?店里的GL8陆尊PHEV版的试驾车也到了十几天，有幸开着试了两天，总体的感觉还是超出预期，有点惊喜。GL8车型20多年的数据和经验累积，算是把商务车型摸透。无论是从驾驶还是乘坐，都能得到很好的体验，可谓舒适与实用兼备。 从外型来看，别克GL8 PHEV车型的造型接近老大哥世纪，线条流畅饱满，外观沉稳商务。从车内空间来看，布局宽敞，用料考究，配备冷暖箱、后排娱乐系统、真皮航空座椅等豪华配置，宜商宜家。
别克 GL8 陆尊 PHEV 的外观设计采用了艾维亚系列的设计语言，前脸标志性的大尺寸格栅，内部采用点阵式镀铬元素点缀，车头两侧的LED 分体大灯组支持 7 种智能照明模式，点亮后视觉效果醒目。车身线条流畅自然，配备了 18 英寸密辐式铝合金轮毂和 225/55 R18 规格的轮胎. 值得一提的是，别克全新GL8陆尊PHEV搭载了先进的三重“AI”能量管理系统，这一系统能够智能地调节能源分配，确保车辆电池电量不足时也能保持性能不减，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。 全系标配L2级驾驶辅助系统车道居中保持智能变道保证变道安全在高速行驶或堵车时能让驾驶更加轻松和安全 搭载高通骁龙8155芯片的车机系统支持OTA升级具备语音控制功能反应敏捷能够很好地理解和执行语音指令 1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统动力输出强劲且响应迅速起步轻快加速过程线性在城市道路中频繁启停时能迅速跟上车流高速行驶时超车也毫不费力百公里加速7.6秒的成绩在同级别MPV中表现出色 纯电续航为138公里能够满足日常短途出行和单次到双次同城接机通勤使用 综合续航达到了1370公里长途续航行驶无需频繁补能大大减少了旅途的焦虑
这个车满意的地方还是挺多的当时看过了很多的车型，对这款车也是情有独钟而且我之前开的也是别克的上一代车型gl6这款车，所以说对这款车的驾驶质感了，底盘的扎实性都非常稳当，而且的话我现在是两个孩子非要买个七座的mpv不行，这款车子也比较大，也比较上档次一些，主要是对别克车子的安全了配置各方面。都比较认可，一眼就看好了这款车的最顶配的车型，因为这款车的话也有航空座椅，确实性价比比较高一些，而且做工和用料都是比较扎实的，相对来说的话比其他车型我感觉一些细节方面做工要更好一些了，感觉比我以前那台车要好太多了。但说一下这个车的其他的功能和配置吧，你两侧的电动门，电动门，360度的全景影像，座椅的加热通风也都有了，确实。在配置方面也挺好的，而且我们这台车买了主要就是两地比较薄，老家在就是在这边，然后工作的地方在比较远，每个周都会跑一次。相对来说的话选择这款车也是比较认可的，功能和配置也都是比较我喜欢和认可的。
设计豪华大气，油耗降低是最重要的，GL8油耗一直是个难题，在混动GL8上得到了完美解决！舒适性配置丰富，安全配置齐全。智能驾舱体验感好，驾驶辅助功能实用，动力强劲，续航出色。
提车两个月，开了6000多公里，从城市通勤到全家自驾游都试了个遍。作为第一批“吃螃蟹”的插混GL8车主，分享一下真实感受，给纠结MPV和新能源的朋友一点参考。
选GL8混动最满意的地方还是它的细节做的比较精细一点，还有就是确实是舒服，不管是坐车还是开车，一点也不累，再就是很多地方的设计都很人性化，工艺比较好，整体内饰感觉很板正，配置很豪华，尤其是傍晚和晚上，那种氛围感非常喜欢座椅很舒服，直接买的最高配，因为后期主要是家里人坐的多，就买个高配，坐着舒服一些，宽度相比于其他车的话不是最宽的，我体型稍微胖一点，到第三排的时候稍微有点费劲，我得需要?减肥了；虽然宽度没那么宽，但是坐着很得劲，孩子和父母都觉得坐着挺舒服的，就是觉得这个白色内饰不耐脏，还没有其他的颜色，后期只能稍微注意一点了，毕竟小孩好动，想干净只能经常擦了，当锻炼身体了；还有就是中间这个叫灵动岛台这个设计确实是我没想到的，挺实用的，这样前排空间就舒服了，因为中央扶手可以活动，这个叫所谓的冷暖箱也挺好，个人感觉还是小点，我自己开还行，要是人多就感觉有的尴尬了开着很轻松，这一点必须给个好评，别看是个MPV，给人感觉大不好开，当真正开的时候很容易很轻松，方向盘很轻，提速很快，非常好开，一开始觉得说开不了，可后来真开的时候，说开着感觉不像是个大车，跟开自己的轿车没啥区别，油门很轻，方向盘很轻，挺好开的！
现在买车肯定考虑混动。一年能省去一笔不小的油费成本，之前一直在纠结是要燃油车还是插混再三纠结，但看到这款别克GL8插混后就决定下来了，选择了这款7座的作为别克的老车主，对别克商务车还是非常信赖的，无论是驾驶操控体验，还是乘坐舒适得到了家人和同事的一致好评！带着家人来4s店试乘试驾感受一下车辆性能 青出于蓝而胜于蓝，比油车版体验更棒??，配置也是相当丰富，30寸世纪同款大屏幕 反应快 车机功能强大，座椅通风加热按摩功能强大，出门旅行出差乘坐都舒服 回家确认就它啦！买mpv要的就是空间，舒适性。
要说最满意的话，就是他的动力，我看新能源车也对比了好几款，都试驾了一遍之后，感觉还是GL8最有力，他的动力无人能及，而且在电切油的时候几乎感觉不到有很大的噪音，换挡也非常平顺，开起来特别轻巧灵活，不敢想象这么大的一个车，两吨多的重量竟然开起来如此顺畅，我试了其他车型的话，在用燃油模式的时候后劲不足，感觉踩起油门特别吃力，反应迟钝，特别肉的感觉。这款车毫无压力，反应非常灵敏，而且轰踩油门的时候也不会感觉有很大噪音，这个就是大厂制造最大的优点
选择g18插电混动这款车，其实也是蓄谋已久，今年年初，家里面都想让买一台商务车，家里面有一个大众高尔夫，还有一个奥迪q5，因为家庭人口比较多，出行什么的都方便不一个车子拉不完，一直在犹豫对比中，一直都知道g28的口碑比较好，但是总觉得家用比较费油一些，直到四月底这个车上市之后然后就开始关注这款车，一开始还不敢买，怕后期有什么新型的问题出现，毕竟是刚上市的混动车型，还是有些担心的。经过这几个月的观察，我看他们买过这款车的人，他们在网上反馈的都挺不错，看这个比较省，而且说开着动力各方面都挺好，我买七座的车，最大的要求就是空间大，动力也要足，而且还要省，这个车都在预料之内，但是光听不如自己体验一下，所以来试驾感受，合适的话决定用我的高尔夫置换，他们这边给评估的大概值9万露头说的，加上补贴15000在加个省补16000简直不要太爽，
最满意的就是大气磅礴的外观颜值和别克世纪同款，特别好看上档次的一款车子，真的是被它的外观颜值给深深的吸引到了，整车线条流线非常深邃，山与水的结合，特别完美，我也是老别克车主了，本身对别克车就有一种特别好感，百看不厌，家里亲戚都是在我的影响下买的别克，车子质量真的是没法说，安全性特别好，只有亲身经历过才能会真真切切感受得到安全性的重要性，舒适性也是众多合资品牌车子里无车可以媲美的！可以毫无保留的说，不管是外观设计还是舒适性能以及空间内饰设计都更胜一筹。我个人是对这款车子非常满意的！
家里人多，一直觉得轿车坐着有点挤，想要买一辆MPV，找了好多家对比，正好碰见今年新出这款GL8PHEV，体验了几次发现确实不错，外观也是比较符合我们家的审美。行驶过程中静音效果特别好，听不见发动机和电机的噪音，稍微有一点点风燥声。座椅也不用说，配的上航天级商务座，越坐越觉得舒服。所以最近咬咬牙也是拿下了这款车。
GL8PHEV最令我满意的就是空间非常舒服，还有就是开起来很好开，不像是开大车的感觉，别看车5米多，不管是转弯还是掉头很轻松，这也是我入手GL8的一个很重要的因素之一。
整个车的驾驶感受不错。Gl8不愧是老牌商务车。整车驾驶感受可以说是我最好的底盘非常扎实，而且整体感特别强，开起来就让你有一种特别踏实的感觉。再加上这个新能源的混动起步加速都是电机起步轻盈顺畅。油门轻点，整个车子一点儿声音都没有就起来了，而且发动机和电动机切换的时候，整个车子非常平顺，几乎感觉不到发动机的很大震动。而且新款底盘调教的这个韧劲儿可以说是刚刚好。跑高速的时候速度起来整个车子非常稳，贴地感非常强，超车的时候给人非常强的信心。过一些比较大的坑洼路面，整个车子减震调的弹性韧劲儿也让人非常舒服，坐在第二排和第三排完全没有晕车的感觉，这一点儿特别难得，很多电车加速很快，但是加速太快，第二排，第三排容易晕车，这一点儿这个车做的特别好。还有就是头顶空间很宽敞，而且第三排调节角度非常大，实际乘坐的时候第三排也非常舒服。这个第三排真的是非常实用。驾驶感受和乘坐感受是这个车我最满意的地方，也是一个mpv我感觉最应该注重的地方。。
看到GL8陆尊插混现车，实车很漂亮，以前感觉油车陆尊挺好看也大气，但是一对比还是有差别，GL8插混更加时尚上档次。外观造型有点世纪的感觉，外观相似度很高。别克新的家族式前脸放在MPV上挺好看，比轿车改脸成功很多。前头时尚大气，一看就有种新能源的感觉，看惯了自己的老款别克，再看插混GL8眼前一亮，看着非常灵动大气。侧身腰线比油款高级的很多，显得更加流畅，车门下面的银色装饰条也显得更加上档次，隐藏上的门把手更加美观，追求潮流，画龙点睛的艾维亚车标，懂别克车的事都懂。后尾的贯穿式的尾灯，首先可以拉长车身的视觉宽度，然后刹车之后的科技感更强，识别度更高，看着更加大气上档次。 除了外观颜值更高之外，车内的内饰的颜值也非常高，我就比较喜欢这种简单的内饰设计，30寸的中控连屏，加上世纪同款的方向盘，配备的移动的中央扶手箱，整个内饰看着简单、干净、大方，米色看着更加高贵，时间长也不会有视觉疲劳。 除了颜值高，开着舒服才是最主要的。试驾之前也是担心动力会很弱，但是真正一坐上这款车，你不开都能感觉到它的动力还是非常足够的。首先，乘坐非常稳，车内的静音效果很好，座椅的舒适度非常高，贴合腰部，感觉久坐也不会累，后排的座椅通风和按摩，体验之后都感觉非常舒服。然后试驾的时候开起来感觉动力非常好，因为以前也试驾过油款商务，当时感觉动力还不错，但是稍微会有一点沉重的感觉。开着插混GL8就不会有这种感觉，开着很轻，但是和别克GL6这种轻不一样，因为我知道这款车的重量比较重，两吨多。动力储备也足，深踩油门有点推背的感觉。然后电动车的变速箱换挡平顺性也非常好，比油款的变速箱平顺性更好，车辆加速的过程中，没有动力的中断，中间感觉非常丝滑顺畅，整体开起来的感觉很满意，也加深我尽快换车的决定。
选GL8混动最满意的地方还是它的细节做的比较精细一点，还有就是确实是舒服，不管是坐车还是开车，一点也不累，再就是很多地方的设计都很人性化，工艺比较好，整体内饰感觉很板正，配置很豪华，尤其是傍晚和晚上，那种氛围感非常喜欢。
GL8PHEV陆尊在试驾的过程中，感受到的优点有很多，车子的静谧性也很好，前排以及后排都是双层隔音夹胶玻璃。不管是市区道路还是市郊道路，开车明显感觉轻松。以及新款的内饰做工也非常漂亮，像30寸大屏，科技配置丰富，智能语音识别精准，操作方便。其实我最满意的地方就是作为一款商务车，跑长途又多，开车时长又长，一定要舒服和轻松，之前我开的是燃油车，感觉还行。自从试驾过GL8插混，我感觉这款车虽然是一款大车，但是开起来并不笨而且非常轻松，并且长时间开车还不累，这是大部分车子很难做到的地方。GL8 插混居然做到了这一点，我还是比较认可的。当然这些只是我的个人观点。
燃油经济性是其一大亮点。在日常使用中，对于短途上下班通勤的我来说，主要以纯电模式行驶，几乎可以做到零油耗。即使在电池电量耗尽后切换到混合动力模式，相比传统燃油车，油耗也有显著的降低。在长途驾驶过程中，其综合油耗远低于同级别传统燃油车型，大大减少了加油的频率和出行成本。
第二排座椅之间的距离较近使得中间过道空间相对狭窄进入第三排时不方便特别是对于身体较胖的乘客来说可能会感觉有些拥挤
使用慢充方式充电时间长，即便有快充功能，其速度也比纯电动汽车慢，对没有固定充电桩或充电条件不便的用户不友好. 电池组的布置占用了部分后备箱空间，导致后备箱容积相对减小，装载较多行李或大件物品时会受限.
内饰叫儒雅灰但它更像米白色一些，优点就是给人耳目一新整洁干净舒服的感觉，缺点就是不耐脏的了，一周平均去两次洗车店洗车再正常不过了。车里边的内饰做工设计这个是可圈可点的，中控的灵动台设计我还蛮喜欢的，以及香薰的设计车机配备了carplay carlife 两种手机连接模式，目前使用过程中没有出现过断联的情况，续航冬天不太行，说的是138公里但是实开也就几十公里……
，充电速度不算快，而且电池有点小。即便有快充功能，其速度也比纯电动汽车慢，对没有固定充电桩或充电条件不便的用户不友好. 电池组的布置占用了部分后备箱空间，导致后备箱容积相对减小，后备箱不大，装不了多少东西。第三排坐人时后备箱不大。
GL 8这么大的一个车，看起来应该是很能装，但是实际乘坐之后会感觉第三排空间稍微有点小，有可能是航空座椅比较占地方，要是想第二排很舒服的情况下，第三排几乎没法坐下，而且这个车不像其他品牌那么宽，中间过道稍微有点窄，好在我们家庭用车后排I其实很少做，就是偶尔用一下的话，我觉得做稍微瘦小一点的还是可以的，要不然的话就得牺牲中排的空间，腿托什么的就完全不要撑起来，正常的坐姿第三排还可以坐得下，总之空间没有我想象的那么大
本以为有外放电功能露营可以弄个烧烤煮杯咖啡，但是却没有配备外放电设备，还要自己去买，如果厂家能直接随车赠送外放电设备就更完美了。
在来店里面看车的过程中，我发现他最后一排的空间不是很大，而且最后一排不能前后移动，只能调靠背，要是中间想要坐的舒服，后边几乎不能坐人，但是还好，也只是偶尔出去满员，中间座椅稍微往前调一点也能将就
最不满意的就是隐藏式门把手和纯电续航有点太少了。三四十万的车子你就不能大气一点再加大点纯电续航嘛！这百十公里根本不够用的，反而让人天天充电感觉到了麻烦，买这种车子不就为了方便省事嘛！反而让人感觉到了不开心，挺无语的！
才入手没多久，目前没觉得有什么缺点，实在要提一点的话那就是价格不太美丽吧哈哈哈，之前家里也有别克的一款昂科威，记得买那辆车的时候优惠幅度还是不小的，但是这辆PHEV就不一样了，我看卖的很火爆啊，商家也没什么优惠。
个人感觉最不满意的还是这个标志，其实不光是我个人觉得，应该好多朋友都是不太接受这个新标吧，感觉有点超前的原因吗，感觉还是以前的好看，可能是看时间长了看习惯了，以前的标志也大，这个新款感觉乖乖的，所以有很多人说像三个...勿喷；可能以后开着开着看习惯就好了，毕竟刚改没多久，努力适应它吧，毕竟已经选择了GL8，可能很多朋友第一眼可能认不出是别看GL8，因为在大家认识里课可能还是那个胖头鱼版的，乍出现绿牌的GL8再加上新标志大家可能一下子不知道这是啥车。
座椅颜色都是浅色确实有点儿尴尬，所以说这个浅色看起来也挺漂亮的，但是家用确实不太实用，太不耐脏了。家里面孩子穿牛仔裤。做两天基本上就看起来比较脏。家用也不能经常去大理。要是能选一个稍微深色一点的座椅，这点儿就挺好了。其实挺喜欢灰色座椅的，但是现在这个车只有浅色座椅。
首先，纯电的续航不够长，如果电池加大，能做到二三百公里，就完美了。因为冬天开空调和夏天开空调都知道会影响续航，续航能再长一些就好了，还好是插混的，电跑完之后由油来托底。然后不太喜欢中排座椅的前后调节方式，那么高档的车，配上这种调节方式，拉低车的档次，真不太习惯。如果能配上纯电动的就好了，而且买车得考虑到以后的用车场景，每次新朋友上车，不懂调解的都会询问，甚至你还得需要下车给他演示一遍，想想真太麻烦了。
最不太满意的还是车头和车标，可能很多车很多品牌在车头方面设计的都非常的大气一看气场很足，GL8混动车头气场没有那么的足，感觉少了一点霸气，再加上改了新标之后老是觉得不如之前大气，可能还没看习惯的原因？只能这样安慰自己了。
刚试驾完GL8插混，最不满意的地方就是前后排轴距空间，作为一款商务车，开起来要好开，乘坐要舒服，并且空间要大。GL8PHEV 陆尊做到了前两点 但是在腿部空间轴距这一块做的一般，毕竟作为一款商务车 乘坐的人群都大不相同，不管是家用还是公司用车，不同的客户群体高矮胖瘦都不一样，所以在这一块考虑得不是很全面，如果公司用车，老板身高偏胖，可能坐在第二排左右要窄一些，如果公司里面的身高都偏高，坐在第三排腿部空间就偏小，可能会显得比较局促，长时间乘坐会不舒服。如果厂家在车身的宽度和座椅的宽度以及轴距空间做的再大一点会更好。希望厂家后期会考虑升级 加大。
外观大气且充满科技感，细节上有较多的锋利线条，让全车看起来肌肉感十足。 中控采用了一个30寸的6K弧面屏，是用的8155的芯片，试了下屏幕的反应速度和灵敏度都还挺不错的。
先看下别克GL8 插电混动的外观，别克GL8 插电混动前脸设计显得比较清秀，十分具有运动气息。前车灯十分干练，视觉效果还是不错的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是5219MM*1878MM*1807MM，该车采用了端庄的线条，侧围看上去非常年轻个性，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为前卫，整体造型还是很耐看的。
前脸采用别克世纪同款的东方山水风设计，大尺寸中网格栅搭配1.9米长的贯穿式光幕分体大灯，车尾有分体式大灯和贯穿式镀铬条，整车气场强大。
别克 GL8 PHEV 外观延续家族设计，融入现代元素，前脸飞翼式格栅与大灯组相映，侧面线条流畅，配隐私玻璃显豪华私密。车尾简洁，LED 尾灯?识度高。车内空间宽裕，超五米长、近两米宽，第三排也有足够腿部空间，储物丰富。第二排座椅可调节，部分有按摩功能，提升乘坐体验。
辨识度挺高的，外观还是独树一帜的。无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能展现出强大的气场。从前脸设计来看，家族式格栅：采用别克家族式的飞翼式格栅，镀铬装饰条增添了豪华感。格栅与大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，使车头看起来更加宽阔大气。 犀利大灯：大灯造型犀利，采用 LED 光源，不仅照明效果出色，还为整车增添了科技感。大灯内部的设计精致，点亮后辨识度极高。车身侧面：流畅线条：侧面线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，营造出一种优雅的动感。悬浮式车顶的设计增加了时尚感，使车辆看起来更加年轻。 轮毂造型：轮毂造型独特，尺寸适中，与车身搭配协调。多辐式的设计不仅美观，还能提升车辆的稳定性。整体做工精细漂亮。
外观特别精致的感觉，虽然车子尺寸非常大，但是它看起来并不憨厚，反而感觉给人一种很惊艳的感觉，看起来刚刚好，车头棱角分明，前中网也采用了很多镀铬的装饰，相比以前老款的话，看起来比之前更加时尚，而且比较年轻化一些，不会感觉他很蠢笨，尾部的话，看起来四四方方的比较符合中国人的审美观，而且它的尾灯是一体连贯式的，踩起刹车，整个尾部都亮起来，感觉比较炫，包括它的侧身线条也比较流畅，是我喜欢的款
很多人不喜欢别克这个新车标，我觉得挺好。整体外观和世纪大同小异，很时尚，尤其晚上打开侧滑门，迎宾光毯特有仪式感。
车子的外观造型还是比较新颖的，我感觉比老款的好看太多了，老款的那个大千里耳，我不太喜欢，感觉有些夸张，这个就刚刚好，比较精致的感觉，而且前中网的镀铬装饰也显得整个车的档次也非常高，大灯的话，一体贯穿成型的这种样式也特别漂亮，解锁开锁的时候，还有迎宾光仪式挺上档次，车身的侧面线条非常流畅，我比较喜欢它的侧窗带隐形玻璃，暗色的效果看起来比较有神秘感，轮毂采用的是18寸的这个花型，特别漂亮，跑起来的时候比较炫酷，比之前的老款要好看太多，车子的尾部也是四四方方的，尾灯也是一体贯穿的，就是黑色的效果，灯光亮起，晚上肯定特别炫，
别克 GL8 PHEV 的外观设计还是比较满意的，从外观最显眼的大灯来看，造型设计独特：采用分体式大灯组，上方的 LED 日间行车灯为贯穿式设计，在点亮后极具辨识度，并且为车辆前脸增添了科技感与时尚感。这种贯穿式的灯带在视觉上拉宽了车头的宽度，使车辆看上去更加大气、稳重。 功能丰富：远近光智能照明组支持 6 种照明模式，能够根据不同的驾驶环境自动切换，为驾驶者提供良好的照明效果，保障行车安全。例如，在城市道路行驶时，灯光可以自动调整为近光模式，避免对来车造成眩光；在高速行驶时，远光模式能够提供更远的照明距离，让驾驶者提前发现前方的路况。在锁车和解锁车辆时，大灯还会上演一场灯光秀，增加了车辆的仪式感和趣味性。 侧身流线设计：线条流畅自然：车身侧面线条流畅，从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身姿态。这种流线型的设计不仅使车辆在外观上更加美观，还能够降低风阻系数，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。 细节设计精致：侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条，为车身增添了一份精致感和豪华感。同时，采用隐藏式车门拉手设计，使车身侧面看起来更加简洁、流畅，并且在一定程度上降低了风阻。轮圈造型采用多条幅式设计，与整车外观设计风格相搭配，进一步提升了车辆的美观度。 尾灯：贯穿式设计：车尾采用晶透云阶 LED 贯穿式尾灯，与型面融为一体，不仅在视觉上拉宽了车尾的宽度，使车辆看上去更加稳重，而且在夜晚点亮后具有较高的辨识度，增加了车辆的安全性和美观度。 造型新颖：尾灯两侧灯带造型类似古代箭矢的尾羽，造型美观，为车尾增添了一份独特的设计感。
正如刚刚说的，这辆车的外观确实满足了我们家的审美需求。它在保持MPV车型宽大车身的同时，融入了更多现代化的设计元素，整体造型非常流畅，不像一些传统MPV那样显得呆板或过于商务。这款车并没有传统商务车那种强烈的棱角感，而是通过层次分明的线条设计，使整个车身显得更有动感和活力。灯光设计上也非常到位，前后灯组的设计富有科技感，无论是日间行车灯还是尾灯，都提升了整车的辨识度。
最近下了一场小雨，在家没事干，突然有了拍片的想法，大GL8果然没让我失望，我竟然拍出了自己想要的效果，虽然不是专业摄影，但是拍成这样自己感觉比以前进步了，不过GL8的外观确实挺好看的，毕竟是专业做MPV的，整体感觉还是之前那个油版的味道，公司就有一辆，也经常跟着同事坐着GL8出去办业务，不知道为啥感觉坐GL8出去就有一种莫名的商务氛围?，商务精英的感角；新款略微比之前的稍微偏家用一点，因为选择奔四张了，家里人口多了，传统轿车和SUV空间不太够了，男人到了这个年龄都会偏MPV一点，考虑的比较多。
分体式大灯设计，极具辨识度，大嘴式前格栅霸气十足。整车外观看起来非常精致。感觉新款的混动做工比之前gl8更加细致，尤其是接缝做的更均匀了。看起来线条干净利索。而且新款的车漆也挺漂亮的，我买的这个颜色叫太空银。阳光照上去有一点淡淡的金色，平常看起来就是那种银灰色，挺利索，挺漂亮。分体式的前大灯配上一个细细的日间行车灯看起来非常漂亮，贯穿式的LED尾灯点亮之后也非常漂亮，非常醒目，看起来很上档次。
这款车的外观颜值非常高，外观看着时尚大气，也有一点运动气息，不像老款的商务那么稳重感太强，看着就像新能源的设计。试驾的这个银色外观，在阳光下真的是太漂亮了，我已经确定了，以后买车的车身颜色，肯定就选银色的。白色的太普通了，蓝色和红色又有一点不随主流，银色的，我感觉还是非常大气，而且很时尚，商务接待和家庭使用都非常适合。这个颜色开在路上面，回头率肯定非常高。前脸的大面积中网的设计，看着非常大气上档次，分段式的大灯识别度很高，侧身腰线很修长，侧面的装饰也提升了车辆的精致感，尾部贯穿式的尾灯也比较漂亮，也在网上看了车辆的灯光宣传图，在晚上肯定是非常漂亮。
外观整体看上去还是蛮协调的，感觉不是很宽大，但是这样能好停车一点，别克终于设计上前后贯穿灯，这一点还是比较喜欢的，不管锁车还是开锁，灯带还有动态效果，还是很不错的，毕竟是个趋势，车身颜色果断选了白色，一开始还看过其他颜色，想买个深一点的颜色觉得稳重一点，后来想想毕竟家用，还是选个常规白色，在路上见到的也是白色，所以买个大家都买的颜色吧，白色也是个珍珠白也挺好看的，家里人也支持买个白色。
GL8 陆尊ES在路面上跑的有很多，看惯了这个燃油版的前脸和中网，再看新款的GL8，明显感觉在外观造型上升级了一个概念化设计，新款的中网镀铬亮条装饰加上贯穿式的大灯，给人的感觉更年轻化，在看车子的尾部，熏黑尾灯做了一个贯穿设计，启动过之后辨识度非常高，在路上也比较醒目。侧腰线看上去中规中矩，也采用了陆尊ES 车身上的悬浮式车顶的设计，隐藏式门把手也是一大亮点。对于一款新能源，风阻系数也很关键，相比传统的燃油车，可以大大降低风阻。
外观大气稳重，线条流畅，看起来就很有档次。前脸设计霸气，中间的别克logo很显眼。大灯和格栅连在一起，看起来很有质感，尾灯设计也很好看。
来到别克GL8 插电混动车内，内饰采用了质朴的设计，符合年轻人的审美标准。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了方向盘手动上下+前后调节等功能，设计感十足。从中控来看，搭配30英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来很硬朗。最后再来看下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体的舒适性和包裹性都还不错。
座椅采用Nappa真皮包裹，触感柔软舒适。前排座椅调节键设置在门板上，操作便捷。中排为独立航空座椅，支持多向电动调节、配备电动腿托，调节按摩及通风加热功能 。
内饰方面，GL8新能源智享版同样展现出了高端 MPV的水准。车内采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华舒适的乘坐氛围。大尺寸触控屏、全液晶仪表盘等科技配置的加入也提升了车内的科技感。
看见来简单大方，没啥别扭的，很舒服。精细度较好：整体内饰的装配工艺较为精细，部件之间的拼接紧密，缝隙均匀。比如中控台的按键和旋钮，安装位置准确，操作手感顺滑，没有松垮或卡顿的现象。 细节处理用心：在一些细节之处，别克 GL8 也展现出了较高的做工水准。例如，座椅的缝线均匀整齐，体现出了良好的工艺品质；车内的装饰条安装牢固，表面光滑，质感十足。 从手感方面来看： 方向盘：别克 GL8 的方向盘通常采用皮质材料包裹，手感柔软舒适，粗细适中，握感良好，能够为驾驶者提供较好的操控手感。 座椅：座椅的调节按钮操作方便，座椅的填充材料软硬适中，能够提供良好的支撑和舒适性。长时间驾驶或乘坐也不会感到过于疲劳。 中控操作：中控台上的按键和旋钮操作手感清晰，反馈力度适中，方便驾驶者在行驶过程中进行操作。 从质感方面来看： 材料运用：别克 GL8 的内饰采用了多种材料搭配，营造出了较高的质感。配色简单高级，就喜欢简约大方的内饰。
我试驾的这款车是419900的最高配，这个车顶都是鸡皮绒的，非常上档次，手感特别好，特别柔软，就不看其他配置，只看这一点就配置绝对不会低档次，绝对不会低，一般同级别用鸡皮绒做顶棚的车子不多，全车座椅全部都是纳帕真皮的，手感比较柔软，座椅带打孔，我专门仔细看了一下座椅的一些缝线，还有细节处理，做工特别细致，豪华大厂出品，绝对拿得出手
我选的内饰和外观相呼应的蓝白色，时尚又耐看，整车的静音也做的特别好。最值得夸赞的是这个座椅，对易晕车体质真的很友好，据说座椅里配有座椅阻尼器。 内饰用料：座椅采用的是纳帕皮，手感细腻柔软清洁起来也很方便。 第三排舒适性：久坐不累，视野很好
那是做工用料，完全没得说质感超级好，纳帕真皮的座椅材质坐在上面腰部支撑效果也感觉挺不错，而且它的配置也比较丰富，像中间的冷暖箱设计可以前后移动，后面的人员想要拿东西的时候，只要按一下中间的解锁，再往后滑动拿水什么的都比较方便，而且还配了有个小桌板，我们家里面有孩子，接送他上下学的时候还可以在上面吃个东西什么的，感觉挺方便的，唯一有点儿不太满意的就是内饰的颜色太浅了，这种象牙白的看起来非常上档次，是没错，但是家里面有小孩儿的车主感觉肯定会头疼，，，话说你们是怎么打理的呢？这稍微蹭上一点，感觉都非常明显，这种材质摸着都不好打理感觉，估计得从网上买那种专门皮质用的清洁剂，家中常备，要不然的话肯定特别显脏
别克 GL8 插混与同级别车型的对比内饰做工： 内饰工艺较为精细，整体装配工艺良好，部件之间的缝隙均匀，拼接处处理细致。中控台的设计简洁明了，操作方便，各种功能按键的布局符合人体工程学。其采用了大量皮质材料包裹，还加入了金属饰板以及麂皮材质的车顶等，营造出较强的豪华感。内饰软材质包裹较多，质感和手感特别好，摸上去软软的很舒服，特别上档次！
不得不说，这款GL8的内饰在颜色上确实不耐脏，家里有小孩和老人，日常使用中要多加小心。不过撇开这一点，内饰的豪华配置和细节设计还是很加分的。比如内置冰箱和香氛系统，这些小巧思让车内环境显得更高档，乘坐体验也非常舒适愉悦。座椅的用料和做工都非常考究，柔软度适中，长时间乘坐也不会觉得累。第二排的配置尤其贴心，不仅有小桌板设计，方便偶尔在车上办公或放置小物品，座椅的调节也很灵活，适合短暂小憩。
内饰很喜欢这种颜色搭配，很多朋友说太浅了不耐脏，我也赞同，但是这样感觉不是更亮堂吗，平常勤擦擦，没办法，蓝色白色搭配的我感觉得打个优秀的分数，这种感觉很高级，再加上氛围灯的衬托，这样的一个豪华内饰谁不爱；还有中央扶手箱能动，这个就特别吸引我，我还是第一次见这个还能动，设计师确实有想法，这样前排空间就更灵活的，不过得吐槽一下，就是这个叫冷暖箱的稍微小点，放不了太多的东西，不制冷我能接受，稍微再大点就好了；这款GL8内饰皮质用料确实非常足，很多地方都用皮质包裹住了，包括方向盘很软，握着很舒服。
浅色座椅有点不耐脏。整体的设计还是非常简约大气的。很现代化，没有之前那种厚重笨重的设计，看起来挺漂亮的。车辆配备双侧电动侧滑门和迎宾灯效，二排还有上车的一个拉手。方便乘客上下车。中控台配备 曲面大屏，看起来清晰度挺高，滑动也流畅，前排主副驾之间的岛台可前后移动，并配备冷暖箱。此外，第二排座椅前方还带吸顶屏。能实现投影、观影、移动会议等多重功能，且该屏幕还可以角度调节。这个屏幕值得多说一点儿，确实方便。配了一个遥控器往那儿一躺，随手就可以调节，挺顺手的。就是内饰座椅颜色不能选这点儿比较尴尬，要是能选多种内饰颜色就更好了。
GL8插混的内饰设计和用料，还有做工，都表现不错。座椅的材质摸着很舒服，细节的处理也非常好。打开车门看到中控，感觉非常大气，30寸的弧面屏给人的感觉，质感很高。比较喜欢门侧板的用料和设计，感觉比较高级，而且科技感十足。后排带有遮阳帘，真的很不错，比较喜欢这个配置。
内饰方面还是比较认可的，虽然内饰是个白色不是很耐脏，但是皮质做工很好，坐着很舒服，很贴心，送了原厂的头枕还有后备箱小桌板，很舒服很贴心；第二排座椅很舒服，也要座椅按摩很实用，车窗第二排第三排还有遮阳帘，很不错，真没想到把第三排也安排上了，搭配上氛围灯，电视一开，尤其是一家人一起出门的时候，这就是一台车该有的。
GL8PHEV 陆尊内饰做工比较漂亮，座椅采用了头层牛皮 用手摸上去柔软舒适，中控台上面大量采用了搪塑软包，作为一款商务车大量采用了软包材质，相比同级别其他车型，第二八并没有很大异味，在这一点 也希望其他品牌像 GL8 学习，但是视觉上并不像国产车内饰那么豪华。
走进车内，被其精致豪华的内饰所吸引。高品质的材料被广泛应用于车内的各个部分，从柔软的座椅材质到精致的仪表盘和中控台装饰，每一个细节都彰显着别克对于品质的追求。真皮座椅宽大厚实，乘坐起来十分舒适。
别克GL8 插电混动后排空间不错，满足日常出行需求没问题。同时，该车配备了刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR/TCS等）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
驾驶舱宽敞明亮，二排采用全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级，具备六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托等功能，乘坐体验舒适；三排空间表现良好，过道宽敞，上下车方便，长途乘坐无压力 。
车内空间堪称奢享天地。宽敞的座舱布局合理，真皮座椅柔软舒适且包裹性极佳，长途旅行也不会感到丝毫疲惫。二排独立航空座椅更是将舒适演绎到极致，电动调节、加热、通风、按摩等功能一应俱全，让乘客在车内就能享受头等舱般的待遇，无论是商务洽谈还是家庭出游，都能营造出静谧、舒适的氛围！
GL8的空间还是没啥问题的。第二排座椅不仅空间充裕，而且座椅可以进行多向调节，让你找到最舒适的坐姿。无论是商务出行还是家庭出游，都能享受到头等舱般的舒适体验。而且，第二排座椅还配备了独立的扶手和杯架，细节之处尽显人性化设计。 第三排座椅同样不容小觑，即便是成年人也能享受到足够的头部和腿部空间，长途旅行也能轻松应对。而且，第三排座椅还支持放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间，让你的行李再多也不用担心。 在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱依然能提供相当可观的储物空间。第三排座椅放倒，就能获得一个超大的平坦空间，就是满员三排坐人情况下后备箱有点小。
这是我正常开车的姿势，我的架子也不算很大，这个坐姿的话，第二排如果想要很舒服，那第三排的空间要牺牲很大，几乎坐不下人，除非把第二排座椅往前调一点，这样每个座椅都能坐得下，但是都不会感觉很大的空间也不挤，反正勉强能坐下，但是我买来就是家用，其实也就是上下班，我一个人开一下，偶尔周末休息的时候带着家人出去玩呀。我可能能做个五六个人，感觉还算可以吧，我觉得要是做几个大汉的话，肯定会挤，这个车的后备箱还是比较大的，他有个缺点，我觉得第三排的座椅应该加上这种，可以前后移动的座椅，这样的话想要坐人的时候往后边拉一点，空间会更大，那最后一排不坐人的时候，要是拉东西可以坐椅往前调一点，我觉得这样比较人性化，希望别克的厂家可以听从意见，后边改进改进
最舒服的就是中间第二排老板椅，驾驶位和第三排也很好。最让我惊艳的是中间的扶手箱还可以前后移动，而且冷暖功能都有。
试驾的时候，我故意在副驾，后排和最后一排都坐了一下，总共去了六个人，不算拥挤，前排座椅调好之后，后排感觉空间也不差，头顶也不会顶头，只不过一个大人坐在后排的时候，中间的座椅可能不会那么宽敞，家庭用的话也完全足够，我们家里面都是大高个，所以说头顶的空间也是比较在意的，好在这款车虽然前后的空间不算很大，但是头顶不会顶，头也不会感觉到压抑，
在试驾前在他们展厅试做一下，本人身高1.8米，180多斤，坐在车子的主驾驶空间还是非常充足的。头部空间：对于一般身高的驾驶者来说，头部空间余量充足，头部距离车顶仍能有一拳以上的空间，不会有压抑感。 腿部空间：腿部空间较为宽敞，驾驶者可以自由伸展双腿，调整到舒适的驾驶姿势。即使长时间驾驶，腿部也不会感到憋屈，活动空间较大。 横向空间：车身宽度足够，主副驾驶之间的间距合理，不会让驾驶者和副驾驶乘客感到拥挤，方便两人之间的交流以及操作车内的相关设备。 后排乘客空间（以第二排、第三排为例）： 第二排：通常是两个独立座椅，空间性比较自由。正常身材的乘客坐在第二排，头部空间能有两拳左右，腿部空间在座椅调至较靠后位置时，可达三拳左右，乘坐舒适性高，甚至可以呈现出“大平层”的感觉，乘客可以半躺休息。 第三排：头部空间和腿部空间的表现也较为出色，我坐在第三排，头部空间能有两拳的距离，腿部空间也能有两拳左右的距离，不会像一些七座车的第三排那样局促。 膝部空间： 无论是主驾驶、副驾驶还是后排乘客，膝部空间都比较理想。前排驾驶者和副驾驶乘客在正常坐姿下，膝部不会接触到中控台或手套箱等部位，有足够的活动空间；后排乘客的膝部与前排座椅之间也能保持一定的距离，即使在满载的情况下，后排乘客的膝部也不会顶到前排座椅。 车内储物空间丰富：别克 GL8 在车内设计了多处储物空间，方便乘客存取物品。车门上通常设有储物格，可以放置水瓶、雨伞等物品；中控台附近有小型储物槽，可存放手机、钥匙、钱包等常用小物件；手套箱空间较为宽敞，能容纳文件资料、车载工具等较大的物品。 后备箱空间较大且实用：在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱容积能满足日常出行的储 物需求，可以放置多个行李箱以及一些其他物品。例如，放三个大的行李箱是完全没有问题的。如果将第三排座椅放倒，后备箱的空间将进一步扩大，能够容纳更多、更大体积的物品，方便搬运一些大件物品。总体而言，我是比较满意的，别克 GL8 在空间方面表现非常出色。
空间方面就没有什么多说的了，看了很多MPV车都没有拥挤的。毕竟原本就想着是一家子人一起出游用的，家里还有小孩比较闹腾，但是对于这款车来说也是游刃有余的，第二排座椅可以移动，最后一排的座椅也可以放倒，对于空间的可利用性有很大的提升。车里的储物空间也设计的比较多，很方便放一下日常生活用品，并且车的后备箱也不算小，放两个大行李箱绝对没问题。
空间舒适度方面还是比较满意的，因为自己买了就是家用，所以就直接考虑的高配，其实主要是还是看中它的内饰，这个蓝色和白色搭配的非常适合我，我是比较喜欢蓝色的，手机也是蓝色的；GL8的椅子还是比较舒服的，尤其是第二排，这两把椅子父母坐着还是很满意的，还有按摩功能，这样如果出去玩跑个远路的话稍微舒缓一下，这种一体式的要是身材魁梧一点可能就不太友好，不过家里没有特别胖的，那就没啥问题了，孩子在第三排也是很开心，那个电视孩子还是非常喜欢的，流量给送了三年，每个月20G，流量倒是够用，就是三年感觉少点，不过好在能投屏，可以用手机这点接受。
空间肯定是没啥问题的。车长五米二出头，配上大轴距，整个车内可以说是非常敞亮。尤其好的就是这个车头顶空间非常大，做起来整个空间非常透亮透顶，空间不压抑，长时间制作不累，尤其是第三排，实用性比较高，男士坐在第三排头顶空间也完全没有问题。第二排轨道距离也挺长，如果第三排不坐人的情况下，直接滑动到最后。可以获得一个超大的第二排空间。偶尔接个朋友或者是一家人出行，整个车内空间完全满足需求。
别克商务卖了那么多年，空间的使用率和设计，还是比较出色的。我坐在前排调好座椅之后，前排感觉挺宽敞，腿部空间有很大的空余，商务车也不用担心头部空间。第二排的座椅调到合适的位置，腿托只要不是完全打开，靠背微躺，空间都不错。而且不影响第三排的腿部空间，第三排的头部空间还有腿部空间都还不错。这款商务的第三排的靠背可以调，这一点很满意，长时间坐车的情况下，调整一下座椅靠背可以降低疲劳感，第三排坐着也非常舒服。后备箱的空间挺大的，放几个行李箱，没有任何问题。现在长途旅行，也就是拿两个行李箱够了，GL8插混完全能装下。而且第三排座椅支持电动放倒，听说厂家还会送一个折叠板和第三排座椅放倒之后，可以成水平状态，这样后备箱的空间会更大了。
空间方面，我觉得还是不错的，座椅很舒服，直接买的最高配，因为后期主要是家里人坐的多，就买个高配，坐着舒服一些，宽度相比于其他车的话不是最宽的，我体型稍微胖一点，到第三排的时候稍微有点费劲，我得需要减减肥了；虽然宽度没那么宽，但是坐着很得劲，孩子和父母都觉得坐着挺舒服的，就是觉得这个白色内饰不耐脏，还没有其他的颜色，后期只能稍微注意一点了，毕竟小孩好动，想干净只能经常擦了，当锻炼身体了；还有就是中间这个叫灵动岛台这个设计确实是我没想到的，挺实用的，这样前排空间就舒服了，因为中央扶手可以活动，这个叫所谓的冷暖箱也挺好，个人感觉还是小点，我自己开还行，要是人多就感觉有的尴尬了。
GL8PHEV 第一、二排座椅调到合适位置之后，前两排座椅，每个座椅都舒服，但是第三排空间明显感觉一般。如果家里面有身高比较高的，坐在第三排可能会感觉腿部空间不足。相比燃油版GL8 陆尊，插混陆尊并没有做很大升级。新款的GL8插混主副驾驶礼宾岛台设计了可移动前后调节，这个功能还是比较灵活实用，如果主驾驶被其他车辆或障碍物阻挡，可以通过副驾驶进行上下车，这也是别克GL8做25年的商务心得和经验。
座椅的舒适性极佳，具备良好的包裹性和腰部支撑，无论是长途驾驶还是短途出行，都能让我感到舒适自在。车内的空间布局合理，后排乘客也能拥有宽敞的腿部和头部空间。同时，车辆在隔音降噪方面也表现出色，即使在高速行驶时，车内依然保持安静的环境，让我可以享受宁静的旅途。
对于我们80后来说，给家人满意的乘坐体验，已经能证明这台车的优秀。能有这么好的驾驶体验，则是它给我的惊喜！#换MPV选GL8 #别克GL8#商务车 #别克gl8插混版
加速有力，其插电混动系统由1.5T发动机与电机组成，系统综合最大功率292千瓦，最大扭矩580牛米，百公里加速7.8秒，动力输出充沛，起步和中途加速都较为轻松，在高速上超车等操作也能应对自如. 采用三重AI智控算法智能切换能量模式，动力模式切换时难以察觉，整个加速过程线性，驾乘人员不会有眩晕感.
驾驶感受 GL8新能源智享版在驾驶感受上也有着不错的表现。车辆搭载了先进的插电式混合动力系统，动力输出平顺且强劲，加速性能优秀。同时，车辆的悬挂系统调校得当，过弯稳定，能够给驾驶者带来足够的信心。此外，车辆的隔音效果也值得称赞，为驾乘者营造了一个安静舒适的驾驶环境。
转向，油门特别轻，开起来很轻快，特别好驾驭。从 动力性能来看，起步迅猛：得益于电动机的特性，车辆在起步阶段动力输出直接且强劲，即使是在城市拥堵路况下，也能轻松跟上车流。在纯电模式下，车辆的起步静谧且迅速，没有燃油车的发动机噪音和迟滞感。 在试驾过程中他们的试驾专员还让我体验了一下动力切换特别平顺：这款车的插电混动系统在不同动力模式之间的切换非常顺畅，例如在城市低速行驶时以纯电模式为主，当车速提升或电量不足时，发动机能够自然地介入工作，驾驶者几乎感觉不到动力切换的顿挫，保证了驾驶的舒适性。操控性能： 转向精准：方向盘的指向性较为精准，没有明显的虚位，在城市道路中驾驶时，能够轻松地完成转向操作。虽然车身尺寸较大，但在转弯和掉头时，车辆的操控依然比较灵活，不会给驾驶者带来笨重的感觉。底盘开起来扎实，韧劲好，整体舒适性好。
近几年我家里面开的都是沃尔沃S80这个2.5排量的车型，我的这款车的话开了也有十来多年了，就是美系车，大家都知道知道工艺用料绝不含糊，安全性能也非常高，而且这款车也是非常的重，开起来都特别稳，所以我想下次再换车的话就是想要个还同样安全人又能做的很多的车型，那除了日系车和新势力品牌以外，我最想要的就，想要的就是美系车，MPV里面GL8就是王者，那在经过多番对比之后，我觉得还是GL8比较符合我的调性，开起来特别稳，而且提速特别快，轻巧灵活，相比家里面那款油车的话，这个提速非常快，而且在油电混合用的时候感觉不出来顿挫感，就是切换得非常自如，毫不费力气，我觉得就是这款车了
说实话，我在试驾HL8插混这款车之前也试驾了好几款插混或者是混动的车型，目前，这是唯一一款让我满意的车型，因为其他车型在店切换油的时候，发动机噪音特别大，轰隆隆的声音开着一点都不好受，而且窗外的噪音也非常大，跑快一点的时候感觉车子轻飘飘的，没有安全感，但是GL 8插混这款车型是一种完全不一样的感受，他有个纯电优先模式，系统可以默认把电跑完再用油，用纯电优先模式的时候就完全是个电车的感觉，提速也非常快，开着特别稳，但让我没想到的是，在使用智能混动模式的时候，发动机介入完全没有感觉，声音特别静，也感觉不到发动机在运作，静音效果也特别好，几乎听不到外面的声音，旁边过大车也丝毫没有晃动，感觉特别稳，而且在过一些颠簸路面的时候，它的底盘减震效果非常好，完全感受不到很大的颠簸感，也不感觉晕车，总之开起来感受超级好
前几天去店里试驾了一下别克 GL8 插混版的GL8,整体试驾过程中能有如此良好的体验着实令人欣喜。在油门加速方面，插混系统赋予了车辆强劲而迅速的动力响应。当踩下油门踏板，电机的瞬间输出特性使得车辆能够即刻加速，没有传统燃油车的动力迟滞现象。无论是在城市道路中起步还是在高速公路上超车，都能感受到充沛的动力储备，为驾驶者带来十足的信心。 在减速过程中，这款车的表现同样出色。由于插混系统的能量回收机制经过精心调校，减速时的顿挫感几乎可以忽略不计。车辆能够平稳地降低速度，不会给乘客带来不适的晃动。这种顺畅的减速体验不仅提高了乘坐的舒适性，也让驾驶者在操控车辆时更加得心应手。 刹车灵敏度方面，新款 GL8 插混版的刹车系统反应迅速且精准。轻踩刹车踏板，车辆就能立即做出响应，制动力均匀地施加，让驾驶者能够准确地控制车速。无论是在紧急制动还是日常行驶中的减速操作，都能给人以可靠的安全感。总的来说，新款别克 GL8 插混版在油门加速、减速、顿挫感、刹车灵敏度、转向力和拐弯精准度等方面的优秀表现。完全满足了我对别克GL8的需求。
本来想着以前开的是轿车，开这些MPV车还要适应一段时间，不过这个车上手并没有那么难，也可能因为是一款插混车吧，车的流程性和轻盈度都非常好，动力很足，刹车也很灵敏。不管是走高速还是走市区，车的静音效果也处理的挺好，在市区基本上就用纯电，跑高速的话用油，也是讲究个环保了。
驾驶感受：驾驶方面，俩字：好开；打破了我对大车的理解，我一直以为这么大的车，开起来应该很累，不太好驾驭，开起来的时候完全不是我想的那样，非常好开，方向盘很轻快，不像是在这开大车，这个加速我是真心的喜欢，也是大破了我对这个车的认识，官方给的是百公里7.8秒，确实很快，因为是混动，但是在MPV里面有这个表现我是非常满意，起步轻点油门一下子就出去了，反应很快，旁边车估计都不能相信一个MPV这么快吧；还有就是转弯的时候也很稳，坐里面确实不会晃，挺稳的，我其实也很纳闷咋做到的，毕竟车比较长；还有就是这个屏幕很喜欢，毕竟是个6K的，我本人对这些也是要求很高的，这样分辨率的屏在汽车上还是很少见的，给个好评，清晰度不错；流媒体也挺实用的，下雨天也挺清楚的，晚上也可以，其实流媒体还是挺重要的，就感觉在后面安装了一双眼睛一样，能看见后面的情况，从安全感啊讲还是比较不错的。
加速特别好。因为是插电式混动电动机马力比较大，点击起步的时候非常轻盈。官方宣称加速七秒多。开起来确实挺轻快的，整个动力非常跟脚油门稍微踩车子就起来了，非常方便。和传统的燃油车驾驶感受差别确实挺大，尤其是一个利索感真是有车比不了的。并且超车的时候动力也非常强。电动机和发动机切换的时候非常顺畅，一开始感觉1.5t发动机，会不会出现高速动力不足？实际驾驶的时候，高速超车，电动机和发动机同时发力，整个车子非常有劲儿，非常利索，后段动力也相当充足。
GL8插混的驾驶感受体验之后感觉真是非常棒，1.5t的发动机加上电机的完美匹配，保证了动力输出非常充分，而且切换非常丝滑，在车内几乎感觉不到驱动的变化。起步加速很轻松，动力的提升很顺滑，超车的时候，动力储备也比较足。最主要的这款车加速的声音非常轻，不像油车有很大的轰鸣声，车子开着也比较稳，整个驾驶体验别满意。
驾驶感受：开着很轻松，这一点必须给个好评，别看是个MPV，给人感觉大不好开，当真正开的时候很容易很轻松，方向盘很轻，提速很快，非常好开，一开始媳妇说开不了，可后来真开的时候，说开着感觉不像是个大车，跟开自己的轿车没啥区别，油门很轻，方向盘很轻，挺好开的，她这样一说我更放心了，这样逢年过节我俩可以替换一下歇歇。
GL8PHEV陆尊驾驶感受非常好，第一点，在郊区路况时速80~100码期间，坐在车里面几乎感受不到外界的风噪和胎噪，第二点，前后配备了独立悬架，即使过一些水泥路面，车身底盘的滤震性也很好，几乎感受不到震动，第三点 GL8PHEV方向盘非常轻盈，相比我开的燃油车来讲，即使是掉头、转弯使用起来非常轻松、方便。作为一款商务车 肯定是开起来要好开 乘坐要舒适。
在动力方面的表现令人惊艳。其混合动力系统的协同工作非常流畅，在纯电模式下，车辆起步迅速且安静，电机的即时扭矩输出让我在城市道路的起步和中低速行驶中感受到轻快的驾驶体验。当需要更多动力超车或者高速行驶时，燃油发动机与电机的无缝切换，动力衔接紧密，没有丝毫的顿挫感。这种混合动力的设计既满足了日常通勤对纯电环保节能的需求，又保证了长途旅行时的动力储备。
同时，这台1.5T 混动发动机也非常节能，纯电模式下续航够用，之后500多公里纯油驱动，高速跑出6.8个油，看来综合续航1370km没虚标。因为刚拿到车不久就上高速，也没好好体验一下多种驾驶模式的切换，还得找时间再深入体验！
续航 GL8新能源智享版的续航表现是其一大亮点。车辆搭载了高效的电池组和电机系统，纯电续航里程可达138km，综合续航里程更是达到了1370km。这样的续航表现不仅满足了城市日常通勤的需求，还能够满足长途旅行的需要。但是冬季续航也确实折的严重，但是这是新能源的通病……
冬天，拉空调电池充满大概跑110公里左右。充电速度不算快，快充大概30分钟左右。满油满电基本上1100到1200左右。还是不错的。
续航：这个车官方出的纯电续航是138公里，但是我看网上他们反馈的说是充满电，只显示108公里，问了他们4s店的人员，他们销售说是测试的方式不同，这个车的续航能力还是非常强的，据说满油满电能跑到1300多公里，也不知真假，但看他们给的数据还是比较可靠的，要是这样的话，我感觉平常，还算可以，偶尔跑个长途什么的，完全不用担心续航问题，也不用担心总是充电麻烦，跑长途的话，用油就可以了，听说他们油耗也不高，在市区就纯电跑高速的时候，大概六个多油，那简直比油车省一半还要多
续航：大多数情况下在上海，周边城市也经常去，这个续航真的很棒，提车时已经充满电，可以选择纯电模式，城市代步可以零油耗续航也很扎实。
续航：这个车纯电续航是138公里加满油，充满电能跑到1300多，说是这样说，我感觉有可能会稍微虚一点，但是他们销售解释说在发动机运作的时候还可以为电池充电有个增程模式，这个感觉还挺不错，据说他们上个月专门开的这个试驾车跑了一趟外地，专门测试了一下，跑了1200多公里，我还算不错，在我的接受的范围跑了1000公里朝上，我感觉就可以，超出预期了已经，感觉不错，就是充电，我感觉我得好好想想后期在哪里装个充电桩比较方便，因为家里小区没有停车位，我有地方安装，我计也得和单位商量一下，看看能不能在那边安个充电桩，这样以后充电都比较方便了
续航：我还没有真正拥有它，不过我朋友有买的，冬天还没有经历过，不过夏季表现： 续航方面：在夏季气温较高的情况下，电池的活性相对较好，车辆的续航能力能较好地接近官方公布的水平。官方 CLTC 纯电续航为 138km，如果是在城市道路正常行驶，开启空调且驾驶风格较为温和的情况下，纯电续航里程基本可以达到 120km 以上。如果是综合路况（包含城市道路、高架道路等）行驶，满油满电状态下综合续航也能较为接近官方宣称的 1370km。 电耗方面：夏季车辆的电耗相对稳定，根据一些实测数据，在城市道路行驶时电耗大约在 15 - 18kWh/100km。如果在高速行驶且速度较快的情况下，电耗会有所增加，但整体来说波动不会特别大。
续航：关于续航，这款车的纯电续航确实比宣传的130公里要稍微短一些，实际使用中大概在100公里左右。不过我觉得这也不是什么大问题，毕竟在市区代步已经足够了。它的充电速度也还不错，下班回家充上电，第二天早上就可以满电出发，基本满足了日常通勤的需求。对于长途来说，油电混合的设置也很方便。高速行驶时可以切换到燃油驱动，不必担心续航问题，而且它的油耗表现也相对理想。总体来说，这种插混配置的灵活性对我来说正好满足了日常出行和偶尔长途的需求，我对续航和油耗的要求不算特别高，因此这样的续航和油耗表现也是可以接受的。
续航：GL8PHEV屏幕上有个能量中心，这个可以显示油、电续航能跑多少，这个还是比较好的，能让你知道，电和油加起来能跑多少，不过好多人都测过综合都能上1000，因为我平常市区代步，短途跑了几趟，也没实际去专业测过，但我觉得上1000没啥问题，因为我在市区跑的多，就是用电来跑，反正充满100多一点，平日里我也有个习惯，就是不能低于20%，在市区开完全就是个电车，这点真的很好，也很安静，GL8的电车确实可以实现纯电优先跑。
续航：这个车续航里程确实挺长。这是一改gl8油老虎的老名声。我目前跑了4000多一点儿，刚加了第四次油，这个车油箱很大。70L的油箱，每次加油都是加到跳枪。基本上能掉到七十多一点儿。油耗还是相当低的。现在显示平均油耗六七个。对于一款中大型mpv来说。两顿多的重量，那么大的的车长。这个又好相当有惊喜了。最主要是省油之后既省了一部分成本儿，开起来也非常爽，想跑长途去远门儿直接一次性到目的地，基本上不用进加油站，这个太方便了。
续航：短途的试驾不能准确的测出续航，不过在网上看的博主真实测试视频，表现还是不错的。在开车之前和开车之后也简单的看了，续航里程的变化，表现还不错。油耗确实降低了很多，相信满油满电续航表现，肯定比以前油车要好了很多。
续航：续航方面的话我很喜欢这么直接的显示，这样能看到电还能跑多少，油还能跑多少；这个车最大的好处就是我平常开的时候就是用电，因为上下班接孩子都是在市区，我一般就会调到纯电优先的模式，它有屏幕能显示两种模式，还有一种是智能电混，我一般喜欢用纯电优先，这样在市里发动机基本就不工作光用电，静音也好，每天晚上调到十点以后自动充就行；吐槽一点，跑过一次长途，快充真不是很快。
续航：GL8PHEV的续航分为纯电续航和油电续航，在试驾过程中重点体验了纯电续航，纯电模式情况下行驶，起步轻快，没有噪音，纯电续航实际行驶能跑105km，油电模式情况下，小计里程显示百公里2.8L，当然这是在郊区路况。综合以上分析，如果家用经常跑市区和郊区，用车成本极低，续航实在。但是跑高速的情况下没有试过实际续航。
续航：充满电仪表显示续航110公里，实际续航100公里左右，不虚标，且充电便捷，支持多种充电方式，使用家用充电桩可以预约夜间充电，非常方便，油耗也不高，市区跑8个油左右
北京政策，2024年9月1日至12月31日期间，个人消费者转让在本市注册登记且在本人名下1年以上的乘用车，并在本市新购新能源乘用车，每辆车可按1.5万元标准给予补贴.
别克GL8的性价比还是很高的，相比国产新势力的MPV价位算是很良心了，配置方面真的不输任何品牌，地盘调教是其它品牌无法比拟的，MPV制造经验绝对是行业领头着，这个价位能有这样的配置也只有GL8了！
没有优惠，4199点价位咋说呢，相中了就不觉得贵了。但是综合品牌，口碑，底盘，驾驶感受，这车还是对的起这个价位的，我感觉买40以上的商务车，gl8还算值得考虑的。
试驾过之后还是比较满意的，回来之后销售就给算了个单子，我最终想考虑的是389900，这款车中配的配置各方面都还行，能达到我满意，价格也合适，分期的话贷个20万销售直接给优惠了2万，相当于是贷款额的十个点儿，这个还挺不错，相当于分五年两年免息这种感觉，保险一万左右，费用收了2000包上牌，正好我的车是10年的，达到了报废的标准，销售说车子直接给他们电，直接给厂补15000元，然后可以再领个国补两万，这一算光补贴都35000了，真划算，要是正常这个车去置换去卖的话，也顶多给个几千块钱，没想到开了十来年的车，最后又让我赚了一把，现在国家也是促进消费，现在买车确实划算
已经上市好几个月了，目前一分钱优惠都没有，别克车卖的是真硬啊，我看的是最高配七座的419900，用高尔夫置换的话，我的车是1年多给评估的，目前能卖到九万左右，有个15000元的置换补贴，不过现在河南省有个省补，可以补个16000块钱，加一块儿，也有三万多了，还算可以吧？让他算的分期首付20%分五年，说的是两年之后可以提前还没有违约金，月供也能接受，分期也没啥费用，就是不送东西，我看别的车型分期都有额外优惠，他们也没有，据说上个月都卖断货，这个月还行，现在提的话，还有现车就是颜色不齐全，白色的有。其实我喜欢试驾车这个银色的，看着挺上档次的，但是要是真买的话，我估计选白色的面大，毕竟白色是大众色，也不会说后期看不惯过时啊什么的，而且有点小刮小蹭比较好补漆，卖车的时候保值率也会高一些，再回去考虑一下吧看看到底要哪个颜色，不过我买车也就在这月底之前吧，因为听说那个省补是先到先得，目前是还有额度，我怕等到后边没有额度了，白白损失了万把块钱，不划算
车子已经上市半年左右了，目前没有任何价位方便的优惠，只有置换补政策以及省补，需要在店里出保险大概费用要在一万左右。也有购置税补贴，给补三万的购置税，总体来说还算不错的价位！
这方面倒是真的没什么好说的，价格偏高，提车等待时间也不算短，但考虑到配置的丰富度和用车的长久需求，我觉得还是物有所值的。与其总是局限于空间紧凑的轿车，不如投资一辆真正能满足一家人需求的车，既提升了出行的舒适感，也算是给家人一种生活品质的提升。最终咬咬牙选择了顶配，是为了让家人拥有更好的出行体验，这一点让我觉得性价比很高。毕竟怎么说也是早买早享受，晚买享折扣。
其实除了以上说的比较喜欢的还有就是特别喜欢氛围灯和BOSS音响，这也是我直接上高配的原因，因为氛围灯这个真的可以提升车内的档次，很好看，尤其晚上，调一个自己喜欢的颜色真有种不想下车的感觉；还有就是BOSS音响，真心劝买车的朋友，预算可以选个好音响，真的太重要了，听歌音乐啥的，感受不一样，我又喜欢快节奏的，音质好了，听起来也带进；还有就是这次增加了以前我也从未接触的叫香氛机，还送了三个味道的，开开空调确实很想，通过出风口出来的，就是疑惑用完去哪买，感觉像是专车专用的样子，有了这个香氛感觉车子又高级了一点。
价格确实也不低。但是现在这些重大型的mpv价格一个个都挺高的。国产的能瞧得上眼的基本上也是30多了。买mpv就是不想折腾了，想买一个自己长期开的车子。之所以选择这款车还是看中这个车的稳定性吧，毕竟差了20多年了，口碑质量这方面基本上没啥担心的，而且新款的车配置也挺高的。第一排，第二排，通风加热，小桌板，电视，遮阳帘儿，冰箱。各种驾驶辅助都配上了，没啥挑的了。再一个就是bose音响，这个很重要，听歌确实好。感觉这个价格性价比还行。
由于现在新车上市没多久吧！价格比较坚挺，也在网上看了全国各地价格都一样，没有现金优惠。只有置换补贴，九月份新增的变化，通用品牌的置换补贴都增加到25000，相比上月增加了一万块钱，感觉心情好了很多。准备筹钱，在观察一个月，价格还是这样，就准备提了。 说的限时权益，现在冰箱，电视，还有迎宾光毯都是免费赠送的，以后有可能取消。#GL8邀您升舱#GL8
GL8混动和以前的车有了不少改变，以前也坐过老款的，虽然舒服，但是这台确实不一样，我很喜欢的配置，一个是这个香氛机，很好，直接设计在车里，香味十足，但就是送了一套，不知道啥时候用完，用完了还要自己买，有三种香味，要是根据自己喜好选就好了；门把手旁边的很多按键是触摸的，这个一下子档次感就上来了，摸着好像还是金属材质，这些细节没得说；还有就是BOSS音响，我平常一个人的时候特别喜欢听DJ节奏快的，这个音效真符合我意，开着车听着自己喜欢的音乐，这才是真享受，我对音响效果还是要求比较高的，正好有，很满意。
当下GL8PHEV陆尊全款提车，全国没有什么现金优惠，按照指导价销售，保险大概1万左右，如果做厂家金融分期 有免息方案 贷款11.42万 18 期无息。其他不同的地方赠送礼品 装潢不一样，会有一些出入。
看过好多车型，日系塞纳，传奇，腾势D9等等，最终选择了别克插混，智能电混，可油可电，续航能力更强，夏季用车开空调无需担心油耗，提高了用车经济性。
别克GL8 陆尚（1条口碑）
丰田赛那SIENNA（827条口碑）
比亚迪夏（199条口碑）
丰田格瑞维亚（377条口碑）
魏牌高山DHT-PHEV（188条口碑）
现代库斯途（1110条口碑）
