没想到我才25岁就拥有了人生第一台电动车N7，虽然不是很贵，但是我也是一分钱没花，全靠我的父亲支持，最满意的还是父亲对我无私得支持让我拥有了这款车子。自从我有了自己的新伙伴腾势n7之后，我发现这车子空间挺宽敞外观帅气，纯电的车子百公里三秒多的提速，配备了我喜欢的高德地图，连自动泊车入位和遥控泊车都有配备，细节设计非常的精致，不仅是舒适的座椅，就连中控区域都是拉丝的设计，让中控区更有质感，还不会留下指纹。
我最满意的就是腾势N7的外观，可以说就被它的颜值所吸引的，封闭式的前脸设计和LED大灯，以及小溜背的设计让这辆轿跑看起来更有时尚前卫的感觉。
这个车既兼具颜值，又有很好的空间，还有充沛的动力，是我喜欢的密闭式格栅，百公里只要3.9秒，在超车中有很不错的表现，四驱动力的车子居然百公里的耗电量是17千瓦，使用的费用非常低，车子还有2万块钱的新能源补贴，感觉占到了大便宜。
它的外观真的很吸引我，不仅侧面比例协调，整个车型也非常有力量感，商务或者是家用都有面子，车子有超长的续航里程，即使出差都不用担心续航，可以在服务区进行直流快充，我试驾了三回，每一回都发现不同的亮点，所以上周就带回家。
最满意的有两点一个是这个车子的动力，双电机四驱也是我选择它的理由，动力非常的强劲，如果底盘在高一点都能当越野车开了，然后3.9S的零百加速效果我也是喜欢，在一点就是这个车子的APP控制我很喜欢，足不出户就可以控制车子提前打开空调，零下的天气提前打开车子暖风，这样就不用上车也挨冻了。
腾势N7底盘质感是非常满意的，前双叉臂后五连杆的悬架结构让车非常轻盈好开，过弯侧倾控制得很好，同时也能有效过滤路面的细小颠簸。运动模式下跑山路，侧倾控制很棒，开起很爽。 腾势内饰长在我的审美上，对称布局，用料很足，坐上去就是豪车的感觉。
我是24款630max选装了激光雷达，提车有两个多月了，跑了2000多公里，现在分享一下我的购车心得，我在购车前经过了几个月的对比，有星途星纪元ET、智己LS6、岚图知音、极氪7X、 比亚迪宋LEV、 阿维塔07、小鹏G6; 阿维塔07和智己LS6 的设计造型有点难以接受，小鹏G6 的车尾也有点丑，而且底盘调教也不太行，然后是宋LEV性价比还挺高的，但是续航差了点，而且内饰缺少豪华感，岚图知音续航但是很给力，但是内饰不行，然后都这个价位了前悬还是麦弗逊，音响效果也太行，星途星纪元ET试驾底盘感觉还不错，空间也大，就是纯电定价有点虚高，大家对这个品牌的认可度不高，我怕奇瑞把它放弃了；最终我的选择落在了极氪 7X 和腾势N7 上，极氪7X电机马力大，底盘调校也 不错，我在两者之间纠结了好久，最终感觉7x的调教有点过于运动了，在舒适模式下，电门都是一点就窜，然后就是隔音不好，胎噪比较大，而且他的极氪自研的音响效果一般；最终我因为腾势N7 的内饰、优秀的隔音和音响，以及不错的底盘调教选择了他，我选择的是630max 版本，有云撵A和C, 还有激光雷达的加持，感觉开起来十分给力，走烂路基本也不会很颠簸，我开车比较激进，市区平常电耗都在1左右，高速我试了下120时电耗大概23，续航对我来说是够用了，总体用下来感觉还是可以的，很高兴选择了腾势，希望腾势汽车以后越来越好[微笑]
腾势N7的外观设计是我最满意的地方之一。它的车身线条流畅而动感，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！而且车内的空间也非常宽敞舒适了~前排座椅提供了足够的头部、腿部活动范围以及肩部的活动范围等细节处理都让我感到非常贴心方便地乘坐体验
最满意的地方就是车子的舒适性，我觉得它的座椅坐起来很舒服。而且前排还有加热通风的功能呢！后排也配有独立的空调出风口以及温度分区控制等一些细节处理都很不错呀~另外让我满意的一点是这款车子的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感出现开着很有安全感与自信心
最满意的地方就是腾势N7的外观和内饰，这车外观设计时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度；尾部的造型也很独特、尾灯点亮之后的视觉效果很棒
我自己非常喜欢车的综合性能纯电的动力，给了车子很好的推背感，特别是在定时起步到60之间的加速度，一脚油门踩下去，背部有强烈的推背感，所以整辆车子虽然说是一辆SUV车型，但是开起来特别有乐趣，在高速巡航的时候，因为重心压在底盘上面。整个车子在遇到高速起伏路面或者是通往路面的时候，车子能够重心很稳定。
对于腾势N7的续航能力，我深感满意。在实际使用中，它的表现相当出色。无论是日常通勤还是长途旅行都无需频繁充电。而且车辆还支持快速充能功能以及对外放电等实用配置使得我的出行更加便捷舒适了！
最满意的地方就是它的动力了，这个车开起来很带劲！加速很快而且平顺性也很好没有顿挫感存在开着很舒服自在。还有就是它的外观颜值很高毕竟这辆SUV车型设计的很大气时尚年轻有活力的感觉整体来说这款车子给我带来了很大的便利与安全感
腾势N7作为一款备受瞩目的新能源车型，它以其出色的驾驶性能和时尚动感的造型吸引了无数的目光。在众多新能源汽车中，我最欣赏的就是比亚迪品牌对于电动汽车技术的支持与创新精神。通过这次试驾体验，最让我满意的是它的智能化水平。从智能语音助手到自适应巡航控制再到车道保持辅助系统以及自动泊车等功能都展现出了强大的实力和前瞻性。无论是日常通勤还是长途旅行，这些功能都能为我提供极大的便利与安全保障！
对于腾势N7，我最为满意的就是它的智能化系统。在驾驶过程中，我可以轻松地通过语音控制车辆的导航、音乐播放等功能，无需分心操作；而当我需要调整空调温度时，只需简单的语音指令就能迅速响应我的指令，让车内的温度快速降下来。这种智能互联体验让我感受到了前所未有的便捷与舒适，无论是日常通勤还是长途旅行，都能享受到前所未有的便利和乐趣
这台车最让我满意的地方就是它的空间表现。前排和后排都提供了足够的腿部伸展范围与头部活动范围；后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了丰富的安全配置如自动驻车、上坡辅助等功能实用性高
2024款腾势N7使用感受：与比亚迪秦ProDM、海豹EV的对比评测 作为一名比亚迪品牌的忠实拥趸，我先后拥有了比亚迪秦ProDM和海豹EV两款车型，它们各自以独特的魅力赢得了我的青睐。然而，当2024款腾势N7出现在我的视野中时，我还是被其独特的设计、丰富的配置以及卓越的性能所吸引，毫不犹豫地将其纳入我的车库。经过一段时间的驾驶体验，我对于这款新车有了更为深刻的认识，下面我将结合比亚迪秦ProDM和海豹EV，谈谈我的使用感受以及腾势N7的优缺点。 一、腾势N7使用感受 1. 外观设计 腾势N7的外观设计堪称惊艳，其灵感源于“流星箭”，前脸简洁而富有力量感，流线型的车身搭配硬朗的线条，展现出强烈的运动气息。与比亚迪秦ProDM的稳重、海豹EV的流线型设计相比，腾势N7在视觉上更具冲击力，更加符合年轻消费者的审美需求。 2. 内饰配置 内饰方面，腾势N7同样表现出色。其内饰质感堪称豪华，配备了多达六块显示屏，包括17.3英寸的中控屏，为驾驶者提供了丰富的信息与娱乐功能。座椅舒适度极高，且支持座椅记忆功能，虽然操作略显繁琐，但整体体验依然优于秦ProDM和海豹EV。此外，腾势N7还配备了空气悬挂系统，开门时自动升降，给人一种尊贵的感觉。 3. 动力性能 在动力性能方面，腾势N7同样不容小觑。其搭载了双电机四驱系统，最大功率达到390kW，最大扭矩为670N?m，官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在动力输出上更为迅猛，加速感受更加直接。同时，其搭载的磷酸铁锂电池组也提供了长达630km的续航里程（CLTC工况），满足了我对于长途驾驶的需求。 4. 智能化配置 智能化配置是腾势N7的一大亮点。其搭载了DiLink 5G车机系统，支持全场景语音控制功能，以及NRP窄道通行、城市道路领航辅助等高级辅助驾驶功能。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在智能化配置方面更加全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 二、优缺点介绍 优点： 1. 外观设计独特，具有强烈的运动气息，符合年轻消费者的审美需求。 2. 内饰质感豪华，配置丰富，提供了舒适的驾乘体验。 3. 动力性能强劲，加速迅猛，续航里程长，满足长途驾驶需求。 4. 智能化配置全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 缺点： 1. 座椅记忆功能操作略显繁琐，不如比亚迪秦ProDM和海豹EV的快捷键设置方便。 2. 倒车影像反应较慢，挂倒档后车辆已经开始移动了，影像才出现，需要驾驶者提前预判。 3. 侧方泊车功能有时不尽人意，有时会压线停车，需要驾驶者多加注意。 4. 过坑时的稳定性有待提高，虽然底盘软硬度还行，但左右晃动较为明显。 三、与比亚迪秦ProDM、海豹EV的对比 与比亚迪秦ProDM相比： 1. 外观设计上，腾势N7更加年轻、运动，而秦ProDM则更偏向于稳重、大气。 2. 内饰配置方面，腾势N7的豪华感和科技感更强，而秦ProDM则更注重实用性和舒适性。 3. 动力性能方面，腾势N7更为强劲，加速感受更加直接，而秦ProDM则更注重燃油经济性和平顺性。 4. 智能化配置方面，腾势N7更加全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 与比亚迪海豹EV相比： 1. 外观设计上，腾势N7更加运动、激进，而海豹EV则更偏向于流线型、优雅。 2. 内饰配置方面，两者都表现出色，但腾势N7的豪华感和科技感略胜一筹。 3. 动力性能方面，两者都具备强劲的动力输出和长续航里程，但腾势N7的加速感受更加直接。 4. 智能化配置方面，腾势N7同样更加全面，为驾驶者提供了更加丰富的驾驶辅助功能。 四、总结 经过一段时间的驾驶体验，我认为2024款腾势N7是一款非常值得推荐的车型。其外观设计独特、内饰配置豪华、动力性能强劲、智能化配置全面，都为我带来了更加愉悦、便捷的驾驶体验。虽然在一些细节方面还有待改进，但总体来看，腾势N7已经是一款非常优秀的电动车型。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在外观设计、内饰配置、动力性能以及智能化配置方面都表现出了一定的优势。因此，对于追求高品质、高性能的消费者来说，腾势N7无疑是一个值得考虑的选择。
最满意的当然是新能源的电耗水准了，续航里程不错，和官方给的数据很接近了，像我这样不怎么去远行的人，用新能源纯电车子真的是很合适啦，就是喜欢它的经济环保，城区里面开它随便有走走停停的路况，照样能满足我的需求，之前还在犹豫燃油还是纯电呢，幸亏没有错过这款车子，让我感受到了不错的驾驶节奏，实力一点也不弱，有它就是让我觉得自豪满满的。
先说说购车经历吧，本人重庆人，在贵阳工作，由于上一辆车是油车，至今已行驶了快18万公里了，21年结婚，22年12月有了小孩，23年开始，时常周末天气好的时候会带着家人和小孩出去周边郊游，露露营什么的，轿车的装载能力跟不上了，大件的露营装备就放不下了，于是就有了换个SUV的念头了！23年7月腾势上市，无意间在今日头条看到了这个车的信息，第一眼吸引我的是腾势N7的内饰，白色内饰，豪华的氛围好，既有科技感，又有传统豪华的既视感，那一刻就被深深吸引了，无奈外观的大胡子有点难接受，再加上有车开，也不急着换，于是换车的念头也没那么强烈！直到24年4月，全新腾势N7上市，大胡子没了，也就到了我的审美上了，买车的议程又提上来了，就开始了全面了解和对比，在网上添加了多地腾势销售，了解当地销售政策，加之贵州高速公路周末针对外地车牌有半价优惠，所以决定回重庆提车！在这要感谢重庆仁和腾势中心，让我在2024年10月8日，如愿的提了全新腾势N7，630max+高阶智驾，带着老婆，小孩来一张纪念下，至今买来一个月有余了，也行驶了2700多公里了，在这一个月的行驶中，最满意的是续航，NVH，以及舒适的配置和高速智驾。
入手新能源座驾就是为了不受限制啦，环保还节能，自己家也有地方，安装一套充电桩就更方便了，现如今还是电车更吃香，我个人觉得每个出行都应该为了长远考虑，环保人人有责，这么科技感十足的车子养护还没有压力，一箱汽油的费用还是挺高的，纯电车子的耗能都可以忽略不计的主了，我觉得还是它更适合我这么爱出门的人，主要是这品牌的车子也更为靠谱，让我心里感受到了踏实和安全。
车子配色太多了，有6个颜色，就因为颜色的选择，所以才晚买了有一周，爱人喜欢蓝色，我喜欢灰色，最后选择了灰色，还因此闹了别扭。
最不满意的是这车的后备箱空间，车内乘坐倒没什么问题，就是尾箱的设计很小，放多几个大的行李箱就有点装不下了，只能说这车不适合用来装大型的物件。
1.内饰有异味，这个提车的时候就注意到了，但是没多想，以为新车都是这样，但是有的车友告诉我说他们都没有内饰异味 2.车子的续航不太可以，尤其是最近还是在天气冷的情况下而且再加上我喜欢打开运动模式开车，所以续航就更下去了。3.当时买车的时候也没有赠送什么东西，就砸金蛋中了个电池炉，感觉有点糟心，主要是隔壁也是买车砸金蛋中了按摩椅。
杯架设计不够合理，如果放了500毫升的饮料瓶子挂挡时容易碰到； 车机系统的音乐播放器默认只有酷我和酷狗，强烈要求增加QQ音乐，希望以后OTA解决
虽然腾势N7在许多方面都表现出色，但也有一些细节可以改进。比如后排座椅的靠背角度不够舒适且无法调节等功能的使用体验会受到一定影响；此外新车还配备了丰富的科技配置如智能语音控制系统等实用功能提升了整体使用便利度与乐趣
不满意的地方就是车子的隔音，在市区开的时候还可以接受。但是一旦上了高速之后风噪和胎噪声就比较明显了！另外一点是内饰设计方面觉得它的用料一般般吧~不过好在它配备了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适
腾势N7虽然在很多方面都表现出色，但是也有一些地方我觉得可以改进一下。首先是车内的储物空间设计不够合理、数量也相对较少一些；其次就是车子的动力表现不是很出色起步提速的时候有些慢了点！
我自己觉得内饰的味道还是大了点，当时提完车之后就把车子放在露天停车场，晒了有两个星期的时间，而且我还在车内放了水果和竹炭包，现在的味道已经比刚提车那会儿小了很多了
不太满意的是这个车的隔音效果。虽然它的整体配置很高，但是实际开起来的时候还是能听到一些噪音和胎噪声音。
不太满意的是它的后排空间，虽然车身尺寸比较大，但内部的空间利用率并不算高。尤其是头部和腿部的距离都相对有限一些吧！对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促感与不适感
目前不太满意的就是车子的续航，我买车的时候试驾了下这台车。当时还觉得它的动力表现还可以吧！毕竟现在夏天开空调比较多嘛！但是实际使用下来感觉它的这个数据并不是特别理想呀～还有就是新车刚刚提回来那几天车内异味比较明显一些
不满意的地方，就是这台车在试驾的过程中感觉车子的动力表现稍微差一些。虽然它的起步速度很快但是后期加速的时候没有达到我的预期效果！还有就是新车刚提回来时车内有一股难闻的味道儿
试驾过程中，腾势N7的内饰设计也让我有些失望。中控台的设计虽然简洁大方，但一些细节处理略显粗糙。比如，车门内侧和中央扶手箱之间的缝隙较大且材质不够高档；方向盘上的多功能按键手感也不是很好；仪表盘显示的信息较为有限或操作不便等缺点都希望能得到优化改进！
讲一下我感受到这车子的不足点吧，唯一的就是悬架有点硬，也是有一次在烂路上面开车，体验到了它的颠簸，特别是后排的人，小孩子和老人还是挺不舒服呢，要是能稍微再软点就好了，不过换个角度看，平时我也不怎么走烂路，整体状态不差就可以了，这个吐槽点也不是不能接受，要不就让售后给调节一下它的软硬度，算不得大毛病。
（1）新款腾势N7的空调出风口，光秃秃的两个横条在哪里，怎么看怎么别扭，请问有车友有装饰的方案不？ 想把空调出风口给装饰一下，看起来没那么难受！ （2）腾势N7的车机不支持更换默认音乐，我常用QQ音乐的，车机自带的只有酷狗和酷我，用QQ音乐听歌，就没办法语音控制和仪表盘显示了，希望腾势下次OTA的时候能解决一下！ （3）记忆座椅没有实体按钮，每次都需要手动调一下作为，然后中控屏弹出对话框，再去点中控屏我提前设好的作为按钮，我觉得挺麻烦的，要是门板上有记忆座椅的实体按钮就完美了。
唯一让我能吐槽的地方就是它的提车时间有点太长了，我本来异味如今的车子随便提呢，不是有钱就能买到的，一个是它这车子够抢手的，再个就是物流时间有点长了，总之咱也不知道具体是因为啥，反正交车时间就是完了很多，对于消费者来说，时间也是金钱啊，心情不开心啊，店里只能拿出来更棒的优惠政策安慰消费者了，总的来说还是值得等的车子。
车子外观很有个性，几何形状的车灯很有运动的气质，在车灯下方还有独具一格的造型设计，颜色选择纠结了很久，车子的配色太多了，最终选择了天青灰，还因此跟老婆闹了别扭，她说这个颜色太土了，我感觉颜色很好啊，很耐脏啊。
车子前脸的设计是有点硬朗霸气的，流线型车身和水滴元素都展现了它的运动气息，整体来说车子驾驶跑起来是很帅气的，我觉得这个外观是很耐看的，时间久了也不会过时。
前脸是我喜欢的密闭式设计，没有大面积的格栅，后屁股也是贯穿式的后尾灯，车子是挺时尚的，就是轮毂的花纹过于复杂了，不知道洗车是不是要加钱。说实话我选择了西子蓝的外观颜色也是思考过的，毕竟是要兼家用车，所以颜色也不能选择黑色或者过花的颜色，这个颜色就刚刚好衬托车子的美感。
车子的车漆挺厚实的，车门的接缝以及后尾箱的一些缝隙中我都有仔细的查看，没有网评说的车漆薄的现象。
外观一个是天青灰的车漆我感觉很好看，虽然没有金属银的有质感，但是胜在耐看，车身的线条还是比较的优美，车头也是比较的圆润，车尾巴上四四方方很好看。
前脸来看，我觉得23款的前脸更好看更有标识度，24款的前脸没有那么个性了，属于中性不那么丑不那么好看，但看久了也觉得好看。 车身整体造型是种运动低趴感，从侧面来看不是传统的SUV造型，但个人也喜欢这帅气造型，关键是空间还有很大，兼顾家用。后面有具体空间体验分享。 车尾造型：车尾不得不说单独来说，好看，很好看，非常好看，100分我个人打90分，箭羽式贯穿尾灯亮起很有识别度，特别是在晚上，解锁和上锁动画效果很棒！
在外观方面，腾势N7采用了流线型的设计语言。前脸部分的大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组造型使得整个车辆看起来非常有气势感与科技感十足！车身侧面则运用了简洁大方的造型来凸显出整车的运动气息
腾势N7的外观设计时尚大气，线条流畅而富有张力。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
腾势N7的外观设计，我觉得还是挺有特色的。前脸的造型比较独特耐看一些！大灯看上去炯炯有神的样子也比较犀利拉风一点不输其他车型呀~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型别致个性十足开在路上回头率也很高能够满足我的虚荣心哈哈
外观颜值造型还是相当有科技感的大灯和封闭式的中网组合成了一个非常有冲击力的前景线条流程，而且侧面的腰线是笔直的，所以整个车子看起来也很运动，虽然说它是一辆SUV车型，但是无论从哪个角度，看上去车子没有笨重感，反而让我觉得非常有运动感
外观是我比较满意的一点，它的整体造型时尚大气且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面线条流畅自然且动感十足尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计来提升整车的运动气息。
外观的颜值还是挺高的，尤其是它的前脸设计非常的大气时尚。大灯的造型也比较犀利有神韵！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性十足、搭配大尺寸厚壁轮胎以及独特的轮圈等细节处理使得整车看起来更加运动化一些了
外观上腾势N7延续了家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计和犀利的车灯组的组合方式。车身线条流畅而动感！车尾部分则采用了贯穿式的尾灯造型以及双边共两出的排气布局等细节处理使得整个车辆看起来更加精致大气一些
腾势N7的外观真的是挺吸引人眼球，整个车身线条流畅而富有力量感。前脸的设计独特且具有辨识度！车灯造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使整车看起来更加霸气十足了而且车子还配备了LED日间行车灯、自动头灯等功能实用性很强能够提高夜间行驶的安全系数
腾势N7的外观非常符合年轻人的审美，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！此外还配备了大尺寸轮毂等实用配置如全速自适应巡航控制、自动泊车入位等功能提升了整体的使用便利程度
它的造型比较突出时尚科技感，新时代的车子少不了个性，这种纯电的座驾更是辨识度很高的款，正脸看标识和大灯，潮流四射，颜色的搭配都是很有气质的那种，老远就能发现他啊的与众不同，虽然是不贵的车子，但是身边好几个朋友都在羡慕了，这款车子的气质还是挺让我自豪的，就简单的后尾都是那么的有范儿。
全新腾势N7从重庆仁和腾势中心提回来，先去贴个车衣，花费1天时间一路慢悠悠的回到贵阳，与老车先一起拍个照，新腾势N7的外观长在了我的欣赏处，猎装车的造型，修长的侧身，有层次的车尾，都是我的菜！新车去贴膜时，贴膜人员也说这车看起来不错！回到家和以前的油车放一起，留影纪念下！
车子的造型设计比较给力，主要表现在它的科技时尚感了，颜值超在线，车型好看，有着流畅的运动线条，还有那前后犀利的大灯也是让我觉得倍儿自豪，灯源巨好，夜间开车没有压力，后尾是简单绅士风格，总之高颜值的车子谁也不讨厌。
中控屏有17.3英寸，就连副驾驶的娱乐屏都有10英寸以上，内饰有很强的科技感，杯架的设计挺人性化的，就是和挡把之间的距离有点小。车子的座椅包裹性还是挺好的，尤其是坐垫得回弹力很不错，一起身座椅垫子就回弹原位了。
车子内饰设计是很大气的，座椅和方向盘的质感不错，中控台的设计简洁的同时带着点科技未来感，而且这车的味道很淡，放个车载香薰之后就更加好闻，不会刺鼻。
看到有好多人嫌弃内饰颜色少不容易挑，我在选色时却和家人一起争吵了好久，我比较看重米色，觉得豪华车都是米色的，可爱人就喜欢棕色我也是醉了。
缝纫走线很工整，看不到任何的街头，座椅的舒适度也挺好的，我连氛围灯都有认真的检查，很喜欢扬声器的音质，开车过程很愉悦。车子的内饰新车
其实这个车子的内饰装配工艺还是挺不错的，沟沟角角的地方都没有什么拼接不完整的地方。内饰的整体色调很不错，反正是百看不厌的感觉，但是提车的时候包括现在用车了一段时间车子的内饰异味还是没消除掉。
内饰方面，我选的烟波蓝，实际看起是灰色，这颜色一是冷色低调系，二是非常耐脏，老婆也同意这个颜色。中控区大屏加上副屏，水晶档把，很多物理按键，确实很有豪华氛围。按键触感也很舒服没有廉价感。后排还支持背靠角度电动调节，有机械按键和屏幕设置调节，非常方便。车内配有大天窗，有自动遮阳帘，夏天不怕晒头，雨天坐着后排看天窗很有氛围感。 座椅舒适性：座椅包裹性很强，坐起很舒服，真皮手感到位。主座和副座的记忆功能也非常方便，再也不怕被老婆说有人坐过副驾了。同时家人对前排和后排座椅的通风和按摩功能点赞，长途驾驶时非常实用，极大地缓解了疲劳感。
腾势N7的内饰设计同样出色，中控台采用了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘的组合方式。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感等优点使得我的用车体验更加便捷舒适了！此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置提升了整体的使用便利度与安全感
内饰的用料和做工都很不错，座椅采用高品质的材料制作而成。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
腾势N7的内饰设计风格比较简洁，不过整体看上去非常时尚大气。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感
坐在车内甚至接触不到硬塑料作风，细节够扎实，皮革材料的使用让整个车厢看起来很豪华，座椅也够舒适，坐在上面跟家里的沙发没区别，不过新车内饰的味道还是大了些。
腾势N7的内饰设计时尚简洁，用料考究。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作便捷方便实用性强，仪表盘显示清晰易读各种功能按钮布置得井然有序易于使用。腾势N7在舒适性方面也表现不俗。座椅采用了高级皮质材料制作而成，提供了良好的支撑力与包裹感。
腾势N7的内饰设计豪华且舒适。车内采用了大面积软性材质包裹，触感细腻且富有质感。中控台布局合理、操作简便直观；座椅舒适度高支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个内部空间更加科技感十足
内饰用料上乘，中控台和车门内侧等地方都采用了软质材料包裹。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！此外还配备了丰富的娱乐功能如导航系统、蓝牙连接等功能实用性强
内饰设计非常豪华，采用了大量的高档材料和精细的工艺。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当，方便我随时掌握车辆的各种信息与控制需求；座椅舒适度很高提供了良好的支撑力和舒适性体验！此外车内还配备了丰富的娱乐系统、导航等功能让整个驾驶过程更加便捷愉快
内饰做工用料非常足，新车买回来一点异味都没有。而且这个车子的座椅舒适度很高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！另外就是它的中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性高了日常使用起来非常方便顺手
内饰里面的装饰搭配也不错，规规矩矩的，用料不凑合，多媒体辅助很有科技感，还有它的空调音响品质不赖。
内饰是我第一次看到N7恋恋不忘的，有科技范，有传统豪华范，一切都是在我的心坎上！尤其是帝瓦雷音响，让我开车途中喜欢上了平缓的驾驶，听着舒缓的音乐！
内饰里面的质感是规规矩矩的那种，它的中控台很有科技感，还有它的物理按键手感都很棒，软包和硬塑料互相搭配设计出来的车子也是有档次的，带客户也能说的过去。
这个车的空间真的很足，开着非常的宽敞，后排坐三个人也没有问题，后排座椅放倒后是可以拓展储物空间的，对空间我是挺满意的，就是扶手箱略小了一点。后备箱得空间我很满意，出门自驾游放了两个拉杆箱得情况下感觉还能在塞一倍得东西。
这车的空间是很宽敞的，前后排的设计都很合理，坐在后排翘个二郎腿也是没问题的，况且我的朋友也是女生居多，所以没有空间的烦恼，就是尾箱的空间不是很大，我又喜欢买东西，而且有时候外出带的行李也多，所以每次都很苦恼。
车子不仅后备箱能储物，就连前车盖都可以储存物品，收纳空间是挺多的，我就是感觉中控区域挡把后面不应该设计杯架，我放大的饮料瓶在控制挡把时就会蹭到胳膊。前排的空间还是很大个的，我一百九十斤体重坐在前排，头部的空间距离车顶还有一拳多的距离，腿部的空间基本上可以活动自如了，后排空间很大，我前排座椅调好后坐在后排，虽然不能跷二郎腿但是可以腿部不那么紧凑的感觉，头部也还是有一拳多的距离。
前排的视野很宽敞，后排的座椅超舒服，在后排时腿部有很好的空间，后备箱对比中型的suv容量还算可以但说不上出彩，开口的设计挺不错的，拿取物品非常方便，整个车子的储物空间都是十分的多，尤其是门板储物空间一般家庭出游我感觉自己还是够了的。
车子空间还是挺不错的，我一米八接近两百斤的体重坐在这个前排的座椅上面，头部的空间还有一拳多的距离，腿部的空间活动自如，而且座椅还能往后调很多的情况下，坐在后排，头部的空间略微还有一拳多距离，腿部空间基本上顶着前面的坐位了，但是也算是不错了。
家人们平时就四个人坐，最高的身高170cm左右，主驾坐在前排头部空间充裕左右宽度也合适，副驾的空间我老婆也非常满意，后排平时就两个人坐，非常宽敞，脚部空间大，头顶空间大，即使坐满三人也不会感到拥挤。家里小朋友在后排躺着睡觉也舒服。 后备厢容积：之前的车是轿车，所以觉得现在后备箱空间非常大，还可以通过放倒后排座椅轻松扩展，铺个床垫睡觉安逸的板。 目前家里最大的行李箱放完后也还有非常多的空间，再放点露营的装备也没问题，完全满足出游的储物需求。 后备电动门也非常方便，开门高度也可以调节，方便一家人使用，顺带说一句，前车厢也有储物箱，很深很大，完全可以放个20寸箱，好评 车内储物能力：中控台下面空间很大，放老婆大人的包包完会没问题，好评；手扶箱里面很深，能放遮阳伞没问题，好评
腾势N7的空间表现非常出色。前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部都有充足的活动范围；后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感！此外还配备了大容量行李箱等实用配置使得车辆更加便捷地存放行李物品或购物需求
车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部活动范围。而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了丰富的储物格、杯架等等实用性较高的配置使得整个车辆更加便捷地存放各种随身用品以及手机APP远程控制等功能
空间的表现还是非常的不错的，前后排乘坐起来都没有任何压抑感。前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围了！而且它的储物能力也比较强一些平时放些随身物品很方便实用性很强大呢~另外就是这款车子它还配备了丰富的行李厢容积以及扶手箱等这些实用的配置
空间对于我们一家五口来讲绰绰有余了，而且后排的头部空间很宽敞，我的身高177坐在第2排也不会觉得憋屈难受，同时后备箱的空间容积特别大，跟我之前的老车相比要大出一个级别。
空间方面我很满意，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到充足的腿部和头部活动范围，还配备了大容量行李厢以及中央扶手箱等实用配置使得日常使用更加便捷舒适地享受旅程的乐趣与便利度。
空间表现还是挺不错的，无论是前排的乘坐位置还是后排的位置都挺宽敞舒适的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳半的距离呢！腿部也有伸展的地方可以活动开长时间也不会觉得累人了！而且后备箱容积也很大能够轻松容纳大量行李物品或者购物袋等日常用品
作为一台SUV，腾势N7的车身尺寸确实不小。车内的空间宽敞舒适，前排座椅调节范围大、视野开阔且易于操作；后排乘客也能享受到充足的腿部和头部活动空间，乘坐起来非常自在自如！此外后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
空间方面的表现还是不错的，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我能够方便地存放各种物品比如手机、钱包等等这些小物件很方便实用性很强空间方面的表现还是不错的，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。
在空间方面，腾势N7的表现也相当出色。车内的空间宽敞舒适，前排座椅可以调节到合适的位置后头部和腿部都有足够的活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感！此外还配备了大容量的行李厢容积、全景天窗等实用配置使得乘坐体验更加便利自如
它的内舱还是挺宽敞的，我的个头已经是不矮的了，178的人坐到后排都没有什么头顶压抑这一说，舒适性能感受的到的宽敞，小孩子的安全座椅安装以后也不会影响满员出行，够用的，后排如果坐小点的人，都能盘腿呢，车子里面也有装纳杂物的小格子，让车子里面始终都能保持很好的整洁度，后备席的容积更是宽敞无限的，收纳大件没有丝毫压力。
（图片拍摄于展车） 南方人身高普遍比北方人矮，我也不例外，俗称的三级残废，哈哈哈！ 本人身高166，媳妇身高也162，所以我一家人身高都不高，但是N7有着2.94米的轴距，对于我一家人来说，空了够够的了，甚至富裕！
它的内部空间还是挺宽敞的，主要是轴距有了，然后它的每个座椅设计的大小也是可以的，不用担心个头高的人会顶头，也不会担心坐在后面的人会拥挤，总之它的装载能力是能放心的，车子里面还有设计一些小的储物暗格，收纳东西还挺方便的，后备箱的容积也够大的，远行带行李不愁，能装也是一种实力呢。
过大面积减速带时还是有明显的颠簸感，没有传说中那么的柔和，刹车以及油门都挺给力，车子的隔音效果也做得很不错，毕竟是百公里三秒多的车子，瞬间提速很惊艳。底盘悬架得做工不错，拐弯或者高速超车得时候没有那种松垮得感觉。
这车的动力对我来说在市区还是高速上驾驶都是毫无问题的，提速的时候不会迟钝，想要超车的话，轻踩油门即可，而且这车的匹配了车载KTV的，所以跟朋友无聊的时候还可以唱歌娱乐一下，整体来说这车的驾驶感受是不错的。
自动泊车入位我还没有尝试，想要找一个宽敞的车位来具体体验，因为到手才三天，我还没有新鲜够，怕操作不当会出现刮蹭，超车确实很丝滑，一脚油门就能迅速地冲出车流。
开这款车真的很轻松，智能化的配备非常的高端，开起来也特别轻盈，就是很容易超速，因为这个车太过安静了。而且车子的刹车也是能令行静止的感觉，车子底盘悬架也是十分的紧凑，走高速超车和搓衣板路面的时候感觉车子就是一体的没有那种松松垮垮左摇右晃的感觉。
车子整体质感还是挺不错的，尤其是跑高速超大车的时候一点都不左右摇摆，然后过减速带基本上感觉不到震感，还有就是车子的运动模式很不错，加速很快体验到云霄飞车的感觉。
我选择的是双电机四驱版本，动力输出非常强劲，百公里加速仅需3.9秒，无论是城市道路还是高速超车，都能轻松应对。 电门的响应非常灵敏，轻踩油门就走，同时动力输出非常线性，不会有突兀的感觉。 底盘方面有配备了双腔空悬云辇A，底盘效果可舒适可运动，高度还可高可低，特别是过坑洼路面减速带时滤震效果很好，有豪车的感觉。 特别推荐：运动模式+底盘运动，去跑山路，过过弯道，爆爽，驾驶感体验拉满！注意安全驾驶，安全第一！
驾驶感受就是动力澎湃，轻点油门就可以轻松超越旁边的车。方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且转向半径小可以灵活的进行操控和掉头等等这些操作非常方便实用性很高！底盘调校也很扎实稳定过弯时车身侧倾很小乘坐起来很舒服自在
动力上的表现很出色，平时在市区里行驶时超车都很轻松。方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度的变化等优点！而且底盘调校也很扎实稳定性很强跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象出现整体来说还是非常不错的呦～
动力非常强劲，加速迅猛且平顺性好！方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很有安全感与自信心并存的感觉让我在行驶过程中感到更加自信和放心地享受行车的乐趣了。
纯电的动力拉动这个车身还是相当轻松的城市，里面开着很有乐趣，因为起步到加速动作瞬间就可以完成，同时动力输出均匀线性，给了我很强烈的一个感受，到了高速上面即使满载5个人的情况下超车也能够轻松自如
腾势N7的动力表现非常出色，它搭载了一台强大的电动机和先进的悬挂系统。无论是城市道路还是高速公路上行驶都能感受到充沛的动力输出和平顺的加速体验！而且它的转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化等一些缺点出现。
动力方面的表现相当出色，加速迅猛且平顺性好！方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很舒服底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾幅度较小能够很好地控制住车辆的方向感和安全性能也让我感到非常放心
动力方面非常满意，加速很快。起步时的推背感很强烈！而且它的方向盘手感也很好转向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我开着它跑在路上也能够轻松地应对各种路况需求了！另外就是这车的动力响应也很迅速轻轻一踩油门就会有反馈大大提高了我的出行安全系数与舒适感！
N7的驾驶感受很棒，动力强劲且平顺性好。起步加速时推背感十足！方向盘手感也很好指向精准度很高没有虚位指哪打哪儿的感觉，让我能够轻松驾驭它在城市道路上行驶的时候感到更加自信与安全系数也很高，过弯道的时候车身侧倾感很小整体来说这款车子给我带来的乘车体验还是挺不错的呦~
动力表现也让我非常满意。它搭载了一台强大的电动机和先进的电动驱动系统，加速迅猛且平顺性好！无论是城市道路还是高速公路上都能够轻松应对各种路况需求！而且底盘调校也很扎实稳定性好转弯半径小开起来很舒服自在没有压力感出现整体来说给我带来了很大的安全感与自信心
这款新车的动力不错哦，别看是纯电新能源，起步的时候更比燃油车子更利落呢，速度够轻盈的，一脚油门就能有很好的推背感，纯电的车子更适合城区里面开，就算有一些堵车路况或者是走走停停的样子也不会让我觉得开车墨迹，更喜欢它的高速上面飞驰的样子，车子里面有不错的隔音效果，能保持很好的安静度，就是它的悬架调校不是很软，偶尔要是走烂路需要慢点开车了。
（1）油车时代，也没有能力接触到百公里3秒级加速能力的车，自从提了N7后，让我感受到了加速的快感，这也是电车带来的语无伦次的加速能力，也让平民百姓体会到了强烈的推背感！ （2）刹车脚感我喜欢，和我以前开油车一样的脚感，没有很突兀的轻轻一点就有很大的刹车力度，刹车脚感很柔和，这一点我喜欢！ （3）底盘舒适度来说，可能我以前没开过太多的好车吧，至少现在N7的底盘给我感受比我之前开过的比如昂科威，逍客，马自达，博瑞都要好，底盘在不同的模式下的感受也有很大的体感，舒适模式悬架软，底盘大的颠簸滤震好，韧中带柔，细小的震动也处理的很干净，能听到声，但传递到身上的体感很轻！运动模式下底盘硬朗，侧倾支撑到位，虑震不如舒适模式，能让你明显感觉到压到了什么！ 经济模式这个模式我用得少，主要是经济模式电门反应迟缓，感觉限制了电门的功率，底盘感觉和舒适差不多！ （4）噪声方面，这是电车的天生优势，安静！在高速上开到100以上，噪声都很轻微，虽然没有做过测试，到体感上明显比我自己的油车安静太多，要是打开音乐，听着16个帝瓦雷扬声器播放的音乐，基本上只有音乐，没有噪声！
这款车子的动力还是不错的，让我从它的起步上面就感受到了，很轻盈，车子提速很快，脚下也不用多大力度，哪怕是在高速上面的驾驶感受也值得让我自豪，超车的时候也可以带推背感，车子里面很安静，那么好的隔音效果还没有发动机的轰鸣声，让乘坐的人真的体验到了房车的感受，前后悬架也是不错的，软硬适中，偶尔走烂路也不会颠簸，真的让我超自己的驾驶感受。
续航我倒没什么感觉，因为开空调耗能高是必然的，现在的话我差不多是10天左右充一次电的，而且这车快充不到1小时基本能充满，现在的天气开始有一点热，我都是充电的时候去商场逛逛打发时间的。
从不担心这款车子的续航，因为支持直流快充，对电压没有任何要求，提车到我目前为止还没有充电。但是跑了400公里了表显还有150公里剩余里程
百公里的能源消耗是17千瓦，明后天才能上门给安充电桩，居家充电就能满足出行，目前我都是在外面快充，基本上充满电续航在570公里左右，毕竟天气暖和了，所以续航不是那么低了。
官方给的是630KM的续航，实际上续航也就是520KM左右，当然是在我不跑高速和急加速的情况下，都是市区路段堵车的续航，感觉这个续航折扣有点大。
刚提车的时候开的舒适模式+动能回收大，从成都开回自贡180公里左右，60%高速，40%快速道路家里，综合能耗17。 日常上下班场景：用经济模式，一天通勤12公里，平时速度40-50左右，能耗16。 周末游玩场景：用经济模式，胎压300，开的80快速通道，来回180公里，智驾领航，速度85，能耗14。 目前里程缓慢增加中，但是高胎压+智驾+80码的组合确实省电，欢迎大家多多分享心得！
作为一款新能源汽车，腾势N7在能耗方面表现出色。经过实际测试和实测数据来看它的百公里平均耗电量约为17度左右吧！这对于一辆中型SUV来说已经相当出色了呀～而且充电速度也很快方便实用性很高平时开着它出门代步也比较省心省钱啊~
在续航方面，腾势N7表现出色。搭载了先进的电池技术和能量管理系统以及高效的电驱技术使得车辆能够满足日常通勤的需求；同时它的充电速度也很快方便实用性很强！无论是在家里还是在外面都能轻松应对各种路况需求
电耗方面，腾势 N7 表现出色。在日常使用中，无论是城市道路还是高速公路上都能保持较低的能耗水平！而且它的充电速度也很快方便实用性很高可以在短时间内充满80%以上的电量呢～另外就是这款车子它还支持快速冲能方式嘛~所以整体来说还是比较节省成本呀
把车子充满电之后续航里程是超过500公里以上的，对于我们家的使用强度来说，这个续航里程，一个月充到一次或者两次电就足够了。
续航能力是电动车消费者最为关心的问题之一。腾势N7在这方面同样没有让我失望，其搭载的高性能电池组不仅提供了令人满意的续航里程，还具备快速充电技术。无论是在日常的城市通勤还是长途旅行中，都能在短时间内补充电量，大大缩短了等待时间。而且这车在用车成本上，我个人觉得还是比较低的。毕竟纯电车型嘛！而且它的续航里程也足够日常使用和长途旅行的需求了！
续航方面表现还是挺不错的，我平时上下班代步的话基本可以跑个五百公里左右吧！而且它的充电速度也比较快。所以基本上半个小时就能充满80%左右的电量了~另外就是这款车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢～所以每次在市区里使用的时候都很方便实用性很强
腾势N7的续航里程是600公里左右，平时上下班代步的话完全够用了。而且它的充电速度也很快！另外就是它还支持快速充功能和慢冲两种方式的选择呢～另外就是这一款车子它是支持快充功能的嘛~所以基本上半个小时就可以将电量从30%多充满80%
如果平时开的比较平稳一点的话，应该能到470左右吧！毕竟车子是四驱版本嘛！而且现在充电桩也比较普及了嘛～基本上每个星期充一次电就可以了啦~所以它的用车成本还是比较低的
续航的话，我个人觉得还是挺不错的。毕竟这车是四驱的车子嘛！平时上下班代步使用比较多一点了而且它还支持快充功能和慢冲两种方式切换呢～另外就是它的充电速度也比较快呀~基本上半个小时就可以充满80%左右的电量了
新能源的车子最关心的地方就是它的续航里程了，我觉得很不错哦，百公里的耗能十多个千瓦时，怎么算也是比燃油车子省啊，自家有地方的还可以安装一台充电桩，我觉得这样就安心了，晚上不用车子的时候就能给续航一下，一点不耽误第二天的行程，城区里面使用有一周充一次都来得及的，高速上面适当休息的时候再续航一下就可以啦。
续航：这一点在买车时就有了心理准备，感觉高速能打个7折就足够了，实际开的过程中，确给了我不少惊喜！ 本人自从有了小孩后，开车性格一下就变了，开车起步，刹车都温柔了，也不开快车了，高速一般比限速忙个几公里就行，因此我智驾设置也是比限速-5公里的！正好这几天要跑一次长途，头天把电充满，第二天一个人满电出发，小计里程归零，最后到目的地跑了285公里，电量正好用了50%，这续航很是满意！
这台车子的续航能力还是不错的，毕竟买纯电座驾我也是很关心这个能力的，万一有个远行，电车的行驶里程还是很重要的，它每公里的费用不高，证明百公里的耗电量也就不大了，充电很方便，自家有，出门大街上找也是方便的，哪怕是远行了，稍微计划一下里程就可以了，中途休息的时间就能快充一下，还是很理想的。
新能源车本身就有补贴，有个朋友在店里上班，给了我很高的优惠和不少的礼品，我到手也就27万多点。其实当时还有砸金蛋得活动，可是我居然忘记了，提车拍照直接就开走了，后面都到家了才接到销售电话砸金蛋，最后他帮我开了个金蛋，喜提拉杆箱一个哈哈。当然最后说一句我认为性价比高，因为我一分钱没花都是我老爸给的钱，哈哈。
车子的价格对我自己来说是很贵的，因为这车完全是靠家里人赞助的，不过保养这类还是比较平价的，平时充电也花不了多少钱，主要的是这车的外观很吸引目光，感觉买的很值。
价格在原有的基础上优惠了2万多，我又找了一个旧车得到了置换的补贴，朋友找熟人给我多要了两次免费保养。
我对价格不是很满意，因为当初说可以送我三次免费的保养，结果就送了一次，加上本身的一次免费保养，等于我得到了两次。而且买车的时候也是现金优惠了不少，毕竟也算是老款车了，我感觉新快智驾我还是难以驾驭就选了24款了。
当时买这个车子的时候是现金优惠了3000，但是我感觉也没啥，主要是炸金蛋的环节我才得到个电池炉，隔壁的也是买车砸到个按摩椅，瞬间感觉自己吃亏了。
三电系统有91度比亚迪刀片电池，3.0平台evo，支持双枪充电； 智能驾驶有天神之眼B高阶智驾系统，支持城市领航、高速NOA、代客泊车等功能；底盘有云辇A智能底盘系统（带预瞄功能）也是全系标配，支持刚度、高度、阻尼调节，极大提升了驾驶舒适性和操控稳定性； 性能有四驱，3.9秒百公里加速，支持一键漂移，但不敢用怕磨胎，哈哈； 娱乐有17.3英寸中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏 ；Nappa真皮座椅（前排后排带加热、通风、按摩功能）； 音响有16个帝瓦雷音响 ，效果真的顶； 车机有迪子自己的安卓车机，开放生态可以自己安装很多第三方软件游戏，可以当做一个平板电脑来玩。 总之这个价格能给的实用配置都有了，一点也不用纠结，买就对了
我觉得它的性价比还是非常高的，首先就是这个价格比较亲民了。其次就是在配置方面也相当丰富实用且功能齐全方便我日常使用需求；还有就是车子的动力表现也非常出色加速迅猛而平顺没有顿挫感存在让我在行驶过程中感到非常安心放心地享受行车的乐趣与乐趣
性价比我觉得很高，从配置和性能来看它的表现很出色。而且它的价格也在我的预算之内！虽然有些地方没有达到我的预期效果但是考虑到其出色的驾驶体验以及宽敞的空间表现等优点之后我认为这个价位还是物有所值的啦～
腾势N7在价格上有着不错的竞争力，作为一款豪华纯电动SUV，它拥有出色的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能。虽然售价相对较高一些但考虑到其强大的技术实力和宽敞的空间表现来看这个价位还是相当值得购买的
车子从空间到动力再到操控，还有使用成本，综合来讲没有明显的短板，就是新车的优惠力度，感觉还是可以更大一些
这款车在性价比方面表现出色。虽然价格相对较高，但是考虑到其出色的性能、豪华的内饰以及丰富的配置和舒适的驾乘体验等优点后来看它的售价还是相对合理的了！而且腾势N7还提供了多种优惠方案可供选择，如现金礼包、保养套餐等等这些实用的赠品都让我感到物超所值的选择。
性价比非常高，我对比了问界m5、小鹏p7和智己LS6。这个价格可以买到很多其他品牌车型都没有的配置。而且比亚迪在新能源领域也是佼佼者。腾势N7在动力性能上表现出色，操控稳定且响应迅速；车内空间宽敞舒适！此外还配备了丰富的安全辅助系统如自动驻车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
这个价位买到这样一款纯电SUV，我觉得还是很划算了。配置高、性能好这些优点都有出现到，再加上它的外观颜值也比较高一些嘛！所以对于它整体来说我还是挺满意的毕竟这款车子各方面表现都挺出色的尤其是动力表现让我很满意开着很有激情与活力感！
腾势N7的价格在同级别车型中不算高，但考虑到其出色的性能、配置和豪华感以及品牌影响力等因素后我认为它的性价比还是相当高的。而且它还拥有丰富的安全系统如主动刹车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
在同级别车型中，腾势N7的价格相对较为亲民。虽然它的配置丰富、性能出色且智能化程度高；但考虑到其出色的外观设计和舒适的驾乘体验以及丰富的智能科技的功能加持等优点使得它成为了一款物超所值的选择
性价比来说，我对比的车也只有极氪001，问界m7以及小鹏G9，买N7前也犹豫过，花30万，买个车看起来这么小，后来反复对比，还是坚持自己内心想法，从一开始见到N7就被吸引，所以也没怎么在乎性价比了，千金难买心头好对吧！
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