着独特的魅力，开在路上特别有面子。
凯迪拉克XT5的外观给人一种非常硬朗、霸气的感觉，尤其是前脸的大尺寸进气格栅和锋利的LED大灯设计，让它在路上非常吸引眼球。车身线条流畅且富有力量感，侧面的设计非常有层次感，既有美式SUV的硬朗感，又不失现代感。
这个内饰我太喜欢了，没有电车那么多花里胡哨，大连屏华而不冗余相比于电车. 如果能上铂金，红内就高级到头了. 黑内也稳重耐看. 内饰用料：真皮座椅实用易于打理 第二排舒适性：第二排2个交角度手动调节，加大了座椅深度，提升舒适度
这种老牌的豪华感车型的内饰确实做的挺好看的，中控台与座椅部分的风格设计搭配起来很协调，而且座椅很舒服。
超大的屏幕占据了中控台 C 位，搭配上简洁的物理按键，操作起来方便又顺手。座椅的人体工程学设计特别到位，长时间驾驶也不会腰酸背痛。
内饰不能说出类拔萃吧，起码平均水准之上，虽然大连屏已经被用滥了，但凯迪的曲面屏设计感清晰度都很好，跟中控台的融合一体感很棒，比宝马那个突兀的棱角分明的连屏强太多 题外话，换车最主要原因是嫌gla太小，偶尔拉几个人尤其是节假日回老家走亲戚太挤，最初优先考虑的还是奔驰，喜欢那个内饰，甭管多少人吐槽奔驰内饰夜店氛围灯用料不好，毫无疑问奔驰的内饰设计就是业内独一档。glc超预算，寻思c260四驱再选配些，结果一问不知为啥优惠比半年前问的少很多，再加上别人劝说c级年轻人开开还行，眼瞅奔四了该换个大车，一步到位，要不以后还想换，这也是我标题的由来。还考虑过理想l6，比xt5全方位大一点，配置也高，试驾感觉蛮好的，但这台车我想至少开十年，理想的质量口碑实在给不了我开十年的信心
进入车内，你会被凯迪拉克XT5的豪华内饰所吸引。座椅触感柔软，坐上去就像是陷进了云端一样舒适。中控台的设计简洁而不失科技感，大尺寸的触摸屏操作流畅，导航、音乐等功能一应俱全。
内饰的做工很精致，运动感很足，设计的非常漂亮，内饰给人感觉是挺豪华的，因为中控屏幕更加的精致，更加时尚了，运动气息还是非常足的
XT5的内饰用料让人眼前一亮，大量软质材料的运用，加上精致整齐的缝线工艺，无不彰显出内饰的高级质感。不过，新车刚提回时，车内有些异味，好在经过几天的开窗通风后，异味逐渐消散，问题得以解决。
豪华与科技感的融合XT5的内饰用料对得起豪华品牌定位，中控台和门板大面积覆盖软质皮革，搭配实木饰板和金属拉丝工艺，触感和视觉档次感兼备。座椅采用真皮材质，填充柔软且支撑性出色，前排座椅加热/通风功能对四季用车非常友好。内置的CUE系统反应流畅，支持无线CarPlay手机互联，配合全车双层隔音玻璃，高速行驶时也能享受音乐细节。
摸得到的地方都高级，但屏幕，一言难尽...一上车就闻到真皮香味，木纹饰板摸着贼细腻，按键还带“咔哒”金属声！堵车都能蹦迪。33英寸环抱式全面屏..好在CarPlay无线连接挺快，导航听歌不耽误。 真香配置流媒体后视镜！下雨天再也不怕后窗糊成马赛克了～
内饰设计豪华精致，用料考究，做工细腻。中控台采用大面积软性材质包裹，搭配木纹饰板和镀铬装饰，营造出浓郁的豪华氛围。全液晶仪表盘和中控大屏尺寸可观，显示效果清晰，操作流畅。
内饰方面，其采用了高质感的材料和精致的做工，使得整个车内空间都充满了豪华感。配置了大尺寸触控屏幕和先进的智能互联系统，不仅提升了驾驶的便利性和安全性，也增强了车辆的科技感。
凯迪拉克XT5的内饰给我的第一印象是“豪华而不浮夸”。整体做工精致，使用的材料大多是软性材质，手感相当不错。中控屏幕特别大，操作起来非常流畅，无论是导航、音乐，都非常方便。
坐进车里，扑面而来的是浓郁的豪华气息，每一处细节都彰显着品牌对于品质与舒适的执着追求。三十多岁的年纪，要是开上这么一台车，我觉得挺自豪。
我身高178cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽敞，不会觉得局促。后排空间也很给力，我坐在后排，腿部有两拳多的距离，头部同样有一拳多的空间，就算是一家人出去自驾游，坐在后排也不会觉得累。而且，后排地板几乎是纯平的，中间乘客的舒适性也能得到保障。后备箱空间也很大，日常购物、放行李都绰绰有余，要是出去旅行，放几个大行李箱也没问题。
整车尺寸没得说，后备箱超大，座椅放倒就是大床. 二排地面纯水平，增加了不少隐形空间 相比于Q5L和航海家稍微小了点，但是也可以接受，毕竟车无完车 车内储物能力：储物空间超多，网上也有好多小配件，增加储物， 乘坐空间：带上家人宝宝，二排空间完全够用
这辆车的后备空间是我看了那么多车，里面最喜欢的，因为它的后备箱比较平，感觉能够放不少东西，平时很喜欢去那种仓储式超市大采购，平时也办了会员，所以一次去话也买不少的东西，后备箱大的话，对我这种喜欢采购的人来说就非常友好。
空间这块，全新 XT5 完全能满足家庭需求。我 1 米 8 的个子，坐在驾驶位调好座椅，头部和腿部都还有不少空间，一点都不憋屈。
空间跟小车比肯定大的多，但跟这么大车身严重不匹配。我一米七，调好驾驶座，后排腿部空间两拳半，跷二郎腿是别想了。后排中间地板接近纯平好评，但扶手箱上端向后凸出太多，坐中间倒不至于顶膝盖，但如果在后排换位置，比如在同侧下车，很容易撞到。后排座椅说是有两档角度调节，实际只能用一档，另一档角度太小，坐着很不舒服。另外推荐下我后排用的这种头枕，很便宜十几块一个，感觉还是可以的
空间方面，XT5绝对是王者级别。空间设计非常实用，一家人出行完全不在话下。前排的空间非常宽敞，腿部和头部都有很大的余量，坐起来非常舒服。后排的空间也比我想象中的要大，虽然比不上前排，但是坐两三个成年人也不会觉得拥挤。而且后备箱的空间也很大，平时出去自驾游，放几个行李箱和一些杂物完全没问题。
空间也都非常大气，整体的乘坐空间挺满意的，空间的表现在同价位车型里面也是非常优秀的，是一台很值得入手的车，空间也是很宽敞
空间非常大，乘坐起来舒服，整体的空间表现很满意，后排正常坐三个成年人是不会感觉到有任何的拥挤。空间是同价位车型里面表现最满意的最宽敞的
XT5在空间上的表现同样出色。前后排座椅间距足够大，身高180cm的乘客也能在其中自由舒展，不会感到拥挤。另外后备箱的空间也十分宽敞，足以满足一家人出行或自驾游时的行李装载需求。
家用SUV的实用标杆XT5定位中型SUV，车身尺寸4888×1957×1694轴距2863mm，实际乘坐空间非常宽裕。我身高178cm，前排调整到舒适坐姿后，后排腿部仍有两拳半余量，头部空间一拳以上。后排地台几乎全平，中间乘客也能舒适乘坐。车内储物格丰富，门板、中控台、扶手箱容量都很可观，装载婴儿车、露营装备毫无压力。
全家出游神器，后备箱能装。我1米8坐后排直接翘二郎腿！地板纯平，中间坐人也不硌脚。重点夸座椅??跟家里大沙发似的，软乎还不塌！后备箱塞下婴儿车+俩行李箱毫无压力，后排座椅一放倒，帮朋友搬家都省了货拉拉。
作为一款中型SUV，凯迪拉克XT5的空间表现可圈可点。前排空间宽敞，头部和腿部空间充裕。后排空间同样出色，即使满载三人也不会感到拥挤。后备箱容积可观，且支持后排座椅比例放倒，进一步拓展储物空间，满足自驾游的载物需求。
XT5作为一款中型SUV，其内部空间宽敞舒适，后排座椅可放倒，进一步扩展行李厢容积，对于日常城市通勤或家庭出行，XT5都能轻松应对，提供足够的乘坐空间和储物空间。
空间方面我毫不吝啬的夸赞。不仅前排宽敞舒服，腿部空间、头部空间都非常充裕。最让我满意的是后排，成年人坐进去完全没有问题，尤其适合家庭使用。尤其是我们一家人出去旅游，后备厢的空间就更不用提了，想装多少行李都能塞进去。
这是一台中型SUV，车身长度不错，车内空间堪称出色，五座的布局设计挺合理，能为我和家人带来宽敞舒适的出行体验，我们一家三口使用这么一台车日常出行和自驾游都毫无压力。
凯迪拉克XT5的空间无疑是它的一大优势。无论是前排还是后排，车内空间都非常宽敞。作为一个身高180cm的人，我坐在前排几乎没有任何压迫感，调节座椅后，后排也能提供充足的腿部空间。
试驾过程中，我对XT5的驾驶感受非常满意。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂系统能够很好地过滤震动，车内的颠簸感很小，坐在里面很舒服。方向盘的转向手感轻重适中，指向精准，指哪打哪，开起来很轻松。隔音效果也相当不错，关上车窗后，外界的噪音几乎听不到，只有轻微的胎噪，高速行驶的时候也不会觉得吵，再配上AKG的音响，音质超棒，就像置身于音乐厅一样，开车变成了一种享受。
动力我感觉挺好的，相比于2t的车重 有人说起步肉，可能我之前开cvt开习惯了 刹车灵敏性：刹车性能无敌，六活塞布雷博卡钳没得说 操控感试驾的时候销售重复显示了 蜂鸟地盘名不虚传，平时颠簸路，小轿车9也就20km速度通过，xt5 60迈毫无压力 起步/加速动力：提车后高速直接开回家，动力超车很轻松 刹车踏板有点高，已经习惯了
真皮的方向盘手感确实不错，这个要去体验了，过后你才知道手感是非常有差别的，音响的效果也还不错啦，比想象中的要好很多。
原本担心 SUV 不好开，但全新 XT5 完全打消了我的顾虑。方向盘转向力度特别合适，低速挪车的时候，单手就能轻松转动；上了高速，方向盘又变得沉稳，开起来特别有安全感。
市内通勤没gla好开，有点笨重，停车比原来费劲多了。悬挂不错，过颠簸路面时咣咣的响声少很多，高速很稳，后程动力十足。车内隔音一般吧，风噪还是挺大的，没航海家隔音好。四驱还基本没用过，但一定得有，今年春节东北那场大雪感受深刻，马路上雪和车辙高低起伏，我前驱gla在路上左晃右晃得死死把着方向盘，表弟从南方开回来的xt6连冬季胎都没有嗷嗷搂，最后选xt5可能也受了他影响对凯迪的四驱比较有信心
驾驶感受方面，凯迪拉克XT5给我的感觉就是稳。它的底盘非常扎实，悬挂也很舒适，过减速带的时候不会有很明显的颠簸感。而且它的转向也很精准，指哪打哪。动力就更不用说了，2.0T的发动机动力十足，加速非常快。在高速上超车那是轻而易举的事情。
悬挂特别的软，在过减速带的时候也都不会有任何的顿挫感，2.0t的涡轮增压发动机动力的输出还是非常强劲的，提速的时候能感觉到挺有劲
凯迪拉克XT5的驾驶体验偏向舒适性。方向盘手感轻盈，日常驾驶很轻松。2.0T动力系统的动力输出线性，起步阶段非常迅速，整车安静而平稳。悬挂调校偏软，过滤路面细碎震动的能力不错，对家庭用户来说这样的调校更适合。
驾驶感受还是挺足的，动力的输出非常强劲，驾驶感很足的一台车，动力输出非常给力的一款车型，很值得入手的一台车
除了强劲的动力和出色的操控性之外，我还对XT5的悬挂系统设定赞不绝口。它不仅赋予了车辆一定的运动特性，同时也保证了日常驾驶中的舒适感受，真正做到了运动与舒适的完美结合。
美系车开起来感觉就是一脚油门下去，车直接冲出去了，动力非常强劲，跟电车有的一比，对动力有追求的完全可以考虑，而且换挡也是非常的平顺
开起来啥感觉？佛系车主狂喜！2.0T+9AT轻混，起步不蹿，堵车跟车很舒服。猛踩油门要等1秒才爆发，推背感有但别想秒天秒地。底盘真心稳！过井盖“咚咚”两声就完事，隔音比奥迪Q5L还强，高速上放DJ都没啥风噪。
凯迪拉克XT5的操控表现偏向舒适，方向盘转向轻盈，指向精准，底盘调校扎实稳健，过弯侧倾控制得当，能够提供不错的驾驶信心。
驾驶XT5的感受十分舒适，其悬挂系统表现出色，有效过滤了路面颠簸，使得驾驶更加平稳。动力方面，XT5表现出色，加速顺畅，油门响应迅速，为我提供了良好的驾驶体验。
作为一辆大家伙，驾驶起来我还真有点惊讶。你可能会想，大尺寸的SUV开起来肯定笨拙，但凯迪拉克XT5的表现完全不是这样。它的转向非常轻松，几乎没有那种“大车感”，而且车身稳定性非常好，即使在高速上行驶，也感觉非常稳。特别是它的悬挂系统处理非常好，过一些不平的路段，车内几乎没有任何颠簸感。简直就像是坐在沙发上兜风一样舒服。
通过我的亲身驾驶体验，它卓越的操控性能给我留下了比较深刻的印象。2.0T的发动机动力输出线性且强劲，响应迅速，没有拖沓的感觉。方向盘操控轻盈，指向精准。
凯迪拉克XT5的驾驶感受可以说是它的强项之一。2.0T的发动机提供了强劲的动力，城市道路上的加速非常迅猛，超车时也毫不费力。而且，车身的稳定性让人非常有信心，无论是在市区的复杂路况还是高速的长途驾驶，它都能应对自如。悬挂系统的调校偏向舒适，长时间开车也不容易感到疲劳，尤其是车内的座椅非常舒适，包裹性和支撑性都非常到位，给驾驶者和乘客带来了很好的体验。
稍微有点高，据说市区不太堵车11个，高速七八个，开惯了丰田有点不适应，而且是95 新车还在磨合，从15降到12＋了，还有空间
试驾下来，市区堵车的时候，油耗大概在 11 - 13L/100km 左右，确实不算低；但上了高速，油耗能降到 8 - 9L/100km，还算能接受。
目前基本市内通勤，只跑了几次短途高速和底道，安吉星上最近一个月油耗已经降到不到10了，跟媳妇开的多有关系，她脚轻，我开得11-12，比较能接受了，82升油箱要是跑高速满油七八百公里应该没问题
油耗方面，确实有点高。目前我的平均油耗在 11个多。不过想想它这么大的车身和强劲的动力，也能接受。而且我平时开车也比较猛，如果温柔一点开的话，油耗应该会低一些。
油耗表现非常优秀，尤其是城市路况，得益于48V轻混系统的效率优势，百公里油耗能稳定在9L左右。高速行驶时，油耗表现同样让人满意。
XT5在性能卓越的同时，也兼顾了燃油经济性。我个人的实际测试显示，在多种路况下，它的百公里平均油耗约为8-9升（具体数值可能因驾驶习惯等因素而有所变化）。对于这样一款大尺寸且动力强劲的车型来说，这样的油耗表现无疑是非常出色的。
轻混加持，表现合格表显综合油耗9.8L/100km（城市拥堵路况占60%，高速40%），对于一台整备质量接近2吨的四驱SUV来说属于正常水平。高速巡航时油耗可降至7.5L左右，48V轻混系统对启停平顺性和低速油耗优化明显。 对比参考：朋友的奥迪Q5L综合油耗约9.5L，XT5油耗表现接近同级德系车型。
美系车不油老虎了？销售说百公里7个油，实测市区堵车得9-10个（开空调），高速确实能跑到7个。大油箱是真省心！加满一箱能跑小一千公里，长途自驾不用老找加油站。
得益于48V轻混系统的加持，2025款凯迪拉克XT5的油耗表现相比老款车型有所提升。城市道路百公里油耗在10L左右，高速行驶油耗可降至7L左右，对于一款豪华中型SUV来说，属于中规中矩的水平。
有一说一，油耗的表现还是有点高的，毕竟我这款车是这么大的SUV，百公里油耗的话要12个以上，还是有些费油的，像平时出去的时候真不太敢开空调开的特别久，因为开了空调油耗就更高了。
油耗上，以它的体型和动力来说，已经是非常不错的了。城市路况12L/100km，跑长途9L左右，表现中规中矩。如果你不是特别纠结油耗，完全不必担心，毕竟开车的乐趣和空间舒适度常常能弥补这点小小的不足。
我发现驾驶测验油耗不到9个油，这样的油耗表现我可以接受，燃油经济性能比较出色，不会带来太大的用车成本。
油耗是我使用凯迪拉克XT5后，最为纠结的一点。在城市日常驾驶中，油耗稳定在12.5L/100km左右，这对于一款大尺寸SUV来说，算是正常水平，但对比一些同级别的SUV，油耗稍微偏高。尤其是早晚高峰时段的拥堵，油耗可能会更高。虽然高速油耗能降到8L/100km左右，但在城市使用中，油耗依然是我感到不太满意的地方。
性价比在同价位车辆中很好了 还是比较有优势的 但是跟一线豪华品牌对比 价格再低点销量会更高 但是价格和品质确实是成正比的
对比同级别车型，它的空间更大、配置更丰富，终端还有不少优惠，对于像我这样既想要豪华品质，又不想花太多钱的消费者来说，确实是个性价比之选。
豪华品牌跟性价比就不挨着，当然国内豪华品牌也就bba，其他只能叫好点的车，如果预算够我肯定买glc300了，xt5属于妥协的选择，价格也不便宜，就是那个尊贵29万多的一口价，啥都算上落地快31了，我知道有的地方二十六七八就能落地，我没那个能耐和耐心跟4s磨，当天试驾当天定，铂金狠狠心也不是上不起，觉得多出的配置不太划算，反正能要的东西包括车衣啥的基本都要来了，总体还是比较满意的，真的一步到位了，最后晒下陪我爬过山看过海越过草原的gla小白，祝你跟新主人快乐
性价比嘛，我认为凯迪拉克XT5就像是隐藏在闹市中的宝藏店铺，外表低调，内在丰富。在这个价位段，能给到你如此全面的表现，实属难得。安全配置、智能科技一应俱全，让人不禁感叹：“这波，不亏！”
性价比方面表现突出。作为一台中型SUV，它提供了良好的空间、舒适的驾驶体验和优秀的油耗表现，同时在价格上保持了较高的竞争力。虽然配置不算豪华，但核心功能齐全，能够满足日常家庭用车需求。
性价比也特别高，凯迪拉克xt5的性能也非常靠谱，性价比和品质各方面的表现都是很优秀的，性能很靠谱，性价比很高的一款车型
XT5的表现令人印象深刻。与同级别的其他品牌车型相比，它在外观设计和内在品质上都毫不逊色，甚至更胜一筹。而且，它所提供的高科技装备和服务更是让人眼前一亮，让人觉得这笔花费非常值得。毕竟对于消费者来说，能够买到一辆既赏心悦目又能带来优质驾驶体验的车，才是最核心的诉求。
凯迪拉克的终端优惠一向诚意十足。我看的尊贵尊贵型，比同配置的宝马X3、奔驰GLC便宜8-10万，却拥有更丰富的配置和相近的豪华体验。4S店还送了基础保养，进一步降低了用车成本。
指导价看着30多万，实际到店还有金身权益和春日限定的权益，一口价再加上这些，真香啊。朋友刚提的四驱豪华型，落地不到30万，座椅加热、全景天窗、电动尾门全齐活，比宝马X3低配还便宜大几万！
相比同级别的BBA车型，凯迪拉克XT5的性价比优势明显。其拥有不输于BBA的豪华品质和科技配置，但价格却更加亲民，对于追求品质和性价比的消费者来说，是一个不错的选择。
在性能方面的表现我还是很认可，包括它的这个配置也是很丰富的，但是车子的价钱的确有点贵，因为我当时买这辆车没什么优惠活动，而且做分期的话还是需要交金融手续费。
凯迪拉克XT5的性价比我觉得非常高，对比其他同级别的车，它的各项表现都不落下风，尤其是在空间和舒适性上，凯迪拉克XT5做得非常到位。如果你在考虑家庭用车，并且不想为了省钱牺牲配置和舒适度，这车绝对值得一试。
这台凯迪拉克XT5的定价合理，经销商的优惠力度挺大，降低了购车成本，实际价格比较划算，性价比合适。
