作为一名颜控妈来说，当初一眼就被山海T2的方盒子造型迷住，硬派线条配发光中网，当天试完驾就订车了，你说它对我的吸引了有多大吧！不过还算好，开了这么久，它的表现还不错，开出去总有人问车型，嘿嘿，满足了我的小虚荣心，是不是也是一种小惊喜。日常接送娃、周末露营都靠它。 优点真的戳中女性需求：方向盘轻盈，单手就能操控，540°全景影像太实用，再也不用喊老公帮忙。日常通勤超省钱，一周充一次电就够，混动油耗比之前的燃油车省太多。空间也够用，后排放儿童座椅后，闺蜜坐旁边还能轻松伸腿，门板能塞大瓶水和折叠伞，中控无线快充速度快，带娃出门不用愁手机没电。外放电功能是露营神器，煮火锅、用咖啡机都没问题，每次都被朋友夸会选车。 整体来说，这个价格能有这颜值和配置很值，适合兼顾通勤和家庭出行的女生。虽然有小槽点，但不影响日常使用，要是厂家能优化座椅舒适度和车机系统就更完美了～ 不得不说山海T2拍照是真的超酷啊??哈哈，姐妹们盘它！

1.5T鲲鹏发动机安静，提速快，比较省油，续航能力比较强，在同等的方盒子插电混里续航能力比较不错，而且油箱70升也比较大出门远行没有焦虑，尤其在东北冬天光靠电也不是很方便，所以这个时候大油箱还是比较好的，7+1操控模式以及蠕行模式，嵌牙式差速锁应有尽有，更加增大了我出门越野的乐趣，作为一个男人没事就应该去带着家人跋山涉水享受生活中带来的乐趣

提24款山海T2四驱山野版快俩月了，越开越觉得这钱花得值！最想夸的就是智驾和座椅，以前开长途俩小时就腰酸背痛，现在跑四五个小时都轻松??高速开着ACC自适应巡航，脚不用一直踩油门，车道居中还能稳稳把车保持在中间，不用时刻紧绷着修正方向，智驾功能是真好用，长途再也不怕累了。

捷途山海T2四驱山野版是一款插电式混合动力SUV，以下是一些我用了一个月的真实感受： - 空间表现?：车内空间宽敞，前排调好后，后排乘客也能轻松跷二郎腿。后备箱容积大，深度和高度充足，露营时能装下帐篷、睡袋等各种装备，后排放倒后纯平，进深近2米，搬运大件物品十分方便。 - 油耗情况?：纯市区通勤若电量充足基本用电跑，油耗极低甚至为零，亏电状态下开空调表显油耗在5-6L/100km左右。高速巡航时，开空调油耗稳定在6.5-7L/100km，综合路况下长期表显平均油耗在6.8L/100km上下。 - 智能配置?：配备15.6英寸大屏，内置高德导航好用，语音控制能识别普通话指令，但偶尔会有轻微卡顿，反应速度有时不够快。辅助驾驶方面，全速域自适应巡航和车道居中保持功能实用，360度全景影像+透明底盘清晰度高。 - 越野能力??：最小离地间隙205mm，接近角28°/离去角30°，通过性好。XWD智能四驱系统有多种模式，电子限滑介入及时，在碎石土路、雨后泥泞小路等非铺装路面表现出色。 - 外放电功能??：最大支持220V、6.6kW外放电功率，可同时带动电磁炉、电烤盘等电器，满足户外露营等场景的用电需求。

配置:四驱山野版落地:18.8w总结:对有露营需求的人非常合适真的很香①最开始吸引我买这台车的点就是他的颜值了方盒子的颜值担当改装一下就是小路虎卫士的那味儿开在路上回头率是真的高②省油小能手，在92号汽油进入7元时代的今天，纯电的T2亲测开空调可开190+km(本人高配，官方纯电续航208km)，油混百公里不到6个油，日常通勤巨香

梦中情车山海T2，一眼定情车，贷款都要搞一台的那种帅气！苦等四驱上市半年，虽然天天刷它，但还是忍住四驱上市半年才盘它，不想做小白鼠??

优点 ? 外观设计大气硬派 ：整车采用大量的平直线条勾勒出硬派风格，大尺寸前格栅搭配分体式大灯组以及贯穿式日间行车灯，具有较高的辨识度，车身尺寸在同级别中也处于上游水平，气场强大。 ? 车内空间宽敞 ：车内采用了 2+3+2 的座椅布局，能够满足家庭出行或多人乘坐的需求，第二排和第三排的空间都比较宽敞，后备箱常规容积为 352L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可形成一个较为规整的储物空间，行李厢最大容积可拓展为 1592L。 ? 动力表现出色 ：搭载 1.5T 涡轮增压发动机搭配鲲鹏超能混动 C-DM 系统，动力输出强劲有力，加速迅猛，超车轻松，在不同路况下都能保持良好的动力输出，且发动机亏电状态下热效率高达 44.5%，百公里亏电油耗仅 5.8L。 ? 底盘通过性好 ：最小离地间隙达到 200mm，接近角和离去角分别为 22° 和 24°，配合四驱系统和较高的底盘，在复杂路况下也能轻松应对，比同价位的哈弗二代大狗新能源、比亚迪宋 Pro DM-i 等车型通过性更好。 ? 智能驾驶辅助实用 ：配备 L2 级智能驾驶辅助系统，包含多项实用的驾驶辅助功能，如 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车辅助等，能够有效减轻驾驶疲劳，提高行驶安全性。

3月份我入手了山海T2，到现在还不到三个月，里程数已经突破5000公里了，整体驾驶下来，体验感相当不错。 最让我心动的就是它的外观，硬派的机甲风格，简直酷到没朋友。车身线条方方正正，硬朗又大气，力量感十足，每次开出去都感觉自己超有范儿。车头的分体式大灯很独特，上面的日间行车灯像两条犀利的眉毛，下面的大灯晚上一亮，那亮度和照射范围，安全感瞬间拉满。车身侧面，笔直的腰线贯穿全车，搭配大尺寸越野轮胎和黑色轮眉，越野气息直接拉满。车尾的贯穿式尾灯也很吸睛，晚上辨识度超高。开着它去商场、学校，回头率爆表，路人的目光和询问，都让我心里暗自得意。 在动力性能上，它的混动系统表现堪称优秀。日常在市区通勤，我基本用纯电模式，起步安静又迅速，动力输出特别平顺，完全没有顿挫感，就算在早晚高峰频繁启停，也轻松应对。周末自驾出游，切换到混动模式，1.5T发动机和电机默契配合，迸发出强大动力。有次去山区玩，爬坡、超车都不在话下，动力随叫随到，推背感超爽。遇到泥泞的非铺装路面，它也能凭借出色的通过性和驱动系统，轻松通过，真的很靠谱。 这5000多公里的驾驶体验，让我对山海T2好感倍增，期待未来它能继续保持优秀，陪我跑更多的路，看更多的风景 。

无意间老婆看到了这款车，感觉外观好看。确实好看啊

方盒子造型，外观硬朗，线条平直，搭配外挂备胎，以及车顶行李架，符合当下越野SUV的审美趋势，兼顾功能性与视觉冲击力。 搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5T混动专用发动机+三电机+3挡DHT变速箱，低速越野时电机扭矩爆发快，高速工况发动机直驱效率高，低速稳定，高速动力澎湃。支持多地形模式（如雪地、泥地、沙地）兼顾动力输出和能耗控制，综合续航里程可达1000公里，适合长途穿越和日常通勤。 XWD四驱系统，配合较高的离地间隙、接近角和离去角，具备轻度越野能力。支持外放电功能（6.6kW），满足户外露营用电需求，实用性较强。

提速快，动力强，外观好看，颜值高，内饰精致

事要从关注捷途旅行者开始！ 2022年，在网上看到过捷途旅行者的谍照，一下子就被霸气硬派的外观吸引了，等了好久终于在23年9月上市了，刚开始也是心痒难耐，一个关注车友圈，网上各种各样的使用情况，一直到24年终于去试驾，去车展转悠，心里的期待也越发的觉得别的都不顺眼，就捷途旅行者这外观没的说。 为什么从捷途旅行者换成了山海T2呢？ 买车最重要是要符合自己的用车场景，个人喜欢露营，三五好友小聚，在城市周边的山水间也确实只有山海T2能满足外放电，驻车空调等用车场景，再加上秦岭72裕有众多非铺装路上，那这离地间隙比普通SUV简直是非常有优势，基本上不担心磕碰底盘。 为什么选择四驱？ 个人有玩沙子，走渭河滩软烂非铺装路面的情况，选择四驱，那完全没有进去出不来的担心，对自己的车那确实完全信任。对于开车的视野来说坐在车里视野开阔，相较于轿车来说对于前方路况可以看的更远，风噪来说，可以接受，方盒子造型里是做的比较好的了，相较于同级别的有优势，双层夹胶玻璃不是盖的。 怎么说呢？从22年看到谍照，到23年上市，到后来根据用车场景选择山海T2四驱版本，总算是梦想照进现实吧，选到了自己喜欢的车，而整体使用下来，也不辜负我自己的期望。 后续会陆续更新一些关于用车的心得，基本目前的用车场景要说的也非常多，来日方长！

前不久发布过一篇帖子，和大家分享了提车感受，就不多赘述了； 外观：没得说，好看，越看越好看，但如果非要找点毛病，前脸简洁一些，会更耐看，车友们关于外观改装聊得最多的也是把前脸改的很线条的、小字母的那样，更耐看； 内饰：很好，耐脏，我的是黑色内饰，就是有点遗憾把翻毛皮顶给取消了，不过我不在车里吸烟，还是很干净的； 空间：乘坐空间大，巨大，我200斤大胖子坐驾驶位，我后方的空间也足够宽敞，储物的地方也多，就是后备箱感觉小了些，七座版本应该更爽； 配置：符合理工男造车标准，四驱硬件配置高，鲲鹏混动四驱系统1个发动机3个电机提供了充沛的动力，目前开了3000公里，从2000公里开始我统计的能耗，坐标内蒙古包头，买车正值冬季，最低零下20度，车放在半封闭地下停车场，基本用车环境就这样，经历了市区道路（上下班各2公里，车没热乎就到地儿了哈哈，短途能耗最费），高速（约700公里），全程都是混动+运动或标准模式，一是因为新车，让发动机多跑跑，二是冬天电池效率不高，同等用车环境下，啥电车在冬季续航也得打折，综合考虑我就基本没用过纯电模式，然后就是空调音响（后加了音响和DSP）充电器什么的正常使用，核算下来1公里7毛（油7.8，电0.75），一个2.4吨的车，方盒子造型，这还要啥自行车。。。马上开春了，到了天气暖和的时候，我认为我目前的用车模式下，能耗会更低，如果再换成纯电+经济，那费用基本可以忽略了。 驾驶感受：四驱动力充沛，标准模式红绿灯起步的时候，感觉延迟1-2秒（个人感受）。运动模式下狠猛，比较冲，尤其不能在等红绿灯时排第一个，忍不住第一个冲出去，每次都告诉自己安全驾驶安全驾驶，中后段动力提升也明显（运动模式下，标准没注意），高速上110-120的速度，打算超车，踩油门就有，是那种稳稳的动力就上来了，最快开过140就不敢了，嗖嗖的，建议安全驾驶，不要超速，车友们聊天说有踩到160也很稳的，我没敢，毕竟安全第一，还有高速保电，高速上速度快（110-120），空调三挡25度，强制保电50，电池维持在47以上，强制保电70，电池维持在67.68以上，保电没问题。然后就是方盒子造型，风噪比较大，100-110-120三个速度，风噪属于指数级上升，但是媒体音量9档，基本就忽略了，大家可以试试，以上感受是在时速最快120左右的情况下的个人感受。期间经历了雪天，四驱还是好，一个大坡，别的车S型爬坡，我就正常混动+运动，正常慢慢踩油门就上去了，也没打滑（标配AT胎）。 续航能耗：上面说的都涉及了，不?嗦了。 辅助驾驶：这个我认为是给开车守规矩的人特别友好的功能，我的都不关闭，尤其那个紧急制动，触发了三次，避免了追尾；被提醒了两次，提醒的啥没顾上仔细看，意思就是车机说你再不干预就追尾了，你再不干预我可就紧急刹车了，，，提醒的声音和别的音效也不一样，没有错误判断情况；自动巡航，那个智能巡航很好用，多看看说明书，了解了她的工作原理，就明白首先得大前提是标志线要清晰，高速上我一般都在左侧第二车道开启，转弯，加减速，都很顺畅，方向盘不抖。说到底，掌控车的是人不是车机，不要卡个水瓶子，不要分神，全车的安全掌握在你的手中，辅助驾驶说到底就是辅助，减轻驾驶员的工作量，别真大撒把，预判有问题要及时干预。还有我这个车加了倒车制动也好用，车辆行人多的路段开启，还是很管用的，离障碍物近了，就紧急制动了。 智能座舱：正常，有几点我认为的缺点，没有腰靠，头部没枕头，女王腿托容易脏，座椅记忆偶尔不准确。 其他： 1、多看说明书，不要不看，纸质版的捷途APP里都有，尤其是辅助驾驶的那些功能，说明书写的很清楚，什么条件下用，什么条件下不支持，要么你就别用，要用你就研究明白每个功能针对的什么环境，这个功能的局限性在哪，能为你做什么，多了解没坏处。在询问别人之前，在抱怨车有问题之前，先看看说明书。。。 2、自带行车记录仪，U盘，我买的闪迪的那个小豆子那么大的那个，还给人家叭叭推荐半天，结果前几天也出现不认优盘的情况，后来电脑上格式化FAT32，目前一切正常。行车记录仪不能记录后面。。。 3、哨兵模式啥时候给弄上？官方出个后车顶那个摄像头，在弄个官方的流媒体，再开个哨兵模式，我觉得不难吧，便宜点我愿意花钱。。。 4、车机系统卡（4.07），但是没出现死机的情况，有时候开机慢，我就等1-2分钟，就自己起来了，尽快开放OTA升级，尽快开放个APP商店，为了安全不建议开放车机系统，但是希望车机系统里弄个APP商店，把审核过的APP放进去，用户自由选择下载，那些常用的APP都弄进去。 5、高德导航红绿灯读秒啥时候能整进去。 6、为什么简配音响？1中置，2后环绕，1低音炮？能省多少钱？JMK套件、行李架啥时候能线上买？ 7、有一侧的D柱和小窗缝隙大，去了售后给一拳头倒进去了，前几天发现又变大了，我也给倒回去了，看来还得找售后看看是否需要换。 8、关于电池，还是建议大家每月一慢充，我没安装充电桩，跑了3000公里在外一直快充，前几天发现电压极差约100ma，然后慢充一次正常了，电压极差的概念各位自行百度吧，怎么看电压极差，点出来那个电池的大界面，一个劲儿的点那个电池，点个五六次就出来，我下面把截图放上去。 9、媒体，每次开机都得点才播放，能不能开机自动播放？网易云播放的音乐没有记忆功能。有时候车机启动后媒体音量大约在12-13档，即使调低了，下次开机又变回12-13档。 10、通过观察电池界面，开启空调后（不是AC）电流在6-7A，，不开启空调，电流在0.点几A，关闭空调后，电池明显更耐用。 11、跑长途前，把各摄像头雷达擦擦，避免引起误判，雨雪天气后摄像头会被溅起来的雨雪遮挡，买了一个遮盖不知道管用否。 总结：整体评价很满意，截止目前满分100我给打97分，虽然有一些小问题，但还是那句话，你看看别家的车圈，哪个车型都有些大大小小的问题，关键是后期的服务能不能跟得上，希望反馈的这些厂家能看到，既然提出了共创的概念，旅行+的概念，那就好好落实，优化好后续车型的同时，也对已购车主的需求做好优化方案，不收费最好，收费嘛也别太贵。 以上是我提车以来这两个多月跑了3000公里的用车感受与评价，欢迎指正，欢迎交流提问。以后也会继续分享用车过程中的感受，不论好坏，祝各位2025一路坦途。

国产动力标杆！提速超强！驾驶掌控感非常强，人车一体的感觉非常棒！底盘调教非常到位，刹车稳态控制非常好，点头抑制的很到位，完全没有电驱车的眩晕感，家里古稀老人都点赞！有女王座驾，空间和内饰做工细致，外观大气有气韵！底盘发动机、电池、油箱、后桥的刚性防护厂家做的很到位！

初见捷途山海T2，便被其优雅大气的方盒子外观所吸引。线条流畅的车身，宛如一幅动态的画卷，给人留下深刻的印象。车身细节之处流露出匠心独运的设计理念，无论是前脸的犀利线条还是车尾的精致尾灯，都彰显出其不凡的品质。 一坐进车内，便被其宽敞的内部空间所震撼。无论是前排还是后排，空间都足够宽敞，给人一种舒适的感觉。座椅的舒适度同样令人满意，柔软且支撑力十足，长途驾驶也不会感到疲劳。中控台的布局简洁明了，大尺寸的触控屏让人一目了然，操作起来非常方便。 捷途山海T2的驾驶体验堪称一流。车辆的操控性非常好，转向精准，即使在复杂的路况下也能轻松应对。动力方面，车辆表现十分出色，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。在行驶过程中，车辆的静音性能也让人印象深刻，即使在高速行驶时，车内依然能保持相对静谧的环境。 在行驶过程中，捷途山海T2的燃油经济性也令人满意。即使在城市拥堵的路况下，车辆的油耗也能保持在较低的水平。这对于经常需要长途驾驶的消费者来说，无疑是一大福音。 捷途山海T2的智能配置同样让人眼前一亮。车辆配备了智能语音控制系统，只需简单的一句话，便能实现导航、音乐、电话等多种功能的控制。此外，车辆还配备了先进的驾驶辅助系统，包括车道保持、自动紧急制动等功能，让驾驶变得更加安全、轻松。 对于喜欢出游的朋友来说，捷途山海T2的后备箱空间绝对是亮点之一。无论是户外装备还是日常用品，都能轻松装下。而且后备箱的开口设计得非常人性化，取放物品都非常方便。 在细节方面，捷途山海T2同样做得非常出色。车窗的密封性能非常好，即使在高速行驶时也不会出现漏风的情况。车内的储物空间也非常丰富，无论是手机、钱包还是其他小物件都能找到合适的存放位置。 经过一段时间的使用后，我对捷途山海T2的性价比有了更深刻的认识。与同价位的车型相比，捷途山海T2在外观、内饰、配置等方面都表现出色。而且其售后服务也非常到位，让我在购车之后无需担心任何问题。 总的来说，捷途山海T2是一款非常出色的车型。无论是外观、内饰、动力还是配置方面都表现出色。它不仅让我在驾驶过程中感受到了舒适与便捷，还让我对捷途品牌有了更深入的了解和信任。我相信，无论是在家庭出行还是商务用途中，捷途山海T2都能成为您最得力的伙伴。 在我未来的日子里，我会更加珍惜与捷途山海T2相处的时光。每一次驾驶都是一次全新的体验和感受。它不仅是一款车，更是一种生活态度和追求。希望捷途山海T2能继续陪伴我走过更多的美好时光！

坐姿高，视野好，动力强，操控灵活，城市路游刃有余足够用，无里程焦虑

因为一直在等电四驱，买之前真的考虑了非常久。2024年4月出了两驱的时候一直在观望山海T2和BJ40E，直到十月末听说电四驱出了，火速前往4S店，当场预定。 春节的大雪没有成为任何阻碍，在雪地模式的加成下如履平地，在辽北的冰天雪地里带着家人平稳前进！ 463匹马力足够对应绝大多数需要动力的加速场景，200+离地高度和底盘护甲不惧怕一般底盘刮蹭，7+X模式足以应付绝大多数的轻度越野场景。 上路辨识度特别高！经常能够遇到车友！ 拿到大玩具后，改装自然也提上了日程。现在旅行者&山海T2的改装后市场已经逐渐成熟，选装配件应有尽有，照着官方银龙之翼的样子改了中网和侧配件，再按照捷途纵横G700的轮毂进行拉丝和贴纸改造，成品效果高级感拉满了！出门就是街上最帅的仔！ 毕竟：哪个大男孩不喜欢方盒子呢?

作为一名深度体验者，我必须为捷途山海T2四驱版献上一篇发自肺腑的口碑评价。这辆车彻底颠覆了我对混动四驱SUV的认知，堪称「全能战士」的代名词。 一、硬核性能，越野王者实至名归 山海T2四驱版搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统堪称「动力猛兽」，1.5T发动机与三电机协同发力，综合功率455kW、扭矩920N?m的恐怖数据，让它在越野场域无往不胜。实测中，它成功征服老掌沟好汉坡的45°陡坡，在巴丹吉林沙漠的书记锅连续刷锅20分钟10次直拔登顶，甚至完成沙漠珠峰必鲁图峰的登顶挑战，这些曾经只有硬派越野改装车才能完成的壮举，山海T2原厂状态下轻松实现。其7+X智能越野模式配合牙嵌式机械差速锁，在交叉轴、炮弹坑等极端路况下，扭矩分配响应仅需10毫秒，差速锁0.1秒上锁，脱困效率远超同级。无论是泥泞沼泽还是岩石戈壁，它都能如履平地。 二、舒适驾乘，颠覆越野刻板印象 车内采用蓝白拼色仿皮座椅，填充物厚实柔软，前排支持通风、加热、记忆功能，副驾驶更配备电动腿托，长途驾驶也能保持舒适。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，配合佳通AT71轻量化AT胎，在过滤搓板路颠簸的同时，保留了清晰的路感反馈，城市驾驶质感媲美高端SUV。2800mm轴距带来宽敞的前后排空间，后排座椅角度可调，头枕环绕感极佳，全家出行毫无压力。全车超50处储物空间与43.24kWh电池组下沉设计，让后备箱容积最大化，露营装备、滑雪器材轻松收纳。 三、智能科技，重新定义混动体验 15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，配合OTA升级后的车机系统，实现高德地图红绿灯读秒、功能卡片自定义等实用功能，语音助手支持多指令连续操作，一句「小捷，导航去公园并播放音乐」即可同步执行。L2.5级智能辅助驾驶系统包含全速域ACC、车道居中保持、智能盲区监测等功能，高速巡航时自动识别限速牌并调整车速，城市拥堵路段可解放双脚，大幅降低驾驶疲劳。540°全景影像+透明底盘功能，在越野时实时监测底盘状态，避免托底风险。 四、经济实用，续航无忧的移动电站 纯电续航206km（CLTC）满足日常通勤需求，实测城市电耗约16-17度/百公里，折合成油耗仅4.7-5.0L。混动模式下综合续航超1300km，高速馈电油耗稳定在6.5-7L/百公里，对比同级车型优势显著。更贴心的是，它支持2.2kW+6.6kW外放电功能，露营时可同时驱动电火锅、投影仪等设备，打造移动生活空间。 五、安全守护，军工级防护加持 车身采用80%高强度钢打造，扭转刚度达32000N?m/deg，与路虎卫士同级。电池组配备装甲级防护，通过10吨挤压力测试和IP68防水认证，涉水深度达700mm仍能稳定运行。主动安全系统包含DMS疲劳监测、主动刹车、5种安全预警，为全家出行筑牢安全防线。 六、细节之处，彰显匠心品质 采用双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪控制出色；换挡旋钮集成水晶质感，夜间氛围灯随音乐律动；后备箱电吸尾门，取放物品更便捷。尽管车机偶有轻微卡顿，但通过OTA升级已大幅优化，日常使用几乎不受影响。 捷途山海T2四驱版以高性价比售价，实现了越野性能、豪华舒适体验与智能科技的完美融合，堪称20万级混动四驱SUV的「价值标杆」。如果你渴望一辆既能穿越山河、又能从容都市的全能座驾，它绝对是不二之选。

捷途山海T2以"旅行+"为设计原点，将硬派越野基因与现代都市美学巧妙融合。方正盒子的造型搭配矩阵式前格栅，营造出强烈的视觉冲击力，而悬浮式车顶和隐藏式门把手又为这份硬朗增添了几分时尚感。车身侧面线条干净利落，搭配大尺寸轮毂，彰显出不凡的通过性能。 走进车内，环抱式座舱设计带来温馨的包裹感，大面积软质材料与细腻缝线展现出越级的品质追求。10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏组成的智能交互系统，不仅操作流畅，更支持丰富的车联网功能。座椅采用人体工学设计，长途驾驶也能保持舒适姿态。 驾驶感受上，捷途山海T2完美平衡了越野性能与城市舒适性。1.5TD混动系统输出平顺有力，无论是拥堵路段还是高速巡航都游刃有余。底盘调校兼顾支撑性与滤震性，过弯稳定，应对颠簸路面也从容不迫。转向力度适中，精准的指向性让这个大块头开起来异常灵活。智能四驱系统能自动识别路况，轻松应对轻度越野需求，真正实现了"城市穿行，野外撒欢"的双重乐趣。 夜幕降临，我将T2停在江边观景台。透过全景天窗仰望星空时突然意识到：这个钢铁方盒子早已不是冰冷的机器。它承载着工作日早上的咖啡香气，周末泥土飞溅时的欢笑，还有无数个说走就走的冲动瞬间。在电动车当道的年代，选择一款硬派燃油SUV看似叛逆，实则是对驾驶本质的回归??那种机械与自然直接对话的纯粹快乐。 ### **尾声：致未知的旅程** 现在，每当看到后视镜里渐渐远去的城市天际线，就会想起提车时销售说的那句话："T2不是带你逃离生活，而是带你找回生活。" 它确实做到了。在这个汽车越来越像电子产品的时代，山海T2用机械的轰鸣、泥土的气息和未知的旅途，提醒着我：生活不该只有一种标准答案。下个月，我们计划挑战川藏北线??这台国产"方盒子"还能带给我什么惊喜？油箱已加满，故事待续写。一起走过的日子谢谢小捷的陪伴。

山海t2四驱版，24年还是基础四驱，25年就有四驱高配了!不过有国补，价格还算可以! 完全是被外观打动了，越看越好看! 两驱的t2有点配不上这个外观，四驱刚刚好! 日常纯电行驶都是后电机单独驱动，完全是后驱，急加速和混动模式下，前电机和发动机介入，加速性能很好，尤其是后半段高速加速!体感很棒! 目前跑了7500km 基本没馈电跑过，高速100巡航，油耗百公里大概4.几，电耗12kw左右，相比体积重量，还是可以的! 市区纯电行驶，冬天百公里26kw，夏天16-18kw 按wltc算 160km续航差不多，但是电量20%一下发动机就强制介入了! 整体开起来还是很不错的，作为方盒子来说 能耗性能都很平衡，毕竟为了颜值买单!