1. 驾驶感受：动力输出太猛了！试驾时一脚电门，推背感瞬间就来，超车毫无压力。底盘调校扎实，过弯时侧倾小，滤震也出色，不管是平坦大道还是颠簸小路，都能稳稳当当。 2. 智能化：车机系统特别流畅，语音助手反应快、识别准，像导航、放音乐这些操作，动动嘴就行，方便又安全。智能驾驶辅助在高速上很实用，自动跟车、车道保持都很靠谱，能大大减轻驾驶疲劳。
车子内饰特别的精致，动力方面也很不错，这是我喜欢n7最主要的两个点，是去到4s店才知道n7这款车的，刷了好多数据，发现车评也不错，车子智能化的设置要比同价位的车子高端一些，最后经过慎重考虑选择了这款车子。
我对这台车的空间、驾驶手感和动力表现都特别满意，完全能满足我们全家日常出行的需要，同时开起来也特别有意思。纯电SUV和普通燃油车开起来感觉完全不同，平时在城里开的时候灵活又安静，上了高速只要稍微踩深点油门，立刻就能感受到那股往前冲的劲道。
腾势N7这款车，我最满意的地方就是它的驾驶感受。首先它的动力输出非常强劲有力且平顺性好没有顿挫感存在让我每次出行都感到十分安心与放心！其次就是车子的空间表现也很出色坐起来很舒服自在一些长时间开车也不会觉得累人
腾势N7的外观设计非常吸引我。它的车身线条流畅而动感，展现出一种动感十足的姿态；前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！
这台车让我比较满意的就是它的外观设计了，看起来非常的时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆显得非常有辨识度与科技感并存的感觉
腾势N7这款车让我最满意的就是它的外观设计了，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！此外还配备了大尺寸轮毂等实用配置提升了整体的运动氛围
对于N7最满意的是空间和配置。首先来说车内的空间设计很合理，前后排都宽敞舒适。座椅使用材质软硬适中，前排还能加热通风按摩等功能，坐在上面挺有温馨舒适的感受的。车子的动力也不错，提速快，开着平稳性好，驾驶操控简单便捷。而且它的外观设计我很喜欢，买车第一眼肯定要注重这个外观设计也是门面嘛，这个造型很符合我的审美，无论是家庭出行还是商务使用都是很不错的选择，平时见客户也是很有面子的，我和老婆都很喜欢这个车子。我感觉还是很不错的，非常的能够提供情绪价值的一款车子，感觉买到它一点都不后悔，很符合我的预期，表现特别的棒，哈哈哈。
在试驾过程中，最令我满意的是腾势N7的续航能力。作为一款纯电SUV车型，它搭载了先进的电池技术和智能辅助驾驶系统。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求！同时车辆还配备了多种安全性能如自动驻车、全速自适应巡航等实用配置使得我在日常使用中更加便捷舒适地享受旅途的乐趣与便利度
作为一款新能源车，腾势N7的续航能力让我非常满意。在城市道路上行驶时它的能耗表现相当出色；而在高速公路上则能够保持稳定的输出速度与燃油消耗量！此外还配备了先进的智能科技功能如全速自适应巡航控制等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
试驾了腾势N7，感觉这款车在操控上给我留下了深刻的印象。它搭载了先进的悬挂系统和精准的转向手感以及稳定的车身姿态等优点使得我在行驶过程中感到更加安心舒适！此外还配备了丰富的辅助功能如自动驻车、全速自适应巡航控制等功能让我在长途旅行时能够享受到更好的安全性能与便利度
腾势N7的外观设计极具现代感，线条流畅且富有力量。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则运用了流线型的腰身勾勒出动感的姿态来凸显出整车的运动气息
我最喜欢的是腾势N7的动力性能表现，它的加速非常流畅，特别是在高速公路上，可以轻松超车，动力上也能够不断的输出。而且驾驶过程中非常安静，几乎听不到任何噪音，让我长时间的驾驶也不会感到疲劳。
Z9是好车，我最开始犹豫好久，到底N7还是Z9，最后因为我的用车环境，需要SUV，最后买了N7 买回来发现什么都好满意啊，我家里有凯美瑞、宝马、速腾，但都不如腾势n7，真的是国产崛起？老丈人的model y都想和我换。
腾势 N7 的外观线条流畅且富有力量感。车头很有科技感，车身侧面的溜背式造型和大尺寸轮毂，让整车看起来更加运动时尚。无论是在城市街道还是高速公路上，表现都很不错。进入车内，腾势 N7 的豪华感扑面而来。座椅采用了高品质的皮革材质，柔软舒适，并且具有良好的支撑性和包裹性。车内的装饰面板采用了高档的材质，搭配精致的缝线工艺，彰显出了豪华品质。中控台采用了大尺寸的悬浮式屏幕和全液晶仪表盘，显示清晰，操作方便。作为一款新能源汽车，腾势 N7 的动力表现非常出色，这是一台纯电的车型，所以在提速的时候还是能有很大的推背感动力十足的一台车，动力输出特别强劲，提速感很足，毕竟腾势这款车在新能源车型里面也是性价比非常高的，因为它纯电的车型续航里程与官方的续航区别不是很大
驾驶质感满分，非常适合当作家庭的第二部车，实用性很强，不论是带娃出去玩，还是上下班通勤，各种功能配置都非常好用。这个颜色不管是男的还是女的开都非常合适，基本上这台车买了以后家里人都抢着开这台车，之前的油车都没人开，确实非常省心舒适。偶尔去乡下路况不好也不用担心底盘低刮到电池什么的，双腔空悬直接把车身升高，轻度越野都没啥问题。
我个人认为，买一辆车最关键的就是安全和实用性，其次才是外观、能耗、内饰等方面，所以在选择车的过程中，我重点关注的也是车本身的一个产品质量和实用性能，腾势N7这款车无论在产品质量还是安全方面我也在网上看过好多，AEB的主动刹停功能让我对这个车很感兴趣，而且实际到店看车了之后，我个人感觉车子的做工很不错，车门关起来也很厚重，翼子板、防撞梁这些平常不会关注的地方我都做了仔细的研究，事实证明腾势N7确实是舍得用料，其次实用性方面，腾势N7也做了足够好的优化，让我比较惊喜的是前备箱的空间相比其它同级别的SUV更加规整，一个很完美的梯形，可以轻松放下背包和小行李箱，后备箱的空间很深，可以放下一些大件的行李，日常用车的场景基本上都覆盖到了，此外这个车还有代客自动泊车、导航辅助驾驶的功能，像我平常上下班通勤距离比较长，基本上是从太原南面跑到最北面，而且早晚高峰开车也比较费劲，智能驾驶这个功能确实是实实在在能够帮到我的，而且在试驾的过程中也充分体验到了这个功能，确实是很省心也很放心。驾驶体验上面我整体感觉这个车的表现还是很不错的，提速也好、变道也好，操控能力和动力水平都超出了我的预期，在驾驶体验上腾势N7在同级别SUV里有个优势，就是过弯掉头的时候，车里不甩，底盘调教的很舒服。此外我比较喜欢的就是开车的过程中车里很安静，隔音做得不错，车里配的音响据说也是个什么大品牌，成本很高，听起来音质很好。
首先，我对它的外观设计非常满意。这款车采用了流线型的车身设计和大胆的前脸造型元素，给人一种时尚而动感的感觉；同时它还配备了一套先进的科技配置，如全速自适应巡航控制、不可开启全景天窗等实用功能提升了驾驶的安全性与便利度。
腾势N7作为一辆纯电的SUV，与我现在的需求刚刚契合。现在家里开的是台E300，主要也是平常在太原跑，每天上下班堵车都很严重，反而是电车相对能耗低很多，尤其是在堵车的路段，像我平常通勤连上接送孩子一个月下来油费就得2000左右了，所以就考虑买台电车，混动对我来说意义不大，所以就看了一大圈纯电的车，既然买台新的，想着就是买台SUV，看来看去腾势N7吸引到了我的注意力，首先能耗确实是低，充个电也不费多少钱，而且腾势N7从各个方面来看，我都很满意，无论是外观内饰的设计，还是空间以及动力表现，都完美符合我的预期，首先从动力上来说，起步和加速的时候响应非常快，而且动力输出也很平顺，开运动模式之后也有比较不错的推背感，要舒适有舒适，要运动有运动，没有油车的顿挫感，性能方面属于我比较喜欢的一个方面。其次从乘坐体验上来说，腾势N7的这个座椅设计的很到位，前排的座椅都有侧翼包裹，坐在座椅上有种沉浸式的驾驶体验，腰部和腿部的支撑也很到位，除此之外腾势N7的底盘调教很到位，用的空气悬架可以说底盘的刚度可以灵活调节，还可以进行底盘升降，实际开车的情况下任何路况都可以轻松应对，而且转向并线包括掉头这些情况下，腾势N7的车舱没有过度甩动的情况，基本和轿车的体验差不多，这个在SUV上是很难得的。然后我想单独说一说外观，其实我一开始看到腾势N7的时候，也就一扫而过，并没有觉得有多惊艳，对比了很多车型之后，我就越看腾势N7越顺眼，首先前脸的造型其实比较低调内敛，但又饱含着运动感，车侧的线条流畅优雅且运动，车尾贯穿式的尾灯和上方与车身融为一体的挡流板，以及宽体的车尾部造型，整个运动感基调很足，而且感觉成熟稳重，没有过多花里胡哨的设计，这个就很符合我的眼光，内饰上更是豪华，帝瓦雷音响的配置我很喜欢，然后那个后排的扶手屏，其实这个是一大亮点，可以操控很多功能，关键是也很好看。
在经历了燃油车的多年陪伴后，决定为家庭升级一台新能源车型，经过一番细致对比与试驾，腾势N7 630四驱智驾Ultra版凭借其优秀的表现，成功脱颖而出，成为我心中理想的未来座驾。其中最令我满意的几个方面是智能化和续航表现。它搭配了丰富的智能化系统，在主动安全、智能辅助驾驶、驾驶操控、智能化配置等方面做的都很不错，试驾的时候真真实实感受到了科技带来的安全与便捷。这款N7的续航能力官方数据达到了630KM，在同级别车型中属于佼佼者，极大地缓解了续航焦虑。而且有快速充电技术的支持，使得充电效率显著提升，长途旅行也基本不比担心续航焦虑的问题。
1. 续航表现：虽说官方续航数据还不错，但实际试驾过程中，开着空调、听着音乐，续航还是有点打折，希望后续能优化。 2. 价格政策：优惠力度感觉不太够，相比同级别竞品，性价比不算突出，如果能多些购车补贴或者金融优惠就好了。
对外观还是有点不满意的，特别是前车灯下面的造型设计，打心里是喜欢简约的造型，毕竟一款车要陪伴好多年，太过有特色也不是很好。
要说不太满意的地方有两个，一是跑高速时风噪有点大，可能平时在市区开惯了安静的环境，一到高速上呼呼的风声就显得特别明显。二是新车皮座椅的味道有点重，刚提车那段时间每次上车都能闻到。
腾势N7整体表现还是比较不错的，但是它也有一些小缺点。首先是它的隔音效果不是特别好！在高速行驶时风噪和胎噪声比较明显一些；其次就是新车刚买回来的时候内饰异味比较大一点了
车内异味比较大一些，需要经常通风散味才能消除掉这个缺点呢？不过好在现在天气暖和了很多嘛~还有就是新车刚买回来的时候车里会稍微有一些味道儿存在
尽管腾势N7在多个方面表现出色，不满意的地方就是它的内饰有一些异味，尤其是刚买来的时候闻起来不舒服。
就是新车刚买回来的时候内饰稍微有一点点异味儿吧！不过这也不是什么大问题，毕竟很多车都会有这种毛病存在，还有就是隔音方面不是特别好，因为我这个人还是很喜欢安静的环境的，然后速度超过80之后的噪音比较大，尤其是跑高速的情况下还是有一些影响的，哈哈，其他方面也还可以。再用一段时间再和大家做反馈。
新车内饰异味比较大。虽然经过一段时间的通风和放置除味剂之后味道慢慢淡了不少但仍然存在一些刺鼻的味道；
对于这款车让我不满意的地方其实还是比较少，都是一些比较小的问题，如果非要说一个的话那就我感觉腾势N7的优惠力度不够大，要是优惠大点就完美了。
提车这么多天了，真的很舒服，从此开车不急躁，堵车也不急眼，因为呆车里那么舒服。唯一不好的地方，就是低速开的时候，地面反馈太清晰，容易摇晃，开快就没有这种感觉，我觉得是底盘调教的取舍问题。
虽然腾势 N7 的车内空间表现不错，但是后备箱空间相对较小。在满载的情况下，后备箱的容积可能无法满足
OTA和挤牙膏一样，就是说真的一点都不在乎智能驾驶辅助么，买车的时候和我说很快就可以在市区用上，马上年底了，上次看新车发布会，要到25年一季度才可以，真的遥遥无期，目前高架和高速使用下来感受完美，所以十分期待能够实现端到端的智驾。
腾势N7我感觉不太满意的地方首先是后排中间的位置坐起来不舒服，应该是加了那个扶手屏的原因，这个就是选择哪个都有遗憾，好在我平常用车连上老婆孩子最多也就坐四个人不会再多了，另外就是后排的空调没有办法进行分控，我开车是肯定嫌热的，需要开空调，但是如果孩子坐在后排的话，空调也会吹到他们，希望厂家后期可以优化一下这个分控的功能，主副驾并不需要分控。
其实这个车各方面都挺满意的，要是非得挑一点的话，我觉得就是车内饰的异味有些大，闻起来不舒服，不知道你有没有感受到，尤其是刚买车的那几天，一股皮革的味道，其他的方面都还好。
我比较不满意的地方在于腾势N7的前备箱开启还是有点麻烦，如果能换成和后备箱一样的电动液压式的开启关闭方式，那这样前备箱的利用率就会很高，毕竟车头是最容易脏的地方，谁也不乐意每天取放物品的时候还要脏一下手，再进车里抹到方向盘上。另外还有就是喇叭太硬，不好按，虽然我平常也不怎么按喇叭，但确实是手感不佳，不知道为什么做这么硬，很难理解。
经过这段时间的了解和试驾体验，唯一让我觉得有所欠缺的便是腾势N7 630四驱智驾Ultra版的价格政策。虽然车辆本身在性能、配置、舒适度等方面都有着出色表现，但相对较高的售价，以及目前官方有限的现金优惠政策，对于预算有限的家庭来说，确实需要权衡考虑。其实商家也真得好好考虑一下多一点让利消费者的问题，毕竟只有让消费者得到实惠，才更俘获更多人的认可和真爱。媳妇让我再等等，说不定过一两个月就会有“奇迹”呢。
整车线条流畅，低趴的造型加上犀利的大灯，运动感爆棚，封闭式中网搭配独特的贯穿式灯带，科技感与时尚感拉满，开出去回头率超高。
车子有贯穿式的后尾灯，还有圆润饱满的车屁股，前脸的设计我不是很满意，感觉进气格栅面积小了点，不知道会不会影响散热。车子的车灯还是很亮的，上次晚上跑山路就感觉这个车子的车灯照射范围很远很亮。
外观是我一眼就相中的，车身线条特别流畅，从车头到车尾都透着力量感，就像运动员绷紧的肌肉线条。每次停好车都忍不住回头多看两眼，越看越觉得大气。
这台车的外观设计时尚大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出整车的运动气息
外观造型时尚动感，线条流畅而富有力量感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂样式来凸显出整车的运动气息
腾势N7的外观，我觉得挺有特点。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型也很别致个性化十足、尾部贯穿式的尾灯点亮之后的辨识度很高
腾势N7的外观设计非常时尚大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动气息
外观上，前脸采用了家族式的设计语言。大灯的造型看上去比较犀利有神韵，车身线条流畅自然。轮毂尺寸大小正好合适，看着运动感不错。尾部设计也很漂亮，尾灯是贯穿式的设计风格，夜晚开启后辨识度很高。就这个颜值谁看谁不迷糊啊，哈哈，前段时间拉客户的时候，他还问我这是什么车子呢
在外观方面，腾势N7采用了时尚动感的设计风格。车身线条流畅而富有张力，前脸造型独特且具有辨识度与科技感；车尾部分则采用贯穿式尾灯组设计元素来提升整车的运动气息！此外还配备了大尺寸厚壁轮胎以及运动轮毂等高端配置使得整个车辆看起来更加霸气十足
外观方面我觉得它设计得挺好看的，前脸的造型看上去相当的运动年轻时尚。中网的设计很别致耐看且具有不错的科技感与未来气息！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也不小看着蛮霸气十足的感觉
腾势N7的外观设计时尚大气，线条流畅而动感。前脸采用了家族式设计语言和锐利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则运用了流线型的腰身以及精致的轮毂等细节处理来凸显出它的运动气息与力量感
外观的颜值我挺喜欢的，它的前脸造型设计得比较有辨识度和冲击力。中网的设计看起来非常的大气时尚且具有科技感与未来气息！大灯的造型也很犀利耐看、打开以后效果更加震撼人心了哈哈~车身侧面线条流畅自然而且动感十足轮毂尺寸也比较大看着运动感十足
外观方面我觉得还是蛮有设计感的。车头的LED大灯以及贯穿式尾灯显得非常吸引人，而且车身线条也很流畅，整体的造型非常时尚。车尾的细节处理也很到位，显得很有质感。总的来说，腾势N7的设计还是非常符合我的审美需求。
外观主观性太强，见仁见智。我看过小鹏g9，也看过001，各有各的好，腾势的线条整体看是我很喜欢的，有点外圆内方的意思。
腾势 N7 的外观设计属于独特SUV 造型，这种造型既融合了 SUV 的高通过性和实用性，又具有跑车的运动感和时尚感。车身线条流畅，富有力量感，给人一种强烈的视觉冲击。腾势 N7 的外观细节处理也非常精致，车身侧面的溜背式造型和大尺寸轮毂，让整车看起来更加运动时尚，整个车身侧面的线条非常精致，年轻时尚有活力的一台家用车
外观很简约，线条流畅，这个贯穿式尾灯设计有个性，识别度很高，一直都挺喜欢这种简约的设计，像一个小刚炮，整体是偏运动的的造型，尾部前脸都能看得出来，比较耐看，这个蓝色也挺耐脏，不用经常洗车。
外观上面我整体还是很满意的，首先腾势N7这个车很有运动感，因为是纯电车，所以前脸整体的设计是属于封闭式的，两侧的大灯很有科技感，搭配下面的律动小灯带显得前脸很犀利，有一种向前俯冲的动势，下方左右两侧分布有激光雷达，往回收的凹陷设计与律动的小灯带融为一体，机盖上有棱有角，线条分明，更增加了运动感，最下方的空调进风口一点也不违和，搭配横向的镀铬饰条更加显得圆润浑厚，同时运动感也得以保留，整个前脸看上去是越看越耐看，同时侧身腰线是上凸下凹，层次分明，搭配隐形的车门把手整个侧面看上去动感满满，整个车身轮廓给我一种蓄势待发的视觉感，车尾部分用到了贯穿式的尾灯，但左右两侧的车尾大灯也有独特的设计，像是古代箭矢尾部的造型，显得很有力量感，同时上方的扰流板搭配起来不仅显得车身更加立体，而且还有一种现代科技风在里面，整体看上去腾势N7的外观可以说是既个性又运动，辨识度也比较高，整个车的具有一种内敛的豪华感，看上去一点也不廉价。
外观是腾势N7的一大亮点，前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组造型。车身线条流畅且动感十足！尤其是它的大尺寸轮毂、独特的尾部造型等元素使得整车看起来更加精致豪华了！真的是特别符合我的审美，这个车头很有辨识度，特别的霸气，而且平时干脆也比较有面子，无论说是商务出行还是家庭使用都是很不错的选择。前段时间接一个朋友去接客户，他说特别的有面子哈，真的是挺骄傲的了。
腾势N7的外观其实属于耐看型的，对于我来说我不喜欢那种花里胡哨的车，设计的过于夸张的样子，反而是有运动感，中规中矩的样子我就很喜欢，腾势N7就是属于这种类型的，而且还是一辆SUV。你说它不前卫吧，它又有非常具有动感的前大灯，也有律动的灯带，而且两侧还有激光雷达，整个封闭式的前脸圆润饱满有张力，该有的运动感都很足，但并没有那么夸张，从车侧的腰线和车尾来看，与前脸相得益彰，像车窗上面细长的镀铬装饰条勾勒出整体的精致感和层次感，轮眉和运动型的轮毂营造出整个车的运动风和圆润饱满的视觉感受，再加上尾部贯穿式的尾灯加上车顶的挡流板，更凸显出运动风范。整体这个车看上去力量感很强，我也很喜欢，主要是不夸张，比较内敛，这个在新能源车里还是比较难得的。
第一次遇见腾势N7是在4S店的展厅，它的外观设计瞬间击中了我的心。不同于市面上大多数SUV的中规中矩，腾势N7采用了极具未来感的设计语言，前脸封闭式的格栅设计，配以流光溢彩的LED大灯，宛如深邃宇宙中的星辰，神秘而诱人。车身线条流畅而富有张力，既有肌肉感的运动线条，又不失优雅的曲线美，每次驻足回望，都能发现新的美学细节。我媳妇比我更钟情于它的外观，女人对颜值的追求更高哈。
内饰尽显豪华，大量软性材质包裹，触感极佳。座椅的人体工程学设计出色，久坐不累。细节处的缝线工艺和金属装饰，质感满满，豪华氛围营造得很到位。
座椅舒适度挺高的，腿部都有承托的设计，腰部也有一定的支撑感，打开车门你就能发现这款车的内饰真的很舒服，就连中控区域都有大量的皮质包裹，车门摸着都很舒服。车子的360全景影像还是很清晰的，本来以为这个车子晚上会很模糊的倒车影像，但是实际还是很清晰的，就跟白天倒车一样。
车里摸得到的地方基本都是软包材质，缝线做工整整齐齐的，中控台和车门接缝这些细节也处理得很细致。就是刚提车那会儿皮子味确实有点冲，晾了小半个月才慢慢散掉。
内饰的设计比较简洁大方，中控台采用了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘的组合方式。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置方便我存放各种物品
内饰的设计风格是我喜欢的那种，简约大气。车内采用了大面积软质材料包裹和木纹饰板装饰件进行点缀处理而成使得整个车厢显得更加豪华感与科技感十足！中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高而且它的座椅舒适度也非常高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉整体来说这款车在同级别车型中具有很强的竞争力
内饰设计简约大气，采用了高品质的材料和精细的工艺。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作简便直观方便我随时掌握车辆的各种信息以及控制面板等细节处理都给我带来了很大的便利与舒适感
内饰的设计简约大气，中控台布局合理且易于操作。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感；此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车体验更加便捷舒适！但是新车嘛异味还是比较大的闻起来不是很舒服
车内的设计是比较简洁的，没有什么花里胡哨的东西。整体看起来比较简单大气一些。而且用料方面比较高级，很多都是高品质材料包裹着的，摸着很有质感。中控台部分设计得也很有层次感，尤其是大屏幕看着很精致。大屏幕细节还是做的很到位的，屏幕清晰度很高，特别的流畅，而且下载很多APP使用还是蛮不错的，屏幕小孩子在上面看个动画片儿啥的也比较不错，也不闹腾了呀。感觉整体的设计特别考虑用户的使用，非常的人性化。
内饰设计简洁大方，中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很强！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现车内还配备了丰富的娱乐系统、导航等高科技设备提升了整体的使用便利度与舒适感受。
内饰的设计比较简约，但不失豪华感。中控台采用了大面积软质材料包裹和金属装饰条进行点缀与修饰，使整个车内看起来更加精致大气！座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，就是隔音不是很好
车内的用料和做工都很不错。中控台采用了大面积软质材料包裹以及木纹饰板装饰件的组合方式来营造豪华的氛围感与科技感十足的气息！座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说它在同级别车型中算是比较优秀的了，就是有点异味不是很满意
腾势N7的内饰设计时尚大气，采用了高品质的材料和精细工艺。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！仪表盘布局合理操作简便直观方便我随时掌握车辆的各种信息，就是有点异味不是很满意，
内饰设计的很精致，车内采用了大量的皮质材料包裹，手摸着很有质感，看着也显的很有档次。另外配备的多功能方向盘和全液晶仪表盘让整个车内看起来也十分的有科技感。
一坐进里面，卧槽，高级！高端！进去就走不动道了，全车的真皮，铝板，一点塑料都摸不到，四个座椅的加热通风按摩，后面电动放倒，哥们那A6简直是没法看，远古产物各种塑料被乱杀，帝瓦雷音响真的爆杀同级别（同价位还看了小鹏g9，下线了丹拿音响之后真的差距太大），可能因为销量不高，销售送的东西也多，政策也还行，送的东西包括四门电吸
腾势 N7 的内饰设计豪华感十足。座椅采用了高品质的皮革材质，柔软舒适，并且具有良好的支撑性和包裹性。车内的装饰面板采用了高档的材质，搭配精致的缝线工艺，彰显出了豪华品质。中控台采用了大尺寸的悬浮式屏幕和全液晶仪表盘，显示清晰，操作方便。此外，车内还配备了氛围灯、全景天窗等配置，营造出了舒适的驾乘环境。
细节处能看出来，大部分设计都是为了实用，副驾驶的0重力和娱乐屏功能完美解决了家人乘坐无聊的问题，有全景天幕，不像别的有些车型，为了美观和省钱，把天幕都给减了，中控的层次感设计是我最喜欢的，搭配上这个大屏一点都不突兀。 双50W的手机快充，用的翻毛皮材质，防滑，手机放在那随用随取，没有任何阻碍。不影响驾驶安全。
30万价位的车说贵不贵，说便宜也不便宜，不过能做到这个内饰，我觉得腾势N7已经表现得非常好了。首先成本比较高的两颗激光雷达抛开不谈，光是内饰我觉得这车就值30万，首先是音响用的帝瓦雷音响，我虽然不研究音乐，但很明显要比我的车声音质感好的多，而且车里软皮包覆的面积很大，也不知道是不是也用的nappa真皮，最起码摸上去感觉很舒服，整个车顶除了遮阳帘都用的是翻毛皮的材质，座椅是完全用的nappa真皮，确实摸起来也很柔软，座椅都是打孔的通风座椅，通风加热和按摩在四个座位的座椅上都配到了，后排还能支持一键放倒，实用性也大大提升。除此之外还有抬头显示、大尺寸的中控屏、一块长条的副驾屏，据说副驾屏是用来看电影的，如果跑长途的话，中控屏需要用到导航，这种情况下多出来个副驾屏确实也很不错。不过最让我感到惊喜的还是车里的用料，软皮质覆盖就不说了，真铝实木的材质也都用上了，我都觉得有点恍惚，本来以为纯电车电池成本高，贵点也正常，但是内饰这么豪华，用料这么狠，厂家估计也赚的不多，后排还有一大块扶手屏，这是纯粹要往行政级的轿车上搞了。整体看下来，我个人感觉腾势N7这个价位，内饰上绝对性价比很高，非常值。
腾势N7的内饰风格很符合我的审美，车内的颜色搭配和做工都很精致。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！中控台布局合理操作简单方便实用性很高整体来说它的内饰表现还是挺不错的呦~这个中控我也是特别喜欢，科技感十足，功能做的丰富，很流畅，而且可以下载特别多的APP时有很好玩，就像一个平板儿，无论是娱乐还是说导航使用都是很不错的选择，而且此次语音控制只要一句话就能够实现大部分的操作，真的是感觉科技在进步，哈哈，比我之前那款车子好多了。内饰的异味有些大，闻起来不舒服需要经常性的通风扇位才可以，哈哈哈哈。
腾势N7的内饰设计我觉得挺惊艳，首先进到车里没有那种花里胡哨的氛围，整体很简约很大气，这个设计首先对我这种性格的人来说就很讨喜，另外材质方面也是非常给力，首先座椅的皮质，说是Nappa真皮，但我只相信自己的手感，摸上去细腻光滑柔软，这就是好皮料，N7的话也确实舍得用料，不止是座椅皮质，车门也趁好多软皮包覆，摸上去手感非常棒，顶部是翻毛皮的材质，更显的高端豪华，里面搭配的帝瓦雷音响，音质咱也听不出来个高低之分，但最起码比我现在开的车好听的多，除此之外车里面五个座位有四个座位都配备上了通风加热和按摩，这个太难得了，也能看出来腾势N7确实是舍得用料。
腾势N7的内饰设计匠心独运，踏入车内，首先映入眼帘的是腾势N7那简约而不失豪华的内饰布局。设计师巧妙运用了高档材质与精湛工艺，每一处细节都透露着匠心与品味。中控台的设计既符合人体工程学，又富有科技美感，所有的控制按钮触手可及，每一次操作都是一种享受。车内的座椅我特别喜欢，不仅材质亲肤柔软舒适，而且具有不错的支撑性和包裹性，乘坐舒适有加。
前排空间宽敞，座椅调节范围大，很容易找到舒适坐姿。后排腿部和头部空间也不错，满载也不觉得拥挤。后备箱容积够大，日常出行和家庭出游都能轻松装下行李。
看这个车子的外观数据不是很大，进入车内后发现空间还是不错的，主副驾驶挺宽敞，后备箱的容量也还可以，我唯一不喜欢的就是前排的杯架，感觉大的饮料瓶会凸出来，影响挡杆操作。其实这个车子的后备箱是很大的，纵深一米多反正我平常喜欢钓鱼弄个渔具放在后备箱里面无论横着放还是竖着放都没问题的。
这车的头顶空间特别宽敞，我们家人个头都在一米六上下，坐在后排完全不会觉得头顶有压迫感。特别是老人家坐后面，抬头就能看见整片天窗，阳光照进来特别敞亮。座椅长度也够，老人家坐长途膝盖不会悬空，腰背也能托得住，他们说比之前坐其他车舒服多了。
腾势N7的空间表现还是挺不错的，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到足够的腿部伸展活动范围了而且车内还设计了很多储物格方便我存放各种小物件非常方便实用性很强
腾势N7的空间表现非常出色，作为一款中型SUV车型来说它的内部乘坐空间宽敞舒适。前排座椅提供了足够的头部和腿部活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感等优点！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等等这些需求
腾势N7的车身尺寸很大，车内空间表现非常出色。前排座椅提供了足够的头部和腿部活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感了！此外后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李物品
腾势N7的空间表现非常出色。前排座椅宽敞舒适，提供了足够的头部和腿部活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感了！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
这个车的空间是没得说的，空间非常大，不管是前排还是第后排坐进去都不会觉得拥挤。而且后备箱的容积也很大，放上三个行李箱是完全没问题的！车内有很多储物格设计也比较合理！我们一家人都是比较胖的体质，哈哈，你像我将近200斤，但是坐在这个主驾驶一点压力都没有，头部，腿部活动范围比较大视野开阔，开车的时候很放松，而且第二排坐下去都是蛮不错的，一大家子出去玩的时候也比较开心，后备箱前段时间出去旅游的时候，好几个行李箱，还有老婆大包小包的物品，放下去毫无压力，家庭使用真的是太棒了。
腾势N7的车内空间宽敞舒适，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到足够的腿部与横向活动范围！此外还配备了大容量行李厢等实用功能方便我携带大型物品或购物袋等日常用品
腾势N7的车内空间表现不错，前排和后排乘客都能够享受到足够的腿部与头部活动范围。而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置使得我的用车体验更加便捷舒适了
这款车的内部空间表现非常出色，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的腿部和头部活动范围。而且后备厢容积也相当大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置使得我能够方便地存放各种小物件比如手机或者钥匙之类的东西
空间方面我是比较满意的，前排和后排都挺宽敞。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚了~车内还设计了很多储物格、杯架等实用性较高的物件方便存放起来非常方便省心省力啦～另外就是它的这个后备箱也很大平时拉点东西什么的都是没有问题的哦
车内空间非常舒适，作为一个家庭用车，乘坐感受非常不错。车头设计很酷，前排座位宽敞，后排空间同样表现不俗，三个人坐在后排也不会太局促。放倒后排座椅之后，可以轻松装载大件物品，实用性很强。
N7还真别说，尺寸不大，空间不小！ 我183后排还是很宽敞，小孩都快要走来走去了。 前后备箱够用的，只要你不是搬家具。
腾势 N7 的乘坐空间非常宽敞舒适。前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部空间都非常充裕。后排座椅的空间也很大，能够轻松容纳三个成年人。此外，后排座椅还支持放倒，进一步扩大了后备箱的容积。无论是日常出行还是长途旅行，腾势 N7 都能够为用户提供舒适的乘坐体验。但是腾势n7这台车的后备箱空间就不是很大，塞几个行李箱就会盖不上后备箱门，这是后备箱空间的一个缺点
从外观看，真的不觉得车子里面空间会这么大，浅色的内饰也不会显得那么压抑，后备箱空间中规中矩，出去玩东西都能放得下，二排座椅是电动放倒，放倒了铺个垫子躺两个人没问题，出去露营还挺方便，小朋友坐在里面玩，还有外放电功能，露营的电器都能带得动。 副驾驶能够实现零重力，在后排不坐人情况下，副驾驶能够躺下，这点在SUV上确实少见。 扶手箱这个位置空间也很大，很深，下面可以放很多东西，所以我车里没什么杂七杂八的东西，基本上都能放进去。
腾势N7空间的布局很合理，首先能够完全保证前排的舒适坐姿，无论是高矮胖瘦都能找到比较舒服的座椅位置，座椅能够调节的范围挺大，无论是高低还是前后都可以灵活变化，后排的空间其实设计的很精妙，相比前排，后排可能没有那种独立座椅的感觉，但空间依然能够得到保证，虽然可以调节的范围比较少，而且也不支持前后调节，但腿部空间是能够得到充分保证的，另外坐上去之后头部空间也还有一拳多的距离，我觉得我这个是完全够用的，也是符合我预期的，大容量储物空间完全是独立于座舱之外的，不会影响到乘坐，前备箱和后备箱的容积都令我感到很惊喜，尤其是前备箱的空间很整齐，不是那种为了有前备箱而开辟出来的空间，以实用性的角度来看，前备箱这个点完全是意料之外，后备箱的容积说实话挺大，放一些大件物品不在话下。另外车上的杯托，前排有隐藏式的杯托，后排在扶手屏的位置也有杯托，还有弹出式的隐藏杯架，这些细节上的设计都能够很好的利用起来车内的空间。
车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘坐都能享受到足够的腿部和头部活动范围。后备箱容积也足够大，可以轻松容纳大量的行李或购物物品，非常适合家庭出行或者商务接待等场景使用。此外，腾势N7还提供了丰富的储物格设计等功能，方便乘客存放各种随身物件。
腾势N7的空间其实很惊喜，作为中型SUV，外表看上去并不是很庞大的样子，但里面的空间表现还是非常棒的，首先车里空间挺宽敞，前排就不说了，不管是主驾还是副驾，头部和腿部空间都很不错，头部我坐在主驾还有两拳左右的距离，腿部也不会顶膝盖，可以支持座椅高低调节和前后调节，调到一个自己比较舒服的驾驶位置，也不会影响后排的空间。后排的话乘坐起来我觉得如果把中间的扶手放下来，是非常舒服的，但如果坐三个人，还是略显拥挤，首先是后排左右两侧的坐垫其实无论是大小还是深度，都做的非常优秀，反而是中间比较委屈，不过对于我来说平常通勤就我一个人，接孩子也就才坐三个人，已经完全够用了。还有就是前备箱和后备箱的空间也挺有亮点，前备箱的空间非常规整，可以说就是个立体梯形，放背包或者小行李箱进去是完全没问题的，后备箱的空间纵深比较长，但是高度并不算高，只能说是中规中矩，后备箱放一些大型物件反而是比较沾光，我个人觉得空间表现上腾势N7做的还是很不错的，车里面扶手箱也挺深，平常一些杂物都可以放在车门侧面和扶手箱里。
关于空间这个问题，其实还得看自个家庭的需求吧，毕竟每个家庭的成员情况不太一样。我和媳妇结婚三年多，现在有一个孩子一岁多，所以对空间的要求并不是太大。这台腾势N7属于中型SUV，车身长度4860mm，也算是个大家伙了，五座的座椅布局空间利用率比较高，排与排的空间都挺宽敞，我一米七七的个子坐后排一点不用担心碰头的问题，膝盖离前排座椅后背也有一拳的距离，试驾的时候媳妇和孩子坐后排感觉可宽松了。如果我们家有这么一辆车，以后开着出去自驾游旅行很不错。
必须好好夸夸这驾驶感受！起步那叫一个轻快，电机响应速度快得离谱，轻踩电门，车子就稳稳向前，动力输出线性得很，一点都不蹿，在市区跟车特别舒服。深踩一脚，嚯！强烈推背感瞬间把我按在座椅上，这加速力道，超个车简直小菜一碟，那种风驰电掣的感觉，太上头了。过弯的时候，方向盘转向手感很细腻，轻重适中，指向精准得不像话，我心里想着拐多大弯，它就丝毫不差地执行，车身跟随性超棒，完全没有拖泥带水的感觉。底盘调校是真厉害，过减速带或者坑洼路面，“砰砰”两下，震动就被干净利落地过滤掉，车内几乎感觉不到啥颠簸，舒适性和操控性平衡得相当到位 。
这个车是四驱的动力，看起来还是蛮爽的，有极强的推背感，油门刹车很好踩，不属于那种偏轻的，有一定的质感，红绿灯的表现非常出色，甩燃油车很远。车子的隔音还是不错的，首先就是加速的时候听不到电机的噪音，在一个就是跑高速的时候听不到车子车胎的噪音，跑到一百二时速以上的时候也听不到车子的风噪声音。
别看是辆大块头的SUV，开起来倒是挺轻巧的。起步特别稳当，遇到堵车慢慢往前挪的时候也不会一窜一窜的。到了空旷路段油门踩下去，那种加速的推背感特别过瘾，就像坐过山车刚开始往下冲的感觉。
试驾了腾势N7之后，让我对它有了更深入的了解。首先动力输出非常强劲有力且平顺性好；其次悬挂系统的调校也非常出色过弯时车身稳定度高没有明显的侧倾现象出现！此外方向盘手感也很好指向精准没有什么虚位存在指哪打哪儿的感觉开着很有安全感啊
驾驶感受方面我觉得它的动力表现不错，起步加速很快。方向盘转向轻盈灵活且精准度高没有虚位存在指哪打哪儿的感觉让我开着很有安全感！悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时车身颠簸较小乘坐舒适感很强跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象出现大大提高了我的出行安全系数与便利程度呢
动力强劲，加速迅猛。在高速行驶时能够轻松应对各种路况需求；悬挂系统调校得当过坑洼路面或减速带的时候车身颠簸较小且舒适性好！此外还配备了多种辅助功能如自动驻车等实用配置使得我在日常使用中更加便捷自如地享受行车的乐趣与便利度了
动力性能表现出色，加速迅猛且平顺。悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持稳定性与舒适感并存的感觉！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
动力方面是让我很满意的一点，平时开着它超车加速感觉非常的轻松惬意。满载之后的动力也不会显得吃力。起步提速很快，没有任何的延迟感。方向盘用着也很顺手，指向精准度高没有虚位存在。底盘调校得也相当优秀，行驶起来稳定性很好过减速带时候也没有多余的震动感。隔音方面不是特别好速度超过80之后的噪音比较大
在试驾过程中，我感受到了腾势 N7 出色的动力性能。其搭载的电动驱动系统响应迅速且平顺性好；悬挂系统的调校偏向舒适风格与操控稳定度，使得车辆行驶起来更加平稳自如！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用配置提升了整体的安全系数与便利程度
试驾的时候，腾势N7给我留下了深刻的印象。首先它的悬挂系统经过精心调校和优化之后使得车辆在行驶过程中更加稳定平顺地应对各种路况需求；其次就是它的动力表现也非常出色加速迅猛且平稳性好没有顿挫感存在，让我能够轻松掌控住车速并且超车什么的也很轻松自如不会感到吃力或者压力出现
腾势N7的驾驶感受非常出色。它搭载了一台强劲而高效的发动机和先进的悬挂系统，提供了出色的操控性能和平顺的动力输出表现。无论是在城市道路还是高速公路上都能够轻松应对各种路况需求与交通情况的需求！而且方向盘手感也很好指向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在，让我能够更好地掌控车辆的方向感出现让我这种新手小白也能很快适应它的新车状态毕竟底盘悬架设计的也很扎实跑在路上平稳性很强不会有什么颠簸现象发生
腾势N7的驾驶感受可以用“人车合一”来形容。它的动力输出平稳而有力，无论是城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面上的颠簸感又能在过弯时提供足够的支撑力。转向精准且轻盈，操控起来非常顺手。
关于驾驶感受，我认为这款车挺不错的。动力方面表现很出色，起步加速快，行驶稳定性好。加上前排可电动调节座椅以及方向盘前后可调功能，让我平时驾驶起来都能够得到很好的舒适体验，绝对算得上中上等水平。
看了B站测评N7和bba，果然还是要有对比才能有更清晰的感受，体验N7内饰质感和音响比bba好多了，外面看起来n7不大，坐进去感觉比外观看起来空间大，重点坐的很舒服！！腾势的设计就很对我的胃口，换新能源车大家就首先去试试腾势！！这次N7的内饰和音响是真的顶，看来比亚迪手上是有蛮多好东西的，电动遮阳帘，帝瓦雷音响，云辇，还有其他方面都挺好，朋友买了两辆腾势顶配商务，车是真不错。质量上乘，好看不火不合理，作为N7车主，半个多月开了700+公里，高速大概500公里。车开着感觉挺舒服的，目前没觉得有什么怪异的。自己驾驶上没那么高要求，试驾车的时候，音响顶级，内饰比较豪华。低速刹车点头抑制挺好，内饰质感很好，屏幕和系统UI爆杀同价位新能源车。N7帝瓦雷优点是低音，高音稍微有点刺耳，更适合动次打次轰起来！ 唯一不好的地方，就是低速开的时候，地面反馈太清晰，容易摇晃，开快就没有这种感觉，我觉得是底盘调教的取舍问题。ps：我还是挺喜欢经济模式的油门调教的 这几天，一直热情高涨地探索腾势n7的各种功能，尤其是云辇A双腔空悬的使用。升高时通过性很好，降低时驾驶很稳，达到预期。升高和降低后，车辆都会在时速超过45公里后，自动调整悬架高度。跑高速在90时速保持一段时间后，会自动降至最低，保证较高操控性。在多次升降空悬中，偶尔有几次降至最低的过程中，听见右后侧有“???”的声音，持续几秒钟。售后说是正常情况，也就没去理了，希望有懂空悬技术的专家深入浅出讲一讲。
腾势 N7 的动力表现非常出色。电动机的输出功率强劲，加速迅猛，能够在瞬间达到较高的车速。在城市道路上行驶时，腾势 N7 的动力响应非常迅速，能够轻松超越其他车辆。在高速公路上行驶时，腾势 N7 的动力也非常充沛，能够保持稳定的车速。腾势 N7 的操控性能也非常出色。它的底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，为用户提供平稳的驾乘感受。方向盘的指向精准，力度适中，让用户在驾驶过程中能够更加轻松地掌控车辆。此外，腾势 N7 的车身稳定性也非常好，在高速行驶和急转弯时都能够保持稳定的姿态，平时高速行驶的比较多，所以腾势N7这款车动力的表现还是挺给力的，高速行驶稳定性也非常好
驾驶感受：驾驶位可以调节的方向很多，基本每个部位都可以调节，很容易调节到一个自己觉得舒服的驾驶姿势，抬头显示可以显示的内容很多。四驱双电机的加速能力真的不是网上看数据就能感受到的，真的运动模式打开一脚踩到底，就是贴地飞行的感觉。刹车的脚感很好，软硬程度刚好，调教不错。
这个车开起来我感觉很满意，首先动力方面表现很出色，头一次开动力这么强的车，起步和提速的时候开运动模式就感觉和开跑车似的，但是经济模式就相对来说没有那么猛，其实经济模式也完全够用了，速度起来之后在快速路超个车是完全没问题的，这么看跑高速也是杠杠的，市区里跑的话起步很稳，动力输出平顺，要比开油车省心多了。操控方面亮点还是不少的，首先用的空气悬架，我已经有悬架偏软的心理准备了，不过惊喜的地方在于变道和掉头的时候很明显悬架的刚度很强，没有像我想象中那么软，侧倾那么严重，这个底盘调教说实话深得我心，再加上本身空气悬架可以调节底盘高度，而且过滤颠簸的能力要比机械悬架好很多，整体实用性和舒适性可以说是拉高了一个大档次了，开起来是非常顺的，坐起来的感觉也不错，我特意坐在后排体验了一下乘坐感受，我觉得无论是过滤颠簸也好，还是过度的推背感这些，优化的都很不错，极大程度保证了后排的舒适性，隔音方面也做得很不错，速度大概在80到90迈的区间时，是听不到风噪和胎噪的。
动力响应非常积极，无论是起步还是加速都能感受到充沛的动力输出。悬挂系统调校得当，过坑洼路面时几乎感受不到颠簸感和震动干扰，驾驶起来平稳而舒适！此外车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等提升了行车的安全性与便利度其次，这款车的动力输出也非常平顺且强劲有力，加速迅猛且稳定性好。最后是隔音效果也不错啊！即使在高速上行驶的时候也没有明显的噪音干扰我开车的心情呢
腾势N7的驾驶感受整体而言特别棒，首先侧倾的抑制很好，我本来以为上了空气悬架，又是SUV，可能过弯的时候车里甩动的情况比较厉害，也做足了心理准备，但刚试驾出去就过了个大弯，工作人员开的也不算慢，我觉得车里甩动的幅度没有我想象中那么强烈，反而是底盘真正能支棱起来，可以说非常稳定，跑快速路的时候底盘很扎实，感觉凑得很紧，没有松散的感觉，遇到坑洼路段，像试驾的时候很多井盖说实话挺讨厌的，开的过程中感觉碾上去怎么也得咯噔两下，结果振动传递到车里反而微乎其微，这点让我很惊喜。除此之外，腾势N7的操控性确实是没说的，开起来都几乎和轿车一样了，无论在转向精准度上，还是方向盘的手感上，都有很强的信心，动力上也是非常给力，毕竟是纯电车型又是四驱，一踩油门那速度嗷嗷就上来了，动力输出非常绵顺，而且速度升的时候也很线性，给我的反馈感特别好。
我以前一直开燃油车了，这次试驾腾势N7给我带来了很多不一样的体验，车子比较好开好操控，有种平易近人的感觉。方向盘带有电子助力，所以掌控起来力度比较轻盈，转向精度也挺高，开着没有违和感。悬挂系统调校的不错，在经过颠簸路面时，悬挂系统能有效吸收震动，保证了车内乘客的乘坐舒适度；而在高速过弯时，良好的侧向支撑力则让车辆保持稳定，减少了侧倾感。这次试驾让我对电动机动力系统也有了新的认知，动力输出强劲有力，并且响应速度很快，试驾过程有明显的呢推背感。
目前得仪表盘的数据显示综合能耗是19千瓦，这也只是城区开得的能源消耗，要是路段顺畅能在18千瓦左右。
平常充满电能跑五百多公里，我开车习惯比较温和，电量掉到三成左右就会充电。家里装了充电桩特别方便，下班回家顺手插上电，第二天出门又是满电状态。算下来每个月充两三次就够用了，完全不会有电量焦虑。
在续航方面，腾势N7的表现也让我感到满意。根据我的实际使用经验来看它的电耗相对较低一些！而且它还支持快速充电功能以及慢冲两种方式的选择呢～所以无论是日常通勤还是长途旅行都非常方便实用性很强
目前来说，这个车的续航能力是不错的。在市区里行驶的时候可以轻松应对各种路况和交通情况的需求！而且充电速度也比较快方便实用性很高呢~现在充电桩越来越多了嘛～所以平时出门在外也不用太担心电量问题啦
在续航方面，腾势N7的表现令人满意。根据我的使用经验来看它的电池容量很大可以轻松应对各种路况的需求了！而且充电速度也很快很方便实用性很高呢～另外就是这车支持快充功能以及慢冲两种方式选择呢~所以每次出门的时候都不用担心电量问题出现啦
这车属于纯电的车，在城市道路上行驶时能跑个560公里左右吧！而且它的充电速度也比较快方便实用一些了~现在充电桩也挺多的嘛～基本上下班回去之后插上就可以继续上路啦
续航还是蛮好的，纯电续航的话有560左右，比亚迪的电池技术也是值得信赖的，充电也是比较快，平时在市区里开没有续航压力，跑高速的情况下也还好，整体还是在我的预算之内的，用车成本不高，毕竟现在油价这么贵，我感觉表现很优秀。
平时上下班代步用的话完全足够了。而且充电也很方便方便呢~目前来说平均耗电量不高呀～百公里大概在18个千瓦时的样子吧！对于这个结果我感觉还是蛮惊喜的毕竟能够满足我的用车需求
我试驾的时候开着空调在市区里行驶的话能跑个500多公里左右吧！而且车子支持快速充电功能和慢冲两种方式切换使用起来非常方便实用性很高
而且它的充电速度也比较快！基本上半个小时就能充满80%左右的电量了！如果跑长途的时候也可以提前规划好行程路线和充电桩的位置来缓解一下焦虑问题
续航里程是不错的，在市区内行驶的话基本上可以满足我的日常需求了！而且充电速度也很快方便实用性很高了~目前开了这么长时间下来百公里平均电耗也就是16kwh左右吧？对于这个结果我感觉还是挺满意的毕竟比我预期的要低一些呢～
纯电车型的出行经济性挺棒的，平时自己也是在市区内开着代步比较多，它在电耗的表现上是非常出色的，满电差不多能跑个512公里，续航方面确实优秀很多，一个月下来也花不了多少钱。
续航：我在福建泉州，四季都不冷，没感觉到续航有什么差，反正都市区上班开，偶尔去永春安溪逛一下，没啥好焦虑的。就是为啥送的充电桩盒子没有自己的品牌，虽然和比亚迪是一家，但是没有自己的品牌特色吗？
作为一款新能源汽车，腾势 N7 没有传统燃油汽车的油耗问题。它的电耗表现非常出色。在实际使用中，腾势 N7 的电耗主要取决于驾驶习惯和路况等因素。如果驾驶习惯比较温和，并且在城市道路上行驶，腾势 N7 的电耗相对较低。如果在高速公路上行驶或者频繁加速、刹车，电耗会相应增加。总体来说，腾势 N7 的电耗在同级别车型中处于较低水平，能够为用户节省不少的使用成本。
续航：差不多八折多一点吧，现在天气不是特别冷，也不怎么开空调，表现还算满意，如果冬天零下续航达成7.5折就算非常满意了，充电速度很快，双枪快冲表现亮眼，十几分钟就能够充到三百的续航，偶尔长途出行也没有问题，服务区休息会儿的时间就补能完成。
续航：续航方面短暂试驾确实感知不强，不过开车的过程中我试驾了很多功能，像智能驾驶还有加减速，跑的也比较远，全程开着空调，掉电完全超出预期，腾势N7这个车是可以扛得住激烈驾驶的，即使是猛加速猛减速的这种操作下，电量续航依旧很能打，像我平常上下班和接娃用的话，是完全够用的，基本上一周充一次电也完全在预期之内，关键是这车的充电速度做的也很厉害，能插两个快充枪，功率直接能拉到230kw，可以说是很快的速度了。
续航的话，在市区跑是没有任何问题。我平时上下班代步用的比较多一点吧！而且这款车子充电也比较快，充一次电可以开好几天呢！所以我觉得这辆车还是挺实用的了哈~毕竟这个车是新能源的车嘛，现在油价这么贵，我感觉新能源的汽车还是很不错的，特别的节省油价这么贵呀，平时用电耗并不算高。
续航：腾势N7续航能力还是在线的，首先现在是夏天，本身天气热的情况下，汽车能耗就不会高，试驾过程中我看了基本上是跑多少公里就掉多少电，掉电并没有出现断崖式的下跌。除此之外我觉得腾势N7的亮点不在跑多少路掉多少电，关键是它开空调太爽了，电车开空调和油车开空调完全就是两个心态，腾势N7就是放在这里一直吹空调，也费不了多少电，另外腾势N7这个车充电的功率很高，充电快，其实也算是续航优秀的一种体现。
续航：以前开燃油车的时候基本上没有考虑过续航的问题，但是现在准备换新能源汽车，所以就不得不考虑续航啦。对比了很多纯电动汽车，感觉我试驾的这台腾势N7 630四驱智驾ultra版的续航能力还可以，在同级别车型中也有一定优势，官方数据显示满电可以续航630KM，当然这是比较理想状态下的测试数据。如果实际用车的话会有一定缩水，但是从试驾的情况来说，我觉得实际续航缩水并不是很多，估计跑接近600公里应该问题不是很大吧，当然了还得看具体的用车环境和驾驶习惯等哈。我平时出远门比较少，在市里通勤代步开的话，一两个星期充一次基本没问题。
优惠力度感觉不太够，相比同级别竞品，性价比不算突出，现在国家购车补贴力度还算可以，金融政策店面还算全面
总的来说这车用着省心又省钱，空间够全家用，开起来有趣，配置该有的都有了。对我们家来说，既能满足日常代步，又能带来驾驶乐趣，确实是个挺划算的选择。
这个价格我觉得还行吧，毕竟它的配置很丰富。而且它的动力表现也很不错加速迅猛且平顺性好没有顿挫感存在让我在城市道路上行驶时感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利度！另外就是这款车子的空间也比较大实用起来很方便省心省力
在性价比方面，腾势N7的表现也相当出色。虽然价格相对较高一些但是考虑到其丰富的配置和舒适的驾乘体验以及先进的科技设备等优点之后我认为它的售价还是相对合理的！而且我买这款车的时候还赠送了我脚垫、抱枕等等一些小物件呢
腾势N7的性价比我觉得还是挺不错的，因为车子它的动力很充足。而且它的配置也很丰富实用了！另外就是我买这辆车子的时候还赠送了我脚垫和抱枕等礼品呢～不过新车嘛优惠力度也不是很大呀~
腾势N7的性价比很高，它配备了一系列先进的科技和安全功能。例如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等功能都提升了行车的安全性能与便利度！此外还支持手机APP远程控制系统等实用配置使得我的用车体验更加便捷舒适了
在腾势N7上能有这样的配置已经很不错了。除了常规的安全配置之外，它的娱乐功能也相当丰富。有手机APP远程控制、语音识别控制系统等等，用下来感觉都很好用。对比同级别的车型，这个配置，这个做工真的是没得说，我感觉买来不后悔，物超所值。
我觉得腾势N7的性价比还是挺高的，毕竟作为一台纯电动车来说它的定价本来就不高。而且它的动力表现也很不错强劲有力加速迅猛且平顺没有顿挫感存在开起来很舒服自在长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！另外就是当时买这辆车子的时候还送了比较多的小礼品呢～对了还有脚垫和抱枕等一些小物件呢~
性价比挺高的，价格方面我觉得还是比较实惠了。而且它的动力表现也非常出色、操控稳定且舒适感好！无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求和交通状况的需求
价格方面我觉得腾势N7还是相当给力的，虽然它的定价相对较高一些。但是考虑到它所提供的丰富的配置和出色的性能表现以及豪华感的表现来看还是非常值得入手的选择之一！
价格方面的话，我个人觉得它的定价还是比较合理的。而且它还拥有丰富的配置和舒适的驾乘体验以及优秀的续航能力等优点呢！另外就是买车的时候还送了一些小礼品什么的～所以综合来说我觉得这个价位能买到这样的一款车还是很划算了
我认为这款车的性价比其实还是挺高的，虽然优惠力度不是很大，但是价格上还算符合我自己买车的预算，加上新能源车型日常出行不仅方便，而且用车成本也相对较低，作为我们家的代步车来，它的表现是真的非常棒，所以我认为买它是一个不错的选择。
腾势 N7 的价格相对来说比较合理。虽然它的售价在同级别车型中处于中等水平，但是考虑到它的豪华配置、智能科技和出色的性能表现，这个价格还是具有一定的竞争力，同等价位，性价比还是非常高的
说实话，顶配价格略贵了一点，但是又很难不选择这些功能，在实际用车过程中确实比较实用。售后服务满分，可以上门取送车，保养好了还给我充满电开回来，辅助真的到位，点赞。
看完车以后我觉得腾势N7这个价格真不算贵，毕竟该有的配置都有了，空间也大，实用性也强，操控和动力性能都是超出我的预期的，目前现金优惠的8000块钱，我觉得挺可以
性价比高，这个车当时也是我对比了好几款车型才决定买的。在同级别的车子里面它算是比较优秀的了。首先它的价格很实惠嘛！而且配置方面也比较丰富实用一些常用的功能和辅助驾驶系统都有配备到位平时开起来也很放心省心省力安全系数很高，开着这台车子出门，我感觉还是很有保障滴，在腾势中心的店里，工作人员非常热情。销售人员的态度让我对车辆的质量有了更深入的了解。从预约到提车再到后期保养，每一次都耐心地为我解答各种问题和疑问。此外，购车过程中还提供了专业的服务人员提供全方位的指导与帮助。现在也没出现过什么毛病，各方面的表现还是蛮不错的，没啥毛病，值得购买的，我感觉物超所值哈哈哈哈哈。
现在买车的话我主要还是考虑顶配一步到位，价格高低对我来说并不重要，重要的是能不能选到适合自己的车，优惠的话有个8000块钱，然后还送了点东西，也没细问，工作人员的服务态度都很不错，让我感觉非常好。
在我看来，它的价格政策稍微差了点意思。腾势N7有好多版本的配置，但是基于我家的需求，我们觉得N7 630四驱智驾ultra版更适合我们一些，这款车的官方售价是32.98万，这个价格虽说还算合理，但是商家的现金优惠力度不大啊，总共才优惠八千块钱，多少有点小家子气了哈，按说孬好也凑一个整数啊，如果优惠政策再多点，我觉得性价比就更好啦。
