『买车背景』 其实我一直很喜欢越野方盒子车，试驾了多款车，最后选择这台捷途山海T2，外形很酷，内部空间也不错，可以做日常用也可以自驾做房车，初衷是诗和远方的路上，不用再去赶飞机做攻略，山川湖海，我想走就走。 『购车思路』 一开始是想买油车，但是一直摇不到号，退一步觉得混动也可以，看了坦克300和大狗pro，对比了一个多星期，最后定下捷途，胜出的优势是比300便宜?比大狗好看 『空间表现』 前排位置都很宽，副驾的智能腿托很舒服（家人坐过都说好），而且我小个子女生开车空间也很适合，升高座椅视野绝棒 『续航和充电时间』 混动选了强制保电充168元的油加满电可以跑500km，但是充满电后纯电跑其实只能跑大概160km左右。可能跟我选的模式（经济）有关系，后面再继续摸索，车友们有经验也可以分享下，哪个更省电。我第一次充电的时候是从31%充到100%耗费了大概40分钟，用的是广场的快充头，还会继续研究怎么样才能提升充电速度欢迎分享 『辅助驾驶』 我一定要表扬定速巡航！！！虽然是L2辅助，但是，很大程度帮助我缓解疲劳，我一般高速都用它，我自己不踩油门，不过还是放脚随时准备接管刹车，真的太爱这个功能了。 『车机』 求求捷途官方改进一下车机唤醒?它老是自己跳出来您好，我其实没喊它，还有吩咐它的事情有很多不支持，还不够智能哦 『导航』 CP超级好用，分屏显示完美满足了看导航+听歌的需求，不过导航声音不知道怎么设置把车机自带的关掉，求车友探讨 总体体验还是很棒，提车2天，开了538公里，还是挺棒的。
车看了好久 也对比过 感觉还是喜欢山海T2颜值在线 主要还是看中山野版的宁德时代的电池和208的续航 在驾驶感受方面，捷途山海T2给我带来了很多惊喜。方向盘的握感舒适，转向精准，指向性很好，即使是在狭窄的街道上转弯，也能轻松驾驭。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，经过精心调校，在舒适性和支撑性之间找到了很好的平衡。路过坑洼和起伏路面时，大部分震动都能被有效过滤，传递到车内的震动微乎其微。高速行驶时，车辆的稳定性极佳，即使车速达到120km/h，车身依然稳如泰山，没有发飘的感觉。此外，车辆配备的智能驾驶辅助功能也为驾驶提供了更多的便利和安全保障。自适应巡航和车道保持功能在长途驾驶时非常实用，能够有效减轻驾驶疲劳，让长途旅行变得更加轻松愉快。
捷途山海T2作为一款主打家用市场的SUV，车主普遍对以下方面满意度较高： 1. 动力表现扎实 搭载1.5T鲲鹏动力发动机，低扭充沛且换挡平顺，城市通勤和高速超车游刃有余。部分车主反馈，中后段加速能力优于同级竞品，适合多路况驾驶。 2. 空间实用性突出 全系标配1车机反应灵敏，语音控制支持连续指令。高配车型配备L2级辅助驾驶，包含ACC自适应巡航、车道居中等功能，减轻驾驶疲劳。 3经济性友好 WLTC综合油耗8.5L/100km，92号汽油即可满足，相比同级混动车型虽不突出，但燃油经济性在燃油车中表现中上。车主实测城市通勤油耗约9-10L，适合预算有限的用户。 4性价比优势 起售价10万元出头，配置拉满（如全景天窗、索尼音响、座椅加热），对比同价位竞品（如哈弗H6、长安CS75 PLUS），性价比优势显著。 车主真实评价： “家用足够，后排能跷二郎腿，配置不输20万的车。” “油耗表现中规中矩，但动力够用，适合佛系驾驶。” “缺点是内饰塑料感略强，但10万级这个做工算良心了。” 总结：捷途山海T2以实用空间、丰富配置和亲民价格为核心卖点，适合注重家用属性且预算有限的消费者，尤其推荐年轻家庭或首台车用户。
颜值，走到那里都有人回头看，能耗，以前上班63公里天天30-40元，现在6元多点就够了。
提车最满意的就是这个车的颜值，没的说。站在4S店门口第一次见到捷途山海T2时，我仿佛看见了平行时空里另一个自己??棱角分明的机甲车身在阳光下折射出钻石切面般的光泽，荧光绿拖车钩像一抹跳动的火焰，硬派轮眉间藏着的却是流线型车身特有的优雅。这个矛盾的组合体，不正是现代都市女性刚柔并济的完美写照吗？ 捷途山海T2带给我的不仅是A到B点的位移，更是一种生活态度的革新。它用硬派基因守护着都市女性的冒险精神，又以智能科技呵护着生活中的柔软时刻。当车载导航显示已行驶5200公里时，我忽然明白：最好的座驾从不是冰冷的机器，而是懂得与主人共同成长的智慧伙伴。在下一个路口，或许我们会驶向更辽阔的天地，但此刻，这份人车共生的默契与自在，已然是最美的风景。 作为身高162cm的女性驾驶者，起初担心宽大车身会影响操控。实际驾驶中，全景影像系统功能完美化解了停车焦虑，特别是狭窄的老城区巷道，上帝视角让车距判断变得直观。设计师在储物空间上的巧思更显贴心??驾驶舱顶部的探照灯控制区下方，隐藏着专门放置防晒霜和口红的凹槽；后备厢分层储物格，恰好容纳孩子的画板与写生工具。 回望与山海T2相伴的日子，它不仅是交通工具，更是生活态度的延伸。当闺蜜们惊讶于我选择越野车时，车载香氛系统飘散的蓝风铃气息与窗外流转的城市光影，已然给出了最好的答案??谁说温柔与力量不能并存？在钢铁森林中，每个女性都值得拥有一辆能随时奔向诗和远方的座驾
最满意的就是外观了，真帅，完全不用改，对比过猛龙，一眼丑（每个人都有自己的审美），20寸的大轮毂，霸气的车身，205的离地间隙，原厂踏板，总结就是无敌！ 然后油耗真心惊喜，市区混动4-5个油，这么大的车，2.1吨重，风阻还大，油耗真心不高！
终于把心心念念的捷途山海T2山野版开回家啦，到今天提车还不到一个月，里程数已经默默爬到了1231公里 ，这一路相伴，感受颇多，迫不及待来和大伙分享分享。 最开始选车的时候，那真叫一个纠结。预算有限，还想要动力强、空间大、配置丰富，最好还能有点越野能力，以后假期能去撒撒欢 。 看了不少车，比亚迪唐新能源各方面挺均衡，但外观总觉得少了点个性；哈弗猛龙越野性能不错，可内饰质感不太满意 。直到在车展上看到捷途山海T2山野版，瞬间被它硬朗的方盒子造型吸引，和那些圆润的城市SUV截然不同，独特的大灯、霸气的轮眉、外挂式备胎，野性十足 。拉着销售问东问西，了解到它的配置和性能后，心里就认定它了。 车展上就交了意向金，等车的日子每天都在刷手机看消息 。后来销售通知车到了，兴高采烈跑去4S店。结果提车的时候出了点小插曲，本来谈好的赠品，临到提车销售说有部分赠品缺货，要等一段时间 。当时心里有点不爽，都准备提车了来这一出。好在销售态度不错，又是送小礼品，又是承诺尽快解决，最后还多送了一次保养，这才顺利提车 。开着新车回家的路上，所有的不愉快都烟消云散，只沉浸在新车带来的喜悦中。
作为捷途山海T2山野版208KM的车主，这段时间的使用，让我对它好感满满。要说最满意的，还得是捷途山海T2山野版208KM的续航和动力表现，简直是“六边形战士”！作为经常需要跨省出差，周末又爱带家人自驾露营的车主，它彻底解决了我的出行焦虑。
自从驾驶捷途山海T2这款车到现在，总体来说，体验感慢慢，有瑕疵但可以接受，毕竟任何产品都不可能十全十美。 尤其是它的方盒子外观，彻底的打动了我，方方正正，硬气十足，颜值的天花板。特别是背负式的备胎，解放了好大一部分空间。 就内饰而言，就有些不太满足了，可选择性太少，就纯黑一种，希望可以增加，有更多的选择。高配的版本不像中低配的有选择，自我感觉而言，纯黑的内饰显得特别的压抑，再加上黑色的座椅，黑色的脚踏，特别的不满足，还需要以后自己改装改装。 这款车空间特别大，能满足我的日常需求，尤其是去旅行露营的时候。搭配12个索尼音响，听歌感受同步美好。 开车已经跑了将近3000公里，驾驶感满满，动力十足，跑高速下来，综合油耗低到百公里4L，市区的日常通勤用纯电是错错有余，208公里的续航，足够我用一周。 再加上车辆的辅助驾驶，各种预警提示，让我可以轻松舒服的驾驶车辆，在紧急的情况下，能帮助我处理各种突发状况，在行驶中，能给我提醒两侧以及后方来车预警，停车时的540全景影像能帮助我更顺利的挺稳车辆，不怕发生剐蹭，损坏车辆。
作为一名使用了三个月，行驶了大概五千公里的车主，这辆车令我最满意的地方是它那硬派方盒子的外观，方盒子造型那叫一个绝，硬朗线条、宽肩设计再加上矩阵式前脸，配上悬浮车顶和侧开尾门，开在路上回头率真的是太高了，感觉自己开着超跑出去了一样!电吸尾门、外挂式备胎“小书包”、矩阵大灯这些细节，实用性和科技感非常哇塞。
最满意的还是它的外观、很多人说他抄袭、我认为好看就行、也有它自己的原创度。毕竟好看的方盒子都会类似、毕竟它没有像别的车纯抄袭。还是有自己的特点的。
捷途山海T2山野版，开了6个月和大家唠唠使用感受。 1、外观:硬派越野造型，方方正正机甲风格，感觉比那些街车帅太多了。 2、动力:让我很惊喜，虽然车挺大，两吨多重，但跑起来一点不肉。混动系统很给力，纯电模式下日常上下班完全够用，安静还省钱，充满一次电也就30-50块钱。要是跑长途，混动模式接上，完全没有续航焦虑,油耗也不高,综合下来也就7、8个油比我之前的油车省太多。 3、空间:车里空间也很宽敞，一家五口坐上也很宽敞，而且老人小孩都能坐得舒舒服服，后排座椅放倒后，后备箱就变成了一张床，说他是小房车一点不过分， 4、露营:内外都有外放电，加上驻车空调，就是露营神器。出去露营的时候，能给各种电器供电，晚上煮个火锅、看个电影，氛围感拉满。 5、车机系统:用的是8155芯片，但有时候反应有点慢，但是优化升级系统后已经足够流畅！主要硬件芯片不差！车机软件系统可更新！10几万还要什么自行车呢？总体来说，我挺喜欢这车。 6、车机更新:更新之后，仪表盘感觉更运动更科技，整体舒适度提升。中控大屏下方快捷按钮，更明晰更便捷，部分功能不用再翻应用了。车机小捷更灵敏更智能回答更快，转向灯的声音更可爱，就连倒车影像都有不一样的体验。
售前售后销售给人的体验感很好，外观大气，开完这个对轿车小一点的SUV完全不感冒，是我理想中方盒子造型的样子，别的车车在它面前根本不够看
心心念??的山海 t2 已到手三个月了，无论是动力和经济实用性体验感十足，颜值的标杆，帅得不要不要的。一直深受远山的呼唤，奈何人生琐事一堆终未成行，还好福建山多水多，露营可玩的地方多，再配上山海 t2 的驻车空调神器，冬暖夏凉，舒服的不要不要的。 外观件无论是厂家或者副厂，非常多。这方便要给奇瑞点赞?懂得抓住喜欢这款车人的品味，线路和套件都预留出位置！ 油耗低高速 90-120，混动模式 6.8l，市区纯电行驶电耗在 20 左右?买的山野 208 版， 确实不错?目前车辆一切正常，系统升级频繁，看出奇瑞很用心！ 智驾系统听说 3.18 全系拥有，非常期待，这方面确实是这款车的短板。 车内空间大，高度合适，本人 身高 1.75 改床以后，在车内无论长度，高度都非常适合露营的小伙伴！
开起来太舒服，省油省点还有活力，让我们携手捷途共赴山海 外观设计独特，满足用户对个性化SUV的需求。 - 插混系统平顺性好，长途续航无忧，油耗经济性突出。 - 内饰用料扎实，座椅舒适性及储物空间表现优秀。 - **纯电续航**：160公里续航在竞品中属中等水平，用户期待更高（如250km+）。 - **越野能力**：虽造型硬派，但未配备机械四驱，轻度越野为主，极限场景受限。 1. **正面评价** - 外观设计独特，满足用户对个性化SUV的需求。 - 插混系统平顺性好，长途续航无忧，油耗经济性突出。 - 内饰用料扎实，座椅舒适性及储物空间表现优秀。
山海t2是一辆在城市驾驶中不错的车辆，在续航中，甚至可以超标，当然他本身的质量也是很抗打的。 在追尾事故，对方奥迪车辆前引擎盖严重凹陷，但是我方只是后保险杠摩擦和小书包摩擦，质量杠杠的
外观设计不错，开车上路，回头率高，纯电续航的话也很满意，满电市区基本上都能达到180公里，不走高速的话都不用加油可当纯电车使用。
『车机体验』 为什么总是莫名其妙有截图呢，每次连了之后回家看手机相册，总会有一些车机桌面截图，不小心动到哪里的呀？ 『车机建议』 建议车机导航升级一下可以红绿灯读秒，还有不要总是抢手机的导航播报，这一点不知道在哪里可以设置关闭车机自带的导航声音，只保留CP的导航声音，如果有知道的朋友也欢迎来赐教哦。 『后尾箱备胎』 后尾箱备胎真的好难拆，看了很多科普视频，五八壮汉都拆不下来，我有点担心，如果高速或者偏僻地方发生爆胎事故，救援拖车不及时的时候，女生如何自救换台呢？如果官方把这一块考虑清楚做一个引导，一定会很完美，期待官方改进。 （ps：后备箱有千斤顶，但是好像没看到大大的拧螺丝的7字型的安装工具哇?）
捷途山海T2作为一款主打性价比的家用SUV，部分车主对其以下方面存在不满，真实反馈如下： ------ 1. 内饰质感偏硬 中控台和门板大量使用硬塑料材质，触感粗糙，细节做工一般。部分车主认为，10万级车型中，同价位竞品（如捷达VS7）的内饰用料更优，山海T2的塑料感削弱了高级感。 车主评价： “10万的车可以理解，但塑料件接缝不均匀，按键手感生硬，细节处理不如国产竞品。” ------ 2. 隔音效果一般 高速行驶时风噪、胎噪明显，发动机高转速区间噪音传入车内较清晰。对比同价位SUV（如瑞虎8 PRO），隔音表现中下水平。 车主评价： “跑高速时关窗说话都费劲，隔音差影响驾驶质感，建议加装隔音棉。” ------ 3. 悬挂调校偏硬 颠簸路面的过滤能力较弱，过减速带或坑洼路段时后排颠簸感明显，舒适性打折扣。 车主评价： “底盘硬得像开板车，过个减速带全家人都得憋着气，家用不够舒服。” ------ 4. 车机系统偶发卡顿 部分车主反馈，车机偶发操作延迟、触屏反应慢的问题，尤其在多任务切换时（如导航+音乐同时运行）。高配车型的L2辅助驾驶功能逻辑较保守，车道保持偶尔偏移。 车主评价： “车机卡顿比想象中严重，语音指令经常听不懂，科技感不如预期。” ------ 5. 品牌售后覆盖不足 捷途品牌4S店在三四线城市覆盖率较低，部分车主反映维修保养需跨市，便利性较差。 车主评价： “买车容易养车难，小县城找不到4S店，保养得跑省城，费时费力。” ------ 总结 捷途山海T2的主要短板集中在内饰质感、隔音、悬挂舒适性及品牌服务上，适合预算有限、对配置敏感但能接受硬塑料内饰和颠簸感的用户。不建议追求静谧性或长途舒适性的家庭选择，建议优先试驾体验后再做决策。
最不满意的也没啥，就车机多少有点卡顿，再就是有次导航不准了，走匝道总是提示我偏移线路，重新规划，就遇到一次，不知道啥原因。还有就是风阻大上面说了。副驾座椅异响，4S店换了底部支架解决了。还有就是升级了4.09系统，转向盲区辅助时速高于15居然不显示了（? ? ?? ）
要说不满意的话，应该就是这个车机导航没有红绿灯读秒功能，毕竟现在出行对导航依赖很重，之前开老车的时候一直用手机导航，都是有红绿灯倒计时提醒的，新车用车机导航之后冷不丁的没这功能，起步稍慢一点就很容易被后车按喇叭提醒。 不过据说4.10版本系统有了这功能，已经开始分批推送了，希望能够快一些推送吧
不过，它也有一些小缺点。车机系统偶尔反应会有点慢，特别是语音控制的时候，有时候得说两遍才能识别。后备箱装大件物品时，横向空间有点紧张，要是能再宽一点就好了。但总体来说，捷途山海T2山野版208KM完美满足了我的日常通勤、家庭出游和户外撒野的需求，性价比超高，买它我一点都不后悔 。
不满意的地方主要是风噪比较大，但是方盒子造型避免不了这一点，还有就是它的车机系统，刚买到手的时候是4.08系统，车机界面不美观卡顿，无法下载第三方软件，语音交互不流畅等，用的8155芯片感觉没有发挥出它的实力，在最近陆续更新了4.11系统，这个系统感觉比上几个版本强一点，界面好看了，操作也方便，功能也增驾了，希望以后的系统能越来越好。
目前一万公里 还没有什么地方很不满意 真要挑点什么吐槽的话 没有哨兵模式真的很无奈 在一个主动刹车有点讨人厌
最不满意的地方可能就是他的价格了、买的时候还对比了好几家店、没想到套路都一样、价格都不给好好报、应该多学习新势力车企公司、价格透明化、全国哪里买都是一个价、我认为这样卖销量也比现在要好。
目前车机4.08，充电模式还需优化，目前预约充电要在没熄火之前设置好充上，否则就算预约了有时候也会直接充电
车机开发不够好，没开发出 8155 芯片优势，智驾系统不够完善，期待 3.18 出的智驾！
智能化差点意思，车机特别拉胯。看看后期更新车机后会不会好一点。还有后排阅读灯要手动控制，不能开门就亮。
就是外观吸引了我及家人，再加上以前就是奇瑞瑞虎3开的6年多没有一点点问题，对奇瑞产品比较放心。
充外观买的，没得说，个人审美，我反正觉得他就在我审美上！2月份定的，3月份提的，那是智驾消息已经有了，问过销售可以等，我等不了就交钱了（／_＼）大怨种
没有重度越野需求的我对车辆外观要求很高，所以我一眼相中了这款车，硬派越野车该有的硬朗、霸气、野性都能给你。我所选定的黑色车身虽然说不耐脏，但个人认为黑色才是这辆车的最佳配色。
当初在一众车型里挑花了眼，最终被它硬派的“方盒子”外观吸引。开在路上，回头率那叫一个高。20寸的大轮毂，搭配上车侧的行李架，还有车尾超酷的背挂备胎，越野气场十足，每次停好车，我都忍不住多看几眼。
山海T2这台车的外观没得说，在买车之前考虑了猛龙和T2两台车，可以说T2的外观碾压猛龙，方盒子越野车身的壮硕无比，矩阵式大灯科技感满满，车身线条干练，电吸尾门，外挂小书包等挺抢眼!
买车的第一大原因及源动力就是外观，这个车子的外观设计简直长在了我的审美上，因为外观好看其他的一些不足之处也都能全盘接受了，帅是一辈子的事。
外观是他最大的优势、我认为很多人买它就是因为外观、毕竟好看的方盒子真的不多、我也对比了其他品牌方盒子、最后还是认为它比较符合我的审美、不老气、也有原创度、比例协调、
车辆硬朗，结实耐造，很符合我对城市越野的幻想，车头很炫酷，整体来说这辆车的是显得很大气的。 后排座椅放倒秒变双人床，女王副驾带腿托，长途自驾不累 纯电续航200km+馈电油耗6.5L，通勤零油耗，长途不焦虑 方盒子硬派外观+全景天幕，露营时秒变移动“帐篷”，回头率拉慢 总之相当不错
内饰和外观一样霸气，翻毛皮车顶，好多的扶手，音乐律动的氛围灯，香氛系统等等……就是喜欢，没办法！ 女方副驾底下异响，售后换了个座椅底部支架就好了。
车内的细节设计也很贴心，比如有很多储物空间，手机、钥匙、水杯都有地方放 。无线充电功能很实用，上车把手机一放就开始充电，再也不用到处找充电线了 。还有香氛系统，淡淡的香味让人心情愉悦 。
坐进车里，黑红撞色的内饰，加上精致的水晶挡把，档次感一下就上来了。15.6英寸的中控大屏，用的是8155芯片，操作起来特别丝滑，语音控制找导航、开空调都超方便。座椅的材质很高级，柔软又厚实，主副驾还有通风、加热功能，冬天不冷，夏天不闷，跑长途也不会觉得累。
内饰方面给个好评，用料非常扎实，麂皮车顶、皮质座椅、高亮黑饰板，副驾面板还有318国道浮雕设计，氛围灯，铆钉把手，细节精致得没话说。该有的配置全都有座椅加热通风，座椅记忆迎宾，副驾女王座驾，电动调节，比例放到等特别实用。
整个内饰设计简洁大方与车辆外观整体风格较为适配，座椅的面料十分舒服，乘坐体验较好，前方操作台为一体化设计，界面简洁舒适。
内饰设计我还算满意、但是我认为缺乏高级感、不知道是什么原因、而且物理按键也有点少了、最起码的空调应该用物理键。
内饰和竞品某龙比简直是吊打，皮质?灯光一看就很高级，而且座椅很舒服，自驾出去开了两个小时，根本没有啥不适
内饰机甲炫酷风格，放东西的地方也是毕竟多，主驾下面甚至有放紧急医疗用品的位置，考虑非常周到，非常符合人性化
空间无话说，2800的轴距，2米的车宽，空间相当富裕，对，是富裕，无论是前排还是后排，坐姿都很舒服。不过后备箱确实有点小，还不如我以前小轿车深，但是能扩展啊，后排座椅放倒后，空间相当的大。再就是后排放倒，纯平！稍微改一改自驾游可以剩下一大笔住宿费。
我身高175cm，我哥180cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，座椅调到合适的位置，长时间驾驶也不会觉得累 。 后排空间也很宽敞，朋友坐过后都说像坐在大沙发上，一点也不局促 。后备箱空间虽然不算特别大，但日常使用足够了，如果把后排座椅放倒，能形成一个几乎全平的空间，出去露营的时候可以直接当床用 。
空间方面，2800mm的轴距让车内特别宽敞。我家孩子在后排能尽情折腾，完全不会觉得局促。后备箱也很能装，周末全家出游，露营装备、折叠自行车都能轻松放下，后排座椅放倒后，还能变成临时休息区，实用性拉满。
空间上面乘坐空间完全够用，前排后排乘坐完全没有问题，但是后备箱空间略显不足，要把后排放平当床车的话空间可能不够用。
车内的空间还是很充足的，后备箱可以放下露营所用的全部设备，侧开门式设计十分方便物资的搬运。几次露营全部的物资都放在了后备箱里，实践证明十分方便。二排座椅空间充足，腿部空间比较大，放平之后相当于一张比较大的床，床车旅行说走就走。
乘坐空间很OK 备箱稍微小点 做主要是座椅放到倒以后 坐垫突出来 很不友好 出去露营休息啥的需要自己改造一下 要不然我这175的大个还真躺不下???
空间我认为是够用的、因为我平时开车基本就是自己一个人、后排偶尔坐人也挺宽敞的、就是后备箱的空间比较小、这种车出去露营的话装备就放的不多了、两个人出去玩应该是够用的、毕竟它设计的就是紧凑型SUV。我认为够用就行
空间还是很大的后排放下也可以睡觉，但是主驾掀起来后中间的螺丝会顶到皮革，2024年10以后款好像没有，如果有的话还是建议换掉以防磨坏 后排乘坐空间很大，非常方便
虽然车很大，但是操控性很好，很好开，方向盘也不会很轴，座椅很舒适，最舒适的就是副驾驶的座椅腿可以升上去，长途不累
驾驶感受比之前的油车好开，转向精准，路感很好，减震也挺舒适，缺点就是还没习惯，有点像开船，急变道反馈不如小轿车及时
这不到一个月的时间里，市区、郊区、高速都跑了个遍。在市区里，纯电模式就足够用了，安静又顺滑，起步轻快，完全没有传统燃油车的顿挫感 。等红绿灯的时候，一脚电门下去，轻轻松松就把旁边的车甩在身后 。而且得益于大电池，续航很扎实，日常上下班一周充一次电就行，完全没有续航焦虑 。 上了高速，混动模式的优势就体现出来了。1.5T发动机和电机协同工作，动力源源不断，超车毫无压力 。车速在100 - 120之间的时候，车内很安静，双层夹胶玻璃的隔音效果真不错，风噪和胎噪都控制得很好 。打开索尼音响，放一首喜欢的歌，旅途变得格外惬意 。 有一次周末去郊区露营，走了一段非铺装路面，本以为会很颠簸，没想到山海T2的悬挂调校得恰到好处，过滤掉了大部分的震动，坐在车里感觉很平稳 。较高的离地间隙和越野轮胎，也让它轻松应对那些坑洼和碎石，安全感满满 。
这车开起来很轻松，想超车就一脚上去了，视野舒适。我1.85米，在车里坐着看外面感觉正好，也不觉得倒车有什么困难，摄像头360度影像足够用了。目前开了1500公里没发现问题。
驾驶感受方面性能和经济性都非常兼顾。起步加速不管是纯电还是油电混合，动力杠杠的没得说，鲲鹏CDM混动系统动力非常强劲，三档DHT跑高速超车非常从容，方向盘可以调节适合自己的模式，跑山路转弯车辆稳定性也挺好。
车辆操作较为简单，可以说是傻瓜式操作，对新手司机来说较为友好，十分容易上手，车辆行驶起来较为顺滑，起步及刹停时都比较平稳。
t2首保刚刚完成 总得来说驾驶体验很OK 混合动力可以随时满足您的需求 动力随叫随到 超车轻轻松松
驾驶感受我认为支持性再好的就更好了、因为它过弯的时候有点侧倾明显、最好能把车身高度提高5厘米就完美了、这样姿态和侧倾都能解决了。
动力强很不错，起步很有劲，空调的话制冷也很快，就是制热稍微慢一点，方向盘正正好好，不轻不重，驾驶起来很舒服，刹车也很灵敏
驾驶的话感觉特别运动特拉风，高速120特别稳。特别是运动模式加速杠杠的几种驾驶模式的切换省油省电。
日常上下班使用，63公里，20公里的市区拥堵路段，43公里的快速路段，2天用58%的电。2天一充很轻松。
续航的话是208的，实际达不到这么高，本身车身是方形de，风阻比较大，耗电相对于就会高，但是在市区代步足够了
纯电续航208，现在这温度我的脚法到强制保电能跑200+，冬天续航不知道，买车还没到冬天呢，应该会打5折，因为家里有辆纯电车。 混动综合续航1300+，这个跑高速肯定跑不到的，跑国道应该差不多，高速110以上油耗就很高了 充电时间的话43度的电池，送的充电桩功率实测能跑到6.7kw，从30%到100%差不多6小时就满了，快充用过一次，40%-100%用了1个小时，现在遍地充电桩，补能相当方便，最好还是车位能安装充电桩，真省，我们这谷电0.36充一次电才10多块
都说纯电跑高速费电，但我用纯电跑过两次高速去市里办事，全程听歌、开空调、辅助驾驶定速巡航11公里/时，来回130公里毫无压力。 能耗方面真的给了我很大的惊喜。在市区纯电行驶，百公里电耗大概在18 - 20度左右，按照现在的电价，每公里成本也就一毛钱左右 ，比之前的燃油车省太多了。高速上混动模式下，油耗大概在6 - 7L左右，对于这么大一辆SUV来说，这个油耗相当不错了。而且它支持快充，半个小时就能把电量从30%充到80%，应急的时候非常方便 。
动力和续航是我最满意的地方。平时上下班，纯电模式续航有208公里，完全够用，晚上充电也不贵，基本实现零油耗。周末自驾跑高速，满油满电综合续航超1300公里，彻底告别续航焦虑。混动模式下，馈电油耗也很低，比我之前的燃油车省钱多了。上次去郊区露营，它6.6kW的对外放电功能可帮了大忙，煮火锅、给投影仪供电，氛围感直接拉满。
续航方面纯电续航CLTC标的208，WLTC标的 161。我自己使用下来冬天的续航在130左右，夏天续航在220左右。充电时间的话基本上都得一个半小时。
首先是冬季的续航，寒冷天气下对电池的性能影响非常的大，冬季开空调在市区通勤的情况下每100公里电耗能达到29kwh，电耗惊人，车辆官方宣称续航为208km，冬季仅能达到150-160km。夏季续航较为符合宣称的208km，在开空调市区通勤的情况下每100km电耗仅为16kwh，纯电续航能达到170km左右。。 充电时间：冬季室外充电自20%-100%需要一个小时五十分钟左右，夏季室外仅需一个小时十五分钟左右。
生活在北方 对电车还是很不友好的 冬天纯电续航基本对折 天气转暖t2的春天也随之而来 但我对他没有太大要求 越野轮毂AT胎 现在续航能有160已经很让我惊喜了
续航能力我认为够用、用的宁德时代的磷酸铁锂电池、冬天的续航肯定要低点、气温回升就没什么问题了、我比较在意他的安全性、续航够用就行。
实际续航161完全足够，我城区通勤五公里，回老家40多公里，目前为止没发现虚标情况，很准
续航算起来挺良心的了，满电在市区跑基本上都能跑180公里，一般通勤在市区上下班来回四五十公里三四天充一次电，不用为续航焦虑。
性价比我觉得挺高，有些人拿猛龙做对比，不知道你们真对比过没有，猛龙那内饰，那舒适性跟T2比差好几个档次
每个人对性价比的定义是不一样的，我要是玩越野的话，用他们的话说我这个价格可以买纯油的高配旅行者了。 但是我个人的出行需求是城市+高速+露营，我又不喜欢增程式和纯电车，而这辆车外观颜值在线，纯电续航够我在城市里多日使用，大电池高功率外放电满足我露营使用，混动在高速远程出行上没有续航焦虑。 再加上我不太信任智驾，这个辅助驾驶对我来说足够用了，就没有等这车的智驾版上市。 所以这辆车对我而言性价可以说是很高了。
最后说说价格，3月去看车，正好有量公路灰现车，2月出厂时间刚好，然后就决定直接买了。最后加保险到手价16万元，给送了贴膜，觉得还不错。自己花了1500元整了点小配件增加舒适度和安全性。个人不太喜欢加装太多配件，毕竟上下班用为主。
山海T2对于家庭用户和轻度越野爱好者来说，是个非常不错的选择。价格合适，配置也非常丰富，虽然有很多不足，但是都是些小问题，我买的两驱山野版，落地才15.6万。
总的来说车辆的性价比还是很高的，无论是从外观表现、车内空间、汽车性能等客观指标，还是从驾驶体验、情绪价值这些主观体验这辆车给我的感受还是很好的，新手司机买的第一辆车带来的种种体验感还是很新鲜的。 当时选车时并没有纠结太久，同类型的车辆比较的也比较少，因为这款车的外观设计十分符合我的审美，买车前看到样车的行李架、侧爬梯、侧边帐等设备我都十分喜欢。暗暗下定决心买车后一定慢慢配齐这些设备，现在我已经为爱车装备了侧边帐、tpu车衣、行李架、侧爬梯、侧边网、电池防护板等装备，后续将专门写一篇设备红黑榜给大家参考。至于价格我认为买过之后已成定局情绪价值给满就足够了。
要说性价比 那T2应该不算 友商什么龙 全系四驱 价格还便宜 但是那个性价比是你喜欢的吗 反正我喜欢t2 所以我选择t2
我只能说没有性价比一说、它最大的致命伤就是价格、同样的哈佛猛龙四驱的价格都没他两区的高、而且其他方盒子的价格都比它划算、 如果它的四驱的价格能和猛龙差不多、肯定方盒子的销量能进前三了。 我在看山海之前还看了方程豹、猛龙、BJ40、G318、坦克300、都做了对比、这些车的定价我觉得都还算是合理、就是山海T2的价格定的高了、都能买方程豹了、你说人家要不是真看上为什么不买方程豹、毕竟两个车差距还是挺大的。 没办法、我还是看上了外观和它的混动系统、所以选择了山海T2
性价比肯定没有竞品某龙高，但是算上颜值与不需要越野，只是露营和公路旅行的话，比某龙强
