家里两台车，这一台买的时候是打算给公司用，现在看更想要自己用啦。因为这车啊，作为一台商务车，完全可以代步通勤啊，不用非得去搞商务接待，虽然它这个内饰会比较偏商务隆重，不过家里老人小孩也都喜欢啊，关键是市区自己用也可以完全纯电使用，比商务用其实经济性还好一些。当然，它商务用的油耗也不高啊，带客人出去游玩，馈电状态也能保持在百公里7升出头的油耗，不用电倒是也还算省钱。现在是考虑把另外一台车也换掉，买台纯电的商务车试试，和E9组合双商务车的组合，家用和公司都能得到更多的满足了。
要是早点换车啊，不仅仅是感受更好，关键是还能节省不少的油钱啊！其实年初就想换车了，那时候也有钱，总觉得可以等一等。结果这二手车越来越不值钱，自己光残值就损失了1万多，后悔啊。现在又是觉得E9真的很香，尤其是纯电续航可以跑100公里左右，我在市区跑了有1000多公里都没用油，真爽，天天开车上班，算电费就是一天一两块钱，太给力了啊。这个用车成本太让人满意了，非常知足。
主要我觉得不管是家用出行，还是商务差旅，或者我自己开着出差，我觉得这个车都是很方便的，一车多用，实用性蛮好的。
E9宗师版空间还是比较大，整体也非常适合全家人出行，像有时候周末的话还可以出去游玩自驾游什么的，而且这辆车的舒适感也很不错，很是喜欢这个车子的空间够大够霸气。
我买这台传祺E9的初衷，就是希望买个大空间的车。尤其是和我们这种二胎家庭一样，平时和老人住一起，出门就需要个宽敞点的车。这款车绝对能满足需求，比什么SUV或者轿车好太多了。而且坐着蛮舒服的，作为家用来说是特别理想的。
有一趟出差，往返1100多公里，跨越两个省份，满油满电出发，中间只是在住宿的酒店免费充电了两个晚上，就完全没加过油了。这次出差的体验可以说让我感觉拉满了，不用去找加油站，高速上也不用担心续航的问题，并且驾驶起来非常省心，导航是特别准确和智能的，辅助驾驶也是相当的全面到位，让我很是省心，这次肯定是我出差途中因为车辆满足度最高的一次，也是我目前对传祺E9最满意的。还有，同行的同事们也都比较认可。
外观的设计很独特，开出去你就会觉得回头率比较高吧。事实上也的确是这个样子的，回头率很高，符合自己的心里预期。
家里三台车，本身E9买的时候初衷是留在家里给他们采买家庭物资用，但是其实现在变成了我的主力车了，代步通勤我用它，全家出行我也用它，采买自然也是它，它真的啥都可以承担重任，毕竟属于那种空间多变，用车还可以很节约的座驾。六七个人没问题，纯电上下班一天50公里都不用钱，电费就够用了，只是天天充电稍微有点麻烦而已。
方方面面传祺E9都很好。但对于我这样的新手司机来说，最好的还是它停车方面提供了太多选择了，遥控泊车，智能自动泊车，其实我开车时间不长，别的方面都挺好的，唯独就是停车，好像是脑子转不弯来经常搞不懂倒车的方向。所以才加了一些钱上了高配的宗师版，实际上它也是解决了我停车难的问题，太让我满意了，现在都是看着传祺E9自己完成停车，我基本上不操心，其实很多我看着头疼的车位，它停车真的很到位。
很完美，我感觉方方面面都不算有缺点，是一台木桶级别的MPV，要说长处也没有要特别长的。但是动力不错，用车经济性非常好，市区可以纯电通勤几乎不用燃油，一台商务车也可以家用代步通勤这些都满足。空间很大，第三排的乘坐感不像小板凳，对我1米7多的身高很够用了。还有语音识别也相当厉害，导航也很高级，总之你说哪里不满意也没有，总体都还挺让我喜欢的，很全面，用起来很均衡。
没有不满意的点了，这个车硬要说，就像是我现在想买个纯电的商务车一样，我觉得要是它属于纯电续航能有个两三百公里，还可以用燃油就好了，但是整个市场上也没有这样的车型啊！所以其实这只能算是我的幻想啦，目前看100公里的纯电续航已经可以解决市区家用的大部分问题了。
车机这个反应真的有点慢哦，其实这个车机挺有意思，语音识别是挺好的，也能比较快地执行指令，但就是用手指滑动的时候，切换不是很丝滑，总是有一种顿一下的感觉，也不是，总之就是切换时候有点慢动作的意思，尤其我是个急性子，有时候是真的着急。
其实不满意的都属于是小问题，新车内异味还是比较重的，通风了挺久才除了异味，然后还有就是噪音问题，平常上高速的胎噪音非常明显，在市区开得慢还好些，不过也会有点胎噪声。
作为一台中大型的MPV，传祺E9整体的表现还是认可的，只是提一个建议，后期车型更新建议标配哨兵模式，不知道厂家会不会哈，只是我个人的看法。
不知道是不是只有我自己这么感觉，就是传祺E9的A柱有点粗，可能是为了更好的结构强度的原因？但实际上我会觉得盲区大了一些些，比我之前那几台轿车盲区都大，驾驶的时候要充分移动下自己的头部才好观察到位，这算是我拥有传祺E9后仅有的一个不适应的地方。
我是懒得去挑毛病的人，再说，车都买了，只能说自己感受上有些缺憾，但是不满意谈不上，我觉得都可以接受和容纳它的问题，它已经很全面了。没有不满意的地方。
我这个人对配置的要求可能还是比较高的，我觉得价格已经很贵了，配置应该是非常高的，但是并没有达到自己心目中的要求。
吐槽下价格吧，宗师版比中配的冠军版差距4万，实际上我觉得冠军版再选配一些配置就蛮好的了，建议多点配置的选装，少点价格的差距吧。我这实在是自己对智能泊车有刚需，才最后拿下宗师版。
认真的思考之后，不满意也许就是车机的反应速度吧，也许是芯片算力的问题，车机多少没有那么流畅，尤其是和自己的手机对比之后，要迟缓一些。
我不知道怎么评价这个外观，其实前脸是老好看了，看不厌的那种好看，但是呢它的车身就显得过于长了，我知道高度做的低点是为了重心靠下，以及减少风阻风噪，但是比例上看着多少有点不那么舒服了，运动感多了，气场就没那么稳重了。
美观，大方，有档次感，贵气，总之对于这个外观，我其实很多词都能用得上，真好看啊！唯独就是轮毂啊，那个尺寸啊，对不起这个车身的运动感啊，大一圈就好看多了，协调很多。
宗师版车型搭配了中国醒狮前格栅，而车身造型设计则是宽大之中又比较有方正之感，本人还是觉得宗师版更加好看一点，无论是外观还是它的广汽传祺品牌一个品质都是很不错的。
外观我挺喜欢的，看上去非常大气，非常豪华的感觉，不管是作为家用车，还是作为商务用车，传祺E9的外观都很符合。号称国产车型里面的“埃尔法”，给人一种很流畅、很大气的那种视觉冲击力。尤其是醒狮前脸我很喜欢。天窗、轮毂、尾灯这些细节的视觉效果做得都很好。
对于喜欢商务车的人来说，传祺E9的外观肯定是非常讨喜的，因为运动感比较强，就算是尾部都设计的挺让人觉得好接受的，不是纯粹的四四方方，而是用线条打造了很舒适的观感。
运动和优雅综合的非常好的MPV，没有那种商务的味道，尾部也许还有点吧，看车头和车身都是精致时尚，很优雅很绅士的那种感觉。每天最开心的就是在停车场看到它的时候，十分赏心悦目。
很喜欢这台传祺E9的前脸，有一种直爽干脆的感觉，商务车也不都是刻板的大方块，也有传祺E9这种展示了充分的运动感的MPV，用心设计还是可以获得认可的。
在MPV里是非常有辨识度的设计，前脸太明显了，老远一看就是E9这车。尾部么，总归还是传统MPV的感觉，但是多了一些精致感，也处理的不错。车身就是感觉要低了一些，很稳当的感觉，气场也很足。
宗师版这个内饰，特别显得有科技感，大屏是主角，当之无愧，其实用料也很好，但是也因为大屏太多了，重点反而有点不对劲，并且给后排的落差感有点大，二排只有块吸顶屏还是略显单薄了些，这是我的想法。不过车内舒适性还是可圈可点的，按摩加热通风一应俱全，座椅皮质也很细腻，超过市面上商务车应有的水准。
有一种质感叫做温馨，这个E9就是那种温馨的质感。它的设计就是让乘坐者觉得舒服，用料环保扎实，隔音也做得很不错，关上窗户有种与世隔绝的感觉。音响用的雅马哈品牌，也是那种通透的音色，有时候开车累了，还能开个座椅按摩享受下。最享受的当然还得是二排，一键SPA功能可是让我家那位赞不绝口。总之给我带来的是整体都很好的感觉。
内饰方面，先后搭配有12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等配置，坐在主驾驶位置显得非常轻松，第二排特点空间和舒适性真是无敌，在第三排感受到合适的姿势在第三排也可以说坐得下，而且腿部的高度也很较友好的。
内饰也达到了豪车级别，其实我们国产车型的内饰真的是做的比较好了，去看看价位买30-40万的丰田塞纳就知道了，好归好，但是我还是希望广汽传祺精益求精，在车机能里面多下功夫，增加娱乐性的APP，不要白瞎那8155的芯片。
喜欢它座舱里的豪华，舒适的氛围，这氛围和整体的布局设计，高级的用料，专业的雅马哈音响都有关系，带来的体验确实很赞。
这个大屏的质感，清晰，车机也很流畅，这内饰主要是它们带来了很大的加分，当然，其他方面也不弱啊，座椅我体会是很有支撑的，背部很舒服。音响也还不错，配合隔音，车里算是有点歌剧院的感觉。
绝对高档次的内饰氛围，我觉得不逊色给BBA那些四五十万的车，当然宗师版的传祺E9也不便宜了，应该有这个质感才对。
座椅的舒适和车内的静谧是我欣赏E9的地方，但是我想大部分人看到这台宗师版最深刻的是前排都是大屏幕的感觉，太震撼了，以至于其他都感受不到了。我只能说不要被外表迷惑，毕竟E9也是相当有内涵的，二排一键SPA真是谁试谁知道。
每个人对于这个车的内饰的看法可能会有不一样的观点，在我看来的话，我觉得内饰的设计倒还是挺漂亮的，只是车里面刚开始会有一点味道。
家里常驻人口就是六个人，之前是很少一起出去，现在有了E9就没问题了啊，完全可以一起出门。之前要么是老人留守在家，要么是我在家看门，反正带孩子出去就得有一两个在家。现在E9把这个问题解决了，商务车就这点好，人员完全装得下，一般家庭不是太过分的人口都没问题。尤其是现在二胎家庭，五座是真的尴尬。
无可挑剔！因为是MPV，并且属于大号的，完全没有一点空间上的问题，那座椅的腿部空间，甚至于二排前往三排的那个通道，我都觉得很不错，空间安排的非常合理。这方面考量是相当的到位，当然七座MPV的尾箱都是差不多的水准，这方面和SUV有差距也是事实，但不算是这台E9的缺点了。
空间非常大，无论是车上哪个座位坐着都是非常舒服的，主驾驶位置我坐上去无论是腿部还是头部，都有很富裕的空间，第二、三排坐椅空间也非常棒！
这款车是七座的，我们家有老人有小孩，原来的SUV虽然大五座，但是空间上确实一般般。所以这次就买了个大尺寸的MPV，这种七座的车它的空间就不一样了，人人坐上去之后都有宽敞的空间，第三排给老大和老婆坐，也没有任何的问题，照顾好每一个家人，这一点很重要。
第三排座椅的腿部空间都足够我这个接近180的人伸展一下了，传祺E9的空间布局确实出色，并且后箱也还有一些余量，我这次出差四个同事和我一起走的，行李也都装下了，后排也始终有人休息。
硬要说的话，后备箱就是那种纯商务车的后备箱啦，大家用过商务车的都知道，这说明确实E9这车也没啥突破。但这不是缺点吧，只能算是遗憾。当所有的同类车型都有这个问题，这不属于缺点，E9的整体空间是非常好的，大轴距，大的车内高度，大的腿部空间。
体感这一块，传祺E9是我经历的最好的车，它舒适的乘坐体验无敌了，舒适的首要前提就是空间要大，传祺E9这五米多的超级大车长加上三米轴距，确实保证了我和家人在车里随意的活动，让我感受提升很大。
空间布置得比较合理，轴距是很大，但是没有盲目搞大第二排，而是二排和三排的处置很好，都有不错的腿部空间，即使是三排，头部空间也能和SUV媲美，在座椅乘坐感受像是轿车的基础上有这样的空间感受，非常之满足。
很好上手的一台车，它不算是我的第一台商务车，之前也是开过GL8一段时间，但是GL8是真的笨还慢的那种，开车像坐船。这台E9大概是因为有电机还有2.0T的发动机，总是可以有那种很爽的加速感，虽然是大车都是一点都不笨重，强势的超车是没问题的，开起来很过瘾，当然要保持好安全距离，因为一家老小都在车上，也不能上头是吧。刹车也是很好用的，急刹都可以很好的刹住，也没啥衰减。
我也是开过很多车的，算是久经考验的老司机了，这车相当的好开了，它非常有质感，并且别看车身这么长轴距这么大，这车实际上很好操控，灵活，轻便。油门踏板和刹车踏板都是那种一踩上就有反应的，安全感十足。唯独就是一点，它的2.0T动力虽然很不错，可是起步的时候略微沉重了一些，也许是车大且重吧，或者是为了保证起步时的乘坐舒适，毕竟这是商务车，总之会觉得起步那阵有点太过于沉稳了，不够利索。
驾驶感受：起步加速动足，方向盘轻重手感较细腻，刹车灵敏度较高，在弯路底盘稳，诸多科技行驶配置高，值得说一下就是并线时稳定性有侍提高有少许飘忽。
驾驶感受，怎么说呢？你要是和那些传统的车型相比，他肯定没有这么灵活，毕竟车型长度摆在那里的，这个也是靠开习惯吧，好在它的功能比较齐全，那些360全景啊，底盘透视，前后雷达都是有的，能够很快的适应上来。
这次出差其实同事挺多的，也有会开车的，往常公司的那台GL8，他们都是要开一阵的。但传祺E9切实开起来太省心省力了，所以我就几乎没有没让同事们替我。另外它的提速也比我想象的好，高速上我是真的当钢炮开的，各种超车，只有路况非常好的时候我才开启全速自适应巡航，行驶的非常的稳定安全。
开起来很灵活，并没有很笨重的感觉，可能是因为有电机加持，所以动力更好，开起来更轻盈，不过转弯速度还是放慢点，有点侧倾感。
大空间，是这车的优势，也是这车的一个弱点，放在操控上，大车必然会转弯半径更大，必然会起步更舒缓一些，和之前的五座SUV比，它肯定是没那么灵活，和家里的宝马三系比，也不会有那么好的操控。但是它这些特点，对于商务车来说不是问题，只是缺乏驾驶乐趣，可是提升了很好的驾乘舒适感，更线性更稳定，加速更丝滑，刹车也心里更有数。
驾驶起来很省心，不仅仅是停车省心，当然这是最主要的，也是我最需要的。它的主被动安全很周到，让我开车很放心，智能驾驶也很强，以后上高速基本上都不用自己驾驶。现在市区自己开的也相当的顺心如意，轻松驾驭，全部掌握的感觉。
先说小问题，转弯半径有点大，即便是有了全景影像，我还是经常在一些人流密集车流密集的地方，转弯总是怕侵占内圈太多，所以都会减速观察，也许是心理问题。其他都挺好的，稳重的底盘，滤震性很好，乘坐起来舒适，不错的动力，提速不慢，可以很快达到理想的速度，只要大胆给油门就可以了。
虽然是开了四千多公里，真是没有试过开到没油没电啥感受，我纯电跑的多点，110公里出头的纯电吧，后面就切换到燃油了，也许一直纯电还多点，但是也很有限了。至于满箱油跑到底能跑多少，我懒得测试了，反正其他车主保守的也说700公里可以，我觉得怎么都够用了。
前面也谈到了，纯电续航就是百公里之内，我试了几次，肯定是不能更多了，敢于测试是因为它是有油有电的，开到没电也不心虚，反正还有一箱油可以顶上呢。这车我也是很欣赏它这源源不断的续航，油 电据说可以超过1000公里，我这台刚入手不久，等将来有机会去自驾游或者过年开车回家时可以测试下。
续航：续航真心不错，这个车子早就有听说油耗比较低了，反正平均的话在5个多油左右是非常省的，日常短途出行的话基本上就是用电远途的话就会直接用油。
看平时是怎么用车，如果经常智能纯电模式，综合油耗就低一点，经常混动模式相对就高一点，我呢基本都是HEV马上的，综合油耗保持在6.8个左右。毕竟是这种中大型的MPV车型，而且平时我也不怎么充电的，综合油耗上肯定会比经常充电的车友稍微高一些，但比起那些燃油的MPV车型来说，传祺E9的油耗还是省多了。
前面好像讲到了续航了，这次是1100多公里没加油，但是中间充了两次电，所以我觉得起码八百公里是肯定OK的。另外市区代步我也比较熟悉，真的有纯电续航接近100公里的水准，最近是空调开的多，才低了一些，但也有稳定的80公里以上。
因为是插电式混动的，所以续航很持久，也挺方便，市区通勤的时候我就在家充电，用纯电模式更省钱，长途出行油耗也不高，也就5个多，相当OK。
续航给个高分吧，我认为这车的续航挺好，日常市区够一天用，天天回家用充电桩充满，第二天满血复活，这百来公里的续航够了。真有意外的里程或者要出门的话，油电混合模式下油耗也可以降低很多，也比一般的油车可以跑得更远，油耗更低。
暂时只清楚市区纯电续航，因为这一段时间，都是以市区通勤代步使用，我是一两天充电一次，每次充满电都可以跑个100多公里，应该是因为空调开的很足。至于满油满电的续航，等以后有长途出行再和大家分享吧。
大概是100-115公里左右的纯电续航，说多肯定不算多，两天通勤要是绕个弯都不太够用的感觉。但是也没必要天天充电，毕竟还有一箱油支持，要是加上这箱油，那就是一个月稍微充充电不用加油都可以，这个油电混合的续航可是相当的长。
在广州用车续航很好了，而且混动模式开起来油耗也不高，市区高速随便开，很省心，不操心。短途上下班完全不需要加油
车子的性价比还是可以的，也对比了许多4S店的了，价格也实惠，该送的都送，还多送了我一次保养，但相对于现在的汽车市场来说优惠空间还是可以下降一点的。
这个价位过去想买MPV的话，要么就是一些美系或者德系的车型，没有什么其他的选择。但是合资MPV的性价比确实就很一般了，配置比较低。传祺E9这款车属于在30-40万这个价格区间里，非常有竞争力的一款车型。插电混动系统，各种配置、功能都挺全的，性价比挺高的。
价格不算贵，这个价格也是自己的预期范围之内,当时买车的时候销售人员服务也很热情，还送了礼品，这些意外的惊喜还是蛮开心的。
我这也算是私车公用了，单位其实是按照公里数有油补的，所以这次出差是赚钱的。这么看性价比是不错的。但是宗师版确实有点贵，购买的时候吃力了一些。
价格其实我买的时候，真不算高，但是现在评价的话，稍微是高了点，电车太卷了，新能源现在各种价格战，不知道E9会不会有啥销售政策上的动作。
其实我觉得这个车的定价并不高，就是比较合理的定价，整体的性价比还算是可以的吧，优惠利达大一点那当然更完美的。
物有所值，传祺E9确实值这个价格，从它的配置，到性能，甚至于雅马哈音响展现出来的如天籁版的音乐质感，都足以和豪华品牌媲美。
宗师版贵了点，这点我必须指出来，尤其是现在电车都非常内卷的时代，厂家还是应该拿出来一些力度，增加一些政策让车主更愿意出手购买，才能让这么好的产品有销量。
