最满意的就是驾驶感受，从天津开回张家口，全程四个半小时，开的一点也不累，而且几乎没有噪音。听着小曲儿。
最满意的是猛龙的造型方正硬朗，线条简洁有力，满满的硬派越野风，回头率超高。圆形大灯复古又时尚，晚上照明效果也很不错。车身颜色选择丰富，我选的这个颜色在阳光下特别亮眼。圆形大灯超好。还是一如既往的超级喜欢圆形的大灯，
猛龙穿越版适合 轻度越野爱好者或 追求个性家用车 的用户。它的优势是原厂越野配置和改装潜力，缺点是油耗和精致度。如果预算15万左右，想要一台能跑山玩水的车，它是值得考虑的选择！
因为是电四驱启车加速非常快，方盒子造型在加装一些配件显得外形更加硬朗，起码第一眼感觉这车就挺猛。哈弗这些年口碑一直不错所以一直在关注，比较了捷途山海T2和北京的BJ40最后多方面考虑还是选择了哈弗猛龙顶配穿越。价格有置换贷款十万五年期落地价领完补贴不到15万这个价格太香了目前开了700公里应为加了按了充电桩，充电方便一直没有油也没去太远的地方就是纯电跑来着，标的是145大概实测夏天能跑到115公里左右还不错内饰方面一般可能2025款更好吧现在感觉中规中矩，空间方面后背箱看着大其实要比这个车型的小很多。最后总结一下吧哈弗猛龙这个车在同级别里是性价比最高的绝对NO1绝对排第一。
最满意的是它的外观。 猛龙的外观我很喜欢，方盒子造型，很霸气！备胎挂在后备箱上，越野派头很足。猛龙的颜值很高。
在选择新能源的同时，也对比过好多其他价位的新能源，在家用新能源领域里面，哈弗猛龙还是很值得入手的车，很靠谱，性能各方面表现都是挺满意的，品质也都很优秀，这也是我选择哈佛猛龙这款车的最重要原因，为质量比较放心，因为哈弗是大品牌，非常放心，值得信赖
一月中旬销售说价格合适过去看车，黄经理很负责，六点下班等到我七点，七点二十就交了定金，痛快人遇上痛快人。
最满意是方盒子造型，可以城市代步，可以越野，插混，上班通勤用电，出去用油，四驱带锁，很棒！
省，特别的省，原来的奇骏车夏天一个月四趟加油站，冬天最少要三趟，猛龙开上以后基本上两三个月去一趟加油站，除了长途用点油以外基本上都是用电，因为行程不确定，晚上回家都是把充电桩一插，不知道这样好不好！
最满意的是外观，因为喜欢方盒子外观的车所以买了猛龙，只因猛龙性价比还是不错的，有四驱，有电用，有外表，最适合我喜欢周末去露露营用车，半年用车下来感觉还是不错的，平常上下班就用电跑，只上班用车的话我一般 4-5 天充一次电，因为来回也就 20 公里出头，周末出去玩就晚上充满电用智能混动跑，一般跑一趟 3-4 百公里 5.5 升每百公里油耗，我一般出去玩在外面不充电，半年行使了 10000 公里左右，在外面只充了三次电，其它的都是自己家充（便宜?），目前纯油里程和纯电里程差不多的样子，因为我周末有时间都出去玩，用油比较多。最远一次是农历新年自驾游去了一趟贵州，来回两千多公里，平均油耗表显也就 6.5 左右，充了 40 元电（两充）其它的都是智能混动跑。
外观硬派回头率拉满，方盒子造型自带越野范；插混动力强劲，超车、爬坡毫不费力，还支持对外放电，露营时煮茶、煮火锅超方便！空间宽敞，一家五口乘坐不挤，储物格多，日常杂物随手放，实用性拉满。
在驾驶过程中，哈弗猛龙的驾驶的平顺性和静谧性是个人觉得最满意的地方，它的提速非常稳，减速也非常顺，中间没有任何顿挫和卡顿的地方，所以这个发动机和电机的动力输出和减弱，都是非常聪明的，而且，在你驾驶过程中，体验加速减速过程中，整体车身内部的静谧性非常好，非常安静，只能在你深踩油门加速时，你才能听到电机的些许丝丝声音，正常驾驶提速的过程中，你是几乎听不到其他多余的声音传入耳朵的。
外形方正 ，硬朗流畅的线条肌肉感十足，大灯复古，个性非凡，每次开车出去都能吸引不少的目光，像个随时准备出发越野的探险家。
以下是一首关于哈弗猛龙的诗： 《赞哈弗猛龙》 猛龙出世气轩昂，越野征途绽锐光。 方盒造型彰硬派，四驱电混显锋芒。 翻山越岭如平地，涉水穿沙亦勇刚。 驾驶座中豪情涌，诗和远方任翱翔。
不太满意的是内饰塑料感有点强，不过好在能触摸到的地方都是软质包裹，影响不大。还有就是后备箱要是能再大一点就更好了，
油耗：越野胎和方正风阻导致城市通勤油耗偏高。 内饰：硬塑料较多，豪华感不足，但耐用性好。 悬挂：偏硬
没有啥不满意的，要说缺点就是没电了噪音大些，但现在更新了可以原地充电解决了在外没有电还想动力强可以用油换电非常好
最不满意的是它的后备箱。后备箱有点小，纵深不够深，如果一家四口出去露营或远行，后备箱装物品有挑战。
缺点其实就是哈佛猛龙在行驶的过程中有控会有一点异响的声音，空调出风口附近也没有去检修，因为这个位置不好拆
车里塑料件多，塑料味重，前脸有点难看但是有改装的余地，没有哨兵模式，担心车别划了，找不到人！
座椅较短，导致腿部出现不适。后排座椅空间相对紧凑，长途驾驶时后排乘客舒适性欠佳；前排中央控制台区域缺乏足够储物格。
别的方面也没啥不满意的，毕竟是落地20个W以内的车，而且还是新能源，驾驶起来质感啥的都是比较满意的，目前为止就是发现挡风玻璃最下面有个裂纹，想着应该没啥大问题，毕竟要是换前挡风玻璃的话还要重新贴太阳膜，结果找懂行的朋友看了一下说是玻璃的问题，去4S店看了一下说是汇报厂家，还好，过了没几天4S打电话让过去换玻璃，昨天过去顺便把保养做了，总共7000多公里，燃油里程1500多点，换了机油机滤，同时也在售后经理哪里问了猛龙保养里程到底是怎么计算的（首保后燃油里程一万公里或者燃油里程不到但一年内做二次保养），有点乱，不知道这么说大家理解不理解?
内饰硬塑料占比略高，高速行驶时风噪明显；后备箱常规空间不算大，满员出行时装行李略显局促；车机偶尔反应慢，希望后续 OTA 优化。
最不满意的应该就是车道偏离预警的功能了，在你打开这个功能后，这个车道偏离预警系统，可以说是非常的“尽责”了，因为它直接干预到你的方向盘了，在你驾驶过程中，如果想要变线，或者准备超车的时候，你能非常明显的感觉到你手里的方向盘的驾驶控制权在被剥夺，你只能用力抢夺这个驾驶权，这个感觉就给的很不好，所以，我在到达目的地后，果断取消关闭了这项功能。
硬派风格，回头率高 方正的造型+外挂备胎+黑色防擦轮眉，妥妥的“小号卫士”既视感。颜色比较推荐白色，更显年轻！质感更硬核。缺点是车身较宽，窄路会车需谨慎。
外观很帅气，也很霸气！外观方正，线条刚硬，前后保险杠外突，看起来很粗犷。配上车顶行李架，搭配外挂式备胎，十足的越野车味道。方正的前脸搭配圆形大灯很复古！
外观的设计还是非常漂亮的，特别是整体的设计感很强，外观的做工也比较年轻，运动设计非常大气是我非常满意的
豪华硬派的气质：整体呈现出大气且豪华的感觉，既有硬派越野车的硬朗与霸气，又不失精致与豪华，仿佛是“库里南”的平价替代版，在同价位车型中脱颖而出。 ? 越野风范十足：方正的车身造型、较高的离地间隙、宽大的轮胎以及各种越野套件的加持，让猛龙车看起来越野能力出众，能够轻松应对各种复杂路况，满足车主的越野需求。
喜欢方盒子外观，猛龙性价比很高，虽说前网有点老气，但也耐看型，看久了还是不错的??，换中网会好看些，我没换，看久了就习惯，越来越喜欢??
延续经典 “方盒子” 轮廓，车身线条平直硬朗，营造出 “可靠、敦实” 的越野气场 ，从车头到车尾几乎看不到圆润曲线，硬核感拉满。
外观简约霸气侧漏，方盒子造型男人的最爱，哈弗猛龙采用了硬派外观美学，平行的直线条形态加上铆钉装饰，让前脸显得更具威严。这种设计符合其硬派越野SUV的定位，给人一种强烈的力量感和安全感。 哈弗猛龙搭配复古式LED圆形前灯，具有较高的可辨识度。车身侧面造型方方正正，梯形的轮眉、粗壮的五辐轮圈、方正的车窗和尾灯，进一步强化了其硬派越野的形象。
选择猛龙的原因就是因为他的方盒子造型，方方正正的感觉帅很结实，最近上市了很多方盒子造型的车也说明了他的受众比较多。我选择的黑色外观，黑色得勤洗车才行，洗干净了巨帅，但是也特别容易招土，很容易脏。他的车长4.8，算了上了备胎，这样一个车长内部空间竟然还挺好。车头有点憨，所以买车的第一时间就把它黑化了，尾灯的造型我也比较喜欢，是两个方块的造型，包括前灯，不喜欢现在千篇一律的眯缝眼。
猛龙的外观，可以说是非常独特了，辨识度非常高，在2024款猛龙上市后，车宽有所增加，车身高度有所增加，天圆地方的造型：方盒子外观加圆圆的复古大灯，简单粗犷的中网整体给人的感觉就很霸气，很周正，看外观就能看出它不是一辆简单的suv，越野血统已经溢出来了，视觉效果拉满，尤其是站在车身旁，一股自信油然而生。
车身线条流畅，我选择的是水墨江南灰，质感很好，车身和轮子的比例协调，如果再加上顶部行李架，也不会有任何违和感。
内饰一般，黑色内饰比较好打理。展车刚到没几天，还有点味道。试驾车没有味道。我喜欢中控屏下方的物理按键，操控空调方便。飞机档把很有特色，握感不错。换挡模式旋钮位置设置得很好，很适合盲操作。后排车窗有隐私帘，这个不错。既可以这太阳，还可以加强隐私。不过，只有穿越版才有。
最喜欢的还是哈弗猛龙的内饰设计，中控的倒车影像清晰度非常高，虽然优点比较多，但是中控的出风口还是会有点异响的声音
内饰确实比较硬，但是日常接触的地方都是软的，而且谁没事天天摸中控台，二十万这动力还是四驱方盒子，还要什么自行车?
软质材料包裹：车内采用了大面积的软质材料包裹，提升了整体的质感和舒适性，在手肘、腿能接触到的地方使用软包材质，触感较好。 ? 新型材料应用：2024款采用新型低结晶pp材料，提升了内饰的耐用性、环保性和整体格调。
我专门选的黑棕内饰，为了这个订车等了二十多天，前面几辆车都是黑内饰，新疆夏天灰尘太大，我又有点强迫症，不是在擦车就是在洗布子?，黑棕内饰稍好点，眼不见心静。
14.6 英寸悬浮屏 12.3 英寸仪表科技感拉满，飞机档把手感超棒，实体按键保留得好，盲操方便；内饰虽有硬塑料，但缝线、包裹工艺精细，全景天窗让车内更通透；美中不足是新车味略大，通风几天就改善，整体硬派又不失科技感。
哈弗猛龙配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，搭载了Coffee OS智能网联系统，提供了丰富的娱乐和行车功能设置。车机系统支持语音交互，响应速度快，支持可见即可说和一句话多意图等功能。座椅设计宽厚，填充物较软，提供了良好的乘坐体验。配置方面，前排座椅支持电动调节并配备加热和通风功能，后排座椅支持两挡靠背角度调节，进一步提升乘坐舒适感。
内饰跟豪华是没啥关系，但是我感觉还好，基本上也都软包了，座椅啥的也还比较舒服，就是没有靠背通风。
刚提完车，车内的味道还是比较明显的，明显的新车的味道，座椅的皮质还是很舒服的，不过整体车内没有大量的皮质包裹，车顶，车门，驾驶中控台和前面平台都是肉眼可见的PP材质、塑料材质，如果后期出猛龙内饰专属全包升级的话，就太好了。
猛龙的隔音做的不错，高速开起来很安静，基本听不到风噪和发动机的声音，如果非要找个遗憾之处，就是门和仪表盘是纳米塑料材质 ，不是软包。
我身高坐在驾驶位头部和腿部都有充足的空间，一点不觉得压抑。后排坐三个人也不挤，座椅柔软舒适，就像家里的大沙发。后备箱容积也够大，上次全家去露营，我的帐篷、烧烤架、食物等各种装备都能轻松装下。空间还是蛮可以的
作为一款轻越野SUV，猛龙穿越版的空间设计很务实。前排头部和腿部空间充裕，身高1.8米的驾驶者也不会感到压抑；后排腿部空间中规中矩，但靠背角度可调，长途乘坐舒适性不错。后备箱在常规状态下足够放下3-4个行李箱，后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，露营时甚至能当临时床铺。不过，如果全家出行行李较多，可能需要搭配车顶行李箱。
猛龙轴距 2738mm，内部空间一般。家用够，算不上很宽敞。前排空间很大，主驾座椅有电动调节。副驾前面宽敞，我身高 1.7 米，可以伸直退。不过，猛龙的座椅稍微有点偏硬。能再柔软一点更好。 车内储物空间很充足。中央扶手下方有大号储物槽，中央扶手上也有小号储物格，放手机零食很方便。还有个储物箱，连接冷气，可以做小冰箱。门板内壁的储物格和水杯架很大，可放雨伞，水杯等。
空间还是非常大的，因为哈佛猛龙在同价位车型里面，空间的表现是最出色的，前排和后排的空间都非常宽敞，一点都不会拥挤
空间绝对够用，我一米八五一百八十斤前后排都没有问题，就是后备箱稍小，但是日常肯定是够用了。而且这车的储物空间不少，日常零碎的物品都有地方放置，点赞?
头部空间：以身高178cm的乘客试乘为例，前后排都能留下1拳的头部空间，即使是身高较高的乘客，也不会感到头顶压抑。 ? 腿部空间：后排腿部剩余空间达2拳以上，乘客可以自由伸展双腿，长时间乘坐也不会感到压迫。 ? 横向空间：虽然车身宽度为1916mm，但后排坐三个成年人会略显拥挤，不过日常乘坐2-3人时，横向空间还是能够满足需求的。 ? 地台设计：后排中央地台几乎纯平，进一步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。
猛龙车外面看着不算大，但内部空间还是可以，我一米八三，驾驶位坐着一点都不局促，视线也可以，比起以前的奇骏车空间有明显改观，后备箱只能说是够用，稍有点短，可能是给后排空间腾的多一些吧！
空间基本够用，因为我一半出去玩是两个人一台车，所以空间可以了，后箱也可以放好多行李，两个人的行李加上露营装备刚刚好。
车厢空间及储物空间没毛病，后备箱略小，主要后备箱空间太短了，拉东西拉不了太多，如果能在稍微长一点就是完美
前排调整好坐姿后，后排腿部仍有一拳余量，头部不压抑，高个子也能舒展；扶手箱、车门储物格能轻松放下水瓶、手机，中控杯架带限位器，放杯子稳当；后备厢常规容积 586L，能塞下 3 个行李箱 露营椅，座椅放倒后扩展至 1404L，偶尔运大件也 hold 住，就是满员时装行李得 “精打细算”。
车内空间表现宽敞，后排头部和腿部空间充足。后备厢常规容积为586L，放倒第二排座椅后可拓展至1404L，具有很高的实用性。
一开始担心空间，毕竟车长轴距在这摆着，试驾时发现后排空间还真不错，我185坐前面调好位置再坐后面腿部还有一拳空间，主要是头顶空间相当开阔。 后备箱里空间也比较大，但是后备箱稍微有点短，需要有收纳箱才能充分利用空间。至于车内的收纳空间我觉得是非常满意的地方，因为随处可见的储物格非常实用，比如门上的水杯架、车机后面的平台、副驾扶手、以及扶手箱下面的空间等等。
我身高182，坐在驾驶位置很宽裕，头部空间和腿部空间都比较宽敞，做到驾驶位置，没有紧张感和拥挤感，整体给到身体的感觉就很宽松，驾驶仓位空间很充裕，不需要身体缩减来迁就空间，所以，在空间这方面还是不需要担心的。另外，车内储物的位置也很多，从显示屏后侧，到中控台下，再到扶手箱和副驾驶前储物格，可以说猛龙内部的储物空间是非常充足的。而后排空间也相对不错，坐入后排，丝毫不觉得紧迫，腿部还有不到两拳的距离，虽然不如大型suv空间那么的宽敞，但是，绝对不会让你觉得有局促感，这一点在紧凑型Suv里，还是很难得的。后备箱的容积也是比较大的，方方正正的后备箱空间，在不放平后排座椅的情况下，可以放进去4-6个大尺寸行李箱，而后排空间放倒后，一米八的人躺里面，完全没问题。 乘坐空间：我属于标准的山东大汉体型，182的身高，90kg的体重，坐进去，没有紧迫感，头上，腿部空间都相对充足，后排空间够用，毕竟是紧凑型，没有那么宽敞。
坐进车里第一感觉是宽敞 ，笔者身高180体重200，坐进驾驶舱也是感觉很宽敞，同时后排能有两拳的空间。 座椅不仅宽大，而且软硬适中，座椅通风简直是冬夏两季的救星，夏天开车屁股再也不会闷热 ，冬天也不会冻屁股，真的让开车成了享受。
前段时间我开车去郊外玩，遇到一段泥泞的小路，还有好几个大陡坡，猛龙轻松应对，一脚油门就稳稳上去了，四驱系统抓地力十足，完全没有打滑的迹象，在城市里开也很舒服，起步快，超车轻松，动力随叫随到。 现在已经喜欢上了这辆车的方向盘感觉，特别是飞机档把，也是喜欢这个早早下手买了，当初看了下，也还是很喜欢这样的驾驶感受和感觉，后面会改成怀档，给我感觉就没有了驾驶欲望了，
猛龙穿越版的驾驶感受“硬中有柔”??比城市SUV更野性，比纯硬派越野更舒适。如果主要在城市开，它的悬挂和风噪可能会让你觉得不够精致；但如果周末喜欢跑非铺装路面，它的通过性和四驱系统会让人很放心。
猛龙是一款插电式混合动力四驱越野车，穿越版配有后桥差速锁。穿越版的电池续航 145km，动力模式有纯电，纯电优先，智能模式等。我试驾时，分别体验了纯电模式和智能模式。 在纯电模式下，车内很安静，只有电流声。把能量模式设为“高”，松开油门，降速很快。它配双电机，动力不错，加速很快。体验了运动模式，加速更快。试驾元特地带我去一个坑洼地试驾，那是一个烂泥地，我兜里几圈，感觉很平稳，没有摇摇晃晃的感觉。四驱的优势完全体现出来了。 试驾过程中也体验了它的智驾功能。我快速接近前车，朦胧立马报警并制动。它的雷达反应很快。我坐副驾 ，试驾员急加速时会有轻微的眩晕感。
比较车重在那摆着，而且在 suv 里也算是比较高的，操控肯定是不能跟轿车比，速度快了过弯确实是没有信心，但是在我开过的 suv 包括带大梁的越野车中，因为是带电的有电机起步包括途中加速确实很轻快日常驾驶包括高速行驶很稳，只不过不能像轿车一样高速过弯。买猛龙前还去试驾了 500Z，非常心动，奈何还要买房子，只能先放弃了，500Z 简直了，那真的是大力飞砖加速太暴力了，但是让我意外的是那么重的大越野车那么快的加速，并没有给你控制不了的感觉，好车，推荐兄弟们去试试，如果钱到位，直接上 500Z 吧，因为我觉得是个比较爷们点的男人没有人会不喜欢的。
起步加速还是蛮轻快的，完全感觉不到是在开这么大一台车，和开小车子差不多的，方向盘指向精准，操控轻松，而且开起来确实没什么噪音。
强劲迅猛：1.5T+Hi4电混系统搭配双电机可爆发750N?m扭矩，百公里加速6秒多，起步和超车都很丝滑，推背感强，无论是城市道路还是高速都能轻松应对。 ? 油电切换平顺：高速巡航时，Hi4系统的油电切换几乎无顿挫感，在走走停停的堵车工况下，能量回收和动力输出配合默契。 操控方面 ? 转向精准：日常驾驶中转向精准，长城汽车多年的底盘调校经验，让其无论是高速行驶稳定性还是低速转弯精准度都表现出色。 ? 越野性能出色：221mm离地间隙、580mm涉水深度，配上后桥电控差速锁，越野能力出众，非铺装路面和爬坡都不在话下。 ? 应对复杂路况稳定：底盘扎实，过弯、过坑洼和起伏路面时，悬挂系统能有效过滤震动，车辆姿态稳定。
1.5T 插混 双电机动力充沛，纯电模式安静顺滑，混动模式提速 “秒响应”，超车、爬坡毫无压力；转向精准，底盘扎实，过弯侧倾小，四驱系统在雨雪路、轻度越野时超稳，爬坡不打滑；刹车调校灵敏，初段需要适应，但安全性高，开着很有信心。
驾驶感受：哈弗猛龙搭载的Hi4混动系统提供了强大的动力输出，无论是城市道路还是越野场景，都能提供迅速的加速和充足的动力储备。电动机的即时响应和燃油机的持续输出相结合，提供了平顺而有力的加速体验。
驾驶感受：这么大的车开起来还是非常灵活的，转向什么的都比较灵敏，可能刚一开始开需要适应下，因为他车头比较高，习惯了之后会发现视线还挺好。加速也是很给力的，我平时都开经济模式，但是红绿灯起步、超车什么的都很轻松，如果开到运动模式更是动力嗷嗷的，感觉像是开两个不一样的车。就是发动机是两档的，如果混动模式起步的时候低速发动机声音会大一些，超过75公里时速就好了，或者开四驱模式也能避免。方向盘轻重可以调节，可以根据自己的习惯调整。
哈弗猛龙首先起步很稳，治疗加速非常顺畅，一点不拖泥带水，就感觉油门和速度配合的非常好，随踩随有，跑高速也是不知不觉就到了120了，一点儿不费力，一路开着空调，方向盘的转动也是很稳，不是那种很轻很浮的感觉，转向和刹车姿态也是特别稳，没有晃动倾斜的感觉，过弯路的时候，也是随转随到，不需要思考太多。
驾驶感受：1.5t的发动机加电四驱，起步快，加速给力，动力是一个惊喜，就算满载的情况下，也是轻松应对，不管城市穿梭还是高速公路都能轻松应对。 电池和油箱的配合默契，油耗低得让我惊喜。而且，即使在亏电状态下，这车的油耗也很低，长途旅行完全不用担心油费。
一周通勤充一次电就行。要是跑长途，综合续航超1000千米，完全没有里程焦虑。而且它还支持快充，短时间就能补充电量，很方便。 只是在市区内的通勤是完全足够了的，续航满足到了。
电池衰减：猛龙碳酸锂电池，续航145，实际上能跑120左右！目前驾驶一个月，没有衰减！ 表显续航准确性：夏季开空调的情况下，续航会打一部分折扣，不开空调正常行驶，基本上是一比一！
猛龙的油箱 55 升，纯电续航 145km，馈电油耗约 6 升/百公里，智能模式下油电共驱更省油。满油满电续航超过 1000 公里。它有快充功能，补能便捷。
对比同价位新能源车型，哈弗猛龙的纯电续航还是挺满意的，基本上都能在100公里以上还是挺合适家用
续航还好吧，因为提车的时候是在冬季，山西这边还是比较寒冷的，不管是纯电还是混动能耗都比较高，可能跟新车也有关系，这几天温度最高到了 20 度，正好今天回了趟老家，一路平均时速 90 纯电达成率 1:1，相当牛啊，而且我觉得国产的新能源长城家的车续航达成率还是算蛮高的，同事的比亚迪一言难尽啊。
实际情况：综合续航受驾驶习惯、道路条件、环境温度等因素影响。在日常使用中，合理控制车速、选择经济的驾驶模式等，综合续航可接近官方数据。如按老崔说车的设置方法，将车速控制在110左右，模式设为经济保电、智能保电，动力回收设为弱，可使满油满电续航超900公里。
续航多少看气温，开走的路，和油车一样，能量守恒定律，冬天开暖风确实费，新疆零下十几度加上雪地胎也就跑70多公里，气温回升了一下就好了，现在十几度能跑120左右，新疆特别是北疆买这车你就做好11月以后到?年3月当虫的思想准备，不管是哈佛还是别的品牌的车都一样。
续航看温度，气温低续航打折扣，零下十度以下的天气掉电比较快，北方用户如果冲动不方便的情况下还是尽量不要考虑了
纯电续航 102 - 140km（版本不同），日常通勤一周充 2 次，跨省出行无压力。冬季纯电续航会打 7 折，不过提前规划充电 混动补能，依然能从容应对，城市代步太香了。
续航：纯电模式下的续航能力可以达到一百多公里，哈弗猛龙的Hi4智能电混四驱系统能够根据道路条件和驾驶需求在9种模式中自动切换，以优化能耗和性能。在电池电量较低时，车辆会通过前桥电机发电，以供后桥电机驱动车辆，并为电池充电。
续航：续航现在都天气基本上能够百分百达成纯电续航，电续航还是挺准的，我跑纯高速试过总续航能够超过730公里，高速上是110-120的速度跑的，青岛到北京昌平没有加油，补了一点电，到的时候续航还有150左右。平时开的话纯电电耗基本18度每百公里。我平时在家充电，晚上4小时就充满了，在外面的话半小时就搞定。
续航：我是在济南开着猛龙通勤，因为充电桩还没有安装，充电不是那么方便，采用混动经济模式，偶尔采用纯电模式，哈弗猛龙的电量续航里程没有虚标，按照仪表显示和实际开出里程来看，基本能做得到一比一，所以，表显续航的准确性还是非常高的。
续航：从提车到现在只加过一箱油 ，到今天还剩69km，充电四次 ，累计花费600元不到，油耗低的让我惊喜，我测试过强制保电80%，在这种情况下油耗仍然只有6.1，非常让人惊喜。综合电耗14左右。 更让我惊喜的是，即使在电池电量不足的情况下，也就是亏电状态下，猛龙的油耗依然控制得非常好。这意味着，你不需要频繁地找加油站，长途旅行的时候可以更加放心。 总的来说，哈弗猛龙在电池和油箱的配合上，确实做到了既高效又经济。
性价比还是很高的，在同一个价格里面，猛龙的性价比是最高的了，也是现在方盒子里面，混动的最好选择，长城汽车的品质和口碑是可以的。
相比同价位的城市SUV（如CR-V、RAV4），猛龙穿越版的优势在于越野潜力。如果偶尔跑烂路、喜欢改装（如加装射灯、车顶架），它的拓展性很强；但如果纯粹家用，配置和油耗可能不如竞品经济（城市工况约9-10L/100km）。
价格上，官方所有版本优惠 20000 元 （含本品置换补贴），还可以领到省补。 除此之外，本地 4S 店没有其他优惠。
性价比这个东西，说到底你觉得值它就值，跟谈恋爱似的，都这年代了，别跟我扯什么从这方面考虑从那方面考虑，活的通透一点吧，喜欢有能力那就冲。哈哈哈，最后客观的说一句，这个车性价比确实不错，因为我对比了很多车。首先，因为还要买房子，所以预算二十内，新能源，但是最好是混动，因为职业的性质，有两个假期，家里人也喜欢出去玩，所以纯电肯定是不行，而且家里别的车都是轿车，加上我本人也喜欢越野车（500Z 现在不能买哥们退一步还不行嘛，但是一定不买轿车）。所以筛选了半天，以下几点出发： 1.二十万以下的混动 suv 就不是太多。2.四驱 3.安全性必须高这点是重中之重。 那么这样下来，我选择了猛龙，当然也有个人的主观情绪，在 suv 越野车这一块 我比较愿意相信长城，也希望不要有杠精出来喷啊，我可没有说别的车企不好，只是我个人的选择，最后希望我们都能买到自己喜欢的车！
哈弗猛龙官方指导价在16.58-18.88万元，终端优惠后部分地区入门款低至13.58万元。相比同类型硬派越野风格的SUV，如捷途旅行者和北京BJ40等，价格更具竞争力。 配置方面 ? 智能配置：搭载Hi4智能四驱电混技术，配备26个智能传感器，有L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，还有12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏。 ? 舒适配置：部分车辆配备全景天窗，座椅有加热通风功能，部分车型还有按摩功能，双区空调分区控制温度，后排也有独立的出风口与温度调节。 ? 安全配置：有安全气囊、高强度车身、吸能设计、胎压监测、车身稳定系统等。
这个类型的车不多，长安318不太了解，朋友有山海T2的208版本的，冬天也就跑个90公里左右，问题是他的车花下来比我的多四万块钱呢，也就那样吧，相比较而言猛龙还是比较有性价比的。 故障维修：目前为止没有任何故障，一切正常。 售后服务：就是前挡玻璃的问题，冬天都在地库，也没仔细看，天气热了在外面洗车发现前挡玻璃最下面有条裂纹，给全国售后打电话态度很好，让到4S店去看看，4S店店去检测完不到一个星期通知玻璃到货给换了，顺便把保养也做了，售后店里做保养各色的猛龙好多辆，超过了其他车型，证明猛龙在新疆卖的好，适合新疆，给大家分享一辆改装的比较好看的黑色猛龙，该了轮胎轮毂减震，外观也该的好看，据车主说花了3个W了。
15 - 18 万级买电动四驱 插混，还标配 L2 级辅助、对外放电、大尺寸屏，同价位没对手！后期保养便宜，插混省油，改装潜力大（官方有 50 改装方案），日常通勤、周末越野都能 cover，对比合资车配置碾压，性价比真没话说。
性价比之王，哈弗猛龙的售价区间为16.58-19.28万元，这个价格区间在同级别的新能源SUV中具有较高的竞争力，尤其是考虑到其越野能力和新能源属性。
哈弗猛龙的性价比可以说是非常高了，首先一个就是两驱的价格买到四驱的配置，哈弗猛龙全系标配四驱，其次，驾驶感受的享受明显是越级的，而且该有的智能配置都有，尤其是车机系统非常顺畅舒服，而且还自带比较强的轻越野性能，20万以内，可以说是基本没对手了。
国庆佳节，我决定驾驶着我的哈弗猛龙，前往天府公园，享受一个充满野餐、钓鱼和四川美食的悠闲假期。当然还是驾驶哈弗猛龙，这是一款集越野性能与舒适驾驶体验于一身的方盒子，首先要夸一下后备箱，能装下一家四口露营的用品和食材，这个后备箱容量非常适合家庭出游。 到达天府公园后，我找到了一个理想的野餐地点??一个靠近湖边的草地。我铺开野餐垫，将食物一一摆放出来。钵钵鸡的香辣、甜皮鸭的甜香、焖饭的浓郁，每一道菜都是四川的风味代表，让人垂涎欲滴。由于哈弗猛龙具备外放电用能，本次的焖饭就直接通过外放电接头连接电饭煲制作，一个小时以后，香软的排骨焖饭出锅了。 午餐后，我拿出钓鱼竿，坐在湖边的露营椅上，开始了我的钓鱼之旅。我一边品尝着美食，一边欣赏着湖面上的风光，听着耳边的鸟鸣、树叶的沙沙声，感受着这份宁静和满足。 值得一提的是，哈弗猛龙在2024年9月的销量表现亮眼，最新数据显示月销量达到了6073辆，累计销量为29974辆，这一成绩不仅体现了哈弗猛龙在市场上的受欢迎程度，也反映了其作为长城汽车旗下产品的实力和口碑。随着哈弗猛龙的持续热销，它无疑将成为更多消费者的理想选择。
