去年换车时，我和老婆的要求特别统一：既要颜值撑场面，又得装下全家的露营装备，舒适性还不能差，预算卡在15万左右。对比了一堆合资SUV和轿车，最后被雪铁龙C5X的“不务正业”圈了粉
看上凡尔赛C5 X了，有没有真实车主来说说小毛病或者通病啊？ 我那辆老车开了快10年，打算年底前换掉。上周六专门抽空去4S店看了实车??之前都是在网上刷视频、看图片，第一次见到真车，感觉比视频里显大不少，妥妥B级车的体量，旅行车的造型也特别对我胃口。 预算就在10万出头，这车正好卡在点上。提前跟销售约了试驾，人家也很配合，让我多开一会儿。城市道路和一段快速路都跑了跑，整体感受挺满意：舒适性有保障，底盘扎实又不硬，过减速带很从容；操控也灵活，转向精准，开起来不笨重。唯一有点明显的是胎噪，不知道是轮胎型号的问题还是新车磨合期的原因（试驾车才不到2000公里）。 动力方面，1.6T日常完全够用，不算暴躁但也不肉，切到运动模式响应更积极，挺带感。底盘高度确实惊喜，离地间隙看着快赶上城市SUV了，本来想找段非铺装路试试，可惜附近实在没合适场地，只能作罢。 销售说试驾车油耗8点多属于正常偏高，日常家用跑顺了能压到8个以内。算上旧车置换补贴，裸车价11万出头，订车还送贴膜脚垫，价格在预算内。整体体验下来，优点很对我的需求，小缺点也能包容，打算月底前提车，上个2026年的牌照！ 就等真实车主们来聊聊长期使用有没有啥需要注意的地方啦～
外观，颜值是我喜欢的类型。平时路上少见的车我都会去看两眼，所以也很喜欢特别而又消费起的，买喜欢的东西才能给我提供情绪价值！
最满意法系车的扎实用料和做工，新车内饰没有很大异味就超过很多车型了，一般女生不太会关注到这款车型，主要是受老爸的熏陶
潜水很久，今天终于可以作为一名“准车主”来交一份详细的作业了。 我的选车经历不算复杂，但目标一直很明确??凡尔赛C5 X。 去年，我就已经关注到凡尔赛了，当时就被它独特的设计吸引了，说它是轿车吧，它又有点像旅行车，还有点跨界的味道，这种“四不像”反而精准地击中了我的审美。当时去4S店做过一次简单的试驾，印象最深的就是底盘真的名不虚传，但那次时间太短，很多细节没来得及体会，心里一直留了个念想。 今年，购车计划正式提上日程。预算15万以内，这个区间能选的车型太多了，我也对比过一些主流合资B级车和国产新势力。但看来看去，凡尔赛那种独特的个性感和法系车坚持的“执拗”始终让我念念不忘。为了不让自己后悔，我决定直接跟4S店约了一次
今天来试了一款很酷的车，凡尔赛C5X，从侧面看上去，车子的车身线条很流畅，轿车却有SUV的高底盘和掀背式后备箱，好看又实用，4.8米的车长，大气要美观，19寸大轮毂，还配的米其林轮胎，加上双层夹胶玻璃，静谧性非常好 开试驾车试了一下，非常平稳，而且车速越快越稳当，想起之前看到一个凡尔赛车主高速爆胎自己都没发现，稳到没感觉，现在看来应该是真的。 动力方面，这车搭载了1.6T涡轮增压发动机，8AT变速箱，动力平顺，换挡丝滑，木有顿挫感。
三个 “超出预期”，让我觉得没选错 1. 底盘舒适性超出预期，家人坐着都满意最开始试驾，就是被底盘打动。当时特意选了段有减速带和坑洼的路，过坎时车身 “咚咚” 两声就滤掉震动，不像之前试的某日系车，颠得人腰发紧。提车后带爸妈出门，我妈说 “比你爸那台老车舒服多了，坐久了也不腰酸” 2. 新车异味控制超出预期，娃坐得放心之前听朋友说，好多新车得晾一两个月才能散味，我这台凡尔赛提车当天打开车门，只有一点淡淡的皮革味，第三天基本就闻不到了。娃坐后排不用捂着鼻子，还能自己玩玩具，不像以前借别人的车，娃一上车就哭闹说 “有味”。现在每次带娃出门，他都主动说 “坐爸爸的银色车”，当家长的看着也安心。 3. 外观辨识度超出预期，不跟 “街车” 撞款选银色是怕深色显老、浅色难打理，没想到实车特别耐看 ?? 晴天晒着泛金属光，阴天看着像浅灰，低调又不普通。上周去商场停车，有个大哥路过还问 “这是雪铁龙新款吧？看着比 SUV 好看”。小区保安也总说 “你这台车好认，远远看双尾翼就知道是你的”，不用在停车场里找半天，这点还挺方便。
第一次看到这款车的时候，感觉不像轿车也不像SUV，造型特别个性帅气。我选了灰色，显得很大气上档次，质感也很好。开出去聚餐好几个朋友问我这是啥车，看起来很贵吧，我心里就美滋滋的，毕竟价格才十多万对我很友好。 坐进去不像这个价位，能摸到的地方都是软乎乎，再也不害怕孩子碰着了。大屏功能老全了，反应比我脑子快，回老家开长途像坐到棉花上也不会累，最好的地方是在太阳底下暴晒，新车内饰也没有异味。 最最最重要的是比想象中的能装多了，我身高1.8米，头上离顶还有一定的距离，一点也不压抑。后备箱我感觉比很多SUV都能装，之前我的车空间就是硬伤，实在不够用，自用买了这台凡尔赛，想装什么就装什么终于实现空间自由了。 我买的势不凡感觉配置很高啦，360全景，抬头显，无线天窗等都有，之前的车跑长途一直踩着油门，累的不得了，需要凡尔赛真是种享受哈。 这款车起步提速超车都很轻快，一点也不肉，感觉不到一点顿挫。底盘好的咚咚两下过去了，又稳又舒服。 我现在开了一段时间了，市区和高速差不多，油耗平均在6-7左右，这个油耗我自己完全可以接受的了嘿嘿！ 换车不是因为旧车坏了，是因为随着生活阶段变化，需要升级更好的。从以前能开就行，变成了要做个有品味和乐趣的人，所以这款车换的值，特别对心思。
一、最满意：势不凡的"进阶"质感藏在细节里 1. 跨界颜值回头率拉满：当初选它就是被独特造型吸引，轿车的修长线条、旅行车的溜背曲线再加上SUV的通过性，搭配19英寸双色钻石切割轮毂，停在路边总有人问是不是进口车???。"X"型LED日行灯和尾灯前后呼应，晚上点亮后辨识度特别高，鎏金绿配色更是越看越有质感。 2. L2.5级辅助驾驶太省心：这是势不凡版最打动我的配置，全速域ACC自适应巡航在高速上简直是解放双脚，跟车距离控制得很稳，遇到加塞也能及时减速???。车道保持功能能精准把车居中在车道里，跑长途时配合语音控制导航，长途驾驶疲劳感少了很多。 3. PHC悬挂的"魔毯"体验：之前试驾过其他车型，过减速带总觉得颠簸，凡尔赛的PHC自适应液压悬挂能把震动过滤得很柔和，"咚咚"两声就过去了，家人说坐后排比之前的车舒服太多???。跑山路时车身侧倾也小，连续弯道行驶很稳，操控和舒适平衡得特别好。 4. 空间实用性没话说：4805mm车长搭配2785mm轴距，我178cm的身高坐前排，头顶还有一拳多距离，后排坐三个成年人也不挤，中间地板凸起不高，中间乘客腿能放舒服???。掀背式尾门开口很大，上周露营装了两个28寸行李箱、帐篷和折叠桌椅还有富余，后排放倒后甚至能塞下大件物品，家用太能装了。
颜值全家都爱，辨识度拉满 选车时全家一致看上它的外形，溜背造型不像普通轿车那么呆板，也没有 SUV 的笨重感，看着特别舒展。我选的银色车漆，耐脏还显质感，晴天泛着金属光，阴天看着沉稳，停在小区里不会和别的车撞款。有次带娃去商场，停车场管理员还问 “这是雪铁龙新款吧？真好看”，作为家用车，能被夸颜值还挺开心。 底盘太懂家用，晕车党福音 这是最让我惊喜的点，我老婆以前坐啥车都晕车，现在坐凡尔赛居然不晕了。过小区减速带不用刻意减速，“咚咚” 两声就过去了，震动过滤得干净，没有硬邦邦的冲击感，老婆说 “像坐在软垫子上”。上次带爸妈去郊区，走了段坑洼路，后排老人也没说颠，法系底盘的功底是真扎实。 新车无异味，带娃放心 提车时就一点淡淡的皮革味，开窗通风三天基本就散了，比同事那台晾了一个月还呛人的德系车强太多。娃坐后排不用捂着鼻子，有时候还会趴在座椅上玩玩具，不用像以前那样 “上车就哭闹”，对有娃家庭来说，环保用料比啥都重要。
最满意的就是操控和舒适性，开着舒适度真的很好，一直听大美说的魔毯悬挂，确实乘坐的舒适度很高！尤其是凡尔赛的外观，真的超好看，最后让大家欣赏下我的婚车照片！
外观设计：溜背造型搭配双尾翼，比图片还好看，既不呆板也不笨重，回头率很高。 底盘舒适性：过减速带干脆利落，滤震效果出色。老婆以前坐车必晕车，现在居然不晕了，这点对有孩子的家庭太重要了。 车内气味：这点必须夸。同事去年买的某德系车，晾了一个月还有味。我的凡尔赛提车第三天基本就闻不到什么味道了，孩子坐后排也不用捂着鼻子。家里有小朋友的，应该能理解这个点有多重要。
外观吸睛、底盘舒服，新车没异味太省心 1. 外观够独特，开在路上有辨识度第一次在 4S 店见实车，就被那溜背造型 + 双尾翼戳中了 ，不像普通轿车那么呆板，也没有 SUV 的笨重感，看着特别舒展。我选的银色车漆，晴天晒着泛金属光，阴天看着像浅灰，低调又耐看。提车第一天等红灯，旁边车道的司机特意摇下车窗问 “这是雪铁龙新款吧？多少钱”，说实话，心里还挺得意的，毕竟谁也不想开台 “没存在感” 的车。 2. 底盘是真舒服，老婆不晕车了这是最让我惊喜的点。以前开我爸那台老车，过小区减速带总颠得人腰疼，凡尔赛过坎就 “咚咚” 两声，干脆利落，一点多余震动都没有。我老婆以前坐啥车都晕车，现在坐这台车居然不晕了，说 “像坐在软乎乎的垫子上”，带娃出门终于不用提前让她吃晕车药，这点对有娃家庭太重要了。 3. 新车没异味，娃坐着放心同事去年买的某德系车，晾了一个月还一股塑料味，我这台凡尔赛提车第三天就基本没味了。娃坐后排不用捂着鼻子，有时候还会趴在车窗边看风景，不用像以前那样 “上车就哭闹”。现在每天上下班都期待开车，开着窗听点歌，就算堵车也不觉得烦，好久没这种 “喜欢开车” 的感觉了。
我最看重的就是空间。车身挺长，轴距有 2.78 米，后排坐着是真舒服，腿能伸直，脑袋也不顶车顶，活动空间特别足。后备箱空间也大，平常买东西、出门装行李，轻松就能装下，日常用着完全够。
看了不少关于凡尔赛C5的口碑，感觉大家说的那些点，还真挺戳中实际用车感受的。 有人说它设计“特立独行”，刚开始我也觉得这溜背造型有点不按常理出牌，不像传统轿车那么板正，也不是SUV那种硬朗范儿。但开久了反而觉得挺耐看，尤其侧面线条，小区里好几次被邻居问“这是啥车，看着挺洋气”，嘴上说“就一普通家用车”，心里还是有点小窃喜的。 油耗绝对是被夸得最多的，我自己开下来，市区代步基本稳定在6个多，高速跑过5以内，确实比我之前那辆老车省不少。之前看有人说“这油耗怕不是欢乐表”，其实真不是，每次加油记账，算下来跟表显差不了多少，对于这个级别的车来说，挺惊喜的。 空间方面，争议还挺有意思。有人说后排头部空间因为溜背受影响，我178cm坐进去，头顶确实离车顶不算太宽裕，但也没到顶头的地步，日常用够了；不过后备箱是真能装，上次带全家出去玩，三个大行李箱加一堆杂物，轻松塞下，这一点比我朋友同价位的车能打。 还有人吐槽悬挂偏硬，我倒觉得还好。过减速带的时候，不会像有些车那么“颠得慌”，但路感又挺清晰，开起来不拖沓，市区变道、高速超车都挺利索，可能每个人对“舒适度”的定义不一样吧。 总的来说，看口碑的时候会发现，这车确实没有完美到让所有人都满意，但对于我这种看重性价比、喜欢有点个性，又追求日常好开实用的人来说，那些好评里提到的优点，确实是实实在在感受到的；而一些争议点，实际用下来也没到不能接受的地步，算是辆“懂生活”的车吧。
外观设计简直长在我的审美点上，跨界车的造型太独特，溜背线条流畅自然，掀背式尾门不仅实用，还增添了一份动感。前脸的分体式大灯很有辨识度，19 英寸的拼色轮毂造型别致，开车出门都感觉回头率挺高。还有空间表现也超赞，轴距够长，后排腿部空间宽敞。
实不相瞒，上个月刚刚给我的凡尔赛做完首保，因为是首次保养公里数的话，也就是五千多公里，也就是正常的基础常规保养呃，换了机油换了机滤，然后师傅也给我看了整体的底盘轮胎，以及测了电池跟胎压，说到这里也要给大家分享一下保养时怎么避坑，我个人觉得就是保养的时候千万不要自己坐在茶水间喝茶水吹空调，最好去售后车间去看着师傅跟师傅聊着天儿，看着他把机油滤芯等等的给你换掉。这样的话，你也不用说，后期再查旧件什么的，保养完就可以直接走了，而且你看着它保养的话，它也会更加的细心，也不会发生用错机油，或者说是用的不是原封机油的情况。
最满意的是外观，线条流畅，车身大气底盘操控性非常好，已经开了快三千公里了，刚刚提车媳妇就开着去张家界旅游了，她也说很好开，地盘高，比她自己的轿车好。
车机系统嘛……网上吐槽得挺多，实际用下来确实逻辑有点绕，好在支持CarPlay，手机一连基本功能就都能用了，勉强能接受。
对内饰比较不满意，没有设计感，颜色单一，不够有活力，既然外观用心设计了，内饰也应该认真设计，买法系车的也有年轻人的，不喜欢这种死气沉沉的内饰
两个 “日常麻烦”，得慢慢适应 1. 中控屏用着不方便，跟外观有点 “脱节”要是单看内饰，中控屏不算差，但跟凡尔赛好看的外观比，就显得有点 “小气”。平时用导航，地图显示范围小，得频繁缩放才能看清路线。有时候想调空调温度，点屏幕得用点劲，轻了没反应，不如实体按键顺手。现在我基本连 CarPlay，用手机导航和切歌，比车机本身流畅，也算勉强解决了问题。 2. 自动启停不能关到底，每次上车都得按这个功能真的有点 “反人类”。 不能永久关闭，每次启动车都得手动按一下关闭键。有次早高峰赶时间，忘了关，等红灯时发动机突然熄火，再启动时顿了一下，后面的车还按喇叭催，当时特别慌。还有次带娃去医院，忘了关启停，堵车时发动机反复启停，娃还问 “爸爸车怎么老熄火”，后来我干脆在方向盘旁边贴了个小贴纸提醒自己，才算没再忘过。
二、最不满意：瑕不掩瑜的小遗憾 1. 车机偶尔掉链子：虽然C-Connect 3.0系统支持连续语音对话，但偶尔会出现卡顿，比如切换倒车影像时要等一两秒才显示，堵车时被后车催会有点着急???。自带的应用不算多，要是能多些在线娱乐功能就更好了。 2. 高速噪音略明显：车速超过80码后，胎噪和风噪会逐渐变大，需要把音乐音量调高些才能盖住???。看了其他车主反馈，可能是车门密封条隔音效果一般，后期打算自己加个隔音条试试。 3. 后排座椅偏硬：前排座椅包裹性和支撑性都不错，但后排座椅填充物偏硬，要是长时间坐后排，老人孩子会觉得有点累，这点确实不如前排舒适。
车机反应慢，中控屏显局促 内饰最拉胯的是车机，中控屏尺寸不算大，导航时地图显示范围有限，得频繁缩放才能看清路线，不如朋友车上的大屏看着直观。而且切换功能时偶尔卡顿，有次想切歌，点了两下没反应，等反应过来已经错过想听的曲目，后来基本连 CarPlay 用，比车机本身流畅多了。 自动启停不能永久关闭，太麻烦 每次上车都得手动按一下关启停，要是赶时间忘了，等红灯时发动机突然熄火，再启动时还会顿一下，特别影响平顺感。有次早高峰堵车，忘了关启停，绿灯亮了差点没跟上前面的车。真心希望厂家能出个永久关闭的设置。
开了这么久，觉得凡尔赛油耗还是不低，并且车机很呆板，古老的像上个世纪的产物，或者说跟苹果4S一样的存在，弃之可惜，食而无味，还有点子卡顿...
1. 中控屏看着有点 “小气”当初选车时就觉得，凡尔赛的外观挺大气的，溜背造型、双尾翼都挺有范儿，可坐进车里看到中控屏，总觉得差点意思 ?? 尺寸不算大，跟周围的内饰搭配起来，显得不够舒展，尤其是跟朋友同价位的车比，人家的中控屏看着更敞亮，有时候用导航，地图显示范围也没那么广，得频繁缩放，多少有点影响体验。 2. 自动启停不能 “一劳永逸”这个功能真的是日常 “麻烦项”。每次上车都得手动按一下关闭，要是赶时间忘了关，等红灯时一踩刹车，发动机 “咔” 一下熄火，再启动时还会顿一下，特别影响平顺感。有次早高峰堵车，忘了关启停，跟车时走走停停，发动机反复启停，不仅自己觉得烦，还担心频繁启动伤车，后来干脆在方向盘旁边贴了个小纸条提醒自己，才算没再忘过。
中控屏显小，自动启停得手动关 1. 中控屏看着 “小气”，和外观不搭内饰最拉胯的就是中控屏 ?? 尺寸不算大，跟这么好看的外观比，总觉得 “不配套”。平时用导航，地图显示范围没那么广，得频繁缩放，不如朋友车上的大屏看着舒服，要是能换个大点的屏就好了。 2. 自动启停不能永久关，忘了就闹心这个功能真的日常 “麻烦项”。每次上车都得手动按一下关闭，要是赶时间忘了关，等红灯时发动机 “咔” 一下熄火，再启动时还会顿一下，特别影响平顺感。有次早高峰赶时间，忘了关启停，绿灯亮了差点没跟上车流，后来干脆在方向盘旁边贴了个小纸条提醒自己，才算没再忘过。
要说不满意的地方，有两点。一是新车车里味儿挺大的。二就是油耗有点高，可能跟试驾车有关系，百公里看表显得 9.5 个油左右。
车机系统还有很大的优化空间，虽说有 C-Connect 3.0 智能网联系统，但操作起来偶尔会有卡顿，比如打开在线音乐，有时候要等上好几秒才有反应。另外，车内的物理按键有点少，调节一些常用功能得在屏幕里找，开车时操作不太方便，要是能多些实体按键就好了。
但是作为一个女车主，凡尔赛4.8米多对我来说车身太长了，入库和掉头的时候有点不顺利，辅助驾驶要是再强点就好了，没办法车技还得练
它不像轿车那么呆板，又没有SUV的笨重感，这台车的回头率真不是吹的。前脸那个“X”型设计特别有辨识度。
除了双尾翼，前脸的设计也挺好看 。大灯和镀铬条连在一起，不像有些车的格栅那么大，看着不突兀。车身线条很流畅，从车头到车尾过渡得自然，不像有些车看着 “头重脚轻”。不过有个小问题：车屁股有点高，我老婆身高 158cm，刚开始关后备箱得踮着脚，后来教她用电动尾门的按键，不用使劲扣，才算解决。要是电动尾门能感应开启就好了，手里拎满东西时，不用找按键，踢一下就能开，会更方便。
除了溜背造型，双尾翼是真的好看，好多人都说 “这尾翼不像加装的，跟车身特别搭”。银色车漆太适合我这种怕麻烦的人，两周不洗车看着也不埋汰，洗完车在太阳底下，漆面亮晶晶的，质感不错。 唯一小问题是车屁股有点高，我老婆身高 158cm，关后备箱得踮着脚，后来教她用电动尾门的按键，不用使劲扣，才算解决。不过电动尾门得长按才能开，要是能脚踢感应开启就更方便了，手里拎满东西时不用找按键。
我选的极夜蓝，这个颜色很稳重。很低调，很显质感。双尾翼的设计是点睛之笔，让整车看起来更运动。? 唯一的小问题是后备箱门有点重，而且门槛略高，我老婆关门时需要用点力，个子不高的朋友可能会觉得有点不便。
除了溜背造型，双尾翼是真的好看。好多人都说 “这尾翼不像加装的，跟车身特别搭”，停车时总有人绕到后面多看两眼。银色车漆也耐脏，两周不洗车看着也不埋汰，洗完车在太阳底下，漆面亮晶晶的，质感不错。唯一小问题是车屁股有点高，我老婆身高 158cm，关后备箱得踮着脚，后来教她用电动尾门的按键，不用使劲扣，才算解决。不过电动尾门得长按，要是能感应开启（脚踢一下就开）就更方便了，手里拎满东西时不用找按键。
我特别喜欢这车的外观，从侧面看是真漂亮。车头和车身设计都挺有特色，大灯造型犀利，特别有个性，辨识度超高，车尾的尾灯也好看得很。
新增的极夜蓝车色质感十足，深邃又神秘，在阳光下能看到独特的光泽。悬浮式黑色车顶搭配银色上窗线和轻质行李架，让整车时尚感拉满。后三角窗位置的流光镂空丝印很有设计感，增添了侧面的视觉层次感，整体外观个性又优雅。
内饰用料：个人感觉可以，没有开过其它车，比起我十年前的车更上一层楼，改有的都有了，主打一个没味道那是真的，挺满意
内饰用料挺良心，经常摸的地方都是软包，不像有些车全是硬塑料，摸起来廉价。不过也有细节不到位的地方：中控台下的储物格有点小，放不下大的手机；门板上的储物格没有分隔，水杯和纸巾放一起容易晃。还有钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，每天都得擦，有点麻烦。
内饰虽然没有大连屏，但用料挺实在，能摸到的地方基本都是软包，不像有些同价位车全是硬塑料，摸起来廉价。冬天最实用的是座椅加热，早上上车不用冻得直哆嗦，开两三分钟座椅就暖和了，我妈每次坐我车都催着开加热，说 “比空调制热快多了”。 中控的实体按键很方便，调空调、切歌都能盲操作，开车时不用低头找按钮，安全性更高。整体内饰没什么花里胡哨的设计，走的是实用路线，颜色也耐脏，带娃出门偶尔弄脏了，用湿抹布一擦就干净，不用费心打理。
内饰设计整体偏保守，但用料很实在，经常接触的地方都是软质材料，摸起来很舒服。座椅加热功能在冬天真是太实用了，几分钟就能暖和起来，比空调升温快多了。?
虽然中控屏拉胯，但内饰用料挺实在。能摸到的地方基本都是软包，不像有些车全是硬塑料，摸起来廉价。冬天最实用的是座椅加热，早上上车不用冻得直哆嗦，开两三分钟座椅就暖和了，我妈说 “比空调制热快多了”，每次坐我车都催着开加热。不过中控屏反应有点慢，切歌或者调空调时，得等一秒左右才会有反应，偶尔还会卡顿。后来我基本连 CarPlay，用手机控制导航和音乐，比车机本身流畅多了，也算 “曲线解决” 了问题。
内饰方面，这凡尔赛的做工和用料都挺讲究。中控台用了大面积软质材料包裹，摸着舒服。座椅舒适度高，支撑力刚刚好，长时间开车也不觉得累。车里还配了大尺寸触控屏幕这些高科技配置，用着方便，整体体验提升不少。
内饰采用月见灰浅色搭配大面积浅色木纹饰面，营造出温馨雅致的氛围。中控台和门板很多地方都是软质材料包裹，触感不错。Claudia 真皮座椅坐起来舒适，支撑性和包裹性都不错。
空间够大，后备箱溜背造型，开口大，取放东西比较方便。就是车稍微有点低，儿子个子高坐后排差一点抵住头。
我身高 180cm，坐主驾调好位置，头顶还有一拳多空隙，不会觉得憋得慌。老婆坐副驾，腿能伸直，不用蜷着。后排空间更宽松，我偶尔坐后排陪娃，跷二郎腿没问题，放个安全座椅后，旁边还能坐一个大人，不用挤得难受。后备箱也够装，上次带娃去露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱、娃的玩具桶全塞进去，还留了点地方放野餐垫。唯一遗憾是后排中间地台有凸起，要是坐三个人，中间的人脚没地方放，不过我们家很少满员，影响不算大。
空间比我预期的好太多。我身高 180cm，调完主驾座椅，头顶还有一拳多空隙，腿能舒展开，开 2 小时高速也不觉得憋得慌。后排更宽松，我跷二郎腿都没问题，老婆带娃坐后排，装完安全座椅还能再坐一个成年人，不用挤得慌。 后备箱是真能装，上周带娃去露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱、娃的玩具桶全塞进去，还留了地方放野餐垫，比我之前的紧凑型车能装太多。唯一小遗憾是后排中间地台有凸起，要是坐三个人，中间的人脚没地方放，短途还行，长途估计会累，不过我们家平时就四口人，很少坐满，影响不大。
空间是真的超出我预期，我身高 180cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多的空隙，不会觉得憋得慌，腿也能伸直，开两三个小时长途也不觉得蜷得难受。后排空间更惊喜，上次带爸妈出门，我坐后排试了试，跷二郎腿完全没问题，爸妈坐在两边，也有足够的活动空间，不会觉得挤得慌。 后备箱也很能装，周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具桶，还有一堆零食饮料，全塞进去了，还空出一小块地方放野餐垫，比我之前的紧凑型车能装太多，不用纠结 “这个带不了、那个得放下”。 唯一的小遗憾就是后排中间地台有凸起，不算特别高，但要是坐三个人，中间的人脚没地方放，只能岔开腿坐，短途还行，要是跑长途，肯定会觉得累。不过我们家平时就四口人，后排基本只坐两个人，这个问题影响不大，要是经常需要满载的家庭，选车时可以留意下这点。
空间比我预期的好。我身高 180cm，坐在驾驶座调好位置，头顶还有一拳多空隙，不会觉得憋得慌。后排更宽松，我跷二郎腿都没问题，老婆带娃坐后排，放个安全座椅还能再坐一个人，不用挤得慌。后备箱也能装，上周带娃去露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱、娃的玩具桶全塞进去，还留了点地方放野餐垫，比我之前那台紧凑型车能装太多，不用纠结 “这个带不了、那个得放下”。唯一小遗憾是后排中间地台有凸起，要是坐三个人，中间的人脚没地方放，短途还行，长途估计会累。不过我们家平时就四口人，很少坐满，这点影响不大。
空间表现是真没话说，坐前排既宽敞又舒服。后排座椅也宽敞，坐三个成年人完全没问题，一点不挤，也不会觉得局促。后备箱容积大，日常购物、出去旅游装东西，都能轻松搞定。
真的配得上“魔毯”的称号。我们小区门口那段路年久失修，坑洼不平，之前开老车过的时候，孩子总被颠得哭，现在开C5X过去，震动被过滤得特别柔，就像在海绵上走一样
开过本田思域，凯美瑞老款，新款。虽说起步没它们厉害，单中端动力还是随叫随到，绝对的够用，主打一个稳，其它车开着变道感觉有点甩尾
车子开起来很平顺，暂时还没有激烈驾驶过，不过试了一下过减速带，滤震效果真挺好，而且这车底盘比轿车高多了，开着跑烂路都不用怕的
我老婆平时很少开车，上次让她试了一次，居然说 “比想象中好开”。方向盘轻，挪车和掉头不用使劲抡胳膊。刹车也线性，踩多少有多少，不会一踩就点头。跑高速更放心，时速 120 码车身不飘，遇到侧风只是轻微晃一下，握方向盘的手感很踏实，上次带爸妈去邻市，开了两个小时也没觉得累。动力方面，1.6T 日常用完全够，市区超车时，给点油就能跟上，不会觉得 “肉”。不过经济模式下起步有点慢，绿灯亮了容易被加塞，后来我换成标准模式，起步响应快多了，日常开不用特意开运动模式，动力也够用。起步响应快多了，日常开不用特意开运动模式，动力也够
开起来的感觉特别贴合家用，首先是高速稳，跑到 120 码车身一点不飘，遇到侧风也只是轻微晃一下，握方向盘的手感很踏实，跑长途不觉得累。方向盘也轻，我老婆平时开不惯大车，这次试了一次居然说 “挺好开，不用使劲抡胳膊”，周末让她开去超市，侧方停车也没费劲，对女司机很友好。 1.6T 的动力日常够用，市区超车时给点油就能跟上，不会觉得 “肉”。不过经济模式下起步有点慢，绿灯亮了容易被加塞，后来换成标准模式就好了，起步响应快多了，日常开不用特意开运动模式。雨天行驶也有安全感，轮胎抓地力不错，就算路面有积水，方向盘也不飘，比我之前开的轿车踏实多了
我旧车是世嘉，所以结婚换车还是选择了法系车，因为开久了，对法系车的操控效果是非常满意的，还有就是对法系安全性的认可！
1. 高速稳定性? 周末去郊区，在高速上跑到 120km/h，车身非常稳，遇到侧风也只是轻微晃一下，方向盘手感很扎实，给人信心。? 2. 城市驾驶? 方向盘转向很轻盈，我老婆平时开不惯大车，这次上手也很快。1.6T 的动力日常完全够用，标准模式下起步和超车都很从容。经济模式下起步会稍慢一些，容易被加塞，我现在基本都用标准模式。
开起来的感觉很舒服，首先是高速稳，跑到 120 码，车身一点不飘，遇到侧风也只是轻微晃一下，握方向盘的手感很踏实，跑长途不觉得累。方向盘也轻，我老婆平时开不惯大车，这次试了一次居然说 “挺好开，不用使劲抡胳膊”，周末让她开去超市，侧方停车也没费劲，对女司机很友好。1.6T 的动力日常够用，市区超车时，给点油就能跟上，不会觉得 “肉”。不过经济模式下起步有点慢，绿灯亮了容易被加塞，后来换成标准模式就好了，起步响应快多了，日常开不用特意开运动模式。
凡尔赛的操控非常好，魔毯悬架不论是在高速还是烂路行驶都是非常平稳的，看到很多人说起步肉，我觉得还好，本身就是一个开车比较柔和的，动力很够用
这台C5X的表现超出了我的预期。我主要在市区通勤，偶尔周末短途自驾，综合油耗表显7.5L/100km，高速上最低跑到过5.5L
目前跑了 550 公里，大部分是市区通勤，偶尔跑高速，综合油耗大概 8 个左右。跑高速最省，上次去邻市，最低跑到过 6.2 个。
综合油耗稳定在 7.8 个左右，完全符合预期。市区早晚高峰堵车时，油耗大概 8.5 个。周末跑环路顺畅，能降到 7 个以内。高速最低跑到过 6 个。加 92 号油就行，现在加满一箱油 350 块左右，能跑 600 公里，每月油费也就 500 多块，没给生活添负担。 我开车习惯比较温和，很少急加速急刹车，油耗控制得还不错。我老婆开的时候喜欢猛踩油门，油耗能飙到 8.8 个，看来油耗跟驾驶习惯关系真挺大。听车友群里说，开久了磨合好，油耗还能再降点，以后打算让老婆也温柔点开。
目前综合油耗在 8 个左右。市区早晚高峰堵车时会到 8.5 个，周末跑环路能降到 7 个多，上次跑高速最低到过 6.2 个。加 92 号汽油，按现在的油价，每公里成本大概 6 毛钱多一点，我觉得对于这个尺寸和重量的车来说，表现不错。?
目前跑了 750 公里，市区油耗大概 8 个左右，早晚高峰堵车时能到 8.5 个。跑高速最省，上次带爸妈去邻市，最低跑到过 6.2 个。加 92 号油就行，现在油价 8 块多一升，算下来每公里 6 毛多，对于这个尺寸的车来说，不算费油。上次加满一箱油 350 块左右，跑了差不多 600 公里，比我朋友的 SUV 省了小一百块，每月油费也就 500 多，没给生活添啥负担。听车友群里说，佛系开能降到 7 个以内，以后我也打算少急加速，看看能不能再省点。
雪铁龙C5X给我的感觉就是“全能顾家”。它没有特别突出的短板，颜值、空间、舒适性、经济性都在线，刚好戳中了我们家庭用户的需求点。
第一辆法系开了十年了，感觉还可以，就换过两把门锁，一年保养一次，?轻微的烧机油！其它品牌不在我的选择范围，开习惯了就直接买了这个品牌！因为喜欢，我特别喜欢冷门车，路上辨识度高，不想?大街都是一样的车，但前提条件也是自己能力消费的范围内的车！ 购车优惠：好像每个地区都不一样，也没纠结，在自己预算范围内 售后服务：满意 销售态度：满意，挺不错 品牌评价：不管价格多少买自己喜欢的东西给自己提供有用的情绪价值才是自己真正追求的！！
当初对比了轩逸、朗逸这些同价位的车，凡尔赛的配置算很全了。电动座椅、全景天窗、L2 辅助驾驶、360 全景影像，这些配置在其他车上基本都得选装，算下来得贵两三万，而势不凡版全带，落地价也没超预算。L2 辅助驾驶跑高速特别实用，上次开长途，打开自适应巡航和车道保持，不用一直踩着油门，脚能歇会儿。360 全景影像也帮了我不少忙，小区车位窄，每次停车都靠它看着，提车到现在没刮蹭过。
落地价没超预算，对比同价位的轩逸、朗逸，凡尔赛的配置真的很良心。像电动座椅、全景天窗、L2 辅助驾驶这些配置，同价位日系德系基本都得选装，算下来得贵两三万，而势不凡版全是标配。 L2 辅助驾驶跑高速特别实用，打开自适应巡航和车道保持，不用一直踩着油门，也不用频繁修正方向，脚能歇会儿。360 全景影像对我这种停车技术一般的人太友好，窄路会车、侧方停车时能清楚看到周围情况，提车到现在没刮蹭过。 唯一不方便的是 4S 店太少，我们市区就一家，离我家 20 多公里，保养得跑远点，不过保养间隔长，一年也就去一两次，影响不算大。
我的旧车走了个国补一万七，然后买的势不凡，落地十二个多，性价比还是非常高的，二级车的配置也还是比较齐全的！
对比了同价位的几款合资车，我觉得凡尔赛的性价比很高。像电动座椅、全景天窗、L2 级辅助驾驶这些配置，在同价位的日系、德系车上基本都要中高配才有，而势不凡版就都配齐了，日常使用非常方便。? 唯一的不便就是 4S 店数量相对较少，我家附近只有一家，保养需要跑 20 多公里。不过保养间隔比较长，一年也就去一两次，影响不算大。?
对比了同价位的日系、德系车，凡尔赛的性价比挺高。像电动座椅、全景天窗、L2 辅助驾驶这些配置，同价位的轩逸、朗逸基本都得选装，算下来得贵两三万，我这台势不凡版全带，落地价也没超预算。L2 辅助驾驶跑高速特别实用，上次开长途，打开自适应巡航和车道保持，不用一直踩着油门，也不用频繁修正方向，脚能歇会儿。360 全景影像对我这种停车技术一般的人也友好，窄路会车、侧方停车时，能清楚看到周围情况，提车到现在没刮蹭过。唯一不方便的是 4S 店太少，我们市区就一家，离我家 20 多公里，保养得跑远点，不过保养间隔长，一年也就去一两次，影响不算大。
