越野性能：涉水深度700mm，车身扭转刚度32000N·m/deg，标配XWD全自动智能四驱 动力系统：1.5TD混动发动机+三电机四驱，系统最大功率455kW，扭矩920N·m，纯电续航212km，综合续航1300km
提了人生中第一辆方盒子车型，捷途山海T2，关注这款车很久了，终于下定了决心分期拿下，4S店的销售很专业，服务也很周到，价格也给到了我心里预期的价格，这款车硬朗的外观造型和机械感十足的内饰牢牢地抓住了我喜欢的点，底盘高度也够用，完全符合我对用车的需求，唯一一点不太满意的地方就是在东北用车冬天的时候电量掉的有点快，其他方面都挺满意的，提完车迫不及待的开着我的方盒子玩了一圈，简直太爽了，宽阔的视野，机械的质感，索尼的音响，情绪价值直接拉满
提车不到一个月，行驶400公里，从拥堵的市区高架到壮美的草原天路，我终于有资格来聊聊捷途山海旅行者CD M这款插电混动SUV的真实体验了。如果说选车是在妥协中做选择，那么这款车给我的感觉就是??它让我第一次觉得，鱼和熊掌可以兼得。 一、 外观：停在小区里，邻居都会多看两眼 旅行者CD M完全长在了我的审美上。它不像传统城市SUV那样圆润，而是采用了硬朗的“方盒子”造型，线条笔直有力，配合矩阵式前大灯和粗壮的进气格栅，气场非常强大。我选的“丛林绿”配色，在户外显得格外应景，在城市里又足够独特。好几次锁车后都忍不住回头看一眼，这种心动的感觉，很久没有过了。 二、 核心优势：精打细算的都市，说走就走的远方 这是我选择插电混动最根本的原因，而CD M做得比我想象的更好。 ? 纯电模式：市区通勤的“省钱利器” 我上下班来回约35公里，CD M超过100公里的纯电续航（实测开空调听音乐能到90km+）让我完全可以把它当成纯电车来用。家充桩谷电充电，每公里成本不到一毛钱。一个月通勤电费才几十块，相比之前每月近千的油费，这种经济性带来的愉悦感是实实在在的。而且电车般的静谧和顺滑，让每天的堵车都变得不那么烦躁。 ? 混动模式：长途旅行的“全能选手” 上个月自驾去了内蒙古草原，满油满电出发，综合续航轻松超过1000公里，彻底告别里程焦虑。在高速和国道上，系统智能调度油电，动力衔接平顺，几乎无感。需要超车时，电机和发动机并联驱动的爆发力随叫随到，超车信心十足。这趟旅行下来，表显综合油耗仅5.6L/100km，对于一台尺寸这么大、风阻不低的SUV来说，堪称惊艳。 三、 生活升级：它不只是车，更是拓展生活半径的伙伴 ? 空间魔法师： 后备箱规整且巨大，帐篷、折叠桌椅、保温箱、两个大行李箱全部轻松容纳。后排座椅放倒后秒变“双人床”，在草原的夜晚，透过超大天窗看星星，是这辈子都忘不了的体验。 ? 外放电：露营的“灵魂配置”： 这个功能彻底改变了我们的露营方式。晚上用电磁炉煮火锅，用投影仪看电影，还能给所有电子设备供电。从此告别了寻找电源的麻烦，让露营的舒适度和幸福感提升了不止一个档次。 ? 安心可靠的底盘： 虽然不用于极限越野，但较高的离地间隙和扎实的底盘调校，应对非铺装路面、碎石路和轻度交叉轴路面时游刃有余，给了我们探索更多小众秘境的底气。 四、 值得优化的细节 为了更客观，也分享一些我觉得可以更好的地方： 1. 在电量极低且激烈驾驶时，发动机的声音会相对明显，但在日常平稳驾驶下几乎无感。 2. 车身较高，对个子娇小的乘客来说，上下车有个踏板会更方便（后期可以加装）。 总结：为什么说它是“最优解”？ 对于像我这样，90%时间在城市通勤，但灵魂总向往着10%的诗和远方的人来说，捷途山海旅行者CD M几乎是一个完美的解决方案。 它精准地切中了我们的核心痛点： ? 用纯电解决了高昂的通勤成本。 ? 用混动解决了续航和动力焦虑。 ? 用硬核设计和多功能性满足了户外情怀和实用需求。 它让我明白，一辆优秀的现代座驾，不应该让你在经济性和乐趣之间做选择。如果你也在寻找一台能从容应对日常柴米油盐，又能潇洒带你奔赴山海的伙伴，那么捷途山海旅行者CD M，绝对值得你把它放进备选清单的首位。 #捷途山海 #旅行者CDM #可城可野 #混动生活 #长途自驾
提车一个月啦 前几天跑了一次高速 该说不说 驾驶感绝了！！！鲲鹏混动起步一点不肉，纯电开着静音又省钱，上下班通勤完全够用，亏电油耗才5个多，高速踩油门动力立马跟上，跑烂路也不慌。空间真的顶，后排跷二郎腿毫无压力，放倒座椅直接当露营床，小储物格到处都是超方便。配置也拉满，L2辅助驾驶跑高速超省心，无线快充、座椅通风加热全都有，外放电煮火锅太香了！15-20万价位能买到这样兼顾家用和轻度越野的车，山海T2真心闭眼冲～
外观造型上我很喜欢的，这个方盒子我开上去非常霸气，这个车油耗很低，上下班我开这个非常省油啊还有6.6千瓦的外放电，我出去露营非常有用啊 过年开出去别人都说我的车上百万
周末带孩子和老婆出来露营啦，后排放平秒变1.8米“大床房”，还有24小时驻车空调，露营直接省了帐篷钱，冷热都舒适且无噪音 。6.6kW外放电太实用，户外煮火锅、烤面包同时开工都不慌，220V接口还能给手机电脑充电，家用电器全兼容 。后备厢能轻松塞进折叠桌椅、露营车、28寸行李箱+孩子滑板车，全家出行储物无压力，后排坐3个成年人也不挤 。空间满分?
终于提到心心念念的旅行者cdm！方盒子外观真的越看越爱，硬朗又吸睛，开在路上回头率超高～ 内饰没什么刺鼻味儿，这点很惊喜，前后排空间也够宽敞，坐满家人不挤。 开起来比想象中好驾驭，鲲鹏混动起步特别顺，纯电模式安静又省钱，日常通勤一周充一次电就行。华为智驾太实用了，市区堵车能自动跟停跟走，窄路会车也不慌，新手也能轻松拿捏。 唯一小遗憾就是纯电实际续航比标注的略短，但满油满电能跑九百多公里，长途也没焦虑。总体来说，二十万级能买到这样可城可野的车，真的太值了，越开越喜欢！
外观硬朗，方盒子车型是我比较喜欢的，最满意他的外观颜值，智能驾驶不太满意，空间2米8的轴距还是非常宽的，5个人坐在里面也没什么压力，内饰都是软质包裹，做工精细，动力表现方面1.5T+2个电，动力方面相当可以。
最满意在于外观设计和性价比，为什么标题选择写了年轻人绕不开，市面上方盒子汽车很多但又感觉不是特别多，寻觅一圈下来，筛选掉外观不满足自己审美的方盒子，T2的设计很“合理”，方盒子汽车，除了驾驶舱的放心，前面也做到了方方正正，就连日行灯都契合了，设计语言我不懂太多，但是他确实就让我觉得好看 看完了外观摆在我面前的就是性价比了，选择的是208km 顶配版本 这大电池配合上插混动力，不仅解决了上下班通勤的问题，也解决了需要跑到远方山里玩的需求。
入手山海T2不亏！这驾驶体验直接超出预期 纠结了好久最终敲定山海T2，提车至今开了一个多月，越开越爱，必须来好好夸一夸！ 首先最惊喜的是驾驶质感，方向盘转向精准又轻盈，女生开也毫不费力，低速挪车、高速变道都稳得一批，没有虚位和飘动感。底盘调校特别舒服，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被过滤得很细腻，不会有生硬的冲击感，日常通勤或周末自驾都很惬意。 动力响应也完全在线，起步轻快不拖沓，加速过程平顺线性，超车时深踩油门能感受到明显的推背感，市区代步超车游刃有余，高速上提速也毫不吃力。而且油耗表现超出我的预期，综合路况下油耗比同级别车型低不少，长期开下来能省不少油钱，实用性拉满。 内饰的细节也很戳我，用料扎实，摸得到的地方基本都是软质包裹，质感十足。空间设计很合理，前排腿部空间充裕，后排坐三个成年人也不拥挤，后备箱容积也够大，日常购物、短途旅行放行李完全没问题。配置方面更是诚意满满，倒车影像清晰、车机系统流畅，常用的功能一应俱全，操作简单易上手，新手也能快速适应。 这段时间开下来，山海T2的可靠性和舒适性都让我特别满意，没有出现任何小问题，不管是日常通勤还是假日出游，都能给我满满的安全感和愉悦感。如果你正在纠结选一款好开又实用的车，山海T2绝对值得闭眼冲！
说说我的旅行者CDM，一开始关注到它也是被他的外观吸引，觉得车子很大气。其次就是我之前一直开的也是油车，也是上下通勤用，就考虑换个油电混的车型，也省钱，也没有续航焦虑，平常通勤用电就可以，跑长途没电了就可以加油，就很方便。再加上送的有充电桩，用家用电充电真的香，车内的空间对于我们一家人使用也是足够，特别那个上下的门槛不管是家里小孩还是老人真的方便很多。天气好带孩子出去露营，它也有6.6Kw的外放电，带个锅带点食材可以再外面自助火锅烧烤，累了二排放倒也可以直接休息。一开始还担心跑山路容易蹭到电池包啥的，跑了几次发现是我多虑了。
原车之前对比是坦克300 bj40 猛龙，选择了一圈还是选择了山海t2，因为上下班通勤买了大续航！ 当初逛车展本来是凑数，路过捷途展台时，旅行者的方盒子车身直接把我钉在原地??熏黑格栅配悬浮车顶，比同价位的城市SUV多了股“能野”的劲儿，销售掀开后备箱，放倒座椅直接能躺人，我摸了摸车门的厚重感，心里已经动了一半。 真正拍板是试驾后第三周的进山：盘山路突遇大雾，能见度压到5米，我攥着方向盘手心冒汗，结果它的转向虚位特别小，过弯时轻轻回正就卡准路线，油门踩下去是慢慢往上顶的劲儿，连副驾的咖啡都没洒。 当天返程我就联系销售订车了??比起参数表，“能装下露营装备，又能把雾路开得稳当”，才是我选车的核心。唯一扣0.2分是车机启动慢半分钟，但这台“看一眼心动、开一趟放心”的车，早成了我跑野路的固定搭子。 最后和我的老车对比，非常不错
『买车背景』 其实我一直很喜欢越野方盒子车，试驾了多款车，最后选择这台捷途山海T2，外形很酷，内部空间也不错，可以做日常用也可以自驾做房车，初衷是诗和远方的路上，不用再去赶飞机做攻略，山川湖海，我想走就走。 『购车思路』 一开始是想买油车，但是一直摇不到号，退一步觉得混动也可以，看了坦克300和大狗pro，对比了一个多星期，最后定下捷途，胜出的优势是比300便宜?比大狗好看 『空间表现』 前排位置都很宽，副驾的智能腿托很舒服（家人坐过都说好），而且我小个子女生开车空间也很适合，升高座椅视野绝棒 『续航和充电时间』 混动选了强制保电充168元的油加满电可以跑500km，但是充满电后纯电跑其实只能跑大概160km左右。可能跟我选的模式（经济）有关系，后面再继续摸索，车友们有经验也可以分享下，哪个更省电。我第一次充电的时候是从31%充到100%耗费了大概40分钟，用的是广场的快充头，还会继续研究怎么样才能提升充电速度欢迎分享 『辅助驾驶』 我一定要表扬定速巡航！！！虽然是L2辅助，但是，很大程度帮助我缓解疲劳，我一般高速都用它，我自己不踩油门，不过还是放脚随时准备接管刹车，真的太爱这个功能了。 『车机』 求求捷途官方改进一下车机唤醒?它老是自己跳出来您好，我其实没喊它，还有吩咐它的事情有很多不支持，还不够智能哦 『导航』 CP超级好用，分屏显示完美满足了看导航+听歌的需求，不过导航声音不知道怎么设置把车机自带的关掉，求车友探讨 总体体验还是很棒，提车2天，开了538公里，还是挺棒的。
车看了好久 也对比过 感觉还是喜欢山海T2颜值在线 主要还是看中山野版的宁德时代的电池和208的续航 在驾驶感受方面，捷途山海T2给我带来了很多惊喜。方向盘的握感舒适，转向精准，指向性很好，即使是在狭窄的街道上转弯，也能轻松驾驭。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，经过精心调校，在舒适性和支撑性之间找到了很好的平衡。路过坑洼和起伏路面时，大部分震动都能被有效过滤，传递到车内的震动微乎其微。高速行驶时，车辆的稳定性极佳，即使车速达到120km/h，车身依然稳如泰山，没有发飘的感觉。此外，车辆配备的智能驾驶辅助功能也为驾驶提供了更多的便利和安全保障。自适应巡航和车道保持功能在长途驾驶时非常实用，能够有效减轻驾驶疲劳，让长途旅行变得更加轻松愉快。
捷途山海T2 ，硬派外观超吸睛，硬朗线条、霸气前脸，开在路上回头率拉满? 车内智能双联屏，科技感爆棚，导航、娱乐无缝切换? 电子挡把精致又顺手，驾驶操控感超赞～ 混动系统给力，省油又有劲儿，城市通勤、户外撒野都能打? 方向盘握感舒适，功能按键布局合理，驾驶体验直接拉满！不管是颜值、智能还是性能，山海T2 都狠狠拿捏，买它就像挖到宝藏，日常出行、自驾游玩，有它超靠谱，妥妥的“全能型选手”，谁开谁爱上?
捷途山海T2作为一款主打家用市场的SUV，车主普遍对以下方面满意度较高： 1. 动力表现扎实 搭载1.5T鲲鹏动力发动机，低扭充沛且换挡平顺，城市通勤和高速超车游刃有余。部分车主反馈，中后段加速能力优于同级竞品，适合多路况驾驶。 2. 空间实用性突出 全系标配1车机反应灵敏，语音控制支持连续指令。高配车型配备L2级辅助驾驶，包含ACC自适应巡航、车道居中等功能，减轻驾驶疲劳。 3经济性友好 WLTC综合油耗8.5L/100km，92号汽油即可满足，相比同级混动车型虽不突出，但燃油经济性在燃油车中表现中上。车主实测城市通勤油耗约9-10L，适合预算有限的用户。 4性价比优势 起售价10万元出头，配置拉满（如全景天窗、索尼音响、座椅加热），对比同价位竞品（如哈弗H6、长安CS75 PLUS），性价比优势显著。 车主真实评价： “家用足够，后排能跷二郎腿，配置不输20万的车。” “油耗表现中规中矩，但动力够用，适合佛系驾驶。” “缺点是内饰塑料感略强，但10万级这个做工算良心了。” 总结：捷途山海T2以实用空间、丰富配置和亲民价格为核心卖点，适合注重家用属性且预算有限的消费者，尤其推荐年轻家庭或首台车用户。
在拥有旅行者CDM之前，我的生活是割裂的：想省钱通勤，就得牺牲远行的底气；想看野外的星空，就得忍受城市的油耗。而它，像一位全能的老友，治好了我“又想马儿跑，又想马儿不吃草”的精神内耗。 城市通勤：从“负担”到“享受” “安静得像换了份工作”：早高峰的拥堵依旧，但世界突然安静了。纯电模式下，只有淡淡的背景音和音乐，没有了发动机的轰鸣和烦躁，心情都变得平和许多。 “钱包的减压阀”：最大的感受是不再关注油价。充电的成本实在太低，算下来每公里也就一毛钱左右。看着同事抱怨油价又涨了，我心里只有一丝“偷着乐”的窃喜。 “灵活的大力士”：虽然车很大，但电驱带来的瞬间扭矩，让起步和超车非常轻快、跟手，完全没有开大车的笨重感，在城里穿梭反而有种举重若轻的自信。 当然，也有需要适应的地方： “体型带来的小麻烦”：在老旧小区或机械车位停车时，需要更小心一些。好在360度全景影像很清晰，帮了大忙。 “充电的甜蜜负担”：如果没有固定的充电桩，需要规划一下充电时间。但即便把它当纯油车开，油耗也比同级别硬派SUV低不少，完全能接受。 “能量回收的‘拖拽感’”：强能量回收模式下，松油门会有明显的减速感，需要一点点时间适应，但习惯了之后在城里开反而更轻松，能减少踩刹车的频率。 它不只是一辆车，更是一种生活方式的“解锁器”
颜值，走到那里都有人回头看，能耗，以前上班63公里天天30-40元，现在6元多点就够了。
虽然提车已经三个月了，但是说实话还是觉得价格有点偏高了 但是耐不住自己喜欢，太太也支持 毕竟有钱难买自己喜欢嘛，目前没有很大的问题，有一些用车不知道的，问了售后也能解决。
最不满意的就是智驾，稍微差一点，没有带华为乾坤智能驾驶，高速辅助驾驶方面不太满意，其他的比较好
捷途山海T2车窗+天窗同时失灵，用车体验直接拉胯！ 提车没多久就遇到糟心故障，车窗和天窗突然双双打不开，直接影响日常用车，必须吐槽！ 上周下班想开窗通风，按下车窗控制键完全没反应，前排、后排四个车窗全是“哑巴状态”，不管是主驾总控还是车门单独按键，都毫无响应。更让人崩溃的是天窗也跟着罢工，按开关没任何反馈，既关不上也打不开，当天还遇到下雨，只能赶紧找防水布临时遮挡，生怕雨水渗进车内损坏内饰。 联系售后排查，说是车窗控制系统的线路接触不良，需要拆车门、拆车顶饰板检修，新车就要被拆来拆去，心里实在不舒服。而且故障发生得特别突然，之前没有任何预兆，日常通勤时想开窗透气、收费站递卡都成了难题，实用性大打折扣。 本来觉得这车驾驶体验还不错，结果遇到这种影响基础使用的故障，瞬间好感度下降。希望厂家能重视品控，别让这些基础配置的故障影响车主的用车体验，也建议打算入手的朋友，提车时多仔细检查车窗、天窗这类常用功能的稳定性。
『车机体验』 为什么总是莫名其妙有截图呢，每次连了之后回家看手机相册，总会有一些车机桌面截图，不小心动到哪里的呀？ 『车机建议』 建议车机导航升级一下可以红绿灯读秒，还有不要总是抢手机的导航播报，这一点不知道在哪里可以设置关闭车机自带的导航声音，只保留CP的导航声音，如果有知道的朋友也欢迎来赐教哦。 『后尾箱备胎』 后尾箱备胎真的好难拆，看了很多科普视频，五八壮汉都拆不下来，我有点担心，如果高速或者偏僻地方发生爆胎事故，救援拖车不及时的时候，女生如何自救换台呢？如果官方把这一块考虑清楚做一个引导，一定会很完美，期待官方改进。 （ps：后备箱有千斤顶，但是好像没看到大大的拧螺丝的7字型的安装工具哇?）
捷途山海T2作为一款主打性价比的家用SUV，部分车主对其以下方面存在不满，真实反馈如下： ------ 1. 内饰质感偏硬 中控台和门板大量使用硬塑料材质，触感粗糙，细节做工一般。部分车主认为，10万级车型中，同价位竞品（如捷达VS7）的内饰用料更优，山海T2的塑料感削弱了高级感。 车主评价： “10万的车可以理解，但塑料件接缝不均匀，按键手感生硬，细节处理不如国产竞品。” ------ 2. 隔音效果一般 高速行驶时风噪、胎噪明显，发动机高转速区间噪音传入车内较清晰。对比同价位SUV（如瑞虎8 PRO），隔音表现中下水平。 车主评价： “跑高速时关窗说话都费劲，隔音差影响驾驶质感，建议加装隔音棉。” ------ 3. 悬挂调校偏硬 颠簸路面的过滤能力较弱，过减速带或坑洼路段时后排颠簸感明显，舒适性打折扣。 车主评价： “底盘硬得像开板车，过个减速带全家人都得憋着气，家用不够舒服。” ------ 4. 车机系统偶发卡顿 部分车主反馈，车机偶发操作延迟、触屏反应慢的问题，尤其在多任务切换时（如导航+音乐同时运行）。高配车型的L2辅助驾驶功能逻辑较保守，车道保持偶尔偏移。 车主评价： “车机卡顿比想象中严重，语音指令经常听不懂，科技感不如预期。” ------ 5. 品牌售后覆盖不足 捷途品牌4S店在三四线城市覆盖率较低，部分车主反映维修保养需跨市，便利性较差。 车主评价： “买车容易养车难，小县城找不到4S店，保养得跑省城，费时费力。” ------ 总结 捷途山海T2的主要短板集中在内饰质感、隔音、悬挂舒适性及品牌服务上，适合预算有限、对配置敏感但能接受硬塑料内饰和颠簸感的用户。不建议追求静谧性或长途舒适性的家庭选择，建议优先试驾体验后再做决策。
最不满意的就是在市区，或者老小区停车找车位比较费劲，这时候就显的车子有点笨重 另外有时候外出旅行找充电桩比较费劲，需要靠抢
对于外观必须是主要夸赞，前面提到过 比较看中一款车第一眼就是外观了 T2一定是能让你在露营地里面拍照嘎嘎出片的那一位 本身的定位就让它天生适合出现在这种地方 黑色款在阳光下能看到珍珠漆的感觉，闪闪亮亮的 车头造型：车头灯也是方的，下面的辅助灯还是方的，方盒子车不用方灯怎么行？
外观真的很好看，越看越喜欢，车身做工挺扎实的，钣金，漆面，宽体件都没得挑。线条硬朗，看起来就很灵活。大灯，日行灯设计的都很大气，刹车灯组合挺帅的，配上高位刹车灯更显得硬朗大方，副驾驶的318氛围灯真的很符合这辆越野SUV的定位。如果前脸在大气一点就好了，车友们都喜欢把前脸改成线条更流畅，小字母的样式，确实更抓眼球。内饰也很不错，耐脏，我的是黑色内饰，目前提车到现在没在车里抽一根烟，高速上开200公里一根烟没抽，舍不得在车里抽烟。
就是外观吸引了我及家人，再加上以前就是奇瑞瑞虎3开的6年多没有一点点问题，对奇瑞产品比较放心。
内饰选了黑红款 全车这个地方是绒布的，一眼过去高级 我对车的内饰要求就是要符合当下新能源汽车的标配，屏幕屏幕还是屏幕 仪表是高刷的屏幕，中控也是高刷屏，副驾驶还有318路线氛围灯，非常满意哈哈哈 座椅舒适性：主驾很软，还有座椅通风，电动的方向调节 副驾很牛了，还有腿托调整好直接享受优质睡眠 空调效果：制冷没问题，新能源车好处就是空调开就完事了，里面还有很多智能选择，比如防止刚上车的热风直吹，很有人性化的设计
内饰质感很完美，做工也不错，不舍得在车里抽烟，翻毛大鼎很不错，真皮座椅还带迎宾模式很高级，舒适度超级无敌，长时间驾驶也没有疲惫感，全景大天窗很亮眼，空调出风口设计的很高大上，中控台设计的很合理，超大屏幕，车内照明很亮，唯独不好的就是后排开门不亮，还得去按开关，把后排改成开门就亮就完美了，新车内饰也没有什么异味，
内部空间很够看，本身就是方盒子头部空间不用担心了，后排腿部空间两拳有余。后备箱空间给的充足，我自己加盖了一个桌子进一步扩展了后备箱空间，出去露营的装备一个车搞定都还不用动用顶部行李架了。 后排的完全放倒，睡个觉？没问题！拉个货？没问题
空间真的很大，我200多斤的大胖子坐驾驶位，后面还有足够的空间。储物空间也多，就是后备箱稍微小点，后背箱大点门在开大点就更好了。总的来说非常满意，打97分。看后期售后怎么样吧！
车辆隔音效果不错，说是方盒子汽车因为造型设计，风阻会比较大进而带来风噪大的问题，实测高速100km/h 下，配合着音乐属于是听不见的状态，静音模式下也能做到可以接受，没有哗啦啦的感觉 起步/加速动力：起步得益于电机加持，运动档下一脚电门甚至有点翘头的趋势，为了安全没敢继续了。平日里都是 eco 模式，这个模式下一般动力都会减少，但是想要超车，踩下去很快就反馈给你速度提前顺畅 方向盘轻重：2025年了，方向盘不能还有说让人感觉到重吧？轻，但不是无脑轻，能让你一下子找到车子的感觉，指哪打哪。
车辆加速没的说，超车一脚油不管你是什么车必须超它，提速超级无敌，推背感十足。 都说电车比油车加速猛，买了捷途山海T2之后一试果然是猛啊，刹车系统很灵敏，快速稳定制动。
目前是热天，续航达成率还是很高的，我平常都是空调25度制冷一档风 94%的电开回家大约18公里 掉电到87%，表显消耗了7% ，基本上属于是1:1吧，多出2公里左右能耗 充电时间：充电目前试了几次，在快充站，峰值充电功率在36左右，快充满了进入低谷14左右 26%-95%大概需要1小时4分钟左右，实际上30%-95%就是停好车吃个饭40分钟回来就搞定的，对于家里没有充电桩的用户很友好了
续航春夏秋都可以，纯电实测续航能达到一百六七十公里，冬天一百多点，能达到这个续航很不错了。但是冬天打折太严重了，这也是电车的通病。不过天气一暖和，续航就恢复了，保持八九十的车速，纯电续航能达到九成，真的很不错了。
日常上下班使用，63公里，20公里的市区拥堵路段，43公里的快速路段，2天用58%的电。2天一充很轻松。
17w 给了208续航混动发动机，辅助驾驶，各类小功能（座椅通风，方向盘加热，远程控制，自动泊车），一个字，爽 保养项目：免费终身基础保养 故障维修：暂时没有故障
性价比很高，为什么选择捷途山海T2，第一方盒子造型，第二是插电混，不怎么跑高速，市区纯电就够用了，几天充一次电，电费没多少钱比油车省太多了，
特斯拉Model Y（533条口碑）
奥迪Q5L（865条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
大众ID.6 CROZZ（461条口碑）
坦克坦克500 Hi4-Z（61条口碑）
魏牌蓝山（561条口碑）
