用车体验: 入手24款ID6 PRO,我的电动出行新体验 先聊聊选车过程,考虑到家里人口逐渐增多,空间大、舒适性高的SUV成了购车首选。再加上现在油价高,纯电动车经济性更好,所以在众多纯电SUV里,我最终被24款一汽大众ID6 PRO吸引。 外观上,ID6 PRO简约大气,车身线条流畅,没有过多复杂的设计,却有一种独特的高级感。封闭式格栅搭配犀利的大灯,很有未来感。贯穿式的尾灯点亮后辨识度极高,夜间行车非常醒目。 车内空间宽敞,布局合理。我家老人孩子坐在后排也不觉得拥挤。座椅舒适度也很高,包裹性和支撑性都不错,久坐不累。内饰用料很扎实,细节处理也很到位,摸起来质感满满。12英寸中控大屏显示清晰,操作流畅,车机系统功能丰富,导航、多媒体等使用方便。不过语音助手识别率还有待提高,有时候指令识别不准确。 续航方面,官方CLTC纯电续航里程可达601km ,日常通勤一周充一次电就够。上次全家自驾游,满电出发,中途补了一次电,往返轻松应对,没有续航焦虑。它快充速度很快,半个小时左右就能充不少电,大大节省了等待时间。 动力表现让我很惊喜,起步轻快,加速时推背感明显。日常超车、并线轻松自如,即使满载爬坡也不费劲。底盘调校扎实,过减速带和坑洼路面时,颠簸感过滤得很好,行驶稳定性高。转向精准,方向盘握感舒适,驾驶起来很轻松。 配置也十分丰富,像主动刹车、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能一应俱全,提高了行车安全性。还有电动后备厢、座椅加热、氛围灯这些实用配置,提升了用车的便利性和舒适性。 开了这几个月,24款ID6 PRO给我带来了很多便利和乐趣。虽然有些小不足,但整体表现符合我的预期,是一辆值得入手的纯电SUV。
不知不觉我的id6.已经购入1年多了 行驶了三万多公里 今天来聊聊这台车 我是2024年6月购入2024款pro选车之初没有过多的纠结因为之前开大众加上身边有朋友开id6 现在已经行驶3万多公里 驾驶感觉个人感觉满意驾驶过程中,ID6电机几乎听不到电机的工作声,外界的噪音有点声,底盘扎实稳健,过弯时车身侧倾控制出色,给人满满的信心。方向盘转向精准,力度适中,低速时轻盈,停车、掉头轻松便捷;高速时沉稳,保障行驶稳定 转弯半径真的小 ID6的空间表现堪称出色,完全能满足家庭出行等多元需求。作为中大型SUV,它车长近4.9米,轴距接近3米 ,短悬长轴的设计充分挖掘了车内空间。 车内座椅,我是7座。我的身高182cm的坐在驾驶位,头部和腿部都有充足空间,不会感到局促。第二排堪称舒适担当,腿部空间出色,我也能轻松翘起二郎腿,座椅还可前后调节,进一步优化腿部空间第三排虽稍显紧凑,但短途乘坐或者儿童乘坐完全没问题,当第二排座椅前移后,第三排也能获得较为可观的腿部和头部空间 储物方面,ID6同样可圈可点。第三排座椅放倒,能放置不少物品;将第二、三排座椅全部放倒,便形成巨大且规整的储物平层,近似双人床,放置帐篷、折叠自行车等大件物品不在话下。即便第三排座椅展开,后备箱也能装下几个大行李箱,满足日常 辅助驾驶它的辅助驾驶功能也很实用,自适应巡航自动跟车、保持车距,减轻驾驶疲劳;车道保持及时提醒、修正方向,让驾驶更加安全、轻松,整体驾驶感受舒适又惬意。 电耗表现 市区开空调电耗较大 毕竟车重在这了 可能跑个370左右 115跑高速能耗基本在18左右 春秋不开空调小500
车机最不满意,首先就是死机,还好4s店给我换新车机,不然我真的是哭死,另外一个应用商店可下载的app太少,说白了,还是车机
id6已经是我的第三辆大众车了,从宝来到帕萨特,再到现在的id6,对大众的驾驶感受非常的认可,所以依旧选了大众。
续航:个人觉得续航能力很满意,冬天能到450左右,因为开热风非常耗电,春秋跑590是正常的。夏天开空调也损耗不了太多,550以上没问题。个人使用B档比较多,所以能量回收好。
优惠之后的价格对我个人来说很满意,从配置到动力,再到续航这是可以看到的。看不到的还有三电技术,底盘,车身的钢板等,大众很良心,用车心里很踏实。